2016 ‫( اذار ﻟﺴﻨﺔ‬1)‫ اﻟﻌدد‬.........................................................

‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ‬

‫اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام واﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬
1
‫ ﯿﺤﯿﻰ ﺘﺎﯿﻪ ﻋﻤران‬:‫اﻟﺒﺎﺤﺜﺔ‬ ‫ ﺴﻨﺎء ﺴﺎطﻊ ﻋﺒﺎس‬.‫د‬.‫أ‬
yahiaomran@yahoo.com sArch2 @yahoo.com
1
‫اﻟﺠﺎﻤﻌﺔ اﻟﺘﻛﻨوﻟوﺠﯿﺔ – ﻗﺴم ﻫﻨدﺴﺔ اﻟﻌﻤﺎرة‬
‫ ﺒﻐداد‬-‫اﻟﻌراق‬
(2016/ 1/14 ‫ ﺘﺎرﯿﺦ اﻟﻘﺒول‬-----2015/12/13 :‫)ﺘﺎرﯿﺦ اﺴﺘﻼم اﻟﺒﺤث‬

‫اﻟﻤﺴﺘﺨﻠص‬
‫وﻟﻬذا ﻛﺎن ﻤن‬، ‫ واﻻﺴﺘﻘرار ﻓﻲ ﻀواﺤﻲ اﻟﻤدن‬، ‫أدى ﺘطور وﺴﺎﺌط اﻟﻨﻘل اﻟﻰ ﺘﻌزﯿز ﻓﻛرة اﻻرﺘﺤﺎل اﻟﻰ ﻤﻨﺎطق ﺠدﯿدة‬
‫ إذ ﺘﻤﺜﻠت اﻟﻤﺸﻛﻠﺔ اﻟﺒﺤﺜﯿﺔ ﺒوﺠود ﻓﺠوة ﻤﻌرﻓﯿﺔ ﺤول دور اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬، ‫اﻟﻀروري اﻟﺒﺤث ﻓﻲ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام واﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬
‫ اﻋﺘﻤد اﻟﺒﺤث اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻟوﺼﻔﻲ‬. ‫ ﻫدف اﻟﺒﺤث اﻟﻰ ﺒﻨﺎء إطﺎر ﻨظري ﯿﺴﺎﻋد ﻓﻲ ﺘﺤدﯿد ﻫذﻩ اﻟﻌﻼﻗﺔ‬. ‫ﻓﻲ اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬
‫اﻟﺘﺤﻠﯿﻠﻲ ﻓﻲ وﺼف وﺘﺤﻠﯿل ﻋﯿﻨﺎت ﻤﻨﺘﺨﺒﺔ ﻋرﺒﯿﺔ وﻋﺎﻟﻤﯿﺔ اﻨﺘﺨﺒت ﻋﻠﻰ أﺴﺎس اﻟﺘﺒﺎﯿن واﻻﺨﺘﻼف ﻓﻲ ﻨﻤط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬
‫ ﺘوﺼل اﻟﺒﺤث اﻟﻰ ﺘﻤﯿز اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري اﻟﻤﻌﺘﻤد ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﺎﻟﺘﻤﺎﺴك واﻟﺘﻀﺎم ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى‬. ‫ﻛﺎﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺔ ﺤﻀرﯿﺔ‬
‫ ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ان ﻨﻤط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ﯿﻌزز ﻤن اﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺎت اﻟﺤﻔﺎظ‬. ‫اﻟﻤﺤﻠﻲ وﺘﻌدد اﻻﻨوﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤدن اﻟﻛﺒرى‬
.‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ واﻟﺘراﺜﯿﺔ وﯿﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬
‫اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬، ‫ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬، ‫ ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ‬، ‫اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬، ‫اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬: ‫اﻟﻛﻠﻤﺎت اﻟﻤﻔﺘﺎﺤﯿﺔ‬
Sustainable Transportation and Urban Form
Dr. Professor Sanaa Sati Abbas 1 Yahya Tayyeh Imran
yahiaomran@yahoo.com sarch2@yahoo.com
Department of Architecture/ University of Technology1
Iraq-Baghdad
(Received on 13 / 12/2015 & Accepted on 14 /1 /2016)

Abstract
The development of the means of transportation lead to travelling to new areas, and settled in
suburban, so it was necessary to study the relationship between sustainable transportation and
urban form .The research problem was that (there was a gab about the role of sustainable
transportation in urban form). The aim of this paper is to build a theoretical frame work about this
relationships. The paper described and analyzed two, Arabic and international samples, which
have been chosen according to the variety of sustainable transportation as an urban strategy .The
paper concluded that, the urban form based on sustainable transportation distinct, by cohesion
and compactance at the local level, and multiplicity of nuclei in the large cities .The sustainable
transport patterns by walking enhance the preservation of heritage and historical areas, also meets
the human needs .
Key words: sustainable transport, , urban form characteristics, cultural heritage, human need

187
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫‪ -1‬اﻟﻤﻘدﻤﺔ‬
‫ﻨﺸﺄت ﻓﻛرة اﻟﺒﺤث ﻋﻠﻰ أﺴﺎس اﻟﻤﻼﺤظﺎت اﻟﯿوﻤﯿﺔ ﻟﻠﺘﺤدﯿﺎت اﻟﺘﻲ ﺘواﺠﻪ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻤن ﺠراء اﺴﺘﺨدام اﻟﺴﯿﺎرات‬
‫اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺸﻛل ﯿﻬدد اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺒﯿﺌﻲ واﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ واﻻﻗﺘﺼﺎدي واﻟﻌﻤراﻨﻲ ‪ ،‬ﺤﯿث ان ﻏﺎﻟﺒﯿﺔ اﻟدﻋوات ﺘﻨﺎﺸد إﻟﻰ‬
‫اﻟﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ ﻫذﻩ اﻟظﺎﻫرة ﻋﻠﻰ أﺴﺎس اﻻﺴﺘداﻤﺔ ﺒوﺴﯿﻠﺔ اﻟﻨﻘل ‪،‬اذ ان اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﯿﻨﺎﺸد ﺤل ﻤﺸﺎﻛل اﻟﺘﻨﻘل ﺒﺎﻟﺒﺤث ﻋن ﻤوﻟدات‬
‫اﻟﺘﻨﻘل ﻟﻠوﺼول اﻟﻰ ﺒﯿﺌﺔ ﺤﻀرﯿﺔ ﺘﻠﺒﻲ ﻏﺎﻟﺒﯿﺔ اﻟﻤﺘطﻠﺒﺎت اﻟﯿوﻤﯿﺔ ‪.‬‬
‫ﺘﺒرز اﻫﻤﯿﺔ اﻟﺒﺤث ﻓﻲ ﺒﻨﺎء ﻗﺎﻋدة ﻤﻌرﻓﯿﺔ ﻋن اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻓﻀﻼ ﻋن اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒوﺠود ﻫذا اﻟﻨﻤط ﻤن اﻟﻨﻘل‪ ،‬وﻟﺘﺤﻘﯿق‬
‫ﻫدف اﻟﺒﺤث ﻓﻘد ﺘم اﻋﺘﻤﺎد اﻟﻤﻨﻬﺠﯿﺔ اﻵﺘﯿﺔ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺒﻨﺎء إطﺎر ﻤﻌرﻓﻲ ﺸﺎﻤل ﺤول اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام واﺴﺘﺨﻼص اﻟﻤﻔردات واﻟﻤؤﺸرات اﻟﻤرﺘﺒطﺔ ﺒﻤﻼﻤﺢ أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺒﻨﺎء اطﺎر ﻨظري ﺤول اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري اﺴﺘﻨﺎدا اﻟﻰ ﻤﻔﺎﻫﯿم اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺘطﺒﯿق ﻤﻔردات اﻹطﺎر اﻟﻨظري اﻟﻤﺴﺘﺨﻠص ﻋﻠﻰ ﻋﯿﻨﺎت ﻤﻨﺘﺨﺒﺔ اﻋﺘﻤدت اﻷﻨﻤﺎط اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟوﺼول اﻟﻰ اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ واﻻﺴﺘﻨﺘﺎﺠﺎت واﻟﺘوﺼﯿﺎت ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺘﻌرﯿف اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬
‫ﯿﺸﯿر اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام إﻟﻰ اﻟﺘﻨﻘل ﻀﻤن أﻨﻤﺎط واﻟﯿﺎت ذات ﺘﺄﺜﯿر ﻤﻨﺨﻔض ﻋﻠﻰ اﻟﺒﯿﺌﺔ‪ ،‬وﯿﺸﻤل أﻨﻤﺎط اﻟﻨﻘل ﻏﯿر اﻟﻤﯿﻛﺎﻨﯿﻛﻲ‬
‫ﻤﺜل اﻟﻤﺸﻲ ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت واﻟﻨﻘل اﻟﻤﯿﻛﺎﻨﯿﻛﻲ اﻟﺠﻤﺎﻋﻲ واﻟﺼدﯿق ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ ﻤﺜل ﺘﻨﻤﯿﺔ اﻟﻨﻘل اﻟﻤوﺠﻪ ‪(transit oriented‬‬
‫)‪ ،development‬واﻟﻤرﻛﺒﺎت اﻟﺨﻀراء وﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ] ‪[Transportation Demand Management, P 4‬‬
‫‪R‬‬ ‫‪R‬‬

‫ﻛﻤﺎ ﺒﯿن اﻟﻤﻌﻬد اﻷﻤرﯿﻛﻲ ﻟﻠﻨﻘل ان اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ‪ :‬ﻫو ﺘﺤﻘﯿق اﻟﺘﻨﻘل واﻟوﺼول اﻷﺴﺎﺴﻲ ﻟﺘﻠﺒﯿﺔ اﺤﺘﯿﺎﺠﺎت اﻟﺘﻨﻤﯿﺔ دون اﻟﺘﺄﺜﯿر‬
‫ﻋﻠﻰ ﻨوﻋﯿﺔ اﻟﺤﯿﺎة ﻟﻸﺠﯿﺎل اﻟﻼﺤﻘﺔ‪ ،‬ﺒﺤﯿث ﯿﻛون اﻤن ‪ ،‬ﺼﺤﻲ وﻏﯿر ﻤﻛﻠف وﻤﺤدد ﻓﻲ اﻨﺘﺎج اﻟﺘﻠوث واﺴﺘﺨدام اﻟﻤﺼﺎدر‬
‫اﻟﻤﺘﺠددة وﻏﯿر اﻟﻤﺘﺠددة ‪ ،‬ﺒﺤﯿث ﯿﻠﺒﻲ اﺤﺘﯿﺎﺠﺎت اﻟﺤﺎﻀر دون اﻟﺘﺄﺜﯿر او إﺘﻼف اﻟﺘﻨﺎﻏم اﻟﺒﯿﺌﻲ وﻀرورة ﺘﺤﻘﯿق اﻗﺘﺼﺎد وﻤﻼﺌﻤﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﺠﺘﻤﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻤدى اﻟطوﯿل‪. [Department of Transportation, P 16 ] .‬‬
‫‪ -3‬اﺒﻌﺎد اﻻﺴﺘداﻤﺔ ﺒﺎﻟﻨﻘل ‪ :‬وﺘﺸﻤل اﻻﺒﻌﺎد اﻟﺘﻲ اﺸرﺘﻬﺎ اﻟدراﺴﺎت ﻛﺎﻻﺘﻲ‬
‫اوﻻ‪ -‬اﻷﺒﻌﺎد اﻟﻌﻤراﻨﯿﺔ‬
‫واﻟﺘﻲ ﺘﺒﺤث ﻋن وﺠود ﻤرﻛز ﺤﻀري ﻤﻠﺤوظ ﻤن ﺤﯿث ﻨﺴب ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻻﺤﺘﯿﺎﺠﺎت اﻟﯿوﻤﯿﺔ اﻟﻤﻌﺘﺎدة ﻟﻸﺴر ﺒﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﻤﺼدر‬
‫ﻤوﻟد ﻟﻠﺤﺎﺠﺔ إﻟﻰ اﻟﺘﻨﻘل واﻟﺘﻲ ﻗد ﺘﺨﺘﺼر ﺒﺒﻌض اﻟﻘ اررات اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ﻛﻤﺒﻨﻰ ﺤﻀري ﯿﺨﺘزل ﻫذﻩ اﻻﺤﺘﯿﺎﺠﺎت أو ﻤن ﺨﻼل ﺘﻘﺎطﻊ‬
‫أو ﻋﻘدة ﺤﻀرﯿﺔ ﺘﻤﺘﺎز ﺒﺎﻟﻨﺸﺎط واﻹﺸﻐﺎل اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻤن اﻟﺴﺎﺤﺎت واﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ﻤﺜل ﻤﺤطﺎت ﺤﺎﻓﻼت اﻟﻨﻘل أو ﻤن ﺨﻼل ﺒﻌض‬
‫اﻟﻤﻤرات اﻻﻗﺘﺼﺎدﯿﺔ او ﺒﻌض اﻷﻨﺴﺠﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ أو اﻟﺘراﺜﯿﺔ ذات اﻷﺜر اﻟﺜﻘﺎﻓﻲ اﻟﻛﺒﯿر ﻛوﺴﯿﻠﺔ اﺴﺘﻘطﺎب وﺘﺠﻤﻊ‬
‫اﻷﻓراد ‪[Swift,P 56 ].‬‬
‫ﺜﺎﻨﯿﺎ‪ -‬اﻷﺒﻌﺎد اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ‬
‫ﺘﻌﺘﺒر ﻤﻨظوﻤﺔ اﻟﻨﻘل ﺠزءا ﻫﺎﻤﺎ ﻤن ﺒﻨﯿﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻟﺤﻀري ‪ ،‬وﺘﺴﺎﻫم ﻤﺒﺎﺸرة ﻓﻲ ﺒﻨﺎء اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ وﺘﺤﺴﯿن ﻨوﻋﯿﺔ اﻟﺤﯿﺎة ‪،‬‬
‫وﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﯿﺠب ﻋﻠﻰ اﻟدول ﺘوﻓﯿر ﻨظم اﻟﻨﻘل اﻟﺘﻲ ﺘﺤﻘق اﻟﻌداﻟﺔ اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻹﻨﺼﺎف ﺒﯿن اﻷﺠﯿﺎل واﻷﻗﺎﻟﯿم ‪ ،‬وﺘوﻓﯿر اﻻﺤﺘﯿﺎﺠﺎت‬
‫اﻷﺴﺎﺴﯿﺔ ﻟﻠﻨﻘل اﻟﺘﻲ ﺘﻠﺒﻲ اﺤﺘﯿﺎﺠﺎت ﺠﻤﯿﻊ اﻟﺴﻛﺎن ﺒﻛﺎﻓﺔ طﺒﻘﺎﺘﻬم اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ‪ ،‬وﻟﻛﺎﻓﺔ اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﺤﻀرﯿﺔ واﻟرﯿﻔﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴواء‪.‬‬
‫]وﻟﯿﺎم ﻫﺎي‪ ،‬ص‪[ 67‬‬
‫ﺜﺎﻟﺜﺎ‪ -‬اﻷﺒﻌﺎد اﻻﻗﺘﺼﺎدﯿﺔ‬
‫ﯿﺠب أن ﺘﻛون ﻨﻔﻘﺎت ﻨظم اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ﻓﻌﺎﻟﺔ ﻤن ﺤﯿث اﻟﺘﻛﻠﻔﺔ ‪ ،‬وﻋﻠﻰ ﺼﻨﺎع ﻗرار اﻟﻨﻘل إﯿﺠﺎد ﻨظﺎم ﺤﺴﺎب ﻟﻠﺘﻛﺎﻟﯿف‬
‫اﻹﺠﻤﺎﻟﯿﺔ واﻟﻤﺘﻛﺎﻤﻠﺔ ‪ ،‬ﺒﺤﯿث ﯿﻌﻛس اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎدﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﯿﺔ ﻟﻠﺘﻛﺎﻟﯿف اﻹﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﺒﻤﺎ ﻓﯿﻬﺎ اﻟﺘﻛﺎﻟﯿف ﻋﻠﻰ اﻟﻤدى‬
‫اﻟﺒﻌﯿد ‪ ،‬وذﻟك ﻤن أﺠل ﺘﺤﻘﯿق ﻤﻌﯿﺎر اﻟﻤﺴﺎواة واﻟﻌداﻟﺔ ﻓﻲ اﻟدﻓﻊ ﻤن ﻗﺒل ﻤﺴﺘﺨدﻤﻲ وﺴﺎﺌل اﻟﻨﻘل ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﻤﻊ اﻟﺘﻛﺎﻟﯿف اﻹﺠﻤﺎﻟﯿﺔ‬
‫]اﻟدﻟﻔﻲ ‪ ،‬ص‪[76‬‬

