Trenutno u Evropi po pitanju sistema naplate putarine, tehnologije, zatim po pitanju cena i tarifiranja, kao i po tarifnim grupama vozila

vlada tzv.
"haos u putarini" ne samo od države do države već i u okviru jedne države. Ovaj problem je još složeniji jer se u određenim državama vrši naplata
putarine za putničke automobile i za teretna vozila po različitim sistemima (npr. Austrija i Slovenija imaju sistem vinjeta za PA-Putnički Automobili,
dok za TV-Teretna Vozila, koriste kombinovani manuelni ili GSNN-CN sistem). Tako PA plaćaju vremenski zavisnu putarinu dok TV plaćaju putarinu po
km.

Status sistema naplate putarine za vozila <3,5 t Sistem naplate putarine za teretna vozila
po državama Evrope (Izvor: ASFINAG) po državama Evrope (Izvor: EC)
Uvod
Uvod
Troškovi GSNN-CN

Troškovi izgradnje (CAPEX = capital expenditure)

• Centralni objekat za upravljanje i prikupljanje podataka,
softver i hardver, itd.
• Stanice i uređaji za menualno plaćanje
• Sistem kontrole
• OBU (OBU uređaji/Tagovi)

Troškovi eksploatacije (OPEX = operating expenditure)

• Trošak rada OBU i održavanje opreme
• Trošak osoblja za naplatu putarine i sprovođenje prisile i
ručne provere
• Trošak režije… struje interneta vode …
• Troškovi amortizacije – u zavisnosti od finansijskog plana
(vid finansiranja)
Podsistemi GSNN-CN-a

GSNN-CN sistemi se generalno sastoje iz tri glavna podsistema i komponenti:

 Centralni podsistem
 Podsistem kontrole vozača (prisile), I
 Podsistem menualne naplate putarine,

• Centralni podsistem vrši obradu transakcija naplate putarine, kao i procesuiranje

(obradu) predmeta neplaćanja (izbegavanja plaćanja) putarine. Tehnički deo
centralnog sistema je odgovoran za praćenje i tehničko održavanje (tehnički rad)
sistema.
Podsistemi GSNN-CN-a

GSNN-CN sistemi se generalno sastoje iz tri glavna podsistema i komponenti:

 Centralni podsistem
 Podsistem kontrole vozača (prisile), I
 Podsistem menualne naplate putarine,

• Podsistem za kontrolu vozača I satelitski sistemi zahtevaju sisteme za prinudu kako bi se otkrili oni koji
izbegavaju da plaćaju putarinu. Stanica za kontrolu vozača je postavljena na portale iznad autoputeva, ili
pokraj puta.

Sistem kontrole korisnika AP se sastoji od

 Automatskog sistema za kontrolu (portal iznad puta),
 Kontrolna zaustavljanja
 Mobilna kontrola iz vozila koje se kreće po autoputu.
 Kontrola kompanija
Podsistemi GSNN-CN-a

GSNN-CN sistemi se generalno sastoje iz tri glavna podsistema i komponenti:

 Centralni podsistem
 Podsistem kontrole vozača (prisile), I
 Podsistem menualne naplate putarine,

• Podsistem menualne naplate putarine, Alternativno plaćanje putarine, za vozila bez

OBU. Manualna naplata putarine moguća je preko.
 Terminala za plaćanje,
 Interneta
KARAKTERISTIKE NAPLATE PUTARINE

KARAKTERISTIKE NAPLATE PUTARINE SU:

 Tehnički način naplate putarine;

 Plaćanje, tarifiranje;
 Kontrola pristupa;
 Kontrola vozača;
 Tehnologije.

TEHNIČKI NAČIN NAPLATE PUTARINE

Postoje dva oblika naplate putarine u Evropi:

•Više tračni slobodan protok vozila MLFF, (ili bez barijara).
•Sistem naplate putarine baziran na naplatnoj traci LB-lane based (ili sa barijerama).

GSNN-CN je sistem bez barijera sa slobodnim protokom vozila

KARAKTERISTIKE NAPLATE PUTARINE

KARAKTERISTIKE NAPLATE PUTARINE SU:

 Tehnički način naplate putarine;

 Plaćanje, tarifiranje;
 Kontrola pristupa;
 Kontrola vozača;
 Tehnologije.

PLAĆANJE (TARIFIRANJE)

Postoje dva oblika naplate:

• u funkciji udaljenosti, i
• u funkciji vremena.

GSNN-CN je putarine u funkciji pređene kilometraže, korisnik plaća tačno ono sto koristi.
Moguć je mrežni pristup…odnosno plaćanje korišćenja cele mreže.
KARAKTERISTIKE NAPLATE PUTARINE

KARAKTERISTIKE NAPLATE PUTARINE SU:

 Tehnički način naplate putarine;

 Plaćanje, tarifiranje;
 Kontrola pristupa;
 Kontrola vozača;
 Tehnologije.

