Trator

Modelo 575

1
 Trator 575
Sumário
APRESENTAÇÃO ..................................................................................................................... 3
1. TRANSMISSÃO .................................................................................................................. 4
2. FREIOS............................................................................................................................... 5
3. REDUTOR .......................................................................................................................... 7
4. ENGRENAGENS ................................................................................................................ 8
5. CAIXA DE CÂMBIO .......................................................................................................... 10
5.1. Eixo de Entrada Tomada de Potencia ..................................................................... 13
5.2. Eixo de Entrada, eixo primário e eixo secundário ................................................. 14
5.3. Garfos das Marchas ................................................................................................. 18
5.4. Eixo do grupo e eixo do pinhão .............................................................................. 18
6. SEQUÊNCIA DE DESMONTAGEM .................................................................................. 20
7. DIFERENCIAL TRASEIRO ............................................................................................... 30
8. SISTEMA HIDRÁULICO ................................................................................................... 31
8.1. Alavancas de controle do levante hidráulico ......................................................... 32
8.2. Sistema hidráulico de engate de três pontos......................................................... 32
8.3. Regulagem do Implemento com Barra de Tração.................................................. 34
8.4. Desmontagem do Sistema Hidráulico .................................................................... 35
9. RODADOS, EIXO DIANTEIRO E TESTE DE AVANÇO ................................................... 43
9.1. Condições para Realização de Teste ...................................................................... 44
9.2. Pontos de Lubrificação do Eixo Dianteiro .............................................................. 45
9.3. Sistema de Direção .................................................................................................. 46
9.4. Convergência do Sistema de Direção..................................................................... 48
10. EIXO DIANTEIRO ............................................................................................................. 49
10.1. Modelo 575 Compact ............................................................................................ 49
10.2. Modelo 575 Super ................................................................................................. 58
Anotações ............................................................................................................................... 74

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 APRESENTAÇÃO

Este material é de uso do Centro de Treinamento Agrale e destina-se a transmitir

informações importantes para otimizar a atuação das equipes de técnicos da
rede de Concessionárias e clientes capacitados a realizar manutenções nos
produtos Agrale.

O material foi elaborado para facilitar e instruir os técnicos nos referentes

conteúdos abordados. Porém o mesmo não esgota o tema, para um possível
complemento de informações técnicas adicionais e atualizadas, as mesmas
podem ser visualizadas na Extranet Agrale no menu Assistência Técnica.

As imagens apresentadas são meramente ilustrativas e de cunho didático, sendo

que a Agrale reserva-se o direito de, a qualquer momento, realizar alterações
nos conteúdos descritos sem aviso prévio.

Centro de Treinamento Agrale

Caxias do Sul, 2022.

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 Trator 575
1. TRANSMISSÃO

As transmissões dos Tratores Linha 500 – Modelos 575 são totalmente sincronizadas
com inversor de série acionados através de alavancas laterais.

Podem ser configurados na versão Standard 10x10 ou Super Redutor 15x15. Por
serem sincronizadas, as transmissões possuem engates precisos e leveza na
operação, diminuindo em muito a fadiga do operador. O inversor, também sincronizado,
propicia maior rendimento operacional através de manobras mais rápidas,
principalmente em trabalhos de carga com concha frontal, compactação de silagem ou
cultivo agrícola em talhões muito pequenos.

Desmontagem da saída de rodas.

Carcaça do
Caixa da Saída de Rodas
Redutor

4
 2. FREIOS

Os freios são multidiscos em banho de óleo, o que propicia grande capacidade de

frenagem. Têm acionamento hidráulico por pedal, com reservatório de fluído de freio
localizado sob o capô, em local de fácil acesso para inspeção ou reposição.

São auto ajustáveis, eliminando a necessidade de regulagens periódicas, mantendo

maior vida útil. O freio de estacionamento tem acionamento manual por alavanca
atuando diretamente no bloqueio da transmissão.

Componentes do freio
estacionário montado

Detalhes dos componentes do Freio:

Após desmontar a Saída de rodas, retirar os dois Discos de Freio (A), o Anel Separador
(B) e o Eixo Solar (C).

