Noções de Comércio Exterior

7º Aula

Termos internacionais de
comércio - (International
Commercial Terms - INCOTERMS)

Ao iniciar a aula 07, é importante reconhecer que aprender é um processo que exige preparo!
Como você pode imaginar, não basta somente construir conceitos e utilizá-los, servindo-se de diferentes
habilidades, ou seja, apenas o conhecimento das informações ou dos dados isolados não é suficiente: é preciso
situá-los em seu contexto para que adquiram sentido!
Vivemos em uma sociedade em que recebemos um número altíssimo de informações advindas de diversos
meios de comunicação. Assim, além de assimilá-las é necessário que saibamos organizar e selecionar as mais
importantes, para que tenhamos condições de aplicar na prática os conhecimentos que construímos na teoria.
Nesse ensejo, sugerimos que ao receber uma nova informação ou reconhecer um novo conceito, procure
buscar formas de entender também o contexto no qual ele se insere para analisar sua importância e organizá-lo
em sua mente junto aos demais conhecimentos construídos ao longo de sua vida. Isso fará a diferença entre
reconhecer informações ou transformar conhecimentos em resultados profissionais!
Pense nisso...
Boa aula!

Objetivos de aprendizagem

Ao final desta aula, vocês serão capazes de:

• reconhecer e interpretar os principais termos internacionais do comércio;

• definir e conceituar o termo “incoterms” e conhecer uma breve contextualização histórica sobre ele;
• apontar os objetivos e as regras definidas pelos incoterms.

