TRAINING 

NOTE – MAN MEC ENGINE (HHM MARINE TRAINING CENTER 6‐11 May 2021) 

1. Recommend to provide spare onboard, at least 1 pcs angle encoder and 1 pcs taco sensor. 

2. At least 1unit encoder should be working to start the Engine. 

3. Keep 1 spare MPC spare onboard. 

4. To provide back‐up power 24v of MPC, to keep memory energize during black out. 

5. To provide spare CCU (cyl control unit) at least 1 onboard, because the CCU sometimes will error 
due to vibration. 

6. ACU (Aux. control unit), is controlled operation of Aux. blower, hyd pump (el driven / Eng driven). 

7. EICU (engine interface control unit), handle the interface to external system. 

8. ECU (engine control unit) handle specific control function ie governor. 

9. CCU (cyl control unit) handle the cyl specific function (fuel injection, exh valve, cyl lub and starting 
air valve). 

10. ACU (aux control unit), handle the aux system ie hyd power supply, aux blower. 

11. SCU  (scavenging  air  control  unit)  handle  VTA  (,  EGB  (Exhaust  Gas  Bypass),  WHRS  (waste  heat 
recovery system)   

12. CWCU (cooling water control unit) handle LDCL (load dependency cyl liner). 

13. MOP (Main operating panel) is placed on ECR, including operating and monitoring panel. 

14. To protect the accumulator from unnecessary stresses (fast acceleration of the membrane) and 
oil jets, the valve pos.420 must be not opened at pressurized oil system. 

15. After check/overhaul of whatever situation where the valve pos 420 has ben closed the opening 
procedure is: 

‐ The engine must be stopped (no oil pressure) 

‐ Open/close all valve into normal running position. 

‐ Pressurize the system by starting the start‐up pump 

16. Minimum capacity of Main Engine Sumtank (Req for Lub+Hyd press)? Req 10% from Engine req 
for HPS. 

17. How to adjust COL federate factor? Enter MOP‐Engine‐Cyl Lubrication‐fill federate factor reefer 
to SL2014‐587/JAP on Cylinder lubrication update (fig 5, fig 6a and fig 6b). 

18. How to repair if one lubricator failed? See training note point 79. 

19. How to get a ECS software and evaluate HCU event for analysis? Sent the log data to Maker, LAB 
will do analysis, 
20. How to repair if one cylinder combustion too low? indicated by lower fuel booster stroke, check 
sensor ELFI valve condition by function test. 

21. MC‐C, M mean Marine type, C Mean Camshaft control and C mean compact, have a smaller engine 
size. 

22. Hyd oil pressure 225‐300 bar, control by FIVA valve, in FD1 and FD 2 used ELFI for fuel boster and 
ELFA valve for exhaust gas actuator. 

23. To keep engine oil, dirty oil will cause problem on hyd control pilot valve, and affected to lower 
performance of ELFI & ELFA valve, cause by lower timing. 

24. To take oil sample every 3 month for oil sample, due to hyd oil is coming from oil system. 

25. ME‐B, B is commonly build for for Bulk carrier vessel, exhaust valve control by camshaft. 

26. What is different of Mark no 8 and 10? 

a. Engine with mark no 10 has a ability to derating to lower range of engine load by retrofit some 
engine part. 

b. Engine with mark no 10 has a higher power characteristic and lower SFCO. 

c. Different Engine component on liner dimension, piston ring qty. 

27. Since 2010, MC Engine reduce gradually. 

28. ME‐G engine cannot comply with IMO tier 3, more owner by Wartsila Engine, WIN GD engine. 

29. Forward end chain drive designed for vibration purpose, Aft chain drive to drive 3 pcs mechanical 
hyd pump. 

30. Hyd pump is swash plate type, the solenoid controlled the hyd pressure and direction. 

31. Electric  powered  hyd  pump  will  off  when  the  engine  command  FWE,  and  will  start  when  the 
engine command STBY. 

32. If Main LO pump stop or LO system of the main engine low, the Electric powered hyd pump (HPP) 
will automatically shutdown in order to protect the pump and hyd system. 

33. The oil from hyd pressure system will pass the solenoid valve no 310. How to close valve 310 frim 
MOP? Enter MOP B‐auxiliaries‐hyd system‐click valve 310 on MOP monitor. 

34. The mechanical hyd pump will running abt 50% for each pump, and shall be used different pump 
as master for each month. 

35. HCU include ELFI, ELFA, Lubricator, accumulator. 

36. ECS include MPC which is controlled starting air press, start and reversing, governor function, aux 
blower, electronically profiled injection and exhaust valve actuation. 

