UTN REGIONAL RAFAELA CÁTEDRA: CENTRALES Y SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

UNIDAD 2: Sistemas de Potencia

Tema 2: Operación Económica
Generalidades - Despacho de dos unidades - Análisis generalizado - Curva entrada salida -
Costos incrementales en las distintas unidades - Operación de centrales considerando las
pérdidas de transmisión.-

Funcionamiento económico de los sistemas de generación de energía

eléctrica:

La ingeniería ha trabajado con notable éxito en el aumento del rendimiento de calderas,

turbinas y generadores, habiendo conseguido una mejora continua, de tal manera que
puede decirse que cada nueva unidad que se agrega a una central térmica trabaja con mejor
rendimiento que cualquiera de las viejas.
Al operar un sistema para una condición dada de carga debe determinarse la contribución de
cada central y dentro de ella, de c/u de las unidades, de modo que el costo de la energía
producida sea un mínimo.
El método primitivo de reducir al mínimo el costo consistía en suministrar energía para
pequeñas cargas desde la central de mejor rendimiento ().
Al ir aumentando la carga, la energía debía ser suministrada, como se dijo, desde la central
de mejor rendimiento (), hasta alcanzar el punto máximo de la central.
Al seguir aumentando la carga había que comenzar a aportar al sistema desde la segunda
central de mejor (), no entrando la tercera hasta sobrepasar el punto de () óptimo de la
segunda. Este método no lograba, o no aseguraba, éxito en la reducción del costo al mínimo.
Por este motivo se han desarrollado conceptos teóricos y prácticos determinando circuitos y
técnicas matemáticas necesarios para utilizar las computadoras en la mejora del () de los
sistemas interconectados de energía.

Distribución de cargas entre máquinas de una central :

La cantidad de máquinas disponibles en una central para trabajar en conjunto está

subordinada a exigencias tales como: reserva necesaria compatible con los niveles de
seguridad, mantenimientos preventivos o reparaciones programadas ; aptitud de ciertas
máquinas para soportar tipos específicos de cargas (lo que constituye una variable muy
importante), por lo que las combinaciones que se pueden dar en cuanto a la disponibilidad
de aquellas son muy variadas.
Una vez definida la situación resultante se ha de tender, como ya se dijo, a la operación
económica a través de, entre otros medios, de la asignación adecuada de cargas entre los
grupos en actividad.
Se analizará entonces un método que permita, frente a una demanda de potencia
determinada, elegir la distribución de la carga que representa para la central esa potencia

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preestablecida entre dos o más máquinas, operando en paralelo, en función de sus

características individuales y con la aspiración de minimizar la operación.
Para determinar la distribución económica de la carga entre las distintas unidades formadas
por la caldera, turbina y generador, se parte del consumo de combustible (kcal/h) en función
de la potencia de salida (MW).
El gráfico de la figura 1, permite conocer la curva típica Entrada - Salida.
Vale decir que expresa la relación entre la potencia calorífera de entrada y la potencia
eléctrica de salida.
El consumo específico es el consumo de combustible por kWh de energía producida y el
gráfico que lo representa tiene la forma que se indica en la figura 2.

Fig 1 Fig 2

El cociente entre las magnitudes “consumo de combustible” *kcal/h+ y “potencia de salida”

*MW+ determina el “Consumo Específico” que se representa en la figura 2.
Inversamente se puede partir del Cs expresado [kcal/kWh] en función de la potencia y
determinar la curva Entrada - Salida que permite conocer la cantidad de combustible
necesario para entregar una potencia dada.
De trabajar las máquinas de una misma central con distintos combustibles o bien que se
trate de centrales diferentes, la curva Entrada - Salida debe estar expresada en [U$S/h]. El
cambio de dimensión para las ordenadas de la curva se obtiene multiplicando la magnitud
anterior por el costo de la [kcal].

Entonces :

 kcal   U$S   U$S 

 h  *  kcal    h 

La curva será similar a la anterior con la sola diferencia del cambio de escala (fig 3).

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Fig 3 Fig 4

Ahora bien en el caso en que se tengas dos máquinas cuyas curvas Entrada - Salida sean
como las que se indican en la figura 4, resulta :
1) Si la carga total debe ser atendida por una sola máquina, es evidente que deberá
utilizarse solamente la máquina A.
2) Si la carga total debe ser suministrada por dos máquinas A y B, se demostrará que no se
debe necesariamente, por ser más eficiente, cargar primero la A hasta el máximo y luego
recién la B. Para justificar lo dicho : se trazan la curvas entrada total de combustible (para
atender la carga total Pt = PA+ PB), para valores por ejemplo de Pt = 4, 8, 12 y 16 MW y se
representa en coordenadas : consumo específico combinado Cst = CSA + CSB [kcal/kWh] ;
potencia unidad A [MW] .

