Caldera

Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica-UANCV
ANALISIS DE UN CALDERO PIROTUBULAR DE 300 BHP, USANDO

COMBUSTIBLES DIESEL Y GLP, PARA MEJORAR LA EFICIENCIA, EN LA
EMPRESA AGROMANTARO S.A.C.
RESUMEN ............................................................................................................................................ 5
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................................................................... 5
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.......................................................................................................... 6
Problema general ............................................................................................................................ 6
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ...................................................................................................... 6
Objetivo general .............................................................................................................................. 6
Objetivos específicos ....................................................................................................................... 6
JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................................... 6
HIPÓTESIS ............................................................................................................................................ 7
OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES ................................................................................................ 7
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN .............................................................................................. 8
BASES TEÓRICAS .................................................................................................................................. 9
Caldera ............................................................................................................................................ 9
Clasificación de Calderos ............................................................................................................... 10
Clasificación de acuerdo a la circulación de los fluidos dentro de los tubos de la caldera. ...... 10
Con relación a la configuración. ................................................................................................ 12
Con relación del mecanismo de transmisión de calor dominante ............................................ 12
Con relación del combustible empleado................................................................................... 12
De acuerdo a la circulación del agua dentro de la caldera. ...................................................... 12
Partes de la Caldera: ..................................................................................................................... 15
Regulador de Presión ................................................................................................................ 15
Ablandador de Agua .................................................................................................................. 15
Bomba de Agua ......................................................................................................................... 16
Colector de Vapor ..................................................................................................................... 16
Calentador de Agua ................................................................................................................... 16
Display ....................................................................................................................................... 17
Tanque Hidroneumático ........................................................................................................... 17
Accesorios de la Instalación ...................................................................................................... 17
Quemador ................................................................................................................................. 17
Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 1

Combustión. .............................................................................................................................. 18
Exceso de aire................................................................................................................................ 19
Rendimiento de la combustión ..................................................................................................... 20
Control de la combustión: ............................................................................................................. 20
Métodos de control de la combustión. ......................................................................................... 21
Control mecánico: ..................................................................................................................... 21
Control neumático directo: ....................................................................................................... 21
Control de medida en serie: ...................................................................................................... 21
Procesos de combustión: .......................................................................................................... 22
Combustibles ..................................................................................................................................... 24
Poder Calorífico: ............................................................................................................................ 24
 Poder Calorífico Superior (PCS): ........................................................................................ 24
 Poder Calorífico Inferior (PCI): .......................................................................................... 24
 Poder Comburívoro: .......................................................................................................... 24
 Poder Fumígeno: ............................................................................................................... 24
 Límites de Inflamabilidad .................................................................................................. 25
 Temperatura de combustión ............................................................................................ 25
TIPOS DE COMBUSTIBLES .............................................................................................................. 25
Combustibles Líquidos .............................................................................................................. 25
Combustibles Gaseosos............................................................................................................. 25
BASES CONCEPTUALES ...................................................................................................................... 26
Caldera. ......................................................................................................................................... 26
Eficiencia. ...................................................................................................................................... 26
Entalpía.......................................................................................................................................... 26
Rendimiento .................................................................................................................................. 27
Métodos de prueba....................................................................................................................... 27
ANALISIS Y COMPARACION DE EFICIENCIA DE UN CALDERO PIROTUBULAR USANDO COMBUSTIBLE
DIESEL Y GLP. ..................................................................................................................................... 28
Datos del Caldero y Equipos.......................................................................................................... 28
CALDERA MARCA POWER MASTER ........................................................................................... 28
QUEMADOR FISHER CONTROLS ................................................................................................ 28
PARÁMETROS DEL EQUIPO PARA LAS PRUEBAS: .......................................................................... 32
Condiciones del equipo ............................................................................................................. 32

Variables a medir .......................................................................................................................... 33

 Combustible ...................................................................................................................... 33
 Caldera de vapor ............................................................................................................... 33
 Sala de caldera .................................................................................................................. 33
Método de prueba ........................................................................................................................ 34
Hoja de datos ................................................................................................................................ 34
Datos obtenidos ................................................................................................................................ 35
Resultados ......................................................................................................................................... 35
DETERMINACIÓN DE LA EFICIENCIA .................................................................................................. 35
Pérdida por la entalpía de los gases de escape secos, P1 ............................................................. 35
Los valores típicos de CO2 max ..................................................................................................... 36
Perdida por la entalpia del vapor de agua en los gases, P2 .......................................................... 37
Perdida por inquemados gaseosos, P3. ........................................................................................ 37
Cálculo de P3 para el GLP .............................................................................................................. 38
Cálculo de P3 para el DIESEL 2 ...................................................................................................... 38
Pérdida por convección, P5 ........................................................................................................... 38
Pérdida por radiación, P6 .............................................................................................................. 39
Discusión ........................................................................................................................................... 42
Valorización del impacto ambiental.................................................................................................. 43
Impacto ambiental ........................................................................................................................ 43
Contaminación atmosférica .......................................................................................................... 44
CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 44
RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 45
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 46
Índice de Ilustraciones
Ilustración 1:Caldera tubular de tres pasos ...................................................................................... 10

Ilustración 2: Caldera Acuotubular.................................................................................................... 11
Ilustración 3: Circulación Natural ...................................................................................................... 13
Ilustración 4: Circulación asistida ...................................................................................................... 14
Ilustración 5: Circulación forzada ...................................................................................................... 14
Ilustración 6: Esquema de un ablandador de agua ........................................................................... 15
Ilustración 7: Bomba multietapa para calderos ................................................................................ 16
Ilustración 8: Grafico de proceso de combustión ............................................................................. 22

Ilustración 9: Caldero tubular............................................................................................................ 29

Ilustración 10: Tanque de condensado (Recuperación de condesados)........................................... 29
Ilustración 11: Equipos de medición ................................................................................................. 32
Ilustración 12: Diagrama de sankey de Eficiencia de Diésel 2 .......................................................... 42
Ilustración 13: Diagrama de sankey de Eficiencia de GLP ................................................................. 42
Índice de tablas
Tabla 1: Operalización de la variable dependiente ............................................................................. 7
Tabla 2: Operaralización de la variable independiente....................................................................... 8
Tabla 3: Tipos de combustible........................................................................................................... 26
Tabla 4: Lista de símbolos usados por la NTP ................................................................................... 34
Tabla 5: Resultados tomados ............................................................................................................ 35
Tabla 6: Valores típicos de K ............................................................................................................. 36
Tabla 7: Valores típicos de CO2max .................................................................................................. 36
Tabla 8: Valores dela constante K1 ................................................................................................... 38
Tabla 9: Cuadro comparativo de eficiencias ..................................................................................... 41

RESUMEN
El presente trabajo de Tesis tuvo como objetivo realizar un análisis de la utilización de Combustibles
diésel, así como el GLP para observar su eficiencia.
Se pudo Observar que al comparar utilizando el combustible diésel, comparado con GLP, la eficiencia
en el GLP fue mayor además que de los daños que ocasionan la utilización del uso de combustible
diésel en el funcionamiento de nuestra caldera sino en las diferentes industrias a nivel nacional.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Las calderas, en sus generaciones de vapor y agua caliente, están ampliamente extendidas
tanto para uso industrial, semi-industrial o doméstico, encontrándose en cometidos tales
como, generación de electricidad, procesos químicos, calefacción, agua caliente sanitaria,
plantas que realizan calentamiento de fluidos y aire, vaporización, aplicaciones en hospitales,
industrias textiles, industria alimenticia, calentamiento de agua para hoteles, piscinas,
viviendas, centros de recreación y estéticos (SPA), secadores de hojas, planchas industriales,
movimiento de turbinas, etc.
En Sudamérica los países más desarrollados industrialmente como Brasil, Argentina,