37. Engine  status‐check  crank  shaft  angle  encoder  position  and  check  the  crankshaft  position  to 
ensure the correct crankshaft position. 
38. Safety block of the HPP include NRV, pressure relieve valve. 

39. The Fuel booster stroke is controlled by duration of the ELFI valve open/close timing, and to detect 
the plunger position used sensor on fuel booster, sensor type unknown by trainer. 

40. Lub oil consumption negligible to 0.1 g/kWh, an 0.136 lt/kWh for centrifuge. 

41. Minimum bottom oil tank volume for S60 is abt 4 cyl 10.5, 5 cyl 14, 6 cyl 16.8, 7 cyl 19.2, 8 cyl 23.0 
m3. 

42. Exhaust valve actuator has 2‐piston (inside and outside piston), this designed to maintain exhaust 
valve keep closing and prevent knocking. 

43. Exh valve open/stroke too low, that’s mean exh valve not open properly, can be cause of orifice 
chock, air in the oil etc. 

44. EICU, ACU, CCU basically is Multi‐Purpose controller (MPC), and the function can be as EICU, ACU 
ect depend on the used dongle. 

45. A flashing LED is a coded message from controller, the code consist of 2 digits. 

46. How to replace MPC? 

1. Switch off the power, un plug socket J1. 

2. Disconnect all cables. 

3. Unscrew bolt, take out MPC 

4. All dip switch (front side) S1 down (off) 

5. Yellow switch (no4) set to off. 

6. Fix spare MPC and connect all cables, power cable shall connect after all cables connected. 

7. Switch on the MPC. 

8. Observe LED, when blink 2 RED 3 Green, set yellow to on. 
  
47. Dip switch must be on code/position 0000000.   

48. Deep switch is designed for dongle calibration, to calibrate recommend assist by SE. if we have to 
do onboard check the dip switch position, counter dip switch code is start from the switch no 8 
(power socket side). 

49. When renew battery of MOP, keep the power 24 on/connected. 

50. To set up time of MPC, enter admin‐set time. 

51. Ensure all Start parameter ready. 

52. To access chief level, password “BADOIT” 

53. STARTING SYSTEM SEQUENCES, ENGINE TELEGRAPH‐EICU‐ECU‐CCU‐(ELFI, ELFA, LUBRICATOR). If 
we  order  engine  running  in  barred  range,  the  EICU  and  Ecu  will  adjust  automatically  engine 
running out of barred range. 

54. STARTING  SYSTEM  SEQUENCES,  MOP  (Enter  Engine‐Status‐ensure  all  Start  condition  ready  or 
green),  enter  access‐CE  mode‐enter  password  “BADOIT”,‐Auxiliaries‐cylinder  lubrication‐pre 
lube‐back to‐Engine page‐operation‐open indicator chock‐slow turn‐air run‐prepare start‐look at 
start air+inlet oil+hyd oil+scav air, if all ready, press auto‐push the engine telegraph to Ahead or 
astern, adjust the engine revolution. 

55. Engine revolution will increase gradually. 

56. UPS for MPC can back up 30 minutes after black out. 

57. If MPC LED red, do reset the MPC, until become green, if still red, replace the MPC. 

58. If 2 EICU failure and 2 CCU failure, can the engine running in full speed, in case we have only one 
spare MPC onboard? Yes can, we use local control, spare MPC install as 1 CCU, dismantle one ECU 
and install as CCU, now the engine can running on full load from LOP (local operating panel). 
59. Schematic diagram of the ME‐C Engine control. 

 
60. EGB concept is to bay pass energy from exhaust gas receiver, the engine is low load optimization 
method, the characteristic of ME TC is designed for low load, to avoid TC surging and to much 
amount of exhaust gas entering TC, the engine is fitted with EGB. 

61. TS mean Angle Encoder system amplifier (TSA‐A consist of encoder+junction box+amplifier), TSA‐
B consist of encoder +amplifier. 

62. Group: Angle Encoder set a failure mean there is miss aligmen of the Angle Encoder A and Angle 
Encoder B, check the clamping ring of the Angle Encoder. To ensure which Angle Encoder error, 
check to the flywheel mark. 

63. If there is oil leaking on the ELFI valve oring, the leakage position will indicated by the grove on 
the ELFI joint face and we can renew damage oring, but if ELFI malfunction, maker recommend to 
renew by the spare unit. Not allow to overhaul ELFI valve. 

64. Onboard Vessel MOP A and MOP B, MOP B is the main operating panel. 
65.  
66. Different color on the MOP, Dark blue : actual point, Light blue : Set point. 