Seções de estudo
1 - Incoterms: síntese histórica e conceituação
2 - Categorias do Incoterms
1 - Incoterms: Síntese Histórica e
Conceituação
Para iniciar nossas reflexões sobre os termos internacionais de
comércio, nesta Seção, vamos compreender brevemente o conceito de
incoterms e situá-lo historicamente.
Ah, durante a leitura desta e das demais seções da aula 07, é importante
que tenha sempre a mão materiais de pesquisa para eliminação de
eventuais dúvidas pontuais sobre os termos aqui empregados. Ah,
lembre-se de que na internet é possível localizar e utilizar vários desses
materiais, tais como: dicionários, enciclopédias, sites de busca etc.
Bons estudos!
Maia (2007, p. 246) trata sobre a Convenção de Genebra:
Em 1931, os países membros da Liga das
Nações (órgão, naquela época, equivalente à
ONU) reuniram-se em Genebra para adotar
uma lei uniforme para cheques, letras de
câmbio e notas promissórias. A finalidade dessa
convenção era dirimir os conflitos decorrentes
das inúmeras leis de cada país, que dificultavam
o comércio internacional, ficando conhecida
como CONVENÇÃO DE GENEBRA.
Até aquele momento as partes intervenientes nesses
contratos desconheciam as diferenças existentes nas
negociações entre os países devido à legislação.
Desse modo, no âmbito do comércio internacional, essa
falta de uniformidade foi e ainda é constante fonte de atritos,
provocando desentendimento, questões judiciais, com todo
desperdício de tempo e dinheiro que acarretam (LOPES
VASQUES, 2007).
Sendo assim, os incoterms surgiram em 1936, quando a
Câmara Internacional do Comércio - CCI, com sede em Paris,
interpretou e consolidou as diversas formas contratuais que
vinham sendo utilizadas no comércio internacional, com o
intuito de uniformizar as cláusulas contratuais entre os países
signatários.
Com o constante aperfeiçoamento do processo negocial
e logístico, com este último absorvendo tecnologias mais
sofisticadas, fez com que os incoterms passassem por diversas
modificações ao longo dos anos, culminando com um novo
conjunto de regras, conhecido atualmente como “Incoterms
2000” (LOPES VASQUES, 2007).
Representados por siglas de três letras, os termos
internacionais de comércio simplificam os contratos de
compra e venda internacional, ao contemplarem os direitos e
obrigações mínimas do vendedor e do comprador quanto às
tarefas adicionais ao processo de elaboração do produto.
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Viu como o INCOTERMS é algo simples que você já está deve ter ouvido
em outra ocasião?
Agora, para sedimentar sua aprendizagem, sugerimos que pare
um minuto, reflita sobre o que estudou. Com o resultado de sua
autoavaliação, você poderá escolher entre prosseguir seus estudos ou
pedir ajuda para eliminar eventuais dúvidas, antes que elas se tornem
uma “bola de neve”! Pense nisso...
Por essa razão, os termos internacionais de comércio
são também denominados “Cláusulas de Preço”, pelo fato de
cada termo determinar os elementos que compõem o preço
da mercadoria, adicionais aos custos de produção.
Após agregados aos contratos de compra e venda,
os incoterms passam a ter força legal, com seu significado
jurídico preciso e efetivamente determinado.
Saiba Mais
Os chamados Incoterms (International Commercial Terms / Termos
Internacionais de Comércio) servem para definir, dentro da estrutura
de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e
obrigações recíprocos do exportador e do importador, estabelecendo
um conjunto- padrão de definições e determinando regras e práticas
neutras, como por exemplo: onde o exportador deve entregar a
mercadoria, quem paga o frete, quem é o responsável pela contrato
do seguro. Enfim, os incoterms têm esse objetivo, uma vez que se
trata de regras internacionais, imparciais, de caráter uniformizador,
que constituem toda a base dos negócios internacionais e objetivam
promover sua harmonia. Na realidade, não impõem e sim propõem
o entendimento entre vendedor e comprador, quanto às tarefas
necessárias para deslocamento da mercadoria do local onde é
elaborada até o local de destino final (zona de consumo): embalagem,
transportes internos, licenças de exportação e de importação,
movimentação em terminais, transporte e seguro internacionais etc.”
(APRENDENDO A EXPORTAR, 2017).
Em outras palavras, os incoterms simplificam e agilizam
a elaboração das cláusulas dos contratos de compra e venda.
Os incoterms têm como objetivo determinar:
a) Ponto de entrega da mercadoria;
b) O local exato da divisão das responsabilidades;
c) Os custos das partes intervenientes.
“Um bom domínio dos incoterms é indispensável para que o negociador
possa incluir todos os seus gastos nas transações em Comércio
Exterior. Vale ressaltar que as regras definidas pelos incoterms valem
apenas entre os exportadores e importadores, não produzindo efeitos
em relação às demais partes envolvidas, tais como: despachantes,
seguradoras e transportadores” (APRENDENDO A EXPORTAR, 2011).
Segundo Lopes Vasques (2007, p. 27), as incoterms não
tratam:
a) da transferência dos direitos de propriedade sobre as
mercadorias;
b) de relevamento de obrigações e exceções das
responsabilidades em caso de eventos não previstos;
 Noções de Comércio Exterior 46
c) de consequências de várias falhas em contratos, F de Free (Transporte FCA - Free Carrier Mercadoria entregue
exceto aquelas a respeito da transferência dos riscos e custos Principal não Pago FAS - Free Alongside a um transportador
quando o comprador falha em suas obrigações de aceitar as pelo Exportador) Ship internacional
mercadorias ou designar um transportador sob os termos F FOB - Free on Board indicado pelo
(frete principal por contato do comprador); comprador.
Vale ressaltar que as regras definidas pelos incoterms valem C de Cost ou CFR - Cost and O vendedor contrata
apenas entre os exportadores e importadores, não produzindo Carriage (Transporte Freight o transporte, sem
efeitos em relação às demais partes envolvidas, tais como: Principal Pago pelo CIF - Cost, Insurance assumir riscos por
despachantes, seguradoras e transportadores. Exportador and Freight perdas ou danos às
Representados por siglas de três letras, os termos CPT - Carriage Paid mercadorias ou
internacionais de comércio simplificam os contratos de To custos adicionais
compra e venda internacional, ao contemplarem os direitos CIP - Carriage and decorrentes de
e obrigações mínimas do vendedor e do comprador quanto Insurance Paid to eventos ocorridos
às tarefas adicionais ao processo de elaboração do produto. após o embarque e
Por essa razão, os termos internacionais são também despacho.
denominados “Cláusulas de Preço”, pelo fato de cada D de Delivery DAF - Delivered at O vendedor se
termo determinar os elementos que compõem o preço da (Chegada - Máxima Frontier responsabiliza por
mercadoria, adicionais aos custos de produção. obrigação para o DES - Delivered todos os custos e
Após agregados aos contratos de compra e venda, os exportador) Ex-Ship riscos para colocar a
incoterms passam a ter força legal, com seu significado jurídico DEQ - Delivered Ex- mercadoria no local
preciso e efetivamente determinado. Assim, simplificam e Quay de destino.
agilizam a elaboração das cláusulas dos contratos de compra DDU - Delivered Duty
e venda. Unpaid
DDP – Delivered Duty
2 - Categorias dos Incoterms Paid

Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. INCOTERMS. Disponível em: http://www.mdic.

