Professional Documents
Culture Documents
Signature Not
Verified
Digitally signed by
VARVARA ZACHARAKI
Date: 2023.02.15 13:39:32
EET
Reason: Signed PDF
(embedded)
2847
Location: Athens, Ethniko
Typografio
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α
ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ
ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ∆ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
15 Φεβρουαρίου 2023 ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου 29
ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 5020 Άρθρο 21: Τίτλος απλής ναυτικής υποθήκης
Άρθρο 22: Τίτλος προτιμώμενης ναυτικής υποθήκης
Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου και άλλες Άρθρο 23: Χρόνος σύστασης ναυτικής υποθήκης
επείγουσες διατάξεις του Υπουργείου Ναυτιλί- Άρθρο 24: Υποθηκική τάξη
ας και Νησιωτικής Πολιτικής. Άρθρο 25: Χρήση ενυπόθηκου πλοίου
Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ Άρθρο 26: Δικαιώματα προτιμώμενου ενυπόθηκου
ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ δανειστή
Άρθρο 27: Ανάληψη και παύση εκμετάλλευσης
Εκδίδομε τον ακόλουθο νόμο που ψήφισε η Βουλή: Άρθρο 28: Έκταση εκμετάλλευσης
Άρθρο 29: Καταλογισμός προσόδων - Υποχρέωση
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
λογοδοσίας
ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ: ΤΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ
Άρθρο 30: Εξόφληση απαίτησης
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΠΛΟΙΟ - ΣΤΑΤΙΚΟ ΝΑΥΠΗΓΗΜΑ
Άρθρο 31: Δικαίωμα αναγκαστικής εκτέλεσης
ΝΗΟΛΟΓΗΣΗ
Άρθρο 32: Δικαιώματα προηγούμενων κατά τάξη δα-
Άρθρο 1: Έννοια πλοίου - στατικού ναυπηγήματος νειστών
Άρθρο 2: Εξαιρέσεις από το πεδίο εφαρμογής Άρθρο 33: Ασφάλιση ενυπόθηκου πλοίου από δανει-
Άρθρο 3: Νηολόγηση στή
Άρθρο 4: Καταχώριση μη νηολογούμενων πλοίων Άρθρο 34: Ακυρότητα εγγραφής υποθήκης
Άρθρο 5: Νηολόγηση στατικών ναυπηγημάτων Άρθρο 35: Υποχρεωτική ανάκληση υποθήκης σε πτώ-
Άρθρο 6: Νηολόγηση ναυπηγούμενου χευση
Άρθρο 7: Τηρούμενα βιβλία Άρθρο 36: Μετανηολόγηση - Μετονομασία ενυπόθη-
Άρθρο 8: Δημοσιότητα κου πλοίου
Άρθρο 9: Ηλεκτρονική τήρηση βιβλίων νηολογίου και Άρθρο 37: Ακυρότητα εκποίησης πλοίου
υποβολή εγγράφων με ηλεκτρονικά μέσα Άρθρο 38: Διατήρηση υποθήκης
Άρθρο 10: Τήρηση ηλεκτρονικού αρχείου Άρθρο 39: Επιφύλαξη ειδικότερων διατάξεων
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’: ΚΥΡΙΟΤΗΤΑ ΕΠΙ ΠΛΟΙΟΥ Άρθρο 40: Ανάλογη εφαρμογή
Άρθρο 11: Κυριότητα ναυπηγούμενου πλοίου Άρθρο 41: Περαιτέρω σύσταση προτιμώμενης υπο-
Άρθρο 12: Μεταβίβαση κυριότητας πλοίου θήκης
Άρθρο 13: Μεταβίβαση κυριότητας ναυπηγούμενου ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’: ΝΑΥΤΙΚΑ ΠΡΟΝΟΜΙΑ
πλοίου Άρθρο 42: Προνομιούχες απαιτήσεις
Άρθρο 14: Κτήση κυριότητας πλοίου με χρησικτησία Άρθρο 43: Κατάταξη προνομιούχων απαιτήσεων
Άρθρο 15: Δικαιοπραξίες αιτία θανάτου και δικαστικές Άρθρο 44: Απόσβεση προνομίου λόγω συμβατικής
αποφάσεις εκποίησης πλοίου
Άρθρο 16: Εφαρμοστέο δίκαιο επί της κυριότητας στο Άρθρο 45: Απόσβεση προνομίου με τον πλειστηρια-
πλοίο σμό πλοίου
ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ: ΕΜΠΡΑΓΜΑΤΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Άρθρο 46: Προνόμιο επί του ασφαλίσματος
ΕΠΙ ΠΛΟΙΟΥ Άρθρο 47: Εφαρμοστέο δίκαιο
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΥΠΟΘΗΚΕΣ ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ: ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ
Άρθρο 17: Εμπράγματη ασφάλεια σε πλοίο ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΠΛΟΙΟΚΤΗΣΙΑ
Άρθρο 18: Απλή και προτιμώμενη ναυτική υποθήκη Άρθρο 48: Έννοια πλοιοκτήτη
Άρθρο 19: Υποθήκη σε ιδανικό μέρος και σε επικαρ- Άρθρο 49: Ευθύνη πλοιοκτήτη
πία - Υποθήκευση επί συμπλοιοκτησίας Άρθρο 50: Ευθύνη επί μεταβίβασης κυριότητας πλοίου
Άρθρο 20: Τίτλος κτήσης από τον πλοιοκτήτη
2848 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’: ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕ- ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΗΣ
ΤΑΦΟΡΕΑ Άρθρο 166: Κατάρτιση σύμβασης ναυτολόγησης
Άρθρο 132: Εφαρμοστέοι κανόνες Άρθρο 167: Μορφές σύμβασης ναυτολόγησης
Άρθρο 133: Ευθύνη από καθυστέρηση Άρθρο 168: Περιεχόμενο της σύμβασης ναυτολόγησης
Άρθρο 134: Ευθύνη πραγματικού μεταφορέα Άρθρο 169: Προσύμφωνο ναυτολόγησης
Άρθρο 135: Μεταφορά στο κατάστρωμα - Εμπορευ- Άρθρο 170: Σύμβαση ναυτολόγησης ορισμένου χρόνου
ματοκιβώτια Άρθρο 171: Σύμβαση ναυτολόγησης κατά ταξίδι
Άρθρο 136: Ρήτρες για τα ακραία στάδια μεταφοράς Άρθρο 172: Σύμβαση ναυτολόγησης αορίστου χρόνου
Άρθρο 137: Ειδικές κατηγορίες εμπορευμάτων Άρθρο 173: Λύση της σύμβασης ναυτολόγησης με
Άρθρο 138: Ατομικός περιορισμός ευθύνης συμφωνία
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ’: ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΗ ΦΟΡΤΩΤΗ Άρθρο 174: Αυτοδίκαιη λύση της σύμβασης ναυτο-
Άρθρο 139: Υποχρέωση καταβολής του ναύλου λόγησης
Άρθρο 140: Δικαιώματα του μεταφορέα επί μη κατα- Άρθρο 175: Λύση της σύμβασης ναυτολόγησης με
βολής του ναύλου άτακτη καταγγελία από τον πλοιοκτήτη
Άρθρο 141: Υποχρέωση παράδοσης των πραγμάτων Άρθρο 176: Λύση της σύμβασης ναυτολόγησης με
προς φόρτωση τακτική καταγγελία από τον πλοιοκτήτη
Άρθρο 142: Υποχρέωση παράδοσης εγγράφων και Άρθρο 177: Άτακτη καταγγελία της σύμβασης ναυτο-
παροχής πληροφοριών λόγησης από τον ναυτικό
Άρθρο 143: Ευθύνη του φορτωτή Άρθρο 178: Τακτική καταγγελία της σύμβασης ναυτο-
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε’: ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ λόγησης από τον ναυτικό
Άρθρο 144: Υποχρέωση παράδοσης των πραγμάτων Άρθρο 179: Σύμβαση ναυτολόγησης και ομηρία του
Άρθρο 145: Εμφάνιση περισσότερων παραληπτών ναυτικού
Άρθρο 146: Μη εμφάνιση παραλήπτη - άρνηση πα- Άρθρο 180: Αποζημίωση του ναυτικού λόγω λύσης
ραλαβής της σύμβασης ναυτολόγησης
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ’: ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΕ ΘΑ- Άρθρο 181: Αστική ευθύνη του αντιπροσώπου του
ΛΑΣΣΙΟ ΣΚΕΛΟΣ πλοιοκτήτη
Άρθρο 147: Σύμβαση συνδυασμένης μεταφοράς με
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’: ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΝΑΥ-
θαλάσσιο σκέλος
ΤΙΚΟΥ
Άρθρο 148: Ευθύνη του μεταφορέα
Άρθρο 182: Προκαταβολή μισθού
Άρθρο 149: Επιφύλαξη εφαρμογής άλλων διατάξεων
Άρθρο 183: Υπολογισμός του μισθού του ναυτικού
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ζ’: ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΟΔΟΧΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΜΕ-
Άρθρο 184: Μισθός σε περίπτωση απώλειας του πλοί-
ΤΑΦΟΡΑΣ
ου - Αποζημίωση του ναυτικού για απώλεια των αντικει-
Άρθρο 150: Σύμβαση παραγγελίας - Παραγγελιοδόχος
μένων του
θαλάσσιας μεταφοράς
Άρθρο 151: Παραγγελιοδόχος συνδυασμένης μεταφο- Άρθρο 185: Δικαίωμα αδείας
ράς με θαλάσσιο σκέλος Άρθρο 186: Δικαιώματα του ναυτικού σε περίπτωση
ΜΕΡΟΣ ΕΚΤΟ: ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ασθενείας και ατυχήματος
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΕΝΝΟΙΑ - ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Άρθρο 187: Δικαίωμα παλιννόστησης
Άρθρο 152: Έννοια θαλάσσιας μεταφοράς επιβάτη Άρθρο 188: Κόστος παλιννόστησης
Άρθρο 153: Εφαρμοστέοι κανόνες Άρθρο 189: Σύννομη εκτέλεση των καθηκόντων του
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’: ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ ΜΕ- ναυτικού
ΤΑΦΟΡΕΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’: Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ
Άρθρο 154: Υποχρεώσεις του μεταφορέα Άρθρο 190: Ευθύνη πλοιάρχου
Άρθρο 155: Ευθύνη του μεταφορέα Άρθρο 191: Υποχρέωση για τη φύλαξη ναυτιλιακών
Άρθρο 156: Περίοδος ευθύνης του μεταφορέα εγγράφων
Άρθρο 157: Ρήτρες περιορισμού ευθύνης του μετα- Άρθρο 192: Αποτροπή επικείμενου κινδύνου από τον
φορέα πλοίαρχο
Άρθρο 158: Ατομικός και συνολικός περιορισμός της Άρθρο 193: Ανάθεση από τον πλοίαρχο πρόσθετων
ευθύνης καθηκόντων σε ναυτικό
Άρθρο 159: Υποχρεωτική ασφάλιση του πραγματικού Άρθρο 194: Απαγόρευση φόρτωσης εμπορευμάτων
μεταφορέα για ίδιο λογαριασμό
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’: ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΠΙΒΑΤΗ Άρθρο 195: Ενεργητική και παθητική αντιπροσώπευση
Άρθρο 160: Εισιτήριο ΜΕΡΟΣ ΟΓΔΟΟ: ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΡΩΓΗ - ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ -
Άρθρο 161: Έγκαιρη επιβίβαση ΚΟΙΝΗ ΑΒΑΡΙΑ
Άρθρο 162: Όροι υπαναχώρησης επιβάτη ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΡΩΓΗ
Άρθρο 163: Δήλωση περί απώλειας ή φθοράς απο- Άρθρο 196: Εφαρμοστέοι κανόνες
σκευών Άρθρο 197: Κατανομή της αμοιβής
Άρθρο 164: Σχέση με ναύλωση Άρθρο 198: Δικονομικές διατάξεις
ΜΕΡΟΣ ΕΒΔΟΜΟ: ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’: ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΠΛΟΙΩΝ
Άρθρο 165: Εφαρμοστέοι κανόνες Άρθρο 199: Πεδίο εφαρμογής
2850 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
Άρθρο 200: Διεθνής δικαιοδοσία ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΔΙΚΑΣΗΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΔΙΑ-
Άρθρο 201: Νόμιμος λόγος ευθύνης ΦΟΡΩΝ ΑΠΟ ΡΥΠΑΝΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
Άρθρο 202: Υποκείμενο της ευθύνης Άρθρο 249: Ικανότητα παράστασης και εκπροσώπη-
Άρθρο 203: Μέτρο της ευθύνης σης του Διεθνούς Κεφαλαίου
Άρθρο 204: Δικαιούχος της αποζημίωσης Άρθρο 250: Αρμοδιότητα
Άρθρο 205: Έκταση της αποζημίωσης Άρθρο 251: Αγωγή κατά του Διεθνούς Κεφαλαίου
Άρθρο 206: Λόγοι απαλλαγής ΜΕΡΟΣ ΔΕΚΑΤΟ: ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΣΦΑΛΙΣΗ
Άρθρο 207: Δικαίωμα αναγωγής ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙ-
Άρθρο 208: Βάρος απόδειξης ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
Άρθρο 209: Εκπροσώπηση των δικαιούχων Άρθρο 252: Εφαρμοζόμενες διατάξεις
Άρθρο 210: Υποχρεώσεις του πλοιάρχου Άρθρο 253: Αντικείμενο της θαλάσσιας ασφάλισης
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’: ΚΟΙΝΗ ΑΒΑΡΙΑ Άρθρο 254: Περιεχόμενο του ασφαλιστηρίου
Άρθρο 211: Κοινή αβαρία - Ορισμός ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’: ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
Άρθρο 212: Εφαρμογή διατάξεων Άρθρο 255: Θαλάσσια ασφάλιση πλοίου ορισμένου
Άρθρο 213: Κοινή ναυτική αποστολή χρόνου
Άρθρο 214: Υπολογιζόμενες απώλειες, ζημίες ή δα- Άρθρο 256: Θαλάσσια ασφάλιση πλοίου κατά ταξίδι
πάνες Άρθρο 257: Θαλάσσια ασφάλιση φορτίου
Άρθρο 215: Δικαιώματα προς συνεισφορά Άρθρο 258: Διαδοχή στην ασφαλιστική σχέση
Άρθρο 216: Αποδεικτικά στοιχεία ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’: ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
Άρθρο 217: Συμπληρωματικές δαπάνες ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
Άρθρο 218: Διακανονισμός κοινής αβαρίας Άρθρο 259: Καθολικότητα των ασφαλισμένων κινδύ-
Άρθρο 219: Δήλωση για διενέργεια κοινής αβαρίας νων
Άρθρο 220: Τόπος διακανονισμού της κοινής αβαρίας Άρθρο 260: Εξαίρεση των πολεμικών κινδύνων από
Άρθρο 221: Λοιπές εφαρμοστέες διατάξεις την κάλυψη
ΜΕΡΟΣ ΕΝΑΤΟ: ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΥ- Άρθρο 261: Ασφάλιστρο
ΘΥΝΗΣ Άρθρο 262: Ευθύνη του ασφαλιστή φορτίου σε περί-
KΕΦΑΛΑΙΟ Α’: ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ πτωση μεταφόρτωσης
Άρθρο 222: Εφαρμοστέες διατάξεις Άρθρο 263: Επίταση του κινδύνου
Άρθρο 223: Δικαιούχοι περιορισμού Άρθρο 264: Πραγματοποίηση του κινδύνου
Άρθρο 224: Μη αποδοχή ευθύνης Άρθρο 265: Υπολογισμός του ασφαλίσματος
Άρθρο 225: Διαχρονικό δίκαιο Άρθρο 266: Νομιμοποίηση στη θαλάσσια ασφάλιση
Άρθρο 226: Εφαρμοζόμενα όρια φορτίου
Άρθρο 227: Περιορισμός ευθύνης για ζημίες από στα- ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ’: ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ
τικά ναυπηγήματα Άρθρο 267: Δικαίωμα εγκατάλειψης
Άρθρο 228: Εμπλεκόμενα πλοία Άρθρο 268: Περιπτώσεις εγκατάλειψης
Άρθρο 229: Τροποποιήσεις ορίων περιορισμού Άρθρο 269: Άσκηση του δικαιώματος εγκατάλειψης
Άρθρο 230: Επενέργεια κεφαλαίου περιορισμού Άρθρο 270: Αποτελέσματα της εγκατάλειψης
Άρθρο 231: Έκπτωση από το δικαίωμα περιορισμού Άρθρο 271: Αποποίηση κυριότητας από τον ασφα-
Άρθρο 232: Αδρανοποίηση ναυτικών προνομίων λιστή
Άρθρο 233: Τόκος και δικαστικές δαπάνες ΜΕΡΟΣ ΕΝΔΕΚΑΤΟ: ΣΥΝΤΗΡΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ
Άρθρο 234: Περιορισμός ευθύνης χωρίς σύσταση κε- Άρθρο 272: Εφαρμοζόμενες διατάξεις στη συντηρη-
φαλαίου τική κατάσχεση
Άρθρο 235: Δήλωση περί σύστασης κεφαλαίου Άρθρο 273: Κακόπιστη ακινητοποίηση πλοίου
Άρθρο 236: Περιεχόμενο δήλωσης Άρθρο 274: Εφαρμοζόμενες διατάξεις στην αναγκα-
Άρθρο 237: Σύσταση κεφαλαίου στική κατάσχεση
Άρθρο 238: Διορισμός εισηγητή και εκκαθαριστή Άρθρο 275: Αναγκαστική κατάσχεση επί πλοίων
Άρθρο 239: Έλεγχος των τυπικών προϋποθέσεων πε- Άρθρο 276: Απαγόρευση διάθεσης ή επιβάρυνσης
ριορισμού κατασχεθέντος πλοίου
Άρθρο 240: Αμφισβήτηση των ουσιαστικών προϋπο- Άρθρο 277: Περισσότερες αναγκαστικές κατασχέσεις
θέσεων περιορισμού Άρθρο 278: Αναγκαστική κατάσχεση ελληνικού πλοίου
Άρθρο 241: Αποτελέσματα στην αλλοδαπή
Άρθρο 242: Χρόνος επέλευσης των αποτελεσμάτων Άρθρο 279: Δικαστική κατακύρωση πλοίου
Άρθρο 243: Διαδικασία αναγγελίας απαιτήσεων ΜΕΡΟΣ ΔΩΔΕΚΑΤΟ: ΠΑΡΑΓΡΑΦΕΣ
Άρθρο 244: Έλεγχος των αναγγελθεισών απαιτήσεων Άρθρο 280: Εφαρμοζόμενες διατάξεις
Άρθρο 245: Άσκηση ανακοπών Άρθρο 281: Ενιαύσια παραγραφή
Άρθρο 246: Οριστικός πίνακας Άρθρο 282: Διετής παραγραφή
Άρθρο 247: Διανομή κεφαλαίου Άρθρο 283: Απόσβεση δικαιώματος αποζημίωσης από
Άρθρο 248: Πέρας διαδικασίας περιορισμού ρύπανση από πετρέλαιο
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2851
Άρθρο 284: Έναρξη της παραγραφής Εξουσιοδοτική διάταξη - Τροποποίηση παρ. 12 άρθρου
Άρθρο 285: Διακοπή και αναστολή της παραγραφής 70 ν. 4926/2022
Άρθρο 286: Παράταση του χρόνου παραγραφής Άρθρο 307: Χαρακτηρισμός πλοίων, πέραν των πλοίων
Άρθρο 287: Βάση αξιώσεων αναψυχής, ως παραδοσιακών - Εξουσιοδοτική διάταξη
ΜΕΡΟΣ ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ: ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΙΚΕΣ - ΤΕΛΙΚΕΣ - Άρθρο 308: Σύσταση μητρώου κατασκευαστών, συ-
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ - ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ντηρητών, επισκευαστών ξύλινων παραδοσιακών σκα-
Άρθρο 288: Εξουσιοδοτικές διατάξεις φών - Εξουσιοδοτική διάταξη
Άρθρο 289: Τελική διάταξη για τον χαρακτηρισμό ΜΕΡΟΣ ΔΕΚΑΤΟ ΠΕΜΠΤΟ: ΈΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ
κινητών πραγμάτων στο πλαίσιο συμβάσεων χρημα- Άρθρο 309: Έναρξη ισχύος
τοδοτικής μίσθωσης - Τροποποίηση παρ. 3 άρθρου 1
ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ
ν. 1665/1986
ΤΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ
Άρθρο 290: Μεταβατική διάταξη - Περιορισμός ευθύ-
νης για επικίνδυνες και επιβλαβείς ουσίες ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’
Άρθρο 291: Μεταβατική διάταξη εφαρμογής άρθρου 4 ΠΛΟΙΟ - ΣΤΑΤΙΚΟ ΝΑΥΠΗΓΗΜΑ - ΝΗΟΛΟΓΗΣΗ
Άρθρο 292: Καταργούμενες διατάξεις
Άρθρο 293: Έναρξη ισχύος Άρθρο 1
ΜΕΡΟΣ ΔΕΚΑΤΟ ΤΕΤΑΡΤΟ: ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ Έννοια πλοίου - στατικού ναυπηγήματος
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
1. Κατά την έννοια του παρόντος, πλοίο είναι κάθε
Άρθρο 294: Δρομολόγηση πλοίου σε γραμμές για την
πλωτή κατασκευή, ικανή να κινείται αυτοδύναμα στη
εξυπηρέτηση περιοχών στις οποίες έχουν ληφθεί μέ-
θάλασσα για εκτέλεση ναυσιπλοΐας.
