SAOBRAĆAJNI FAKULTET TRAVNIK

U TRAVNIKU

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG

RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR''

SEMINARSKI RAD

Predmet: Planiranje saobraćaja

Mentor: Student:

Travnik, juli 2015.

[SEMINARSKI RAD]

SADRŽAJ Strana br.

1. UVOD....................................................................................................................................3

2. OPIS POSTOJEĆEG STANJA..........................................................................................4

2.1.Vizualni prikaz raskrsnice (skica).......................................................................5

3. ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA SIGNALIZACIJE................................................6

3.1.Tablični prikaz brojanja saobraćaja..................................................................6

3.2.Slikovni prikaz trenutnog stanja na raskrsnici................................................15

3.3.Tlocrt raskrižja s položajem postojeće horizontalne i vertikalne..................16

4. OPIS SAOBRAĆAJNOG PROBLEMA..........................................................................17

5. PRIJEDLOG RJEŠENJA.................................................................................................18

5.1.Grafički prilozi prijedloga novog rješenja.......................................................18

5.2.Prijedlog plana i položaj horizontalne i vertikalne signalizacije....................19

6. ZAKLJUČAK.....................................................................................................................20

POPIS LITERATURE...........................................................................................................21

POPIS SLIKA.........................................................................................................................22

POPIS TABELA.....................................................................................................................23

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 2

[SEMINARSKI RAD]

1. UVOD

Po definiciji, planiranje je proces u kome se definišu odgovarajuće aktivnosti u budućnosti

koje dovode do odabranih ciljeva. Planiranje u vidu formalnog ili neformalnog postupka
sprovodi se ne samo u okviru namjene površina, ekonomskog razvoja saobraćaja u okviru
društveno političkih zajednica, već i u okviru privrednih organizacija, porodice pa čak svake
individue posebno.

Planiranjem želimo da predložimo potrebne mjere da bi sačuvali one elemente kojima smo
zadovoljni ili da promijenimo elemente kojima u sadašnjem stanju nismo zadovoljni. Ukoliko
se realizuju planom predviđene aktivnosti na održavanju ili promjeni postojećeg stanja, doći
će do novog stanja koje će u budućem vremenskom presjeku postati postojeće stanje.
Planiranje i realizacija formiraju ciklični dijalektički proces, oni realno egzistiraju paralelno –
dok se realizuje prethodni plan, planira se za duži vremnski pariod.

Brojanje saobraćaja sprovodi se radi prikupljanja podataka o intenzitetu i strukturi

saobraćajnih tokova. Osnovni podatak je prosječni godišnji, dnevni saobraćaj (PGDS) i dobija
se tako što se ukupan protok vozila za godinu dana na jednoj dionici puta podijeli sa brojem
dana u godini.

U cestovnom saobraćaju Travnik glavnina putničkog i robnog saobraćaja se odvija cestom

M5. Saobraćaj na ostalim putnim pravcima je znatno slabiji i lokalnog značenja, ali je nužno
naglasiti da je upravo tim pravcima moguće ostvariti najkraće cestovne veze između pojedinih
gradova i regija.

Raskrsnica ''Kalibunar'' je jedna od najvažnijih, najopterećenijih, pa čak i najvećih raskrsnica

u saobraćajnoj mreži Travnika. Za tu raskrsnicu možemo reći da je prosta raskrsnica, jer se
ukrštava pod pravim uglom. Pruža se u smjeru istok – zapad, a ulijevanja i izlijevanja su u
smjeru sjever – jug.

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 3

[SEMINARSKI RAD]

2. OPIS POSTOJEĆEG STANJA

Raskrsnica ''Kalibunar''1, slika 1. je klasična četverokraka raskrsnica, nalazi se na putu M5

koja je i glavna ulica te raskrsnice. Na njoj se nalaze tri trake za kretanje vozila. Dvije trake za
kretanje vozila ravno, tj. u pravcu Travnik – Turbe i Turbe – Travnik. U smjeru Travnik –
Turbe postoji traka za skretanje ulijevo (centar grada), a u smjeru Turbe – Travnik postoji
traka za skretanje ulijevo (selo Orašje, Lovrići, planina Vlašić).

U neposrednj blizini je benzinska pumpa ,,INA''. Također postoje i drugi građevinski objekti
koji su stacionirani u blizini raskrsnice (nekoliko stambenih objekata, ugostiteljski objeti, te
vjerski objekat – džamija).