Procure analisar cuidadosamente cada imagem, antes gov.br/sistemas_web/aprendex/default/index/conteudo/id/30>. Acesso em: 10 mar.
2017.
de prosseguir em sua leitura, uma vez que elas representam
importantes instrumentos para a construção de seus
Antes de iniciar a definição das categorias, serão
conhecimentos!
apresentadas algumas ilustrações para facilitar o entendimento:
Para contextualizar melhor os incoterms, vejamos a
ilustração disponibilizada a seguir: Figura 7.2 Ilustração simplificada
Figura 7.1 Incoterms ou cláusulas dos preços

Fonte: MAP SUPPORT. The data base. Disponível: <http://www.mapsupport.com/

thedatabase/impex/incoterms.jpg>. Acesso em: 10 março 2017..
Veja o quadro dos incotems para reconhecer suas
categorias:
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em: 10
março. 2017.

Quadro 7.1 Resumo dos incoterms (2000)
E de Ex (Partida - EXW - Ex Works
Mínima obrigação
para o exportador)
Mercadoria entregue
ao comprador no
estabelecimento do
vendedor.
Observe que onde tem o Cais – Porto, também pode ser
entendido como aeroporto, ferrovia, rodovia ou porto, ou seja,
todos os meios de transporte.
Lembrando que para cada modalidade terá o meio de
transporte específico, algumas serão válidos em todos os meios
e outras será especifico a um único meio de transporte.

