Soal XII TKR

Mapel : Pemeliharaan Chasis Kendaraan Ringan

1. Dilihat dari karakteristik dan konstruksinya, kopling dengan pegas diapragma mempunyai
keuntungan dibanding dengan kopling pegas coil antara lain berikut ini, kecuali :
a. Untuk membebaskan kopling diperlukan tenaga yang ringan
b. Meskipun terjadi keausan pada pelat kopling, tetapi penekanan tetap
c. Mempunyai bagian-bagian yang lebih sedikit
d. Penyetelan pegasnya lebih baik/mudah
e. Pada kecepatan tinggi, tegangan pegas coil akan menurun

2. Tanda-tanda apabila kampas kopling sudah tipis yaitu ....

a. Celah master kopling bertambah besar
b. Celah garpu pembebas tidak ada
c. Tinggi pedal kopling bertambah tinggi
d. Tinggi pedal kopling bertambah rendah
e. Celah garpu pembebas bertambah

3. Penyebab terjadinya kopling slip adalah :

a. Tekanan pegas penekan terlalu kuat
b. Kampas kopling baru dipasang
c. Jarak antara pedal kopling dengan lantai terlalu pendek
d. Permukaan pelat penekan tidak rata
e. Terdapat kebocoran pada saluran hidroliknya

4. Bila perpindahan gigi transmisi percepatan 1 dan 2 baik, tetapi setelah akan dimasukkan
ke gigi 3 mengalami kesulitan dan bahkan tidak dapat dimasukkan, penyebabnya
adalah ...
a. Kopling menggesek
b. Kopling selip
c. Salah satu gigi sekunder rusak
d. Kerusakan pada alat sinkronmesh
e. Minyak pelumas terlalu encer

5. Bila kendaraan berjalan pada kecepatan menengah, tiba-tiba terdengar suara menderu
di bawah jock, tetapi tidak bergetar, hal ini penyebabnya adalah ….
a. Propeller shaft bengkok
b. Baut-baut pengikat sambungan longgar
c. Propeller shaft kotor.
d. Propeller shaft akan patah.
e. Propeller shaft tidak balance.

6. Nama komponen nomor 1 pada transmisi berikut adalah ….

a. Cluth hub
b. Cluth hub sleeve
c. Wheel hub
d. Shifting key

8
 e. Synchonizer ring

7. Bantalan-bantalan dipasangkan diantara housing dan wheel hub, sedangkan roda

dipasangkan pada hub sehingga pada tipe ini semua beban kendaraan dijamin oleh axle
housing. Tipe poros belakang seperti ini disebut …
a. Semi floating type
b. Tree quarter floating type
c. Full floating type
d. Rigid type
e. Semi independent type

8. Perhatikan gambar system pemindah tenaga di bawah ini :

Nama komponen nomor 1, 5 dan 7 adalah …

a. Differensial depan, transmisi dan poros penggerak.
b. Differensial, transfer dan poros propeller.
c. Differensial depan, transfer dan poros belakang.
d. Differensial belakang, transfer dan poros penggerak.
e. Differensial depan, transfer dan differensial belakang.

9. Perkaitan gigi differensial berikut ini adalah ...

a. Bevel gear.
b. Hypoid gear.
c. Worm and gear.
d. Bevel and spiral.
e. Spiral bevel gear.

10. Rem tromol yang mempunyai dua buah silinder roda dan tiap silinder mempunyai satu
buah piston adalah rem tromol model :
a. Anchor pin. d. Leading trailing.
b. Two leading e. Uni servo.
c. Duo servo.

11. Jika pada rem hidrolik kemasukan udara maka akan terjadi ....

9
 a. Rem menjadi panas. d. Rem bersuara.
b. Rem ngocok. e. Mobil menarik ke satu arah.
c. Rem terlalu pakem.

12. Manakah pernyataan berikut ini yang paling benar ?

a. Pada rem cakram, kecil kemungkinan terjadi pading.
b.Rem cakram mempunyai self energizing efect melalui penekanan kampas rem.
c. Rem cakram mempunyai gaya pengereman lebih kecil dari pada rem tromol.
d.Membongkar dan memasang rem cakram memerlukan waktu lebih lama.
e. Cakram/ piringan dibuat dari baja perkakas.

13. Bagian utama sistem kemudi yang berfungsi untuk merubah gerak putar menjadi gerak
mendatar adalah ...
a. Roda kemudi. d. Knuckle arm.
b. Poros utama. e. Drag link.
c. Pitman arm.

14. Goncangan bodi kendaraan pada gambar berikut disebut ...

a. Ground.
b. Pitching.
c. Rolling.
d. Bounching.
e. Yawing.

15. Suspensi depan dengan model independent dapat digolongkan menjadi beberapa
macam di bawah ini kecuali :
a. Model Machperson d. Wishbone dengan pegas coil.
b. Wishbone dengan pegas daun.e. Wishbone dengan pegas batang torsi.
c. Model swing axle.