Fig 5

La curva Pt = 8 muestra que trabajando la máquina A con 8 MW (y consecuentemente la B

con 0), se produce un consumo total de combustible mayor que cuando A trabaja con 5 MW
y B con 3 MW.
Como para cada curva existe un valor mínimo factible de determinar, si se los une se obtiene
una curva de distribución óptima de carga entre dos máquinas.
Se destaca que el procedimiento es impracticable para más de dos máquinas.
En general, un método más empleado es el de “la razón incremental” (o también “costo
incremental” o “consumo marginal”), se define como razón incremental a la relación entre
el incremento de combustible de entrada y el incremento de potencia de salida :

C  kcal 
r (1)
P  kWh 

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Lógicamente se producen variaciones incrementales al variar la carga de la central.

El valor de la razón incremental depende de la pendiente de la curva Entrada - Salida en el
punto que se considere.

Fig 6
Asi por ejemplo en las figuras 6 (a, b, c) se tienen tres curvas de Entrada y Salida

(a) C1 = C2 (b) C1 < C2 (c) C1 > C2
P1 = P2 P1 = P2 P1 = P2
r1 = r2 r1 < r 2 r1 > r2

Volvamos a la situación planteada anteriormente:

Supongamos alimentar mediante dos máquinas la carga de una central y que la misma esté
dividida entre aquellas de modo que la “r” de una tenga un valor mayor que la de la otra (o
sea mayor entrada combustible para igual potencia de salida) ; figura 4.
Imaginemos ahora que parte de la carga se transifiere de la máquina con “r” más alta a la
otra :
“la disminución de carga en la máquina con “r” mayor dará lugar a una reducción de costo
de combustible superior al incremento de costo de combustible por adición de la misma
carga a la máquina con “r” más bajo”.
La transferencia de carga de una máquina a la otra puede continuar con una redución en el
costo total de combustible hasta que las “r” de ambas máquinas sean iguales.
Este razonamiento vale también para una central con más de dos máquinas.
De lo dicho se concluye que el criterio para el reparto económico de la carga entre dos
máquinas de una central es que ellas funcionen con la misma “r” .
Si la demanda hace necesario incrementar la entrega de potencia por parte de la central, se
aumentará la carga en las máquinas pero manteniendo las “r” iguales.
El criterio, desarrolado intuitivamente, puede ser determinado matemáticamente.
El análisis matemático del problema es como sigue :
Debemos hacer que el consumo total de combustible, Ct, sea un mímino para cada
potencia total Pt (Pt = P1 + P2)

Ct = C1 + C2 (2)

Se trata de una función de dos variables por cuanto los consumos específicos son función de
la potencia de salida de cada máquina.

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Ct = C1(P1) + C2 (P2) (3)

Por otra parte tendremos que las potencia de cada máquina está condicionada a dar una
potencia total :
Pt = P 1 + P 2 o bién P2 = Pt - P1 (4)

 Ct = C1(P1) + C2 (Pt - P1) = C1 (P1) + C´2 (5)

Se está entonces en presencia de una función de una sola variable independiente y su

mínimo resultará para
dCt d 2 Ct
0 y 0
dP1 dP12

efectuando cálculos será para ( 3 )

dCt dC1 dC2 dC1 dC2 dP2

     0
dP1 dP1 dP1 dP1 dP2 dP1

Recordando que P2 = Pt - P1 y diferenciando

dP2
dP2 = 0 - dP1   1
dP1
y reemplazando

dC1 dC2 dC1 dC2

  ( 1)  0  
dP1 dP2 dP1 dP2

r1 = r2 (6)

En cuanto a la segunda condición:

d  dC1 dC2  d 2 C1 d 2 C2 d 2 C1 d 2 C2 dP2

      
dP1  dP1 dP2  dP12 dP1  dP2 dP12 dP2 2 dP1

y recordando que
dP2
 1
dP1

d 2 C1 d 2 C2
resulta que :  0 (7)
dP12 dP2 2

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En consecuencia, todas las máquinas deben trabajar con el mismo valor de razón
incremental para que la Entrada total de Combustible, Ct, sea un mínimo.
Como fuera visto la curva Entrada - Salida representa una función de la Potencia que puede
escribirse:

C( P )  a  P 2  bP  c ( 8 )

vale decir, representada por un polinomio de segundo grado.