Ao montar as molas de retorno do êmbolo do freio, atentar com o aperto

correto das porcas, conforme mostra imagem abaixo.

5
 Trator 575

ERRADO CERTO

Detalhe mostrando a sequência de montagem dos dois Discos do Freio (A) e do Anel
Separador (B).

Desmontagem do Freio:

Na Carcaça da Saída de Rodas, encontramos a Flange do Freio de Serviço e o

Conjunto do Redutor. Na foto acima identifica-se a Flange do Freio de Serviço (A).

6
 3. REDUTOR

Logo após a Flange do Freio observamos as engrenagens do Redutor (B).

Para desmontagem do Redutor, deve ser retirada a Placa Anti-rotação (que não
aparece nesta foto), o Parafuso (C) e, na sequência, o Espaçador com os calços de
suplemento.

Aplicar torque nos parafusos, conforme manual de oficina.

Detalhes dos componentes do Redutor:

Atentar que os Eixos Solares são distintos para cada lado do Trator. Eixo Curto para o
lado direito e Eixo Longo para o lado esquerdo. Eixos com 12 dentes (lado do freio) e
xx estrias (lado do diferencial).

Detalhe da fixação do parafuso do Redutor, onde mostramos: a Placa Anti- rotação (P),
o Parafuso de Fixação do Redutor (C) (que se encontra na página anterior) e o
Espaçador (Q).

7
 Trator 575

A placa anti-rotação (P) fica encaixada na cabeça do parafuso.

Detalhes da Saída de Rodas, onde observamos a Flange do Freio (D), o Conjunto

Redutor (E) e a Roda Dentada (F), na sua sequência de montagem.

4. ENGRENAGENS

Para desmontagem da Engrenagem com Dentes Internos (G), utilize um Extrator

Universal e aplique-o em várias etapas em toda a circunferência.

Para a retirada do semi-eixo (H), utilize um punção de bronze e um martelo,

deslocando-o para o lado oposto ao da abertura da Carcaça. Logo após, retire o anel
interno do rolamento (I).

8
4.1. Semi-eixo

No semi-eixo, encontramos
os rolamentos (I e J).

Na extremidade do semi-eixo (junto ao cubo), são encontrados: o Rolamento (J), o Anel

protetor contra poeira (L) e o Anel de Vedação (M). Este último deve ser substituído a
cada desmontagem.

A montagem do Redutor requer regulagem específica que está descrita no

Manual de Oficina. Nas fotos abaixo, mostramos detalhes da montagem do
Redutor.

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 Trator 575

Componentes do Redutor. Detalhe de montagem do Detalhe da fixação dos

Eixo das Satélites e da Eixos das Satélites.
Engrenagem Satélite.

No detalhe a montagem dos calços das

engrenagens satélites.

5. CAIXA DE CÂMBIO
A caixa de câmbio é responsável por transformar a velocidade do motor em força para
movimentar o trator. Nela estão fixados os eixos de entrada, primário e secundário,
conforme foto abaixo.
Detalhes dos Eixos de Entrada, Primário e Secundário.

Eixo Primário Eixo Primário

Eixo de Entrada

Eixo Secundário
Eixo de Entrada

Eixo de Tração
Dianteira

10
O eixo secundário tem como função decodificar a marcha escolhida, dando força e
velocidade para o trator. O eixo de entrada está interligado ao eixo impulsor e ao eixo
secundário, sendo responsável pela sequência e inversor de marchas.

Imagem a cima (eixo secundário e o eixo de entrada)

11
 Trator 575

Detalhe da sequência de montagem do Eixo de Entrada:

12
 5.1. Eixo de Entrada Tomada de Potencia
Detalhe da extremidade do Eixo de Entrada onde estão alojados: a bucha grafitada
que mancaliza o Eixo da TDP (A) e o retentor (B).

No detalhe, a 2ª bucha Grafitada

na extremidade oposta.

São utilizadas duas buchas grafitada uma em cada extremidade do Eixo de

Entrada, proporcionando uma adequada mancalização ao Eixo da TDP.

