CHARIOTS THERMIQUES

G20G ( EMO QF -…..) (FDA0W -…..)

G25G ( EMO QF -…..) (FDA0X -…..)
G30G ( EMO QG -…..) (FDA0Y -…..)
D20G ( EMOK2 & QM -…..) (FDA0C -…..)
D25G ( EMOK2 & QM -…..) (FDA0B -…..)
D30G ( EMOK3 & QN -…..) (FDA0D -…..)
Distributeur Transmission
Pressions

Extrait et traduction du manuel d’atelier

 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
TRANSMISSION VUE EN COUPE

1) Convertisseur 2) Arbre d’entrée

3) Pack embrayages 4) piston MAV
5) Disques MAV 6) Pignon MAV
7) Pignon intermédiaire 8) Pignon
intermédiaire 9) Pignon sortie de boite
10) Arbre sortie boite 11) Piston MAR
12) Disques MAR 13) Pignon MAR
14) Pompe 15) Pignon de transfert
16) Pignon 17) Couronne

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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
VUE ECLATEE Key PartNo Description Qty Unit S.C
1 A378781 CARRIER 1 EA
1-01 - HOUSING 1 EA Z
1-02 - COVER;BEARING 2 EA Z
2 A373606 PIPE 1 EA
3 A373697 CAP 1 EA
4 A372230 DECAL 1 EA
5 A372213 RIVET 4 EA
6 A372041 CLUTCH;HYDRAULIC 1 EA S
7 A372245 RING,O 2 EA
8 A372141 BEARING,BALL 2 EA
9 A372148 RING,SNAP 2 EA Key PartNo Description Qty Unit S.C
10 A372033 GEAR;MIDDLE 1 EA HAFT;OUTPUTOrder No
11 A372032 SHAFT,MIDDLE;MIDDLE 1 EA A378857(Fig.4-010-2 Item
40 - 1 EA Z
12 A372210 BEARING,BALL 1 EA No 3-02)
13 A372034 GEAR,OUTPUT 1 EA
14 A408490 FILTER,ENGINE OIL 1 EA C 41 A373391 GASKET 1 EA
15 A372149 VALVE 1 EA S 42 A373767 GASKET 1 EA
16 A373591 PLUG 6 EA 43 A373658 GASKET 1 EA
18 A373808 BRACKET 4 EA 44 A373656 SHIM;BEARING 1 EA
19 A372139 BOLT 4 EA 45 S5100503 WASHER;SPRING 4 EA
HOUSING,TORQUE 46 S0508853 BOLT M8X1.25X20 4 EA
20 A372030 1 EA
CONVERTER 47 A373813 COVER;PLATE 1 EA
21 S0512153 BOLT M10X1.5X28 5 EA 48 S0508663 BOLT 2 EA
22 S5100603 WASHER;SPRING 14 EA 49 S0558163 BOLT 4 EA
23 A373197 COVER 1 EA 50 S0559053 BOLT M10X1.5X75 1 EA
24 A373198 GASKET 1 EA 51 A373625 GASKET-COOPER 1 EA
25 A373196 FILTER 1 EA 52 A373663 PUMP,CHARGING;ASSY 1 EA S
26 A373593 VALVE,INCHING 1 EA S 53 A372227 WASHER,PLAIN 6 EA
27 A373604 GASKET 1 EA 54 A372177 BOLT 2 EA
28 A372170 PLUG 1 EA 55 S0556353 BOLT M8X1.25X50 2 EA
29 A372240 RING,O 1 EA 56 S0511663 BOLT 6 EA
30 A373659 NUT 1 EA 56 S0711863 BOLT M10X1.25X20 6 EA
31 A373702 GASKET 2 EA 57 A372212 CONVERTER 1 EA
32 A373654 GASKET 2 EA 58 A372178 BOLT 4 EA
33 A373655 GASKET 2 EA 59 S0558653 BOLT M10X1.5X55 3 EA
34 A372140 BEARING,BALL 1 EA 60 S0558553 BOLT M10X1.5X50 1 EA
35 A372241 RING,O 1 EA 61 A373716 PIN 2 EA
36 A373680 SEAL,OIL 1 EA 62 A373667 GASKET 1 EA
37 A373815 SEAL,OIL 1 EA 63 A372031 PLATE;FLEXIBLE 1 EA
38 A372138 BEARING,BALL 1 EA 64 S5100503 WASHER;SPRING 5 EA
39 A373696 RING,SNAP 1 EA 65 S5010513 WASHER;PLAIN M8 2 EA
66 S0509053 BOLT M8X1.25X25 3 EA
67 A373650 PLUG 2 EA
68 - Reduction & Differential As 1 EA Z