Colombia se encuentran cantidad de empresas e industrias relacionadas a la elaboración de
calderas de excelente calidad, ya que existe un mayor mercado y difusión sobre la utilización
y eficacia de los Calderos, por nombrar unas tenemos; JIT CALDERAS, Calderas Continental
LTDA, teniendo muy en cuenta que estas empresas trabajan bajo normas internacionales y
cuentan con el aval de las respectivas certificaciones internacionales razón por las cuales sus
costos son elevados.
Nuestro País es gran consumidor de combustibles obtenidos por Hidrocarburos básicamente

de Petróleo.
La cantidad que se refina a nivel nacional de combustible de DIESEL-2 es menor que la

cantidad que se consume, por lo tanto, se tiene que importar combustible y es más alto
económicamente. Importamos casi el 40 % del consumo total.
En el presente trabajo se hace un análisis comparativo sobre las ventajas en la sustitución

del combustible DIESEL-2 por el GLP, para luego mejorar la eficiencia, en la empresa
AGROMANTARO S.A.C.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Problema general
¿Cómo realizar el análisis del Caldero Pirotubular de 300 BHP, usando combustible Diésel y
GLP, que permite mejorar la Eficiencia, en la Empresa AGROMANTARO S.A.C.?
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Objetivo general
Realizar un análisis del caldero Pirotubular de 300 BHP, usando combustible Diésel y GLP,
para mejorar su eficiencia en la Empresa AGROMANTARO S.A.C.
Objetivos específicos
1. Identificar los componentes de los gases de escape de una caldera utilizando dos
tipos de combustible.
2. Elaborar un cuadro comparativo de los componentes de los gases de escape con
diferentes tipos de combustible.
3. Comparar los porcentajes de los gases de escape con los valores máximos permisibles
dictadas por Organismos Internacionales
4. Comparar la eficiencia de la caldera usando los dos tipos de combustible.
5. Proponer la sustitución del uso de un combustible menos contaminante en la caldera
que usa combustible contaminante, reduciendo el impacto al medio ambiente.
JUSTIFICACIÓN
La justificación de la elección del tema es considerada por la actual situación de muchos

problemas sobre la buena salud de los seres vivos, es por el uso indebido de los combustibles
derivados del petróleo pero que su uso está sustentado por el costo tan bajo que se
encuentra en el mercado, pero éstos ocasionan muchos componentes en sus gases de
escape que se encuentran fuera de lo límites máximos permisibles, muy dañinos que
ocasionan inclusive enfermedades tan peligrosas como el cáncer.
La combustión de carbón, petróleo y gasolina es el origen de buena parte de los
contaminantes atmosféricos. Más de un 80% del dióxido de azufre, un 50% de los óxidos de
nitrógeno, y de un 30 a un 40% de las partículas en suspensión emitidos a la atmósfera, en
Estados Unidos proceden de las centrales eléctricas que queman combustibles fósiles, las
calderas industriales y las calefacciones. Un 80% del monóxido de carbono y un 40% de los
óxidos de nitrógeno e hidrocarburos emitidos proceden de la combustión de la gasolina y el
gasóleo en los motores delos coches y camiones. Otras importantes fuentes de

contaminación son la siderurgia y las acerías, las fundiciones de cinc, plomo y cobre, las
incineradoras municipales, las refinerías de petróleo, las fábricas de cemento y las fábricas
de ácido nítrico y sulfúrico. Las altas chimeneas de las industrias no reducen la cantidad de
contaminantes, simplemente los emiten a mayor altura, reduciendo así su concentración in
situ. Estos contaminantes pueden ser transportados a gran distancia y producir sus efectos
adversos en áreas muy alejadas de donde tuvo lugar la emisión. El pH o acidez relativa de
muchos lagos de agua dulce se ha visto alterado hasta tal punto que han quedado destruidas
poblaciones enteras de peces.
HIPÓTESIS
Si se analiza un Caldero Pirotubular de 300 BHP mediante: pérdidas por entalpia de los gases
de escape, pérdidas por entalpia de vapor de agua en los gases, pérdidas por los inquemados
gaseosos, pérdidas por radiación, pérdidas por convección; entonces se mejorará su
Eficiencia en la Empresa AGROMANTARO S.A.C.
OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
Tabla 1: Operalización de la variable dependiente

Tabla 2: Operaralización de la variable independiente
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
1. WILMO MARLON VACACELA MIRANDA (2011), Desarrolló la tesis para obtener el

título profesional de Ingeniero Mecánico en la Universidad Técnica de Ambato-
Ecuador, titulado “ESTUDIO DE PARÁMETROS DE COMBUSTIÓN EN UN CALDERÍN DE
2 BHP Y SU EFECTO SOBRE LA EFICIENCIA” quien indica que analizar el efecto de
incidencia de los parámetros de combustión y su efecto sobre la eficiencia, mediante
la variación de los parámetros de combustión, determinar un rango de trabajo
óptimo o el más apropiado para el calderín; con respecto a la hipótesis, se plantearon
en base a cuan precisos podemos ser en cuanto a la eficiencia del caldero respecto a
un modelo operativo o de diseño. La investigación que comprende este trabajo es de
nivel experimental y de tipo exploratorio; dentro de la misma se realizaron ensayos
experimentales de variación de presión de GLP y variación de caudal de alimentación
de GLP. Los resultados recopilados se encuentran en tablas, entre las que podemos
mencionar, Eficiencia vs. Presión de GLP, Eficiencia vs. Entalpia, Presión de proceso
vs. tiempo, en función de la presión de combustible y la variación de caudal de GLP;
Todas estas representadas gráficamente con puntos de dispersión entre todos los
parámetros de estudio, a presiones de combustible bajas entre la cuales fueron de
0.4, 0.5 y 1 PSI, las eficiencias son muy similares entre sí, pero al momento que trabaja
con 2 PSI esta varia notablemente mostrando una caída aproximada de un 15%, para
los 2 casos como fueron el trabajar con un caudal del 100% y del 75%, en cuanto a su
desempeño.
2. SIXTO ANTONIO MELENDEZ GOMEZ (2006). Desarrolló la tesis para obtener el título
profesional, titulado “CONVERSIÓN A GAS NATURAL SECO DE UNA CALDERA

PIROTUBULAR CON POTENCIA DE 500 BHP QUE TRABAJA CON DIESEL-2. Donde señala
que: En el presente trabajo se hace un análisis comparativo sobre las ventajas en la
sustitución del combustible DIESEL - 2 por el GAS NATURAL SECO, para luego
convertirlo.
Existen dos formas de convertir:
- Cambiando totalmente el quemador por una que trabaja con gas natural seco.
- Instalando por el sistema DUAL donde puede trabajar con cualquiera de los
dos combustibles.
La alimentación del GAS se instala en una tubería del quemador, para realizar la
mezcla con el aire y luego producir la combustión.
BASES TEÓRICAS
Caldera
La caldera es un aparato térmico construido para generar vapor.

Aparato a presión en donde el calor procedente de cualquier fuente de energía se transforma
en utilizable, en forma de energía térmica, a través de un medio de transporte en fase líquida
o vapor. (BARRETO, 2005)
La definición de caldera industrial señala que son dispositivos empleados para calentar agua
o generar vapor a una presión muy superior a la atmosférica. (BARRETO, 2005) 23
Este vapor se genera a través de la transferencia de calor hacia el fluido, originalmente en

fase líquido, se calienta y finalmente se vaporiza; es un recipiente de presión. (BARRETO,
2005)
Debido a las amplias aplicaciones que tiene el vapor, principalmente de agua, la caldera es
muy utilizada en la industria, a fin de darle aplicaciones como:
 Esterilización: era común encontrar calderas en los hospitales, las cuales generaban
vapor para "esterilizar" los instrumentos médicos; también en los comedores, con
capacidad industrial, se genera vapor para esterilizar los cubiertos, así como para
elaborar alimentos en marmitas.
 Calentar otros fluidos, por ejemplo, en la industria petrolera se calienta a los

petróleos pesados para mejorar su fluidez.
 Generar electricidad a través de un ciclo Rankin. La caldera es parte fundamental de

las centrales termoeléctricas.
Es común la confusión entre caldera y generador de vapor, pero su diferencia es que el

segundo genera vapor sobrecalentado. (WEB)

Clasificación de Calderos
Clasificación de acuerdo a la circulación de los fluidos dentro de los tubos de la caldera.
Calderas de tubos de fuego o piro tubulares
En esta caldera la llama y los productos de la combustión pasan a través de los tubos y el
agua caliente rodea el hogar interno y los 24
bancos de tubos. Manejan presiones de operación de 0-20 bares (0-300 PSIG), (S.A., 2010).
Ilustración 1:Caldera tubular de tres pasos
Fuente: (S.A., 2010)

Ventajas:
 Menor costo inicial debido a la simplicidad de su diseño. Mayor flexibilidad de
operación.
 Menores exigencias de pureza en el agua de alimentación.
 Son pequeñas y eficientes.
Desventajas:
 Mayor tiempo para subir presión y entrar en funcionamiento.
 No se deben usar para altas presiones.
 Estas calderas se pueden subdividir en: de un solo paso o de múltiples pasos.

o Calderas pirotubulares de un paso.
o Calderas pirotubulares de múltiples pasos.
Calderas de agua o acuotubulares
En este tipo de unidad, los productos de la combustión rodean a los bancos de tubos y el
agua circula por el interior de dichos tubos. Manejan presiones de operación de 0-150 bares
(0-2200 PSIG), (THOMASSET, 2011)
Ilustración 2: Caldera Acuotubular
Fuente: (Thomasset, 2011)

Ventajas:
 Pueden ser puestas en marcha rápidamente y trabajan a 300 PSI o más.
Desventajas:
 Mayor tamaño y peso.
 Mayor costo.
 Debe ser alimentada con agua de gran pureza.
Con relación a la configuración.
 Vertical
 Horizontal
Con relación del mecanismo de transmisión de calor dominante.
 Convección
 Radiación
 Radiación y Convección
Con relación del combustible empleado.

o Combustibles sólidos (carbón mineral, carbón vegetal, lignito, etc.)
o Combustibles líquidos (diésel, Petróleo Residual)
o Combustibles gaseosos (GLP, GN)
o Combustibles especiales (Licor negro, bagazo, etc.)
o De recuperación de calor de gases
o Mixtas
o Nucleares
De acuerdo a la circulación del agua dentro de la caldera.

