‫إعداد ‪ :‬د ‪ .

‬مهندس ‪ /‬محسن عباس متولى‬

‫‪          ‬مستشار وزير النقل األسبق‬
‫‪    ‬عضو مجلس إدارة جمعية الطرق العربية‪ ‬‬

‫‪   ‬تقديم‬
‫‪         ‬المهندس االستشارى‪ / +‬محمد صالح الدين صالح‬
‫‪                     ‬رئيس جمعية الطرق العربية‬
‫لما كان من اهم اهداف الجمعية من واقع الئحة النظام االساسى‪ +‬مادة ‪ ( 3‬االنشطة ) بند (‪ )1‬والذى‬
‫ينص على االتى ‪:‬‬
‫” تشجيع تطوير طرق ووسائل التخطيط وابحاث التربة والتصميم والتنفيذ وتشغيل وصيانة‬
‫الطرق والكبارى بهدف الوصول الى افضل الطرق من الناحية الفنية واالقتصادية ” ‪.‬‬
‫‪    ‬ولما كان من اهم العوامل االقتصادية فى انشاء‪ +‬وصيانة الطرق هو بند الخامات والوقود ‪ ،‬فقد‬
‫تم التنسيق مع الدكتور مهندس محسن عباس متولى رئيس شركة النيل العامة للطرق والكبارى‬
‫احدى شركات التابعة للشركة القابضة لمشروعات الطرق والكبارى والنقل البرى العداد دراسة‬
‫وافية حول معدالت استهالك الوقود والخامات المستخدمة فى انشاء‪ +‬وصيانة طبقات الرصف من‬
‫واقع الخبرة العملية الفعلية لبعض الشركات العاملة فى مجال رصف الطرق ‪.‬‬
‫‪    ‬ويسعدنى ان تنشر مجلة الطرق العربية التى تصدر عن الجمعية هذه الدراسة القيمة حتى‬
‫تصل المعلومة الى كل اعضاء جمعية الطرق العربية ‪ ،‬واذ نتقدم بالشكر للسيد الدكتور مهندس ‪/‬‬
‫محسن عباس متولى ‪ ،‬و نامل أن يكون المجهود الذى بذله فى هذه الدراسة نافعا‪ +‬للعاملين فى هذا‬
‫المجال ‪.‬‬
‫وهللا الموفق‬
‫‪ ‬‬