Slika 1. Raksrsnica ''Kalibunar''

Na raskrsnici se također nalaze autobusna stajališta (ukupno 2). Regulisana je horizontalnom i

vertikalnom signalizacijom (14 semafora, 14 saobraćajnih znakova), a ima ugrađen i kontrolor
brzine. Kretanje pješaka magistralnom cestom M5 je regulisan podvožnjakom i pješačkim
prelazima.

2.1.Vizualni prikaz raskrsnice (skica)

1
http://wikimapia.org/5875278/bs/Kalibunar

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 4

[SEMINARSKI RAD]

Raskrsnica ''Kalibunar'' prikazana iz ptićije perspektive, slika 2 je prikazana u manjoj razmjeri

i prikazuje sve smjerove ulijavanja i izlijevanje, te glavni smjer Travnik – Trube i obrnuto.

Slika 2. Vizualni prikaz raskrsnice ''Kalibunar''

3. ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA SIGNALIZACIJE

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 5

[SEMINARSKI RAD]

Analizu postojećeg stanja raskrsnice izvršena je metodom brojanja saobraćaja. Osnovni cilj
ove analize je utvrđivanje postojećeg stanja na saobraćajnoj mreži. Obzirom da se
najkompleksnijie varijacije saobraćaja događaju tokom jednog sata, analize kapaciteta, kao i
druge vrste analiza fokusiraju se na saobraćaj u vršnom satu tokom vremena od 15-minutnih
intervala. Vozila brojana u dva karakteristična sata, i to od 15:00 do 16:00 i od 16:00 do
17:00h, po 15 minuta u svakom satu.

3.1.Tablični prikaz brojanja saobraćaja

Tablični prikaz protoka vozila po pojednim smjerovima prikazuje se u tabela 1, tabela 2,

tabela 3, tabela 4, tabela 5 i tabela 6.

Grafički prikaz protoka vozila (slika 3, slika 4, slika 5, slika 6, slika 7 i slika 8) jasnije
prikazuje razliku protoka po pojednim kategorijama vozila.

Smjer Travnik – Turbe

Tabela 1. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Travnik – Turbe

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 6

[SEMINARSKI RAD]

Slika 3. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
Travnik – Turbe

Smjer Turbe – Travnik

Tabela 2. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Turbe – Travnik

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 7

[SEMINARSKI RAD]

Slika 4. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00h za smjer
Turbe – Travnik

Smjer Travnik – izlivno skretanje Kalibunar

Tabela 3. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Travnik – izlivno

skretanje Kalibunar

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 8

[SEMINARSKI RAD]

Slika 5. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
Travnik – izlivno skretanje Kalibunar

Smijer Turbe – izlivno skretanje Travnik ( centar )

Tabela 4. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Turbe – izlivno skretanje
Travnik ( centar )

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 9

[SEMINARSKI RAD]

Slika 6. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
Turbe – izlivno skretanje Travnik ( centar )

Smijer Kalibunar – ulivno skretanje Travnik – Turbe

Tabela 5. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Kalibunar – ulivno

skretanje Travnik – Turbe

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 10

[SEMINARSKI RAD]

Slika 7. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
smjer Kalibunar – ulivno skretanje Travnik – Turbe

Smjer Travnik (centar) - ulivno skretanje Kalibunar – Travnik – Turbe

Tabela 6. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Travnik (centar) - ulivno
skretanje Kalibunar – Travnik – Turbe

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 11

[SEMINARSKI RAD]

Slika 8. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
Travnik (centar)- ulivno skretanje Kalibunar – Travnik – Turbe

Obzirom da se najkompleksnije varijacije saobraćaja događaju tokom jednog sata, saobraćaj u

jednom vršnom satu je kritična veličina za operativne analize. Analize kapaciteta, kao i druge
vrste analiza fokusiraju se na saobraćaj u vršnom satu tokom vremena od 15 – minutnih
intervala.

Odnos između saobraćaja u toku jednog sata i ekvivalentnog maksimalnog protoka definiše se
kao faktor vršnog sata FVRS.

Saobraćaj ( vozila/ sat ) Saobraćaj ( vozila/ sat )

=
FVRS = Max /Pr otok 4 ∗ Max15 min utni

FVRS u urbanim sredinama je generalno u granicama od 0.80 do 0. 98. Manje veličine

ukazuju na veće varijacije saobraćaja tokom jednog sata. Vrijednosti FVRS iznad 0, 95 su
indikacija većeg intenziteta saobraćaja i kapacitivnih ograničenja.