Es una clasificación que tiene sentido en las calderas acuotubulares, en las pirotubulares la
circulación del agua en el interior es siempre por convección natural.
a) Circulación natural.
La circulación del agua y de la mezcla agua - vapor ocurre naturalmente debido a la diferencia
de densidades entre el agua más fría y la mezcla de agua- vapor (efecto sifón).

Implica entonces tener un circuito cerrado por donde circula el agua y una diferencia de
altura apreciable entre las partes altas y bajas del equipo, (INGENIERÍA)
Los generadores chicos, los de potencia mediana y una buena parte de los grandes
generadores de vapor son de circulación natural.
Ilustración 3: Circulación Natural
Fuente: (Ingeniería)
b) Circulación asistida.
En este caso la circulación natural en los tubos dela caldera es complementada por bombas
instaladas en el circuito.
En este caso también la caldera consiste en un circuito cerrado, pero permite construcciones
más compactas incluso con tubos inclinados.
Se utiliza en aquellos casos en que la diferencia entre las densidades del fluido frío y del
caliente no es demasiado grande, típicamente para presiones superiores a los 140-160bar.
Brindan una respuesta más rápida ante variaciones en la demanda de vapor que los de
circulación natural, pero las bombas trabajan con agua caliente y a altas presiones, son más
costosas y requieren importantes mantenimientos.
En general se debe instalar un sistema de respaldo para evitar la parada de toda la caldera
por salida de servicio de la bomba, (INGENIERÍA).

Ilustración 4: Circulación asistida
Fuente - (Ingeniería)
c) Circulación forzada.
Este tipo de calderas tiene una concepción distinta, se trata de un circuito abierto y no
cerrado.
La bomba impulsa el agua a través de una primera superficie de intercambio donde se
precalienta, luego pasa a un segundo intercambiador donde se vaporiza y luego, en algunos
casos, pasa a un tercer intercambiador donde se sobrecalienta.
A diferencia de las anteriores no hay una masa de agua circulando sin vaporizarse, la bomba
entrega toda el agua que se vaporiza.
No hace falta resaltar la importancia de la bomba en este diseño, un paro dela bomba implica
un paro de la caldera, (INGENIERÍA).
Ilustración 5: Circulación forzada
Fuente - (Ingeniería)

Partes de la Caldera:
Regulador de Presión
Un regulador de Presión es una válvula que controla una característica específica de un

sistema. Existen los Reguladores Mecánicos que usan la presión de trabajo en contra de un
resorte para controlar la presión de entrada o de salida. Los Reguladores con Actuación
Eléctrica que requieren para controlar los parámetros de un sistema de un controlador, o de
un sensor. (INGENIERIA)
Ablandador de Agua
Para el ablandamiento de aguas, se utilizó “Resinas de intercambio catiónico”, ya que se

desean remover los cationes Ca++ y Mg++. ++
La resina inicialmente está cargada de cationes sodio (Na+), y estos serán los iones que
pasarán al líquido al mismo tiempo que los cationes Ca++ y Mg++ quedarán retenidos en la
resina.
Se eliminó los iones calcio y magnesio (Ca++ y Mg). Una vez que se ha conseguido esto, se
obtiene agua blanda (5 ppm). Algunas aguas son naturalmente blandas, en tanto que otras
tienen diferentes grados de dureza. Uno de los medios comunes para suavizar el agua es
mediante el intercambio iónico.
Este proceso de ablandamiento se realizó en tres pasos: primero se añadió 100 kg de sal
industrial en el tanque de salmuera, luego se recirculó durante 15 minutos y por último se
enjuagó durante 20 minutos; obteniéndose así agua blanda. (MANUAL DE USO INTERNO DE
LA EAP DE INGENIERIA EN ENERGIA)
Ilustración 6: Esquema de un ablandador de agua

Fuente: Manual de uso Interno de la EAP de Ingeniería en Energía

Bomba de Agua
Bomba AURORA PUMP es una bomba centrífuga especial, de múltiples etapas, con la
característica de que pueden variar el caudal bombeado, sin disminuir la presión de bombeo,
generalmente son de doble o más impulsores o rodetes y reemplazan las empaquetaduras
con sellos mecánicos. Ésta turbomáquina está regulada a 53 gl/min y es de una potencia de
15 hp con 1750 rpm. (MANUAL DE USO DE AURORA PUMP)
Ilustración 7: Bomba multietapa para calderos
Fuente: Aurora Pump
Colector de Vapor
El colector de vapor CV es un equipo diseñado para realizar una óptima distribución de vapor
en cualquier línea de proceso.
Está diseñado para una presión máxima de 300 psi, adaptándose a los requerimientos
internos de producción y suministro. (Thomasset, 2011)
Sus principales características son:
- Fabricado y diseñado según necesidades de circuito.
- Presiones de diseño: 300 psi.
- Sistema de purga de condensados: Integrado.
- Certificación según directiva europea CE 97/23.
Calentador de Agua

Las calderas son sin duda los sistemas más eficientes para calentar y proveer agua caliente,
el cual está regulada para trabajar a una presión de 100 psi, manteniendo una temperatura
constante sin importar el uso. La caldera bien equilibrada puede proveer agua caliente para
calefacción y para uso directo simultáneamente. (Thomasset, 2011)
Display
Pantalla utilizada con el Sistema Controlinks. Permite al usuario el crear una curva según la
relación del ingreso del aire y el combustible, permitiendo una operación segura y eficiente
en todos los puntos a lo largo de la curva de modulación. La relación de aire combustible
(kg/kg) es la siguiente: GLP (15.5/1), Diésel (15.2/11).
La interfaz se puede utilizar en sistemas con uno o dos combustibles. (Thomasset, 2011)
Tanque Hidroneumático
El tanque que utilizan agua y aire a presión se conocen como tanques hidroneumáticos o
tanques de presión, en el que se está utilizando a 15 psi de presión. El aire comprimido se
utiliza en estos tanques como un búfer o cojín que permite un aumento libre de proceso de
entrega, esto es alimentado con una electrobomba centrífuga de 5 hp controlado por las
funciones del tanque hidroneumático que son tres. La primera es como parte de un sistema
de entrega de agua fijado para suministrar agua en un intervalo de presión prefijado. El
segundo utiliza el ajuste de presión para controlar que una bomba no encienda con
demasiada frecuencia. El tercero es para regular o bajar los picos de presión, como un
protector contra sobretensiones de energía. (Thomasset, 2011)
Accesorios de la Instalación
Los accesorios de la caldera son elementos para permitir y/o controlar el buen
funcionamiento del equipo, los cuales cada uno de éstos fueron revisados y controlados para
que funcionen sin fallas durante el trabajo de investigación.
Cada uno de los accesorios tiene una función específica que cumplir cuando el equipo está
en servicio. (Thomasset, 2011)
Quemador
Antes de la realización de las pruebas se hizo un minucioso mantenimiento al quemador para

su buen funcionamiento. El quemador es el principal componente para la combustión del
petróleo y del gas natural.