En realidad, de los ensayos de consumo de combustible se obtienen puntos que permiten
trazar la curva. Como no se pueden efectuar infinitos ensayos para infinitas potencias entre
Pmín y Pmáx, solo se ensayan varias potencias y el polinomio (o la función) se determina de
manera tal que los errores entre los valores de C calculados con el polinomio para las
distintas potencias sean mínimos.
Una vez que se tienen calculados los polinomios para todas las máquinas bases de la Central
que usan el mismo combustible puede seguirse adelante.
Para realizar una aplicación de lo dicho, se parte de la base que se conocen los polinomios
correspondientes a cada máquina. Como se tenía:
C( P )  a  P 2  bP  C

dC
r   2a  P b
dP

o sea que la función que liga la razón incremental “r” con la Potencia es lineal y el cálculo se
simplifica mucho.
Para mejor comprensión veremos un ejemplo el que, por comodidad, se realiza con dos
máquinas.
La razón incremental para dos máquinas de 125 MW cada una puede expresarse mediante
las siguientes ecuaciones (obtenidas de las gráficos respectivos de acuerdo a cualquiera de
los procedimientos conocidos):

r1 = 0,0035 * P1 + 0,70 (U$S/kWh) y r2 = 0,0042 * P2 + 0,56 (U$S/kWh)

siendo P la potencia en (MW).

La carga mínima Pmín. es de 20 MW/máquina

La carga máxima Pmáx. es de 125 MW/máquina

La demanda varía de 50 a 250 MW

Entre estos dos valores (50 y 250) la repartición de la potencia se hará de manera tal que “r”
sea el mismo para todas las máquinas.

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Se debe determinar la distribución de cargas entre las dos máquinas para tener consumo (o
costo) mínimo de combustible.
Para la carga mínima, la “r” es mayor en la máquina 1 ya que:

r1 = 0,0035 * 20 + 0,70 = 0,770 (U$S/kWh)

r2 = 0,0042 * 20 + 0,56 = 0,644 (U$S/kWh)

Ahora bien, si como se estableció, la demanda mínima es de 50 MW, la máquina 1

suministrará 20 MW y la máquina 2 los restantes 30 MW por cuanto a esa potencia su razón
incremental vale:

r2 = 0,0042 * 30 + 0,56 = 0,686 (U$S/kWh)

La carga adicional se continuará agregando a la máquina 2 hasta que su “r2” sea igual a
0,770 U$S/kWh, lo que sucederá para una potencia

0,770  0,56
P2   50 MW
0,0042

Puede en consecuencia, construirse la tabla de la fig. 7

Potencia Maquina 1 Potencia Maquina 2 Razon Incremental Potencia de la Central

MW MW r = U$S/KWh MW
20 30 1.46 50
20 50 1.54 70
40 66.7 1.68 106.7
60 83.3 1.82 143.3
80 100 1.96 180
100 116.7 2.10 216.7
110 125.0 2.17 235
125 125 2.22 250

Se puede efectuar la representación de “r” en función de la potencia de la Central (fig.8). De

este gráfico para una potencia total cualquiera (entre 50 y 250) obtenemos un valor de “r” y
con él, que debe ser el mismo para ambas máquinas sacamos P1 y P2.

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Fig 8

Para una Pt determinada de la gráfica de la fig. (8) o de la tabla de la fig. (7) obtenemos r = r1
= r2 y por lo tanto:

r1 = ..............P1 + .............. se obtiene P1

r2 = ..............P2 + .............. se obtiene P2

Puede además representarse en un gráfico la potencia de cada máquina en función de la

demanda total de la Central (fig. 9).

Fig 9
El ahorro obtenido a través de la distribución económica de la carga frente a cualquier
distribución arbitraria puede determinarse por integración de la expresión que da la
variación unitaria del costo, haciendo el balance comparativo de incrementos y decrementos
de costos en las unidades, cuando la carga se separa de su distribución más económica.
Ejemplo: Determinar el ahorro de combustible en la distribución económica de una carga
total de 180 MW comparada con la distribución en partes iguales de la misma carga total.
Según la tabla de la fig. (7), la máquina 1 debe entregar 80 MW y la máquina 2 199 MW. Si
cada unidad suministra 90 MW, se producirán los siguientes incrementos y decrementos de
costos:

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90

C1   (0,0035. P1  0,70). dP1  0,0035. P12  0,70. P1 80

90

80

con P1  90 MW  14 ,175  63  77,175

U $S
 C1  9,975
hs
con P1  80 MW  11,2  56  67,2

90 90
P22
C2   (0,0042. P2  0,56). dP2  0.0042.  0,56. P2
100
2 100

con P2  90 MW  17,01  50,4  67,41

U $S
 C2  9,59
hs
con P2  100 MW  21  56  77

El resultado es un aumento neto de costo ya que hemos partido de una distribución

económica. la economía parece pequeña pero multiplicada por las 8.760 horas del año en
trabajo continuo significará un ahorro en el costo de combustible de 3.372 U$S/año.
Lo expuesto justifica la existencia de dispositivos para control automático de la carga de cada
máquina.-

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