Fique atento (a)! No site do YOU TUBE, você pode encontrar inúmeros
vídeos sobre os INCOTERMS. Sugiro que realize buscas utilizando esse
termo como palavra-chave, procure assistir alguns deles e se posicionar
criticamente em relação ao conteúdo. Com os conhecimentos que está
adquirindo, cada vez mais, você se torna capaz de superar o senso
comum sobre as informações disponibilizadas nos diferentes meios
de comunicação e utilizá-las como fontes de pesquisa, sempre que
considerar que se trata de conhecimentos úteis!
A SEGUIR SERÃO APRESENTADOS OS
TERMOS DE FORMA ILUSTRATIVA, PORÉM, A
SEGUINTE NOTA ESCLARECE AS ALTERAÇÕES
CONCERNENTES AOS TERMOS:
A primeira edição dos INCOTERMS aconteceu em 1936
e, de tempos em tempos, são feitas revisões, análises pela CCI
e publicadas atualizações, de modo a refletir as mudanças que
acontecem no comércio.
Essas mudanças acontecem para adequar as novas
realidades do mercado, novas tecnologias.
Sendo assim, a partir de janeiro de 2011 entrou em vigor
a versão das INCOTERMS 2010, que não incorpora quatro
termos da versão 2000 e inclui dois novos termos, reduzindo
de treze para onze o número de Incoterms. Observe-se,
entretanto, que as versões 2000 e anteriores continuam valendo
e podem ser aplicadas desde que haja vontade manifesta das
partes envolvidas.
PARA CONHECIMENTO DAS INCOTERMS 2010
http://www.mdic.gov.br/sistemas_web/aprendex/
default/index/conteudo/id/273
As ilustrações e o resumo apresentadas do quadro 7.1, está
baseado nas INCOTERMS 2000, porém, essas não deixam
de existir devido as novas versões, as INCOTERMS 2000
continuam válidas.
“A partir de 1º de janeiro de 2011 entrou em vigor a
versão INCOTERMS 2010, que não incorpora quatro termos
da versão 2000 e inclui dois novos termos, reduzindo de treze
para onze o número de INCOTERMS. Observe-se, entretanto,
que as versões 2000 e anteriores continuam valendo e podem
ser aplicadas desde que haja vontade manifesta das partes
envolvidas”(MDIC, 2010).
ATENÇÃO: PARA AS NOSSAS PROVAS:
► Os vídeos sugeridos, é para conhecimento e fontes de
pesquisa, mas o que é válido para as avaliações, será o que foi
apresentado em nosso material.
► Outro ponto, para as provas, não será cobrado cada
termo (de forma individual) e suas características.
De acordo com o Ministério do Desenvolvimento,
Indústria e Comércio (MDIC) A DIFERENÇA DAS
INCOTERMS 2000 e 2010 são as seguintes:
Incoterms não recepcionados pela versão 2010:
47
• DAF (Delivered At Frontier)
• DES (Delivered Ex-Ship)
• DEQ (Delivered Ex-Quay)
• DDU (Delivered Duty Unpaid)
Incoterms incluídos na versão 2010:
• DAT (Delivered at Terminal)
• DAP (Delivered at Place)
Nos dois novos termos (DAT e DAP) pode ser adotada
qualquer modalidade de transporte.
Para os termos FOB (Free on Board), CFR (Cost and
Freight) e CIF (Cost, Insurance and Freight) há uma mudança
importante dos Incoterms 2000 para os Incoterms 2010: a
entrega da mercadoria deixa de ser na amurada do navio para
ser a bordo do navio, o que evita erros de interpretação das
regras.
Os Incoterms 2010 foram discriminados pela International
Chamber of Commerce (ICC), em sua Publicação Nº 715E,
de 2010. A Resolução Camex nº 21, de 07 de abril de 2011
relaciona os códigos que deverão ser adotados para fins de
identificação de venda praticada, nos documentos e registros
de controle dos órgãos da Administração Federal (MDIC,
2010).
Os gráficos ilustrativos das modalidades de Incoterms
foram inspiradas no livro Condições Internacionais de
Compra e Venda - Incoterms 2000, de autoria de Angelo
Luiz Lunardi, Edições Aduaneiras, São Paulo, 2000.
No vídeos sugeridos ao fim da AULA existem LINKS
com animações para melhor visualizar e entender cada termo.
2.1 - EXW - Ex Works (À disposição -
local de origem)
Observe a imagem:
Figura 7.3 EXW – Ex works (...named place)
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em:
10 jul. 2009, às 18 horas.
No caso da EXW - Ex Works:
a) A mercadoria é colocada à disposição do comprador
no estabelecimento do vendedor ou em outro local nomeado
(fábrica, armazém etc.), não desembaraçada para exportação
e não carregada em qualquer veículo coletor.
b) Esse termo representa obrigação mínima para o
vendedor.
c) O comprador arca com todos os custos e riscos
envolvidos em retirar a mercadoria do estabelecimento do
 Noções de Comércio Exterior
vendedor.
d) Desde que o Contrato de Compra e Venda contenha
cláusula explícita a respeito, os riscos e custos envolvidos
e o carregamento da mercadoria na saída, poderão ser do
vendedor.
e) EXW não deve ser usado se o comprador não puder
se responsabilizar, direta ou indiretamente, pelas formalidades
de exportação.
f) Esse termo pode ser utilizado em qualquer
modalidade de transporte.
Informação adicional: “EXW – Ex Works: o produto e a fatura devem
estar à disposição do importador no estabelecimento do exportador.
Todas as despesas e quaisquer perdas e danos a partir da entrega da
mercadoria, inclusive o despacho da mercadoria para o exterior, são
da responsabilidade do importador. Quando solicitado, o exportador
deverá prestar ao importador assistência na obtenção de documentos
relação a qualquer via de transporte” (SCHUALM, 2011).
2.2 - FCA - Free Carrier (Terminal de
cargas do país de origem)
Vamos iniciar analisando uma ilustração:
Figura 7.4 Free Carrier (Terminal de cargas do país
de origem)
48
b) A partir daquele momento, cessam todas as
responsabilidades do vendedor, ficando o comprador
responsável por todas as despesas e por qualquer perda ou
dano que a mercadoria possa vir a sofrer.
c) O local escolhido para entrega é muito importante
para definir responsabilidades quanto à carga e descarga
da mercadoria: se a entrega ocorrer nas dependências do
vendedor, este é o responsável pelo carregamento no veículo
coletor do comprador; se a entrega ocorrer em qualquer
outro local pactuado, o vendedor não se responsabiliza pelo
descarregamento de seu veículo.
d) O comprador poderá indicar outra pessoa, que não
seja o transportador, para receber a mercadoria. Nesse caso,
o vendedor encerra suas obrigações quando a mercadoria é
entregue àquela pessoa indicada.
e) Esse termo pode ser utilizado em qualquer modalidade
de transporte.
Saber Mais
“FCA - Free Carrier: o exportador entrega as mercadorias,
desembaraçadas para exportação, à custódia do transportador, no
local indicado pelo importador, cessando aí todas as responsabilidades
do exportador. Essa condição pode ser utilizada em qualquer tipo de
transporte, inclusive o multimodal” (SCHUALM, 2011).
2.3 - FAS - Free Along side Ship (Livre
ao Lado do Navio)
Observe a imagem:

Figura 7.5 Free Alongside Ship (Livre ao Lado do navio)

Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.

aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em:
10 jul. 2009, às 12 horas.

No Free Carrier:
a) O vendedor completa suas obrigações quando
entrega a mercadoria, desembaraçada para a exportação,
aos cuidados do transportador internacional indicado pelo
comprador, no local determinado. Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em: 10
jul. 2009, às 18 horas.
“FCA (Free Carrier - Franco Transportador ou Livre Transportador):
nesse termo o vendedor (exportador) completa suas obrigações
No Free Alongside Ship:
quando entrega a mercadoria, desembaraçada para exportação, aos
a) O vendedor encerra suas obrigações no momento em
cuidados do transportador internacional indicado pelo comprador,
que a mercadoria é colocada ao lado do navio transportador,
no local designado do país de origem. Deve ser notado que o local
no cais ou em embarcações utilizadas para carregamento, no
escolhido de entrega tem um impacto nas obrigações de embarque e
porto de embarque designado.
desembarque das mercadorias naquele local.
b) A partir daquele momento, o comprador assume
Se a entrega ocorrer na propriedade do vendedor, o vendedor é
todos os riscos e custos com carregamento, pagamento de
responsável pelo embarque. Se a entrega ocorrer em qualquer outro
frete e seguro e demais despesas.
lugar, o vendedor não é responsável pelo desembarque.
c) O vendedor é responsável pelo desembaraço da
Dessa forma, cabe ao comprador (importador) contratar frete e o
mercadoria para exportação.
seguro internacional. Esse termo pode ser utilizado em qualquer
d) Esse termo pode ser utilizado somente para transporte
modalidade de transporte” (COMXPORT, 2011).
aquaviário (marítimo fluvial ou lacustre).
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FAS – Free Along Ship: as obrigações do exportador encerram-se ao
colocar a mercadoria, já desembaraçada para exportação, no cais,
livre junto ao costado do navio. A partir desse momento, o importador
assume todos os riscos, devendo pagar inclusive as despesas de
colocação da mercadoria dentro do navio. O termo é utilizado para
transporte marítimo ou hidroviário interior (SCHUALM, 2011).
2.4 - FOB - Free on board (Livre
a bordo do navio)
Iniciemos pela ilustração:
Figura 7.6 Free on Board (Livre a bordo do navio)
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/ tabela_INCOTERMS>. Acesso em: 10
jul. 2009, às 12 horas.
Já no Free on board:
a) O vendedor encerra suas obrigações quando a
mercadoria transpõe a amurada do navio (ship’srail) no porto de
embarque indicado e, a partir daquele momento, o comprador
assume todas as responsabilidades quanto a perdas e danos.
b) A entrega se consuma a bordo do navio designado
pelo comprador, quando todas as despesas passam a correr por
conta do comprador.
c) O vendedor é o responsável pelo desembaraço da
mercadoria para exportação.
d) Esse termo pode ser utilizado exclusivamente no
transporte aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).
Informação complementar: “FOB – Free on Board: o exportador deve
entregar a mercadoria, desembaraçada, a bordo do navio indicado
pelo importador, no porto de embarque. Esta modalidade é válida
para o transporte marítimo ou hidroviário interior. Todas as despesas,
até o momento em que o produto é colocado a bordo do veículo
transportador, são da responsabilidade do exportador. Ao importador
cabem as despesas e os riscos de perda ou dano do produto a partir do
momento que este transpuser a amurada do navio” (SCHUALM, 2011).
2.5 - CFR - Cost and Freight (Porto de
destino designado)
Vamos iniciar, analisando criteriosamente a imagem a
seguir:
Figura 7.7 - CFR – Cost and Freight (Porto de destino
designado)
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em:
10 jul. 2009, às 12 horas.
É importante saber que no CFR:
a) O vendedor é o responsável pelo pagamento dos
custos necessários para colocar a mercadoria a bordo do navio.
b) O vendedor é responsável pelo pagamento do frete
até o porto de destino designado.
c) O vendedor é responsável pelo desembaraço da
exportação.
d) Os riscos de perda ou dano da mercadoria, bem como
qualquer outro custo adicional são transferidos do vendedor
para o comprador no momento em que a mercadoria cruza a
murada do navio.
e) Caso queira se resguardar, o comprador deve
contratar e pagar o seguro da mercadoria.
f) Cláusula utilizável exclusivamente no transporte
aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).
É importante lembrar que CFR – Cost and Freight é “o exportador deve
entregar a mercadoria no porto de destino escolhido pelo importador.
As despesas de transporte ficam, portanto, a cargo do exportador. O
importador deve arcar com as despesas de seguro e de desembarque
da mercadoria. A utilização desse termo obriga o exportador a
desembaraçar a mercadoria para exportação e utilizar apenas o
transporte marítimo ou hidroviário interior” (SCHUALM, 2011).
2.8 - CIP Carriage and Insurance
Paid to (Transporte e seguros pagos
até o local de destino designado)
Observe a imagem:
Figura 7.10 CIP Carriage and Insurance Paid to
(Transporte e seguros pagos até o local de destino designado)
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em:
10 jul. 2009, às 13 horas.
 Noções de Comércio Exterior 50
Assim, na CIP:
a) As responsabilidades do vendedor são as mesmas Com a “DAF – Delivered at Frontier: o exportador deve entregar a
descritas no CPT, acrescidas da contratação e pagamento do mercadoria no ponto e local designados na fronteira, antes, porém,
seguro até o destino. da linha limítrofe com o país de destino. Este termo é utilizado
b) A partir do momento em que as mercadorias são principalmente nos casos de transporte rodoviário ou ferroviário”
entregues à custódia do transportador, os riscos por perdas (SCHUALM, 2011).
e danos se transferem do vendedor para o comprador, assim
como possíveis custos adicionais que possam incorrer.
c) O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mínima, 2.10 - DES - Delivered Ex Ship
de modo que compete ao comprador avaliar a necessidade de (Entregue a partir do navio - no porto
efetuar seguro complementar. de destino)
d) Cláusula utilizada em qualquer modalidade de
transporte. Segue imagem para apreciação:

Figura 7.12 DES – Delivered Ex Ship - (Entregue a partir

Informação adicional: “CIP – Carriage and Insurance Paid to...: adota do navio - porto de destino designado)
princípio semelhante ao CPT. O exportador, além de pagar as despesas
de embarque da mercadoria e do frete até o local de destino, também
arca com as despesas do seguro de transporte da mercadoria até
o local de destino indicado. O CIP pode ser utilizado com qualquer
modalidade de transporte, inclusive multimodal” (SCHUALM, 2011).

2.9 - DAF - Delivered At Frontier

(Entregue na Fronteira - local
designado)
Segue imagem para análise:

Figura 7.11 - DAF Delivered At Frontier (Entregue na

fronteira – local designado)

Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.

aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em: 10
jul. 2009, às 17 horas.

Na DES:
a) O vendedor deve colocar a mercadoria à disposição
do comprador, a bordo do navio, não desembaraçada para a
importação, no porto de destino designado.
b) O vendedor arca com todos os custos e riscos até o
porto de destino, antes da descarga.
c) Esse termo somente deve ser utilizado para transporte
aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).

Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.

aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em:
10 jul. 2009, às 13 horas.
A DES – Delivered Ex Ship é uma “modalidade utilizada somente
para transporte marítimo ou hidroviário interior. O exportador tem
De acordo com a DAF:
a obrigação de colocar a mercadoria no destino estipulado, a bordo
a) O vendedor deve entregar a mercadoria no ponto
do navio, ainda não desembaraçada para a importação, assumindo
combinado na fronteira, porém antes da divisa aduaneira do
integralmente todos os riscos e despesas até aquele ponto no exterior”
país limítrofe (limite), arcando com todos os custos e riscos
(SCHUALM, 2011).
até esse ponto.
b) A entrega é feita a bordo do veículo transportador,
sem descarregar;
c) O vendedor é responsável pelo desembaraço da 2.11 - DEQ - Delivered Ex Quay
exportação, mas não pelo desembaraço da importação. (Entregue no cais - no porto de destino
d) Após a entrega da mercadoria, são transferidos do designado)
vendedor para o comprador os custos e riscos de perdas ou
danos causados às mercadorias. A DEQ pode ser assim ilustrada:
e) Cláusula utilizada para transporte terrestre.
 51
Figura 7.13 DEQ – Delivered Ex Quay (Entregue no cais
- porto de destino designado)
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em: 10
jul. 2009, às 13 horas.
Na DEQ:
a) A responsabilidade do vendedor consiste em colocar
a mercadoria à disposição do comprador, não desembaraçada
para importação, no cais do porto de destino designado.
b) O vendedor arca com os custos e riscos inerentes
ao transporte até o porto de destino e com a descarga da
mercadoria no cais.
c) A partir disso a responsabilidade é do comprador,
inclusive no que diz respeito ao desembaraço aduaneiro de
importação.
d) Esse termo deve ser utilizado apenas para transporte
aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).
Com a DEQ – Delivered Ex Quay, “o exportador deve colocar a mercadoria,
não desembaraçada para importação, à disposição do importador
no cais do porto de destino designado. Este termo é utilizado para
transporte marítimo ou hidroviário interior, ou multimodal” (SCHUALM,
2011).
2.12 - DDU - Delivered Duty Unpaid
(Entregue direitos não pagos - local de
destino designado)
Figura 7.14 Delivered Duty Unpaid (Entregue direitos
não pagos - local de destino Designado)
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em: 10
jul. 2009, às 17 horas.
Na DDU:
a) O vendedor deve colocar a mercadoria à disposição
do comprador, no ponto de destino designado, sem estar
desembaraçada para importação e sem descarregamento do
veículo transportador.
b) O vendedor assume todas as despesas e riscos
envolvidos até a entrega da mercadoria no local de destino
designado, exceto quanto ao desembaraço de importação.
c) Cabe ao comprador o pagamento de direitos,
impostos e outros encargos oficiais por motivo da importação.
d) Esse termo pode ser utilizado para qualquer
modalidade de transporte.
Para Refletir
Entendeu? Com o DDU – Delivered Duty Unpaid, “o exportador deve
colocar a mercadoria à disposição do importador no local e ponto
designados no exterior. Assume todas as despesas e riscos para levar