En los generadores industriales de vapor, el quemador hace ingresar combustible y aire a la

cámara de combustión de una manera que asegure una combustión segura y eficiente
mientras la caldera se encuentra en plena capacidad.
El diseño del quemador determina la mezcla del combustible y del aire, tamaño de las
partículas del combustible y su distribución, tamaño y forma de la envoltura de la llama.
(Thomasset, 2011)
Combustión.
Definimos la combustión como una reacción química rápida exotérmica en la que se realiza
la oxidación de una sustancia y la reducción de otra.
La combustión es una reacción química de oxidación, en la cual generalmente se desprende
una gran cantidad de energía, en forma de calor y luz, manifestándose visualmente como
fuego.
La combustión es una reacción química en la que un elemento combustible se combina con
otro comburente (generalmente oxígeno en forma de O2 gaseoso), desprendiendo calor y
produciendo un óxido;
quemador es el principal componente para la combustión del petróleo y del gas natural.
En los generadores industriales de vapor, el quemador hace ingresar combustible y aire a la
cámara de combustión de una manera que asegure una combustión segura y eficiente
mientras la caldera se encuentra en plena capacidad.
El diseño del quemador determina la mezcla del combustible y del aire, tamaño de las
partículas del combustible y su distribución, tamaño y forma de la envoltura de la llama.
(Thomasset, 2011) la combustión es una reacción exotérmica que produce: calor al quemar,
luz al arder. (WIKIPEDIA)
Para que se produzca la combustión es necesario que estén presentes tres elementos
fundamentales:
 Comburente: es la sustancia que se reduce. El comburente más habitual es el oxígeno

contenido en el aire atmosférico. (IDEA, 2005)
 Combustible: la sustancia que se oxida, es decir, el elemento que se quema. Los más
habituales son C, H, O y a veces, N y S. (IDEA, 2005)
 Temperatura de ignición: debe ser lo suficientemente elevada como para producir el

encendido.
Las reacciones químicas deben satisfacer unas condiciones para que tengan lugar en el
proceso de combustión:

 Adecuada proporción entre combustible y comburente.
 La mezcla de las dos sustancias debe ser uniforme.
 La temperatura de ignición se establecerá y será monitorizada de manera que el

combustible continúe su ignición sin calor externo cuando comience la combustión.
(IDEA, 2005)
Las tres funciones más importantes que tiene un hogar desde el punto de vista de la
combustión son:
a) Proveer el espacio necesario para acomodar la llama, sin que ésta toque los tubos.
De no evitar esto, se corre el riesgo de la extinción anticipada de los extremos de la
llama que entran en contacto con los tubos, ya que estos últimos están a mucha
menor temperatura que la llama. Este fenómeno se exterioriza mediante la emisión
de humos, producto de una combustión incompleta.
b) Mantener la temperatura de la llama y de los gases lo más alta posible durante el

tiempo necesario con la finalidad de que la combustión se complete sin humos o
cenizas.
c) Proveer un recinto hermético que evite las fugas de gases o entrada de aire ajeno a
la combustión.
Exceso de aire
El exceso de aire se debe a que el tamaño de las partículas del combustible impide una
mezcla perfecta entre el combustible y el comburente y a que el tiempo que permanece la
mezcla dentro del hogar es muy corto, saliendo por la chimenea una parte de aire que no ha
reaccionado. Al introducir mayor comburente, aparecen reacciones secundarias. Esto obliga
a emplear una cantidad real de aire comburente mayor del aire mínimo de combustión; por
tanto, el exceso de aire es la diferencia entre el aire realmente introducido y el aire mínimo
calculado. Se queman las sustancias combustibles del combustible, hasta el máximo grado
de oxidación, esto quiere decir que no tendremos sustancias combustibles en los humos.
Un punto crítico la posible formación de ácido sulfúrico generado por el azufre que contienen
los combustibles provoca corrosiones en los conductos y chimeneas cuando se condensa por
debajo de 150ºC; si se producen estos ácidos, tendremos que evacuar los humos a

temperaturas superiores por la chimenea, con lo que se producen pérdidas de calor

importantes (Pérdidas por el calor sensible de los humos). (IDEA, 2005)
Rendimiento de la combustión
El rendimiento de combustión es la relación entre la fracción de energía realmente liberada

en el proceso, y el total teórico disponible, que da una idea del grado de aprovechamiento
del combustible, para las condiciones de trabajo dadas.
El factor que tiende a disminuir dicho rendimiento es el escaso tiempo disponible para el
proceso, para controlar ese factor se debe aumentar el tiempo o “estadía” de los gases en el
hogar, para lo cual se puede aumentar el recorrido de los gases aumentando las dimensiones,
o bien, aumentar dicho recorrido sin aumentar las dimensiones físicas del hogar, pero
modificando la circulación en forma de flujo helicoidal (hogares ciclónicos).
El hogar de una unidad convencional de carbón pulverizado (relativamente grande), facilita

un tiempo de residencia suficiente para que el O2 pueda penetrar en los productos de
combustión que se mantienen alrededor de las partículas de carbón y para refrigerar la
ceniza a fin de evitar el ensuciamiento del paso de convección. De esta forma se pueden
utilizar combustibles residuales sin riesgo de emisiones peligrosas ni problemas operativos.
Los diferentes tipos de combustibles implican diferentes porcentajes de exceso de aire para
el funcionamiento satisfactorio.
El tipo de combustible no solamente determina la configuración física de los quemadores y

el hogar, sino que también determina el flujo de aire requerido, como, por ejemplo:
 Carbón y combustibles sólidos en general: 20 a 30% de exceso de aire
 Combustibles líquidos: 15%
 Combustibles gaseosos: 10 a 15%
Control de la combustión:
Para el control de la combustión es necesaria regular la entrada de combustible para

mantener un suministro continuo de vapor a una presión constante, y de regular la entrada
de aire a la caldera en proporción correcta a la entrada de combustible. (AENOR, 2003)
Actualmente comienza a haber importantes cambios económicos y de las condiciones de

funcionamiento de la industria. Por lo tanto, es rentable introducir sistemas de control de
tecnología avanzada para:

 Mantener una presión del vapor constante y un caudal acorde con las variaciones de
la carga.
 Optimizar el consumo de combustible a través de un aumento en el rendimiento.
 Reducir las emisiones contaminantes.
Métodos de control de la combustión.
Control mecánico:
La variable primaria a controlar es la presión de vapor, la cual es medida por un presostato

modulante.
Hay una señal que posiciona eléctricamente un motor que acciona directamente la válvula
de fuel oíl. El motor acciona a la vez una leva mecánica que mueve el corta tiros de regulación
del aire comburente.
Esta leva está diseñada para mantener constante la relación aire combustible a las diferentes
marchas de la caldera. (AENOR, 2003)
Control neumático directo:
La variable a controlar es la presión del vapor y el sistema mecánico anterior se ha sido

sustituido por un sistema neumático.
Tanto este sistema como el anterior funcionan teniendo en cuenta unas condiciones de
combustión impuestas, es decir, de una relación aire/combustible prefijadas de antemano.
No todo son ventajas, en nuestra contra aparecen desequilibrios en la combustión prefijada,

produciéndose oscuridad de humos e inquemados. (AENOR, 2003)
Control de medida en serie:
La presión de vapor actúa posicionando la válvula de entrada del combustible. El caudal de

combustible medido posiciona el corta tiros de regulación del aire comburente a través de
una estación manual de relación aire - combustible. Podemos mejorar el sistema
introduciéndolas medidas de caudal de combustible y aire comburente, que actúan como
amortiguamiento del sistema. Al principio actúa sobre el combustible, lo que implica una
existencia de un desfase en determinados momentos o prolongados que significa un mayor
consumo no justificado. (AENOR, 2003)

Procesos de combustión:
 Ecuación de Reacción. Es la expresión cuantitativa de las sustancias que intervienen
en una reacción: C + O2 = CO2. (E. BRIZUELA, 1990)
Ilustración 8: Grafico de proceso de combustión
Fuente: El Autor
 Reactivos. Son sustancias que ingresan a la combustión: el combustible y el

comburente. (E. BRIZUELA, 1990)
 Productos. Son sustancias que resultan del proceso de combustión
 Combustión completa. Es la combustión en cuyos productos no se encuentra el
monóxido de carbono, por ejemplo, el C se oxida completamente formando CO2; el
H hasta H2O.
El proceso de combustión completo sin oxígeno libre en los productos se llama

combustión teórica. (E. BRIZUELA)
 Combustión ideal o teórica. Es aquella combustión completa en la que el oxígeno

suministrado es el mínimo indispensable.
𝐶𝑥 𝐻𝑦 + 𝐴(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 𝑏𝐶𝑂2 + 𝑑𝐻2 𝑂 + 𝑒𝑁2
Los productos de la combustión teórica no contienen metano sin quemar ni C, H2,