Proračun faktora vršnog sata za vremenski interval od ( 15:00 – 16:00h ), a zatim u intervalu
od ( 16:01 – 17:00h ) za tabelu 1. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer
Travnik – Turbe

Proračun faktora vršnog sata za broj vozila u intervalu od 15:00 – 16:00h

129; 95; 103; 122
129 + 95 + 103 + 122 449
= = 0,87
FVRS = 4 × 129 516

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 12

[SEMINARSKI RAD]

Proračun faktora vršnog sata za broja vozila u intervalu od 16:01 – 17:00h

104; 110;111; 89

104 + 110 + 111 + 89 414

= = 0,93
FVRS = 4 × 111 444

Proračun faktora vršnog sata za vremenski interval od ( 15:00 – 16:00h ), a zatim u intervalu
od ( 16:01 – 17:00h ) za tabelu 2. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer
Turbe – Travnik

Proračun faktora vršnog sata za broj vozila u intervalu od 15:00 – 16:00h

73; 54; 49; 57

73 + 54 + 49 + 57 233
= = 0,79
FVRS = 4 × 73 292

Proračun faktora vršnog sata za broja vozila u intervalu od 16:01 – 17:00h

64; 51; 61;69

64 + 51 + 61 + 69 245
= = 0,88
FVRS = 4 × 69 276

Proračun faktora vršnog sata za vremenski interval od ( 15:00 – 16:00h ), a zatim u intervalu
od ( 16:01 – 17:00h ) za tabelu 3. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer
Travnik – izlivno skretanje Kalibunar

Proračun faktora vršnog sata za broj vozila u intervalu od 15:00 – 16:00h

32; 35; 25; 23

32 + 35 + 25 + 23 115
= = 0,82
FVRS = 4 × 35 140
Proračun faktora vršnog sata za broja vozila u intervalu od 16:01 – 17:00h
33; 32; 27;30

33 + 32 + 27 + 30 122
= = 0 ,92
FVRS = 4 × 33 132

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 13

[SEMINARSKI RAD]

Proračun faktora vršnog sata za vremenski interval od ( 15:00 – 16:00h ), a zatim u intervalu
od ( 16:01 – 17:00h ) za tabelu 4. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer
Turbe – izlivno skretanje Travnik ( centar )

Proračun faktora vršnog sata za broj vozila u intervalu od 15:00 – 16:00h

36; 25; 41; 42
36 + 25 + 41 + 42 144
= = 0,85
FVRS = 4 × 42 168

Proračun faktora vršnog sata za broja vozila u intervalu od 16:01 – 17:00h

36; 36; 34; 36

36 + 36 + 34 + 36 142
= = 0,98
FVRS = 4 × 36 144

Proračun faktora vršnog sata za vremenski interval od ( 15:00 – 16:00h ), a zatim u intervalu
od ( 16:01 – 17:00h ) za tabelu 5. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer
Kalibunar – ulivno skretanje Travnik – Turbe

Proračun faktora vršnog sata za broj vozila u intervalu od 15:00 – 16:00h

23; 27; 29; 27

23 + 27 + 29 + 27 106
= = 0,91
FVRS = 4 × 29 116
Proračun faktora vršnog sata za broja vozila u intervalu od 16:01 – 17:00h
33; 24; 22; 24

33 + 24 + 22 + 24 103
= = 0,78
4 × 33 132
FVRS =

Proračun faktora vršnog sata za vremenski interval od ( 15:00 – 16:00h ), a zatim u intervalu
od ( 16:01 – 17:00h ) za tabelu 6. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer
Travnik (centar) - ulivno skretanje Kalibunar – Travnik – Turbe

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 14

[SEMINARSKI RAD]

Proračun faktora vršnog sata za broj vozila u intervalu od 15:00 – 16:00h

73; 58; 47; 55
73 + 58 + 47 + 55 233
= = 0,79
FVRS = 4 × 73 292

Proračun faktora vršnog sata za broja vozila u intervalu od 16:01 – 17:00h

59; 63, 87; 40

59 + 63 + 87 + 40 249
= = 0,71
4 × 87 348
FVRS =

3.2.Slikovni prikaz trenutnog stanja na raskrsnici

Trenutno stanje raskrsnice ''Kalibunar'', slika 3. prikazan smijer Travnik – Turbe sa

postojećom horizontalnom i vertikalnom signalizacijom.