16. Apa arti ukuran pelek 4J x 13 H2

a. 4 adalah diameter pelek dalam satuan inchi.
b. J adalah simbol tinggi tanduk pelek.
c. 13 adalah lebar pelek dalam satuan inchi.
d. H2 adalah tanduk pelek.
e. H adalah simbol pelek utuh.

17. Pola ban yang digunakan untuk medan/jalan berlumpur adalah menggunakan pola :
a. Rib.
b. Block.
c. Lug.
d. Mud.

18. Universal joint pada poros propeller, memungkinkan terjadinya:

10
 a. Perubahan panjang.
b. Perubahan kecepatan.
c. Perubahan momen.
d. Perubahan sudut.
e. Tidak ada yang benar

19. Ciri fisik ban radial, bisa dilihat dari:

a. Lebar ban < tinggi ban.
b. Lebar ban > tinggi ban.
c. Lebar ban = tinggi ban.
d. Tidak mempunyai ban dalam.
e. Lebar ban = lebar pelek.

20. Untuk menjaga keseimbangan pada saat kendaraan membelok, digunakan:

a. Torsion bar.
b. Stabilizer.
c. Coil spring.
d. Shock absorber.
e. Bobot penyeimbang.

21. Dibawahini yang merupakanakibatkebebasan pedal kopling yang terlaluberlebihanadalah

A. Kopling slip, suaraberisik yang taklazim, tidakadagerakanpadakopling
B. Koplingbergetar, suaraberisik yang tidaklazim
C. Kopling slip, koplingbergetar, tidakadagerakanpadakopling
D. Gerakankendaraan yang mengejutkan, tidakadagerakankopling, koplingbergetar
E. Suaraberisik yang tidaklazim, koplingbergetar, gerakankendaraan yang mengejutkan

22. Memeriksadindingsilinderada karat, aus piston,

bocorsilinderiniadalahlangkahpemeriksaan
A. master power steering
B. master silinder kopling
C. pedal kopling hidrolis
D. Dapat meneruskan perputaran poros engkol mesin ketransmisi secara berangsur-
angsur secara merata tanpa hentakan
E. Semuabenar

23. Lepas batang pendorong, karet penutup debu piston, adalah Langkah pembongkaran
A. master silinder
B. silinder utama
C. silinder pembebas
D. pedal kopling
E. oil reservoir

24. Gangguan pada kopling yang disebabkan oleh bantalan pembebas yang aus atau kotor
adalah
A. Kopling slip
B. Kopling bergetar

11
C. perpindahan gigi Sulit
D. Transmisi loncat
E. Kopling berisik

25. Langkah - langkahpembongkaranbagianutamakoplingsebagaiberikut, kecuali

A. Lepastransmisidarimesin
B. lepaspenutupkopling
C. lepasbantalanpembebas
D. lepaskaretpelindungdebu
E. lepasdanukurkelonggaran plat kopling

26. Yang bukanmerupakankomponenpengoperasiankoplingsistemmekanikadalah

A. Pedal kopling
B. Pegaspengendali
C. Kabelkopling
D. Batangulirujungkabel
E. Minyakkopling

27. Padapengoperasiankoplingmekanikkomponen yang berfungsiuntukmengembalikanposisi

pedal koplingsetelahdipergunakanuntukmengoperasikankoplingadalah
A. Silinderkopling
B. Bosterkopling
C. Pedal kopling
D. Pegas pedal kopling
E. Kabelkopling

28. Komponenkopling yang berfungsiuntukmenyalurkantenagapembebaskopling

A. Pressure plate (plat penekan)
B. Driven plate atau friction disc
C. Clutch release atau release bearing
D. Clutch fork atauTuaskopling
E. Pressure spring

29. Komponenkopling yang berfungsiuntukmeneruskantenagadarimesinketransmisi,

berbentukpiringan yang terbuatdaribahanasbesadalah
A. Pressure plate (plat penekan)
B. clutch disc
C. Release bearing
D. Clutch fork atauTuaskopling
E. Pressure spring

30. Komponenkopling yang berfungsiUntukmemberikantekananpada pressure plate adalah

A. Pressure plate (plat penekan)
B. clutch disc
C. Release bearing
D. Clutch fork atauTuaskopling
E. Diapraghma spring

12
Soal Uraian
1. Sebutkan fungsi dari komponen hidrolik :
a. Piston
b. Katup
c. Seal karet
d. Minyak hidrolik
2. Pemilik mobil pada saat melakukan pengereman sering mobil cenderung
membanting ke kiri, apakah penyebabnya
3. Sebutkan fungsi utama dari system rem?
4. Apakah yang kamu ketahui tentang rem ABS?
5. Pemeriksaan, pengukuran dan penyetelan apa saja yang harus dilakukan pada saat
melakukan OH system rem hidrolik?

13