KONTROLA PRISTUPA

Postoje dva različita sistema primenjena :

• zatvorena sistem putarine , i
• otvoreni sistem putarine.

Sistema GSNN-CN je zatovreni sistem

• U zatvorenom sistemu naplate putarine vozilo je registrovano kada uđe na autoput sa naplatom putarine. Vozilo
plaća putarinu kada izlazi sa autoputa sa naplatom putarine. Vozilu će biti naplaćena putarina na osnovu stvarne
udaljenosti koje je prešlo.
• U otvorenom sistemu vozilo neće biti registrovano kada ulazi ili izlazi na/sa autoputa sa naplatom putarine, već se
putarina naplaćuje na pogodnoj lokaciji između ulaza i izlaza. Putarine se ne zasniva na dužini pređenog puta, već
na dužini cele deonice puta.
KARAKTERISTIKE NAPLATE PUTARINE

KARAKTERISTIKE NAPLATE PUTARINE SU:

 Tehnički način naplate putarine;

 Plaćanje, tarifiranje;
 Kontrola pristupa;
 Kontrola vozača;
 Tehnologije.

KONTROLA VOZAČA

Postoje različite metode kontrole naplate putarine:

• Na bazi rampi-barijera;
• Policijska kontrola;
• Na bazi prepoznavanja broja registarske oznake

Kontrola GSNN-CN je
• Automatska sistema za kontrolu (portal iznad puta),
• Kontrolna zaustavljanja
• Mobilna kontrola iz vozila koje se kreće po autoputu.
• Kontrola kompanija
Tehnologije

TEHNOLOGIJA NAPLATE PUTARINE

Naplata putarine se kretala kroz istoriju od manuelne naplate pa do raznih oblika elektronske naplate. Razvoj
elektronike i elektronske tehnologije je veoma dinamičan poslednjih godina i prouzrokavao je brzu primenu više
tehnologija u naplati putarine. Naredna slike prikazuju razvoj sistem naplate putarine po državama Evrope, kao i podele
sistema putarine po primenjenoj tehnologiji.
Tehnologije

GNSS/CN tehnologija
Kod GNSS/CN tehnologije, OBU
određuje poziciju vozila pomoću
GNSS signala. Položaj vozila je
uparen sa mapom za naplatom
putarine, tako da može da odredi
tačnu kilometražu. Podaci na
OBU se prikupljaju preko CN u
centralni kompjuterski sistem
operatera naplate putarine, gde
se dalje obrađuju i fakturišu .
 Primer Nemačka

~ 24,500 km toll roads

~ 5,200 toll road sections

Tarife
Emission category to max. 3 axes more than 4 axes
Category A EURO-4, EURO-5, EEV 0,09 €/km 0,10 €/km
Category B EURO-2, EURO-3 0,11 €/km 0,12 €/km
Category C EURO-0, EURO-1 0,13 €/km 0,14 €/km

All HGV  12 tons

Primer Nemačka

The Components
Log-on System
Manual System
Automatic System
Terminals Internet

Enforcement System
automated stationary mobile company
Primer Nemačka

transport
@
company
desti.

manual log-on
 Primer Nemačka Automatic Log-on System

Grundig device

transport
company

Install
On-Board Unit
Siemens device
Primer Nemačka Automatic Log-on System

transport C
company desti.
 Primer Nemačka Kontrola vozača
 Mobilna kontrola iz vozila  Kontrola kompanija
koje se kreće po autoputu.

 Automatski sistem za  Kontrolna zaustavljanjem

kontrolu (portal iznad puta)
Primer Slovačka Kontrola vozača
SWOT ANALIZA

SWOT analiza
PREDNOSTI NEDOSTACI MOGUĆNOSTI-ŠANSE MOGUĆI RIZICI
Sistem putarine
(Strengths) (Weaknesses) (Opportunities) (Threats)

Plaćanje bez zaustavljanja

Plaćanje bez smanjena brzine
Bez vremenskih gubitaka i čekanja u
redu
Naplata putarine bez
Bez povećanja VOC i VOT
zaustavljanja putem
Minimalno ugrožavanje životne
GSNN-CN
sredine
Kontinualna vožnja
Automatsko plaćanja usluge
Platiš ono što koristiš
Ne efikasno za strance i
povremene korisnike.
Visoki troškovi kontrole
učesnika
Povećani troškovi održavanja i
opreme
Sve zastupljenija tehnologija u
zemljama EU
Efikasna za vozače i operatera
naplate putarine Izbegavanje plaćanja putarine
U Skladu sa EETC Privatnost?
Indirektni efekti za bezbednost
saobraćaja, društva i povećanje
efikasnosti transportnih firmi.