τρα κρατικής αρωγής - Τροποποίηση παρ. 2 άρθρου 9
2. Στατικό ναυπήγημα είναι κάθε κατασκευή που επι-
ν. 4948/2022
πλέει στη θάλασσα και προορίζεται να χρησιμοποιείται
Άρθρο 295: Μη κάλυψη του απαιτούμενου αριθμού
για παραγωγή έργου ή παροχή υπηρεσίας συνήθως σε
του Εκπαιδευτικού Προσωπικού στις Ακαδημίες Εμπο-
σταθερή θέση.
ρικού Ναυτικού μετά τη διενέργεια δυο συνεχών προκη-
ρύξεων - Τροποποίηση παρ. 5 άρθρου 14 ν. 2638/1998 Άρθρο 2
Άρθρο 296: Υπερωριακή απασχόληση εκπαιδευτικού Εξαιρέσεις από το πεδίο εφαρμογής
προσωπικού σε περίπτωση μη πλήρωσης του συνόλου 1. Τα Κεφάλαια Δ’ και Ε’ του Μέρους Τρίτου, τα Μέρη Τέ-
των οργανικών θέσεων επιστημονικού προσωπικού - ταρτο, Πέμπτο, Έκτο, το Κεφάλαιο Γ’ του Μέρους Όγδοου
Αντικατάσταση περ. 6 παρ. Γ άρθρου 15 ν. 2638/1998 και το Κεφάλαιο Γ’ του Μέρους Ένατου δεν εφαρμόζονται
Άρθρο 297: Έδρα Σχολής Δοκίμων Λιμενοφυλάκων σε στατικά ναυπηγήματα. Το Έβδομο Κεφάλαιο εφαρμό-
εκπαιδευτικών σειρών 2023 - 2024 και 2024-2025 - Τρο- ζεται σε στατικά ναυπηγήματα, εφόσον έχει συναφθεί
ποποίηση περ. α) παρ. 2 άρθρου 116 ν. 4623/2019 σύμβαση ναυτολόγησης.
Άρθρο 298: Διδακτικό - εκπαιδευτικό προσωπικό 2. Τα Μέρη Πρώτο έως και Έβδομο, το Κεφάλαιο Γ’ του
εκπαιδευτικών σειρών 2022-2023 έως και 2025-2026 Μέρους Όγδοου, το Κεφάλαιο Γ’ του Μέρους Ένατου και
Σχολής Δοκίμων Σημαιοφόρων του Λιμενικού Σώμα- τα Μέρη Δέκατο και Ενδέκατο δεν εφαρμόζονται στα
τος - Ελληνικής Ακτοφυλακής πλοία και στατικά ναυπηγήματα κρατικής ιδιοκτησίας
Άρθρο 299: Απονομή τιμητικού βαθμού σε Λιμενοφύ- ή εκμετάλλευσης που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά
λακες που απεβίωσαν στην ενεργό υπηρεσία και κατά για την άμεση εξυπηρέτηση δημόσιων μη εμπορικών
την εκτέλεση διατεταγμένης υπηρεσίας σκοπών.
Άρθρο 300: Ρύθμιση θεμάτων υγειονομικής περίθαλ-
ψης των στελεχών Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτο- Άρθρο 3
φυλακής που τελούν σε άδεια άνευ αποδοχών Νηολόγηση
Άρθρο 301: Σύσταση Ειδικής Υγειονομικής Επιτροπής 1. Πλοίο καθαρής χωρητικότητας ίσης ή ανώτερης των
με σκοπό τη χορήγηση επιδόματος γυαλιών ματιών στα δέκα (10) κόρων, ως προς το οποίο πληρούνται οι ουσια-
στελέχη Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής στικές προϋποθέσεις κτήσης της ελληνικής εθνικότητας,
Άρθρο 302: Κατασκευές εντός περιοχών δικαιοδοσίας εγγράφεται στο νηολόγιο του κράτους, με αίτηση του
των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης λιμένων - Τρο- κυρίου αυτού. Από και δια της εγγραφής, το νηολογη-
ποποίηση άρθρου 96 ν. 4504/2017 μένο πλοίο αναγνωρίζεται ως ελληνικό.
Άρθρο 303: Δαπάνες δημοπράτησης έργων σε ζώνη λι- 2. Η πράξη της νηολόγησης αναγράφει το όνομα και
μένα - Τροποποίηση παρ. 4 και 5 άρθρου 18 ν. 2971/2001 την ιθαγένεια του κυρίου του πλοίου, τον τίτλο κτήσης
Άρθρο 304: Δαπάνες μισθοδοσίας έκτακτου ναυτικού κυριότητας, τον διορισμό αντικλήτου που κατοικεί
προσωπικού για την περίοδο από 1η Ιανουαρίου 2022 στην ημεδαπή, το όνομα του πλοίου, το διεθνές δια-
έως και 22 Φεβρουαρίου 2022 κριτικό σήμα, τον αριθμό του Διεθνούς Ναυτιλιακού
Άρθρο 305: Διόρθωση σφάλματος για την κατάργηση Οργανισμού (ΔΝΟ), τα στοιχεία τεχνικής ταυτοποίη-
του Ινστιτούτου Ιστορίας Εμπορικής Ναυτιλίας - Τροπο- σης του πλοίου, όπως αυτά προκύπτουν από επίσημο
ποίηση παρ. 3 άρθρου 86 ν. 4926/2022 πιστοποιητικό καταμέτρησης, το είδος της κινητήριας
Άρθρο 306: Δυνατότητα παράτασης του χρονικού δι- δύναμης και, αν πρόκειται για μηχανοκίνητο πλοίο, τη
αστήματος της παρ. 2 του άρθρου 71 του ν. 4926/2022 - δύναμη μηχανής. Επικυρωμένο αντίγραφο του τίτλου
2852 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
της κυριότητας, νόμιμα θεωρημένο σε περίπτωση που πήγησης ή γραπτή δήλωση ναυπηγού ότι πρόκειται να
ο τίτλος καταρτίσθηκε στην αλλοδαπή, κατατίθεται από κατασκευάσει ή κατασκευάζει πλοίο για λογαριασμό του.
τον κύριο του πλοίου και τηρείται από την αρμόδια λι- 3. Η πράξη της νηολόγησης αναγράφει το ναυπηγείο
μενική αρχή. και τον τόπο ναυπήγησης, το όνομα και την ιθαγένεια του
3. Η πράξη της νηολόγησης χρονολογείται και υπογρά- προσώπου για λογαριασμό του οποίου ναυπηγείται το
φεται από τον νηολόγο. Με βάση την πράξη νηολόγησης, πλοίο, διορισμό αντικλήτου που κατοικεί στην Ελλάδα,
εκδίδεται το έγγραφο εθνικότητας του πλοίου. την ύλη από την οποία κατασκευάζεται το πλοίο, το όνο-
4. Εγγράφονται, κατ’ εξαίρεση, στο νηολόγιο του κρά- μα ή άλλο διακριτικό γνώρισμά του, τα στοιχεία τεχνικής
τους και πλοία καθαρής χωρητικότητας κάτω των δέκα ταυτοποίησής του, το είδος της κινητήριας δύναμης, και
(10) κόρων, εφόσον δρομολογούνται βάσει του Κώδικα αν πρόκειται για μηχανοκίνητο πλοίο, το είδος και τη
θαλασσίων ενδομεταφορών και δικαιωμάτων επιβα- δύναμη της μηχανής.
τών (ν. 4948/2022, Α’ 125) ή εφόσον η εκμετάλλευσή 4. Τα πλοία του άρθρου 4 δεν εγγράφονται στο ειδικό
τους προϋποθέτει την έκδοση εγγράφου εθνικότητας. δημόσιο βιβλίο, όσο τελούν υπό ναυπήγηση.
Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής
Άρθρο 7
Πολιτικής ορίζονται και άλλες κατηγορίες πλοίων κάτω
Τηρούμενα βιβλία
των δέκα (10) κόρων που υπόκεινται κατ’ εξαίρεση σε
νηολόγηση. 1. H αρμόδια για το νηολόγιο αρχή τηρεί υποθηκολό-
5. Με την επιφύλαξη ειδικότερων διατάξεων διμερών γιο και βιβλίο κατασχέσεων για τα πλοία και τα στατικά
διεθνών συνθηκών, ο κύριος νηολογούμενου πλοίου ναυπηγήματα. Τηρεί, επίσης, χωριστό βιβλίο κατασχέ-
προσκομίζει, εντός προθεσμίας δύο (2) μηνών από τη σεων αλλοδαπών πλοίων.
νηολόγηση, πιστοποιητικό διαγραφής από την αρμόδια 2. Οι διατάξεις που αφορούν στην τήρηση των νηολογί-
αρχή του κράτους στο νηολόγιο του οποίου το πλοίο ων, υποθηκολογίων και βιβλίων κατασχέσεων ελληνικών
ήταν προηγουμένως εγγεγραμμένο, εφόσον η έκδοση πλοίων εφαρμόζονται και στα νηολόγια, υποθηκολόγια
του πιστοποιητικού διαγραφής προβλέπεται από το δί- και βιβλία κατασχέσεων των στατικών ναυπηγημάτων.
καιο του κράτους αυτού. Η ισχύς της πράξης νηολόγη- Άρθρο 8
σης δεν θίγεται από τη μη προσκόμιση πιστοποιητικού Δημοσιότητα
διαγραφής.
1. Σε δημοσιότητα με καταχώριση στα οικεία βιβλία
Άρθρο 4 υποβάλλονται οι εξής πράξεις και στοιχεία:
Καταχώριση μη νηολογούμενων πλοίων (α) τίτλοι κτήσης κυριότητας πλοίου και στατικού ναυ-
Με την επιφύλαξη της παρ. 4 του άρθρου 3, τα πλοία πηγήματος,
καθαρής χωρητικότητας κάτω των δέκα (10) κόρων κα- (β) οι δικαιοπραξίες και δικαστικές αποφάσεις που
ταχωρίζονται, κατά κατηγορίες, σε ειδικό δημόσιο βιβλίο προβλέπονται στα άρθρα 14 και 15,
μικρών πλοίων. (γ) ναυτικές υποθήκες επί πλοίων και στατικών ναυπη-
γημάτων και εξαλείψεις αυτών,
Άρθρο 5 (δ) συντηρητική κατάσχεση, δικαστική μεσεγγύηση
Νηολόγηση στατικών ναυπηγημάτων και λοιπά συντηρητικά μέτρα, προσωρινές απαγορεύσεις
1. Σε νηολόγιο που τηρείται στις αρμόδιες λιμενικές απόπλου και λοιπές προσωρινές διαταγές, καθώς και η
αρχές καταχωρίζονται τα στατικά ναυπηγήματα ανεξαρ- άρση αυτών,
τήτως ολικής χωρητικότητας ή εκτοπίσματος. (ε) αναγκαστικές κατασχέσεις επί πλοίων και στατικών
2. Σε ειδικό νηολόγιο που τηρείται στο Κεντρικό Λι- ναυπηγημάτων,
μεναρχείο Πειραιά καταχωρίζονται στατικά ναυπηγή- (στ) διεκδικητικές αγωγές επί πλοίων και στατικών ναυ-
ματα ανεξαρτήτως χωρητικότητας ή εκτοπίσματος που πηγημάτων, οι οποίες καταχωρίζονται στη μερίδα του
προορίζονται για εργασίες έρευνας και εκμετάλλευσης πλοίου ή στατικού ναυπηγήματος στο νηολόγιο,
υδρογονανθράκων, συμπεριλαμβανομένης της διύλι- (ζ) δηλώσεις εφοπλισμού και δηλώσεις ανάληψης εκ-
σης και αποθήκευσης αυτών, ή παραλαβής, προσω- μετάλλευσης από προτιμώμενο ενυπόθηκο δανειστή,
ρινής αποθήκευσης και επαναεριοποίησης φυσικού (η) πράξεις σύστασης συμπλοιοκτησίας και διορισμού,
αερίου. παραίτησης και ανάκλησης διαχειριστή αυτής,
3. Η παρ. 2 του άρθρου 3 εφαρμόζεται αναλόγως και (θ) δήλωση εγκατάλειψης πλοίου από τον πλοιοκτή-
επί στατικών ναυπηγημάτων. Με βάση την πράξη νηολό- τη, δήλωση αμφισβήτησης της εγκατάλειψης από τον
γησης, εκδίδεται το έγγραφο εθνικότητας του στατικού ασφαλιστή και η τελεσίδικη δικαστική απόφαση που
ναυπηγήματος. εκδίδεται επ’ αυτών,
(ι) απορριπτικές εκθέσεις επί αιτούμενων πράξεων ή
Άρθρο 6 εγγράφων,
Νηολόγηση ναυπηγούμενου (ια) έναρξη διαδικασίας αφερεγγυότητας του πλοιο-
1. Στο νηολόγιο του κράτους μπορεί να νηολογηθεί κτήτη ή εφοπλιστή σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπα-
πλοίο που ναυπηγείται ή πρόκειται να ναυπηγηθεί. ϊκής Ένωσης, τα στοιχεία του διορισθέντος διαχειριστή
2. Για τη νηολόγηση πλοίου ως ναυπηγούμενου υπο- αφερεγγυότητας και δήλωση για το αν πρόκειται για
βάλλεται στην τηρούσα το νηολόγιο αρχή σύμβαση ναυ- κύρια ή δευτερεύουσα διαδικασία.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2853
ση του πλοίου μόλις το χρέος καταστεί ληξιπρόθεσμο ή τάλλευσης του πλοίου καταλογίζονται στην εξόφληση
σε άλλες συμφωνηθείσες περιπτώσεις. της απαίτησης μετά από την αφαίρεση κάθε σχετικής
2. Στην προτιμώμενη ναυτική υποθήκη είναι έγκυρη δαπάνης.
η συμφωνία με την οποία παρέχονται στον ενυπόθηκο 2. Ο ανωτέρω δανειστής υπέχει υποχρέωση λογοδο-
δανειστή και άλλα δικαιώματα εξασφάλισης της απαί- σίας.
τησής του, όπως είναι η εκποίηση του πλοίου χωρίς
Άρθρο 30
πλειστηριασμό.
Εξόφληση απαίτησης
3. Με την επιφύλαξη των διατάξεων περί δημοσίων
εγγράφων και δικαστικών συμβιβασμών του Κανονισμού Η εξόφληση της απαίτησης που επέρχεται με οποιον-
(ΕΕ) 1215/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του δήποτε τρόπον επιφέρει την παύση της εκμετάλλευσης
Συμβουλίου της 12ης Δεκεμβρίου 2012 «για τη διεθνή του πλοίου. Σε περίπτωση αμφισβήτησης της εξόφλη-
δικαιοδοσία, την αναγνώριση και την εκτέλεση αποφά- σης, ο προτιμώμενος ενυπόθηκος δανειστής υποχρεού-
σεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις» (L 351/1), οι ται να παράσχει στον οφειλέτη κάθε στοιχείο σχετικό με
συμβάσεις δανείων, εκχωρήσεων, υποθηκών και οι δικα- την εκμετάλλευση.
στικές αποφάσεις αποτελούν τίτλους εκτελεστούς στην Άρθρο 31
Ελλάδα, χωρίς να περιαφθούν τον τύπο της εκτέλεσης. Δικαίωμα αναγκαστικής εκτέλεσης
Άρθρο 27 Η ανάληψη της εκμετάλλευσης δεν εμποδίζει τον προ-
Ανάληψη και παύση εκμετάλλευσης τιμώμενο ενυπόθηκο δανειστή να επιδιώξει την εξόφλη-
1. Η δήλωση ανάληψης της εκμετάλλευσης είναι έγ- ση του χρέους με επίσπευση αναγκαστικής εκτέλεσης
γραφη και επιδίδεται στον οφειλέτη και τον πλοίαρχο. στο πλοίο.
Επίσης γνωστοποιείται χωρίς υπαίτια βραδύτητα από Άρθρο 32
τον προτιμώμενο ενυπόθηκο δανειστή στην αρμόδια Δικαιώματα προηγούμενων κατά τάξη
λιμενική αρχή, η οποία τη σημειώνει στο νηολόγιο και δανειστών
στο υποθηκολόγιο. Σε περίπτωση ανάληψης της εκμετάλλευσης από προ-
2. Επιτρέπεται η ανάληψη της εκμετάλλευσης κατά τη τιμώμενο ενυπόθηκο δανειστή, κάθε άλλος ενυπόθηκος
διάρκεια εκτελούμενου πλου και ο πλους ολοκληρώ- δανειστής που προηγείται κατά την υποθηκική τάξη δι-
νεται υποχρεωτικά από τον προτιμώμενο ενυπόθηκο καιούται να απαιτήσει την άμεση εξόφληση του χρέους.