‫‪188‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫راﺒﻌﺎ‪ -‬اﻷﺒﻌﺎد اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ‬
‫ﺘﺴﺎﻫم اﻷﻨﺸطﺔ اﻟﺒﺸرﯿﺔ ﻓﻲ ﺘدﻤﯿر اﻟﻤوارد اﻟطﺒﯿﻌﯿﺔ أو اﺴﺘﻬﻼﻛﻬﺎ ﺒﻤﻌدﻻت ﺘﻔوق ﻗدرة اﻟطﺒﯿﻌﺔ ﻋﻠﻰ إﻋﺎدة ﺘﺠدﯿدﻫﺎ أو‬
‫اﺴﺘﺒداﻟﻬﺎ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺘزﯿد اﻟﻀﻐط ﻋﻠﻰ اﻟﺒﯿﺌﺔ وﻗدرﺘﻬﺎ اﻟﻤﺤدودة ﻓﻲ اﺴﺘﯿﻌﺎب اﻟﻨﻔﺎﯿﺎت ‪ ،‬وﻓﻲ ﻫذا اﻟﻤﺠﺎل ﻻ ﺒد ﻤن ﺒذل اﻟﺠﻬود ﻨﺤو‬
‫ﺘطوﯿر ﻨظم ﻨﻘل ﺘﺘﻘﯿد ﺒﺎﻻﻋﺘﺒﺎرات اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﻋدم ﺘﺠﺎوز ﻤﻌدﻻت اﻻﺴﺘﻬﻼك ‪ ،‬واﺴﺘﺨدام اﻟﻤوارد اﻟﻤﺘﺠددة ﻀﻤن اﻟﺤد اﻷدﻨﻰ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻤﻨﻊ اﻟﺘﻠوث‪ ،‬ﺒﺴد اﺤﺘﯿﺎﺠﺎت اﻟﻨﻘل دون ﺘوﻟﯿد اﻻﻨﺒﻌﺎث اﻟذي ﯿﻬدد اﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻤﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﻨﺎخ اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ‪ ،‬واﻟﺘﻨوع اﻟﺒﯿوﻟوﺠﻲ ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﺤد ﻤن اﺴﺘﻬﻼك اﻟوﻗود اﻷﺤﻔوري واﻟﺘﻘﻠﯿل ﻤن اﻻﻨﺒﻌﺎﺜﺎت ﻤن ﺨﻼل ﻛﻔﺎءة إدارة اﻟطﻠب ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘل ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻤواﻛﺒﺔ اﻟﺘطور واﻟﺒﺤث اﻟﻌﻠﻤﻲ ﻟﻠﺘﻛﻨوﻟوﺠﯿﺎت اﻟﺒدﯿﻠﺔ اﻟﻤﺒﺘﻛرة اﻟﺘﻲ ﺘﺴﺎﻋد ﻋﻠﻰ ﺘﺤﺴﯿن ﻛﻔﺎءة اﻟﻨﻘل وﺤﻤﺎﯿﺔ اﻟﺒﯿﺌﺔ وﺘﺸﺠﯿﻊ‬
‫اﺴﺘﺨدام اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺒدﯿﻠﺔ واﻟﻤﺘﺠددة ]ﻗدﯿد ‪ ،‬ص‪[ 83‬‬
‫‪ -4‬ﺘﺼﻨﯿف اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺤﺴب اﻟﻘوة اﻟﻤﺤرﻛﺔ‬
‫–اﻟﻨﻘل اﻟﻤﻌﺘﻤد ﻋﻠﻰ اﻟﻘوة اﻟﻌﻀﻠﯿﺔ ﻟﻠﺠﺴم ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ واﻟذي ﯿﺼﻨف اﻟﻤﺸﻲ ﻛﻤﻌﯿﺎر ﺘﺼﻤﯿﻤﻲ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﻘﻠﯿدﯿﺔ وﻤؤﺸر ﻟﻛل ﻤن اﻟﻬوﯿﺔ واﻹرث اﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻤﺤﻠﻲ واﻹﻗﻠﯿﻤﻲ ‪ ،‬ﺒﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﻤؤﺸرات ﻟﻬﺎ اﺜر ﻓﯿزﯿﺎوي ﯿﺘﻤﺜل‬
‫ﺒﻤﺴﺘوى اﻟﺘﺤﺒب واﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ ﻟﻠﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻻﺤﺘواء اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻘﺎطﻊ وﻨﻤط اﻟﻤﺴﺎرات ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﻤدن‬
‫اﻷورﺒﯿﺔ واﻟﻌرﺒﯿﺔ اﻟﻘدﯿﻤﺔ‪] .‬وﻟﯿﺎم ﻫﺎي‪ ،‬ص‪[ 59‬‬
‫–اﻟﻨﻘل اﻟﻤﻌﺘﻤد ﻋﻠﻰ اﻟﻘوة اﻟﻌﻀﻠﯿﺔ ﻟﻠﺠﺴم ﺒواﺴطﺔ رﻛوب اﻟدراﺠﺎت اﻟﻬواﺌﯿﺔ ﺤﯿث ﯿﺼﻨف ﻛﻤﻌﯿﺎر ﺘﺼﻤﯿﻤﻲ ﻟﻠﻤدن اﻟﻌﺼرﯿﺔ ﻤن‬
‫ﺨﻼل ارﺘﺒﺎطﻪ ﺒﻤﻔﺎﻫﯿم اﻻﺴﺘداﻤﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺒﯿﺌﻲ ﻤن ﺨﻼل اﻨﻌدام اﻟﻤﻠوﺜﺎت اﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻤﻨﻪ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺘﺼﻨﯿﻌﻲ وﻋﻠﻰ‬
‫ﻤﺴﺘوى اﻻﺴﺘﻌﻤﺎل ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻋﺘﺒﺎرﻩ اﺤد أﻫم اﻟﻤﻌﺎﯿﯿر اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ رأس اﻟﻤﺎل اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ ﻤن ﺨﻼل اﻟﻤﺤﺎﻓظﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺼﺤﻲ ﻟﻠﻤﺠﺘﻤﻌﺎت ‪] .‬وﻟﯿﺎم ﻫﺎي ‪ ،‬ص‪[ 76‬‬
‫–اﻟﻨﻘل ﺒواﺴطﺔ اﻟﻨﻘل اﻟﻌﺎم اﻟذي ﻟﻪ اﻷﺜر اﻟﻛﺒﯿر ﻋﻠﻰ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوﯿﺎت اﻻﻗﺘﺼﺎدﯿﺔ واﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻟﻌﻤراﻨﯿﺔ ﻤن‬
‫ﺨﻼل اﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺎت اﻟﻤوﻗﻊ اﻟﻛفء ﻟﻠﺴﻛن واﻟﻌﻤل ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ ﻨﻤط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻌﺎم ٕواﻤﻛﺎﻨﯿﺔ ﺘﻌدد أﻨﻤﺎط اﻟوﺼول اﻟﻰ اﻷﻤﺎﻛن‬
‫ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﺘﻤﯿز ﻤﺤطﺎت وﻤﺴﺎرات اﻟﻨﻘل اﻟﻌﺎم ﻓﻲ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻤن ﺤﯿث اﻟﺸﻛل اﻟﻤﻬﯿﻤن واﻟوﻀوح ﻛﻤﺤددات إدراﻛﯿﺔ‬
‫ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ‪] .‬وﻟﯿﺎم ﻫﺎي ‪ ،‬ص‪[ 46‬‬
‫‪ -5‬اﻟﺘﻌرﯿف اﻻﺠراﺌﻲ ﻟﻠﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬
‫اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻫو ﻤﻨظوﻤﺔ ﺤﻀرﯿﺔ ﯿﻘﺼد ﺒﻬﺎ ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻻﺤﺘﯿﺎﺠﺎت اﻟﯿوﻤﯿﺔ ﻤن ﺨﻼل آﻟﯿﺔ ﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول واﻟﺘﻨﻘل ﺒﺄﺴﺎﻟﯿب ﻤﺘﻌددة‬
‫وﻛﻔﺎءة ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻟﺘﺤﻘﯿق اﻷﻫداف اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﯿﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎدﯿﺔ ﻟﻸﺠﯿﺎل اﻟﺤﺎﻟﯿﺔ ﺒﺸﻛل ﯿﻨﻤﻲ وﯿﺤﺎﻓظ ﻋﻠﻰ ﻤﺼﺎدر اﻟطﺎﻗﺔ ﻏﯿر‬
‫اﻟﻤﺘﺠددة ﻟﺘﻠﺒﯿﺔ اﺤﺘﯿﺎﺠﺎت اﻷﺠﯿﺎل اﻟﻼﺤﻘﺔ ‪.‬‬
‫‪ -6‬اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬
‫ﺘﺘﺸﻛل اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻤن اﻟﻛﺘﻠﺔ واﻟﻔﻀﺎء وأﻨﻤﺎط اﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟراﺒطﺔ ﺒﯿﻨﻬﻤﺎ ‪ ،‬وﺘﻌﺘﻤد ﻋﻠﻰ اﺨﺘﻼف اﻟﻘﯿم ﺒﯿن ﻋدة‬
‫ﻤﺘﻐﯿرات ﻤﻨﻬﺎ )اﻟﻛﺜﺎﻓﺎت‪ ،‬وﻨﻤط اﺴﺘﺨداﻤﺎت اﻷرض ‪ ،‬واﻟرواﺒط ( ﺒﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﻤوﻟدات اﻟﺘﻨﻘل وﺘﺸﻛل اﻟﻬﯿﻛل اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﻀﻤن اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫اﻻﻨﺴﺎﻨﻲ ﻟﻠﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‪.‬‬
‫ﺒﯿﻨت)‪ (Handy‬ان اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﯿﻨﺘﺞ ﻤن اﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟوظﯿﻔﯿﺔ ﺒﯿن اﻟﻤراﻓق اﻟﺨدﻤﯿﺔ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ واﺤﺘﯿﺎﺠﺎت اﻷﺴر اﻟﯿوﻤﯿﺔ‬
‫‪ ،‬ﺒﯿﻨﻤﺎ ﺒﯿن ﻛل ﻤن )‪ (Newman and Corn they‬ان ﺸﻛل اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﯿﺘﺤدد ﻤن ﺨﻼل ﺤﺠم اﻟﻤﺴﺘﻘرات اﻟﺤﻀرﯿﺔ وﻫﯿﻛﻠﻬﺎ‬
‫اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ‪ ،‬ﻛﻤﺎ اﻛد ﻛل ﻤن )‪ (Stead and Marchal,2001‬ان اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﯿﻨﺘﺞ ﻤن ﻤﺴﺘوى اﻟوﺼول ﺒﯿن اﻟﻤﻘﺎﺼد‪،‬‬
‫واﻟﻤﺘﻤﺜل ﺒﺒﻌدﯿن‪ ،‬اﻻول ﻤن ﺨﻼل ﻤﻘﯿﺎس اﻟﻬﯿﻛل اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ واﻟﺜﺎﻨﻲ ﻨﻤط اﻟﺘﻨﻘل ‪،‬اذ ﺒﯿن )‪ (Banster,2000‬اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒﯿن ﻋﻤﻠﯿﺔ‬
‫ﺘﺼﻤﯿم اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري وطﺒﯿﻌﺔ اﻻﺴﺘﺨدام وﺒﯿن اﻟﻛﯿﻔﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺴﯿﺼل ﺒﻬﺎ اﻷﻓراد اﻟﻰ ﻫذﻩ اﻟﻔﻀﺎءات‪ ،‬ﻤؤﻛدا ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫اﻻﻨﺴﺎﻨﻲ ﻓﻲ اﺴﺘداﻤﺔ اﻟﻬﯿﻛل اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ] ‪. [Moughtin,p 165‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺒﯿن أﻨﻤﺎط اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ اﻟﻨﻘل ﻤن ﺨﻼل اﻟﻤﻼﻤﺢ اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ ﻟﻠﺸﻛل اﻟﺤﻀري و ﻗدرﺘﻪ ﻋﻠﻰ اﺴﺘﯿﻌﺎب‬
‫اﻟﻛم اﻟﻬﺎﺌل ﻤن ﺘﻨﻘل اﻷﻓراد واﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﺒﯿن اﻟﻤدن وداﺨﻠﻬﺎ‪ ،‬وﻛﻤﺎ ﯿﺄﺘﻲ‪، [Ibid ,p 133 ] :‬‬

‫‪189‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫‪ 1-6‬اﻟﻨﻤط اﻟﺨطﻲ‬
‫ﺒﯿن )‪ (Miliutin‬ﺴﻨﺔ )‪ (1940‬ان اﻟﻤدﯿﻨﺔ اﻟﺨطﯿﺔ ﺘﺘﺒﻊ ﻨﻤط ﺘوزﯿﻊ اﻟﻤﻨﺎطق ﻋﻠﻰ ﺸﻛل اﻨطﻘﻪ وﻓﻘﺎ اﻟﻰ اﻟطرق اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫ﻟﻠﻨﻘل ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻛل )‪ (1‬ﺤﯿث ﺘظﻬر اﻻﻨطﻘﺔ واﻀﺤﺔ ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ ﺨط اﻟﻨﻘل اﻟرﺌﯿﺴﻲ ﻓﻲ وﺴط اﻟﻤدﯿﻨﺔ ‪[Ibid ,p 135 ] .‬‬
‫اﺴﺘﺤوذت اﻓﻛﺎر )‪ (Miliutin‬ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ اﻟﺨطﯿﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺠﻤوﻋﺔ ﻛﺒﯿرة ﻤن ﻤﺨططﻲ اﻟﻌﻤﺎرة اﻟﺤدﯿﺜﺔ ‪ ،‬اﻟذﯿن ﻫدﻓوا اﻟﻰ وﻀﻊ ﻤﺨطط‬
‫ﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻟﻨدن ﺒﻌد ﺘﻬدﯿﻤﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﺤرب اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ اﻟﺜﺎﻨﯿﺔ ‪ ،‬ﺤﯿث ﻗدﻤوا ﻤﺨطط ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ﻤﺒﻨﻲ ﻋﻠﻰ اﺴﺎس ﺘوزﯿﻊ ﻤﺠﻤوﻋﺔ ﻤن اﻻﺸﻛﺎل‬
‫اﻟﺨطﯿﺔ اﻟﻤﻨظﻤﺔ ﺤول ﺸﺒﻛﺔ اﻟﻨﻘل ‪،‬ﺤﯿث ﻛﺎن اﻟﻤﺨطط ﻤﺒﻨﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻛﺎﻤل ﺒﯿن ﻨﻤط اﺴﺘﻌﻤﺎل اﻟطرق واﻟﺨدﻤﺎت اﻟﻤﺘوﻓرة ﻤن‬
‫ﺤﯿث وﻗت اﻟوﺼول وﻤﺤطﺎت ﺘﻐﯿﯿر ﻨﻤط اﻟﺘﻨﻘل ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟداﺨﻠﻲ او اﻹﻗﻠﯿﻤﻲ ﺒﺤﯿث أﺼﺒﺤت ﻟﻨدن ﺴﻨﺔ)‪ (1942‬ﻤن‬
‫اﻟﻤدن اﻟﺘﻲ ﺸﻬدت ﺘﻛﺎﻤﻼ واﻀﺤﺎ ﺒﯿن ﻨﻤط اﻟﺘﻨﻘل ﺒﺴﻛك اﻟﺤدﯿد واﻟﺤﺎﻓﻼت‪ .‬ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻛل )‪[Ibid ,pp 135-136 ].(2‬‬
‫‪ 2-6‬اﻟﻨﻤط اﻟﺸﺒﻛﻲ‬
‫ﺒﯿن )‪ (Moughtin‬ان اﻟﺘﺨطﯿط اﻟﺸﺒﻛﻲ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ﺴﻨﺔ) ‪ (1960‬اﻋﺘﻤد ﻋﻠﻰ ﺸﺒﻛﺔ طرق ﻤﺒﻨﯿﺔ ﻟﺨدﻤﺔ اﻟﺘﻨﻘل ﺒواﺴطﺔ‬
‫اﻟﺴﯿﺎرات ﺒﺄﻨﻤﺎط ﻤﺘﻤﺎﺜﻠﺔ اﻹﺒﻌﺎد وﺒدون أي ﺘدرج ﯿﺒﯿن اﻻﺨﺘﻼف ﻓﻲ اﻟﻘدرة اﻻﺴﺘﯿﻌﺎﺒﯿﺔ ﻟﻛل واﺤدة ‪،‬اﻷﻤر اﻟذي أﻨﺘﺞ ﺴﻤﺎت‬
‫اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري اﻟﻤﻤل وﻏﯿر اﻟواﻀﺢ ﺒﺴﺒب ﻏﯿﺎب ﺴﻤﺎت اﻟﺘﺒﺎﯿن واﻟﺘﻤﯿﯿز وﺘﻨوع اﻟﻤﺴﺎرات ‪ ،‬ﻟﻛن ﻫذﻩ اﻟدراﺴﺎت اﺴﺘﺨدﻤت‬
‫ﻟﺘوﺠﯿﻪ اﻷﺸﻛﺎل اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ اﻻﺴﺘداﻤﺔ ﻤن ﺨﻼل اﻟﺘﺠﺎرب اﻟﻼﺤﻘﺔ وﺘﺤدﯿد اﻟﻬدف اﻟرﺌﯿﺴﻲ ﻟﻠﺸﻛل اﻟﺤﻀري اﻟﻤﺴﺘدام‬
‫واﻟﻤﺘﻤﺜل ﺒﺤرﻛﺔ اﻟﺘﻨﻘل ﻏﯿر اﻟﻤﻘﯿدة ﻟﻸﻓراد ‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺘﺼﻤﯿم ﻫﯿﻛل ﺤﻀري ﻤﺴﺘدام ﻤن ﺨﻼل اﻷوﻟوﯿﺔ ﻓﻲ اﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺘﻨﻘل ﺒواﺴطﺔ وﺴﺎﺌل اﻟﻨﻘل اﻟﻌﺎم ﺒﺎﻟﺘﻛﺎﻤل ﻤﻊ أﻨظﻤﺔ اﻟﺘﻨﻘل ﺒﺎﻟﻤﺸﻲ ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت وﻛل ﻤﺎ ﺘﺤﺘﺎج إﻟﯿﻪ ﻤن ﻤراﻓق وﻤﻨﺸﺎت ﺘﺤﻘق ﺤرﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﻨﻘل وﻛﻔﺎءة اﻟوﺼول وﺘﻘﯿد ﺤرﻛﺔ اﻟﺴﯿﺎرات ﻀﻤن ﺤدود ﺒﻨﺴب واطﺌﺔ ﻟﺘﻘﻠﯿل ﻤﺨﺎطرﻫﺎ ﻋﻠﻰ اﻷﻨﻤﺎط اﻷﺨرى‪[Ibid,p 142 ] .‬‬
‫‪ 3-6‬اﻟﻨﻤط اﻟﻤرﻛزي‬
‫ﯿﻌد اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري اﻟﻤرﻛزي ﻤن اﻻﺸﻛﺎل اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻷﻛﺜر اﺴﺘداﻤﺔ ﻟﻛن ﻀﻤن إطﺎر ﺘوﺴﻊ ﻤﺤدد‪ ،‬ﺤﯿث ﺒﯿن )‪Wilson,‬‬
‫‪ ، (1945‬ان اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري اﻟﻤرﻛزي ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻟﻤﺤﻠﻲ ﯿﺤﻘق ﺘﻨظﯿم ﻟﻠﺤﯿﺎة اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ﻓﻲ ﻨﻤط ﺜﺎﺒت ﻤن اﻟﺘﻀﺎم‬
‫ﻟﻠﻬﯿﻛل اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ‪. [Ibid,p148].‬‬
‫وﺘرﻛﯿ از ﻋﻠﻰ اﻟﺘوﺠﻪ ﻨﺤو ﺘﻘﺎرب اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺴﻛﻨﯿﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻟﻤﺤﻠﻲ ظﻬر اﻟﺘرﻛﯿز ﻋﻠﻰ ﺘﺠﺎور‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت وﺘﻨظﯿﻤﻬﺎ ﺒﺸﻛل ﻋﻀوي وﻓﻘﺎ" إﻟﻰ أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل ‪ ،‬وذﻟك ﻤن ﺨﻼل ﺘﺤﻠﯿل )‪ (Moughtin‬ﻟﺒﻌض اﻟﻤدن اﻻورﺒﯿﺔ اﻟﺘﻲ‬
‫أﺴﻤﺎﻫﺎ )ﻤﺒﻬﺠﺔ ( ﻛﻤﺎ ﻓﻲ ﻤﺨطط ﻤدﯿﻨﺔ )ﺒﺎوﻨد ﺒﯿري ﻓﻲ دورﯿﺴت ( ﻟﻠﯿون ﻛرﯿر ﺤﯿث ﻛﺎﻨت ﻫذﻩ اﻟﺴﻤﺎت واﻀﺤﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﺴﯿﺞ‬
‫اﻟﺘﻘﻠﯿدي ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ‪.‬ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﻛل )‪[Ibid ,p 163 ] (3‬‬

‫ﺷﻜﻞ )‪ : (3‬ﻣﻘﺘﺮح ﻟﯿﻮن ﻛﺮﯾﺮ ﻟﻠﻨﺴﯿﺞ‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ :(2‬ﻣﺨﻄﻂ ﻣﺎرس ﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻟﻨﺪن‬ ‫ﺷﻜﻞ )‪ : (1‬اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﺨﻄﯿﺔ ‪/‬اﻟﻤﺼﺪر ‪:‬‬
‫اﻟﺤﻀﺮي اﻟﺘﻘﻠﯿﺪي اﻟﻤﺘﻀﺎم ﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﺑﺎوﻧﺪ‬ ‫ﻟﺴﻨﺔ ‪ /1942‬اﻟﻤﺼﺪر‪:‬‬ ‫] ‪[Moughtin,p 136‬‬
‫ﺑﯿﺮي‪ /‬اﻟﻤﺼﺪر‪[Moughtin , ,p 137 ] :‬‬ ‫] ‪[Moughtin,p 135‬‬