Slika 9. Trenutno stanje raskrsnice ''Kalibunar''

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 15

[SEMINARSKI RAD]

Pješački prijelazi (slika 4. desna strana) nalaze se na saobraćajnim trakama za ulijevanje i

izlijevanje, dok podvožnjak (slika 4. lijeva strana) koristi se za prijelaz preko Magistralne
ceste M5.

Slika 10. Podvožnjak raskrsnice ''Kalibunar''(slika na lijevoj strani), pješački prijelaz (slika na
desnoj strani)

3.3.Tlocrt raskrižja s položajem postojeće horizontalne i vertikalne signalizacije

Tlocrt raskrsnice, slika 5. prikazuje trenutno stanje saobraćajne signalizacije i znakova na

raskrsnici ''Kalibunar''.

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 16

[SEMINARSKI RAD]

Slika 11. Shematski prikaz raskrsnice ''Kalibunar''

4. OPIS SAOBRAĆAJNOG PROBLEMA

Iz analize saobraćajnog tokova i postojećeg sustava regulacije zaključuje se da odvijanje

saobraćaja na raskrsnici Kalibunar nije zadovoljavajuće.

U vršnom, a i izvanvršnim satima dolazi do zasićenja tokova na svim pravcima, a pogotovo je

izražen pravac Travnik – Turbe. Razina usluge na analiziranoj raskrsnici je izuzetno niska.
Redovi čekanja su dugački najčešće od 15:45-16:15 h. Prema samom izlasku na teren dalo se
zaključiti da ciklus crvenog svjetla traje predugo, zbog predugog ciklusa crvenog svjetla
dolazi do zagušenja broja vozila u pojedinim smjerovima, takođe se naglašavaju smjerovi
Travnik-Turbe i Turbe-Travnik.
Oznake na kolovozu su poprilično u lošem stanju, zbog velikog broja prolaska vozila kroz
ovu raskrsnicu došlo je do potpunog brisanja oznaka na kolovozu, koje je sada jako teško
uočiti.

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 17

[SEMINARSKI RAD]

Također gornji sloj, odnosno, završni ili habajući sloj saobraćajnice zbog velikog tereta koji
prođe preko ove raskrsnice, jako je ”uništen” jer došlo je do stvaranja valova na raskrsnici. U
sličaju da vozilo naiđe većom brzinom po mokrom kolovozu automatski bi moglo doći do
prevrtanja vozila.

Saobraćajni problem ove raskrsnice su i svjetlosne signalizacije, odnosno, semafori. Glavna

saobraćajnica magistralni put M5 ima veći protok vozila, dok ulijevanja i izlijevanja imaju
manji protok vozila. Dakle, kada nemamo vozila na ulijevanju i izlijevanju dolazi do gubitka
protoka vozila glavnom saobraćajnicom i čekanja su duga.

5. PRIJEDLOG RJEŠENJA

Najbolje rješenje za ovu raskrsnicu, koje bi riješilo sve probleme, probleme koje imamo na
ovoj raskrsnici je kružni tok. To je velika novčana investicija, ali iz pouzdanih izvora smo
saznali da se kružni tok ne radi, jer njegova izgradnja bi trajala mjesecima. Iz razloga što se
raskrsnica nalazi u ne ravnom položaju. Pošto bi izgradnja kružnog toka trajala mjesecima
saobraćaj se ne bi mogao odvijati, a zaobilaznice nema. No, kada je riječ o saobraćaju,
moramo ići ka tome da svaki dio kolovoza i svaku raskrsnicu dovedemo do savršenstva. Jer
saobraćaj je žila kucavica svake zemlje i da nema saobraćaja teško da bi smo mogli imati
”normalan” život kao što ga sada imamo.

5.1.Grafički prilozi prijedloga novog rješenja

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 18

[SEMINARSKI RAD]

Prijedlog novog rješenja, slika 6. je izgradnja kružnog toka sa jednom saobraćajnom trakom.
Ovaj prijedlog bi povečao protok vozila na predmetnoj raskrsnici, te povečao sigurnost
saobraćaja.

Slika 12. Shema novog rješenja – kružni tok

5.2.Prijedlog plana i položaj horizontalne i vertikalne signalizacije

S novim prijedlogom odvijanja saobraćaja na raskrsnici ''Kalibunar'', dolazi do novog

prijedloga položaja saobraćajne signalizacije, slika 7.