δανειστή.
3. Στο νηολόγιο και το υποθηκολόγιο σημειώνεται και Άρθρο 33
η δήλωση του προτιμώμενου ενυπόθηκου δανειστή για Ασφάλιση ενυπόθηκου πλοίου από δανειστή
την παύση της εκμετάλλευσης ή η δικαστική απόφαση 1. Εφόσον δεν υπάρχει ήδη αντίστοιχη ασφαλιστική
που αναγνωρίζει την παύση. Η δήλωση αυτή επιδίδεται κάλυψη, ο ενυπόθηκος δανειστής δικαιούται να ασφα-
στον οφειλέτη και στον πλοίαρχο. λίζει με δαπάνη του οφειλέτη το πλοίο κατά θαλάσσιων
4. Οι έννομες συνέπειες έναντι τρίτων επέρχονται με κινδύνων και κινδύνων πολέμου μέχρι αξίας ίσης με το
την εγγραφή της σχετικής δήλωσης στα οικεία βιβλία. ποσό του δανείου, προσαυξημένου κατά ποσοστό τρι-
5. Σε περίπτωση μη εκούσιας παράδοσης του πλοίου, ο άντα τοις εκατό (30%).
ενυπόθηκος δανειστής αναλαμβάνει την εκμετάλλευση 2. Το ίδιο δικαίωμα υπάρχει και σε ναυπηγούμενο
αυτού κατά τις διατάξεις περί αναγκαστικής εκτέλεσης. πλοίο για κινδύνους συναφείς με την κατασκευή του.
Ο ίδιος μπορεί να ζητήσει από το δικαστήριο του τόπου 3. Αν ο οφειλέτης δεν αποδίδει στον ενυπόθηκο δανει-
νηολόγησης του πλοίου την προσωρινή ρύθμιση κατά- στή τα καταβληθέντα από τον τελευταίο ασφάλιστρα, ο
στασης ως προς τη χρήση του πλοίου. δανειστής δικαιούται να απαιτήσει την άμεση εξόφληση
του χρέους. Το ίδιο ισχύει, αν το πλοίο καταστράφηκε ή
Άρθρο 28 υπέστη βλάβες που έχουν απομειώσει ουσιωδώς την
Έκταση εκμετάλλευσης αξία του, εκτός εάν οι βλάβες δεν οφείλονται σε πταί-
1. Με την ανάληψη της εκμετάλλευσης η κατοχή του σμα του οφειλέτη και ο τελευταίος προσφέρει επαρκή
πλοίου περιέρχεται στον προτιμώμενο ενυπόθηκο δα- ασφάλεια.
νειστή, ο οποίος εκμεταλλεύεται εφεξής αυτό για λο- 4. Το δικαίωμα της υποθήκης ασκείται και στο ασφά-
γαριασμό του και προς τον σκοπό ικανοποίησης της λισμα. Το άρθρο 1287 του Αστικού Κώδικα δεν εφαρ-
απαίτησής του. μόζεται.
2. Η ανάληψη της εκμετάλλευσης παρέχει στον ενυπό- 5. Ο ενυπόθηκος δανειστής μπορεί να ασφαλίσει οπο-
θηκο δανειστή την εξουσία για κάθε ενέργεια και δικαι- τεδήποτε το ίδιο συμφέρον που έχει επί του ενυπόθηκου
οπραξία συμφυή με την εκμετάλλευση πλοίου. πλοίου.
Άρθρο 29 Άρθρο 34
Καταλογισμός προσόδων - Υποχρέωση Ακυρότητα εγγραφής υποθήκης
λογοδοσίας Μετά την εγγραφή αναγκαστικής κατάσχεσης στο νη-
1. Οι πρόσοδοι που εισπράττονται από τον προτιμώ- ολόγιο, η εγγραφή υποθήκης είναι άκυρη υπέρ εκείνου
μενο ενυπόθηκο δανειστή κατά τη διάρκεια της εκμε- που επέβαλε την κατάσχεση και υπέρ των δανειστών που
2856 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
Άρθρο 40 Άρθρο 44
Ανάλογη εφαρμογή Απόσβεση προνομίου λόγω συμβατικής
Οι σχετικές με την υποθήκη διατάξεις του Αστικού Κώ- εκποίησης πλοίου
δικα εφαρμόζονται αναλόγως για τα μη ρυθμιζόμενα με 1. Αν το πλοίο εκποιηθεί συμβατικά, το προνόμιο εξα-
τον παρόντα θέματα. κολουθεί να υφίσταται, εφόσον με δικαστική απόφαση
αναγνωριστεί έναντι αυτού που το απέκτησε, κατόπιν
Άρθρο 41 άσκησης σχετικής αγωγής μέσα σε αποσβεστική προθε-
Περαιτέρω σύσταση προτιμώμενης υποθήκης σμία τριών (3) μηνών από την εγγραφή της εκποιητικής
Με προεδρικό διάταγμα, μετά από πρόταση των σύμβασης στο νηολόγιο.
Υπουργών Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Δι- 2. Προκειμένου περί προνομιούχων απαιτήσεων από
καιοσύνης, μπορεί να προβλέπεται η σύσταση προτι- τη σύμβαση εργασίας του πλοιάρχου και του πληρώ-
μώμενης υποθήκης και σε πλοία ολικής χωρητικότητας ματος, η προθεσμία της παρ. 1 είναι ένα (1) έτος από
μικρότερης των πεντακοσίων (500) κόρων. την εγγραφή της εκποιητικής σύμβασης στο νηολόγιο.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2857
Άρθρο 45 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’
Απόσβεση προνομίου με τον πλειστηριασμό ΣΥΜΠΛΟΙΟΚΤΗΣΙΑ
πλοίου
1. Εκτός των γενικών λόγων, το προνόμιο αποσβέν- Άρθρο 51
νυται και με την εκποίηση του πλοίου σε δημόσιο πλει- Έννοια και χαρακτηριστικά συμπλοιοκτησίας
στηριασμό. 1. Όταν συγκύριοι πλοίου εκμεταλλεύονται αυτό από
2. Στην περίπτωση της παρ. 1 οι απαιτήσεις που αναγ- κοινού (συμπλοιοκτησία), εφαρμόζεται το παρόν Κεφά-
γέλθηκαν, ανεξαρτήτως της κατάταξής τους ή μη, παύ- λαιο και συμπληρωματικά οι διατάξεις περί ομόρρυθμης
ουν να βαρύνουν το πλοίο. εταιρείας.
2. Αν δεν συνάγεται κάτι άλλο από τη μερίδα του πλοί-
Άρθρο 46 ου, τεκμαίρεται ότι οι συγκύριοι του πλοίου συνεκμεταλ-
Προνόμιο επί του ασφαλίσματος λεύονται αυτό.
Το προνόμιο δεν ασκείται επί του ασφαλίσματος. 3. Η συμπλοιοκτησία έχει ικανότητα δικαίου και πτω-
χευτική ικανότητα.
Άρθρο 47
4. Συμφωνίες μεταξύ συμπλοιοκτητών με περιεχόμενο
Εφαρμοστέο δίκαιο
διαφορετικό από τις διατάξεις του παρόντος Κεφαλαίου,
1. Τα ναυτικά προνόμια, οι ναυτικές υποθήκες και τα εφόσον επιτρέπονται, καταρτίζονται εγγράφως.
λοιπά εμπράγματα δικαιώματα επί του πλοίου διέπονται 5. Συμπλοιοκτησία μπορεί να υπάρξει και επί ναυπη-
από το δίκαιο που καθορίζεται στο άρθρο 16. γούμενου πλοίου που έχει νηολογηθεί.
2. Ως προς την κατάταξη των προνομιούχων απαιτή-
σεων εφαρμόζεται το δίκαιο του τόπου εκτέλεσης. Άρθρο 52
Σχέσεις των συμπλοιοκτητών - Συμμετοχή στις
ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ δαπάνες
ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ
1. Εκτός αν συμφωνείται διαφορετικά, οι αποφάσεις
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’ σε ζητήματα που αφορούν στη συμπλοιοκτησία λαμ-
ΠΛΟΙΟΚΤΗΣΙΑ βάνονται κατά πλειοψηφία του συνόλου των μερίδων.
2. Αν η εκμετάλλευση του πλοίου δυσχεραίνεται ουσι-
Άρθρο 48 ωδώς, διότι δεν είναι εφικτή η επίτευξη πλειοψηφίας, το
Έννοια πλοιοκτήτη δικαστήριο μπορεί, δικάζοντας κατά τη διαδικασία της
Με την επιφύλαξη ειδικότερων ορισμών που περιέ- εκούσιας δικαιοδοσίας, ύστερα από αίτηση οποιουδή-
χονται σε κυρωθείσες διεθνείς συμβάσεις, πλοιοκτήτης ποτε συμπλοιοκτήτη, και με κλήση των λοιπών συμπλοι-
είναι το φυσικό ή νομικό πρόσωπο που εκμεταλλεύεται οκτητών, εκτός αν αυτό είναι δυσχερές, να διατάξει τον
δικό του πλοίο, στο όνομα και για λογαριασμό του. διορισμό προσωρινού διαχειριστή ή την εκποίηση του
πλοίου σε δημόσιο πλειστηριασμό.
Άρθρο 49 3. Εκτός αν συμφωνείται διαφορετικά, οι συμπλοιοκτή-
Ευθύνη πλοιοκτήτη τες συμμετέχουν στα κέρδη, τις ζημίες και τις δαπάνες
1. Ο πλοιοκτήτης ευθύνεται από τις δικαιοπραξίες τις της συμπλοιοκτησίας κατά τον λόγο της μερίδας τους.
οποίες επιχείρησε o πλοίαρχος κατά την εκτέλεση των
Άρθρο 53
καθηκόντων που ανατέθηκαν σε αυτόν.
Διαχείριση και εκπροσώπηση της
2. Επίσης ευθύνεται από τις αδικοπραξίες, τις οποίες
συμπλοιοκτησίας - Υποχρέωση λογοδοσίας
διέπραξε ο πλοίαρχος, το πλήρωμα ή ο πλοηγός κατά
την εκτέλεση των καθηκόντων που τους ανατέθηκαν, με 1. Η παρ. 1 του άρθρου 52 ισχύει και ως προς τις σχέ-
την επιφύλαξη του ναυτικού πταίσματος στη σύμβαση σεις της συμπλοιοκτησίας με τους τρίτους.
θαλάσσιας μεταφοράς πραγμάτων. 2. Η διαχείριση και εκπροσώπηση της συμπλοιοκτησί-
3. Ο πλοιοκτήτης δικαιούται να περιορίσει την ευθύνη ας μπορεί να ανατεθεί σε ένα ή περισσότερα πρόσωπα,
του σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμβαση του Λονδίνου του συμπλοιοκτήτες ή μη, είτε με την εταιρική σύμβαση,
1976/1996 για τον περιορισμό της ευθύνης για ναυτικές είτε με απόφαση των συμπλοιοκτητών. Σε περίπτωση
απαιτήσεις, (Διεθνής Σύμβαση Περιορισμού), η οποία ορισμού περισσότερων διαχειριστών, αυτοί ενεργούν
κυρώθηκε με τον ν. 1923/1991 (Α’ 13), όπως εκάστοτε ομόφωνα.
ισχύει, και το Κεφάλαιο Β’ του Ένατου Μέρους του πα- 3. Ο διορισμός, η παραίτηση ή η ανάκληση του δια-
ρόντος. χειριστή προβάλλονται στους τρίτους μόνον εφόσον
σημειωθούν στη μερίδα του πλοίου.
Άρθρο 50 4. Ο πλοίαρχος ακολουθεί τις οδηγίες μόνον του δι-
Ευθύνη επί μεταβίβασης κυριότητας πλοίου αχειριστή.
από τον πλοιοκτήτη 5. Ο διαχειριστής έχει υποχρέωση να τηρεί ίδια βιβλία
Σε περίπτωση μεταβίβασης κυριότητας πλοίου από για τη διαχείριση της συμπλοιοκτησίας και να φυλάσσει
τον πλοιοκτήτη, το άρθρο 479 του Αστικού Κώδικα δεν τα δικαιολογητικά έγγραφα της διαχείρισης. Λογοδοτεί
εφαρμόζεται. σε κάθε συμπλοιοκτήτη, εφόσον του ζητηθεί.
2858 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
ταφοράς πραγμάτων, ασκούνται και κατά του κυρίου 3. Με την επιφύλαξη ειδικότερων διατάξεων, στη σύμ-
αυτού, υπό τους όρους των παρ. 2 και 3 του παρόντος. βαση ναυτικής πρακτορείας εφαρμόζεται αναλόγως το
2. Εφόσον οι απαιτήσεις που απορρέουν από τον εφο- π.δ. 219/1991 (Α’ 81), περί εμπορικής αντιπροσωπείας.
πλισμό υπόκεινται σε περιορισμό κατά την έννοια της
Άρθρο 67
Διεθνούς Σύμβασης Περιορισμού, όπως εκάστοτε ισχύει,
Αξιώσεις ναυτικού πράκτορα - Ευθύνη
ο κύριος ευθύνεται μέχρι των ορίων που προβλέπονται
στη Σύμβαση. 1. Ο ναυτικός πράκτορας δικαιούται αμοιβής για τις
3. Εφόσον οι απαιτήσεις που απορρέουν από τον εφο- υπηρεσίες του και απόδοσης των σχετικών δαπανών του.
πλισμό δεν υπόκεινται σε περιορισμό κατά την έννοια 2. Ο ναυτικός πράκτορας ευθύνεται κατά την εκτέλεση
της Διεθνούς Σύμβασης της παρ. 2, ο κύριος ευθύνεται των εργασιών του για κάθε πταίσμα.
δια του πλοίου και μέχρι την αξία αυτού. Σε περίπτω- Άρθρο 68
ση πλειστηριασμού, ο κύριος ευθύνεται μέχρι την αξία Αντιπροσωπευτική εξουσία ναυτικού
του εκπλειστηριάσματος, εφόσον ήταν κύριος κατά τον πράκτορα
χρόνο της γένεσης των απαιτήσεων και επιβολής της
1. Ο ναυτικός πράκτορας ενεργεί στο όνομα και για
αναγκαστικής κατάσχεσης στο πλοίο.
λογαριασμό του εντολέα του.
4. Η ευθύνη του κυρίου του πλοίου για τις ανωτέρω
2. Περιορισμοί της αντιπροσωπευτικής εξουσίας του
απαιτήσεις διέπεται από το δίκαιο που αρμόζει στη σχέ-
ναυτικού πράκτορα αντιτάσσονται στους τρίτους, εφό-
ση από το σύνολο των ειδικών συνθηκών.
σον οι τρίτοι τους γνώριζαν ή, λαμβανομένων υπόψη
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ’ των περιστάσεων, όφειλαν να τους γνωρίζουν.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΚΗ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΑ 3. Αναφορικά με τις υποθέσεις που του ανατίθενται, ο
ναυτικός πράκτορας είναι αντίκλητος του εντολέα του.
Άρθρο 64
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε’
Έννοια διαχείρισης πλοίου
ΕΙΔΙΚΑ ΚΑΘΕΣΤΩΤΑ ΕΥΘΥΝΗΣ
1. Ο πλοιοκτήτης ή ο εφοπλιστής μπορεί να αναθέτει
σε τρίτο (διαχειριστή) την ολική ή μερική διαχείριση του Άρθρο 69
πλοίου, έναντι αμοιβής. Η διαχείριση του πλοίου μπορεί Ευθύνη για ζημίες ρύπανσης από πετρέλαιο
να είναι τεχνική, εμπορική ή και τα δύο. 1. Η ευθύνη για ζημίες ρύπανσης από πετρέλαιο διέπε-
2. Η σχέση που συνδέει τον διαχειριστή πλοίου με τον ται αποκλειστικά από τη Διεθνή Σύμβαση του 1992 ανα-
πλοιοκτήτη ή τον εφοπλιστή είναι μίσθωση ανεξαρτήτων φορικά με την αστική ευθύνη για ζημίες ρύπανσης από
υπηρεσιών. πετρέλαιο, όπως κυρώθηκε με το π.δ. 197/1995 (Α’ 106)
Άρθρο 65 και εκάστοτε ισχύει στην Ελλάδα (Διεθνής Σύμβαση ευ-
Ευθύνη διαχειριστή πλοίου θύνης για ρύπανση από πετρέλαιο).
2. Με την επιφύλαξη ειδικότερων ρυθμίσεων, για ζημί-
1. Έναντι των τρίτων, ο διαχειριστής πλοίου ενεργεί ως ες ρύπανσης που δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής
άμεσος αντιπρόσωπος του πλοιοκτήτη ή του εφοπλιστή της διεθνούς σύμβασης της παρ. 1, εφαρμόζονται τα
σύμφωνα με τις διατάξεις περί αντιπροσώπευσης του άρθρα 49 και 62 του παρόντος.
Αστικού Κώδικα, εκτός εάν διεθνής σύμβαση ή ειδικός 3. Η διαδικασία περιορισμού της ευθύνης και σύστα-
νόμος ορίζουν διαφορετικά. σης κεφαλαίου, δυνάμει του άρθρου VI της Διεθνούς
2. Ο διαχειριστής πλοίου έχει προσωπική ευθύνη, όταν Σύμβασης ευθύνης για ρύπανση από πετρέλαιο, δι-
δεν δηλώνει ρητά σε τρίτους ότι ενεργεί για τον πλοιο- έπεται από το Κεφάλαιο Β’ του Ένατου Μέρους του
κτήτη ή τον εφοπλιστή και δεν συνάγεται τούτο από τις παρόντος.
περιστάσεις, καθώς και όταν η δικαιοπραξία υπερβαίνει
τα όρια της εξουσίας του. Άρθρο 70
3. Ο διαχειριστής δικαιούται να περιορίσει την ευθύ- Ευθύνη για ζημίες ρύπανσης από πετρέλαιο
νη του με βάση τη Διεθνή Σύμβαση Περιορισμού όπως κίνησης
εκάστοτε ισχύει και το Κεφάλαιο Β’ του Ένατου Μέρους 1. Η ευθύνη για ζημίες ρύπανσης από πετρέλαιο κί-
του παρόντος. νησης διέπεται αποκλειστικά από τη Διεθνή Σύμβαση
του 2001 αναφορικά με την αστική ευθύνη για ζημίες
Άρθρο 66 ρύπανσης από πετρέλαιο κίνησης, όπως κυρώθηκε με
Έννοια ναυτικού πράκτορα - Σύμβαση ναυτικής τον ν. 3393/2005 (Α’ 242) και εκάστοτε ισχύει στην Ελλά-
πρακτορείας δα (Διεθνής Σύμβαση ευθύνης για πετρέλαιο κίνησης).