‫‪190‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫‪ -7‬اﻟﻤﺸﻛﻠﺔ اﻟﺒﺤﺜﯿﺔ ‪ ،‬اﻟﻬدف ‪ ،‬اﻟﻔرﻀﯿﺔ‬
‫ﺘﻤﺜﻠت اﻟﻤﺸﻛﻠﺔ اﻟﺒﺤﺜﯿﺔ ﺒوﺠود ﻓﺠوة ﻤﻌرﻓﯿﺔ ﺤول دور اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻓﻲ اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ‪ .‬وﻫدف اﻟﺒﺤث ﻓﻲ ﺒﻨﺎء إطﺎر ﻨظري‬
‫ﯿﺴﺎﻋد ﻓﻲ ﺘﺤدﯿد ﻫذﻩ اﻟﻌﻼﻗﺔ ‪.‬اﻤﺎ ﻓرﻀﯿﺔ اﻟﺒﺤث ﻓﻛﺎﻨت )ﻟﻠﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام دور ﻓﻲ اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﻤن ﺨﻼل ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل‬
‫اﻟﺤﻀري‪ ،‬واﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‪ ،‬وﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ ( ‪.‬‬
‫‪ -8‬اﻻدﺒﯿﺎت اﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﻟﻠﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬
‫‪ 1-8‬طروﺤﺎت )‪(Jacobs, Allan B. ,1995,Great street‬‬
‫ﺒﯿن )‪ (Allan‬ﻓﻲ اﻟﺠزء اﻟﺜﺎﻟث ﻤن ﻛﺘﺎﺒﻪ )‪ (Great street‬ﺤول دراﺴﺔ اﻨﻤﺎط اﻟﺸوارع واﻟﻤدن ‪،‬اﺜر وأﺴﺒﺎب اﻟﺘﻐﯿﯿرات‬
‫اﻟﺘﻲ ﺤﺼﻠت ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري وﻋﻼﻗﺘﻪ ﺒﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول ﻤن ﺤﯿث ﺘﻌدد اﻟﺨﯿﺎرات ٕواﻤﻛﺎﻨﯿﺔ اﻟﺘوﺠﯿﻪ واﺴﺘدﻻل اﻟوﺠﻬﺔ‬
‫ﺒﻤﺴﺘوى وﻀوﺤﯿﻪ وﻤﻘﯿﺎس ﻫﯿﻛل اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻤن ﺨﻼل ﺘﻤﯿز ﺴﻤﺎت ﺒﻌض اﻟﺸوارع ﻤن ﻗﺒل اﻟﻤﺴﺘﺨدﻤﯿن‪ ،‬وﺼف )‪ (Allan‬ﻫذﻩ‬
‫اﻷﻓﻛﺎر ﻤن ﺨﻼل دراﺴﺘﻪ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻟﻤرﻛز ﻋدد ﻤن اﻟﻤدن اﻟﺒرﯿطﺎﻨﯿﺔ‪ ،‬ﺤﯿث اﻛد ﻋﻠﻰ ان اﻟﺘﺤوﻻت اﻟﻤورﻓوﻟوﺠﯿﺔ ﻟﻠﻨﺴﯿﺞ‬
‫اﻟﺤﻀري ﺤدﺜت ﺒﺴﺒب اﻻﺘﺠﺎﻩ ﻨﺤو دﻤﺞ اﻻﺒﻨﯿﺔ ﺒﻛﺘل ﻛﺒﯿرة وواﺴﻌﺔ ﻀﻤن ﻤﻠﻛﯿﺎت ﺨﺎﺼﺔ او ﻋﺎﻤﺔ اﻻﻤر اﻟذي ﻗﻠل اﻤﻛﺎﻨﯿﺔ‬
‫اﻟوﺼول ﺒﺴﺒب ﻗﻠﺔ اﻟﺨﯿﺎرات اﻟﻤﺘﺎﺤﺔ واﻗﺘﺼﺎرﻫﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻟﻛﺒﯿر ﻟﻠﺘﻨﻘل اﻟﻤﺘﻤﺜل ﺒﺎﻟﺴﯿﺎرات‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻗﻠﺔ ﻨﻘﺎط اﻟﺘوﺠﯿﻪ‬
‫واﻻﺴﺘدﻻل اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺒﺎﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت واﻟﺴﺎﺤﺎت وﺘﺤول اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻤن اﻟﺘﺤﺒب اﻟﻨﺎﻋم اﻟﻰ اﻟﺘﺤﺒب اﻟﺨﺸن ﻟﻸﺒﻨﯿﺔ اﻟﻛﺒﯿرة وﻓﻘداﻨﻬﺎ‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎس واﻟﺘﻌﻘﯿد اﻟﻤﺤﻠﻲ ﻟﻠﻤدن اﻷورﺒﯿﺔ ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺒﯿن )‪ (Allan‬ﻓﻲ اﻟﺠزء اﻟراﺒﻊ ﻤن ﻨﻔس اﻟﻛﺘﺎب ‪ ،‬ﻓﻲ دراﺴﺘﻪ ﻟﻤﺘطﻠﺒﺎت اﻛﺘﺴﺎب ﻤﻤرات اﻟﻨﻘل ﺴﻤﺎت وﺨﺼﺎﺌص‬
‫ﺘﺤﻘق ﻤؤﺸرات اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﺘﺄﻛﯿدﻩ ﻋﻠﻰ ﻀرورة ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﻤﺘطﻠﺒﺎت اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎدﯿﺔ ﻤن ﺨﻼل ﺜﻤﺎن ﻤﺘطﻠﺒﺎت ﺘﺠﻌل‬
‫اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﺤﯿوﯿﺔ وﻫﻲ ‪):‬اﻟﺸوارع ﻤﻛﺎن ﻟﺘﺠﻤﻊ اﻟﻨﺎس ‪ ،‬ﺘﻤﺘﺎز اﻟﺸوارع ﺒﻌﻤوﻤﺘﯿﻬﺎ ‪،‬ﺤﯿوﯿﺔ اﻟﺸوارع ‪،‬اﻷﻤﺎن اﻟذي ﺘﺤﻘﻘﻪ ﻫذﻩ اﻟﺸوارع‪،‬‬
‫اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ واﻟراﺤﺔ اﻟﻤﺘوﻓرة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻔﯿزﯿﺎﺌﻲ واﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ‪ ،‬اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻓﻲ اﻻﻨﺸطﺔ‪ ،‬اﻟﻤﺴؤوﻟﯿﺔ اﺘﺠﺎﻩ ﻫذﻩ اﻟﺸوارع ﻤن ﺤﯿث‬
‫اﻟﺘﻌﺎﯿش واﻻﻨﺘﻤﺎء اﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﻟﻬﺎ (‪.‬‬
‫وﻓﻲ وﺼﻔﻪ ان اﻟﺸوارع ﻫﻲ اﻤﺎﻛن ﻟﻠﻨﺎس ﻟﺘﺤﻘﯿق ﻤﺘﻌﺔ اﻟﺴﯿر واﻟﺘﻨﻘل ‪ ،‬اﻛد ﻀرورة اﻤﺘﻼك اﻟﺸوارع ﻟﻠﺴﻤﺎت اﻟﻔﯿزﯿﺎﺌﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ ﺘﺤﻘق اﻻﺨﺘﻼط اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ ﻛﻤؤﺸر اﻟﻰ ﻤﺘﻌﺔ اﻟﺘﺠوال ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻻﻤﺎﻛن ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺒﯿن ان روﻋﺔ اﻟﺸوارع ﺘﻛﻤن ﻓﻲ ﺠﺎذﺒﯿﺘﻬﺎ ﻤن‬
‫ﺨﻼل دﻋوﺘﻬﺎ اﻟﻰ اﻟﻤﺘﻌﺔ واﻟﻤﺸﻲ اﻵﻤن اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺒزﯿﺎدة ﻨﺴب اﻹﺸﻐﺎل واﻟﺘواﺠد ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟﻔﻀﺎءات ﻟﺘﺤﻘﯿق اﻷﻤﺎن ﻟﻬذﻩ اﻷﻤﺎﻛن ‪.‬‬
‫] ‪[Jacobs ,Allan,pp 272-283‬‬
‫‪( Milakis ,Dimitris , etal,2008,The relationship between urban form and travel behavior )2-8‬‬
‫ﺒﯿﻨت اﻟدراﺴﺔ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒﯿن اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري وﺴﻠوك اﻟرﺤﻠﺔ ﻟﺒﻌض اﻟﻤدن اﻻﻤرﯿﻛﯿﺔ واوروﺒﺎ اﻟﺸﻤﺎﻟﯿﺔ ﻤن ﺤﯿث ﺘﺄﺜﯿر ﺴﻤﺎت‬
‫اﻷﺤﯿﺎء اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ ﻋﻠﻰ ﺸﻛل اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻤن ﺤﯿث اﻟﻛﺜﺎﻓﺎت وﺘﺄﺜﯿر اﺴﺘﻌﻤﺎﻻت اﻷرض ﻋﻠﻰ ﻤوﻗﻊ اﻟﻤﺴﺎﻛن ورﺤﻠﺔ اﻟﻌﻤل‬
‫اﻟﯿوﻤﯿﺔ ‪ ،‬اذ اﺸﺎر اﻟﻰ ﻤﻌﺎﯿﯿر ﻗﯿﺎس اﻻﺨﺘﻼف ﺒﺄﻨﻤﺎط اﻟرﺤﻠﺔ ﻤن ﺨﻼل ﻤﻌدﻻت ﺘﻛرار وﺘرددات اﻟرﺤﻠﺔ ‪ ،‬وطﺒﯿﻌﺔ اﻷﻨﺸطﺔ‬
‫اﻟﻤﻘﺼودة ‪ ،‬وﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟرﺤﻠﺔ ‪ ،‬وﺘﻨوع ﺨﯿﺎرات اﻟﺘﻨﻘل ‪ ،‬وﺘﻨوع ﻤﺴﺎرات اﻟرﺤﻠﺔ ‪ ،‬ﻤوﻀﺤﺎ ان اﻟﻤدن ذات اﻟﻛﺜﺎﻓﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺘﻌطﻲ‬
‫ﻤﻌدل رﺤﻼت ﻗﺼﯿرة ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﯿن اﻟﻤﺴﻛن واﻟﻤﻘﺼد واﻟﻤﺘﻤﺜل ﺒﻤواﻗﻊ اﻟﻌﻤل واﻟﺨدﻤﺎت ﺒﺎﻟﻤﻘﺎرﻨﺔ ﻤﻊ اﻟﻤدن ذات اﻟﻨﻤط اﻟﻤﺘﺸﺘت او‬
‫اﻟﻤﺘﻨﺎﺜر‪ .‬ﺤﯿث ان اﻟﻛﺜﺎﻓﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺘﺤﻘق ﺘﻔﻌﯿل أﻨظﻤﺔ اﻟﻨﻘل اﻟﻌﺎﻤﺔ وﺘﺸﺠﻊ اﻟﺒداﺌل اﻷﺨرى ﻤن أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل ﻤﺜل اﻟﻤﺸﻲ ورﻛوب‬
‫اﻟدراﺠﺎت ‪.[Milakis, pp 212-213 ] .‬‬
‫‪ 3-8‬طروﺤﺎت) ‪(Jacobs, Jane ,1961, The death and Life of Great American city‬‬
‫ﻋﻨد ﺘﻨﺎول اﻟﺸوارع اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ﻨﺒدأ ﺒﺎﺴﺘذﻛﺎر ﺒﻌض ﺘﺼرﯿﺤﺎت )‪ (Jane Jacobs‬ﺨﻼل وﺼﻔﻬﺎ اﻟﻤدن ﻤن ﺨﻼل‬
‫ﻤﻼﻤﺢ ﺸوارﻋﻬﺎ ﻓﺄن ﻛﺎﻨت ﻤﻤﻠﺔ ﻓﺸﻛل اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﯿﻛون ﻤﻤل ‪ ،‬وان ﻛﺎﻨت ﺠﻤﯿﻠﺔ ﻓﺄن ﺸﻛل اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﺠﻤﯿل ‪ ،‬اذ اﺸﺎرت اﻟﻰ ان‬
‫اﻟﺸوارع ﻫﻲ ﻓﻀﺎءات ﻟﺘواﺠد اﻟﻨﺎس وﻟﯿس ﻟﻠﺴﯿﺎرات‪ ،‬وﺘﺄﻛﯿدﻫﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻘﯿﺎس واﻟﻤﻼﻤﺢ اﻟﺘﻲ ﺘؤﻛد ﻤرﺠﻌﯿﺔ ﻫذﻩ اﻟﻌﻨﺎﺼر اﻟﻤﻬﻤﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻟﻠﻨﺎس ﻤن ﺨﻼل اﻟﻤﻘوﻟﺔ "اﻟﺸوارع واﻟﻤﻤرات اﻟﺠﺎﻨﺒﯿﺔ اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة‪ ،‬ﻫﻲ اﻷﻤﺎﻛن اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤدﯿﻨﺔ واﻟﻤﻌﺒرة ﻋن‬
‫ﺤﯿوﯿﺘﻬﺎ"] ‪. [ Jacobs ,p 145‬‬

‫‪191‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫‪ 4-8‬طروﺤﺎت) ‪( Van der Ray, Sim & Calthorpe, Peter, 1986,Origins of the Pedestrian pocket concept‬‬
‫طرح )‪ (Van der Ray & Calthorpe‬ﻋددا ﻤن اﻟﻤواﻀﯿﻊ اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ ﺤول ﺘﻛوﯿن اﻟﺒﻨﯿﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺘﺤﻘق ﺜﻼث‬
‫ﻤﻔردات رﺌﯿﺴﯿﺔ ﺘﻛﻤن ﻓﻲ )اﻟﻨواﺤﻲ اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎدﯿﺔ واﻟﺒﯿﺌﯿﺔ( ﺒﺎﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ ﻤﻔﻬوم ﺠﯿوب اﻟﻤﺸﺎة ) ‪The pedestrian‬‬
‫‪ ، (pockets‬اﻟﺘﻲ ﺘﺒﻠورت ﻤن ﺨﻼل اﻟﺒﺤث ﻋن ﻤﻌﺎﻟﺠﺎت اﻟﻤدن اﻷﻤرﯿﻛﯿﺔ اﻟﺠدﯿدة )ﻤدن اﻟﻀواﺤﻲ( ‪ ،‬ﺤﯿث اﻛد ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻘﺎرب‬
‫اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﻟﻠﺒﻨﯿﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ وﺘﻌدد ﺨﯿﺎرات اﻟﺘﻨﻘل وﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺴﯿر ﻟﻠوﺼول اﻟﻰ ﻏﺎﻟﺒﯿﺔ اﻟﻤﻘﺎﺼد واﻟﺘﻲ ﯿﺠب ان ﻻ ﯿﺘﺠﺎوز ﺨﻤس دﻗﺎﺌق‬
‫او ﻀﻤن ﻤﺴﺎﻓﺔ ﻻ ﺘﺘﺠﺎوز )‪ 800‬ﻛم( ﻤﻤﺎ ﯿﺤﻘق اﻟﺘﻘﺎرب واﻟﺘﻔﺎﻋل اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ‪[Vander Ray& Calthorpe,pp 25-35 ] .‬‬
‫‪ 6-8‬طروﺤﺎت )‪(Van Den Berg, Leo , 1999,The Attractive City‬‬
‫وﻀﺢ)‪ (Van Den Berg‬ان اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ أﺴﺎس ﺠﺎذﺒﯿﺔ اﻟﻤدﯿﻨﺔ اﻟﻤﺘﻤﺜل ﺒﻤدى ﺘﻠﺒﯿﺔ ﻤﺘطﻠﺒﺎت اﻟﻘﯿم‬
‫اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺨﺼﺎﺌص اﻟﻤﻛﺎﻨﯿﺔ اﻟﻤرﺘﺒطﺔ ﺒﺎﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﺨدﻤﯿن ﻟﻠﺘﺤول ﻤن اﻟﻔﻀﺎء اﻟﻤﺘﺼور إﻟﻰ اﻟﻔﻀﺎء اﻟﻤدرك ﻤن ﺨﻼل إﺘﺒﺎع‬
‫اﻟﻤﻨطق ﻟﻠﻌﻼﻗﺎت اﻟﻤﻛﺎﻨﯿﺔ ﺒﺘطﺒﯿق آﻟﯿﺔ ﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول ﻀﻤن اﻟﺤدود اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ ﻟﻠﻤﻘﯿﺎس اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ واﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﻲ ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت وﺘﻛﺎﻤﻠﻬﺎ ﻤﻊ ﺒﻘﯿﺔ اﻨﻤﺎط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام اﻻﺨرى ﻤﺜل اﻟﺘرام واﻟﻤﺘرو واﻟﺤﺎﻓﻼت ‪ ،‬ﻛﺎﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺔ ﻤﻌﺘﻤدة ﻓﻲ‬
‫اﻨﺸﺎء اﻟﻤدن اﻟﻤﻌﺎﺼرة وﻤﻛوﻨﺔ اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﯿوي اﻟﺠﺎذب ﻟﻸﻨﺸطﺔ اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ وﻤﺤﻘﻘﺎ ﻟﻼﻨﺘﻤﺎء اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ وﻫوﯿﺔ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ وﻤﻌﺒ ار‬
‫ﻋن ﺘﻤﺎﺴك ﺘراث وﺜﻘﺎﻓﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪[Van den Berg,pp 42-76 ].‬‬
‫‪7-8‬طروﺤﺎت )‪(Jenks ,Mike, 2005,City Form: The Sustainable Urban Form Consortium‬‬
‫ﺒﯿن )‪ (Jenks‬ان اﻟﺘﻘﺎرب واﻟﺘﺤﺒب اﻟﻨﺎﻋم ﻓﻲ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﯿرﻓﻊ ﻤﺴﺘوى إﻤﻛﺎﻨﯿﺔ ﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول ﻟﻠﻤﻘﺎﺼد ﻤن ﺨﻼل‬
‫)اﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ وﻗﺼر ﻤﺴﺎﻓﺎت اﻻرﺘﺤﺎل( وﯿﻘﻠل اﺴﺘﺨدام اﻟﺴﯿﺎرات‪ .‬ﻤوﻀﺤﺎ ذﻟك ﻤن ﺨﻼل دراﺴﺔ ﻋدد ﻤن ﻤﻘﺎﺼد اﻟﻌﻤل اﻟﯿوﻤﯿﺔ‬
‫وﻀﻤن اﻟﺘرددات اﻟﺜﺎﺒﺘﺔ ﻟﻠذﻫﺎب واﻹﯿﺎب ﻤن واﻟﻰ ﻤواﻗﻊ اﻟﻌﻤل ﺤﯿث وﺠد ان ﻨﺴﺒﺔ )‪ (%50‬ﻤن رﺤﻼت اﻟﻌﻤل اﻟﯿوﻤﯿﺔ ﺘﻌﺘﻤد‬
‫ﻋﻠﻰ اﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل ﻏﯿر اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ﺒﺴﺒب ﺘﻨﺎﺜر اﻟﻤﻘﺎﺼد ﻀﻤن اﺘﺠﺎﻫﺎت ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺘﺒﺎﻋد اﻟﻤﻨﺎﻓذ ﻀﻤن اﻟﺒﯿﺌﺔ‬
‫اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﺤدﯿﺜﺔ ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري اﻟﺘﻘﻠﯿدي اﻟذي ﯿﻤﺘﺎز ﺒﻘﺼر اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت وﺘﻘﺎرب اﻟﻤﻨﺎﻓذ اﻟﺤرﻛﯿﺔ اﻻﻤر اﻟذي ﯿﻌطﻲ ﺘﻨوع‬
‫ﺒﻤﺴﺎرات اﻟﺘﻨﻘل وﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول ﻀﻤن اﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ‪[Jenks,pp 56-65 ] .‬‬
‫‪8-8(Poole, Ian,2008, Pedestrian Streets and Squares in Historic Towns and Cities:‬دراﺴﺔ‬
‫)‪Design and Maintenance Issues in Europe‬‬
‫اﺸﺎر )‪ (Ian Poole‬ﻓﻲ دراﺴﺘﻪ ﻟﻌدد ﻤن اﻟﻤدن اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺘﺠﺎوزت )‪ (25‬ﻤدﯿﻨﺔ أورﺒﯿﺔ ﻟﺘﺤدﯿد ﺨﺼﺎﺌص ﺘﻤﯿز‬
‫وﺘﻔرد ﻫذﻩ اﻟﻤراﻛز اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ‪ ،‬ﻓﻲ ﺠدﻟﯿﺔ ﻋودة ﺘﻔرد اﻟﻤدﯿﻨﺔ اﻟﻰ اﻻﺒﻨﯿﺔ ام اﻟﻔﻀﺎء‪ ،‬اﺸﺎرة ﻤﻨﻪ اﻟﻰ اﻟﻤﺴﺎرات وﺴﺎﺤﺎت اﻟﺘﻘﺎطﻌﺎت ‪،‬‬
‫ﺤﯿث ﺒﯿن ان اﻻﺘﻔﺎق اﻟﻌﺎم ﺤول اﻟذاﻛرة اﻟﺼورﯿﺔ ﻟﻠﻛﺜﯿر ﻤن اﻟﻤدن اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ﯿﻨﺸﺄ ﺒﺎﺴﺘذﻛﺎر اﻟﻨﺼب اﻟﺘﻲ ﺘﻤﯿزﻫﺎ ﺒﻔﻌل اﻟزﻤن‬
‫ﻤﺜل ﺠﺴر ﻟﻨدن وﺒرج اﯿﻔل وﻏﯿرﻫﺎ ﻤن اﻟﻤدن اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ‪ .‬وﺒذﻟك ﯿذﻫب اﻟﻰ ﺨﺼﺎﺌص ﻓﻀﺎء اﻟﻤﺴﺎر اﻟذي ﯿﻤﻛﻨﻨﺎ ﻤن ادراك ﻫذﻩ‬
‫اﻟﺼورة ﻛذاﻛرة ﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ﻤﺘﻛﺎﻤﻠﺔ ﺘﺘﻤﺎﺸﻰ ﻤﻊ ﻤﺴﺘﺨدﻤﯿﻪ ﻟﯿﺤﻘق اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻻﺴﺘﯿﻌﺎب ﻫذﻩ اﻟرﻤوز وﺒﻨﺎء اﻟﺘﺼورات ﺤول ﻤﺎ‬
‫ﯿﺠﻌل ﻫذﻩ اﻷﻤﺎﻛن ﻤﻤﯿزة‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ أﻛد ﻋﻠﻰ إن اﻟﺸوارع واﻟﻤﺴﺎرات ﻓﻲ اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ ﻫﻲ اﻗدم ﻤن اﻻﺒﻨﯿﺔ ﻛون اﻷﺒﻨﯿﺔ ﻤﻌرﻀﺔ ﻟﻠﻬدم واﻻزاﻟﺔ ﺒﺴﺒب اﻟﺤروب‬
‫واﻟﻛوارث ‪ ،‬ﻛﻤﺎ اﻨﺘﻘل اﻟﻰ ﻀرورة ﺘﺤﻘﯿق اﻟدﯿﻤوﻤﺔ ﻟﻠﻤﻨﺎطق اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ﻓﻲ ﺘﺤﺴﯿن اﻟﻤﺴﺎرات ﻀﻤن اﻟﻤﻘﺎﯿﯿس اﻻﻨﺴﺎﻨﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﺎﻤل‬
‫ﻤﻊ ﻛﺎﻓﺔ اﻟﻤﻔﺎﺼل ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﻛل واﻟﺘﻔﺎﺼﯿل واﻟﺘﻲ ﺘﻤﺘﺎز ﺒﺎﻟﻤروﻨﺔ واﻻﯿﺠﺎﺒﯿﺔ واﻟﺤﯿوﯿﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺤدد ﺨواص ﻓﻀﺎء اﻟﻤﺴﺎر ﺒﻌدد‬
‫ﻤن اﻟﺨواص ﻤﻨﻬﺎ ‪ ):‬ﺤﻤﺎﯿﺔ اﻟﻤﺸﺎة ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻻﻤﺎن واﻟﺤﻤﺎﯿﺔ ﻤن اﻟظروف اﻟﺨﺎرﺠﯿﺔ ﻤن ﺤﯿث اﻷﻤطﺎر واﻟﺜﻠوج واﻟﺸﻤس ( ‪)،‬اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻤن ﺤﯿث ﺘوﻓﯿر ﺠﯿوب ﻟوﻗوف اﻟﻤﺸﺎة ‪ ،‬ﺘﻔﺎﺼﯿل واﺠﻬﺎت اﻷﺒﻨﯿﺔ اﻟﻤﺤددة ﻟﻔﻀﺎء اﻟﺸﺎرع وأﺜﺎث اﻟﺸﺎرع(‪)،‬اﻟﻤﺘﻌﺔ وﺤرﯿﺔ اﻟﺘﻨﻘل‬
‫ﻟﻠﻤﺸﺎة ﻤن ﺨﻼل اﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﺠﻤﺎﻟﯿﺔ واﻟﻔﻨﯿﺔ ﻟﺘﻘوﯿﺔ اﻟﺘﺠرﺒﺔ اﻟﺤﺴﯿﺔ ﻷدراك اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻤن ﺤﯿث ﻤواد اﻨﻬﺎء اﻟﻤﺴﺎرات واﻷﺸﺠﺎر ( ‪.‬‬
‫]‪[Poole,pp2-17‬‬