a mercadoria até o destino indicado, exceto os gastos com pagamento
de direitos aduaneiros, impostos e demais encargos da importação.
Este termo pode ser utilizado com relação a qualquer modalidade de
transporte” (SCHUALM, 2011).
2.13 - DDP - Delivered Duty Paid
(Entregue direitos pagos - local
de destino designado)
Figura 7.15 DDP – Delivered Duty Paid (Entregue
direitos pagos - local de destino designado)
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www.
aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em:
10 jul. 2009, às 13 horas.
Com a DDP:
a) O vendedor entrega a mercadoria ao comprador
desembaraçada para importação, no local de destino
designado.
b) É o incoterm que estabelece o maior grau de
compromisso para o vendedor, na medida em que o mesmo
assume todos os riscos e custos relativos ao transporte e
entrega da mercadoria no local de destino designado.
c) Não deve ser utilizado quando o vendedor não
está apto a obter, direta ou indiretamente, os documentos
necessários à importação da mercadoria.
d) Embora esse termo possa ser utilizado para qualquer
meio de transporte, deve-se observar que é necessária a
utilização dos termos DES ou DEQ nos casos em que a
entrega é feita no porto de destino (a bordo do navio ou no
cais).
 Noções de Comércio Exterior
Com a DDP – Delivered Duty Paid, “o exportador assume o
compromisso de entregar a mercadoria, desembaraçada para
importação, no local designado pelo importador, pagando todas as
despesas, inclusive impostos e outros encargos de importação. Não
é de responsabilidade do exportador, porém, o desembarque da
mercadoria. O exportador é responsável também pelo frete interno
do local de desembarque até o local designado pelo importador. Este
Fonte: APRENDENDO A EXPORTAR. Incoterms. Disponível em: <http://www. aprendendoaexportar.gov.br/gemasejoias/img/tabela_INCOTERMS>. Acesso em: 10 jul. 2009, às
10 horas.
Retomando a aula
Parece que estamos indo bem. Então, para encerrar
essa aula, vamos recordar:
1 - Incoterms: síntese histórica e conceituação
Na Seção 1 entendemos que antes da Convenção
de Genebra, as partes intervenientes em contratos de
importação/exportação desconheciam as diferenças
existentes nas negociações entre os países devido à legislação,
o que foi motivo de constantes atritos.
Para resolver esses problemas, os incoterms surgiram
em 1936, quando a Câmara Internacional do Comércio -
CCI, com sede em Paris, interpretou e consolidou as diversas
formas contratuais que vinham sendo utilizadas no comércio
internacional, com o intuito de uniformizar as cláusulas
contratuais entre os países signatários.
Vimos ainda que representados por siglas de três letras, os
termos internacionais de comércio simplificam os contratos
de compra e venda internacional, ao contemplarem os
direitos e obrigações mínimas do vendedor e do comprador
quanto às tarefas adicionais ao processo de elaboração do
produto, dentre outras questões relevantes sobre o tema.
52
termo pode ser utilizado com qualquer modalidade de transporte.
Trata-se do incoterm que estabelece o maior grau de compromissos
para o exportador” (SCHUALM, 2011).
Para finalizar nossos estudos, vejamos, a seguir, um
quadro resumo, na qual constam os incoterms:
Quadro 7.2 Incoterms
2 - Categorias do Incoterms
Já na Seção 2 conhecemos as categorias dos incoterms,
que são:
a) EXW – Ex Works (À disposição - local de origem).
b) FCA – Free Carrier (Terminal de cargas do país de
origem).
c) FAS – Free Along side Ship -(Livre ao Lado do navio).
d) FOB – Free on board (Livre a bordo do navio).
e) CFR – Cost and Freight (Porto de destino designado).
f) CIF – Cost, Insurance and Freight (Custo, seguro e
frete).
g) CPT – Carriage Paid To (Transporte pago até o local
de destino designado).
h) CIP – Carriage and Insurance Paid to (Transporte e
seguros pagos até o local de destino designado).
i) DAF – Delivered At Frontier (Entregue na fronteira
– local designado)
j) DES – Delivered Ex-Ship (Entregue a partir do navio
- porto de destino designado).
k) DEQ – Delivered Ex-Quay (Entregue no cais - no
porto de destino designado).
l) DDU – Delivered Duty Unpaid (Entregue direitos
não pagos - local de destino designado).
m) DDP – Delivered Duty Paid (Entregue direitos pagos
- local de destino designado).
Assim, finalizamos o estudo de mais uma Aula!
 53