1. Ναυτικός πράκτορας είναι το φυσικό ή νομικό πρό- 2. Με την επιφύλαξη ειδικότερων ρυθμίσεων, για ζημί-
σωπο που παρέχει υπηρεσίες πρακτορείας στο πλοίο ή ες ρύπανσης που δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής
και στο φορτίο. της διεθνούς σύμβασης της παρ. 1, εφαρμόζονται τα
2. Για την κατάρτιση σύμβασης ναυτικής πρακτορείας άρθρα 49 και 62 του παρόντος.
δεν απαιτείται η τήρηση έγγραφου τύπου. Κάθε συμβαλ- 3. Η ευθύνη για τις αναφερόμενες στις παρ. 1 και 2
λόμενο μέρος έχει το δικαίωμα να ζητήσει την έγγραφη ζημίες περιορίζεται με βάση τη Διεθνή Σύμβαση Περιο-
κατάρτιση της σύμβασης. ρισμού, όπως εκάστοτε ισχύει στην Ελλάδα. Η διαδικασία
2860 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
Άρθρο 72 Άρθρο 77
Έννοια Είδη ναύλωσης
Με τη σύμβαση ναύλωσης ο εκναυλωτής παραχωρεί 1. Τα κύρια είδη της σύμβασης ναύλωσης, που ρυθμί-
έναντι ανταλλάγματος (ναύλος) τη χρήση πλοίου στον ζονται στα άρθρα 93 έως 116 είναι:
ναυλωτή για τη διενέργεια θαλάσσιας μεταφοράς πράγ- (α) η ναύλωση κατά χρόνο (χρονοναύλωση),
ματων ή προσώπων ή άλλο συμφωνηθέντα σκοπό. (β) η ναύλωση κατά πλου (ταξίδι),
(γ) η ναύλωση γυμνού πλοίου, και
Άρθρο 73 (δ) η ναύλωση-πλαίσιο.
Δικαιοπρακτική αυτονομία 2. Δεν αποκλείεται σύμβαση ναύλωσης με διαφορετικά
Το περιεχόμενο της σύμβασης ναύλωσης καθορίζεται χαρακτηριστικά ή με συνδυασμό των κύριων χαρακτη-
ελεύθερα από τα συμβαλλόμενα μέρη, εκτός αν ορίζεται ριστικών των αναφερομένων στην παρ. 1 συμβάσεων.
διαφορετικά στον παρόντα. 3. Σε περίπτωση αμφιβολίας, το είδος της ναύλωσης
και οι απορρέουσες από αυτό συνέπειες κρίνονται από
Άρθρο 74 τα κύρια χαρακτηριστικά της, όπως αυτά προκύπτουν
Κατάρτιση της σύμβασης ναύλωσης από τη συμφωνία των μερών.
1. Για τη σύναψη της σύμβασης ναύλωσης δεν απαι- 4. Η ναύλωση μπορεί να είναι ολική ή μερική, εκτός αν
τείται η τήρηση τύπου. Η απόδειξη των όρων της γίνεται ειδικές διατάξεις ορίζουν διαφορετικά.
εγγράφως ή με ηλεκτρονικό μέσο (ναυλοσύμφωνο). 5. Σε περίπτωση μερικής ναύλωσης, είναι δυνατή η
2. Σε περίπτωση έκδοσης φορτωτικής σε εκτέλεση ναύλωση είτε συγκεκριμένου ποσοστού χωρητικότητας
σύμβασης ναύλωσης (φορτωτική ναυλοσυμφώνου), οι είτε συγκεκριμένου αποθηκευτικού χώρου του πλοίου.
όροι του ναυλοσυμφώνου διέπουν τη σχέση των συμ- 6. Με την επιφύλαξη ειδικότερης ρύθμισης, τα άρθρα
βαλλομένων στη σύμβαση ναύλωσης μερών. Στις σχέ- 78 έως 92 εφαρμόζονται σε όλα τα είδη ναύλωσης.
σεις με τρίτους ισχύει το Πέμπτο Μέρος.
3. Τα συμβαλλόμενα στη ναύλωση μέρη μπορούν ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’
να συμφωνούν εκ των προτέρων, με αναφορά στο ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΚΝΑΥΛΩΤΗ
ναυλοσύμφωνο, ότι οι μεταξύ τους σχέσεις διέπονται
από τη Διεθνή Σύμβαση των Βρυξελλών του 1924 για Άρθρο 78
την ενοποίηση ορισμένων κανόνων σχετικά με τις Υποχρέωση παράδοσης του πλοίου
φορτωτικές με τα μεταγενέστερα Πρωτόκολλα αυτής, 1. Ο εκναυλωτής υποχρεούται, κατόπιν σχετικής ειδο-
όπως κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του ν. 2107/1992 ποίησης, να παραχωρήσει το συμφωνημένο πλοίο στον
(Α’ 203) και εκάστοτε ισχύει στην Ελλάδα (Κανόνες Χά- ναυλωτή κατά τόπο και χρόνο σύμφωνα με τη σύμβαση
γης-Βίσμπυ). ναύλωσης (παράδοση).
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2861
2. Σε περίπτωση μη καταβολής του οφειλόμενου ναύ- τωσης ή εκφόρτωσης, εάν τούτο δεν έχει συμφωνηθεί
λου και των λοιπών οφειλών από τη σύμβαση ναύλωσης, ρητά ή εάν ο λιμένας ή ο τόπος φόρτωσης ή εκφόρτωσης
όπως εν γένει λιμενικών εξόδων και τελών, εξόδων πλοή- καταστεί μη ασφαλής εκ των υστέρων.
γησης και ρυμούλκησης, συνεισφοράς σε κοινή αβαρία,
Άρθρο 89
οφειλόμενης αποζημίωσης σε τρίτο λόγω απώλειας ή
Φόρτωση - στοιβασία - εκφόρτωση
ζημίας στο φορτίο, ο εκναυλωτής δικαιούται σε μεσεγ-
γύηση του φορτίου. 1. Ο ναυλωτής διενεργεί με δικές του δαπάνες τη
3. Ο εκναυλωτής διορίζεται μεσεγγυούχος του φορτί- φόρτωση, στοιβασία και εκφόρτωση του φορτίου και
ου με απόφαση του μονομελούς πρωτοδικείου κατά τη ευθύνεται για κάθε ζημία από αυτές, εκτός εάν η ζημία
διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων. οφείλεται σε πταίσμα του πλοιάρχου ή του πληρώματος.
4. Εάν υπάρχει φανερή ανάγκη, ή αν η διατήρηση 2. Ο ναυλωτής υποχρεούται να παραδίδει στον εκναυ-
του φορτίου είναι δυσχερής λόγω της φύσης και του λωτή όλα τα έγγραφα που σχετίζονται με τη φόρτωση
είδους του ή για λόγους οικονομικούς, μετά από αίτημα και την εκφόρτωση.
του εκναυλωτή, το μονομελές πρωτοδικείο μπορεί να 3. Ο πλοίαρχος μπορεί να αρνηθεί ή να διακόψει τη
διατάξει, δικάζοντας κατά τη διαδικασία των ασφαλι- φόρτωση, εάν από αυτή επηρεάζεται η αξιοπλοΐα του
στικών μέτρων, την εκποίηση του φορτίου με εκούσιο πλοίου. Το ίδιο ισχύει και για την εκφόρτωση.
πλειστηριασμό, ορίζοντας συγχρόνως τους όρους διε- Άρθρο 90
νέργειας αυτού. Η απόφαση που διατάσσει τον εκούσιο Ζημία από τη συμμόρφωση στις οδηγίες του
πλειστηριασμό προσδιορίζει την αμοιβή και τα έξοδα ναυλωτή
του μεσεγγυούχου. Αμφότερα τα ποσά προαφαιρούνται
Ο ναυλωτής υποχρεούται να αποκαταστήσει κάθε ζη-
από το εκπλειστηρίασμα. Έπειτα από τη διενέργεια του
μία που υφίσταται ο εκναυλωτής λόγω συμμόρφωσης
πλειστηριασμού ακολουθεί διαδικασία αναγγελιών και
στις οδηγίες του ναυλωτή.
κατάταξης.
5. Οι αξιώσεις του εκναυλωτή για τον ναύλο και τις ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ’
λοιπές οφειλές από τη σύμβαση ναύλωσης ικανοποιού- ΛΥΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΝΑΥΛΩΣΗΣ
νται προνομιακά πριν από οποιαδήποτε άλλη απαίτηση.
6. Στις περιπτώσεις της παρ. 2, ο εκναυλωτής αποκτά, Άρθρο 91
επίσης, νόμιμο ενέχυρο στο καύσιμο κίνησης που βρί- Ανυπαίτια αδυναμία παροχής
σκεται στο πλοίο, όταν το εν λόγω καύσιμο κατά κυρι- 1. Η σύμβαση ναύλωσης λύεται και τα μέρη ελευθερώ-
ότητα ανήκει στον ναυλωτή. Τεκμαίρεται ότι καύσιμο νονται, αν η παροχή του εκναυλωτή καταστεί αδύνατη
κίνησης, το οποίο παραγγέλλεται από τον ναυλωτή και από γεγονός για το οποίο αυτός δεν έχει ευθύνη, ιδίως
παραδίδεται στο πλοίο στο πλαίσιο εκτέλεσης της σύμ- λόγω απώλειας του πλοίου ή οριστικής αδυναμίας παρα-
βασης ναύλωσης, ανήκει κατά κυριότητα σε αυτόν. χώρησης της χρήσης του από τυχηρό γεγονός, ανωτέρα
7. Στις περιπτώσεις της παρ. 2 ο εκναυλωτής δικαιούται βία ή επίταξη αυτού.
επίσης να αρνηθεί την προσέγγιση του πλοίου στον προ- 2. O εκναυλωτής υποχρεούται να ειδοποιήσει τον
βλήτα και τη φόρτωση ή την εκφόρτωση του φορτίου. ναυλωτή για την αδυναμία παροχής χωρίς υπαίτια βρα-
Δεν αποκλείεται περαιτέρω αξίωση του εκναυλωτή κατά δύτητα. Σχετική ειδοποίηση απευθύνει και προς τον πα-
του ναυλωτή κατά τις κοινές διατάξεις. ραλήπτη του φορτίου, εφόσον είναι ευχερώς δυνατή η
διακρίβωση της ταυτότητας αυτού.
Άρθρο 87 3. Αν το γεγονός της αδυναμίας επέλθει σε χρόνο κατά
Απαγόρευση φόρτωσης επικίνδυνου φορτίου τον οποίο το πλοίο είναι έμφορτο, ο εκναυλωτής μπορεί
1. Ο ναυλωτής υποχρεούται να μην φορτώνει στο κατ’ εύλογη κρίση, με βάση τις εκάστοτε συνθήκες, είτε
πλοίο εκρηκτικά, εύφλεκτα ή επικίνδυνα εμπορεύματα, να επιμεληθεί της αποστολής του φορτίου στον λιμένα
για τη φόρτωση των οποίων ο εκναυλωτής ή ο πλοίαρ- προορισμού είτε να προκαλέσει την αποθήκευση αυτού
χος δεν έχουν συμφωνήσει, γνωρίζοντας τη φύση και στον εγγύτερο λιμένα. Σε περίπτωση που το φορτίο είναι
τα χαρακτηριστικά τους. Κατά τα λοιπά, εφαρμόζεται η ευπαθές ή υπάρχει κίνδυνος χειροτέρευσής του, ο εκναυ-
παρ. 6 του άρθρου 4 των Κανόνων Χάγης-Βίσμπυ, όπως λωτής δικαιούται να προσφύγει στο αρμόδιο δικαστήριο
εκάστοτε ισχύουν. για την αναγκαστική ή εκούσια εκποίηση αυτού.
2. Σε κάθε περίπτωση τηρούνται οι όροι των ισχυου- 4. Ναύλος που καταβλήθηκε αναζητείται με τις δια-
σών διεθνών συμβάσεων σε σχέση με τη μεταφορά επι- τάξεις για τον αδικαιολόγητο πλουτισμό. Ο ναυλωτής
κίνδυνων φορτίων και οι οικείες διατάξεις του Εθνικού οφείλει να αποδώσει στον εκναυλωτή τις σχετικές με
Τελωνειακού Κώδικα (ν. 2961/2001, Α’ 265). την προετοιμασία του πλοίου δαπάνες.
5. Αν η ναύλωση εκτελέσθηκε μερικώς, ο ναυλωτής
Άρθρο 88 οφείλει το αντίστοιχο τμήμα του ναύλου, περιλαμβανο-
Υποχρέωση υπόδειξης ασφαλούς λιμένα μένου του ναύλου που αφορά σε υπό έρμα πλου, καθώς
1. Ο ναυλωτής υποχρεούται να κατευθύνει το πλοίο σε και τις συναφείς με τη μερική εκτέλεση δαπάνες. Αν το
ασφαλείς λιμένες και τόπους φόρτωσης και εκφόρτωσης. φορτίο αφίχθηκε στον λιμένα προορισμού σύμφωνα με
2. Ο εκναυλωτής δικαιούται να αρνηθεί την είσοδο ή την παρ. 3, ο ναυλωτής οφείλει τον αρχικώς συμφωνη-
παραμονή του πλοίου σε μη ασφαλή λιμένα ή τόπο φόρ- θέντα ναύλο.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2863
Άρθρο 92 Άρθρο 96
Καταγγελία της σύμβασης ναύλωσης Εφοδιασμός του πλοίου
1. Η σύμβαση ναύλωσης λύεται με καταγγελία από 1. Ο ναυλωτής υποχρεούται να αγοράσει από τον εκναυ-
οποιοδήποτε μέρος, αν συντρέχει σπουδαίος λόγος. λωτή το καύσιμο κίνησης που βρίσκεται στο πλοίο κατά
2. Η ανυπαίτια διακοπή ή παρεμπόδιση του πλου που τον χρόνο παράδοσης και να το πωλήσει σε αυτόν κατά
έχει προσωρινό χαρακτήρα δεν συνιστά σπουδαίο λόγο. τον χρόνο επαναπαράδοσης. Εάν δεν συμφωνείται συγκε-
3. Αν ο σπουδαίος λόγος συνίσταται σε γεγονός για το κριμένη αξία στη σύμβαση ναύλωσης, λαμβάνεται υπόψη
οποίο το ένα μέρος έχει ευθύνη, το αντισυμβαλλόμενο η τρέχουσα αξία στον λιμένα παράδοσης ή επαναπαράδο-
μέρος που καταγγέλλει τη σύμβαση ναύλωσης μπορεί να σης ή στον εγγύτερο λιμένα κατά τον χρόνο παράδοσης
αξιώσει αποζημίωση. Σε περίπτωση καταγγελίας χωρίς και επαναπαράδοσης, αντίστοιχα.
σπουδαίο λόγο ή καταχρηστικής καταγγελίας, το αντι- 2. Ο ναυλωτής υποχρεούται, για την περίοδο της ναύ-
συμβαλλόμενο μέρος έχει δικαίωμα να ζητήσει αποκα- λωσης, να εφοδιάζει με δικές του δαπάνες το πλοίο με
τάσταση της ζημίας που υπέστη από αυτήν, όχι όμως να καύσιμο κίνησης που πληροί τις εκάστοτε ισχύουσες
αξιώσει εκπλήρωση της σύμβασης. νόμιμες προδιαγραφές. Το καύσιμο κίνησης πρέπει να
4. Σε περίπτωση καταγγελίας της σύμβασης ναύλωσης, ανταποκρίνεται διαρκώς στα συμφωνημένα μεταξύ των
όταν το πλοίο είναι έμφορτο, εφαρμόζεται αναλόγως μερών χαρακτηριστικά και σε κάθε περίπτωση να είναι
η παρ. 3 του άρθρου 91. Ο ναυλωτής διατηρεί σε κάθε γενικώς αποδεκτής ποιότητας.
περίπτωση το δικαίωμα να αναλάβει το φορτίο με δικές Άρθρο 97
του δαπάνες και απαλλάσσεται από το τμήμα του ναύλου Λοιπές δαπάνες
που αντιστοιχεί στον πλου που δεν εκτελέσθηκε.
5. Αν η ναύλωση καταγγελθεί από τον εκναυλωτή για Οι δαπάνες λιμένος, πλοήγησης και ρυμούλκησης βα-
σπουδαίο λόγο που δεν ανάγεται στο πρόσωπό του, ο ρύνουν τον ναυλωτή.
εκναυλωτής ευθύνεται έναντι του ναυλωτή, ως προς τη Άρθρο 98
διατήρηση του φορτίου, μόνο για δόλο και βαριά αμέλεια. Επαναπαράδοση του πλοίου
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε’ 1. Ο ναυλωτής υποχρεούται να επαναπαραδώσει το
ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΑΥΛΩΣΗ ΚΑΤΑ πλοίο στον εκναυλωτή στην κατάσταση που ήταν κατά
ΧΡΟΝΟ την παράδοσή του.
2. Πρόωρη επαναπαράδοση του πλοίου συνιστά υπαί-
Άρθρο 93 τια καταγγελία της σύμβασης από τον ναυλωτή.
Ναύλωση κατά χρόνο - Έννοια
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ’
1. Στη ναύλωση κατά χρόνο ο εκναυλωτής παραχωρεί ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΑΥΛΩΣΗ ΚΑΤΑ
στον ναυλωτή τη χρήση πλοίου έναντι ναύλου για ορι- ΤΑΞΙΔΙ
σμένο χρονικό διάστημα. Ο εκναυλωτής διατηρεί την
τεχνική διεύθυνση του πλοίου και ασκεί την εμπορική Άρθρο 99
του εκμετάλλευση. Ναύλωση κατά ταξίδι - Έννοια
2. Ο ναύλος υπολογίζεται με βάση την πραγματική 1. Στη ναύλωση κατά ταξίδι, ο εκναυλωτής παραχωρεί
διάρκεια της σύμβασης. στον ναυλωτή τη χρήση πλοίου, έναντι ναύλου, για ορι-
3. Στη ναύλωση κατά χρόνο ο πλοίαρχος και το πλή- σμένο πλου. Ο εκναυλωτής διατηρεί την τεχνική διεύθυν-
ρωμα ναυτολογούνται από τον εκναυλωτή ή για λογα- ση του πλοίου και ασκεί την εμπορική του εκμετάλλευση.
ριασμό του και θεωρούνται προστηθέντες του. 2. Ο ναύλος υπολογίζεται κατ’ αποκοπή ή με βάση τα
Άρθρο 94 χαρακτηριστικά του πλου και την ποσότητα του φορτίου.
Εκτέλεση πλόων 3. Στη ναύλωση κατά ταξίδι ο πλοίαρχος και το πλήρω-
μα ναυτολογούνται από τον εκναυλωτή ή για λογαρια-
Ο εκναυλωτής υποχρεούται να εκτελεί τους συμφω- σμό του και θεωρούνται προστηθέντες του.
νημένους πλόες χωρίς υπαίτια καθυστέρηση.
