ARMADO Y DESARMADO DE LA BOMBA INYECTORA ROTATIVA

Bombas rotativas de inyección

Las bombas de inyección rotativas se emplean sobre todo, en automóviles de turismo,
camiones, tractores y motores estacionarios. La bomba rotativa de inyección no dispone
más que un solo cilindro y embolo distribuidor, aunque el motor se ha de varios cilindros.
La lumbrera de distribución asegura el reparto entre las salida
correspondientes al número de cilindros del motor.

Funciones de los grupos de componentes.

1. Bomba de alimentación con válvula reguladora de presión: Aspira combustible y
produce presión en la cámara interna de la bomba.
2. Bomba de alta presión con distribuidor: Produce presión de inyección,
alimenta y distribuye combustible.
3. Regulador mecánico de velocidad: Efectúa la regulación de la rotación,
modifica el volumen de débito por medio del dispositivo de regulación en el rango
de regulación.
4. Válvula electromagnética de parada (ELAB): Interrumpe la alimentación de
combustible.
5. Variador de avance: Regula el inicio de la inyección dependiendo de la
rotación y en parte, de la carga.

Normas generales:

• Mantener siempre limpia el área donde se desarrollan las actividades.

• Utilizar la ropa adecuada.
• Realizar secuencialmente los pasos que se plantean en la guía.
• Utilizar adecuadamente las herramientas.
• No deben realizarse manipulación de elementos sin antes consultar con el instructor
• Revisar el instructivo de los instrumentos de medición. Manipular cuidadosamente los
instrumentos para evitar golpes que puedan ocasionar daños de los mismos.

Recursos.

Herramientas y equipos:
• Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

Materiales e insumos:
• Franela
•Material Fungible

Material didáctico:
• Manuales
• Datos técnicos.
• Maquetas didácticas

Equipo de seguridad:
•Extintores para combustible
• Overol (por cada estudiante)
• Gafas de protección
DESARMADO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN

- Retiramos los tornillos de la tapa del regulador

- Desconectamos el resorte del acelerador con una pinza
- Retiramos los pernos del cabezal o cilindro hidráulico
- Tuerca del eje de accionamiento de las contrapesas del regulador.

NOTA:
Si el eje de la bomba gira a la derecha la rosca del eje es normal y si gira a la izquierda la
rosca es a la izquierda

Guías de la palanca del acelerador

- Guías de la palanca del acelerador
- Palanca del acelerador con sus guías
- Retiramos los tornillos de la tapa del lado de alta presión del variador de avance
- Retiramos el seguro del pasador del porta rodillo
- Tapa del lado de baja presión de combustible
- Retiramos el pistón del variador de avance
- Retiramos los tornillos de la bomba de transferencia
- Retiramos la bomba de transferencia con una base
- Retiramos los racores de las válvulas
- Desmontaje del solenoide

ARMADO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA

Para realizar el armado de la bomba se sigue los pasos de forma inversa al

desarmado, teniendo las siguientes consideraciones:
La dirección de rotación indicada, es siempre la vista desde el lado de conducción,
además hay que tener en cuenta el apriete especificado para los componentes, así mismo
cambiar los anillos, juntas y sellos de aceite.

ENSAMBLAJE DE LA BOMBA DE ALIMENTACION

La bomba de alimentación consta de un rotor con cuatro aletas y una placa de cuña;
ensamble las aletas con los extremos ranura dos en el interior y tomar en cuenta
que se deslicen suavemente con el rotor.
- Colocar la cubierta de la bomba de alimentación, y verificar que los dos
agujeros de montura estén separados de la placa de cuña en iguales
distancias, el agujero de referencia es el más delgado para ensamblar la
bomba de alimentación.
- Si la bomba de inyección gira hacia la derecha, instalarla de modo que el
agujero de referencia se situé hacia la derecha, vista desde el lado de
conducción. Si gira hacia la izquierda instalarla de manera que el agujero
quede hacia la izquierda.
- Tomar en cuenta la correcta instalación de la placa de cuña
- Antes de apretar la cubierta de la bomba revisar que los tres agujero coincidan y
que el agujero de descarga este en la parte más alta.
- Apretar los tornillos de la bomba de alimentación, y luego revisar que el rotor se
mueva suavemente.
- Ensamblaje del eje motor
Montar el engranaje del eje de conducción, asegurándose la posición de la cuña
del eje mire hacia el lado escalonado del engranaje.
Presionar dentro del engranaje un nuevo amortiguador de goma, acomode dentro
del eje motor la arandela y la llave de asperilla de la bomba de alimentación.
Antes de instalar el eje de la bomba, instalar un sello para el aceite.
Gire luego el rotor de bomba de alimentación de modo que el recorrido de la
llave quede en la parte más arriba; gire el eje motor de modo que la llave de
asperilla mire hacia arriba, y después de alinear la llave y el recorrido de llave instale el
eje motor en la caja de la bomba.
Si la llave se eleva, sosténgala ligeramente con pinzas de modo que el árbol
corra armoniosamente. Tenga cuidado de que la llave no dañe su recorrido
en la cubierta de la bomba de alimentación.
Después de instalar el eje motor, gírelo a mano y cerciórese de que gire
armoniosamente sin adherirse.

Ensamblaje del conjunto de rodillo

Se coloca el rodillo, forro de rodillo pasador y arandela, durante el ensamble
tomar en cuenta las superficies curvadas de la arandela y la parte estriada del rodillo esté
mirando hacia la parte exterior del conjunto.
Con un calibrador se mide la altura de cada rodillo en el conjunto y examina la diferencia
de alturas de alrededor de 0.02mm
Acomodar el pasador dentro del conjunto de rodillo, instalar el conjunto de
rodillo en la caja de la bomba de modo que el pasador del porta-rodillo caiga
sobre el lado del regulador de aceleración.

Ensamble del regulador de aceleración

Aplique grasa al deslizador y móntelo junto con la cuña dentro del embolo del regulador
de aceleración.
Instale el embolo del regulador dentro de la caja de modo que el lado de baja presión este
a la derecha, desde el extremo de conducción y dependiendo del sentido de giro de la
bomba.
Examinar si el agujero toma combustible está en el lado de baja presión, y
oriente el agujero del deslizador de modo que gire en dirección del pasador
del portarodillo.
Para medir la dimensión “K” se usa un aparato de medición. Para ello se
selecciona el espesor de la cuña en el fondo del embolo de modo que la
dimensión “K” se haga igual al valor especificado, y vuelva a desmontar la
cabeza del distribuidor.