Conjunto dos eixos de entrada e da tomada de potência

Eixo de Entrada

13
Trator 575
5.2. Eixo de Entrada, eixo primário e eixo secundário

14
Sequência para desmontagem do Eixo Secundário

15
 Trator 575

Localização do Eixo Secundário em relação aos demais componentes da transmissão.

16
Identificação dos componentes do Eixo Secundário:

17
 Trator 575
5.3. Garfos das Marchas

5.4. Eixo do grupo e eixo do pinhão

O Eixo do Grupo tem por função reduzir a velocidade do trator, através do acionamento
das alavancas. Ele é composto pelas engrenagens da Alta, Baixa e Super Redutor,
permitindo que o trator atinja três velocidades.

O Eixo Pinhão é o responsável por transmitir as informações recebidas do Eixo de

Grupo para o Diferencial da Caixa de Força, que posteriormente transfere para as
rodas traseiras do trator.

Eixo dos Grupos – identificação dos componentes:

18
Identificação do Eixo do Pinhão que atua interligado ao Eixo dos Grupos.

Eixo Secundário

Identificação dos componentes do Eixo do Pinhão:

O Eixo do Pinhão incorpora as Engrenagens responsáveis pela seleção dos Grupos de

Marchas Alta, Baixa e Super Redutor, conforme identificadas abaixo.

19
 Trator 575

6. SEQUÊNCIA DE DESMONTAGEM

Retirar os garfos de acionamento das marcha.

20
 Para remover os garfos retire os
três parafusos guias do eixo de
acionamento.

Remover o parafuso de regulagem de pressão da esfera e, na sequência, o parafuso

trava do guia dos garfos das marchas.

Remover eixo de acionamento das marchas do grupo.

21
 Trator 575
Retirar a mola e a esfera do eixo de acionamento das marchas.

Após, retirar a esfera e remover o parafuso guia dos garfos das marchas.

Remover anel elástico nas duas pontas do eixo pinhão.

Para remover o eixo pinhão deve-se soltar a porca que fica entre a engrenagem da alta
e baixa.

22
Com uma chave especial solte a porca de pré-carga dos rolamentos.

Utilizar um punção de bronze para remover o eixo pinhão.

Remover o sincronizador de marchas (luva de araste).

23
 Trator 575
Retirar engrenagem da luva de araste.

Atentar para que o rebaixo da

engrenagem fique voltado para
o lado do pinhão.

Remover a engrenagem da baixa.

24
Retirar a engrenagem condutora da tração dianteira e do freio estacionário.

Remover o rolamento do pinhão.

Sequência de desmontagem do Eixo Pinhão.

Para montar o conjunto de engrenagens no eixo pinhão, refaça no modo

contrário da desmontagem.

Inicialmente, remover o eixo do grupo. Para continuar a desmontagem, seguir a

sequência descrita abaixo:
25
 Trator 575

Remover a luva de acoplamento da Tomada de Potência (TDP).

Retirar o anel elástico do rolamento.

Remover o anel elástico do eixo.

26
Soltar os anéis do eixo.

Remover a haste de acionamento da TDP.

Retirar o anel elástico.

Remover o calço espaçador.

27
 Trator 575
Retirar o rolamento.

Remover o disco separador do freio.

São dois disco do freio,

conforme mostra a imagem.

Remover engrenagem do freio estacionário.

Retirar o anel elástico da engrenagem do freio.

28
Remover o anel elástico da engrenagem do grupo.

Remover o calço de ajuste.

Atentar com o lado do

rebaixo do calço.

Remover as duas engrenagens, conforme imagens abaixo.

Esta engrenagem tem um rolamento interno.

Para removê-lo, retire o anel elástico.

29
 Trator 575

Eixo do grupo.
Para montar o conjunto de
engrenagens do grupo faça do modo
contrário a desmontagem.

7. DIFERENCIAL TRASEIRO

Tem como função transmitir as informações recebidas da Caixa de Câmbio para as

rodas do trator. É formada pelas engrenagens coroa, planetárias, satélites e a luva do
bloqueio.