‫‪( Ewing, Reid , 2010,How to Create more Walk able Cities)9-8‬‬

‫اﻛد اﻟﺒﺎﺤث ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟدراﺴﺔ ﻋﻠﻰ ﻨﺴب وﻤﻠﻤس ﻤﻤرات اﻟﻤﺸﺎة ﺒﺎﻟﺘﻨﺎﻏم ﻤﻊ اﻟﺘﺤﺒب اﻟﻨﺎﻋم ﻟﻠﻛﺘل اﻟﺒﻨﺎﺌﯿﺔ ﻟﺘﺸﺠﯿﻊ‬
‫اﻟوﺼول اﻟﻰ اﻻﻤﺎﻛن وﺘﺸﺠﯿﻊ اﻟﺘﻔﺎﻋل ﺒﯿن ﻤﺨﺘﻠف ﻓﻀﺎءات اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻤؤﻛدا" ﻋﻠﻰ اﺴﺘﻤ اررﯿﺔ اﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺤرﻛﯿﺔ ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ‬
‫ﻤﻊ اﻻﺤﺴﺎس ﺒﺎﻷﻤﺎﻛن واﻟذي ﯿظﻬر ﻤن ﺨﻼل اﻟﺘﻨﺎﻏم ﻤﻊ اﻟﺘﻔﺎﺼﯿل ﻟﻤﺤددات اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤرﻛﻲ ﻤن ﺤﯿث اﻟواﺠﻬﺎت وﻤﺴﺘوى‬

‫‪192‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫اﻟﺸﻔﺎﻓﯿﺔ واﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﺘرﻛﯿﺒﯿﺔ ﻟﻠواﺠﻬﺎت وﻤﻠﻤس اﻟﺴطوح ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻻﻨﺴﺎﻨﻲ اﻻﻤر اﻟذي ﯿﺤﻘق اﻻﺤﺘواء ﻟﻬذﻩ‬
‫اﻟﻔﻀﺎءات ﺒﻬدف اﻟوﺼول ﻟﺘﺸﺠﯿﻊ اﻟﻨﺎس اﻟﻰ اﻟﺘواﺠد واﻟوﺼول اﻟﻰ ﻫذﻩ اﻷﻤﺎﻛن ﻀﻤن أﻨﻤﺎط ﺘﻨﻘل ﻤﺴﺘداﻤﺔ ﺒﺸﻛل ﯿﺤﻘق‬
‫اﻟﺘواﺼل واﻟﺘﻔﺎﻋل واﻻﻨﺘﻤﺎء ‪. [Ewing,pp 67-89 ].‬‬
‫‪ -9‬اﻹطﺎر اﻟﻨظري اﻟﻤﺴﺘﺨﻠص ﻟﻠﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬
‫ﯿوﻀﺢ اﻟﺠدول )‪ / (1‬اﻟﻤﻠﺤق )‪ (1‬اﻹطﺎر اﻟﻨظري اﻟﻤﺴﺘﺨﻠص ﻟﻠﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام وﻗد ﺘﻀﻤن اﻟﻤﻔردات‬
‫اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ اﻵﺘﯿﺔ ﻤﻊ اﻟﻤﻔردات اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‪:‬‬
‫‪ - 1‬اﻟﻤﻔردة اﻻوﻟﻰ‪ /‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري وﺘﺘﻀﻤن اﻟﻤﻔردات اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ اﻻﺘﯿﺔ ‪:‬‬
‫– ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ‪ :‬وﺘﺘﻌﻠق ﺒﺎﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ﻟﻠﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻓﻀﻼ ﻋن اﻟﺘﺤوﻻت اﻟﻤورﻓوﻟوﺠﯿﺔ ‪.‬‬
‫– اﻟﻨﻤط اﻟﺤﻀري ‪ :‬وﺘﺘﻤﺜل ﺒﺎﻷﻨﻤﺎط اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﯿﺘﺨذﻫﺎ اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ اﻟﻨﻘل ‪.‬‬
‫– ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ‪ :‬وﺘﺘﻤﺜل ﺒﺎﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ واﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﻤﻛﺎﻨﯿﺔ ﻟﻠﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ‪.‬‬
‫‪ - 2‬اﻟﻤﻔردة اﻟﺜﺎﻨﯿﺔ ‪/‬اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‪ /‬وﺘﺘﻀﻤن اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺘﻘﻠﯿدي واﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﺘﻘﻠﯿدﯿﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻤرات واﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ وﺘﻨﺸﯿط اﻤﺎﻛن اﻟﺤﻔﺎظ واﻟﻌﻘد اﻟﺤﻀرﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ - 3‬اﻟﻤﻔردة اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‪ /‬ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ ‪ /‬وﻫﻲ ﻤﺎ ﯿﺘﻌﻠق ﺒﺎﻟﺤﻤﺎﯿﺔ واﻷﻤﺎن واﻟﻤﺘﻌﺔ واﻟراﺤﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻘل‪.‬‬
‫‪ - 4‬اﻟﻤﻔردة اﻟراﺒﻌﺔ‪/‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‪ /‬ﻤن ﺤﯿث ﺘﻛﺎﻤل أﻨظﻤﺔ اﻟﻨﻘل وﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول وﺘﻌدد ﺨﯿﺎرات اﻟﺘﻨﻘل وﺘﻘﻠﯿل‬
‫ﻤﺴﺎﻓﺔ اﻻرﺘﺤﺎل وﺘراﺒط اﻟﻤﻘﺎﺼد وﺘﻘﺎرب اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت وﺘﻨظﯿﻤﻬﺎ ﺤول ﻋﻘد اﻟﺘﻨﻘل ‪.‬‬
‫‪ -10‬ﻗﯿﺎس اﻟﻤؤﺸرات‬
‫– اﻟﻘﯿﺎس ‪ :‬واﻟذي ﺘﺘم ﻤن ﺨﻼﻟﻪ اﺨﺘﺒﺎر ﻛل اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ ﻟﻛل ﻤﺸروع واﻟﺘﻲ ﺘم اﻨﺠﺎزﻫﺎ ﻤن ﻗﺒل اﻟﺒﺎﺤﺜﺎن ‪،‬اﺴﺘﻨﺎدا اﻟﻰ‬
‫اﻟﻤﻌﻠوﻤﺎت اﻟﻤﺴﺘﺨﻠﺼﺔ ﻤن اﻟوﺼف اﻟﻌﺎم واﻟوﺼف اﻟﺨﺎص ﻟﻠﻤﺸروع اﻟﻤﻨﺘﺨب وﻟﻛل ﻤﻔردة ﺤﺴب ﺨﺼوﺼﯿﺘﻬﺎ ‪ ،‬وﺒﻤﺎ‬
‫ﯿﺘﻼءم ﻤﻊ ﻫدف اﻟﻤﺸروع ‪،‬ﺤﯿث ﻛﺎﻨت آﻟﯿﺔ اﻟﻘﯿﺎس ﻟﻠﻤﻔردات ﺘﻬدف اﻟﻰ ﺒﯿﺎن ﺘﺤﻘق اﻟﻤﺘﻐﯿر ﻤن ﻋدﻤﻪ ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ‬
‫ﺒﯿﺎن اﻟﻤﻘﺎرﻨﺔ ﻟﻨﺴب اﻟﻤﺘﻐﯿرات ﻟﻠﻤﺸروع اﻟﻤﻨﺘﺨب ﻤﻊ اﻟﻤﻘﺎرﻨﺔ ﻟﻠﻤﺘﻐﯿرات ﺒﯿن اﻟﻤﺸﺎرﯿﻊ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻛل ﺤﺴب ﺨﺼوﺼﯿﺘﻪ‪.‬‬
‫– وﺴﯿﻠﺔ اﻟﻘﯿﺎس ‪:‬اﻋﺘﻤد اﻟﺒﺤث اﻟﻘﯿﺎس اﻟﻨوﻋﻲ ﻤن ﺨﻼل وﻀﻊ اﻟﺒﺎﺤﺜﺎن ﻟﻤﺠﻤوﻋﺔ ﻤن اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ ﻟﻠﻤؤﺸرات‪ ،‬واﻟذي‬
‫اﻋﺘﻤد اﻟرﻤز )❶( ﻟوﺠود اﻟﻘﯿﻤﺔ واﻟرﻤز)⓿( ﻟﻐﯿﺎب اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ ‪.‬‬
‫– اﺴﻠوب اﻟﻘﯿﺎس‪ :‬اﻋﺘﻤد اﻟﺒﺤث اﻟﻤﻨﻬﺞ اﻟوﺼﻔﻲ اﻟﺘﺤﻠﯿﻠﻲ اﻟﻤﺴﺘﻨد ﻋﻠﻰ ﺘﺤﻠﯿل اﻟﻨﺼوص اﻟﺘﻔﺼﯿﻠﯿﺔ واﻟرﺴوﻤﺎت واﻟﻤﺨططﺎت‬
‫اﻟﺘوﻀﯿﺤﯿﺔ ﻟﻌدد ﻤن اﻟﻤﺸﺎرﯿﻊ اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ واﻟﻌرﺒﯿﺔ اﻟﻤﻨﺘﺨﺒﺔ ‪ ،‬ﺘﺘﻀﻤن ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺤﻠﯿل ﻋدة ﻤراﺤل ﺘﺘﻤﺜل ﺒـ )وﺼف ﻋﺎم‬
‫ﻟﻠﻤﺸروع اﻋﺘﻤﺎدا ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺼﺎدر ‪ٕ ،‬واﻋﺎدة ﺘﺤﻠﯿل ﻛل ﻤﺸروع وﻓق اﻟﻤﻔردات اﻟﻤﺤددة ﻟﻠﻘﯿﺎس اﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ اﻟوﺼف‬
‫واﻟﻤﺨططﺎت واﻷﺸﻛﺎل اﻟﺘوﻀﯿﺤﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ -11‬اﺴﺘﻤﺎرة ﺘﺤﻠﯿل اﻟﻤﺸﺎرﯿﻊ‬
‫ﯿوﻀﺢ اﻟﺠدول )‪ / (2‬اﻟﻤﻠﺤق )‪ (1‬اﺴﺘﻤﺎرة اﻻﺴﺘﺒﯿﺎن اﻟﺘﻲ اﻋﺘﻤدﻫﺎ اﻟﺒﺤث ﻓﻲ ﺘﺤﻠﯿل اﻟﻤﺸﺎرﯿﻊ اﻟﻤﻨﺘﺨﺒﺔ‬
‫‪ -12‬ﻤﻌﺎﯿﯿر اﻨﺘﺨﺎب اﻟﻌﯿﻨﺎت ﻟﻠدراﺴﺔ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ‪:‬‬
‫ﺒﻌد أن ﺘم ﺘﺤدﯿد أﻫم اﻟﻤﻔردات وأﺴﻠوب اﻟﻘﯿﺎس ‪ ،‬اﻋﺘﻤد اﻟﺒﺤث اﻟﻤﻌﺎﯿﯿر اﻵﺘﯿﺔ ﻻﻨﺘﺨﺎب اﻟﻌﯿﻨﺎت ﻟﻠدراﺴﺔ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ‪:‬‬
‫• اﻋﺘﻤﺎد اﻟﻤﺸﺎرﯿﻊ وﻓق ﻤﻌﺎﯿﯿر اﻻﺴﺘداﻤﺔ ﺒﺼورة ﻋﺎﻤﺔ واﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﺼورة ﺨﺎﺼﺔ‪.‬‬
‫• اﻋﺘﻤﺎد اﻟﻤﺸﺎرﯿﻊ اﻟﺘﻲ ﺘﺘﺨذ ﻤن ﻤﻌﺎﯿﯿر اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻛﺎﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ‪.‬‬
‫• اﺨﺘﻼف أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‪.‬‬
‫• اﺨﺘﻼف وﺘﺒﺎﯿن اﻷﻨﻤﺎط اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻟﻠﻤدن‪.‬‬

‫‪193‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫‪ -13‬اﻟﻌﯿﻨﺎت اﻟﻤﻨﺘﺨﺒﺔ‬
‫‪ :1-13‬ﺘطوﯿر ﻤرﻛز ﻤدﯿﻨﺔ ﻛوﻨﻔﻨﺘري ‪ /‬اﻟﻤﻤﻠﻛﺔ اﻟﻤﺘﺤدة‬
‫ﻤﺠﻠس ﻤدﯿﻨﺔ ﻛوﻨﻔﻨﺘري‬ ‫اﻟﻤﺼﻤم‬ ‫اﻟﻤﻤﻠﻛﺔ‬ ‫اﺴم اﻟﻤﺸروع‪ :‬ﺘطوﯿر اﻟﻤوﻗ‬
‫اﻟﻤﺘﺤدة‬ ‫ع‬ ‫ﻤرﻛز ﻤدﯿﻨﺔ ﻛوﻨﻔﻨﺘري‬
‫‪http://web.archive.org/web/20071012234735/‬‬ ‫اﻟﻤﺼدر‬
‫‪http://www.earthcharterinaction.org/2000/10/t‬‬
‫‪he_earth_charter.html‬‬
‫اﻟﺘﺨﺼﺼﻲ‬ ‫اﻟوﺼف‬
‫ﻟﻠﻤﺸروع‬
‫ﯿﻌﺘﺒر ﻤﺸروع "ﺘطوﯿر ﻤرﻛز ﻤدﯿﻨﺔ ﻛوﻨﻔﻨﺘري ﻓﻲ اﻟﻤﻤﻠﻛﺔ اﻟﻤﺘﺤدة" ﻤن اﻟﻤﺸﺎرﯿﻊ اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻟﻠﻤدن‬
‫اﻻورﺒﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺘﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﻔﻘﯿرة اﻟﻤﺤدودة اﻟﻤﺼﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ واﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻟﺨﻠق ﺒﯿﺌﺔ اﻛﺜر ﻛﻔﺎءة ﺘﻬدف اﻟﻰ‬
‫ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻻﺤﺘﯿﺎﺠﺎت اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﺴﺎس اﻟﺤد ﻤن اﻟﺘﻐﯿﯿرات اﻟﺘﻲ ﺴﺒﺒﺘﻬﺎ اﻻﺴﺘﺜﻤﺎرت اﻟﻌﻘﺎرﯿﺔ ﻓﻲ ﺴﺘﯿﻨﺎت اﻟﻘرن اﻟﻤﺎﻀﻲ واﻟﺘﻲ ادت اﻟﻰ‬
‫اﻨدﺜﺎر ﺤدود اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﻘدﯿﻤﺔ واﻨدﺜﺎر ﻤﻼﻤﺢ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري اﻟﻤﺘﻤﺎﺴك واﺨﺘﻔﺎء اﻟﻤﺴﺎﺤﺎت واﻟﻔﻀﺎء اﻟﻌﺎم اﻟذي ﯿﺘﺴم ﺒﺎﻟﻤﻘﯿﺎس اﻻﻨﺴﺎﻨﻲ‬
‫‪ .‬وﯿﻬدف ﻫذا اﻟﻤﺸروع إﻟﻰ ﺘطوﯿر اﻟﺤﻲ اﻟﻘدﯿم ﻋﺒر ﻤﻔردات اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻌﺼرﯿﺔ اﻟﻤﺴﺘوﺤﺎة ﻤن ﻤﻔﺎﻫﯿم اﻻﺴﺘداﻤﺔ ﻤن ﺨﻼل اﻟﺘرﻛﯿز ﻋﻠﻰ‬
‫اﻏﻼق اﻟﻤﻨطﻘﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت ﻤﻊ اﻻﺨذ ﺒﻨظر اﻻﻋﺘﺒﺎر ﺸق ﺨط ﺘرام ﻓﻲ وﺴط اﻟﻤﻨطﻘﺔ ﯿﻨطﻠق‬
‫ﻤن ﻤوﻗﻊ ﻤﺤطﺔ اﻟﻨﻘل اﻟﻌﺎم اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ ﻓﻲ ﺠﻨوب اﻟﻤوﻗﻊ اﻟﻰ ﺸﻤﺎﻟﻬﺎ ﺘﻠﺒﯿﺔ ﻟﻠﺘﻨﻘل اﻟﻰ ﺒﻘﯿﺔ اﻻﺤﯿﺎء اﻟﺨﺎرﺠﯿﺔ ﺒﻤﺴﺎرﯿن وﻤﺴﺎﻓﺔ ﺘﺼل اﻟﻰ)‬
‫‪ 5‬ﻛم(‪.‬‬
‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫رﻤز‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎ‬ ‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‬ ‫اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫س‬
‫ﯿﺘﺒﯿن ﻤن اﻟﻤﺨطط اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻤﺸروع وﻀوح اﻟﻬﯿﻛل‬ ‫❶‬ ‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﺘﺤﺒب‬
‫اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ اﻟﻰ ﺠﺎﻨب ﺴﻬوﻟﺔ اﻟﺘﻨﻘل ﻀﻤن اﻻﻨﻤﺎط‬ ‫⓿‬ ‫واطﺊ‬
‫اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت واﻟﺘرام‬ ‫❶‬ ‫ﻤﺘﻨﺎﺴب‬ ‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫ﻟﻠوﺼول اﻟﻰ ﻛﺎﻓﺔ اﻟوﺠﻬﺎت واﻟﻤﻘﺎﺼد ﻤن ﺨﻼل ﺘﻌدد‬ ‫ﻏﯿر ﻤﺘﻨﺎﺴب ⓿‬ ‫اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ‬
‫اﻟﻤﻨﺎﻓذ وﻏﯿﺎب اﻟﺘﻘﺎطﻊ ﻤﻊ ﺒﻘﯿﺔ اﻻﻨﻤﺎط ﻏﯿر‬ ‫⓿‬ ‫درﺠﺔ اﻟﺘﻌﻘﯿد ﻤﻌﻘد‬
‫اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ﻟﻠﺘﻨﻘل ‪.‬ﻛﻤﺎ ﯿﺘﺒﯿن ان اﻨﻔﺘﺎح اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻤﺘﺠﻪ‬
‫❶‬ ‫ﺒﺴﯿط‬
‫‪ -1-1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري‬