Άρθρο 100
Άρθρο 95 Ετοιμότητα προς φόρτωση
Καταβολή ναύλου
1. Ο εκναυλωτής οφείλει να έχει το πλοίο έτοιμο προς
1. Εάν δεν ορίζεται ρητά ο χρόνος καταβολής του ναύ- φόρτωση, κατά την παρ. 1 του άρθρου 80.
λου, αυτός προκαταβάλλεται ανά περίοδο δεκαπέντε 2. Σε περίπτωση παραβίασης της υποχρέωσης αυτής, ο
(15) ημερών. ναυλωτής μπορεί να ασκήσει το δικαίωμα που προβλέπει
2. Η υποχρέωση καταβολής ναύλου αναστέλλεται για η παρ. 1 του άρθρου 92.
όσο χρονικό διάστημα η χρήση του πλοίου από τον ναυ-
λωτή κωλύεται από πράξεις ή παραλείψεις του εκναυλω- Άρθρο 101
τή ή των προστηθέντων του. Η καταβολή ναύλου ανα- Εφοδιασμός του πλοίου
στέλλεται, επίσης, σε περιπτώσεις μη δικαιολογημένης Ο εκναυλωτής προμηθεύει το πλοίο με καύσιμο κίνη-
παρέκκλισης από την ενδεδειγμένη πορεία, κατά την σης και εφόδια για την εκτέλεση των συμφωνημένων
έννοια της παρ. 1 του άρθρου 102. ταξιδιών.
2864 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
μάτων, εκτός αν άλλως προβλέπεται στο δελτίο, κατα- (α) Η φορτωτική περιλαμβάνει ρήτρα παραπομπής
βάλλοντας στον μεταφορέα τις προκαλούμενες από την (ενσωμάτωσης) στους όρους του συγκεκριμένου ναυ-
τροποποίηση εύλογες δαπάνες. λοσυμφώνου,
4. Η νομιμοποίηση του παραλήπτη γίνεται με την κα- (β) οι όροι του ναυλοσυμφώνου δεν αντίκεινται στους
τοχή του πρωτότυπου δελτίου, ή αντιγράφου αυτού και Κανόνες Χάγης-Βίσμπυ, όπως εκάστοτε ισχύουν στην
του τυχόν τροποποιητικού εγγράφου, καθώς και με τα Ελλάδα και αρμόζουν στις σχέσεις μεταφορέα και δικαι-
στοιχεία της ταυτότητάς του. ούχου του φορτίου και
5. Στο δελτίο θαλάσσιας μεταφοράς εφαρμόζονται (γ) ο κομιστής είχε τη δυνατότητα να λάβει γνώση των
αναλόγως η παρ. 2 του άρθρου 124, το άρθρο 125, η όρων αυτών κατά τον χρόνο έκδοσης ή οπισθογράφη-
παρ. 5 του άρθρου 126 και το άρθρο 130. σης της φορτωτικής.
2. Οι ρήτρες δικαιοδοσίας και διαιτησίας ενσωματώ-
Άρθρο 128 νονται ρητώς στη φορτωτική ναυλοσυμφώνου. Ειδική
Διαφορτωτική - Διαδοχική θαλάσσια μεταφορά αναφορά σε ρήτρα διαιτησίας που περιέχεται στο ναυ-
1. Η διαφορτωτική, που εκδίδεται όταν τα πράγματα λοσύμφωνο συνιστά συμφωνία διαιτησίας.
μεταφέρονται με περισσότερους του ενός θαλάσσιους
μεταφορείς και καλύπτει το σύνολο της θαλάσσιας με- ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’
ταφοράς, έχει τη λειτουργία και τις συνέπειες της φορ- ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ
τωτικής. ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
2. Η διαφορτωτική μπορεί να εκδίδεται και σε άυλη
μορφή, ως ηλεκτρονικό αρχείο, σύμφωνα με το άρθρο Άρθρο 132
125. Εφαρμοστέοι κανόνες
1. Οι υποχρεώσεις του θαλάσσιου μεταφορέα και οι
Άρθρο 129 προϋποθέσεις ευθύνης του διέπονται από τους Κανόνες
Φορτωτική συνδυασμένης μεταφοράς Χάγης-Βίσμπυ, όπως εκάστοτε ισχύουν στην Ελλάδα, και
1. Το έγγραφο μεταφοράς που εκδίδεται για ενιαία το παρόν Κεφάλαιο.
σύμβαση συνδυασμένης μεταφοράς με θαλάσσιο σκέ- 2. Με την επιφύλαξη του άρθρου 136, η παρ. 1 εφαρ-
λος, κατά την έννοια του άρθρου 147, ισχύει ως φορτωτι- μόζεται και στα στάδια από την παραλαβή των πραγμά-
κή για το θαλάσσιο σκέλος, εφόσον περιέχει τα στοιχεία των προς μεταφορά μέχρι τη φόρτωσή τους και από την
που προβλέπονται στην παρ. 1 του άρθρου 124. εκφόρτωση μέχρι την παράδοση αυτών.
2. Η φορτωτική συνδυασμένης μεταφοράς μπορεί να 3. Ο μεταφορέας υποχρεούται σε κάθε επιμέλεια.
εκδίδεται και σε άυλη μορφή, ως ηλεκτρονικό αρχείο, 4. Η ευθύνη του μεταφορέα καταλαμβάνει κάθε ζημία
σύμφωνα με το άρθρο 125. σχετική με την απώλεια ή βλάβη των πραγμάτων που
προκλήθηκε από την παραλαβή των πραγμάτων προς
Άρθρο 130 μεταφορά μέχρι την παράδοση αυτών, καθώς και τη
Ρήτρες παρέκτασης δικαιοδοσίας ζημία από καθυστέρηση στην εκτέλεση της θαλάσσιας
1. Ρήτρες δικαιοδοσίας που περιέχονται στη φορτωτι- μεταφοράς σύμφωνα με το άρθρο 133.
κή και ορίζουν ως παρεκτεινόμενο δικαστήριο κράτους 5. Ο μεταφορέας ευθύνεται για το πταίσμα των προ-
μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι έγκυρες, εφόσον σώπων που χρησιμοποιεί για την εκτέλεση της θαλάσσι-
πληρούνται οι προϋποθέσεις του άρθρου 25 του Κανονι- ας μεταφοράς. Δεν ευθύνεται για απώλεια ή βλάβη του
σμού (ΕΕ) 1215/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και φορτίου ή άλλη ζημία που προκαλείται κατά τη διάρκεια
του Συμβουλίου της 12ης Δεκεμβρίου 2012 «για τη διε- της φόρτωσης και εκφόρτωσης του φορτίου από πταίσμα
θνή δικαιοδοσία, την αναγνώριση και την εκτέλεση απο- προσώπου, τις υπηρεσίες του οποίου υποχρεούται από τον
φάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις» (L 351/1) νόμο να δεχθεί.
και δεσμευτικές έναντι του τρίτου κομιστή.
2. Για τις ρήτρες δικαιοδοσίας που περιέχονται στη Άρθρο 133
φορτωτική και ορίζουν ως παρεκτεινόμενο δικαστήριο Ευθύνη από καθυστέρηση
τρίτου κράτους εφαρμόζεται αναλόγως η παρ. 1, με την 1. Ο μεταφορέας οφείλει να εκτελέσει τη θαλάσσια
επιφύλαξη της παρ. 3. μεταφορά εντός του συμφωνηθέντος χρόνου, ελλείψει
3. Οι ρήτρες της παρ. 2 δεν εφαρμόζονται όταν καθι- δε συμφωνίας περί αυτού, εντός του απαιτούμενου από
στούν δυσχερή την παροχή έννομης προστασίας στον τις περιστάσεις εύλογου χρόνου.
ζημιωθέντα ή παρεκτείνουν τη δικαιοδοσία σε έννομες 2. Ο μεταφορέας ευθύνεται σε αποζημίωση για τη θετι-
τάξεις που περιορίζουν ουσιωδώς την προβλεπόμενη κή και την αποθετική ζημία του κομιστή της φορτωτικής
από τους Κανόνες Χάγης-Βίσμπυ ευθύνη του μεταφορέα. ή του νομιμοποιούμενου στην παραλαβή του φορτίου
προσώπου που προκαλούνται από υπαίτια καθυστέρηση
Άρθρο 131 κατά την εκτέλεση της θαλάσσιας μεταφοράς και την
Ρήτρες ναυλοσυμφώνου παράδοση του φορτίου, εκτός αν αποδείξει ότι δεν τον
1. Σε περίπτωση έκδοσης φορτωτικής ναυλοσυμφώ- βαραίνει πταίσμα. Οι λόγοι απαλλαγής από την ευθύνη
νου, οι όροι του ναυλοσυμφώνου είναι δεσμευτικοί για που προβλέπονται στην παρ. 2 του άρθρου 4 των Κανό-
τον τρίτο κομιστή της φορτωτικής, εφόσον πληρούνται νων Χάγης-Βίσμπυ όπως εκάστοτε ισχύουν στην Ελλάδα,
σωρευτικώς οι ακόλουθες προϋποθέσεις: εφαρμόζονται αναλόγως.
2868 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
3. Για να οφείλεται η κατά την παρ. 2 αποζημίωση απαι- των κανόνων για το βάρος απόδειξης στις ακόλουθες
τείται γραπτή ή ηλεκτρονική ειδοποίηση του μεταφορέα περιπτώσεις:
από τον κομιστή της φορτωτικής ή το νομιμοποιούμενο (α) μεταφορά ζωντανών ζώων,
στην παραλαβή του φορτίου πρόσωπο εντός είκοσι μίας (β) μεταφορά συγκεκριμένων εμπορευμάτων που
(21) ημερών από την παράδοση των πραγμάτων, με την εμπίπτει στο πεδίο του άρθρου 6 των Κανόνων Χάγης-
οποία εξειδικεύεται το είδος της ζημίας και ορίζεται κατά Βίσμπυ, όπως εκάστοτε ισχύουν στην Ελλάδα,
προσέγγιση το ύψος αυτής. (γ) μεταφορά πραγμάτων με συμβάσεις όγκου κατά
την έννοια της παρ. 3 του άρθρου 117 του παρόντος.
Άρθρο 134
Ευθύνη πραγματικού μεταφορέα Άρθρο 138
Ατομικός περιορισμός ευθύνης
1. Τα άρθρα 132, 133 και 138 ισχύουν ως προς την
ευθύνη του πραγματικού μεταφορέα για το μέρος της 1. Ο μεταφορέας δικαιούται να περιορίσει την ευθύ-
μεταφοράς που εκτελείται από αυτόν. νη του σύμφωνα με τους Κανόνες Χάγης-Βίσμπυ, όπως
2. Όταν η εκτέλεση της μεταφοράς ή μέρους αυτής εκάστοτε ισχύουν στην Ελλάδα. Απώλεια του ανωτέρω
έχει ανατεθεί σε πραγματικό μεταφορέα, ο συμβατικός δικαιώματος επέρχεται σύμφωνα με την παρ. 5α του άρ-
μεταφορέας παραμένει υπεύθυνος για θαλάσσια μετα- θρου 4 των εν λόγω Κανόνων.
φορά σύμφωνα με τον παρόντα. Ο συμβατικός και ο 2. Εάν η καθυστέρηση προκάλεσε οικονομική ζημία,
πραγματικός μεταφορέας ευθύνονται από κοινού και η συνολική αποζημίωση δεν δύναται να υπερβεί ποσό
εις ολόκληρον. ίσο με το τριπλάσιο του καταβλητέου ναύλου.
3. Δικαίωμα αναγωγής μεταξύ του συμβατικού και του 3. Εάν η καθυστέρηση προκάλεσε συγχρόνως και βλά-
πραγματικού μεταφορέα δεν αποκλείεται. βη ή απώλεια του φορτίου, η συνολική αποζημίωση δεν
δύναται να υπερβεί εκείνη που υπολογίζεται σύμφωνα
Άρθρο 135 με την παρ. 5α του άρθρου 4 των Κανόνων Χάγης-Βί-
Μεταφορά στο κατάστρωμα - σμπυ, όπως εκάστοτε ισχύουν στην Ελλάδα, για την ολική
Εμπορευματοκιβώτια απώλεια των πραγμάτων.
1. Μεταφορά πραγμάτων στο κατάστρωμα επιτρέ- 4. Η μετατροπή των Ειδικών Τραβηκτικών Δικαιωμά-
πεται όταν έχει συμφωνηθεί στη σύμβαση μεταφοράς, των σε ευρώ γίνεται με την ισοτιμία που ισχύει κατά τον
όταν επιβάλλεται εκ του νόμου, ή όταν συνιστά συνήθη χρόνο εκφόρτωσης των πραγμάτων ή κατά τον χρόνο
ναυτιλιακή πρακτική. που έπρεπε να λάβει χώρα η εκφόρτωση.
2. Η μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων στο κατά- ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ’
στρωμα συνιστά συνήθη ναυτιλιακή πρακτική, εφόσον ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΗ ΦΟΡΤΩΤΗ
διενεργείται με πλοίο ειδικώς διαρρυθμισμένο και εξο-
πλισμένο προς τούτο. Άρθρο 139
3. Σε περίπτωση που δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις Υποχρέωση καταβολής του ναύλου
των παρ. 1 και 2, η απώλεια ή η ζημία των πραγμάτων 1. Ο φορτωτής υποχρεούται να καταβάλει στον θαλάσ-
που μεταφέρονται στο κατάστρωμα τεκμαίρεται ότι σιο μεταφορέα τον συμφωνηθέντα ναύλο και τις λοιπές
οφείλεται σε πταίσμα του μεταφορέα κατά τη μεταχεί- από τη σύμβαση και τον νόμο παροχές. O ναύλος υπο-
ριση των πραγμάτων. λογίζεται με βάση την ποσότητα των μεταφερόμενων
4. Η υποχρέωση του μεταφορέα να μεριμνά για το πραγμάτων. Αν δεν έχει συμφωνηθεί ναύλος, οφείλεται
φορτίο καταλαμβάνει και την κατάσταση των εμπορευ- ο συνήθης ναύλος κατά τον χρόνο της φόρτωσης στον
ματοκιβωτίων όταν αυτά παρέχονται από τον ίδιο, καθώς λιμένα φόρτωσης για παρόμοιες μεταφορές και φορτία.
και την εγκιβωτίωση, εφόσον πραγματοποιείται από τον Αν φορτώθηκαν πράγματα καθ’ υπέρβαση της ποσό-
μεταφορέα. τητας που είχε συμφωνηθεί, οφείλεται ο αναλογών επί
πλέον ναύλος.
Άρθρο 136
2. Ο ναύλος είναι καταβλητέος μετά τη φόρτωση, εκτός
Ρήτρες για τα ακραία στάδια μεταφοράς
αν συμφωνηθεί διαφορετικά.
Με την επιφύλαξη της παρ. 4 του άρθρου 135 και του 3. Ο παραλήπτης καθίσταται μαζί με τον φορτωτή
πρώτου εδαφίου του άρθρου 332 του Αστικού Κώδικα, εις ολόκληρον οφειλέτης του ναύλου και κάθε άλλης
για το χρονικό διάστημα πριν από τη φόρτωση και μετά οφειλής από τη σύμβαση θαλάσσιας μεταφοράς και τον
την εκφόρτωση των πραγμάτων, τα μέρη μπορούν να νόμο, εκτός αν συμφωνηθεί ρητά διαφορετικά επί της
συμφωνήσουν στον περιορισμό των υποχρεώσεων και φορτωτικής ή άλλου ισοδύναμου εγγράφου μεταφοράς.
της ευθύνης του μεταφορέα, καθώς και στην τροποποί-
ηση των κανόνων για το βάρος απόδειξης. Άρθρο 140
Δικαιώματα του μεταφορέα επί μη καταβολής
Άρθρο 137 του ναύλου
Ειδικές κατηγορίες εμπορευμάτων 1. Σε περίπτωση μη καταβολής του ναύλου ή των λοι-
Με την επιφύλαξη του πρώτου εδαφίου του άρθρου πών πρόσθετων παροχών, ο μεταφορέας δικαιούται σε
332 του Αστικού Κώδικα, τα μέρη μπορούν να συμφω- μεσεγγύηση του φορτίου. Το δικαίωμα τούτο δεν υφί-
νήσουν στον περιορισμό των υποχρεώσεων και της σταται, όταν ο ναύλος φέρεται να έχει προκαταβληθεί
ευθύνης του μεταφορέα, καθώς και στην τροποποίηση κατά τους όρους της φορτωτικής.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2869
2. Ο μεταφορέας διορίζεται μεσεγγυούχος του φορτί- εγγράφων για τη συμμόρφωση του μεταφορέα προς τον
ου σύμφωνα με τις διατάξεις περί ασφαλιστικών μέτρων. νόμο σε σχέση με την υπό εκτέλεση θαλάσσια μεταφορά.
3. Εάν υπάρχει φανερή ανάγκη, ή αν η διατήρηση του (γ) Να ενημερώνει τον μεταφορέα, όταν τα υπό μετα-
φορτίου είναι δυσχερής λόγω της φύσης και του είδους φορά πράγματα είναι επικίνδυνα και να προβαίνει στην
του ή για λόγους οικονομικούς, μετά από αίτημα του μετα- απαιτούμενη σήμανση σύμφωνα με τις ισχύουσες δια-
φορέα, το μονομελές πρωτοδικείο μπορεί να διατάξει, δι- τάξεις. Κατά τα λοιπά εφαρμόζεται η παρ. 6 του άρθρου
κάζοντας κατά τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων, 4 των Κανόνων Χάγης-Βίσμπυ, όπως εκάστοτε ισχύουν
την εκποίηση του φορτίου με εκούσιο πλειστηριασμό, στην Ελλάδα.
ορίζοντας συγχρόνως τους όρους διενέργειας αυτού. (δ) Να παρέχει στον μεταφορέα εγκαίρως ακριβείς
Η απόφαση που διατάσσει τον εκούσιο πλειστηριασμό πληροφορίες που απαιτούνται για τη συμπλήρωση των
προσδιορίζει την αμοιβή και τα έξοδα του μεσεγγυούχου. στοιχείων της σύμβασης θαλάσσιας μεταφοράς και την
Αμφότερα τα ποσά προαφαιρούνται από το εκπλειστηρί- έκδοση των εγγράφων μεταφοράς ή των ηλεκτρονικών
ασμα. Μετά από τη διενέργεια του πλειστηριασμού ακο- αρχείων μεταφοράς, όπως το όνομα του παραλήπτη,
λουθεί διαδικασία αναγγελιών και κατάταξης. εάν υπάρχει, και το όνομα του προσώπου, εις διαταγήν
4. Οι αξιώσεις του μεταφορέα για τον ναύλο και την του οποίου θα εκδοθεί η φορτωτική ή το ισοδύναμο έγ-
υπεραναμονή ικανοποιούνται προνομιακά πριν από γραφο μεταφοράς ή το ηλεκτρονικό αρχείο μεταφοράς,
οποιαδήποτε άλλη απαίτηση. εάν υπάρχει.