Caixa do Diferencial

Componentes do diferencial traseiro

Para desmontar a coroa, retirar os 12 parafusos e separar as duas partes da Caixa do

Diferencial. No interior da Caixa, encontra-se: as engrenagens planetárias, as

30
engrenagens satélites, os eixos das engrenagens satélites e as arruelas calço para
regulagem da folga das engrenagens, conforme imagens abaixo:

8. SISTEMA HIDRÁULICO

Este sistema é responsável pelo acoplamento e utilização dos implementos nos

tratores. Neste modelo de trator, o levante hidráulico é da categoria II, com 2000 kg de
capacidade e possui controles de operação para os modos Posição e Flutuação/
Sensibilidade (reação). Além disso, existem 3 posições para engate do terceiro ponto,
que permitem variar a sensibilidade do sistema de controle de profundidade.

Vista da Alavanca de Controle do Levante Hidráulico Vista da Viga do 3º Ponto

31
 Trator 575
8.1. Alavancas de controle do levante hidráulico

O sistema hidráulico utiliza duas bombas de engrenagens acopladas diretamente ao

motor, sendo uma dedicada para a direção hidrostática e outra para as válvulas do
levante hidráulico e controle remoto/comando hidráulico. Essas bombas trabalham a
uma pressão máxima de 180kgf/cm² ou bar a 2400rpm do motor.

A vazão das bombas hidráulicas e com vazões máximas de 24,0 l/min para a direção e
44 l/min para os implementos (levante e controle remoto) com o motor a 2000rpm.
O trator conta com controle remoto de série e com comando simples de duas vias
podendo ter como opcional um comando duplo de quatro vias e ainda, um sistema de
detende de válvula para trabalho contínuo.

8.2. Sistema hidráulico de engate de três pontos

Esse sistema controla a posição e flutuação de implementos montados que trabalhem

acima da superfície ou abaixo do solo, sendo importante, pois a correta regulagem
determina a relação entre o trator e o implemento, fator vital para obtenção de bom
rendimento e qualidade nas operações de campo.

Esse sistema hidráulico possui controles com funções distintas:

Controle de posição
Controla a operação de levante e descida dos braços do hidráulico em relação ao solo
por meio de alavanca ou botão elétrico. Deve ser utilizado para implementos de
superfície que não recebem reação do solo. Ex: roçadora e pulverizadora de barras.

32
Controle de profundidade
Controla a profundidade dos implementos no solo, através de alavanca ou botão
elétrico. Deve ser utilizado para implementos de penetração, do solo. Ex: arado e
subsolador.

Controle automático de ondulação

Também chamado de controle de sensibilidade do sistema hidráulico, controla
automaticamente a profundidade do implemento de penetração, fazendo com que este
corte o solo sempre na mesma profundidade, seguindo as ondulações da superfície.
Permite que o trator faça sempre a mesma força, evitando patinagens e dando
comodidade ao operador que não precisa fazer tal controle por alavanca, conforme
imagens abaixo.

A grande maioria dos tratores adota a força de compressão, que atua no terceiro ponto
para o acionamento do controle automático de ondulação.

A força de resistência que o solo oferece ao corte comprime o terceiro ponto, que por
sua vez comprime uma mola que ao ceder, permitirá a atuação na válvula de controle,
subindo as barras de levante. O suporte do terceiro ponto no trator é também chamado
de viga de controle, permite posições de engate variáveis.

33
 Trator 575

A viga de controle é fixa em uma extremidade e móvel na outra. Quanto mais próximo
ao ponto móvel se acoplar o terceiro ponto, mais sensível se torna o acionamento do
controle automático de ondulação, devido a uma pequena força de compressão ser
suficiente para a atuação na válvula de controle.

Alguns modelos de tratores possuem o sensor na parte superior da viga de controle,

enquanto em outros, o sensor fica na parte inferior da viga. A opção para escolha do
furo para o engate do terceiro ponto na viga de controle está em função do tipo e
umidade do solo e também da profundidade de atuação do implemento.