CO, OH u O2 libre. (E. BRIZUELA)
 Combustión incompleta. En los productos de la combustión se encuentran el CO. El C

reacciona formando CO y CO2 en proporciones desconocidas, que dependen de la
cantidad de O2 utilizado y del procedimiento empleado para mezclar el combustible
con el aire. En proceso de combustión con cantidad de aire teórico menor está
condenado a ser incompleto. (E. BRIZUELA)

 Aire estequiometrico o aire teórico (at). Es la cantidad de aire que proporciona el oxígeno
estrictamente necesario para la combustión completa de los elementos oxidables del
combustible. (E. BRIZUELA)
 Mezcla estequiometria. Es aquella que contiene las proporciones de aire y combustible
mínimos necesarios para la combustión completa. (E. BRIZUELA)
 Relación aire-combustible. Es el cociente entre la masa del aire y la masa del

combustible utilizado en la combustión, Ra/c. (E. BRIZUELA)
 El aire estequiometrico. El aire tiene por composición volumétrica promedio de 78% de
nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de otros
 gases, en la práctica se considera 79% de nitrógeno y 21% de oxígeno. En la

composición gravimétrica del aire se considera en la práctica 77% de nitrógeno y 23%
de oxígeno. (AENOR, 2003)
 Combustión ideal con aire. Se considera que el hidrogeno se oxide hasta formar H2O
y el C hasta CO2; el S hasta SO2 o SO3. (AENOR, 2003)
 Combustión real. La combustión real siempre resulta incompleta ya sea utilizando

aire teórico o en exceso y/o defecto, en los productos aparecerá CO, CO2.
𝐶𝑥 𝐻𝑦 + 𝐴(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) → 𝑏𝐶𝑂2 + 𝑑𝐶𝑂 + 𝑒𝐻2 𝑂 + 𝑓𝑁2 + 𝑔𝑂2
Los coeficientes alfanuméricos que aparecen en la ecuación su valor se calcula haciendo el

balance respectivo, puede o no salir exceso de oxígeno, dependiendo del aire que ingresa a
la cámara de combustión, ya sea en un proceso isobárico o volumétrico, para la caldera en
estudio sobre los gases que arrojan a la atmosfera ambiental son el gas licuado de petróleo
y el diésel N°2, en donde haremos el balance de combustión mediante el método
volumétrico. Posteriormente haremos las pruebas reales en la caldera y analizar sus gases
de escape y obtener resultados que permitan analizar con más detalle y ver el exceso de aire
y/o defecto. Para realizar un balance energético de una caldera de vapor es necesario tomar
valores reales de los principales parámetros de la misma cuando está funcionando con los
dos tipos de combustible. Para esto es
necesario utilizarla metodología recomendada por las (350.300, 2002) que dice:
"Procedimiento para la determinación de la Eficiencia Térmica de calderas Industriales",
presenta dos métodos: método directo y el indirecto.
El método directo involucra el ingreso y la utilización de calor de modo que la eficiencia

térmica se calcula mediante:
𝑄𝑎
𝜂= 𝑥100
𝑄𝑐

El método indirecto involucra el ingreso y la pérdida de calor, de modo que la eficiencia

térmica se calcula por:
𝑄𝑝
𝜂 = 1− 𝑥100
𝑄𝑐
El ingreso, utilización y pérdida de calor corresponden a los calores de combustión absorbido

y perdido respectivamente.
El calor absorbido por el fluido de trabajo. Qa = mw(hs-he), el calor perdido es igual a la suma
del calor residual contenido en los gases de combustión y el calor que se transfiere al
ambiente a través de las paredes de la caldera. (AENOR, 2003)
Combustibles
Combustible es toda sustancia capaz de arder, es decir, aquella capaz de combinarse con el
oxígeno en una reacción exotérmica.
Las características más importantes de los combustibles son:
Poder Calorífico: Es la energía por unidad de masa del combustible que se libera en una
combustión completa y perfecta, es también la cantidad de energía que la unidad de masa
de materia puede desprender al producirse una reacción química de oxidación. (WIKIPEDIA)
 Poder Calorífico Superior (PCS): Tiene en cuenta el calor latente de vaporización del
agua generada en la combustión. (UTU)
 Poder Calorífico Inferior (PCI): No tiene en cuenta el calor latente de vaporización del
agua formada en la combustión. (UTU)
 Poder Comburívoro: Es la masa de aire necesaria para realizar la combustión
estequiométrica de 1 Kg. de combustible. (UTU). Poder Comburívoro es la cantidad
estequiometria de aire seco necesario para la combustión completa de una unidad
de masa o volumen de combustible, referida a las condiciones normalizadas, medido
en Nm³/kg o Nm³/Nm³, según se trate de combustible líquido o sólido o bien gaseoso,
respectivamente. (UTU)
 Poder Fumígeno: Es la masa de humos secos producidos en la combustión de 1 Kg.
de combustible.
Poder Fumígeno es la cantidad de gases resultante de la combustión con aire

estequiométrico de una unidad de masa o volumen de combustible, referida a las
condiciones normalizadas, medido en Nm³/kg o Nm³/Nm³, según se trate de
combustible líquido o sólido o bien gaseoso, respectivamente. (UTU)

 Límites de Inflamabilidad (Inferior / Superior) (Li / Ls): Es el valor mínimo /máximo del
porcentaje de combustible que debe estar presente en la mezcla para que se
produzca la combustión. (MIRANDA BARRERAS)
 Temperatura de combustión: Es la temperatura, superior a la de inflamación, a la que
se produce la combustión de los vapores de un combustible durante 5 o más
segundos cuando se pone en contacto con una llama. (SALVI, G.)
TIPOS DE COMBUSTIBLES
Según el estado de la materia en que se encuentran:
Combustibles Líquidos
Dentro de este tipo de combustibles, los más utilizados en la industria son aquellos derivados
del petróleo. Del petróleo se obtienen los siguientes hidrocarburos, usados en la industria:
 Gasoil: Pertenecen a esta categoría de destilados puros, compuestos por una gama
de hidrocarburos cuyo número de átomos de Carbono está comprendido entre 14 y
20. Su temperatura de ebullición oscila entre 220-390º C. Su punto de inflamación es
55º C, posee un poder calorífico inferior igual a 10200 Kcal/Kg.
 Fuel Oil: Son los residuos pesados de la destilación del petróleo y forma hidrocarburos
entre 25 y 35 átomos de Carbono. Su punto de inflamación es 65º C, posee un poder
calorífico inferior igual a 9800 Kcal/Kg. Las propiedades más importantes de los
combustibles líquidos son:
1. Viscosidad: Resistencia de un fluido a fluir (Sirve para determinar la pérdida de carga y las
condiciones de pulverización).
2. Fluidez Crítica: Temperatura a la cual el fluido deja de fluir.
Combustibles Gaseosos
Dentro de este tipo de combustibles, los más usados industrialmente son lo siguiente con
sus características para las pruebas correspondientes:
 Gas Natural: Mezcla de hidrocarburos ligeros, formado principalmente por metano.

Posee gran rendimiento, es de fácil manejo, su poder calorífico superior es igual a
9300 Kcal/m3. Cuya composición es el siguiente:
– Metano: 70 - 90%
– Etano, Propano y Butano: 0 - 20%.

 Gas Licuado de Petróleo (GLP): Compuesto por butano y propano. Se obtiene en las
operaciones de refino del petróleo. Se licua a baja temperatura y alta presión para
almacenarlos (Ocupan un volumen reducido en estado líquido, aumentando el
mismo aproximadamente 300 veces a temperatura ambiente y presión atmosférica).
Su poder calorífico inferior es igual a 10950 Kcal/Kg. Cuya composición es el siguiente:
Propano 60%
Butano 40%
Etil-mercaptano (odorizante) 0.0017 – 0.0028 %.
Los distintos tipos de combustibles se clasifican en el siguiente cuadro:
Tabla 3: Tipos de combustible
Fuente – (MAVAINSA)
BASES CONCEPTUALES
Caldera.
Aparato a presión en donde el calor procedente de cualquier fuente de energía se transforma

en utilizable, en forma de energía térmica, a través de un medio de transporte en fase líquida
o vapor. (CARL D. SHIELD, 1999)
Eficiencia.
Bardhan (1995) y Albi (1992) señalan que eficiencia es la capacidad de obtener objetivos por
medio de una relación deseable entre inputs y outputs o, en otros términos, de existencia
de máxima productividad de los inputs empleados y/o de mínimo coste de obtención del
producto.
Entalpía