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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
DISTRIBUTEUR

1) Goupille de blocage 2) Corps 3)

Bouchon 4) Tiroir 5) Clavette 6)
Coulisseau 7) Vis 8) Joint
9) Raccord 10) Bouchon
11) Joint 12) Ressort décharge
pression ligne 13) Piston clapet
décharge pression ligne 14) Filtre

1) & 2) Goupille de blocage tiroir 3) Bouchon 4) ressort 5) Bille 6) Tiroir

7) Tiroir 8) Ressort interne 9) ressort externe 10) Bouchon 11) Piston de
charge amortissement 12) Ressort interne 13) Ressort externe 14)
Bouchon valve amortissement
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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Schéma hydraulique distributeur en MAV

1) Crépine 2) Pompe 3) Clapet décharge pression principale 4) Inching 5) Valve amortissement

6) Electrovanne double pilotage 7) Clapet charge convertisseur 8) Filtre à huile 9) Convertisseur
10) Radiateur 11) Carter 12) Embrayage MAR 13) Embrayage MAV
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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Schéma hydraulique distributeur en MAR

1) Crépine 2) Pompe 3) Clapet décharge pression principale 4) Inching 5) Valve amortissement

6) Electrovanne double pilotage 7) Clapet charge convertisseur 8) Filtre à huile 9) Convertisseur
10) Radiateur 11) Carter 12) Embrayage MAR 13) Embrayage MAV
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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Fonctionnement clapet de décharge
Fonction : 1) Maintien la pression système 2) Alimente le convertisseur au travers du filtre

PRESSION

VERS FILTRE & CONVERTISSEUR

- Huile provenant de la pompe entre en “A” et la pression augmente.

- la pression d’huile pousse le tiroir vers la gauche contre la force du ressort et ouvre le passage “B” , l’huile passe vers le
convertisseur “B”.
- quand la pression dépasse le seuil de tarage, le ressort est comprimé davantage et le passage “C” s’ouvre, la pression chute
vers le carter d’huile

7
 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Fonctionnement de la valve d’approche lente
Fonction : 1) patinage des embrayages

VERS ELECTROVANNE VERS VALVE AMORTISSEMENT

DRAINAGE
EMBRAYAGES PRESSION

- quand la pédale inching est au repos, l’huile provenant du clapet de décharge entre dans la valve et passe au travers du tiroir
vers la valve d’amortissement et l’électrovanne.
- quand la pédale inching est appuyé le tiroir de la valve sort, le ressort se détend, l’huile passant au travers du tiroir interne le
pousse vers la gauche et le passage de pression se ferme, pendant que le passage de drainage s’ouvre, la pression chute vers
le carter d’huile.

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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Fonctionnement de la valve d’amortissement

Fonction : 1) lisse le passage d’embrayage par retardement de la mise en pression

b
10.0
7.5
PISTON DE RESSORT
5.0
CHARGE 2.5
0.0
s

PRESSION

- l’huile provenant de la valve inching entre dans la valve et pousse le piston de charge vers la droite contre la force du ressort, le
ressort se comprime, la pression passe au travers de l’électrovanne et augmente progressivement le remplissage du piston
d’embrayage commandé. Quand le piston est complètement appuyé, la pression peut augmenté jusqu’à la pression maxi
d’embrayage.