A maneira correta de se determinar a melhor posição para o terceiro ponto é partir do

ponto mais sensível. Para solos de textura macia e implementos leves, deve-se utilizar
o furo mais próximo do sensor (maior sensibilidade). Quando se trabalha em solos mais
duros ou para maiores profundidades, a sensibilidade deverá ser baixa a fim de evitar
que o próprio hidráulico impeça a penetração do implemento.

No transporte de qualquer implemento e na operação de implementos de superfície,

o terceiro ponto deve ser acoplado no furo mais longe do sensor (mola), evitando
danos no sistema.

8.3. Regulagem do Implemento com Barra de Tração

A barra de tração é o único componente do trator que requer regulagens para os

implementos de arrasto. A barra de tração é uma das formas de aproveitamento da
potência a ser fornecida pelo trator para realizar tarefas de arrastamento de máquinas,
implementos e outros fins.
Saber o procedimento de regulagem dos implementos, auxilia o condutor a otimizar o
uso dos mesmos, evitando o desgaste precoce dos pneus, componentes internos do
trator, acidentes e economia de combustível.

34
Os tipos de barra de tração são de formato:

Reto Com degrau Com degrau e cabeçote

8.4. Desmontagem do Sistema Hidráulico

Remover o conjunto de válvula do comando da caixa do elevador.

35
 Trator 575
Retirar os três parafusos e após, o suporte completo, conforme ilustração abaixo.

Na sequência da caixa, remover as molas das alavancas de comando.

Remover a válvula de segurança.

36
Após, retirar o parafuso do mancal de acionamento do sistema hidráulico.

Remover a haste de acionamento do sistema da sensibilidade.

Remover a tampa do cilindro do levante hidráulico.

Se necessário, substituir o anel de vedação da tampa.

37
 Trator 575
Após remover a tampa, retire o pistão e verifique os anéis retentores. Se necessário,
substituir.

Remover o conjunto de alavancas de acionamento do sistema hidráulico.

Retirar a chaveta do eixo do sistema hidráulico.

38
Na sequência de imagens abaixo, verifica-se processo de desmontagem do conjunto
da mola de sensibilidade.

Remover suporte do terceiro ponto.

Remover válvula de pressão do sistema hidráulico.

39
 Trator 575

No detalhe, a válvula de
pressão desmontada e seus
componentes.

Ao montar as válvulas
atentar com a sequência
correta.

Sequência de desmontagem da válvula de pressão.

Abaixo, sequência de desmontagem das válvulas de pressão do sistema hidráulico.

40
 Acima, no detalhe do conjunto de válvula desmontada anteriormente.

Para desmontar o conjunto de válvulas, remover o corpo distribuidor da tampa do

comando de válvulas.

Abaixo, sequência de desmontagem das válvulas da tampa.

41
 Trator 575

Na imagem destacada abaixo, verificar o conjunto de válvulas a ser desmontado.

Sequência de desmontagem das válvulas no corpo distribuidor.

42
 9. RODADOS, EIXO DIANTEIRO E TESTE DE AVANÇO

O sistema de rodado é o elemento responsável pela estabilidade, direcionamento e

tração do trator. De acordo com o tipo de rodado de pneu, o trator pode ser classificado
em:

 Trator 4x2 (Tração Simples) - possui 4 rodas, sendo as

duas traseiras de tração e as duas dianteiras,
menores, apenas com finalidade direcional.

 Trator 4x2 TDA (Tração Dianteira Auxiliar)

“Traçado” - as rodas dianteiras, menores que as
traseiras e além de possuir função direcional, são
providas de tração sendo então denominado de
trator “traçado”. Quando acionada a TDA, a
velocidade do rodado dianteiro tem um avanço de
aproximadamente 5% em relação à traseira.

 Trator 4x4 - possui todas as rodas do mesmo

tamanho providas de tração permanente e com
velocidade igual nos dois eixos.