‫ﻨﺤو اﻟداﺨل ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة واﻟﺘﻲ‬

‫اﻗﺘﺼرت ﻓﻌﺎﻟﯿﺎﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤوﻤﯿﺔ ﺒﻬدف ﺘﺠﻤﻊ اﻟﻨﺎس‬
‫❶‬ ‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟوﻀوﺤﯿﺔ‬ ‫‪ -1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬
‫ٕواﻀﻔﺎء ﺼﻔﺔ اﻟﺤﯿوﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻻﻤﺎﻛن واﻟﻔﻀﺎءات ﻀﻤن‬ ‫⓿‬ ‫واطﺊ‬
‫اﻨﻤﺎط وﻤﻼﻤﺢ ﺸﻛﻠﯿﺔ واﻀﺤﺔ وﺒﺴﯿطﺔ ﺘﺘﺴم ﺒﺎرﺘﺒﺎطﯿﺔ‬ ‫❶‬ ‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﻨﻔﺎذﯿﺔ‬
‫ﻗوﯿﺔ ﺒﯿن اﻟﻤﻘﺎﺼد ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟوظﯿﻔﻲ ﻤﻊ ﺒﻘﯿﺔ‬ ‫⓿‬ ‫واطﺊ‬
‫ﻨﺴﯿﺞ اﻟﻤدﯿﻨﺔ ‪.‬‬ ‫❶‬ ‫ﻗوﯿﺔ‬ ‫اﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ‬
‫⓿‬ ‫ﻀﻌﯿﻔﺔ‬

‫ﺸﻛل )‪ : (7‬ﻤﺨطط ﯿوﻀﺢ اﻟﻬﯿﻛل اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ‬

‫‪194‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫رﻤز‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬
‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬ ‫اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‬ ‫اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫ﯿﻤﺘﺎز ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﺘﻤﺎﺴك واﻟﺘﻀﺎم ﻤن‬ ‫⓿‬ ‫ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ ﻤﺘﻨﺎﺜر‬

‫‪ -2-1‬اﻟﻨﻤط‬
‫ﺨﻼل درﺠﺔ اﻟﺘراﺒط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﺒﯿن اﺠزاء اﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﻰ‬ ‫❶‬ ‫ﻤﺘﻤﺎﺴك‬ ‫اﻟﺤﻀري‬

‫اﻟﺤﻀري‬
‫ﺠﺎﻨب وﻀوح اﻟﺤدود اﻟﺨﺎرﺠﯿﺔ ﻟﻠﻤﻨطﻘﺔ وﺘﻀﺎﻤﻬﺎ‬ ‫⓿‬ ‫رﺨو‬
‫ﻀﻤن ﺤدود اﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﻤﺴﺎﻓﺔ )‪(500‬‬ ‫❶‬ ‫ﻤﺘﻀﺎم‬
‫ﻤﺘر ﻋن اﻟﻤرﻛز اﻟﺤﻀري اﻟﺨﺎص ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة واﻟذي‬ ‫❶‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرب اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ‬ ‫اﻟﺤﯿوﯿﺔ‬
‫ﯿﻌﺘﺒر ﺒؤرة ﺤﻀرﯿﺔ ﺘؤﻛد ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻤﺎﺴك ﻟﻛﺎﻓﺔ اﺠزاء‬
‫❶‬ ‫ﺘﻨوع اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ‪.‬‬
‫ﻨﺤو ❶‬ ‫اﻻﻨﻔﺘﺎح‬ ‫اﻻﻨﻔﺘﺎﺤﯿﺔ‬
‫اﻤﺎ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻰ ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري‬
‫اﻟداﺨل‬
‫ﻓﯿﻤﺘﺎز ﺒﺎﻟﺤﯿوﯿﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻤن ﺨﻼل ﺘﻘﺎرب اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫ﻨﺤو ⓿‬ ‫اﻻﻨﻔﺘﺎح‬
‫ﻀﻤن ﺘﻨوع ﻤﺘﻨﺎﺴق ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻤوﻀﻌﻲ ‪،‬‬
‫اﻟﺨﺎرج‬
‫ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ اﻻﻨﻔﺘﺎح ﻨﺤو اﻟداﺨل ﻤن ﺨﻼل اﻟﺘوﺠﻪ‬
‫ﺘﻛﺎﻤل اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ❶‬ ‫اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‬
‫ﻨﺤو اﻟﺒؤرة اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة ‪ ،‬اﻟﻰ ﺠﺎﻨب‬
‫ﻤﻠﻤس ﺴطوح ❶‬
‫ﺘﻛﺎﻤل اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﻀﻤن اﻟﻔﻀﺎء اﻟﻌﺎم ﺒﻤﺎ ﯿﺤﻘق اﻻﻤﺎن‬
‫اﻟﺘﻨﻘل‬
‫اﻟﻨﻔﺴﻲ واﻟﺤﻤﺎﯿﺔ اﻟواﻀﺤﺔ ﺒﻤواد اﻛﺴﺎء اﻟﻤﺴﺎرات‬
‫❶‬ ‫ﺘﻨﺎﻏم اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬ ‫اﻟﺠﺎذﺒﯿﺔ‬

‫‪ -3-1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري‬

‫اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة ﺒﻤﺎ ﯿﺤﻘق اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻟﺤرﻛﺔ اﻟﻨﺎس ‪ ،‬و‬

‫‪ -1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬

‫اﻨﻤﺎط ❶‬ ‫ﺘﻨوع‬
‫ﯿﺘﯿﺢ ﺘﻔرد اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻤﺤﻠﻲ ﻛﻌﻼﻤﺔ ﻤﻤﯿزة‬
‫ﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻛوﻨﻔﻨﺘري ﻋن ﺒﻘﯿﺔ ﻤدن اﻟﻤﻤﻠﻛﺔ‪.‬‬ ‫اﻟﺘﻨﻘل‬
‫❶‬ ‫ﺘﻨوع اﻟﺨﯿﺎرات‬
‫ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺘﻔرد‬
‫اﻟﻛل‬
‫ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺠزء‬

‫ﺸﻛل )‪ :(10‬ﻤﻨطﻘﺔ ﺠﺎﻤﻌﺔ ﻛوﻨﻔﻨﺘري وﺘﻨﺎﻏم‬ ‫ﺸﻛل )‪: (9‬اﺤدى ﻋﻘد اﻟﺘﺤول اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﺒﯿن اﻟﻤﻨﺎطق‬ ‫ﺸﻛل )‪ :(8‬أﻨﻤﺎط اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ واﻟﺘﻨﺎﻏم‬
‫اﻟﻔﻀﺎء اﻟﻌﺎم ﻤﻊ اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺔ‬ ‫ﻤﻊ اﻟطﺒﯿﻌﺔ واﻟﻤﻘﯿﺎس اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ‬
‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫رﻤز‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫ﺘﺘﻤﯿز أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﺎﺴﺘﺨداﻤﻬﺎ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺴﯿﺞ‬ ‫‪1-2‬‬
‫اﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺔ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري‬ ‫ﻛل‬ ‫اﻟﺘﻘﻠﯿدي ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ‬
‫‪ -2‬اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬

‫واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﺠزء ﻟﻠﻤﻨﺎطق اﻟﺘراﺜﯿﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ⓿‬

‫واﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ﻋﻠﻰ ﺤد ﺴواء ﻤن ﺨﻼل‬ ‫اﻟﺠزء‬
‫اﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﻤﺸﺘرﻛﺔ ﻟﻛل ﻤن اﻟﻨﺴﯿﺞ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ⓿‬ ‫ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺤﻔﺎظ‬ ‫‪2-2‬‬
‫اﻟﺤﻀري وﻤﺴﺎرات اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ‬ ‫ﻛل‬ ‫اﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﺘﻘﻠﯿدﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﺸﻲ واﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺒﺘﻌدد اﻟﻤﺴﺎرات واﻟﻤﻨﺎﻓذ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫ﻟﻠﻤﻤرات واﻟﻤﺴﺎرات‬
‫واﻟﺘﻘﺎرب ﺒﯿن اﻟﻌﻘد اﻟﺤﻀرﯿﺔ واﻟﺤدود‬ ‫اﻟﺠزء‬ ‫اﻟﺤﻀرﯿﺔ‬ ‫واﻟﻌﻘد‬
‫اﻟوﻀﺤﺔ ﻟﻠﻤﻘﯿﺎس اﻻﻨﺴﺎﻨﻲ ﻟﺤدود اﻟﻤدﯿﻨﺔ ‪،‬‬ ‫اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ‬

‫‪195‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫اﻟﻰ ﺠﺎﻨب اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺒﻌض اﻟﻤﻨﺎطق‬ ‫ﺘﻨﺸﯿط اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﻓﻲ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ⓿‬ ‫‪3-2‬‬
‫واﻟﻤﻤرات اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ﻓﻲ ﻤدﯿﻨﺔ ﻛوﻨﻔﻨﺘري ‪.‬‬ ‫اﻤﺎﻛن اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﻛل‬
‫اﻟﺘﺎرﯿﺨﻲ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫اﻟﻤﺴﺘوى‬
‫اﻟﺠزء‬ ‫واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬

‫ﺸﻛل )‪ :(12‬اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻤرات اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ‬ ‫ﺸﻛل)‪ : (11‬ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري اﻟﺘﻘﻠﯿدي ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ و ﺘﻘﺎرب اﻟﻤﻘﺎﺼد وﻛﻔﺎءة اﻟوﺼول‬

‫ﺸﻛل )‪ :(14‬اﻋﺘﺒﺎر اﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ﻤﻨطﻘﺔ‬ ‫ﺸﻛل )‪ :(13‬إﻋﺎدة إﺤﯿﺎء اﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺴﻛﻨﯿﺔ اﻟﻘدﯿﻤﺔ ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ اﻻﻤﺎن اﻟﺒﯿﺌﻲ واﻟﻤﻌﻨوي‬
‫ﺠذب ﺴﯿﺎﺤﯿﺔ و اﻟﻤﺘﻌﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻘل‬
‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫رﻤز‬
‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫ﯿوﻓر اﻟﻤﺸروع اﻟﻤﺘطﻠﺒﺎت اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ﻤن‬ ‫❶‬ ‫اﻷﻤﺎن اﻟﺒﯿﺌﻲ‬ ‫اﻷﻤﺎن‬ ‫‪1-3‬‬

‫‪ -3‬ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬

‫ﺨﻼل ﺘطﺒﯿق اﻟﯿﺎت اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام واﻟﺘﻲ ﺘﺤﻘق اﻻﻤﺎن‬ ‫❶‬ ‫اﻷﻤﺎن اﻟﻨﻔﺴﻲ‬
‫اﻟﺒﯿﺌﻲ واﻟﻨﻔﺴﻲ اﻟﻤﺘﻤﺜل ﻓﻲ ﺘﻘﻠﯿل اﻟﻤﻠوﺜﺎت واﻻﺜﺎر‬ ‫❶‬ ‫ﺘﻌدد اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺔ‬ ‫‪2-3‬‬
‫اﻟﺴﻠﺒﯿﺔ ﻟﻠﺘﻘل اﻟﻤﯿﻛﺎﻨﯿﻛﻲ وﺘوﻓﯿر اﻻﻤﺎن اﻟﻤﻌﻨوي‬ ‫⓿‬ ‫إﺸﻐﺎل اﻟﻤﻤرات‬
‫اﻟﻤﺘﻤﺜل ﺒﺎﻟﺤدود اﻟﻤﻔﺘوﺤﺔ واﻟﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة ‪.‬‬ ‫❶‬ ‫ﻓﻲ ﺘﻌدد اﻟوﺠﻬﺎت‬ ‫اﻟﺤرﯿﺔ‬ ‫‪3-3‬‬
‫أﻨﻤﺎط ❶‬ ‫ﺘﻌدد‬ ‫اﻟﺘﻨﻘل‬
‫اﻟﺘﻨﻘل‬
‫‪ :2-13‬ﺘطوﯿر ﻤرﻛز ﻤدﯿﻨﺔ اﻟدوﺤﺔ )ﻤﺸﯿرب(‪:‬‬
‫ﺸرﻛﺔ ﻤﺸﯿرب اﻟﻌﻘﺎرﯿﺔ‬ ‫اﻟﻤﺼﻤم‬ ‫ﻗطر‬ ‫اﻟﻤوﻗﻊ‬ ‫اﺴم اﻟﻤﺸروع ‪ :‬ﺘطوﯿر ﻤرﻛز ﻤدﯿﻨﺔ اﻟدوﺤﺔ ﻤﺸﯿرب‬
‫‪mdd.msheireb.com‬‬ ‫اﻟﻤﺼدر‬
‫اﻟوﺼف اﻟﺘﺨﺼﺼﻲ ﻟﻠﻤﺸروع‬
‫ﯿﻌﺘﺒر ﻤﺸروع "ﻤﺸﯿرب ﻤرﻛز ﻤدﯿﻨﺔ اﻟدوﺤﺔ" أول ﻤﺸروع ﻤﺴﺘدام ﻟﺘطوﯿر وﺴط اﻟﻤدﯿﻨﺔ‪ .‬وﯿﻬدف ﻫذا اﻟﻤﺸروع اﻟراﺌد إﻟﻰ ﺘطوﯿر‬
‫اﻟﺤﻲ اﻟﺘﺠﺎري اﻟﻘدﯿم ﻋﺒر ﻤﻔردات ﻟﻐﺘﻪ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ اﻟﻌﺼرﯿﺔ اﻟﻤﺴﺘوﺤﺎة ﻤن اﻹرﺜﯿن اﻟﺘراﺜﻲ واﻟﻤﻌﻤﺎري إذ أﻨﻪ ﯿراﻋﻲ ﻋدداً ﻤن اﻷوﻟوﯿﺎت‬
‫ﻤﺜل اﻟﺘﻨﺎﺴب‪ ،‬واﻟﺒﺴﺎطﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺎت اﻟﺘﻔﺼﯿﻠﯿﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﺴﺎﺤﺎت ذات اﻟﻛﻔﺎءة ‪ ،‬واﻹﻀﺎءة اﻟﺠﯿدة‪ ،‬وﺘﻌدد ﻤﺴﺘوﯿﺎت اﻟﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ اﻨﻤﺎط‬
‫اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ‪ ،‬واﻹدارة‪ ،‬واﻻﻨﺴﺠﺎم ﻤﻊ اﻟﻤﻨﺎخ اﻟﻤﺤﻠّﻲ وﺤﻤﺎﯿﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨدﻤﯿن ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺒﯿﺌﻲ واﻟﻨﻔﺴﻲ واﻋطﺎء اﻟﺼﻔﺔ اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻘﯿﺎس اﻻﻨﺴﺎﻨﻲ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري واﻟﻬﯿﻛل اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ‪.‬‬

‫‪196‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫رﻤز‬ ‫اﻟﻘﯿم‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬
‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ اﻟﻤﻘﯿﺎس‬ ‫اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‬
‫ﯿﻤﺘﺎز اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﺘﺤﺒب اﻟﻌﺎﻟﻲ‬ ‫❶‬ ‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﺘﺤﺒب‬
‫ﻤﻘﺎرﻨﺔ ﻤﻊ ﺒﻘﯿﺔ اﺠزاء اﻟﻤدﯿﻨﺔ ‪ ،‬وﯿﺄﺘﻲ ﻫذا‬
‫⓿‬ ‫واطﺊ‬
‫اﻟﺘﻤﯿز ﻤﺘﻼزﻤﺎ" ﻤﻊ ﻨﻤط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬
‫❶‬ ‫ﻤﺘﻨﺎﺴ‬ ‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ﻛﺄﺴﺎس ﻤﺘﻨﺎﺴب ﻤﻊ اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫ب‬ ‫اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ‬
‫اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ ﻓﻲ ﺘﺤدﯿد اﻟﻤﻼﻤﺢ اﻟﻤورﻓوﻟوﺠﯿﺔ‬
‫ﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺘطوﯿر ‪ ،‬وظﻬر ذﻟك ﻤن ﺨﻼل ﺘﻌدد‬
‫⓿‬ ‫ﻏﯿر‬
‫اﻟﻤﻨﺎﻓذ وﺘﻘوﯿﺔ اﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى‬ ‫ﻤﺘﻨﺎﺴ‬
‫اﻟﺠزﺌﻲ واﻟﻛﻠﻲ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﺠﻌل اﻟﻤﻨطﻘﺔ‬ ‫ب‬
‫ﺘﻤﺘﺎز ﺒﺎﻟﺘﻌﻘﯿد ﻟﻛﺜرة اﻟﻤﺴﺎرات واﻟﻤﻤرات‬
‫❶‬ ‫ﻤﻌﻘد‬ ‫درﺠﺔ‬
‫اﻟﺤرﻛﯿﺔ دون ﺘﻤﯿﯿز اﺤدﻫﺎ ﻋﻠﻰ اﻷﺨر وﻏﯿﺎب‬
‫⓿‬ ‫ﺒﺴﯿط‬ ‫اﻟﺘﻌﻘﯿد‬

‫‪ -1-1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري‬

‫‪ -1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬

‫اﻷﻤﺎﻛن واﻟﺴﺎﺤﺎت واﻟﻤﻤرات اﻟﺤﯿوﯿﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ‬
‫⓿‬ ‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟوﻀوﺤﯿﺔ‬
‫اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة اﻟﻤوزﻋﺔ ﻛﻤﻨﺎطق اﺴﺘدﻻل‬ ‫❶‬ ‫واطﺊ‬
‫ﻟﺘﺤﻘﯿق ﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول ﻟﻠﻤﻘﺎﺼد ﻤﻤﺎ ﯿﺠﻌﻠﻬﺎ‬ ‫❶‬ ‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﻨﻔﺎذﯿﺔ‬
‫واطﺌﺔ اﻟوﻀوﺤﯿﺔ‪.‬‬ ‫⓿‬ ‫واطﺊ‬
‫❶‬ ‫ﻗوﯿﺔ‬ ‫اﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ‬
‫⓿‬ ‫ﻀﻌﯿ‬
‫ﻓﺔ‬
‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫رﻤز‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬
‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬ ‫اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫ﯿﻤﺘﺎز ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﺘﻤﺎﺴك ﻋﻠﻰ‬ ‫⓿‬ ‫ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ ﻤﺘﻨﺎﺜر‬

