Ford Motor Company Driving Cycle

Ford Motor Company Driving Cycle

Description of OBDII Drive Cycle
The following procedure is designed to execute and complete the OBDII monitors and to clear
the Ford P1000, I/M readiness code. To complete a specific monitor for repair verification, follow
steps 1 through 4, then continue with the step described by the appropriate monitor found under
the "OBDII Monitor Exercised" column. When the ambient air temperature is outside 4.4 to
37.8°C (40 to 100° F), or the altitude is above 2438 meters (8000 feet), the EVAP monitor will
not run. If the P1000 code must be cleared in these conditions, the PCM must detect them
once (twice on some applications) before the EVAP monitor can be "bypassed" and the P1000
cleared. The Evap "bypassing" procedure is described in the following drive cycle.

The OBDII Drive Cycle will be performed using a scan tool. Consult the instruction manual for
each described function. NOTE: A detailed description of a Powertrain Control Module (PCM)
Reset is found in this section, refer to the table of contents.

Drive Cycle Recommendations:

1. Most OBDII monitors will complete more readily using a "steady foot" driving style during
cruise or acceleration modes. Operating the throttle in a "smooth" fashion will minimize
the time required for monitor completion.
2. Fuel tank level should be between 1/2 and 3/4 fill with 3/4 fill being the most desirable.
3. The Evaporative Monitor can only operate during the first 30 minutes of engine operation.
When executing the procedure for this monitor, stay in part throttle mode and drive in a
smooth fashion to minimize "fuel slosh".

WARNING
STRICT OBSERVANCE OF POSTED SPEED LIMITS AND ATTENTION TO DRIVING
CONDITIONS ARE MANDATORY WHEN PROCEEDING THROUGH THE FOLLOWING DRIVE
CYCLES.

For best results, follow each of the following steps as accurately as possible:

OBDII Purpose of
Monitor Drive Cycle
Exercised Drive Cycle Procedure Procedure

Drive Cycle 1. Install scan tool. Turn key on with the engine off. Bypasses engine
Preparation Cycle key off, then on. Select appropriate Vehicle & soak timer. Resets
Engine qualifier. Clear all DTC's/ Perform a PCM OBDII Monitor status.
Reset.

2. Begin to monitor the following PIDs: ECT,

EVAPDC, FLI (if available) and TP MODE.
Start vehicle WITHOUT returning to Key Off.

3. Idle vehicle for 15 seconds. Drive at 64 Km/h (40

MPH) until ECT is at least 76.7°C (170° F).

file:///C|/Users/Waldomiro/Documents/Documents/RenatoVW/Ford%20Motor%20Company%20Driving%20Cycle.htm[31/03/2013 17:54:22]
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Prep for 4. Is IAT within 4.4 to 37.8°C (40 to 100° F)? If Not, Engine warm-up and
Monitor complete the following steps but, note that step provide IAT input to
Entry 14 will be required to "bypass " the Evap monitor the PCM.
and clear the P1000.

HEGO 5. Cruise at 64 Km/h (40 MPH) for up to 4 minutes. Executes the HEGO
monitor.

EVAP 6. Cruise at 72 to 104 Km/h (45 to 65 MPH) for 10 Executes the EVAP
minutes (avoid sharp turns and hills) Note, to initiate Monitor (If IAT is
the monitor: TP MODE should =PT, EVAPDC must be within 4.4 to 37.8° (40
>75%, and FLI must be between 15 and 85% to 100°F))

Catalyst 7. Drive in stop and go traffic conditions. Include five Executes the Catalyst
different constant cruise speeds, ranging from 40 to Monitor.
72 Km/h (25 to 45 MPH) over  a 10 minute period.

EGR 8. From a stop, accelerate to 72 Km/h (45 MPH) at Executes the EGR
1/2 to 3/4 throttle. Repeat 3 times. Monitor.