O eixo de tração dianteiro tem a função de tracionar o trator. A tração dianteira deve
ser utilizada somente em trabalhos que exigem grande esforço de tração e em
velocidade moderada. O uso desta, em pistas de piso firme, pode danificar os
redutores finais, o diferencial e provocar desgaste prematuro dos pneus dianteiros.

Em casos de tração de carretas com carga, deve-se usar a TDA, para melhor
estabilidade e eficiência de frenagem.

Os rodados do eixo dianteiro, quando acionados, têm um avanço de velocidade em

relação aos rodados traseiros. A medida desse avanço é dada em porcentagem e é
feita através de um teste de campo. Isso é importante para adequar o tamanho dos
pneus dianteiros e traseiros, que, apesar da numeração do tamanho, pode ser
incompatível em função da marca. O índice ideal do avanço é de 1 a 5%.

43
 Trator 575
9.1. Condições para Realização de Teste

Os pneus devem estar calibrados conforme especificação no manual do proprietário.

O teste deve ser realizado em solo firme e plano.

Quanto maior o número de voltas do pneu traseiro, maior será a precisão do resultado.

Instruções para realizar o Teste de Avanço

Conte os números de garras do pneu dianteiro.

Ex: 24 garras.

Faça uma marca nos pneus dianteiros e traseiros do trator. Essa marca deve ser feita,
no pneu, rente ao solo e servirá de referência para a contagem do número de voltas.

Com a tração dianteira desligada, percorra 10 voltas do pneu traseiro e anote o número
de voltas dadas pelo pneu dianteiro.

Ex: 13 voltas e 8 garras.

Multiplique o número de voltas do pneu pelo número de garras.

Ex: 13 x 24 = 312

Adicione as garras da última volta.

Ex: 312 + 8 = 320 garras.

Com a tração dianteira ligada, percorra 10 voltas da roda traseira e anote o número de
voltas dadas pelo pneu dianteiro.

Ex: 13 voltas e 22 garras.

Multiplique o número de voltas do pneu pelo número de garras.

Ex: 13 x 24 = 312

44
Adicione as garras da última volta.

Ex: 312 + 22 = 334 garras

Subtrair o total de garras do teste com tração, do total de garras do teste sem tração.

Ex: 334 – 320 = 14 garras.

10. Faça o cálculo:

A= diferença de giro dos pneus

A = Diferença do total de garras x 100 A = 14 x 100 A= 4,38%

Total de garras sem tração 320

9.2. Pontos de Lubrificação do Eixo Dianteiro

As imagens acima apontam os pontos de lubrificação do eixo dianteiro. Sua correta

lubrificação é fundamental para a durabilidade dos componentes. Todas as
informações relativas ao tipo de óleo indicado, periodicidade da aplicação, ruídos, entre
outros, podem ser encontradas no Manual do Proprietário e Banner.

45
 Trator 575
9.3. Sistema de Direção

A função do sistema de direção é o direcionamento em operações, permitindo alterar

as posições do trator e executar manobras, conforme o trajeto e condições da
operação mostradas na figura a seguir.

O acionamento do sistema de direção pode ser mecânico ou hidráulico, este último

pode ser servo-assistido ou hidrostático. A maioria dos tratores possui acionamento da
direção hidrostático, como na figura anterior. Em alguns tratores, a coluna de direção
pode ser ajustada, proporcionando maior conforto ao operador.

Vista de frente e verso de uma unidade

hidrostática

46
O quadro a seguir, mostra as funções disponíveis na Unidade Hidrostática com suas
respectivas legendas:

T – RETORNO DA UNIDADE HIDROSTÁTICA: a mangueira deve ser conectada no

adaptador tee jic ¾ montado no comando hidráulico.

L – MANGUEIRA DE DIREÇÃO LADO ESQUERDO: a mangueira deve ser conectada

no cilindro de direção lado esquerdo.

R/CF – MANGUEIRA DE DIREÇÃO LADO DIREITO: a mangueira deve ser conectada

no cilindro de direção lado direito.

EF – PASSAGEM DE PRESSÃO: a mangueira deve ser conectada na pressão do

comando hidráulico.