‫‪ -2-1‬اﻟﻨﻤط‬
‫ﻤﺴﺘوى اﻟﻛل واﻟﺠزء‪ ،‬ﺤﯿث ﯿﻤﺜل ﻨﺴﯿﺞ واﺤد ﻨﺤﺘت‬ ‫❶‬ ‫ﻤﺘﻤﺎﺴك‬ ‫اﻟﺤﻀري‬

‫اﻟﺤﻀري‬
‫ﺨﻼﻟﻪ ﻤﺴﺎرات اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ‪،‬‬ ‫⓿‬ ‫رﺨو‬
‫ﻤﻤﺎ ﯿﺠﻌﻠﻬﺎ ﺘﻨﺘظم ﻀﻤن ﺤدود اﻟﺘﻨﻘل ﺒواﺴطﺔ‬ ‫❶‬ ‫ﻤﺘﻀﺎم‬
‫اﻟﻤﺸﻲ ﺒﻤﺴﺎﻓﺔ ﻻ ﺘﺘﺠﺎوز) ‪500‬م( ﻟﻠوﺼول اﻟﻰ‬ ‫❶‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرب‬ ‫اﻟﺤﯿوﯿﺔ‬
‫اﻟﺤدود اﻟﺨﺎرﺠﯿﺔ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ‪ ،‬اﻟﻰ ﺠﺎﻨب ﺘﻀﺎم‬ ‫اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ‬
‫اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻤن ﺨﻼل اﻟﺘدرج اﻟواﻀﺢ ﻓﻲ‬ ‫❶‬ ‫ﺘﻨوع اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫اﻻرﺘﻔﺎﻋﺎت واﻟﻛﺜﺎﻓﺎت اﻟﺒﻨﺎﺌﯿﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ واﻟﺘﻘﻠﯿل‬ ‫❶‬ ‫اﻻﻨﻔﺘﺎح ﻨﺤو‬ ‫اﻻﻨﻔﺘﺎﺤﯿﺔ‬
‫اﻟواﻀﺢ ﺒﺎﻟﻤﺴﺎﺤﺎت اﻟﻀﺎﺌﻌﺔ واﻗﺘﺼﺎرﻫﺎ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟداﺨل‬
‫اﻟﻤﻤرات واﻟﻤﺴﺎرات وﺒﻌض اﻟﻌﻘد اﻟﺘﻲ ﺘﻌﺘﺒر‬ ‫❶‬ ‫اﻻﻨﻔﺘﺎح ﻨﺤو‬
‫ﻤﻨﺎطق ﺘﺠﻊ ﻟﻠﻨﺎس ‪.‬‬ ‫اﻟﺨﺎرج‬
‫ﺘﻤﺘﺎز ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﻟﻤدﯿﻨﺔ‬ ‫❶‬ ‫ﺘﻛﺎﻤل‬ ‫اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‬
‫ﻤﺸﯿرب ﺒﺎﻟﺘﻘﺎرب اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻬﯿﻛﻠﻲ‬ ‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ﻛﻛل ‪ ،‬وﺘﻨوع اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت وﺘﻛﺎﻤل اﻷﺤﯿﺎء‬
‫‪ -3-1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري‬

‫ﺴطوح ❶‬ ‫ﻤﻠﻤس‬
‫‪ -1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬

‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻤﺤﻠﻲ ﻟﻛل ﻤﻨطﻘﺔ ﻤن ﻤﻨﺎطق‬ ‫اﻟﺘﻨﻘل‬

‫اﻟﻤدﯿﻨﺔ ‪.‬‬ ‫❶‬ ‫ﺘﻨﺎﻏم اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬ ‫اﻟﺠﺎذﺒﯿﺔ‬
‫ﻛﻤﺎ ﺘﺘﻤﯿز اﻟﻤﻨطﻘﺔ ﺒﺎﻻﻨﻔﺘﺎﺤﯿﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ‬ ‫ﺘﻨوع اﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل ❶‬
‫اﻟداﺨل ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺎرات واﻟﻤﻤرات اﻟﺤﯿوﯿﺔ واﻟﺘﻌﺎﻤل‬ ‫❶‬ ‫ﺘﻨوع اﻟﺨﯿﺎرات‬
‫ﻤﻌﻬﺎ ﻛﻔﻀﺎء ﻋﺎم ﯿﻤﺘﺎز ﺒﺨﺼﺎﺌص وﻤﻼﻤﺢ‬
‫ﺘﺨﺘﻠف ﺤﺴب ﻛﺜﺎﻓﺔ اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ‬ ‫ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺘﻔرد‬
‫اﻟﻤﺸﻲ واﻻﻨﻔﺘﺎح اﻟﻰ اﻟﺨﺎرج ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ اﻟﺒﺤر واﻟﺤﯿط‬ ‫اﻟﻛل‬

‫‪197‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫اﻟﺨﺎرﺠﻲ ﻤن ﺨﻼل اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت واﻻﻨﺸطﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫ﻋﻠﻰ‬
‫ﻤﺤﯿط اﻟﻤﺸروع‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺘﻤﺘﺎز اﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ‬ ‫اﻟﺠزء‬
‫ﺒﻛﺜﺎﻓﺎت ﺒﻨﺎﺌﯿﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﺠﺎذﺒﯿﺔ‬
‫اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري اﻟﺨﺎص ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة واﻟﻤﺘﻤﺜل ﺒﺘﻨوع‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت وﺨﯿﺎرات اﻟﺘﻨﻘل ‪،‬اﻟﻰ ﺠﺎﻨب اﻟﺘﺸﺠﯿر‬
‫واﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺒﻛل ﻤن اﻻﺤﺴﺎس‬
‫ﺒﺎﻟﺒﯿﺌﺔ وﺘﻨوع اﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﺼدﯿﻘﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة‬
‫واﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺒﺎﻟﻤﺴﺎرات اﻟﻤﺴﻘﻔﺔ ﺒﺎﻟﻌﻘود واﻟﺘﺸﺠﯿر‬
‫وطﺒﯿﻌﺔ اﻛﺴﺎء اﻟﻤﺴﺎرات ﺒﻤواد ذات ﻨﻤط ﺘﻘﻠﯿدي‬
‫ﻤﺜل اﻷﺠر ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺘﻔردت اﻟﻤﻨطﻘﺔ ﻋن اﻟﻤﺤﯿط‬
‫ﺒﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﻗﻠب اﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﻨﺎﺒض ﺒﺎﻟﺤﯿوﯿﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻤﺤﻠﻲ‬

‫ﺸﻛل )‪ :(16‬ﺘدرج اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ اﻟﺒﺤر ﻤﻊ اﻟﺘﻀﺎم ﻨﺤو‬ ‫ﺸﻛل )‪ :(15‬اﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ ﺒﯿن اﻟﻛﺘل ﺒﺸﻛل ﻤﻤرات ﺠﺴرﯿﻪ ﺘﻌطﻲ ﻤﺴﺘوﯿﺎت‬
‫اﻟداﺨل‪ .‬ﻛﻤﺎ ﯿوﻀﺢ ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري اﻟذي ﯿﻌﺘﻤد اﻟﺘﻨﻘل‬ ‫ﻤﺘﻌددة ﻷﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل ﺒﯿن اﻷﺒﻨﯿﺔ ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ‪.‬‬

‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫رﻤز‬

‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫ﯿﻤﺘﺎز اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺘطوﯿر‬ ‫اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫‪1-2‬‬
‫ﺒﺎﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻤط اﻟﺘﻘﻠﯿدي ﻟﻠﻤدن اﻟﻌرﺒﯿﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺘﻘﻠﯿدي اﻟﻛل‬
‫اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻛﻠﻲ واﻟﺠزﺌﻲ ﻤن ﺨﻼل ﻛﺜرة اﻟﻤﺴﺎرات‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ‬
‫اﻟﻤﻨﻛﺴرة واﻟﻤﻠﺘوﯿﺔ وﻋدم وﺠود ﻫﯿﻤﻨﺔ ﻟﻛﺘﻠﺔ او‬ ‫اﻟﺠزء‬
‫ﻋﻘدة ﺤﻀرﯿﺔ ﻟﻠﺘﻌﺎﻤل ﻤﻌﻬﺎ ﻛﻨﻘطﺔ ارﺘﻛﺎز ﻟﻠﻨﺴﯿﺞ‬ ‫اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫‪2-2‬‬
‫اﻟﺤﻀري ﻛﻛل واﻗﺘﺼﺎر اﻟﺘﻨﻘل ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺸﺎة‬ ‫اﻟﻛل‬ ‫اﻟﺨﺼﺎﺌص‬
‫داﺨل اﻟﻤدﯿﻨﺔ واﻟﺘﻲ ﻤن ﺨﻼﻟﻬﺎ ﺘﺘﻤﯿز اﻟﻤدﯿﻨﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫اﻟﺘﻘﻠﯿدﯿﺔ‬
‫ﺒﺎﻟطﺎﺒﻊ اﻟﻤورﻓوﻟوﺠﻲ اﻟﻤﺘﻀﺎم ‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ‬ ‫اﻟﺠزء‬ ‫ﻟﻠﻤﻤرات‬
‫اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﺘراﺜﯿﺔ ﻟﻠﺴوق اﻟﻤﺤﻠﯿﺔ‬ ‫واﻟﻤﺴﺎرات‬
‫وﺒﻌض اﻟﻌﻘود واﻟﻤﺴﺎرات اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة‬ ‫واﻟﻌﻘد اﻟﺤﻀرﯿﺔ‬
‫‪ -2‬اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬

‫وﺘﻨﺸﯿط اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت اﻟﺘراﺜﯿﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎرات ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ‬

‫اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻤﺤﻠﻲ وﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻤن ﺨﻼل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬ ‫ﺘﻨﺸﯿط‬ ‫‪3-2‬‬
‫اﻋﺘﻤﺎد اﻟﺘﻨﻘل ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ﻛﺈﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺔ ﻹﻋﺎدة‬ ‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﻓﻲ ﻛل‬
‫إﺤﯿﺎء ﻤﻨﺎطق اﻟﺤﻔﺎظ‪.‬‬ ‫اﻤﺎﻛن اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ❶‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺠزء‬
‫اﻟﺘﺎرﯿﺨﻲ‬
‫واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬

‫‪198‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬

‫ﺸﻛل )‪ :(18‬ﻤﺴﺎرات اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺘﻨوع اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬ ‫ﺸﻛل )‪: (17‬اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺘﻘﻠﯿدي ﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺘطوﯿر‬
‫اﻟﺘﻘﻠﯿدﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺘﺘﻤﯿز ﺒﺎﻟﻌﻘود اﻟﻘدﯿﻤﺔ ﻟﺤﻤﺎﯿﺔ اﻟﻤﺸﺎة‪.‬‬
‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫رﻤز‬
‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫ﺘﻤﺘﺎز ﻤدﯿﻨﺔ ﻤﺸﯿرب ﺒﻤﺴﺘوى ﻋﺎﻟﻲ ﻤن‬ ‫❶‬ ‫اﻷﻤﺎن اﻟﺒﯿﺌﻲ‬ ‫اﻷﻤﺎن‬ ‫‪1-3‬‬
‫اﻻداء اﻟﺤﻀري ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟوظﯿﻔﻲ ﻤن‬ ‫❶‬ ‫اﻷﻤﺎن اﻟﻨﻔﺴﻲ‬
‫ﺨﻼل ﺘوﻓﯿر اﻻﻤﺎن اﻟﺒﯿﺌﻲ واﻟﻨﻔﺴﻲ ﺒﺈﻋطﺎء‬ ‫❶‬ ‫ﺘﻌدد اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺔ‬ ‫‪2-3‬‬
‫اﻟﻤﺴﺎرات وﻤﻤرات اﻟﻤﺸﺎة ﺼﻔﺔ اﻟﻔﻀﺎء ذا‬ ‫❶‬ ‫إﺸﻐﺎل اﻟﻤﻤرات‬
‫اﻟﻤﻠﻛﯿﺔ اﻟﻌﺎﻤﺔ واﻋﺘﺒﺎر اﻟﻨﺎس ﺠزء ﻤن ﺘﻛوﯿن‬ ‫❶‬ ‫ﺘﻌدد اﻟوﺠﻬﺎت‬ ‫اﻟﺤرﯿﺔ‬ ‫‪3-3‬‬
‫❶‬ ‫أﻨﻤﺎط‬ ‫ﺘﻌدد‬ ‫ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻘل‬
‫اﻟﻔﻀﺎء واﻟﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ أﺠزاء اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﻫذا‬

‫‪ -3‬ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬

‫اﻷﺴﺎس‪ ،‬إﻟﻰ ﺠﺎﻨب ﺘﺤﻘﯿق ﻤﺘﻌﺔ اﻟﺘﺠوال ﺒﺘﻌدد‬ ‫اﻟﺘﻨﻘل‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت وﺤرﯿﺔ اﻟﺘﻨﻘل ﺒﺘﻌدد اﻟوﺠﻬﺎت وﺘﻨوع‬
‫❶‬ ‫ﻤﺴﺘوى‬ ‫ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻹﺤﺴﺎس‬ ‫‪4-3‬‬
‫اﻟﻛل‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﻛﺎن‬
‫أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل ﺒﯿن اﻟﻤﺸﺎة ﺒﺎﻟﻤﻨﺎطق اﻟﻌﻤﯿﻘﺔ ﻤن‬
‫❶‬ ‫ﻤﺴﺘوى‬ ‫ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟﻰ اﻟﻨﻘل اﻟﻌﺎم واﻟﺘرام ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎطق‬
‫اﻟﺠزء‬
‫اﻟﺨﺎرﺠﯿﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺘﻤﯿزت ﺒﺎﻹﺤﺴﺎس ﺒﺎﻟﻤﻛﺎن ﻋﻠﻰ‬
‫ﻤﺴﺘوى اﻟﻛل واﻟﺠزء ‪.‬‬

‫‪ -14‬اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ‬
‫‪ 1-14‬ﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﻌﯿﻨﺔ اﻻوﻟﻰ ‪ -‬ﻤﺸروع ﻤدﯿﻨﺔ ﻛوﻨﻔﻨﺘري‪ /‬اﻟﻤﻤﻠﻛﺔ اﻟﻤﺘﺤدة‬
‫‪ 1-1-14‬اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﻤرﺘﺒطﺔ ﺒﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬
‫ﯿظﻬر ﻤن ﺨﻼل اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ان ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻟﻤدﯿﻨﺔ )ﻛوﻨﻔﻨﺘري ( ﺘﺘﻤﯿز ﺒﺎﻟﺘﺤﺒب اﻟﻌﺎﻟﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﻤﻊ‬
‫ﺘﻨﺎﺴب اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ ﻷﺠزاء اﻟﻨﺴﯿﺞ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ﻟﻠﺒﺴﺎطﺔ‬
‫واﻟوﻀوﺤﯿﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺘﯿن إﻟﻰ ﺠﺎﻨب اﻟﻨﻔﺎذﯿﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ واﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ اﻟﻘوﯿﺔ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ﺤﯿث ﺘﻛون ﻤﺠﻤوع ﻗﯿم‬
‫ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ ، (%100‬ﻛﻤﺎ ﺘظﻬر اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺘﻤﯿز ﻤدﯿﻨﺔ )ﻛوﻨﻔﻨﺘري( ﺒﻨﻤط ﻤﺘﻀﺎم وﻤﺘﻤﺎﺴك ﻟﻠﻨﺴﯿﺞ‬
‫اﻟﺤﻀري ﺒﻨﺴب )‪ (%50‬ﺒﺸﻛل ﻤﺘﺘﺎﻟﻲ ‪،‬ﺤﯿث ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع اﻟﻘﯿم اﻟﻤﺘﺤﻘﻘﺔ ﻟﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪.(%100‬‬
‫اﻤﺎ ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ﻓﻘد ﺘﻤﯿز ﺒﺎﻟﺤﯿوﯿﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻤن ﺨﻼل ﺘﺤﻘق ﻗﯿم ﻛل ﻤن اﻟﺘﻘﺎرب اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ وﺘﻨوع‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%10‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪ ،‬اﻟﻰ ﺠﺎﻨب اﻨﻔﺘﺎح اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻨﺤو اﻟداﺨل ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ ﻤﻨطﻘﺔ اﻟﻤﺸﺎة وﺘﺤﻘﻘﻬﺎ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪(%10‬‬
‫وﺘﺤﻘق اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻤن ﺨﻼل ﺘﻛﺎﻤل اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‪ ،‬ﻤﻊ ﻤراﻋﺎة ﻤواد اﻛﺴﺎء اﻟﻤﻤﺎﺸﻲ واﻟﻤﻤرات اﻟﺘﻲ ﺘﺘﻨﺎﺴب ﻤﻊ اﻟﻤﺸﺎة وﻨﻤط اﻟﺘﻨﻘل‬
‫اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%10‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺘﺒﯿن ﻤن اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺘﺤﻘق ﻗﯿم اﻟﺠﺎذﺒﯿﺔ ﺒﺼورة ﻤﺘﻤﯿزة ﻟﻠﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ‪،‬ﺤﯿث ظﻬرت اﻟﻘﯿم ﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺒﺘﻨﺎﻏم‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﻓﯿﻤﺎ ﺒﯿﻨﻬﺎ اﻟﻰ ﺠﺎﻨب ﺘﻨوع اﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل ﺒﯿن اﻟﻤﺸﻲ ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت واﻟﺘرام‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺘﻨوع ﺨﯿﺎرات اﻟﺘﻨﻘل‬
‫وﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%6.66‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺘﻤﯿز اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﺘﻔرد ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﺠزء ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ وﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﻛل ﺒﻨﺴﺒﺔ‬
‫)‪ (%10‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ﻤن ﺨﻼل ﺘﺄﻛﯿدﻫﺎ ﻋﻠﻰ اﻷﻨﻤﺎط اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻘل‪ ،‬وﺒذﻟك ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع ﻗﯿم ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء‬
‫اﻟﺤﻀري ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪. (%90‬‬

‫‪199‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫وﺒذﻟك ﺘﻛون ﻨﺴﺒﺔ ﺘﺤﻘق ﻤﻔردة ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﻤﻌدل ﻤﺠﻤوع اﻟﻤﻔردات اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ وﻫﻲ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ) ‪( %100‬‬
‫ﻟﺨﺎﺼﯿﺔ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري و‪ %100‬ﻟﺨﺎﺼﯿﺔ ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ و)‪ ( %90‬ﻟﺨﺎﺼﯿﺔ اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ( ‪ ،‬ﺤﯿث ﯿﻛون اﻟﻤﻌدل )‪.(%96.66‬‬
‫‪2-1-14‬اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﻤرﺘﺒطﺔ ﺒﺎﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬
‫ﺘﺘﺒﺎﯿن اﻤﻛﺎﻨﯿﺔ ﺘﺤﻘق اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﻟﻤدﯿﻨﺔ )ﻛوﻨﻔﻨﺘري( ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻛﻠﻲ‬
‫ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ وﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻷﺠزاء ‪،‬ﺤﯿث ﺘﺤﻘﻘت ﻗﯿم اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺘﻘﻠﯿدي ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ﻋﻠﻰ أﺠزاء ﻤﺘﻔرﻗﺔ ﻤن اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﺘﻤﺜﻠت‬
‫ﺒﺒﻌض اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﻘدﯿﻤﺔ ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ اﺴﺘﺤداث ﻤﻨﺎطق ﺸﯿدت اﺴﺘﻨﺎدا اﻟﻰ روح اﻟﻤﻛﺎن ﻟﻠﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿدﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ ﺒؤرة‬
‫اﻟﻤدﯿﻨﺔ اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﺎة وﺒﻨﺴﺒﺔ )‪، (%16.66‬إﻟﻰ ﺠﺎﻨب اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺎرات واﻟﻤﻤرات اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ﻟﻠﻤﻨطﻘﺔ‬
‫اﻟﺴﻛﻨﯿﺔ وﻤﻨطﻘﺔ اﻟﻛﺎﺘدراﺌﯿﺔ وﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﻤن ﺨﻼل اﻗﺘﺼﺎر اﻟﺤرﻛﺔ ﻓﯿﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ‬
‫ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺘﻨﺸﯿط اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ٕواﻋﺎدة إﺤﯿﺎء اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﻘدﯿﻤﺔ و ﺘﻨﺸﯿط اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت اﻟﺘرﻓﯿﻬﯿﺔ ﻓﻲ ﻤﻨﺎطق‬
‫اﻟﺤﻔﺎظ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﻤن ﺨﻼل زﯿﺎدة إﺸﻐﺎل اﻟﻤﺴﺎرات ٕواﻋﺎدة إﺤﯿﺎء اﻷﻤﺎﻛن ﺒﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﻓﻀﺎء ﻟﺘواﺠد اﻷﻓراد وﺘﻔﺎﻋل‬
‫اﻟﻨﺎس ﻓﯿﻤﺎ ﺒﯿﻨﻬم‪ ،‬ﺤﯿث ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع ﻗﯿم ﻤﻔردات اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪.(%50‬‬
‫‪ 3-1-14‬اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﻤرﺘﺒطﺔ ﺒﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬
‫ﺘﻤﯿزت ﻤدﯿﻨﺔ )ﻛوﻨﻔﻨﺘري ( ﺒﺘﺤﻘق اﻷﻤﺎن ﺒﻨوﻋﯿﻪ اﻟﺒﯿﺌﻲ واﻟﻨﻔﺴﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%12.5‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ واﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻤن اﻋﺘﻤﺎد‬
‫أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘداﻤﺔ اﻟﺘﻲ ﺘﻘﻠل ﻤن اﻷﺜر اﻟﺒﯿﺌﻲ وﺘﻌطﻲ اﻷﻤﺎن اﻟﻨﻔﺴﻲ ﺒﺘﺤﻘﯿق ﺒﯿﺌﺔ ﻟﻠﻨﺎس ﺘراﻋﻲ أﻤﺎن اﻷﻓراد ﺒﺎﻟﺘﻨﻘل‬
‫وﺘﺤﻘق اﻻﻨﺘﻤﺎء ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺘﺒﯿن ﻤن اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺘﺤﻘق إﺤدى اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ ﻟﻤﻔردة اﻟﻤﺘﻌﺔ واﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﺒﺘﻌدد اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ ، (%12.5‬اﻟﻰ ﺠﺎﻨب ﺤرﯿﺔ اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻤن ﺘﺤﻘق ﺘﻌدد اﻟوﺠﻬﺎت وﺘﻌدد أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪(%12.5‬‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ زﯿﺎدة درﺠﺔ اﻹﺤﺴﺎس ﺒﺎﻟﻤﻛﺎن ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻛﻠﻲ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ واﻷﺠزاء اﻟﻤﺘﻔرﻗﺔ ﻟﻤﻨﺎطق اﻟﺤﻔﺎظ‬
‫وﻤﻨﺎطق اﻟﻤﺸﺎة وﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%12.5‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ‪ ،‬وﺒذﻟك ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع ﻗﯿم ﻤﻔردات ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻻﻨﺴﺎﻨﯿﺔ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪. (%87.5‬‬
‫ﯿﺘﻀﺢ ﻤن اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﻓﻲ أﻋﻼﻩ ﻨﺴب اﻟﻤﻔردات ‪ ،‬ﺤﯿث ﻛﺎﻨت أﻋﻠﻰ اﻟﻘﯿم ﻟﻤﻔردة ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒﻨﺴﺒﺔ‬
‫)‪ ، (%96.66‬ﺘﻠﯿﻬﺎ ﻤﻔردة ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ ،(%87.5‬وﻤن ﺜم ﻤﻔردة اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث‬
‫اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪. (%50‬‬
‫‪ 2-14‬ﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﻌﯿﻨﺔ اﻟﺜﺎﻨﯿﺔ ﻟﻤرﻛز ﻤدﯿﻨﺔ اﻟدوﺤﺔ )ﻤﺸﯿرب( ‪/‬اﻟدوﺤﺔ ‪ /‬ﻗطر‬
‫‪ 1-2-14‬اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﻤرﺘﺒطﺔ ﺒﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬
‫ﺘﻤﺘﺎز ﻤﻨطﻘﺔ اﻟدراﺴﺔ ﺒﺘﺤﻘق اﻟﺘﺤﺒب اﻟﻌﺎﻟﻲ واﻟﺘﻨﺎﺴب ﻤﻊ اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ ) ‪ (%16.66‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ‬
‫اﻤﺘﺎزت ﺒدرﺠﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻤن اﻟﺘﻌﻘﯿد واﻟﻨﻔﺎذﯿﺔ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ اﻟﻰ ﺠﺎﻨب اﻟوﻀوﺤﯿﺔ اﻟواطﺌﺔ ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ اﻟﻰ اﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ‬
‫اﻟﻘوﯿﺔ ﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ ، (%16.66‬وﺒذﻟك ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع ﻗﯿم ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪. (%83.34‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺤﻘﻘت اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻤﻔردة ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري اﻟﻨﻤط اﻟﻤﺘﻤﺎﺴك واﻟﻤﺘﻀﺎم ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ﺒﻨﺴب )‪ (%50‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ‬
‫وﺒذﻟك ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع اﻟﻘﯿم اﻟﻤﺘﺤﻘﻘﺔ ﻟﻤﻔردة ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪.(%100‬‬
‫ﻛﻤﺎ أظﻬرت اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺘﺤﻘق ﻛﺎﻓﺔ اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ ﻟﻤﻔردات ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ﺒدﻻﻟﺔ ﺘﺤﻘق اﻟﺤﯿوﯿﺔ اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ‬
‫ﺒﺎﻟﺘﻘﺎرب اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ وﺘﻨوع اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%10‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺘﺤﻘﻘت اﻻﻨﻔﺘﺎﺤﯿﺔ ﻨﺤو اﻟداﺨل واﻟﺨﺎرج ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪(%10‬‬
‫ﻟﻛل ﻤﻨﻬﻤﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪ ،‬اﻟﻰ ﺠﺎﻨب ﺘﺤﻘق اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﺒﺴﺒب ﺘﻛﺎﻤل اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت وﺘﻨوع ﻤﻠﻤس واﻛﺴﺎء ﺴطوح اﻟﺘﻨﻘل ﺒﻨﺴﺒﺔ‬
‫)‪ (%10‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ظﻬرت اﻟﺠﺎذﺒﯿﺔ ﻤن ﺨﻼل ﺘﻨﺎﻏم اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت وﺘﻨوع وﺠﻬﺎت واﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%6.66‬ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺘواﻟﻲ ﺒﺴﺒب اﻻﺴﺘﻌﻤﺎل اﻟﻤﺨﺘﻠط ﻟﻠﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺘﻔرد اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻛﻠﻲ واﻟﺠزﺌﻲ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ‬
‫ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%10‬ﻟﻛل ﻤﻨﻬﻤﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪ ،‬ﺤﯿث ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع ﻗﯿم ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%100‬وﺒذﻟك ﺘﻛون‬
‫ﻨﺴﺒﺔ ﺘﺤﻘق ﻤﻔردة ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﻤن ﻤﻌدل ﻤﺠﻤوع اﻟﻤﻔردات اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‪ ،‬وﻫﻲ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ) ‪ (%83.34‬ﻟﺨﺎﺼﯿﺔ‬
‫اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري و)‪ (%100‬ﻟﺨﺎﺼﯿﺔ ﻨﻤط اﻟﻨﺴﯿﺞ و)‪ (%100‬ﻟﺨﺎﺼﯿﺔ اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ( ‪ ،‬ﺤﯿث ﯿﻛون اﻟﻤﻌدل‬
‫)‪.(%94.44‬‬

‫‪200‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫‪ 2-2-14‬اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﻤرﺘﺒطﺔ ﺒﺎﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬
‫ﯿظﻬر ﺘﺤﻘق اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺘﻘﻠﯿدي ﻟﻤﻨطﻘﺔ اﻟدراﺴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻛﻠﻲ واﻟﺠزﺌﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪(%16.66‬‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪ ،‬إﻟﻰ ﺠﺎﻨب ﺘﺤﻘق اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻤﻤرات واﻟﻤﺴﺎرات واﻟﻌﻘد اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻛﻠﻲ‬
‫واﻟﺠزﺌﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ﺒﺴﺒب اﻟﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى ﺘﻔﺎﺼﯿل ﻤﺴﺎرات اﻟﻨﺴﯿﺞ ‪ ،‬ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺘﺤﻘق ﻗﯿم‬
‫ﺘﻨﺸﯿط اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﻓﻲ اﻤﺎﻛن اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺠزﺌﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%16.66‬ﻓﻲ ﺘﻔﻌﯿل اﻟﺴوق اﻟﻘدﯿم إﻟﻰ ﺠﺎﻨب إﻋﺎدة‬
‫إﺤﯿﺎء اﻹرث اﻟﺤﻀري ﻟﻠﻨﺴﯿﺞ اﻟﻘدﯿم ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ﻛﻛل ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ ، (%16.66‬ﺤﯿث ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع ﻗﯿم ﻤﻔردة اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪. (%100‬‬
‫‪ 3-2-14‬اﻟﻨﺘﺎﺌﺞ اﻟﻤرﺘﺒطﺔ ﺒﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬
‫ﯿظﻬر ﺘﺤﻘق ﻛﺎﻓﺔ اﻟﻤﻔردات ﺤﯿث ﺘﺤﻘق اﻷﻤﺎن ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوﯿﯿن اﻟﻨﻔﺴﻲ واﻟﺒﯿﺌﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%12.5‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ‬
‫ﻟﻛون اﻟﺘﻨﻘل ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟﻤﻨطﻘﺔ ﯿﻘﺘﺼر اﻟﺘﻨﻘل ﻓﯿﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺸﺎة ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت اﻟﻰ ﺠﺎﻨب وﺠود اﻟﻨﻘل اﻟﻌﺎم ﻀﻤن اﻟﺤدود‬
‫اﻟﺨﺎرﺠﯿﺔ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﺘﺘﻤﯿز ﺒﺎﻟﻤﺘﻌﺔ ﻤن ﺨﻼل ﺘﻌدد اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت وﻤﺘﻌﺔ اﻟﺘﺠوال ﺒﺴﺒب اﻹﺸﻐﺎل اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻟﻠﻤﻤرات وﺒﻨﺴﺒﺔ‬
‫)‪ (%12.5‬ﻋﻠﻰ اﻟﺘواﻟﻲ ‪،‬ﻛﻤﺎ ﺘﻤﯿزت ﺒﺤرﯿﺔ اﻟﺘﻨﻘل ﺠراء ﺘﻌدد اﻟوﺠﻬﺎت وﺘﻌدد أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%12.5‬ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺘواﻟﻲ ﻀﻤن ﺤدود ﻤﻨطﻘﺔ اﻟﺘطوﯿر ﺒﺎﻹﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻹﺤﺴﺎس ﺒﺎﻟﻤﻛﺎن ﻤن ﺨﻼل اﻟﺸﻌور ﺒﺎﻻﻨﺘﻤﺎء ﻟﺒﯿﺌﺔ إﻨﺴﺎﻨﯿﺔ اﻟﻤﻘﺎﯿﯿس‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻛﻠﻲ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%12.5‬اﻟﻰ ﺠﺎﻨب اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺠزﺌﻲ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%12.5‬اﻟذي ﯿﺤﻘق وﺠود اﻟﻤﻛﺎن‬
‫ﺒﺴﺒب اﻋﺘﺒﺎر اﻟﻤﺴﺎرات وﻋﻘد اﻟﺤرﻛﺔ أﻤﺎﻛن ﻟﺘواﺠد اﻟﻨﺎس ﻤﻊ ﺒﻌﻀﻬم ﻤﻤﺎ ﯿﺘﯿﺢ ﻓرص اﻛﺒر ﻟﻠﺘﻔﺎﻋل اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ ﻓﯿﻤﺎ ﺒﯿﻨﻬم‪،‬‬
‫وﺒذﻟك ﯿﻛون ﻤﺠﻤوع ﻗﯿم ﻤﻔردة ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪. (%100‬‬
‫ﯿﺘﻀﺢ ﻤﻤﺎ ﺴﺒق ان ﻨﺴب ﺘﺤﻘق اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ ﺠﺎءت ﺒﻨﺴب ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻟﻤﻨطﻘﺔ ﺘطوﯿر ﻤدﯿﻨﺔ )ﻤﺸﯿرب ( ﺤﯿث ﻛﺎﻨت‬
‫ﺒﻨﺴﺒﺔ )‪ (%94.44‬ﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ‪ ،‬وﻨﺴﺒﺔ )‪ (100%‬ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ‪ ،‬وﻨﺴﺒﺔ‬
‫)‪ (100%‬ﻟﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‪.‬‬

‫‪ -15‬اﻻﺴﺘﻨﺘﺎﺠﺎت‬
‫‪ 1‬اﻻﺴﺘﻨﺘﺎﺠﺎت اﻟﻌﺎﻤﺔ‬ ‫‪- 15‬‬
‫‪ -‬ﺘﻛﻤن اﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺔ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول اﻟﻰ اﻟﻤﻘﺎﺼد ﻀﻤن اﻨﻤﺎط ﻤﺘﻌددة‪.‬‬
‫‪ -‬ﻻ ﯿﻌﺘﻤد اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻋﻠﻰ وﺴﯿﻠﺔ اﻟﻨﻘل ٕواﻨﻤﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒﯿن اﻟﻤﻘﺎﺼد‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿﺘﻌﺎﻤل اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻤﻊ اﻟﻨواﺤﻲ اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ واﻻﺠﺘﻤﺎﻋﯿﺔ وﻻﻗﺘﺼﺎدﯿﺔ واﻟﻌﻤراﻨﯿﺔ ﻓﻲ ﺴﺒﯿل ﺘﺤﻘﯿق ﺒﯿﺌﺔ أﻛﺜر اﺴﺘداﻤﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺘﺤﻘق أﻨﻤﺎط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻀﻤن اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ ﺸﻛﻼ" ﺤﻀرﯿﺎ" اﻛﺜر اﺴﺘداﻤﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺘﻘﻠل أﻨﻤﺎط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام إﻤﻛﺎﻨﯿﺔ اﻨﺘﺸﺎر اﻟﻤدﯿﻨﺔ وﺘﻛوﯿن اﻟﻀواﺤﻲ ‪.‬‬
‫‪ 2‬اﻻﺴﺘﻨﺘﺎﺠﺎت اﻟﺨﺎﺼﺔ‬ ‫‪- 15‬‬
‫‪1-2-15‬اﻻﺴﺘﻨﺘﺎﺠﺎت اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬
‫‪ -‬ﺘﺘﺤدد ﻤﻼﻤﺢ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﺸﻛل ﻤن ﺨﻼل اﻟﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ اﻟﻌﻨﺎﺼر اﻟﻔﯿزﯿﺎﺌﯿﺔ ﻟﻤﻼﻤﺢ ﻤﺴﺎرات اﻟﺘﻨﻘل‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻻﻨﺴﺎﻨﻲ واﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒﯿن اﻟﻛﺘﻠﺔ واﻟﻔراغ ﻟﺘﻛوﯿن ﻓﻀﺎء ﺤﻀري ﯿﻠﺒﻲ ﺘﻨوع اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت اﻟﺨدﻤﯿﺔ‬
‫واﻟﺜﻘﺎﻓﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿﺘﻤﯿز ﺸﻛل اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﺒﺎﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﯿوي ﻓﻲ ﺤﺎل ﻛون ﻨﻤط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻀﻤن ﺤدود اﻟﺘﻨﻘل ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ‪،‬ﺤﯿث‬
‫ﯿﻛون اﻟﺘﻌﺎﻤل ﻤﻊ ﻓﻀﺎء اﻟﺘﻨﻘل ﻛﺄﻤﺎﻛن ﻟﻠﺘواﺠد واﻹﺸﻐﺎل وﻟﯿﺴت ﻋﻠﻰ أﺴﺎس إﻨﻬﺎ ﻤﺴﺎرات ﻟﻠﻤرور‪.‬‬
‫‪ -‬ﺘﻛﻤن اﻟﺠﺎذﺒﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻓﻲ ﻓﻀﺎءات اﻟﺘﻨﻘل ﺒﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﻋﻨﺎﺼر ذات ﺨﺼﺎﺌص ﻤﻀﺎﻓﺔ ﻟﻠﺸﻛل اﻟﺤﻀري ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿؤﺜر اﺨﺘﻼف ﻨﻤط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﻤﻼﻤﺢ اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﻛﻠﻲ واﻟﺠزﺌﻲ‪ ،‬ﺤﯿث ﺘﻤﺘﺎز اﻟﻤدﯿﻨﺔ ﺒﺎﻟﺘﻤﺎﺴك واﻟﺘﻀﺎم‬
‫ﻀﻤن ﺤدود اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﻤدن اﻟﻌرﺒﯿﺔ ‪،‬ﺒﯿﻨﻤﺎ ﺘﻤﺘﺎز ﺒﺘﻌدد اﻻﻨوﯿﺔ واﻟﺘﻨﺎﺜر ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى‬
‫اﻟﻛﻠﻲ ﺒواﺴطﺔ ﻨﻤط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ ﺸﺒﻛﺔ اﻟﺘرام ﻛﻤﺎ ﻓﻲ ﺒﻌض اﻟﻤدن اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ ‪.‬‬

‫‪201‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫‪ -‬ﺘﻌﺘﺒر أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻤن اﺴﺎﺴﯿﺎت اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري ﺤﯿث ﺘﻌﺘﺒر إﺤدى أﻫم ﻤﻼﻤﺢ اﻷﻤﺎﻛن ﻟﺘﻌﺒﯿرﻫﺎ ﻋن‬
‫اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ ﻟﻠﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺘﻤﺘﺎز اﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛﻠﯿﺔ ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ ذات اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ﺒﺎﻛﺘﺴﺎﺒﻬﺎ اﻟﻘﯿم اﻟﻌﻠﯿﺎ ﻟﻛل ﻤن )اﻟﺘﺤﺒب‪،‬‬
‫اﻟوﻀوﺤﯿﺔ واﻟﻨﻔﺎذﯿﺔ ( اﻟﻰ ﺠﺎﻨب اﻟﺘﻨﺎﺴب ﻤﻊ اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ واﻟﺒﺴﺎطﺔ واﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ اﻟﻘوﯿﺔ ﺒﻨواة واﺤدة ﻤﺘﻤﺎﺴﻛﺔ‬
‫وﻤﺘﻀﺎﻤﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ اﻟﻤدن اﻟﻌرﺒﯿﺔ ‪ ،‬ﻓﻲ ﺤﯿن ﺘﻤﺘﺎز اﻟﻤدن اﻟﻛﺒرى ذات ﺒﺎﻟﺘﺤﺒب اﻟواطﺊ واﻟﺒﺴﺎطﺔ وﻗﻠﺔ اﻟﻨﻔﺎذﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺘﺠﺎرب اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺘﻌد اﻟﻤدن اﻟﻌرﺒﯿﺔ ﻤن اﻟﻤدن اﻟﻘﺎﺌﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري اﻟﻤﻌﺘﻤد ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻛس ﻤن‬
‫اﻟﻤدن اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺘﺤﺎول ﺘطﺒﯿق ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻋﻠﻰ ﻤدﻨﻬﺎ ﻟﻠوﺼول اﻟﻰ ﻤدن ذات ﺘﻨﻘل ﻤﺴﺘدام ﺒﺴﺒب‬
‫اﻟﺘطور اﻟﻤﺘﺴﺎرع ﻷﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل‪.‬‬
‫‪2-2-15‬اﻻﺴﺘﺘﻨﺘﺎﺠﺎت اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬
‫‪ -‬ﯿﻌﺘﺒر اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ﻤن اﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺎت اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﺘراﺜﯿﺔ ﻤن ﺨﻼل ﻗﻠﺔ اﻟﻤﻠوﺜﺎت اﻟﻤؤﺜرة‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﻨﺎطق اﻟﺤﻔﺎظ وزﯿﺎدة اﻹﺸﻐﺎل ﺒﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ أﻤﺎﻛن ﻤﺘﻛﺎﻤﻠﺔ ﻤﻊ ﻓﻀﺎء اﻟﺘﻨﻘل واﻟﻤﺘﻤﺜل ﺒﺎﻟﻤﺴﺎرات ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿﻌﻤل اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻋﻠﻰ اﻋﺎدة اﺤﯿﺎء اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﺘراﺜﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿﺤﻘق اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﻲ ﻤن اﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺎت ﺘﻨﻤﯿﺔ اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت اﻟﺴﯿﺎﺤﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ واﻟﺘراﺜﯿﺔ ‪.‬‬