Vale a pena

Vale a pena ler

BORTOTO, Artur César et al. Comércio e exterior: teoria e

gestão. São Paulo: Atlas, 2007.
LOPES VASQUES, José. Comércio Exterior Brasileiro. 8.
ed. São Paulo: Atlas, 2007.
MAIA, Jayme M. Economia internacional e comércio exterior.
11. ed. São Paulo: Atlas, 2007.
SEGRE, German (Org.) et al. Manual prático de comércio
exterior. São Paulo: Atlas, 2009.
SILVA, Givan F. da et al.; SILVA, José Ultemar da
(Orgs.). Gestão das relações econômicas internacionais e comércio
exterior. São Paulo: Cengage Learning, 2008.

Vale a pena assistir

APRENDENDO A EXPORTAR. Disponível em:

<https://www.youtube.com/user/CarlosEnrile>.
INCOTERMS – Animação. Disponível em: <https://
www.youtube.com/watch?v=NqHV-0T_xco>.
INCOTERMS - quais são e o que significam?
Disponível em: <https://www.youtube.com/watch?v=
CCB66iVNXio>.

Com o estudo da aula 07 você já está a um passo de finalizar mais uma

disciplina... Isso significa que já construiu importantes conhecimentos
sobre o Comércio Exterior e, após o estudo da aula 08, estará pronto
para continuar sua jornada em busca de conhecimentos sobre este
tema de forma autônoma! Parabéns!
Agora, é importante verificar suas anotações para averiguar se há
alguma dúvida e, em caso afirmativo, eliminá-la antes de prosseguir,
bem como realizar as atividades disponibilizadas no ambiente virtual!
Até a aula 08!

Minhas anotações