P – PRESSÃO DA UNIDADE HIDROSTÁTICA: a mangueira deve ser conectada na

bomba hidráulica.

Observar ligações e posicionamento das mangueiras

As rodas direcionais esterçadas por muito tempo até o batente podem

elevar a temperatura do óleo e causar danos ao sistema hidráulico da
hidrostática.

47
 Trator 575
9.4. Convergência do Sistema de Direção

A convergência é o alinhamento dos rodados do eixo dianteiro. Alinhamentos

divergentes acentuam o desgaste de pneus, aumentam o gasto do combustível,
provocam o desgaste precoce dos componentes do eixo dianteiro, entre outros.

Instruções para realizar a medida:

1. Com as rodas dianteiras alinhadas, medir a abertura na parte dianteira (D) e

na parte traseira (T). Esta medida deve varias conforme a tabela a baixo:

VARIAÇÕES DA MEDIDA “T”

MODELOS
EM RELAÇÃO À “D”

LINHA 5000 4X2 +4 À +6 mm

LINHA 5000 4X4 0 À +4 mm

LINHA 6000 4X4 0 À +5 mm

LINHA 4000 4X2 +10 À +12 mm

LINHA 4000 4X4 0 À +5 mm

LINHA 500 4X4 0 À +4 mm

LINHA 5105 4X4 0 À +5 mm

TRATOR 7215 4X4 0 À +5 mm

48
 10. EIXO DIANTEIRO

Tem como função suspender e direcionar o trator para o sentido escolhido pelo
condutor. É o responsável pelo sistema de tração dianteiro.

10.1. Modelo 575 Compact

O modelo de eixo utilizado nos tratores 575.4 Compact é composto por uma
parte inteira e com mancal central, que permite que as engrenagens coroa e
pinhão sejam removidas ao mesmo tempo, facilitando a manutenção e
regulagens de folga.

Remover a barra da direção, juntamente com a porca do pivô.

49
 Trator 575
Retirar os parafusos Allen e o suporte das planetárias.

Remover o anel trava (A), a arruela de encosto (B) e o calço do semi-eixo (C)

Soltar os parafusos da engrenagem de dentes internos.

Utilizar os parafusos como extrator para remover a engrenagem.

50
Para desmontagem da carcaça de articulação do cubo de roda, retirar os parafusos de
fixação e os pivôs, conforme imagem a baixo.

NOTA: atentar com a posição dos calços de ajuste.

Remover o semieixo completo.

NOTA: ao remover o semieixo, observar se é necessario trocar o rententor.

NOTA: é indispensável trocar o anel de vedação sempre que remover a engrenagem.

51
 Trator 575

Para remover o cubo de roda, retirar o rolamento utilizando o extrator.

Verificar se há necessidade de substituir o retentor ou a bucha.

Remover o anel do eixo das planetárias e após, retirar o eixo com o imã.

NOTA: ao retirar a engrenagem planetária, atentar aos rolamentos, pois os mesmos

não possuem gaiola.
52
Retirar o anel elástico que segura o pinhão, e após remover o flage.

Remover a porca do eixo do pinhão, utilizando uma haste de bronze.

NOTA: aplicar o torque na porca, conforme manual de oficina.

Soltar os parafusos de suporte da coroa.

53
 Trator 575

No detalhe o conjunto da coroa.

Soltar os parafusos de fixação do suporte de rolamento e trava da proca de ajuste.

Retirar a porca de ajuste do rolamento.

NOTA: regular a folga entre dentes da coroa, do pinhão e da pré-carga dos rolamentos,
conforme manual de oficina.

54
 Soltar os parafusos de fixação da coroa, e remover a mesma.

NOTA: aplicar o torque nos parafusos da coroa conforme manual de oficina.

Remover o conjunto da carcaça da caixa satélite.

55
 Trator 575
Remover a engrenagem planetária.

Sacar o eixo com as engrenagens de satélites.

Remover o conjunto de lamélas.

56
Retirar as engrenagens planetárias.

NOTA: ao montar, seguir sempre a ordem de iniciar com um separador e após um

disco, assim sucessivamente.