‫‪ 3-2-15‬اﻻﺴﺘﻨﺘﺎﺠﺎت اﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻻﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬

‫‪ -‬ﺘﻌﺘﺒر أﻨﻤﺎط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﺎة ورﻛوب اﻟدراﺠﺎت ﻤن اﻟﻌﻨﺎﺼر اﻟﻤﻬﻤﺔ ﺒﺘﺤﻘﯿق اﻹﺤﺴﺎس ﺒﺎﻟﻤﻛﺎن ‪ ،‬ﺒﺴﺒب‬
‫اﻟﺸﻌور اﻟذي ﺘﺤﻘﻘﻪ ﺒﺎﻨﺘﻤﺎء اﻻﻨﺴﺎن ﻟﻠﻔﻀﺎء‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﯿﺤﻘق وﺠود اﻟﻤﻛﺎن وﺘﻛﺎﻤل ﻋﻨﺎﺼرﻩ واﻟذي ﯿﻌد اﻹﻨﺴﺎن ﻤن ﻤﻔرداﺘﻪ‬
‫اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺘﻠﺒﻲ اﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﺤﻀرﯿﺔ اﻟﻤﻌﺘﻤدة ﻋﻠﻰ اﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام اﻟﻐﺎﻟﺒﯿﺔ اﻟﻌظﻤﻰ ﻟﻠﺤﺎﺠﺎت اﻻﻨﺴﺎﻨﯿﺔ ﻤن ﺨﻼل اﻻﻤﺎن‬
‫واﻟﺤرﯿﺔ واﻟﻤﺘﻌﺔ اﻟﺘﻲ ﺘﺤﻘﻘﻬﺎ ﻫذﻩ اﻷﻨﻤﺎط ﻟﻠﺘﻨﻘل داﺨل اﻟﻤدﯿﻨﺔ ‪.‬‬
‫‪-16‬اﻟﺘوﺼﯿﺎت‬
‫‪ -‬ﯿوﺼﻲ اﻟﺒﺤث ﺒﺎﻋﺘﻤﺎد أﻨﻤﺎط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﻛﺎﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺔ ﺠﺎذﺒﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎطق اﻟﺤﻀرﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻟﺴﯿﺎﺤﻲ ﻛﻤﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤدن اﻟﻌﺎﻟﻤﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿوﺼﻲ اﻟﺒﺤث ﺒدراﺴﺔ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺒﯿن اﻟﻤﻘﺎﺼد واﻋﺘﻤﺎد اﻟﺘرﻛﯿز ﻋﻠﻰ ﺘﻛﺎﻤﻠﯿﺔ اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﻀﻤن ﻨﻤط ﺤﻀري ﻤﺘﻤﺎﺴك‬
‫وﻤﺘﻀﺎم ﻟﻠوﺼول إﻟﻰ أﻨﻤﺎط ﺤﻀرﯿﺔ ذات ﻨﻘل ﻤﺴﺘدام ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿوﺼﻲ اﻟﺒﺤث ﺒﺎﻋﺘﻤﺎد اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري اﻟﺘﻘﻠﯿدي اﻟذي ﯿﺤﻘق اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ اﻟذي ﯿﺘﻤﯿز‬
‫ﺒﻨﻤط اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒواﺴطﺔ اﻟﻤﺸﺎة ‪ ،‬واﻟذي ﯿﺤﻘق اﻟﺘﻘﺎرب ﺒﯿن اﻟﻤﻘﺎﺼد واﻟﺤﯿوﯿﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﻤﻛﺎن‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿوﺼﻲ اﻟﺒﺤث ﺒﺎﻋﺘﻤﺎد اﻟﻨﻤط اﻟﺤﻀري ﻤﺘﻌدد اﻻﻨوﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘوى اﻹﻗﻠﯿﻤﻲ ﻀﻤن أﻨﻤﺎط ﺘﻨﻘل ﻤﺴﺘداﻤﺔ ﺘﻌﺘﻤد اﻟﻨﻘل‬
‫اﻟﻌﺎم ﻛﺎﺴﺘراﺘﯿﺠﯿﺔ ﻟﻠﺘﻘﻠﯿل ﻤن اﻷﺜر اﻟﺒﯿﺌﻲ واﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻤدن‪.‬‬
‫‪ -‬ﯿوﺼﻲ اﻟﺒﺤث ﺒﺎﻋﺘﻤﺎد أﻨﻤﺎط اﻟﺘﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ﺒﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ إﺤدى ﻤوﻟدات اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري ‪.‬‬

‫‪202‬‬
 2016 ‫( اذار ﻟﺴﻨﺔ‬1)‫ اﻟﻌدد‬......................................................... ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ‬

‫ اﻟﻤﺼﺎدر‬-17
.‫ﻤﺼر‬، 2009 ‫ ﺴﺒﺘﻤﺒر‬،‫ اﻟﻤدوﻨﺔ اﻟﻌرﺒﯿﺔ ﻟﻠدراﺴﺎت واﻟﺒﺤوث اﻟﺠﻐراﻓﯿﺔ‬،"‫ "ﺘﺨطﯿط اﻟﻨﻘل اﻟﺤﻀري‬،‫ ﻤﺤﻤد ﻤﺤﻤود‬، ‫ ﻗدﯿد‬.1
،1999،‫ ﺠﺎﻤﻌﺔ اﻟﻤﻠك ﺴﻌود‬،(‫اﻨﯿس ﻋﺒد اﷲ‬،‫ﺴﻌﯿد ﻋﺒد اﻟرﺤﻤن‬.‫ ﺘرﺠﻤﺔ )ﺘرﺠﻤﺔ د‬،"‫"ﻤﻘدﻤﺔ ﻓﻲ ﻫﻨدﺴﺔ اﻟﻨﻘل‬، ‫ ﻫﺎي‬.‫ وﻟﯿﺎم‬.2
.‫اﻟﺴﻌودﯿﺔ‬
2013،‫ ﺠﺎﻤﻌﺔ ﺒﺎﺒل‬، ‫ ﻛﻠﯿﺔ اﻟﺘرﺒﯿﺔ اﻻﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬،"‫" ﺠﻐراﻓﯿﺔ اﻟﻨﻘل اﻻﻗﺘﺼﺎدي‬،‫ ﻋﺒد ﺠﺒﯿل‬،‫ اﻟدﻟﻔﻲ‬.3
4- Department of Transportation," Livability in Transportation", Guidebook, U.S. Federal
Highway Administration Office of Planning, Environment and Federal Transit
Administration, USA,2007
5- Ewing, Reid,"How to Create More Walkable Cities", Human World, USA, 2010.

6- Hanson S. & Schwab M., "Accessibility and Interurban" ,School of Geography ,Clark
University, Westchester, USA ,1987.
7- Jaccobs ,Allan B.,"Great Street" ,MIT press U.K,1995.
8- Jacobs, Jane, "The Death and Life of Great American City- The Failure of Town
Planning", Island Press,USA,1961.
9- Jenks,Mike,"City Form- The Sustainable Urban Form Consortium", Department of
Architecture, Oxford Brookes University ,U.K ,2005 .
10- Milakis, Dimitris , etal. ,"Relationships between Urban Form and Travel Behavior in
Athens, Greece - A Comparison with Western European and North American Results",
Department of Geography and Regional Planning, National Technical University of Athens,
EJTIR ,USA, 2008.
11- Moughtin, Cliff with Shirley, Peter ,"Urban Design: Green Dimentions" ,Second Edition,
Architectural Press, An Imprint of Elsevier Science,USA,2005.
12- Moughtin ,Cliff,"Urban Design ,Street and Square" , Architectural Press, An Imprint of
Elsevier Science,USA,2003.
13- Poole, Ian," Pedestrian Streets and Squares in Historic Towns and Cities- Design and
Maintenance Issues in Europe", Council of European
14- Swift, Peter ,"New Urbanism Neighborhood Design Features" Victoria Transport Policy
Institute, Canada,2000.
15- Transportation Demand Management, TDM,"Transit Oriented Development", Victoria
Transport Policy Institute , Canada ,2012.
16- Van den Berg, Leo and etal.," The Attractive City" . European Institute for Comparative
Urban Research (Euricur) , Netherland , 1999.
17- Vander Ray, Sim, Calthorp,Peter , "Sustainable Communities: A New Design Synthesis
for Cities, Suburbs and Towns", Amazon, USA, 1986.
18- Victoria Transport Policy Institute, "Land Use Density and Clustering", Victoria
Transport Policy Institute, Canada ,2011 :
19- www.web.archive.org/web/20071012234735/http://www.earthcharterinaction.org/2000/
10/the_earth_charter.html
20- www.mdd.msheireb.com

203
‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫اﻟﻤﻠﺤق)‪(1‬‬

‫ﺠدول )‪:( 1‬اﻹطﺎر اﻟﻨظري اﻟﻤﺴﺘﺨﻠص ﻟﻠﺸﻛل اﻟﺤﻀري ﺒﺎﻟﻌﻼﻗﺔ ﻤﻊ اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام ‪ /‬اﻟﻤﺼدر ‪:‬‬
‫اﻟﺒﺎﺤﺜﺎن‬
‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬
‫اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﺤﯿوﯿﺔ‬ ‫اﻟﺘﺤﺒب‬

‫‪ -1-1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ‬
‫اﻟﺘﻀﺎم‬ ‫اﻟوﻀوﺤﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﻤﺎﺴك‬ ‫اﻟﺘﻌﻘﯿد‬
‫ﻫوﯿﺔ اﻟﻤﻛﺎن‬ ‫اﻟﻛﺜﺎﻓﺎت‬

‫اﻟﺤﻀري‬
‫ارﺘﺒﺎطﯿﺔ اﻟﻤﻘﺎﺼد‬ ‫اﻟﺘﻘﺎرب اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ‬
‫اﻟﺘﺤوﻻت اﻟﻤورﻓوﻟوﺠﯿﺔ‬ ‫اﻟﻤﻘﯿﺎس اﻻﻨﺴﺎﻨﻲ‬
‫اﻟﺸﺒﻛﻲ‬ ‫اﻟﻤرﻛزي اﻟﺨطﻲ‬

‫اﻟﺤﻀري‬
‫اﻟرﺨو‬ ‫اﻟﻤﺘﻀﺎم‬

‫‪ -1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬

‫‪-2-1‬‬
‫اﻟﻨﻤط‬
‫اﻟﻤﺘﻨﺎﺜر‬ ‫اﻟﻤﺘﻤﺎﺴك‬
‫اﻟﺘﻔرد‬ ‫‪ 3-1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء ﻤروﻨﺔ اﻟﻔﻀﺎء‬
‫اﻟﺠﺎذﺒﯿﺔ‬ ‫اﻟﻔﻀﺎء اﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻲ‬ ‫اﻟﺤﻀري‬
‫اﻟﺸﻔﺎﻓﯿﺔ‬ ‫اﻻﻨﻔﺘﺎﺤﯿﺔ‬
‫ﻤﻠﻤس اﻟﺴطوح‬ ‫اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‬
‫اﻟﺤﯿوﯿﺔ‬

‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬

‫‪ -2‬اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺤﻀﺎري اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺘﻘﻠﯿدي ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ‬
‫اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﺨﺼﺎﺌص اﻟﺘﻘﻠﯿدﯿﺔ ﻟﻠﻤﻤرات واﻟﻤﺴﺎرات‬ ‫واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬
‫اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ‬
‫ﺘﻨﺸﯿط اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﻓﻲ اﻻﻤﺎﻛن اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ واﻟﺜﻘﺎﻓﯿﺔ‬
‫اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻘد اﻟﺤﻀرﯿﺔ‬
‫اﻟﺤﻤﺎﯿﺔ ﻤن اﻟظروف‬ ‫اﻷﻤﺎن‬ ‫‪ -3‬ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬
‫اﻟﺨﺎرﺠﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﻨﺎﻏم‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺔ‬
‫اﻟراﺤﺔ‬ ‫اﻟﺤرﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻘل‬

‫ﺘﻘﻠﯿل ﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟرﺤﻠﺔ‬ ‫ﺘﻛﺎﻤل أﻨظﻤﺔ اﻟﻨﻘل‬ ‫‪-4‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﻘل اﻟﻤﺴﺘدام‬

‫ﺘراﺒط اﻟﻤﻘﺎﺼد‬
‫ﺘﻘﺎرب اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫اﺴﺘﻤ اررﯿﺔ اﻟﻤﺴﺎرات‬
‫ﺘﻨظﯿم اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت ﺤول‬
‫ﻋﻘد اﻟﻨﻘل‬
‫ﺴﻬوﻟﺔ اﻟوﺼول‬
‫اﻟﻤروﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻘل‬
‫ﺘﻌدد ﺨﯿﺎرات اﻟﺘﻨﻘل‬
‫ﺘﻘﻠﯿل ﻋدد اﻟرﺤﻼت‬

‫‪204‬‬
‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬

‫ﺠدول )‪ (2‬اﺴﺘﻤﺎرة اﻻﺴﺘﺒﯿﺎن‬

‫اﻟﻤﺼدر‬ ‫اﻟﻤوﻗﻊ‬ ‫اﻟﻤوﻗﻊ‬ ‫اﺴم اﻟﻤﺸروع‬
‫اﻟوﺼف اﻟﺘﺨﺼﺼﻲ ﻟﻠﻤﺸروع‬
‫وﺼف اﻟﻤؤﺸرات اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬ ‫اﻟﻤﻔردات‬
‫رﻤز اﻟﻤﻘﯿﺎس‬ ‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬
‫اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‬ ‫اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﺘﺤﺒب‬
‫واطﺊ‬
‫ﻤﺘﻨﺎﺴب‬ ‫اﻟﻤﻘﯿﺎس‬
‫ﻏﯿر ﻤﺘﻨﺎﺴب‬ ‫اﻹﻨﺴﺎﻨﻲ‬
‫ﻤﻌﻘد‬ ‫درﺠﺔ اﻟﺘﻌﻘﯿد‬

‫‪ -1-1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺤﻀري‬

‫ﺒﺴﯿط‬

‫‪ -1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬

‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟوﻀوﺤﯿﺔ‬
‫واطﺊ‬
‫ﻋﺎﻟﻲ‬ ‫اﻟﻨﻔﺎذﯿﺔ‬
‫واطﺊ‬
‫ﻗوﯿﺔ‬ ‫اﻻرﺘﺒﺎطﯿﺔ‬
‫ﻀﻌﯿﻔﺔ‬
‫اﻟﻨﺴﯿﺞ ﻤﺘﻨﺎﺜر‪ /‬رﺨو‬ ‫ﻨﻤط‬

‫اﻟﺤﻀري‬
‫ﻤﺘﻤﺎﺴك‪/‬‬ ‫اﻟﺤﻀري‬

‫‪-2-1‬‬
‫اﻟﻨﻤط‬
‫ﻤﺘﻀﺎم‬
‫اﻟﺘﻘﺎرب‬ ‫اﻟﺤﯿوﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﻛﺎﻨﻲ‬
‫ﺘﻨوع اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫اﻻﻨﻔﺘﺎح ﻨﺤو‬ ‫اﻻﻨﻔﺘﺎﺤﯿﺔ‬
‫اﻟداﺨل‬
‫اﻻﻨﻔﺘﺎح ﻨﺤو‬
‫اﻟﺨﺎرج‬
‫ﺘﻛﺎﻤل‬ ‫اﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫ﻤﻠﻤس‬
‫‪ -3-1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﻔﻀﺎء اﻟﺤﻀري‬

‫‪ -1‬ﺨﺼﺎﺌص اﻟﺸﻛل اﻟﺤﻀري‬

‫اﻟﻤﺴﺎرات‬
‫ﺘﻨﺎﻏم‬ ‫اﻟﺠﺎذﺒﯿﺔ‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬
‫ﺘﻨوع اﻨﻤﺎط‬
‫اﻟﺘﻨﻘل‬
‫ﺘﻨوع اﻟﺨﯿﺎرات‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬ ‫اﻟﺘﻔرد‬

‫‪205‬‬
 ‫اﻟﻤﺠﻠﺔ اﻟﻌراﻗﯿﺔ ﻟﻠﻬﻨدﺴﺔ اﻟﻤﻌﻤﺎرﯿﺔ ‪ .........................................................‬اﻟﻌدد)‪ (1‬اذار ﻟﺴﻨﺔ ‪2016‬‬
‫اﻟﻛل‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬
‫اﻟﺠزء‬
‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫وﺼف‬
‫رﻤز اﻟﻤﻘﯿﺎس‬ ‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻟﺜﺎﻨوﯿﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬ ‫ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺤﻔﺎظ‬ ‫‪1-2‬‬
‫اﻟﻛل‬ ‫اﻟﻨﺴﯿﺞ اﻟﺘﻘﻠﯿدي‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬ ‫ﻟﻠﻤدﯿﻨﺔ‬
‫اﻟﺠزء‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬ ‫ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺤﻔﺎظ‬ ‫‪2-2‬‬
‫ﻛل‬ ‫اﻟﺨﺼﺎﺌص‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬ ‫اﻟﺘﻘﻠﯿدﯿﺔ ﻟﻠﻤﻤرات‬
‫اﻟﺠزء‬ ‫واﻟﻤﺴﺎرات واﻟﻌﻘد‬
‫اﻟﺤﻀرﯿﺔ‬

‫‪ -2‬اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﻤوروث اﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬

‫اﻟﺘﺎرﯿﺨﯿﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬ ‫ﺘﻨﺸﯿط اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬ ‫‪3-2‬‬
‫ﻛل‬ ‫اﻤﺎﻛن‬ ‫ﻓﻲ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬ ‫ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﺤﻔﺎظ‬
‫اﻟﺠزء‬ ‫اﻟﻤﺴﺘوى‬
‫اﻟﺘﺎرﯿﺨﻲ‬
‫واﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‬

‫وﺼف اﻟﻤﺘﻐﯿر اﻟرﺌﯿﺴﻲ‬ ‫رﻤز اﻟﻤﻘﯿﺎس‬ ‫اﻟﻘﯿم اﻟﻤﻤﻛﻨﺔ‬ ‫اﻟﻤؤﺸرات‬ ‫اﻟﻤﻔردات اﻟرﺌﯿﺴﯿﺔ‬
‫اﻷﻤﺎن اﻟﺒﯿﺌﻲ‬ ‫اﻷﻤﺎن‬ ‫‪1-3‬‬
‫اﻷﻤﺎن اﻟﻨﻔﺴﻲ‬
‫ﺘﻌدد اﻟﻔﻌﺎﻟﯿﺎت‬ ‫اﻟﻤﺘﻌﺔ‬ ‫‪2-3‬‬
‫إﺸﻐﺎل‬
‫اﻟﻤﻤرات‬
‫اﻟﺤرﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻘل ﺘﻌدد اﻟوﺠﻬﺎت‬ ‫‪3-3‬‬
‫‪ -3‬ﺘﻠﺒﯿﺔ اﻟﺤﺎﺠﺎت اﻹﻨﺴﺎﻨﯿﺔ‬

‫ﺘﻌدد أﻨﻤﺎط‬
‫اﻟﺘﻨﻘل‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬ ‫اﻹﺤﺴﺎس‬ ‫‪4-3‬‬
‫اﻟﻛل‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﻛﺎن‬
‫ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘوى‬
‫اﻟﺠزء‬

‫‪206‬‬