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 19

[SEMINARSKI RAD]

Slika 13. Shema plana i položaja horizontalne i vertikalne signalizacije

6. ZAKLJUČAK

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 20

[SEMINARSKI RAD]

Pri određivanju ciljeva saobraćajnog sistema mora se imati na umu činjenica da je saobraćaj
jedna od osnovnih životnih funkcija koja proizilazi iz potrebe ljudi za kretanjem. Polazeći od
toga, ciljevi saobraćajnog sistema moraju se temeljiti na ciljevima društveno-ekonomskog
sistema. Osim toga, jedan od važnih kriterija za određivanje ciljeva jest potreba da ciljevi
proisteknu iz objektivne stvarnosti, zbog čega se ciljevi moraju temeljiti na dostignućima i
tendencijama iz prošlosti i faktorima razvitka u budućem razdoblju. Određivanju ciljeva zato
treba prethoditi odgovarajuća analiza.

U toku brojanja saobraćaja, izrade seminarskog rada, rješavanja problema, pored toga što smo
naučili kako se treba rješavati problem i kako pravilno regulisati raskrsnicu, također smo
naučili kako ne treba regulisati i projektovati da ne bi moralo dolaziti do ponovne
rekonstrukcije i rješavanja problema.

Problem ove raskrsnice može biti rješen samo novim investicijama, dakle, izgradnja kružnog
toka koji bi poboljšao kako protok vozila, tako i sigurnost saobraćaja na ovoj raskrsnici.

POPIS LITERATURE

[1] Kulović, M.: Uvod u saobraćajno inženjerstvo, Saobraćajni fakultet Travnik 2011.

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 21

[SEMINARSKI RAD]

[2] Legac, I. : Raskrižja javnih cesta, cestovne prometnice II. , Sveučilište u Zagrebu fakultet
prometnih znanosti

Izvori:

[1] http://wikimapia.org/5875278/bs/Kalibunar

POPIS SLIKA

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 22

[SEMINARSKI RAD]

Slika 1. Raksrsnica ''Kalibunar''................................................................................................. 4

Slika 2. Vizualni prikaz raskrsnice ''Kalibunar''........................................................................ 5

Slika 3. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
Travnik – Turbe........................................................................................................... 7

Slika 4. Grafički prikaz protoka vozila u ovremenskom periodu od 15:00 do 17:00h za smjer
Turbe – Travnik........................................................................................................... 8

Slika 5. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
Travnik – izlivno skretanje Kalibunar........................................................................ 9

Slika 6. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
Turbe – izlivno skretanje Travnik ( centar ).............................................................. 10

Slika 7. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
smjer Kalibunar – ulivno skretanje Travnik – Turbe................................................. 11

Slika 8. Grafički prikaz protoka vozila u vremenskom periodu od 15:00 do 17:00 h za smjer
Travnik (centar)- ulivno skretanje Kalibunar – Travnik – Turbe.............................. 12

Slika 9. Trenutno stanje raskrsnice ''Kalibunar''...................................................................... 15

Slika 10. Podvožnjak raskrsnice ''Kalibunar''(slika na lijevoj strani), pješački prijelaz (slika na
desnoj strani).............................................................................................................. 15

Slika 11. Shematski prikaz raskrsnice ''Kalibunar''................................................................. 16

Slika 12. Shema novog rješenja – kružni tok.......................................................................... 18

Slika 13. Shema plana i položaja horizontalne i vertikalne signalizacije............................... 19

POPIS TABELA

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 23

[SEMINARSKI RAD]

Tabela 1. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Travnik – Turbe........... 6

Tabela 2. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Turbe – Travnik............. 7

Tabela 3. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Travnik – izlivno

skretanje Kalibunar ................................................................................................. 8

Tabela 4. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Turbe – izlivno skretanje
Travnik ( centar ) ..................................................................................................... 9

Tabela 5. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Kalibunar – ulivno

skretanje Travnik – Turbe ...................................................................................... 10

Tabela 6. Broj vozila u određenom vremenskom periodu za smjer Travnik (centar) - ulivno
skretanje Kalibunar – Travnik – Turbe .................................................................. 11

ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA I PRIJEDLOG RJEŠENJA RASKRSNICE ''KALIBUNAR'' 24