SEC 9. Bring the vehicle to a stop. Idle with transmission in Executes the ISC
AIR/CCM drive (neutral for M/T) for 2 minutes. portion of the CCM.
(Engine)

CCM (Trans) 10. For M/T, accelerate from 0 to 80 Km/h (o to 50 Executes the
MPH), continue to step 11. For A/T, from a stop and transmission portion
in overdrive, moderately accelerate to 80 Km/h (50 of the CCM.
MPH) and cruise for at least 15 seconds. Stop vehicle
and repeat without overdrive to 64 Km/h (40 MPH)
cruising for at least 30 seconds. While at 64 Km/h (40
MPH) , activate overdrive and accelerate to 80 Km/h
(50 MPH) and cruise for at least 15 seconds. Stop for
at least 20 seconds and repeat step 10 five times.

Misfire & 11. From a stop, accelerate to 104 Km/h (65 MPH).
Allows learning for
Fuel Decelerate at closed throttle until 64 Km/h (40 MPH)
the misfire monitor.
Monitors (no brakes). Repeat this 3 times.

12. Access the ON-Board System Readiness (OBDII

Determines if any
Readiness monitor status) function on the scan tool. Determine
monitor has not
Check whether all non-continuous monitors have completed.
completed.
If not, go to step 13.

13. With the scan tool, check for pending codes.

Conduct normal repair procedures for any pending
Pending code concern. Otherwise, rerun any incomplete
Code Check monitor. Determines if a
and Evap Note: if the EVAP monitor is not complete AND pending code is
Monitor IAT was out of the 4.4 to 37.8° C (40 to 100° F) preventing the
"Bypass" temperature range in step #4, or the altitude is clearing of P1000.
Check over 2438 m. (8000 ft.), the Evap "bypass"
procedure must be followed.
Proceed to step 14.

Evap 14. Park vehicle for a minimum of 8 hours. Repeat Allow the "bypass"

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Monitor steps 2 through 12. DO NOT REPEAT STEP 1. counter to increment

"Bypass" to two.

Reprinted on OBDII web site courtesy of Ford Motor Company

© Ford Motor Company

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OBD II Home Page - On-Board Diagnostic Sistema de Informação
Autotap ® OBDII scanner de diagnóstico

Ford Motor Ciclo de Dirigir

Descrição do ciclo de dirigir OBDII
O procedimento a seguir é projetado para executar e concluir os monitores
OBDII e para limpar o codigo Ford P1000, I / M código readiness.
Para completar um monitor específico para verificação de reparo, siga os
passos 1 a 4, em seguida, continuar com o passo descrito pelo monitor
apropriado encontrado sob o "Monitor de OBDII Exercício" coluna.
Quando a temperatura do ar ambiente exterior é 4,4 a 37,8 ° C (40 a 100 ° F),
ou a uma altitude superior 2438 metros (8000 pés), o monitor EVAP não será
executado.
O código P1000 deve ser limpo, na seguintes condições: o PCM deve detectar
uma ou duas vezes em algumas aplicações, antes de anular o monitor EVAP e
apagar o codigo P1000.

Faça um “bypass” no EVAP efetue o procedimento discrito no ciclo seguinte.

O ciclo de dirigir OBDII será realizado utilizando uma ferramenta de

varredura.(SCANNER). Consulte o manual de instruções para cada função
descrita.
NOTA: A descrição detalhada de um Módulo de Controle de Powertrain (PCM)
Reset é encontrado nesta seção, consulte a tabela de conteúdos.

Recomendações para efetuar o ciclo de Dirigir:

A maioria dos monitores de OBDII irá completar mais facilmente usando uma
"condição constante” estilo de condução durante os modos de cruzeiro ou
aceleração. Operação do acelerador de forma "suave" irá minimizar o tempo
necessário para a conclusão do monitor.
Nível do tanque de combustível deve estar entre 1/2 e 3/4 encher com 3/4
sendo desejável.
O Monitor EVAP pode operar apenas durante os primeiros 30 minutos de
funcionamento do motor. Ao executar o procedimento para este monitor, o
acelerador deve se manter de forma suave para minimizar "combustível
turbulento". (FUEL SLOSH)
AVISO
Para efetuar um ciclo de codigo readiness é obrigatório manter os limites de
velocidade determinados é OBRIGATÓRIO, atenção para as condições de
dirigir devem ser seguidos.