67.  
68. RED alarm mean “unsolved” or “Not Acknowledged”. 

69. Yellow alarm mean acknowledged but not solved 

70. Green mean not acknowledged but solved. 

71. When green alarm acknowledged, the alarm will disappear from alarm list. 

72. Select the alarm, then click info to get alarm description, cause, effect and action needed to repair. 

73. Click cut out on MOP, the alarm will silent. 

74. On alarm‐event Lock, MCo is Manual cut out that mean the alarm is cut out by engineer, ACO 
mean Auto cut out that mean auto cut out by the software or that mean as a message only. 

75. Enter Alarm‐event log‐unit/tag filter and filter for unit alarm/group such as CCU alarm etc. 
76. When  there  is  start  blocking,  such  as  Turning  gear  disengaged  but  actual  turning  gear  already 
disengaged, then we can de‐activated and invalid the inoperative sensor or limit switch by enter 
“Maintenance‐System View‐I/O test‐Select where is I/O group (Ie. ACU or CCU)‐Select I/O item, 
and  select  process  value”  to  set  the  inoperative  sensor  invalid  on  the  system.  The  process  as 
following: 

 
  
77. On the MOP, the button will divide on two type, 2D (only see), 3D to operate. 

78. How to repair when one of ELFI bolt broken and there is no spare onboard, and the engine must 
be running at least slow down? Close 520 (hyd supply for ELVA&ELFI), open 521, 560 open (for 
lubricator), drain exh valve air spring line, remove cable input/control and feedback for ELFI+ELVA. 

79. How  to  repair  when  engine  running  and  CCU  no  1  failure  without  changing  CCU  or  can’t  be 
changed immediately? The engine max able to running without cyl lubricating on 5 minutes, after 
that liner will be polish. Step 1 the cyl lub can be achieved by a temporary cable from one of ECU, 
plug 52, to the solenoid valve on the lub on unit and the lubrication will be running with random 
timing. (see guidance on pg 46). 

80. To identified  input/control or output/feedback/sensor    place  cursor to the  on the indicator, 

then the cursor will show the I/O is under CCU, EICU or ACU. 

 
81. Engine load on MOP calculated by fuel rack index, and Engine load on PMI monitor calculated 
from Pmax&BMep. The more actual is from PMI data. 
82. How to adjust or calibrate engine load on MOP, or syncronized with PMI? Enter MOP B, engine‐
process adjustment‐input fuel parameter (caloric value, density)‐MOP will calculate fuel quantity 
offset. 

83. How to adjust cylinder load if one or more cyl load balance is too low or too high? Enter MOP B‐
engine‐process adjustment‐cylinder load‐offset the cyl load. 

84. How to adjust cylinder load if one or more cyl Pmax balance is too low or too high? Enter MOP B‐
engine‐process adjustment‐cylinder pressure‐offset the Pmax offset (bar), set up must be refer to 
FAT/test bed data. 

85. After set all parameter, continue with auto tunning as following  Enter MOP B‐Engine‐Process 
Adjustment‐click mean table of Pmax, Pcom, Pi, and click “On” to activated Auto tunning. 

 
86. Pcom offset, ELVA will adjust closing/timing of the exhaust valve. 

87. P Max offset, ELFI will adjust injection timing 

88. Pi offset, ELFI will adjust period of fuel booster stroke, adjust amount of fuel injected. 

89. If we input sulphur content lower than 0.5ppm, the LDCL will note auto start/manual mode. If we 
input sulphur higher than 0.5 ppm, the LDCL will auto runn. 

90. Recommended basic feed rate 1.22 g/kWh and Min Feed rate 0.90 g/kWh for new Engine. Actually 
we can adjust refer to Sulphur content and cyl RH. 

91. After replacing new ring or new liner, adjust actual feed rate 20% higher than the average. 

92. ACC (Adoptable Cyl oil Concumption). 

93. How to perform ME‐C engine function test? 

1. Function  test  for  tacho  is  available  on  the  MOP.  Enter  MOP  B‐Maintenance‐Function  test‐
Tacho. Engine shall be on standby condition during this test. 
 2. Function test for HCU is available on the MOP. Enter MOP B‐Maintenance‐Function test‐HCU‐
press start, press ok on the button of  MOP monitor. Engine shall be on standby  condition 
during this test. 
 
94. After replacing sensor/feedback sensor, recommend to perform HCU function test. 
95. How to acknowledged and cut out alarm? Go to chief mode by enter passport‐alarm 

Shanghai, 11.5.2021 

Nawan