2. Με την επιφύλαξη της παρ. 5 του άρθρου 3 των
Άρθρο 141 Κανόνων Χάγης-Βίσμπυ, όπως εκάστοτε ισχύουν στην
Υποχρέωση παράδοσης των πραγμάτων προς Ελλάδα, ο φορτωτής οφείλει να αποζημιώσει τον με-
φόρτωση ταφορέα για κάθε απώλεια ή ζημία, η οποία προκύπτει
1. Αν δεν συμφωνήθηκε διαφορετικά, ο φορτωτής από την παραβίαση των ανωτέρω υποχρεώσεων, εκτός
υποχρεούται να φέρει τα πράγματα επί της προκυμαίας αν αποδείξει ότι δεν τον βαρύνει πταίσμα.
ή επί της φορτηγίδας παραπλεύρως του πλοίου και στην
Άρθρο 143
ενδεδειγμένη για τη φόρτωση θέση και στον συμφωνη-
Ευθύνη του φορτωτή
θέντα προς τούτο χρόνο.
2. Αν δεν συμφωνήθηκε διαφορετικά, ο φορτωτής Ο φορτωτής ευθύνεται για κάθε απώλεια ή ζημία που
υποχρεούται να παραδώσει τα πράγματα στον μεταφο- υπέστη ο μεταφορέας συμπεριλαμβανομένου του πραγ-
ρέα κατάλληλα προς μεταφορά και δεόντως συσκευ- ματικού μεταφορέα ή για ζημία που υπέστη το πλοίο,
ασμένα κατά τη συνήθη εμπορική πρακτική, ώστε να που προκλήθηκαν από πράξη ή παράλειψη δική του ή
παραμείνουν άθικτα και ασφαλή στη διάρκεια της θα- των προσώπων για τα οποία ευθύνεται, εκτός αν απο-
λάσσιας μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των σταδί- δείξει ότι δεν τον βαρύνει πταίσμα.
ων της φόρτωσης, του χειρισμού, της στοιβασίας και της ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε’
εκφόρτωσης, να μην θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ
του πλοίου και να μην προκαλέσουν σωματική ή περι-
ουσιακή βλάβη. Άρθρο 144
3. Όταν ένα εμπορευματοκιβώτιο παραδίδεται προς Υποχρέωση παράδοσης των πραγμάτων
μεταφορά συσκευασμένο από τον φορτωτή ή ένα όχη- 1. Με την επιφύλαξη της παρ. 3 του άρθρου 139 και του
μα φορτώνεται με πράγματα συσκευασμένα από τον άρθρου 140, ο μεταφορέας υποχρεούται να παραδώσει
φορτωτή, ο τελευταίος υποχρεούται να συσκευάζει το τα πράγματα προς τον προσηκόντως νομιμοποιούμενο
περιεχόμενο εντός του εμπορευματοκιβωτίου ή του οχή- παραλήπτη, στον συμφωνηθέντα λιμένα εκφόρτωσης.
ματος προσηκόντως και να το ασφαλίζει, ώστε να μην Ο παραλήπτης υποχρεούται να παραλάβει τα πράγματα
προκαλείται κίνδυνος για την ασφάλεια του πλοίου ή εντός του απολύτως αναγκαίου και εύλογου χρόνου από
κίνδυνος βλάβης της υγείας προσώπων και περιουσίας. την εκφόρτωση.
2. O παραλήπτης νομιμοποιείται με βάση το άρθρο
Άρθρο 142
123 και την παρ. 3 του άρθρου 127.
Υποχρέωση παράδοσης εγγράφων και
3. Η παράδοση των πραγμάτων αποδεικνύεται είτε με
παροχής πληροφοριών
την επιστροφή στον μεταφορέα ή στον αντιπρόσωπό
1. Ο φορτωτής υποχρεούται: του της θαλάσσιας φορτωτικής ή άλλου ισοδύναμου
(α) Να παραδίδει στον μεταφορέα κατά τον χρόνο της εγγράφου μεταφοράς είτε με απόδοση του ιδιωτικού
φόρτωσης όλα τα έγγραφα που σχετίζονται με τη φόρ- κωδικού, όταν πρόκειται για ηλεκτρονικό αρχείο μετα-
τωση και την εκφόρτωση. φοράς είτε με οποιονδήποτε άλλον πρόσφορο τρόπο.
(β) Να παρέχει στον μεταφορέα τις πληροφορίες που
προβλέπει η παρ. 5 του άρθρου 3 των Κανόνων Χάγης- Άρθρο 145
Βίσμπυ, όπως εκάστοτε ισχύουν στην Ελλάδα, καθώς και Εμφάνιση περισσότερων παραληπτών
κάθε άλλη πληροφορία που είναι απαραίτητη για τον 1. Εάν εμφανίζονται περισσότεροι και έκαστος αξιώνει
κατάλληλο χειρισμό και τη μεταφορά των πραγμάτων, την παραλαβή των πραγμάτων, ο μεταφορέας, εάν δεν
συμπεριλαμβανομένων των προφυλάξεων που πρέπει να είναι εφικτό να διαπιστώσει ποιος νομιμοποιείται για την
ληφθούν από τον μεταφορέα, καθώς και πληροφοριών και παραλαβή, δικαιούται να ζητήσει τον διορισμό μεσεγγυ-
2870 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
ούχου κατά τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων και μέσων, ένα από τα οποία είναι πλοίο, με μεταφόρτωση
να προβεί σε ασφαλή αποθήκευση αυτών, με δαπάνη και του πράγματος από ένα μεταφορικό μέσο σε άλλο.
κίνδυνο των φερομένων ως παραληπτών.
2. Η παρ. 1 δεν εφαρμόζεται, αν έχει τεθεί σε εφαρμογή Άρθρο 148
η διαδικασία του άρθρου 140. Ευθύνη του μεταφορέα
3. Εάν υπάρχει φανερή ανάγκη ή αν η διατήρηση των 1. Στην περίπτωση του άρθρου 147, η ευθύνη του
πραγμάτων είναι δυσχερής λόγω της φύσης και του εί- μεταφορέα για ζημίες σχετικές με την ολική ή μερική
δους τους ή για λόγους οικονομικούς, ιδίως εάν το κό- απώλεια ή βλάβη των πραγμάτων ή καθυστέρηση στην
στος διατήρησης των πραγμάτων είναι δυσαναλόγως παράδοση αυτών προσδιορίζεται από τους κανόνες που
μεγάλο σε σχέση με την αξία τους, μετά από αίτηση του ρυθμίζουν το θαλάσσιο σκέλος της μεταφοράς, εφόσον
μεταφορέα ή του μεσεγγυούχου, που εκδικάζεται με τη το γεγονός που προκάλεσε την απώλεια, βλάβη ή καθυ-
διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων, το μονομελές στέρηση στην παράδοση του πράγματος επήλθε στο
πρωτοδικείο μπορεί να διατάξει εκποίηση των πραγ- σκέλος αυτό. Η απόδειξη ότι το εν λόγω γεγονός επήλθε
μάτων με εκούσιο πλειστηριασμό, ορίζοντας συγχρόνως στο θαλάσσιο σκέλος της μεταφοράς βαρύνει αυτόν που
τους όρους διενέργειας αυτού. Στην απόφαση προσδιο- προβάλλει τον σχετικό ισχυρισμό.
ρίζονται η αμοιβή και τα έξοδα του μεσεγγυούχου. Αμ- 2. Αν το στάδιο της μεταφοράς στο οποίο επήλθε το
φότερα τα ποσά προαφαιρούνται από το εκπλειστηρία- γεγονός που προκάλεσε την απώλεια, βλάβη ή καθυ-
σμα. Μετά τη διενέργεια του πλειστηριασμού ακολουθεί στέρηση στην παράδοση του πράγματος δεν αποδει-
διαδικασία αναγγελιών και κατάταξης. κνύεται, η ευθύνη του μεταφορέα προσδιορίζεται από
4. Ως προς την ικανοποίηση των αξιώσεων των πα- τους κανόνες που ρυθμίζουν το στάδιο της μεταφοράς
ραληπτών και την υπεραναμονή εφαρμόζεται η παρ. 4 στο οποίο προβλέπεται υψηλότερο όριο αποζημίωσης
του άρθρου 140. σε βάρος του μεταφορέα, εφόσον στο στάδιο αυτό θα
μπορούσε να έχει προκύψει η σχετική ζημία.
Άρθρο 146
Μη εμφάνιση παραλήπτη - άρνηση παραλαβής Άρθρο 149
1. Σε περίπτωση μη εμφάνισης του παραλήπτη προς Επιφύλαξη εφαρμογής άλλων διατάξεων
παραλαβή των πραγμάτων στον λιμένα εκφόρτωσης ή Δεν θίγεται η εφαρμογή του άρθρου 2 της Διεθνούς
σε περίπτωση καθυστερημένης εμφάνισής του ή όταν ο Σύμβασης της Γενεύης του 1956 για τη διεθνή μεταφορά
παραλήπτης αρνηθεί την παραλαβή για οποιονδήποτε εμπορευμάτων οδικώς που κυρώθηκε με τον ν. 559/1977
λόγο, ο θαλάσσιος μεταφορέας δικαιούται να προβεί (Α’ 78), όπως εκάστοτε ισχύει στην Ελλάδα ή άλλων διε-
σε ασφαλή αποθήκευση αυτών με δαπάνη και κίνδυνο θνών συμβάσεων.
του παραλήπτη.
2. Ο μεταφορέας οφείλει να γνωστοποιήσει την αποθή- ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ζ’
κευση στον αναγραφόμενο στη φορτωτική παραλήπτη ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΟΔΟΧΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
ή στον εμφανισθέντα και αρνηθέντα την παραλαβή του
Άρθρο 150
φορτίου, καθώς και στον φορτωτή, με κάθε πρόσφορο
Σύμβαση παραγγελίας - Παραγγελιοδόχος
μέσο, και να θέσει εύλογη προθεσμία, μετά την παρέ-
θαλάσσιας μεταφοράς
λευση της οποίας δικαιούται να προβεί σε εκποίηση των
πραγμάτων με εκούσιο πλειστηριασμό, μετά από σχετική 1. Σύμβαση παραγγελίας θαλάσσιας μεταφοράς είναι
άδεια του μονομελούς πρωτοδικείου που δικάζει κατά η σύμβαση, δυνάμει της οποίας ένα φυσικό ή νομικό
τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων, ορίζοντας συγ- πρόσωπο (παραγγελιοδόχος) αναλαμβάνει την οργά-
χρόνως τους όρους διενέργειας του πλειστηριασμού. Οι νωση θαλάσσιας μεταφοράς και ιδίως την κατάρτιση
δαπάνες αποθήκευσης και εκποίησης προσδιορίζονται σύμβασης θαλάσσιας μεταφοράς στο όνομά του για
με την απόφαση και προαφαιρούνται από το εκπλειστη- λογαριασμό του παραγγελέα.
ρίασμα. Μετά τη διενέργεια του πλειστηριασμού ακο- 2. Εκτός αν συμφωνήθηκε διαφορετικά, ο παραγ-
λουθεί διαδικασία αναγγελιών και κατάταξης. γελιοδόχος θαλάσσιας μεταφοράς ευθύνεται για την
3. Ως προς την ικανοποίηση των αξιώσεων του παρα- προσήκουσα εκτέλεση της θαλάσσιας μεταφοράς εις
λήπτη και την υπεραναμονή εφαρμόζεται η παρ. 4 του ολόκληρον με τον μεταφορέα για τους ίδιους λόγους
άρθρου 140. και στην ίδια έκταση που ευθύνεται ο τελευταίος. Ο πα-
ραγγελιοδόχος θαλάσσιας μεταφοράς ευθύνεται επίσης
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΤ’ για τις πράξεις του μεσολαβούντος παραγγελιοδόχου.
ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΕ ΘΑΛΑΣΣΙΟ
ΣΚΕΛΟΣ Άρθρο 151
Παραγγελιοδόχος συνδυασμένης μεταφοράς
Άρθρο 147 με θαλάσσιο σκέλος
Σύμβαση συνδυασμένης μεταφοράς με Εκτός αν συμφωνήθηκε διαφορετικά, ο παραγγελιο-
θαλάσσιο σκέλος δόχος συνδυασμένης μεταφοράς με θαλάσσιο σκέλος
Στη σύμβαση συνδυασμένης μεταφοράς με θαλάσσιο ευθύνεται για την προσήκουσα εκτέλεση της μεταφοράς
σκέλος ο μεταφορέας υποχρεούται να εκτελέσει τη μετα- σύμφωνα με το πρώτο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου
φορά του πράγματος με περισσότερα είδη μεταφορικών 150, το οποίο εφαρμόζεται αναλόγως.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2871
Άρθρο 156 άρθρο 3 του ν. 4195/2013, και στο άρθρο 3 του Κανονι-
Περίοδος ευθύνης του μεταφορέα σμού (ΕΚ) 392/2009.
Η ευθύνη του μεταφορέα, τόσο στην εσωτερική όσο 2. Για τα πλοία που δεν εμπίπτουν στην εφαρμογή του
και στη διεθνή θαλάσσια μεταφορά επιβατών και των Κανονισμού (ΕΚ) 392/2009, η υποχρεωτική ασφάλιση
αποσκευών τους, εκτείνεται στη χρονική περίοδο της καλύπτει τα όρια της ευθύνης του πλοιοκτήτη - πραγ-
παρ. 8 του άρθρου 1 της Διεθνούς Σύμβασης Αθηνών. ματικού μεταφορέα, όπως καθορίζονται σύμφωνα με
την παρ. 4 του άρθρου 158.
Άρθρο 157
Ρήτρες περιορισμού ευθύνης του μεταφορέα ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’
ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΠΙΒΑΤΗ
Οποιοσδήποτε συμβατικός όρος που συνομολογεί-
ται προτού λάβει χώρα το συμβάν που προκάλεσε τον Άρθρο 160
θάνατο ή τη σωματική βλάβη επιβάτη ή την απώλεια ή Εισιτήριο
ζημία των αποσκευών του, συμπεριλαμβανομένου του
1. Το αντίτιμο του εισιτηρίου προκαταβάλλεται.
οχήματός του, και απαλλάσσει τον μεταφορέα, συμβα-
2. Στην αξία του εισιτηρίου περιλαμβάνεται ο ναύλος
τικό ή πραγματικό, καθώς και τους προστηθέντες του,
της μεταφοράς. Δεν περιλαμβάνεται το αντίτιμο τρο-
από την ευθύνη τους ή διαφοροποιεί τους όρους αυτής
φοδοσίας κατά τον πλου, εκτός αν συμφωνήθηκε δια-
ή τις υποχρεώσεις τους ή μεταβάλλει το βάρος απόδει-
φορετικά.
ξης κατά τρόπο ευνοϊκότερο για αυτούς, ή περιορίζει τις
3. Για τις αποσκευές του ο επιβάτης υποχρεώνεται σε
επιλογές διεθνούς δικαιοδοσίας, είναι άκυρος, χωρίς να
καταβολή πρόσθετου ναύλου, εφόσον αυτές υπερβαί-
επηρεάζεται το κύρος της σύμβασης μεταφοράς, η οποία
νουν το βάρος που προβλέπεται στον νόμο ή στη σύμβα-
εξακολουθεί και υπόκειται στις ρυθμίσεις του παρόντος
ση. Οι σχετικές ρυθμίσεις της θαλάσσιας ενδομεταφοράς
Μέρους.
εφαρμόζονται και στη διεθνή θαλάσσια μεταφορά.
Άρθρο 158 4. Δεν επιτρέπεται η μεταβίβαση του εισιτηρίου χωρίς
Ατομικός και συνολικός περιορισμός της την έγκριση του μεταφορέα ή του εκδότη του εισιτηρίου.
ευθύνης Άρθρο 161
1. Ο μεταφορέας, συμπεριλαμβανομένου του πραγ- Έγκαιρη επιβίβαση
ματικού μεταφορέα, και οι προστηθέντες αυτών δικαι- 1. Ο επιβάτης οφείλει να επιβιβάζεται εγκαίρως στο
ούνται να προβούν σε ατομικό περιορισμό της ευθύνης πλοίο σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης μεταφοράς
τους, σύμφωνα με τα όρια και τις προϋποθέσεις των άρ- και τους οικείους κανονισμούς.
θρων 7, 8, 10, 11 και 13 της Διεθνούς Σύμβασης Αθηνών. 2. Σε περίπτωση μη έγκαιρης προσέλευσης του επιβά-
2. Ειδικώς για τους κινδύνους που αναφέρονται στο τη προς επιβίβαση, ο μεταφορέας ελευθερώνεται, ο δε
άρθρο 2.2. των Κατευθυντήριων Γραμμών του Διεθνούς επιβάτης υποχρεούται στον πλήρη ναύλο.
Ναυτιλιακού Οργανισμού, ισχύουν τα προβλεπόμενα 3. Κατά τη διάρκεια του πλου, ο επιβάτης οφείλει να
στις ως άνω Κατευθυντήριες Γραμμές όρια ευθύνης, συμμορφώνεται προς τις οδηγίες του πλοιάρχου και του
σύμφωνα με το άρθρο τρίτο του ν. 4195/2013 (Α’ 211) πληρώματος του πλοίου. Το άρθρο 43 του Κώδικα θα-
και την περ. β’ της παρ. 1 του άρθρου 1 και το άρθρο 3 λάσσιων ενδομεταφορών και δικαιωμάτων επιβατών
του Κανονισμού (ΕΚ) 392/2009. εφαρμόζεται και στη διεθνή θαλάσσια μεταφορά.
3. Οι παρ. 1 και 2 δεν θίγουν το δικαίωμα συνολικού
περιορισμού της ευθύνης για απαιτήσεις σχετικές με Άρθρο 162
απώλεια ζωής ή σωματικές βλάβες επιβατών, σύμφω- Όροι υπαναχώρησης επιβάτη
να με τη Διεθνή Σύμβαση Περιορισμού όπως εκάστοτε 1. Ο επιβάτης δικαιούται να υπαναχωρήσει από τη σύμ-
ισχύει στην Ελλάδα. βαση θαλάσσιας μεταφοράς πριν από την έναρξη του
4. Για τα πλοία που δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμο- πλου.
γής του Κανονισμού (ΕΚ) 392/2009, τα ατομικά και συνο- 2. Οι όροι και οι συνέπειες της υπαναχώρησης ως προς
λικά όρια της ευθύνης του μεταφορέα καθορίζονται και τον καταβληθέντα ναύλο που ισχύουν στη θαλάσσια
αναθεωρούνται με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας ενδομεταφορά εφαρμόζονται και στη διεθνή θαλάσσια
και Νησιωτικής Πολιτικής. μεταφορά επιβατών.
3. Ο επιβάτης υποχρεώνεται στην καταβολή ολόκλη-
Άρθρο 159
ρου του ναύλου εάν αποβιβασθεί σε ενδιάμεσο λιμένα.