NOTA: ao montar o primeiro disco, atentar ao lado liso, posicionando para o lado da
engrenagem.

57
 Trator 575
10.2. Modelo 575 Super

O modelo de eixo utilizado nos tratores 575 Super é composto por três partes
desmontáveis.

Para desmontar o eixo dianteiro, seguir a sequência abaixo:

Retirar a porca e remover o terminal da barra de direção.

Remover os dois parafusos e remova o suporte.

Para remover o suporte das planetárias, use duas alavancas nos dois pontos com
rebaixo.

58
No detalhe, o suporte com as planetárias.

Remover o anel trava.

Remover a arruela de encosto.

59
 Trator 575

Remover o calço do semi-eixo e retirar os parafusos da trava da porca.

Remover os parafusos do pivô superior e inferior e sacar os pivôs.

Atentar com os calços de ajuste dos pivôs.

Remover o semi-eixo completo.

60
Retirar a porca do cubo de roda.

Sacar engrenagem de dentes internos.

Remover o cubo de roda.

61
 Trator 575

Atentar com os retentores do cubo, conforme figura a 1 e 2 e, se

necessário trocar.

Atentar com os retentores e bucha de bronze da carcaça de articulação do

cubo de roda. Se necessário trocar, conforme figuras 1 e 2.

Remover a caixa das planetárias, utilizando o extrator.

62
 Ao remover as planetárias, ficar atento com os rolamentos, pois não
possuem gaiola.

Soltar os parafusos da carcaça e removê-la.

Atentar com o anel de vedação se

necessário trocar.

63
 Trator 575
Abrir o anel trava do semi-eixo e sacar a engrenagem solar.

Remover a coroa da carcaça do eixo.

Remover os parafusos de fixação da coroa.

64
Remover a chapa de encosto dos parafusos de fixação da coroa.

Remover as lamelas da engrenagem planetária.

Remover as engrenagens planetárias.

65
 Trator 575
Conjunto de lamelas e sequência da montagem.

São duas engrenagens planetárias, uma de cada lado da carcaça.

Remover a carcaça.

Remover conjunto das engrenagens satélites.

Atentar com a posição dos calços de ajuste das engrenagens.

66
No detalhe, conjunto de eixos e engrenagens satélite.

Ao montar a carcaça atento com as marcas de coincidência para que

fiquem no mesmo lado.

Ao fazer a regulagem de folga nas engrenagens satélite, dar torque nos parafusos de
fixação da coroa, conforme manual de oficina.

Separar a barra de direção da haste do cilindro de direção.

67
 Trator 575

Remover os parafusos da tampa do cilindro.

Aplicar torque conforme manual de oficina.

Na sequência remover a tampa do cilindro e o anel de ajuste e a haste.

Haste da barra de direção.

68
Remover cilindro.

Ao remover o cilindro, atentar com o anel de vedação e, se necessário, trocar.

Remover os retentores do êmbolo.

69
 Trator 575
No detalhe, conjunto de retentores do êmbolo.

Remover o anel trava.

Soltar o anel trava a arruela de apoio e o anel bipartido.

70
 No detalhe, o conjunto do êmbolo.

Atentar com o retentor interno do êmbolo, se necessário trocar.

Para trocar o anel interno do êmbolo, remover a arruela de encosto.

Para remover as engrenagens pinhão, retirar as duas porcas de fixação.

71
 Trator 575
No detalhe da imagem, as porcas de fixação do pinhão.

Para retirar a primeira porca, deve-se quebrar a trava da mesma e, após

soltar a porca com um soquete especial. Em seguida, soltar a segunda
porca.

Ao montar o conjunto pinhão, atentar com o calço de ajuste do rolamento

externo.

Para montar os rolamentos, aqueça-os a uma temperatura aproximadamente de 85°C.

Aplicar torque e regular folga, conforme manual de oficina.

72
Remover as capas dos rolamentos usando o extrator de capas, conforme mostra o
manual de oficina.

Para efetuar a montagem, faça o processo contrário da desmontagem.

73
Trator 575
Anotações

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