Para melhores resultados, seguir cada um dos passos seguintes, tal como está
descrito na maior precisão possível:
Monitor de OBDII (OBDBr-2)
Procedimento Ciclo de Dirigir

Ciclo de unidade
Preparação.
1. Instale o SCANNER. Gire a chave com o motor
desligado. Ciclo chave fora, então. Selecione veículo apropriado e qualificador
do motor. Limpar do DTC / Execute um Reset PCM. As derivações motor
mergulhar temporizador. Redefine OBDII Status Monitor.

2. Começar a monitorar os PIDs seguintes: ECT, EVAPDC, FLI

(se disponível) e MODE TP.
Comece veículo sem retornar ao chave fora.

3. Inactivo veículo durante 15 segundos. Accionamento a 64 Km /

h (40 mph), até que a ECT é pelo menos 76,7 ° C (170 ° F).
Preparatório para monitorar entrada

4 É IAT dentro 4,4-37,8 ° C (40 a 100 ° F)? Se não, siga os

seguintes passos, mas, note que passo 14 será obrigado a "ignorar" o monitor
Evap e limpar o P1000. Aquecimento do motor e contribuir IAT para o PCM.

HEGO
5. Cruzeiro de 64 Km / h (40 mph) para até 4 minutos. Executa o
monitor HEGO.

EVAP
6 Cruzeiro em 72 a 104 km / h (45 a 65 MPH) por 10 minutos
(para evitar curvas fechadas e colinas) Nota, para iniciar o monitor: MODO TP
deve = PT, EVAPDC deve ser> 75%, e FLI deve estar entre 15 e 85% Executa
o Monitor de EVAP (IAT Se estiver dentro 4,4-37,8 ° (40 a 100 ° F)

CATALISADOR

7. Dirigir em condições variadas de tráfego. Incluem cinco

diferentes velocidades de cruzeiro constante, variando de 40 a 72 km / h (25-45
mph) ao longo de um período de 10 minutos. Executa o Monitor Catalitico.

EGR
8. Pare de acelerar a 72 Km / h (45 mph) com ½ a ¾ de
acelerador. Repita por 3 vezes.esse procedimento.(Monitor EGR)

AR SECUNDÁRIO / CCM (Motor)

9. Parar o veículo em marcha lenta com a transmissão em

(neutro para M / T) durante 2 minutos. Executa CCM I/M.

CCM (Trans)
 10. Para Iniciar acelere 0 a 80 km / h. Acelerar moderadamente
até 80 km em velocidade cruzeiro por pelo menos 15 segundos. Pare de
acelerarsem freiar até atingir 64 km em velocidade cruzeiro por pelo menos 30
segundos. Logo após acelerar até 80 km em velocidade cruzeiro por pelo
menos 15 segundos. Parar por pelo menos 20 segundos e repita o passo 10
cinco vezes.Isso Executa o procedimento de transmissão do CCM.

Misfire & Fuel Monitores

11. Para de acelerar a 104 km / h (65 mph),e após
Desacelerarsem pisar no freio até 64 km/h. Repita 3 vezes.Isso Permite a
aprendizagem do monitor de falha de ignição.

Readiness Check
12. Acesse o Readiness sistema de bordo (OBDII status
de monitor) em função da ferramenta de verificação. Determinar se todos os
monitores não-contínuas foram concluídos. Se não, vá para o passo 13.
Determina se qualquer monitor não foi concluída
.
Verifique o código monitor pendente e Evap Monitor "bypass" Check
13. Com o SCANNER, verificar códigos pendentes.
Realizar procedimentos de reparo normais para qualquer código pendente.
Caso contrário, execute novamente qualquer monitor incompleto.

Nota: se o monitor EVAP não está completa e IAT estava fora de 4,4 a 37,8 ° C
(40 a 100 ° F) Temperatura na etapa # 4, ou a altitude é superior a 2438 m.
(8000 pés), o Evap "bypass" procedimento deve ser seguido.
Vá para o passo 14. Determina se um código pendente é impedir apagar o
P1000.
Evap Monitor "Bypass"
14. Pare o veículo por um período mínimo de 8 horas.
Repita os passos de 2 a 12. NÃO repita o passo 1.

Reprinted OBDII cortesia site da Ford Motor Company

© Ford Motor Company