El término entalpía es un término que se utiliza normalmente en el ámbito de la ciencia física

y que sirve para designar a aquel fenómeno mediante el cual la magnitud termodinámica de
un cuerpo o elemento es igual a la suma que resulta de su propia energía interna más el
resultado de su volumen por la presión exterior. Esta fórmula es una fórmula muy común de
la física y de la termodinámica que permite conocer información sobre la reacción de
diferentes elementos y fuerzas naturales en diferentes condiciones. La palabra entalpía
proviene del término griego enthalpos que significa calentar.
La entalpía forma parte de la información que junta y organiza la termodinámica, una parte
de la ciencia física encargada de calcular magnitudes de energía. La entalpía supone la
cantidad de energía que se pone en movimiento o en acción cuando se genera presión
constante sobre un determinado elemento u objeto material. Así, el sistema termodinámico
conocido como entalpía es el que se puede utilizar para conocer la energía o los joules
(unidad que se usa en este caso) contienen un elemento, por ejemplo, un alimento.
La fórmula de la entalpía termodinámica es la de H = U + pV. La entalpía es representada

oficialmente con la letra H y en la ecuación es igual a la suma de la energía interna o U con
el volumen del elemento puesto a presión constante. Así, para conocer la entalpía de un
alimento por ejemplo para conocer sus calorías, se lo debe someter a presión constante para
conocer la energía liberada y esa energía más la cantidad de presión aplicada sobre su
volumen dará como resultado la entalpía. (WEB)
Rendimiento
Uno de los parámetros más importantes para evaluar el funcionamiento de una caldera es
su rendimiento, que se define como la relación entre el calor útil producido (considerando
las diversas pérdidas a través de los gases de combustión, las paredes de la caldera y los
caudales de purga) y la energía proporcionada por el combustible.
Para evaluar el rendimiento es necesario disponer de un analizador de gases de combustión

que proporcione la concentración en gases de O2, CO2, CO y la temperatura de los gases, así
como un termómetro de superficie para medir la temperatura de las paredes de la caldera.
El color oscuro de los humos puede implicar también un desajuste en la mezcla aire-
combustible debido a una pulverización insuficiente del combustible. Si se emplean
combustibles líquidos, es necesario realizar una regulación y limpieza de los quemadores
para obtener una buena pulverización.
El ahorro de combustible obtenido con una buena regulación de la combustión puede llegar
a suponer entre el 5-7 % del consumo total del equipo. (CARL D. SHIELD, 1999)
Métodos de prueba

Determinación de la eficiencia térmica a partir del balance de energía de una caldera es

posible calcular la eficiencia térmica de dos maneras:
a) Método Directo
b) Método Indirecto
El Método Directo involucra el ingreso y la utilización de calor, de modo que la eficiencia

𝑄𝑎
𝜂= 𝑥100
𝑄𝑐
El Método Indirecto involucra el ingreso y la pérdida de calor, de modo que la eficiencia

𝑄𝑝
𝜂 = 1− 𝑥100
𝑄𝑐
ANALISIS Y COMPARACION DE EFICIENCIA DE UN CALDERO

PIROTUBULAR USANDO COMBUSTIBLE DIESEL Y GLP.
Datos del Caldero y Equipos
CALDERA MARCA POWER MASTER

Capacidad: 300 BHP
Modelo: 3H
Serie: P6830029
Año fabricación: 1988
Presión máxima: 225 PSI
Presión trabajo: 150 PSI
Superficie de calentamiento: 1500 pie2
QUEMADOR FISHER CONTROLS

Modelo: 95H
Capacidad: 12600 MBTU/H
Combustible: Petróleo PR6

Ilustración 9: Caldero tubular
Fuente – Caldera de la Empresa AGROMANTARO
Ilustración 10: Tanque de condensado (Recuperación de condesados)



Ilustración 11: Equipos de medición
PARÁMETROS DEL EQUIPO PARA LAS PRUEBAS:

Condiciones del equipo
Las condiciones que debe cumplir el equipo para realizar la prueba de eficiencia de son las
siguientes:
 La caldera a probar no debe estar afectada por otros equipos.
 Durante la prueba no se deben de realizar purgas.
 Durante la prueba no se debe de realizar soplado de hollín.
 No debe de haber fugas de gases de combustión ni infiltraciones de aire. El monóxido

de carbono en los gases de combustión no debe ser mayor de 200 cm3/m3 (ppm).
 La temperatura del agua a la entrada de la caldera deberá permanecer constante,

con una variación de +/- 2°C.
 La caldera debe probarse a su máxima capacidad, la variación del flujo no debe

exceder del +/- 10%.
 La temperatura del agua a la salida de la caldera deberá permanecer constante, con

una variación de +/- 2°C.

Variables a medir
 Combustible: Flujo, presión y temperatura en caso de combustible líquido y gaseoso.
 Caldera de vapor: Presión del vapor generado, temperatura del vapor, temperatura
de los gases de escape, temperatura de las superficies exteriores en el lado del agua
y el de fuego, índice de bacharah y composición de los gases de escape con el equipo
bacharah, flujo y temperatura de agua de alimentación, flujo de vapor producido.
 Sala de caldera: Temperatura de bulbo seco y bulbo húmedo, presión barométrica,

velocidad del viento cercano a la caldera.
VARIABLES A MEDIR

Tabla 4: Lista de símbolos usados por la NTP
FUENTE - NTP 350.300
Método de prueba
Se va a determinar de la eficiencia térmica a partir del balance de energía de la caldera
mediante el Método Indirecto que involucra el ingreso y la pérdida de calor, de modo que la
eficiencia térmica se calculará mediante:
𝑄𝑝
𝜂 = 1− 𝑥100
𝑄𝑐
El ingreso, utilización y pérdida de calor corresponden a los calores de combustión, absorbido

y perdido, respectivamente.
Hoja de datos
Se muestra el cuadro promedio de los datos obtenidos en cada una de las pruebas realizadas,
en donde se obtuvieron cinco muestras.

Datos obtenidos
Tabla 5: Resultados tomados
FUENTE – El Autor
Resultados
Según lo investigado he podido deducir y concluir sobre lo perjudicial que son los gases que
emanan no solo las calderas sino también las máquinas de combustión interna, dañando
nuestro ecosistema, que cada día se ve más vulnerable por la falta de cumplimento de las
normas y leyes dictadas por los gobiernos de turno en los países sobre todo sub desarrollados
industrialmente. A continuación, se muestra el cuadro comparativo de resultados de la
determinación de la eficiencia de combustión de la caldera con previa determinación de la
eficiencia.
DETERMINACIÓN DE LA EFICIENCIA
Por tratarse del Método Indirecto, o de pérdidas, la eficiencia se determinará mediante la
siguiente expresión, según las Normas Técnicas Peruanas
𝜂 = 100 − (𝑃1 + 𝑃2 + 𝑃3 + 𝑃4 + 𝑃5 + 𝑃6 )
Pérdida por la entalpía de los gases de escape secos, P1
La pérdida porcentual de calor debida a la entalpía en los gases de escape, en base seca, se
calcula mediante:
𝑇𝑔 − 𝑇𝑎
𝑃1 = 𝑘
𝐶𝑂2
Algunos valores típicos de “k” se muestran a continuación en la tabla 4:

Algunos valores típicos de “k”
Tabla 6: Valores típicos de K
FUENTE - NTP 350.300 – 2002

La relación entre los contenidos de dióxido de carbono y oxigeno es:
𝑂2
[𝐶𝑂2 ] = (1 − ) . [𝐶𝑂2 ]𝑀𝐴𝑋
21
Los valores típicos de CO2max se muestran en la Tabla 5.
Los valores típicos de CO2 max
Tabla 7: Valores típicos de CO2max
Cálculo de P1 para el GLP en la ecuación (4.2):
(153.4 + 273) − (20.55 + 273)

𝑃1 = (0.40)
[𝐶𝑂2 ]
Calculando [CO2] en la ecuación (4.3):
6.8
[𝐶𝑂2 ] = (1 − ) . (13.8) = 9.331428571
21
Reemplazando ecuación (4.4.1.2) en (4.4.1.1):
(153.4 + 273) − (20.55 + 273)

𝑃1 = (0.40) = 5.694733619
9.331428571

Cálculo de P1 para el DIESEL 2 en la ecuación (4.2):
(203 + 273) − (20.55 + 273)

𝑃1 = (0.53)
[𝐶𝑂2 ]
Calculando [CO2] en la ecuación (4.3):
8.58
[𝐶𝑂2 ] = (1 − ) . (15.8) = 9.344571429
21
Reemplazando ecuación (4.4.1.5) en (4.4.1.4):
(153.4 + 273) − (20.55 + 273)

𝑃1 = (0.40) = 10.34809362
9.344571429
Perdida por la entalpia del vapor de agua en los gases, P2
La pérdida porcentual de calor debida a la entalpía del vapor de agua en los gases de escape,
se calcula mediante:
([𝐻2 𝑂] + 9. [𝐻]). (2488 − 4.2𝑇𝑎 + 2.1𝑇𝑔 )

𝑃2 =
𝑃𝐶𝑆
𝑃2 = 0.2935
𝑃2 = 0.3102
Perdida por inquemados gaseosos, P3.
La pérdida porcentual de calor debida a los inquemados gaseosos, se calcula mediante:
[𝐶𝑂]
𝑃3 = 𝐾1
[𝐶𝑂] + [𝐶𝑂2 ]
Los valores de la constante “k1”, se muestran en la Tabla 6.