Υποχρεωτική ασφάλιση του πραγματικού
Εάν η διακοπή του πλου επέλθει λόγω ασθένειας ή άλλου
μεταφορέα
τυχαίου συμβάντος που αφορά στον επιβάτη, αυτός υπο-
1. Ο πλοιοκτήτης - πραγματικός μεταφορέας υπο- χρεώνεται σε καταβολή μέρους του ναύλου ανάλογου
χρεούται να καλύψει ασφαλιστικά την αστική ευθύνη με τον διανυθέντα πλου.
του ως προς τους επιβάτες ή να παράσχει άλλου είδους
χρηματοοικονομική ασφάλεια, σύμφωνα με το άρθρο 4α Άρθρο 163
της Διεθνούς Σύμβασης Αθηνών, λαμβανομένων υπόψη Δήλωση περί απώλειας ή φθοράς αποσκευών
των επιφυλάξεων και των Κατευθυντηρίων Γραμμών του 1. Ο επιβάτης οφείλει να δηλώσει, εγγράφως ή ηλε-
Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, που περιέχονται στο κτρονικώς, στον μεταφορέα τυχόν εμφανή φθορά των
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2873
αποσκευών του, το αργότερο κατά τον χρόνο της αποβί- υποχρεώσεις του, καθώς και τους όρους εργασίας επί
βασης, εφόσον πρόκειται για αποσκευές καμπίνας, ή το του πλοίου.
αργότερο κατά τον χρόνο της παραλαβής για τις λοιπές 3. Η σύμβαση ναυτολόγησης καταχωρίζεται στο ναυ-
αποσκευές. τολόγιο του πλοίου. Η καταχώριση θεωρείται από τη
2. Σε περίπτωση απώλειας ή μη εμφανούς φθοράς των λιμενική ή προξενική αρχή ή από τη Διεύθυνση Ναυτι-
αποσκευών, η δήλωση της παρ. 1 πρέπει να αποσταλεί κής Εργασίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής
εντός δεκαπέντε (15) ημερών από την αποβίβαση, ή την Πολιτικής.
παραλαβή αντιστοίχως ή από τον χρόνο που η παραλα- 4. Η τήρηση του ναυτολογίου, καθώς και κάθε πράξη
βή έπρεπε να λάβει χώρα. και εγγραφή σε αυτό μπορεί να γίνεται και με ηλεκτρο-
3. Δεν απαιτείται δήλωση, αν η φθορά ή η απώλεια νικά μέσα.
διαπιστώθηκε με κοινή εξέταση κατά τον χρόνο της
παραλαβής. Άρθρο 167
4. Ο επιβάτης που δεν συμμορφώνεται με τη διαδι- Μορφές σύμβασης ναυτολόγησης
κασία του παρόντος, τεκμαίρεται ότι έχει παραλάβει τις Η σύμβαση ναυτολόγησης μπορεί να είναι σύμβαση
αποσκευές χωρίς βλάβη, εκτός αν αποδείξει το αντίθετο. ορισμένου χρόνου, κατά ταξίδι ή αορίστου χρόνου.
Άρθρο 164 Άρθρο 168
Σχέση με ναύλωση Περιεχόμενο της σύμβασης ναυτολόγησης
1. Σε περίπτωση ναύλωσης του πλοίου με σκοπό την Η σύμβαση ναυτολόγησης περιέχει, εκτός από την
περιήγηση προσώπων, έστω και μη ορισμένου αριθμού, ημερομηνία και τον τόπο κατάρτισής της, τα ακόλουθα
εφαρμόζονται η περ. (α) του άρθρου 154, η παρ. 1 του στοιχεία:
άρθρου 155, και τα άρθρα 156, 157 και 159, εφόσον τη (α) Το πλήρες όνομα του ναυτικού, τον τόπο και τον
ναυτική διεύθυνση του πλοίου διατηρεί ο εκμεταλλευ- χρόνο της γέννησής του.
όμενος αυτό. (β) Το πλήρες όνομα και τη διεύθυνση του πλοιοκτήτη
2. Τα όρια ευθύνης και ασφαλιστικής κάλυψης στην ή του νόμιμου αντιπροσώπου του ή του πλοιάρχου.
περίπτωση της παρ. 1 καθορίζονται στο άρθρο 17 του (γ) Το όνομα του πλοίου, τον τύπο και τον αριθμό νη-
ν. 4926/2022 (Α’ 82). ολογίου, τη χωρητικότητα, το διεθνές διακριτικό σήμα,
ΜΕΡΟΣ ΕΒΔΟΜΟ τον διακριτικό αριθμό του Διεθνούς Ναυτιλιακού Ορ-
ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ γανισμού.
(δ) Την ειδικότητα, με την οποία ναυτολογείται ο ναυτι-
Άρθρο 165 κός, και το κατεχόμενο αποδεικτικό ναυτικής ικανότητας.
Εφαρμοστέοι κανόνες (ε) Το ποσό του μισθού του ναυτικού και τον τύπο που
χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του.
1. Η σύμβαση ναυτολόγησης, οι όροι εργασίας και τα
(στ) Τον χρόνο της ετήσιας άδειας μετ’ αποδοχών ή
δικαιώματα του ναυτικού ρυθμίζονται από τις συλλογι-
αναλόγως, όταν έχει εφαρμογή, τον τύπο που χρησιμο-
κές συμβάσεις ναυτικής εργασίας που έχουν εφαρμογή,
τη Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας του 2006, όπως ποιείται για τον υπολογισμό της.
έχει κυρωθεί με τον ν. 4078/2012 (Α’ 179) και εκάστοτε (ζ) Τον χρόνο διάρκειας της σύμβασης και τις προϋπο-
ισχύει στην Ελλάδα (Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργα- θέσεις καταγγελίας αυτής.
σίας), τις σχετικές ρυθμίσεις του ενωσιακού δικαίου και (η) Τις παροχές υγείας και κοινωνικής προστασίας του
συμπληρωματικώς από το παρόν Μέρος. πλοιοκτήτη προς τον ναυτικό.
2. Τα Κεφάλαια Α’ και Β’ του παρόντος Μέρους εφαρ- (θ) Ρητή πρόβλεψη περί του δικαιώματος παλιννό-
μόζονται και στον πλοίαρχο, εκτός αν άλλως ορίζεται στησης του ναυτικού, συμπεριλαμβανομένου του τόπου
ρητώς. παλιννόστησης.
(ι) Την εφαρμοζόμενη συλλογική σύμβαση εργασίας,
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’ αντίτυπο της οποίας προσαρτάται στο ναυτολόγιο, κα-
ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΗΣ θώς και τυχόν επιπρόσθετους, συμφωνηθέντες από τα
συμβαλλόμενα μέρη, όρους.
Άρθρο 166 (ια) Ρητή πρόβλεψη περί της επίλυσης των διαφορών
Κατάρτιση σύμβασης ναυτολόγησης που τυχόν προκύπτουν από τη σύμβαση ναυτολόγησης.
1. Η σύμβαση ναυτολόγησης συνομολογείται μεταξύ
του ναυτικού και του πλοιοκτήτη ή του αντιπρόσωπου Άρθρο 169
του ή του πλοιάρχου, εφόσον δεν είναι ο ίδιος ναυτο- Προσύμφωνο ναυτολόγησης
λογούμενος. Καταρτίζεται εγγράφως και περιέχει τους 1. Το προσύμφωνο ναυτολόγησης αποτελεί συμφωνία
όρους της ναυτολόγησης επί του πλοίου. Καθένας από του πλοιοκτήτη ή του αντιπροσώπου του με τον ναυτι-
τους συμβαλλομένους λαμβάνει υπογεγραμμένο πρω- κό, σύμφωνα με την οποία ο πρώτος αναλαμβάνει την
τότυπο της σύμβασης ναυτολόγησης. υποχρέωση να συνάψει σύμβαση ναυτικής εργασίας με
2. Κατά την κατάρτιση της σύμβασης ναυτολόγησης τον ναυτικό, όταν αυτός επιβιβασθεί στο πλοίο.
ο ναυτικός πρέπει να έχει ενημερωθεί πλήρως σχετικά 2. Ο πλοιοκτήτης υποχρεούται να καταβάλει στον ναυ-
με το περιεχόμενο της σύμβασης, τα δικαιώματα και τις τικό τις δαπάνες μετακίνησής του στον λιμένα ναυλοχίας
2874 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
του πλοίου και παραμονής σε αυτόν, καθώς και τον ανα- ναυσιπλοΐας, η σύμβαση ναυτολόγησης λύνεται με κα-
λογούντα πλήρη μισθό για το χρονικό διάστημα από ταγγελία του πλοιοκτήτη ή του αντιπροσώπου του ή του
τη σύναψη του προσυμφώνου μέχρι την υπογραφή της πλοιάρχου χωρίς τήρηση προθεσμίας.
σύμβασης ναυτολόγησης. Εάν υφίσταται ευνοϊκότερη
ρύθμιση στην οικεία συλλογική σύμβαση ναυτικής ερ- Άρθρο 176
γασίας, ισχύει αυτή. Λύση της σύμβασης ναυτολόγησης με τακτική
3. Σε περίπτωση που ο πλοιοκτήτης δεν συνάψει τη καταγγελία από τον πλοιοκτήτη
σύμβαση ναυτολόγησης, ο ναυτικός που μετέβη στον 1. Ο πλοιοκτήτης ή ο αντιπρόσωπός του, συμπεριλαμ-
λιμένα ναυλοχίας δικαιούται τα προβλεπόμενα στην βανομένου του πλοιάρχου, μπορεί να καταγγείλει τη
παρ. 2 καθώς και τις δαπάνες επιστροφής του στον τόπο σύμβαση ναυτολόγησης ορισμένου ή αορίστου χρόνου
αναχώρησης. των μελών του πληρώματος με τήρηση προθεσμίας του-
λάχιστον επτά (7) ημερών και δήλωση του λόγου αυτής.
Άρθρο 170 2. Ως λόγοι καταγγελίας σύμφωνα με την παρ. 1 θε-
Σύμβαση ναυτολόγησης ορισμένου χρόνου ωρούνται:
Η σύμβαση ναυτολόγησης ορισμένου χρόνου περιέχει α) η πρόσκαιρη ανικανότητα του πλοίου για πλου και
την ημερομηνία λήξης της. Εάν η σύμβαση ναυτολόγη- β) ο παροπλισμός του πλοίου για διάστημα άνω των
σης λήξει κατά τη διάρκεια του πλου, παρατείνεται μέχρι δεκαπέντε (15) ημερών.
τον κατάπλου του πλοίου στον επόμενο λιμένα, εφόσον
είναι δυνατή η αποναυτολόγηση του ναυτικού σε αυτόν. Άρθρο 177
Άτακτη καταγγελία της σύμβασης
Άρθρο 171 ναυτολόγησης από τον ναυτικό
Σύμβαση ναυτολόγησης κατά ταξίδι 1. Ο ναυτικός μπορεί, χωρίς να τηρήσει προθεσμία, να
1. Η σύμβαση ναυτολόγησης κατά ταξίδι αναφέρει καταγγείλει τη σύμβαση ναυτολόγησης λόγω βαρείας
τους λιμένες αναχώρησης και προορισμού του πλοίου παράβασης των υποχρεώσεων, κατά περίπτωση, του
και καθορίζει τον χρόνο αποναυτολόγησης του ναυτι- πλοιοκτήτη ή του πλοιάρχου έναντι αυτού.
κού. Για τα φορτηγά πλοία ο χρόνος αυτός δεν μπορεί 2. Ο ναυτικός μπορεί να καταγγείλει τη σύμβαση ναυ-
να προσδιορίζεται προγενέστερα από την εκφόρτωση τολόγησης σε περίοδο γνωστοποίησης μικρότερη των
του πλοίου. επτά (7) ημερών ή χωρίς προθεσμία για σοβαρούς προ-
2. Η σύμβαση ναυτολόγησης κατά ταξίδι περιλαμβάνει σωπικούς ή άλλους επείγοντες λόγους.
και τον πλου υπό έρμα.
Άρθρο 178
3. Πλοία που ακολουθούν τακτική γραμμή θεωρείται
Τακτική καταγγελία της σύμβασης
ότι συμπληρώνουν το ταξίδι με την εκφόρτωση στον
ναυτολόγησης από τον ναυτικό
λιμένα της ναυτολόγησης.
Ο ναυτικός μπορεί να καταγγείλει τη σύμβαση ναυ-
Άρθρο 172 τολόγησης αορίστου χρόνου μετά από την παρέλευση
Σύμβαση ναυτολόγησης αορίστου χρόνου έξι (6) μηνών από τη συνομολόγησή της. Η λύση της
Η σύμβαση ναυτολόγησης αορίστου χρόνου ορίζει σύμβασης ναυτολόγησης επέρχεται μετά την πάροδο
τις προϋποθέσεις καταγγελίας της και την απαιτούμενη επτά (7) ημερών από την καταγγελία. Η προθεσμία αυτή
περίοδο κοινοποίησης αυτής. παρατείνεται μέχρι τον κατάπλου του πλοίου στον αμέ-
σως επόμενο λιμένα.
Άρθρο 173
Λύση της σύμβασης ναυτολόγησης με Άρθρο 179
συμφωνία Σύμβαση ναυτολόγησης και ομηρία του
Η σύμβαση ναυτολόγησης λύνεται με συμφωνία των ναυτικού
συμβαλλομένων. 1. Η ομηρία του ναυτικού εντός ή εκτός του πλοίου
λόγω πειρατείας ή ένοπλης βίας δεν επιφέρει λύση της
Άρθρο 174 σύμβασης ναυτολόγησης.
Αυτοδίκαιη λύση της σύμβασης ναυτολόγησης 2. Σύμβαση ναυτολόγησης ορισμένου χρόνου δεν λύ-
Η σύμβαση ναυτολόγησης λύνεται αυτοδίκαια λόγω: νεται, εάν επέλθει ο χρόνος λήξης της κατά τη διάρκεια
α) απώλειας του πλοίου, ομηρίας του ναυτικού.
β) εκποίησης του πλοίου σε δημόσιο πλειστηριασμό, 3. Καθ’ όλη τη διάρκεια της ομηρίας, ο ναυτικός δικαι-
γ) διαγραφής του πλοίου από το ελληνικό νηολόγιο. ούται να λαμβάνει πλήρη μισθό σύμφωνα με το άρθρο
183.
Άρθρο 175
Λύση της σύμβασης ναυτολόγησης με άτακτη Άρθρο 180
καταγγελία από τον πλοιοκτήτη Αποζημίωση του ναυτικού λόγω λύσης της
Εάν ο ναυτικός παράνομα απουσιάζει από την υπη- σύμβασης ναυτολόγησης
ρεσία του ή παραβιάζει τις εργασιακές του υποχρεώ- Σε περίπτωση λύσης της σύμβασης ναυτολόγησης για
σεις, έτσι ώστε να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια του τους λόγους των περ. α), β) και γ) του άρθρου 174, των
πλοίου, των επιβαινόντων, του φορτίου, καθώς και της περ. α) και β) του άρθρου 176 και της παρ. 1 του άρθρου
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2875
177, ο ναυτικός δικαιούται αποζημίωσης, η οποία συνί- από μήνα, ο ναυτικός δικαιούται τον πλήρη μισθό ενός
σταται σε ποσό ίσο προς τον μισθό δεκαπέντε (15) ημε- μήνα.
ρών. Εάν η λύση επήλθε στην αλλοδαπή, η αποζημίωση 3. Ως πλήρης μισθός νοούνται ο βασικός μισθός που
διπλασιάζεται όταν πρόκειται για λιμένα της Μεσογείου αντιστοιχεί στις κανονικές ώρες εργασίας του ναυτικού,
Θάλασσας, του Ευξείνου Πόντου, της Ερυθράς Θάλασ- τα τακτικά επιδόματα που σχετίζονται με τον βασικό μι-
σας ή της Ευρώπης, και τριπλασιάζεται όταν πρόκειται σθό και το επίδομα τροφής.
για οποιονδήποτε άλλο λιμένα. 4. Ως πλήρεις ημέρες θεωρούνται τόσο η πρώτη ημέρα
ναυτολόγησης όσο και αυτή της αποναυτολόγησης.
Άρθρο 181
Αστική ευθύνη του αντιπροσώπου του Άρθρο 184
πλοιοκτήτη Μισθός σε περίπτωση απώλειας του πλοίου -
1. Αν ο πλοιοκτήτης είναι αλλοδαπή ναυτιλιακή εται- Αποζημίωση του ναυτικού για απώλεια των
ρεία, ο αντιπρόσωπός του, ο οποίος συνάπτει για λο- αντικειμένων του
γαριασμό του σύμβαση ή προσύμφωνο ναυτολόγησης 1. Σε περίπτωση απώλειας του πλοίου, ο ναυτικός δι-
στην Ελλάδα με ναυτικό, ευθύνεται εις ολόκληρον με τον καιούται πλήρεις αποδοχές για τις ημέρες που εργάστη-
πλοιοκτήτη για όλες τις υποχρεώσεις που προκύπτουν κε για τη διάσωση του πλοίου, των επιβαινόντων ή του
από ή με αφορμή τη σύμβαση ναυτολόγησης και θεω- φορτίου και επιπλέον πλήρη μισθό, μέχρι δύο (2) μηνών
ρείται αντίκλητος του πλοιοκτήτη ως προς τις υποχρεώ- εφόσον δεν ναυτολογήθηκε σε άλλο πλοίο. Ο ναυτικός
σεις αυτές. Εάν ο αντιπρόσωπος είναι νομικό πρόσωπο δικαιούται κατ’ επιλογή του τον μισθό του παρόντος ή
ημεδαπό ή αλλοδαπό, ενέχονται με τον πλοιοκτήτη ατο- την αποζημίωση του άρθρου 180.
μικά και εις ολόκληρον, εκτός από το νομικό πρόσωπο 2. Ο ναυτικός δικαιούται επίσης αποζημίωση για την
και όλα τα φυσικά πρόσωπα που το εκπροσώπησαν ή απώλεια των αντικειμένων της προσωπικής ή επαγγελ-
το εκπροσωπούν από τη σύναψη της σύμβασης ή του ματικής του χρήσης κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς ή άλλων
προσυμφώνου ναυτολόγησης μέχρι την άσκηση των ατυχημάτων προερχόμενων από τυχηρό γεγονός.
αξιώσεων από τον ναυτικό.
2. Εάν ο πλοιοκτήτης κηρυχθεί σε πτώχευση, ο αντι- Άρθρο 185
πρόσωπος του πλοιοκτήτη ευθύνεται μόνο για τις απαι- Δικαίωμα αδείας
τήσεις του ναυτικού που δημιουργήθηκαν τους τελευ- 1. Ο ναυτικός δικαιούται ετήσια άδεια σύμφωνα με
ταίους έξι (6) μήνες πριν από την ημέρα της κήρυξης τη Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας, και με τις προ-
της πτώχευσης. βλεπόμενες στην παρ. 3 του άρθρου 183 του παρόντος
3. Οι αξιώσεις του ναυτικού κατά του αντιπροσώπου αποδοχές. Συμφωνία παραίτησης του ναυτικού από το
του πλοιοκτήτη υπόκεινται σε ετήσια παραγραφή, εκτός δικαίωμα της ετήσιας άδειας μετ’ αποδοχών απαγορεύ-
των αξιώσεων από εργατικό ατύχημα, οι οποίες υπόκει- εται και είναι άκυρη.
