2.

Cel ćwiczenia
Celem ćwiczenia jest określenie charakterystyki prędkościowej silnika, która powinna przedstawiać
zależność między mocą użyteczną, momentem obrotowym lub średnim bądź jednostkowym ciśnieniem
użytecznym.
3. Schemat stanowiska

4. Wzory użyte do przeprowadzenia analizy:

Do obliczenia poszczególnych wartości przyjęliśmy:

Gęstość p – 830 kg/m^3

Wartość opałowa Wu – 42,8 MJ/kg
Objętość pomiarowa V – 50 ml
Prędkość kątowa wału korbowego silnika [rad/s]
π∗n
=
30
Gdzie,:

n -prędkość obrotowa wału korbowego silnika [obr/min]

Moc użyteczna silnika [kW]

Ne = Me∙
Gdzie,:

Me - moment obrotowy silnika [kN∙m]

Natężenie zużycia paliwa [kg/h]

3,6∗Vp∗p
Ge=
t
 Gdzie,:

Vp - objętość paliwa zużytego w czasie pomiaru [cm3]

p - gęstość paliwa [g/cm3]

t - czas pomiaru [s]

g
Jednostkowe zużycie paliwa [ ]
kW ∗h
3
¿∗10
ge=
Ne

Sprawność użyteczna
3600
e=
¿∗Wu
Gdzie,:

Wu - wartość opałowa paliwa [MJ/kg]

5. Przykładowy tok obliczeniowy:
Pomiar 1:
Dane:

π∗1000 rad
= =104,72
30 s

Ne = 341 * 104,72 = 35079 W = 35,079 kW

3,6∗50∗0,83 kg
Ge= =7,284
20,51 h

7,284∗103 g
ge= =203,987
35,079 kWh
3600
e= =41,23 %
203,987∗42,8
6. Dane wejściowe oraz dane wynikowe:
7. Wykresy

8. Wnioski
Na zajęciach mierzyliśmy temperaturę wody wylotowej i czas zużycia paliwa w zależności od prędkości
obrotowej wału silnika. Posłużyło nam to do wyznaczenia takich parametrów jak jednostkowe zużycie
paliwa g, moment obrotowy M, moc użyteczną Ne, natężenie zużycia paliwa G oraz sprawność użyteczną n
silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Na charakterystyce możemy zauważyć, że „peak” momentu
obrotowego jest w okolicach 1200-1400 [obr/min] prędkości obrotowej wału na wyjściu z silnika. Taka
potrzeba utrzymania wysokiego momentu występuje w silnikach stosowanych w generatorach prądu. Moc
użyteczna osiąga największą wartość przy prędkości obrotowej w okolicach 2100 [obr/min]. Sprawność
użyteczna jest największa przy największym momencie obrotowym, od punktu szczytowego zaczyna
spadać. Jednstkowe zuzycie paliwa rośnie, kiedy prędkość obrotowa wału silnika rośnie, wynika to ze
wzoru.