Tabla 8: Valores dela constante K1
FUENTE - NTP 350.300 – 2002
𝑃3 = 8.8537(10−6 )
𝑃3 = 0.0221
Pérdida por inquemados sólidos, P4

La pérdida porcentual de calor debida a los inquemados sólidos, se calcula mediante:
𝑃4 = 0.14𝐵 2 + 0.008𝐵 + 0.07

𝑃4 = 0.14(3)2 + 0.008(3) + 0.07 = 1.354
𝑃4 = 0.14(3)2 + 0.008(3) + 0.07 = 1.354
Pérdida por convección, P5
La pérdida porcentual de calor debida a la convección, se obtiene sumando las pérdidas

porcentuales por convección para cada tipo de superficie exterior, mediante:
𝑄̇𝑃5
𝑃5 = 80.
𝑊̇𝑐
Donde:
𝑄̇𝑃5 = ℎ𝑐𝑓 . 𝐴𝑓 . (𝑇𝑠𝑓 − 𝑇𝑎 ) + ℎ𝑐𝑔 . 𝐴𝑔 . (𝑇𝑠𝑔 − 𝑇𝑎 )
0.25
ℎ𝑐𝑓 = 1.973𝑥10−3 . (𝑇𝑠𝑓 − 𝑇𝑎 ) × (2.857. 𝑣 + 1)0.5

0.25
ℎ𝑐𝑔 = 1.973𝑥10−3 . (𝑇𝑠𝑔 − 𝑇𝑎 ) × (2.857. 𝑣 + 1)0.5
𝑊̇𝑐 = 9.81𝑥𝐵𝐻𝑃

Calculamos ẆC en la ecuación (4.7.4):
𝑊̇𝑐 = 9.81𝑥40 = 392.4
Calculamos hcg en la ecuación (4.7.3):
ℎ𝑐𝑔 = 1.973𝑥10−3 [(91.29 + 273) − (20.55 + 273)]0.25 [2.857(0.29) + 1]0.5

= 7.737388331𝑥10−3
Calculamos hcf en la ecuación (4.7.2):
ℎ𝑐𝑓 = 1.973𝑥10−3 [(42.85 + 273) − (20.55 + 273)]0.25 [2.857(0.29) + 1]0.5

= 5.797681402𝑥10−3
Reemplazando las ecuaciones (4.4.5.2) y (4.4.5.3) en (4.7.1):
𝑄̇𝑃5 = (5.797681402𝑥10−3 )(53.5)[(42.85 + 273) − (20.55 + 273)]

+ (7.737388331𝑥10−3 )(12.5)[(91.29 + 273) − (20.55 + 273)]
= 13.7587943
Reemplazando las ecuaciones (4.4.5.1) y (4.4.5.4) en (4.7):
13.7587943
𝑃5 = 80. = 2.8050376
392.4

Como los datos son los mismos entonces P5 del GLP es igual a P5 del DIESEL 2, así tenemos:
13.7587943
𝑃5 = 80. = 2.8050376
392.4
Pérdida por radiación, P6

La pérdida porcentual de calor debida a la radiación, se obtiene sumando las pérdidas
porcentuales por radiación para cada tipo de superficie exterior, mediante:

𝑄̇𝑃6
𝑃6 = 80.
𝑊̇𝑐
Donde:
𝑄̇𝑃6 = (𝑞𝑟𝑓 . 𝐴𝑓 ) + (𝑞𝑟𝑔 . 𝐴𝑔 )
4
𝑞𝑐𝑓 = 5.763𝑥10−11 . 𝜀. [(𝑇𝑠𝑓 − 273) − (𝑇𝑎 + 273)4 ]
4
𝑞𝑟𝑔 = 5.763𝑥10−11 . 𝜀. [(𝑇𝑠𝑔 − 273) − (𝑇𝑎 + 273)4 ]
𝑊̇𝑐 = 9.81𝑥𝐵𝐻𝑃

Calculamos ẆC en la ecuación (4.8.4):
𝑊̇𝑐 = 9.81𝑥40 = 392.4
Calculamos hcg en la ecuación (4.8.3):
𝑞𝑟𝑔 = 5.763𝑥10−11 . (0.9). [(91.29 − 273)4 − (20.55 + 273)4 ] = 0.528299468
Calculamos hcf en la ecuación (4.8.2):
𝑞𝑟𝑓 = 5.763𝑥10−11 . (0.9). [(42.85 − 273)4 − (20.55 + 273)4 ] = 0.131055276
Reemplazando las ecuaciones (4.4.6.2) y (4.4.6.3) en (4.8.1):
𝑄̇𝑃6 = (0.131055276)(53.5) + (0.528299468)(12.5) = 13.61520062
Reemplazando las ecuaciones (4.4.6.1) y (4.4.6.4) en (4.8):

13.61520062
𝑃6 = 80. = 2.77577994
392.4

Como los datos son los mismos entonces P6 del GLP es igual a P6 del DIESEL 2, así tenemos:
13.61520062
𝑃6 = 80. = 2.77577994
392.4

Cuadro Comparativo de Eficiencia
Tabla 9: Cuadro comparativo de eficiencias
Fuente: Elaboración Propia

Ilustración 12: Diagrama de sankey de Eficiencia de Diésel 2
Ilustración 13: Diagrama de sankey de Eficiencia de GLP
Discusión
Una vez que se realiza el balance energético de una caldera de vapor y tomado los valores
reales de los principales parámetros de la misma cuando está funcionando con los dos tipos
de combustible y estos se tabulan utilizando la metodología recomendada por las (350.300,
2002) que dice: "Procedimiento para la determinación de la Eficiencia Térmica de calderas
Industriales", presenta dos métodos: método directo y el indirecto. El método directo

involucra el ingreso y la utilización de calor de modo que la eficiencia térmica se calcula

mediante:
𝑄𝑎
𝜂= × 100
𝑄𝑐
El método indirecto involucra el ingreso y la pérdida de calor, de modo que la eficiencia

térmica se calcula por:
𝑄𝑝
𝑟 = (1 − ) × 100
𝑄𝑐
El ingreso, utilización y pérdida de calor corresponden a los calores de combustión absorbido

y perdido respectivamente.
El calor absorbido por el fluido de trabajo.
𝑄𝑎 = 𝑚𝑤 (ℎ𝑠 − ℎ𝑒 )
A continuación, detallamos el impacto de los gases de escape de la caldera sobre el medio

ambiente y sobre todo lo que ocasiona sobre la salud de los seres vivos.
Valorización del impacto ambiental
Se consideran los siguientes casos particulares más importantes:
Impacto ambiental
Es el conjunto de efectos positivos y negativos que una actividad económica, en marcha o

proyectada, ejerce sobre el nivel de vida y el ambiente físico de su zona de influencia. El
concepto de impacto ambiental y la evaluación del mismo consideran que el crecimiento
económico real y a largo plazo debe estar sustentado con un plan de protección ambiental.
Por lo general, la evaluación del impacto ambiental es un estudio formal que origina
decisiones en el nivel gerencial dentro del proceso de planificación de grandes proyectos
dedicados al uso intensivo de mano de obra local, recuperación y protección de los recursos
naturales o de minimización de desechos en general.
La valoración y evaluación del impacto ambiental resulta de un diagnóstico de la presión que

ejercen las diferentes industrias sobre el medio ambiente, específicamente en nuestro caso
aquellas que requieren para sus procesos la utilización de energía térmica, y para esto son
evaluados los aspectos relacionados con generación de emisiones, vertimientos y residuos
sólidos, así como las consecuencias del proceso sobre la salud humana, con el objeto de
promover la toma de decisiones en el nivel gerencial, público y privado, a favor del uso

racional de los recursos naturales, el mejoramiento de la eficiencia del proceso de