9
 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Fonctionnement de l’électrovanne double pilotage

Fonction : 1) alimente les embrayages

MAV MAR

PRESSION PRESSION

- Lorsque l’électrovanne est commandé électriquement en - Lorsque l’électrovanne est commandé électriquement en
MAV le tiroir est poussé et l’huile entrante passe au travers MAV le tiroir est attiré et l’huile entrante passe au travers du
du tiroir vers le passage MAV commandant l’embrayage. tiroir vers le passage MAR commandant l’embrayage.

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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Pressions ★ Température de l’huile : 50~70 °C Avant chariot

Contrôler le niveau d’huile (état de l’huile ?

état de la crépine d’aspiration ? et du filtre ? )

Mettre l’avant du chariot sur cale

Installer un compte-tour sur le moteur

et un manomètre sur la prise
de pression principale

Démarrer le moteur

Contrôler la pression

PRESSIONS TRANSMISSION (bar) Taille port

VITESSE
MOTEUR POMPE LIGNE EMBRAYAGES CONVERTISSEUR PT 1/4
(Tr/mn)
mini maxi mini maxi mini maxi
800 11,2 14,3 11,2 14,3 5,1 7,1
Coté moteur
1800 11,2 14,3 11,2 14,3 5,1 7,1

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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Test de blocage convertisseur
Connecter un compte-tour au moteur Vitesse basse
avec frein
Vérifier les appuyé ?
spécifications Démarrer le moteur et monter la température de boite à ~ 70°
moteur selon Régime
tableau ci- Tr/mn (±100)
Contrôler la vitesse maxi moteur MOTEURS maxi
contre (Avec Frein)
normal
Cummins B3.3 2470 1950
Mettre une charge sur les fourches
Yanmar 4TNE98 2625 2130

Mettre le chariot en butée G424F 2450 2030

Important !
contre un objet fixe G424FE 2450 2140
Les roues de
traction ne KUBOTA V2403 2615 1950
doivent pas
Appuyer sur la pédale de frein G420F 2400 1940
tourner

Sélectionner MAV (ou MAR)

Appuyer à fond sur l’accélérateur (maxi 10s)

Même vitesse de
décrochage en
Relevé l’affichage du compte-tour
MAV et MAR

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 Distributeur Transmission G20/25/30G D20/25/30G
Résultat du test de blocage convertisseur
En quoi consiste ce test ?
Contrôle de la transmission de la puissance du moteur et du décrochage de l’embrayage unidirectionnel du convertisseur de couple

Pourquoi est-il nécessaire ?

Afin de localiser un problème dans la boite de vitesses ou le convertisseur de couple quand l’état du moteur est connu (vitesse,
compression, calage, carburation, liquide refroidissement, etc.…)

Point important du test ?

1. Les roues de traction ne doivent pas tourner.
2. La température de l’huile de transmission ne doit pas excédée la plage normale.
=> Le test de blocage doit être inférieur à 10 secondes
=> Après le blocage, mettre la transmission sur neutre et atteindre le régime moteur de 1200~1500 tr/mn afin de refroidir l’huile

Les vitesses de décrochage basses indiquent que la performance du moteur n’est pas correcte ou que l’embrayage du réacteur
(stator) du convertisseur ne se maintient pas en MAR.
Si l’embrayage du réacteur (stator) du convertisseur a un défaut, la vitesse de décrochage sera probablement inférieure de 800 tr/m à
la vitesse maxi.

La vitesse de décrochage doit être la même en MAV et MAR. Si la vitesse de décrochage est plus élevée en MAV ou MAR ou
inversement, vérifier alors les points suivants :
a) vérifier qu’il n’y est pas d’air dans l’huile.
b) vérifier le convertisseur de couple et les pressions d’embrayage en suivant pour cela le paragraphe Tests des Pressions de
transmission.

Si la pression d’embrayage est correcte, faire une inspection de l’ensemble de l’embrayage pour cette direction, en cherchant les
possibles dommages au composants de l’embrayage.

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