Motor de Chrysler PowerTech

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Este artículo es sobre los motores V6 y V8. Para otras aplicaciones, vea Motor de
Chrysler PowerTech (desambiguación).
Motor de Chrysler Powertech

Resumen
DaimlerChrysler AG (1999 –
2007)
Fabricante Chrysler LLC (2007 – 2009)
Chrysler Group LLC (2009-
2013)
La próxima generación
También se llama
Magnum
Producción 9 de abril de 1999, 2013[1]
Cámara de combustión
Configuración 90° V6/V8
Bloque de cilindros
Hierro fundido
aleación
Culata aleación Aluminio
Simple árbol de levas
Tren de válvulas
generales
Combustión
Inyección secuencial de
Combustible sistema combustible de puertos
múltiples
Tipo de combustible Gasolina
 E85
Aceite sistema Cárter húmedo
Sistema de
Refrigerado por agua
enfriamiento
Cronología
Precursor LA Chrysler motor
Motor Pentastar de Chrysler
Sucesor (V6)
Motor de Chrysler Hemi (V8)

El PowerTech era una nueva familia de motores para Chryslery no se basaba en la

Chrysler A motor como Chrysler existente V8s eran. Un 4.7 L V8 vino primero,
ajustado en la Jeep Grand Cherokeey un 3,7 L V6 versión debutó en 2002 para el Jeep
Liberty. El PowerTech V6 y V8 fueron reemplazos directos para Chrysler LA familiar
en el 2000s temprano y también fueron usados en la Dodge Ram. Ellos no fueron
utilizadas en los coches, pero fueron reservados para camiones y SUV. Son también
conocidos como La próxima generación Magnum en aplicaciones de Dodge.Los
motores PowerTech V6 y V8 se producen en el Complejo motor Mack Avenue en
Detroit, Michigan. E85 compatible con versiones de algunos motores PowerTech
fueron desarrolladas y utilizadas en numerosos vehículos Chrysler. En 09 de abril de
2013 el último motor 4.7L fue construido; poner fin a 15 años de producción con
ejemplos más 3 millones construidos.[1]

Contenido
 1 4.7

o 1.1 4.7 HO

o 1.2 Revisiones de 2008

 2 3.7 EKG

 3 Referencias

 4 Enlaces externos

4.7
La versión de 4,7 litros fue el primero de esta familia, que aparecen en el 1999 Jeep
Grand Cherokee. El desplazamiento es 287 pulgadas cúbicas (4698 cc) con un
diámetro de 3,66 (93 mm) y un golpe de 3,405 en (86,5 mm). Tiene una cabezas de
aluminio y bloque de hierro fundido con dos válvulas por cilindro. Usa cadena
impulsada por árboles de levas, uno en cada cabeza. Originalmente producido 235hp
(175 kW) y 295 libras·pie (400 N·m) de esfuerzo de torsión. El 2008 4.7 L tiene 2
válvulas y 2 bujías por cilindro y saca 310 caballos de fuerza (230 kW) y 330
libras·pie (450 N·m). Dodge ha afirmado que tiene mayor relación de compresión y
culata Puerto flujo mejorado, el 4,7 L V8 está disponible con cuatro velocidades y
transmisiones automáticas de cinco velocidades y una transmisión manual de 5
velocidades.

El PowerTech estaba en el 10 mejores motores de Ward lista para 1999.

Aplicaciones:

 1999 – 2009 Jeep Grand Cherokee

 2000 – 2011 Dodge Dakota

 2000 – 2009 Dodge Durango

 2002 – 2013 Dodge Ram 1500

 2006 – 2009 Jeep Commander

 2007 – 2009 Chrysler Aspen

4.7 HO

Una versión de "Alto rendimiento" del motor PowerTech 4.7L, produciendo 265
caballos de fuerza (198 kW) y 330 libras·pie (450 N·m) de esfuerzo de torsión, fue
introducido en el año 2002, primero apareciendo en el Jeep Grand Cherokee Limited
como una opción y en el Jeep Grand Cherokee Overland como equipo estándar.

Este motor fue continuado después de la de 2007 año modelo, aunque no de alto
rendimiento 4.7 motor V8 de L continuaron siendo disponible en todos los vehículos.

Aplicaciones:

 2002 – 2004 Jeep Grand Cherokee

 2008-2009 Jeep Grand Cherokee

  2002 – 2007 Dodge Dakota

 2002 – 2013 Dodge Ram 1500

 2006 – 2007 Mitsubishi Raider

Revisiones de 2008

La camioneta Dodge Dakota y Ram de 2008 camiones, Dodge Durango y Chrysler

Aspen SUV, Jeep Grand Cherokee, y Jeep Commander vino con una versión del
corsario del motor FFV 4.7 L, con dos bujías por cilindro, un nuevo punto de vista /
Squish diseño de sistema de combustión y la compresión 9.8, elevando a 290 – 310 hp
(220 – 230 kW) y 320 – 334 libras·pie (434-453 N·m) del esfuerzo de torsión. Ver
Página de Allpar en el más reciente 4,7 L.

3.7 EKG

Chrysler PowerTech V6 de 3,7 litros en un 2005 Jeep Grand Cherokee

El ELECTROCARDIOGRAMA es una versión V6 3.7L construida en Detroit,

Michigan. Desplaza 226,0 pulgadas cúbicas (3701 cc). [2] El alesaje en 3,66 (93 mm) y
accidente cerebrovascular en 3,57 (91 mm). Es un 90° Motor V como el V8, con
SOHC válvula 2 cabezas. Utiliza un eje de equilibrio contrarrotatorios montado entre
los bancos del cilindro para lidiar con los problemas de vibración del diseño V6 90
grados, así como utilizar un cigüeñal perno partido 30 grados para disparar los
cilindros cada 120 grados. La salida es 210 caballos de fuerza (160 kW) a 5200 rpm
con 235 libras·pie (319 N·m) de torsión a 4000 rpm. [2] Tiene un bloque de motor de
hierro fundido y aluminio SOHC cabezas de cilindros. Usa SFI inyección de
combustible, tiene seguidores del rodillo, y características fractura-split forjado polvo
bielas de metal y un ensamblado colector de admisión plástico reforzaron.
Aplicaciones:
  2002 – 2012 Dodge Ram 1500

 2004 – 2011 Dodge Dakota

 2004 – 2009 Dodge Durango

 2007 – 2011 Dodge Nitro

 2002 – 2013 Jeep Liberty/Cherokee

 2005 – 2010 Jeep Grand Cherokee

 2006 – 2010 Jeep Commander

 2006 – 2010 Mitsubishi Raider

 2002 Dodge M80

Referencias
1. ^ a b Max Gates; Jeff Kalinowski. "Mack Avenue construye 4.7 Final; Mira
adelante a Pentastar". Blog de Chrysler. 12 de abril 2013.

2. ^ a b "Jeep - especificaciones y actualizaciones". Chrysler LLC. 2008-01-

14. Motor - desplazamiento - pulgadas cúbicas.226.0. - desplazamiento -
centímetros cúbicos de motor...3701; diámetro (pulg.).3.66; accidente
cerebrovascular (pulg.).3.57

Enlaces externos

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 Página de Allpar en el 3,7 L

 Página de Allpar en el más reciente 4,7 L

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