combustión y la minimización de los efectos sobre la población afectada. Los principales
aspectos e impactos ambientales asociados al proceso de combustión se pueden resumir en
los siguientes puntos:
Contaminación atmosférica
Ocasionada por la emisión de gases y partículas, entre las que se cuentan monóxido de
carbono, dióxido de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos, material
particulado, humos, metales pesados y la formación de agentes oxidantes como el ozono, al
igual que ácidos como nítrico y sulfúrico. La emisión de las sustancias anteriormente
mencionadas es causante de los impactos ambientales smog fotoquímico, lluvia ácida y
calentamiento global, principalmente.
El smog fotoquímico se refiere a la formación de constituyentes oxidantes en la atmósfera,

como el ozono, debido a la reacción fotoinducida de los hidrocarburos o compuestos
orgánicos volátiles COV, y óxidos de nitrógeno.
La lluvia ácida se refiere a las reacciones atmosféricas que pueden ocasionar una
precipitación con un valor de pH menor que el de las precipitaciones normales.
Los agentes causantes de la formación de lluvia ácida están asociados con la emisión de
dióxido de azufre y posiblemente con la emisión de óxidos de nitrógeno, junto con ácido
clorhídrico gaseoso. La influencia de la contaminación 'del aire sobre los balances térmicos
de la atmósfera y sobre la absorción y reflexión de la radiación solar incidente se constituye
en un aspecto ambiental relevante. Debido al aumento del nivel de dióxido de carbono y
otros compuestos carbonados en la atmósfera, la superficie de la tierra ha comenzado a
mostrar mayores temperaturas, ocasionando el cambio climático de los ecosistemas a nivel
mundial.
CONCLUSIONES
1. Se concluye que una vez que se realiza el balance energético de una caldera de vapor y
tomado los valores reales de los principales parámetros de la misma cuando está
funcionando con los dos tipos de combustible la eficiencia del caldero cuando se utilizó
combustible diésel fue de 82.1859%, y la eficiencia cuando se utilizó GLP estas fueron
mayores siendo del 87.0769%
2. El CO2max, utilizando el combustible Diésel es mayor de 15.8 y cuando se utilizó el

combustible GLP fue de 13.8, esto nos indica que mayor CO2 que emana es cuando
utilizamos como combustible el diésel.
3. En la comparación de pérdidas como se muestra en el Cuadro Nº 4.6, se puede observar

que las pérdidas por Entalpia de gases de escape, la Entalpia del vapor de agua en los gases

y las perdidas por inquemados gaseosos son mayores cuando se utiliza combustible diésel
en comparación con el GLP.
4. En los resultados obtenidos a través de la estadística realizada se concluir que la desviación

estándar y su varianza es mayor cuando se utiliza como combustible el diésel en comparación
al GLP, además nos corrobora que el intervalo de confianza en el diésel también es mayor.
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda manejar registros generales del proceso de combustión, en los que se

incluya, entre otros parámetros, presión, temperatura del aire y combustible.
2. Se recomienda que la empresa solicite a su proveedor una ficha técnica y análisis

fisicoquímico del combustible suministrado, Teniendo en cuenta que gran parte de
las emisiones generadas al ambiente por los procesos de combustión se refieren al
tipo de combustible utilizado, las unidades empresariales deben garantizar un
combustible de características apropiadas (contenido de azufre y nitrógeno). De
forma similar, debido a que el proceso de combustión se constituye en una reacción
química que ocurre en fase gaseosa, el sistema empleado para el desarrollo de
procesos debe garantizar una adecuada atomización del combustible, en el caso de
que este sea líquido, y un adecuado tamaño de partícula, si se trabaja con un
combustible sólido (carbón).
3. Es recomendable la utilización como combustible del GLP, esto debido a que las
emisiones de gases contaminantes son menores al del diésel, con la finalidad del
cuidado del medio ambiente.
4. Se recomienda realizar un estudio los efectos positivos y negativos que ejerce sobre
el nivel de vida de los trabajadores de la empresa y el ambiente físico en la zona de
influencia a través del impacto ambiental cuando se utiliza como combustible el
diésel en comparación con el GLP.

BIBLIOGRAFÍA
1. 350.300, NTP. (2002). NORMAS TECNICAS PERUANAS. LIMA: s.n.

2. AENOR, (2003) "Caracterización de combustibles gaseosos necesarios para los proyectos
de calderas", Norma UNE 9-009-85, Madrid.
3. AENOR, (2003)"Caracterización de combustibles líquidos necesarios para los proyectos de

calderas", Norma UNE 9-008-85, Madrid.
4. AENOR, (2003) "Caracterización de combustibles sólidos de origem no fóssil necessários
para los proyectos de calderas", Norma UNE 9-017-85, Madrid
5. ANTHONY L. KOHAN, (2000)"Manual de calderas, principios operativos de mantenimiento,
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6. ASTIAGARRAGA URQUIZA J. y JOSÉ LUIS AGUIRRE ORMAZA, (1994) "Hornos Industriales de
Inducción", Mc Graw Hill, Madrid
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www.uruman.org/4to_congreso_docs/trabajos.../Barreto.
8. CARL D. SHIELD, (1999) "Calderas tipos, características y sus funciones", Compañía Editorial
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10. IDEA, (2005)"Uso eficiente de energía en calderas y redes de fluidos", IDEA, Madrid
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12. MOLINA IGARTUA, L.A. y G. MOLINA IGARTUA, (2000)"Manual de Eficiencia Energética
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13. VERGARA MORO, V. y J.M. ALONSO GIRÓN, (2008)"Manual de operadores industriales de
calderas", CADEM, Bilbao.

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Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica Eléctrica-UANCV

ANALISIS DE UN CALDERO PIROTUBULAR DE 300 BHP, USANDO

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 1

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 2

Variables a medir .......................................................................................................................... 33

Ilustración 1:Caldera tubular de tres pasos ...................................................................................... 10

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 3

Ilustración 9: Caldero tubular............................................................................................................ 29

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 4

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En Sudamérica los países más desarrollados industrialmente como Brasil, Argentina,

Nuestro País es gran consumidor de combustibles obtenidos por Hidrocarburos básicamente

La cantidad que se refina a nivel nacional de combustible de DIESEL-2 es menor que la

En el presente trabajo se hace un análisis comparativo sobre las ventajas en la sustitución

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 5

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

La justificación de la elección del tema es considerada por la actual situación de muchos

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 6

Tabla 1: Operalización de la variable dependiente

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 7

Tabla 2: Operaralización de la variable independiente

1. WILMO MARLON VACACELA MIRANDA (2011), Desarrolló la tesis para obtener el

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 8

La caldera es un aparato térmico construido para generar vapor.

Este vapor se genera a través de la transferencia de calor hacia el fluido, originalmente en

 Calentar otros fluidos, por ejemplo, en la industria petrolera se calienta a los

 Generar electricidad a través de un ciclo Rankin. La caldera es parte fundamental de

Es común la confusión entre caldera y generador de vapor, pero su diferencia es que el

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 9

Clasificación de acuerdo a la circulación de los fluidos dentro de los tubos de la caldera.

Calderas de tubos de fuego o piro tubulares

Ilustración 1:Caldera tubular de tres pasos

Fuente: (S.A., 2010)

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 10

 Menores exigencias de pureza en el agua de alimentación.

 Son pequeñas y eficientes.

 Mayor tiempo para subir presión y entrar en funcionamiento.

 No se deben usar para altas presiones.

 Estas calderas se pueden subdividir en: de un solo paso o de múltiples pasos.

o Calderas pirotubulares de múltiples pasos.

Calderas de agua o acuotubulares

Ilustración 2: Caldera Acuotubular

Fuente: (Thomasset, 2011)

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 11

 Debe ser alimentada con agua de gran pureza.

Con relación a la configuración.

Con relación del mecanismo de transmisión de calor dominante.

Con relación del combustible empleado.

o Combustibles líquidos (diésel, Petróleo Residual)

o Combustibles gaseosos (GLP, GN)

o Combustibles especiales (Licor negro, bagazo, etc.)

o De recuperación de calor de gases

De acuerdo a la circulación del agua dentro de la caldera.

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 12

Ilustración 3: Circulación Natural

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 13

Ilustración 4: Circulación asistida

Ilustración 5: Circulación forzada

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 14

Un regulador de Presión es una válvula que controla una característica específica de un

Para el ablandamiento de aguas, se utilizó “Resinas de intercambio catiónico”, ya que se

Ilustración 6: Esquema de un ablandador de agua

Laboratorio de Ingeniería Mecánica II-Calderas 15