SUSTITUCIÓN DEL MATERIAL DEL CHASIS PARA EL VEHICULO

HUMANO DE TRACCIÓN MIXTA PARA ZONAS URBANAS EN LA CIUDAD DE

MONTERÍA

PRESENTADO POR:

JHAN CARLOS CAÑAVERA CARO

WENDY VANESSA PEINADO AGRESOTT

CARLOS LUIS IGLESIAS

PRESENTADO A:

ING. JIMY UNFRIED SILGADO

UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA

FACULTAD DE INGENIERÍA

SELECCIÓN Y APLICACIÓN DE MATERIALES

INGENIERÍA MECÁNICA

MONTERÍA

2019
 TABLA DE CONTENIDO

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN VEHÍCULO DE TRACCIÓN MIXTA PARA

ZONAS URBANAS EN LA CIUDAD DE MONTERÍA......................................................3
RESUMEN..........................................................................................................................3
CARACTERÍSTICAS........................................................................................................3
CHASIS..................................................................................................................................4
CONDICIONES......................................................................................................................4
TRADUCCIÓN DE REQUERIMIENTOS............................................................................4
MATRÍZ DE PESOS PONDERADOS..................................................................................5
MATERIALES SELECCIONADOS.................................................................................5
PROPIEDADES..................................................................................................................5
INDICES DE PESOS PONDERADOS..............................................................................5
BIBLIOGRAFÍA....................................................................................................................5
 DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN VEHÍCULO DE TRACCIÓN
MIXTA PARA ZONAS URBANAS EN LA CIUDAD DE MONTERÍA

RESUMEN
Vehículo de tracción mixta con sistema de generación de energía autónomo, ideal como
alternativa de transporte diaria y/o deportiva que ayude a mitigar los problemas de
movilidad y contaminación por huella de carbono y ruido. Es un vehículo de tipo reclinado
con sistemas de generación por energía solar y pedaleo. En la figura 1, se muestra el
vehículo.

Figura 1. Vehículo de tracción mixta para zonas urbanas (Hernández & Ospina, 2019).
CARACTERÍSTICAS
Las características generales de este transporte son las siguientes:

 Sistema de tracción mixta: Muscular (pedaleo) y eléctrica (motor eléctrico).

 Sistema de transmisión: Piñón – cadena de tres ejes.
 Sistema de generación y almacenamiento de energía: Generador y panel solar, y
Baterías de ion-litio y zinc-carbono (seca).
 Sistema de frenado: Frenos de disco.

El valor de masa máximo que puede soportar este vehículo es 80 kg, es decir, una persona
que pese más de 80 kg no es apta para usar el vehículo de tracción urbano. Todo el
conjunto tiene valor másico de 120 kg. La velocidad máxima alcanzada con este transporte
es de 20 km/h y una pendiente máxima de 5,1 %.

El esfuerzo máximo de Von Mises que se presenta en el vehículo es de 295 MPa.

 CHASIS

Figura 2. Esquema del chasis del vehículo de tracción mixta para zonas urbanas
(Hernández & Ospina, 2019).

CONDICIONES
Dentro de los lineamientos establecidos para la selección del material para el chasis, se
implementaron las condiciones que acontecen:

- Peso del chasis rebajado a la mitad.

- Velocidad del vehículo triplicada (60 km/h)

TRADUCCIÓN DE REQUERIMIENTOS
A partir de la información recopilada de ante mano sobre el vehículo de tracción mixta y su
respectivo chasis, además de las condiciones establecidas, la traducción de requerimientos
obedece a lo siguiente:

Función: Estructura que soporta todos los elementos mecánicos y/o electrónicos que
conforman el VTH, además de aportar la rigidez y dar forma al vehículo.

Restricciones: Esfuerzo de fluencia, masa, tenacidad a la fractura, costos, resistencia a

corrosión.

Objetivos: Minimizar costos, minimizar densidad, maximizar esfuerzo de fluencia,

maximizar soldabilidad, maximizar módulo de Young, maximizar resistencia a corrosión.

Variables libres: Apariencia, formas de unión.

 MATRÍZ DE PESOS PONDERADOS

MATERIALES SELECCIONADOS
De acuerdo a la traducción de requerimientos y a las condiciones dadas, los materiales
preseleccionados para el chasis del vehículo de tracción humana (VTH) son:

1) MADERA (PINO)
2) ALUMINIO AA6261 T6
3) ACERO ESTRUCTURAL ASTM A500
4) POLÍMERO REFORZADO CON FIBRA DE CARBONO

PROPIEDADES
Con la información obtenida con los objetivos, se sabe cuáles son las propiedades a
maximizar y minimizar, en la tabla 1 se muestran estas propiedades con sus respectivas
abreviaciones.

Tabla 1. Propiedades a evaluar en la matriz de pesos ponderados

PROPIEDAD ABREVIACIÓN OBJETIVO

Densidad ρ Minimizar
Resistencia a tracción Rt Maximizar
Resistencia a corrosión Rc Maximizar
Esfuerzo de fluencia Sy Maximizar
Costos C Minimizar
Tenacidad a la fractura Tc Maximizar

INDICES DE PESOS PONDERADOS

A partir de toda la información y las propiedades establecidas, la matriz de pesos
ponderados resultantes es la que se muestra en la tabla 2. Escala 0 a 1.

Tabla 2. Matriz de pesos ponderados

MATERIALES C ρ Rt Rc Sy Tc Resultados
15% 30% 15% 10% 20% 10% 100%
Madera pino 10 20 95 20 108 0.055 39.96

aluminio 3.33 3.7 207 50 241 7.1 86.5621

ASTM A500 3.33 1.26 400 40 320 25.7 131.44

Fibra de 0.5 5.71 1100 40 390 23.2 258.53

carbono
A partir de los resultados obtenidos en la matriz de pesos ponderados, se puede observar
que el material idóneo para la fabricación del chasis es un polímero reforzado con fibra de
carbono.

Sabiendo cual es el material para la fabricación del dispositivo, se puede determinar que el
proceso de fabricación de este seria por moldeo.
 BIBLIOGRAFÍA
 Hernández, E. & Ortega, S. (2019). Diseño y construcción de un vehículo de
tracción mixta para zonas urbanas en la ciudad de Montería. Universidad de
Córdoba.