‫أوال ‪ -:‬عام‬
‫‪ -1 ‬إنشاء الجسر و األكتاف ‪-:‬‬
‫‪ ‬أتربة من النوع أ‪ ، 2‬أ‪ ، 3‬أ‪ 4‬متوسط نسبة الرطوبة‬
‫المثلي ‪%10‬‬
‫‪ ‬أتربة من النوع أ‪ ، 5‬أ‪ ، 6‬أ‪ 7‬متوسط نسبة الرطوبة‬
‫المثلي ‪%20‬‬
‫‪1‬م‪ 3‬من النوع األول يحتاج إلى ‪ .18‬طن مياه ‪.‬‬
 ‫‪ 1‬م‪ 3‬من النوع الثاني يحتاج إلى ‪ .20‬طن مياه ‪.‬‬
‫‪ -2 ‬إنشاء طبقة األساس ‪-:‬‬
‫‪  ‬التربة الزلطية متوسط نسبة الرطوبة المثلي ‪%6‬‬
‫‪ 1‬طن مياه يعمل‪ 20.4 = 1.8×2.2/0.06 +‬م‪3‬‬
‫‪ ‬تكسير الكسارات متوسط نسبة الرطوبة المثلي ‪%8‬‬
‫‪ 1‬طن مياه يعمل‪ 14.7 = 1.7×2/0.08 +‬م‪3‬‬
‫‪              ‬م‪ 3‬تربة زلطية مدموك = ‪1.222 = 2.2/1.8×1‬‬
‫سائب‬
‫‪              ‬م‪ 3‬تكسير كسارات مدموك = ‪1.176 = 2/1.7×1‬‬
‫سائب‬
‫‪ -3 ‬المخلوط األسفلتي ‪-:‬‬
‫‪ ‬م‪ 3‬مكدام ‪:‬‬
‫سن = ‪ 1.387 = 1.4×2/1.03×1‬م‪3‬‬
‫بيتومين = ‪ 0.58 = 0.03/1.03×2×1‬طن‬
‫‪ ‬م‪ 3‬رابطة و ترميم ‪-:‬‬
‫سن = ‪ 1.048 = 1.4×0.7/1.05×2.2×1‬م‪3‬‬
‫رمل = ‪ 0.393 = 1.6×0.3/1.05×2.2×1‬م‪3‬‬
‫بيتومين = ‪ 0.105 = 0.5/1.05×2.2×1‬طن‬
‫‪ ‬م‪ 3‬سطحية ‪-:‬‬
‫سن = ‪ 0.934 = 1.4×0.6/1.055×2.3×1‬م‪3‬‬
‫رمل = ‪ 0.477 = 1.6×0.35/1.055×2.3×1‬م‪3‬‬
‫بودرة = ‪ 0.109 = 0.05/1.055×2.3×1‬طن‬
‫بيتومين = ‪ 0.120 = 0.55/1.055×2.3×1‬طن‬
 ‫‪ -4 ‬تكسيات الدبش‬
‫م‪ 3‬مكعب تكسيه‬
‫‪ 2/3          ‬م‪ 3‬دبش‬
‫‪ 1/3          ‬م‪ 3‬مونة‬
‫‪          ‬أسمنت = ‪ 0.1 = 0.300×1/3‬طن‬
‫‪          ‬رمل = ‪ 0.33 = 1×1/3‬م‪3‬‬
‫‪          ‬مياه = ‪ 0.05 = 0.5×0.1‬طن‬
‫‪ ‬مواد طبقة األساس ‪-:‬‬
‫م‪ 3‬مدموك = ‪1.176 = 2/1.7×1‬‬
‫كل ‪ 8‬ساعات عمل تنتج الكسارة ‪ 500‬م‪ 3‬مواد ( سن ) غير‬
‫مدموك‪.‬‬
 ‫معدل استهالك الوقود الالزم لتكسير ‪1‬م‪ 3‬مواد =‪ 680.4    ‬لتر‪/‬م‪3‬‬
‫م‪ 3‬مخلوط مكدام = ‪ 6.491 = 1.387×4.680‬لتر‪/‬م‪3‬‬
‫م‪ 3‬مخلوط رابطة = ‪ 4.905 = 1.048×4.680‬لتر‪/‬م‪3‬‬
‫م‪ 3‬مخلوط سطحية = ‪ 4.371 = 0.934×4.680‬لتر‪/‬م‪3‬‬
‫ثانيا ‪ -:‬اإلنتاجية و استهالك السوالر‬
‫إنتاجية المعدات الواردة مأخوذة من إنتاجية الشركات القطاع العام التي يحسب عليها حافز‬
‫اإلنتاج و كذلك من الخبرة العملية لمهندسي الطرق ‪-:‬‬
‫‪       ‬استهالك السوالر طبقا للمعادلة اآلتية ‪-:‬‬
‫‪       ‬استهالك السوالر ‪ /‬الساعة = ‪ ×0.16‬القوة بالحصان‬
‫‪ ‬‬

‫و فيما يلي بيان بالمعدات المستخدمة في إنشاء الطرق‬ ‫‪‬‬

‫واستهالك السوالر‬
‫أتربة نقل ( أتربة طينية أو رملية أو طميه )‬ ‫‪‬‬
‫الوقود ‪ 1‬م‪ 2‬سمك ‪ 25‬سم بعد الدمك = ‪ 4.508‬لتر ‪ /‬م‪2‬‬
‫‪ ‬‬

‫طبقة المكدام‪+‬‬ ‫‪‬‬

 ‫الوقود الالزم لـ ‪ 1‬م‪ 2‬مكدام سمك ‪ 6‬سم بعد الدمك = ‪ 2.976‬لتر ‪ /‬م‪3‬‬
‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫أعمال إنشاء‪ +‬طبقة تشريب من البيتومين السائل متوسط التطاير بمعدل ‪ 2‬كجم ‪ /‬م‪2‬‬ ‫‪‬‬
 ‫‪ ‬‬

‫أعمال إنشاء‪ +‬طبقة لصق من البيتومين السائل سريع التطاير بمعدل ‪ 1/2‬كجم ‪ /‬م‪2‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬‬

‫طبقة سطحية‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬‬
 ‫بند أعمال التكاسي‬ 

‫ عبر البريدطباعة‬%‫مشاركة‬VKontakteRedditTumblrPinterestStumbleUponFacebookTwitter Google+LinkedIn