νται σε παραγραφή τριάντα (30) μηνών. Σε κάθε περί- 2. Ειδικότεροι όροι της οικείας συλλογικής σύμβασης
πτωση, η παραγραφή αρχίζει από τη λύση της σύμβασης ναυτικής εργασίας που έχει εφαρμογή υπερισχύουν.
ναυτολόγησης.
Άρθρο 186
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’ Δικαιώματα του ναυτικού σε περίπτωση
ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ασθένειας και ατυχήματος
Άρθρο 182 1. Ο ναυτικός που ασθενεί δικαιούται πλήρη μισθό και
Προκαταβολή μισθού νοσηλεύεται με δαπάνη του πλοιοκτήτη. Εάν η σύμβαση
1. Με την κατάρτιση της σύμβασης ναυτολόγησης ο ναυτολόγησης λυθεί λόγω της ασθένειας και ο ναυτικός
ναυτικός δικαιούται προκαταβολή μισθού έως το ύψος νοσηλεύεται εκτός του πλοίου, δικαιούται νοσήλια και
του μηνιαίου πλήρους μισθού του, εκτός αν άλλως ορί- πλήρη μισθό όσο διαρκεί η ασθένεια, όχι όμως πέραν
ζεται σε ισχύουσα συλλογική σύμβαση εργασίας. των τεσσάρων (4) μηνών από τη λύση της σύμβασης
2. Τα μέρη μπορούν να συμφωνούν προκαταβολή πο- ναυτολόγησης.
σού μεγαλύτερου από το προβλεπόμενο στην παρ. 1. 2. Η παρ. 1 εφαρμόζεται και σε περίπτωση ατυχήματος.
Εάν ο ναυτικός καταστεί ανίκανος για εργασία, καθώς
Άρθρο 183 και σε περίπτωση θανάτου, εφαρμόζονται και οι ειδικές
Υπολογισμός του μισθού του ναυτικού διατάξεις περί αποζημιώσεως όσων έπαθαν ατύχημα
1. Ο ναυτικός δικαιούται πλήρη μισθό για την εργα- κατά την εργασία τους.
σία που παρέχει σύμφωνα με τη σύμβαση ναυτολόγη- 3. Ο πλοιοκτήτης υποχρεούται να συνάπτει σύμβαση
σής του. Ο μισθός του ναυτικού καταβάλλεται σε τακτά ασφάλισης ή χρηματοοικονομικής ασφάλειας που να
χρονικά διαστήματα όχι μεγαλύτερα από έναν μήνα και καλύπτει την ευθύνη του, σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμ-
σύμφωνα με τη συλλογική σύμβαση εργασίας που έχει βαση Ναυτικής Εργασίας. Ο ναυτικός έχει ευθεία αξίωση
εφαρμογή. κατά του ασφαλιστή για τις απαιτήσεις των παρ. 1 και 2.
2. Ο ναυτικός δικαιούται πλήρη μισθό για τους μήνες Ο ασφαλιστής δεν μπορεί να αντιτάξει κατά του ναυ-
και τις ημέρες που διήρκεσε η σύμβαση ναυτολόγη- τικού ενστάσεις που απορρέουν από την ασφαλιστική
σης. Εάν η σύμβαση ναυτολόγησης διήρκεσε λιγότερο σύμβαση.
2876 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
2. Σε περίπτωση που η σύγκρουση προκλήθηκε με ευ- λύτερη από αυτή που του αναλογούσε σύμφωνα με το
θύνη περισσοτέρων πλοίων, το πρόσωπο που εκμεταλ- άρθρο 206 έχει δικαίωμα αναγωγής.
λεύεται το καθένα τους βαρύνεται αναλόγως του βαθμού
Άρθρο 208
της συνυπαιτιότητάς του. Αν ο καθορισμός της αναλογίας
Βάρος απόδειξης
δεν είναι εφικτός, η ευθύνη κατανέμεται ισομερώς.
3. Οι υλικές ζημίες που προκλήθηκαν στα πλοία, στα 1. Οι προϋποθέσεις της ευθύνης αποδεικνύονται από
φορτία ή στους επιβάτες τους βαρύνουν τα συνυπαίτια αυτόν που αξιώνει αποζημίωση.
πλοία κατά την αναλογία της παρ. 2. 2. Για την απόδειξη δεν ισχύει κανένα νόμιμο τεκμήριο.
4. Κατ’ εξαίρεση, σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής Άρθρο 209
βλάβης, τα συνυπαίτια πλοία ευθύνονται εις ολόκληρον. Εκπροσώπηση των δικαιούχων
Άρθρο 204 1. Ο φορέας εκμετάλλευσης του πλοίου που συγκρού-
Δικαιούχος της αποζημίωσης στηκε ή ο πλοίαρχός του νομιμοποιούνται να ασκήσουν
1. Αποζημίωση δικαιούνται ο εκμεταλλευόμενος το αγωγή για λογαριασμό του πληρώματος, των δικαιούχων
ζημιωθέν από τη σύγκρουση πλοίο, ο πλοίαρχος, το πλή- του φορτίου και των επιβατών του πλοίου για την αποκα-
ρωμα, οι επιβάτες και οι δικαιούχοι των μεταφερόμενων τάσταση των ζημιών που υπέστησαν από τη σύγκρουση.
με αυτό πραγμάτων. 2. Αυτός που ενεργεί σύμφωνα με την παρ. 1 υποχρε-
2. Εάν το ζημιωθέν πλοίο τελεί υπό εφοπλισμό, αξίωση ούται να προσεπικαλέσει στη δίκη τους εκπροσωπού-
αποζημιώσεως για τις υλικές ζημίες του έχει και ο κύριος μενους από αυτόν σε εύλογη προθεσμία πριν από τη
αυτού. συζήτηση της αγωγής.
3. Η αποζημίωση του προσώπου που πριν από τη Άρθρο 210
σύγκρουση συνήψε σύμβαση με τον εκμεταλλευόμενο Υποχρεώσεις του πλοιάρχου
το ζημιογόνο πλοίο διέπεται από τους ειδικούς κανόνες
της συγκεκριμένης έννομης σχέσης, ανεξαρτήτως της 1. Μετά τη σύγκρουση ο πλοίαρχος καθενός από τα
νομικής βάσης της απαίτησής του. εμπλεκόμενα πλοία υποχρεούται να παράσχει αρωγή
4. Σχετικά με την ευθύνη προς αποζημίωση για ζημίες στα άλλα πλοία, στους επιβάτες και στο πλήρωμά τους,
σε πρόσωπα και πράγματα που κατά τον χρόνο της σύ- εφόσον μπορεί να το πράξει χωρίς να θέσει σε σοβαρό
γκρουσης βρίσκονταν εκτός των πλοίων που συγκρού- κίνδυνο το δικό του πλοίο, το πλήρωμα και τους επι-
στηκαν δεν εφαρμόζεται το παρόν Κεφάλαιο. βάτες του. Ομοίως υποχρεούται να γνωστοποιήσει στα
άλλα πλοία, κατά τον πιο πρόσφορο υπό τις περιστάσεις
Άρθρο 205 τρόπο, κάθε πληροφορία που είναι αναγκαία για την ταυ-
Έκταση της αποζημίωσης τοποίηση του δικού του πλοίου.
1. Με την επιφύλαξη των δικαιωμάτων του οφειλέτη 2. Για την παραβίαση των υποχρεώσεων της παρ. 1 δεν
προς περιορισμό της ευθύνης του, η αποζημίωση είναι υπέχει ευθύνη το πρόσωπο που εκμεταλλεύεται το πλοίο.
πλήρης και καλύπτει όλες τις υλικές και λοιπές περιου-
σιακές ζημίες. KΕΦΑΛΑΙΟ Γ’
2. Ο ζημιωθείς οφείλει να λάβει κάθε πρόσφορο μέτρο ΚΟΙΝΗ ΑΒΑΡΙΑ
προς περιορισμό της έκτασης της ζημίας του.
Άρθρο 211
3. Χρηματική ικανοποίηση για τις μη περιουσιακές
ζημίες σύμφωνα με τους όρους του άρθρου 932 του Κοινή αβαρία - Ορισμός
Αστικού Κώδικα δεν αποκλείεται. Κοινή αβαρία υπάρχει μόνον όταν έκτακτη θυσία ή
4. Τόκος οφείλεται από την ημέρα επέλευσης της ζη- δαπάνη, εκούσια και εύλογη, πραγματοποιήθηκε με σκο-
μίας ή, σε περίπτωση αναγωγής, της πληρωμής. πό την προστασία πλοίου και φορτίου από θαλάσσιο
κίνδυνο που έχει συμβεί σε κοινή ναυτική αποστολή.
Άρθρο 206
Λόγοι απαλλαγής Άρθρο 212
1. Ο ζημιώσας απαλλάσσεται ολικώς, αν η σύγκρουση Εφαρμογή διατάξεων
προκλήθηκε από τυχαίο γεγονός ή ανωτέρα βία ή όταν Τις θυσίες και δαπάνες της κοινής αβαρίας φέρουν τα
υπάρχουν αμφιβολίες για τα αίτιά της. Στην περίπτωση θυσιασθέντα και διασωθέντα συμφέροντα του πλοίου,
αυτή οι ζημίες βαρύνουν αυτούς που τις υπέστησαν. του φορτίου και του ναύλου, τα οποία συνεισφέρουν σε
2. Αυτός που εκμεταλλεύεται το ζημιώσαν πλοίο απαλ- αυτήν, σύμφωνα με το παρόν Κεφάλαιο.
λάσσεται μερικώς αν αποδείξει συνυπαιτιότητα του εκ- Άρθρο 213
μεταλλευομένου το ζημιωθέν. Η απαλλαγή επέρχεται Κοινή ναυτική αποστολή
κατά το ποσοστό της ζημίας που αναλογεί στον βαθμό
της συνυπαιτιότητας. Αν δεν μπορεί να καθοριστεί η 1. Κοινή ναυτική αποστολή υπάρχει όταν οι θαλάσσιοι
αναλογία, η ευθύνη κατανέμεται ισομερώς. κίνδυνοι απειλούν ταυτόχρονα το πλοίο, το φορτίο ή/
και τον ναύλο.
Άρθρο 207 2. Κοινή ναυτική αποστολή υπάρχει και όταν ένα ή πε-
Δικαίωμα αναγωγής ρισσότερα πλοία ρυμουλκούν ή ωθούν ένα άλλο πλοίο
Στις περιπτώσεις της παρ. 4 του άρθρου 203, ο εκμε- ή πλοία, ανεξαρτήτως της ύπαρξης φορτίων, με την επι-
ταλλευόμενος πλοίο που κατέβαλε αποζημίωση μεγα- φύλαξη της παροχής επιθαλάσσιας αρωγής.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2879
3. Ο περιορισμός της ευθύνης για απαιτήσεις που εμπί- ξάρτητα από τη βάση ευθύνης, με την επιφύλαξη της
πτουν στο πεδίο εφαρμογής της Διεθνούς Σύμβασης του παρ. 2.
2001 για την αστική ευθύνη για ζημία ρύπανσης από 2. Για πλοία ολικής χωρητικότητας μικρότερης των τρι-
πετρέλαιο κίνησης, όπως κυρώθηκε με τον ν. 3393/2005 ακοσίων (300) κόρων, το ανώτατο όριο της παρ. 1(α) του
(Α’ 242) και εκάστοτε ισχύει στην Ελλάδα (Διεθνής Σύμβα- άρθρου 6 της Διεθνούς Σύμβασης Περιορισμού ορίζεται
ση ευθύνης για το πετρέλαιο κίνησης) γίνεται σύμφωνα σε ένα εκατομμύριο (1.000.000) μονάδες υπολογισμού,
με την παρ. 1. και το ανώτατο όριο της παρ. 1(β) σε πεντακόσιες χιλιά-
4. Ο περιορισμός της ευθύνης για απαιτήσεις που εμπί- δες (500.000) μονάδες υπολογισμού.
πτουν στο πεδίο εφαρμογής της Διεθνούς Σύμβασης του 3. Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτι-
2010 για την αστική ευθύνη και αποζημίωση για ζημία κής Πολιτικής μπορούν να τροποποιούνται τα όρια της
σχετική με τη μεταφορά επικίνδυνων και επιβλαβών παρ. 2.
ουσιών (Διεθνής Σύμβαση ευθύνης για επικίνδυνες και 4. Στα πλοία και τις κατηγορίες φορτίων που εμπίπτουν
επιβλαβείς ουσίες) διενεργείται σύμφωνα με τις διατάξεις στις Διεθνείς Συμβάσεις που αναφέρονται στις παρ. 2 και
της Σύμβασης αυτής. 4 του άρθρου 222 εφαρμόζονται τα εκεί προβλεπόμενα
5. Για τη σύσταση και διανομή του κεφαλαίου περιο- όρια περιορισμού.
ρισμού και την εν γένει διαδικασία περιορισμού εφαρ-
μόζεται το δεύτερο κεφάλαιο του παρόντος Μέρους. Άρθρο 227
Περιορισμός ευθύνης για ζημίες από στατικά
Άρθρο 223 ναυπηγήματα
Δικαιούχοι περιορισμού 1. Τα πρόσωπα που αναφέρονται στις παρ. 1 και 2 του
1. Δικαιούνται να περιορίσουν την ευθύνη τους, σύμ- άρθρου 219 μπορούν να περιορίσουν την ευθύνη τους
φωνα με τη Διεθνή Σύμβαση Περιορισμού, ο πλοιοκτή- για απαιτήσεις που γεννώνται από την εκμετάλλευση
της, τα εξομοιούμενα με αυτόν πρόσωπα, το πρόσωπο στατικών ναυπηγημάτων και εμπίπτουν στις κατηγορίες
που παρέχει υπηρεσίες επιθαλάσσιας αρωγής και οι του άρθρου 2 της Διεθνούς Σύμβασης Περιορισμού.
προστηθέντες αυτών. Το ίδιο δικαίωμα έχει και ο ασφα- 2. Στα στατικά ναυπηγήματα που διαθέτουν καταμε-
λιστής αστικής ευθύνης για τις κατά νόμο περιορίσιμες τρηθείσα ολική χωρητικότητα εφαρμόζονται οι παρ. 1
απαιτήσεις. έως 3 του άρθρου 226.
2. Κατά παρέκκλιση του άρθρου 48: 3. Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιω-
(α) Εξομοιώνονται με τον πλοιοκτήτη, για τους σκο- τικής Πολιτικής καθορίζονται τα όρια περιορισμού για
πούς εφαρμογής της Διεθνούς Σύμβασης Περιορισμού, τα στατικά ναυπηγήματα που δεν διαθέτουν καταμετρη-
ο κύριος του πλοίου, ο εκμεταλλευόμενος, ο ναυλωτής θείσα ολική χωρητικότητα.
και ο διαχειριστής αυτού. 4. Κατ’ εξαίρεση των παρ. 1 και 2, τα όρια περιορισμού
(β) Εξομοιώνονται με τον πλοιοκτήτη, για τους σκο- δεν εφαρμόζονται σε στατικά ναυπηγήματα που έχουν
πούς εφαρμογής της Διεθνούς Σύμβασης Ευθύνης για κατασκευασθεί για τον σκοπό έρευνας ή εκμετάλλευσης
το πετρέλαιο κίνησης, ο κύριος του πλοίου, ο εκμεταλ- των φυσικών πηγών του βυθού ή του υπεδάφους του.
λευόμενος αυτό και ο διαχειριστής αυτού.
Άρθρο 228
(γ) Ως πλοιοκτήτης νοείται, για τους σκοπούς της Διε-
Εμπλεκόμενα πλοία
θνούς Σύμβασης ευθύνης για ρύπανση από πετρέλαιο
και της Διεθνούς Σύμβασης ευθύνης για επικίνδυνες και 1. Σε περίπτωση εμπλοκής περισσοτέρων πλοίων στο
επιβλαβείς ουσίες, ο κύριος του πλοίου. Δικαίωμα πε- ίδιο περιστατικό, ο περιορισμός της ευθύνης γίνεται αυ-
ριορισμού έχει και ο ασφαλιστής αστικής ευθύνης του τοτελώς για κάθε ένα από αυτά.
κυρίου. 2. Περιορισμός ευθύνης δεν χωρεί για ζημίες που έχει
υποστεί το ίδιο το πλοίο, με βάση τη χωρητικότητα του
Άρθρο 224 οποίου λαμβάνει χώρα ο υπολογισμός των ορίων περι-
Μη αποδοχή ευθύνης ορισμού.
Η άσκηση του δικαιώματος περιορισμού δεν συνιστά
Άρθρο 229
αποδοχή της ευθύνης.
Τροποποιήσεις ορίων περιορισμού
Άρθρο 225 1. Οι τροποποιήσεις των ορίων ευθύνης που προβλέ-
Διαχρονικό δίκαιο πονται στην παρ. 1 του άρθρου 6 και στην παρ. 1 του
Ο περιορισμός της ευθύνης διενεργείται σύμφωνα με άρθρου 7 της Διεθνούς Σύμβασης Περιορισμού τίθενται
τα όρια των άρθρων 226, 227 και 229 που ισχύουν ή σε εφαρμογή στην Ελλάδα με τη θέση τους διεθνώς σε
ίσχυαν κατά τον χρόνο επέλευσης του ζημιογόνου πε- ισχύ, με τη διαδικασία σιωπηρής αποδοχής, που προ-
ριστατικού. βλέπεται στο άρθρο 8 του Πρωτοκόλλου 1996, το οποίο
κυρώθηκε με τον ν. 3743/2009 (Α’ 24).
Άρθρο 226 2. Η παρ. 1 εφαρμόζεται και για τις τροποποιήσεις
Εφαρμοζόμενα όρια των ορίων ευθύνης που προβλέπονται στην παρ. 1 του
1. Τα προβλεπόμενα στη Διεθνή Σύμβαση Περιο- άρθρου V της Διεθνούς Σύμβασης για ρύπανση από πε-
ρισμού όρια ευθύνης εφαρμόζονται σε όλα τα πλοία τρέλαιο, σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 15 του
κατά την έννοια του άρθρου 1 του παρόντος, ανε- Πρωτοκόλλου του 1992.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2881
3. Για τη θέση σε ισχύ των τροποποιήσεων των ορίων 3. Κάθε είδους τέλη, δικαιώματα και πρόστιμα του
ευθύνης που προβλέπονται στις παρ. 1 και 2 εκδίδεται ελληνικού Δημοσίου ή άλλων φορέων που σχετίζο-
αμελλητί διαπιστωτική πράξη του Υπουργού Ναυτιλίας νται με περιορίσιμες απαιτήσεις, υπόκεινται σε πε-
και Νησιωτικής Πολιτικής. ριορισμό σύμφωνα με τη διαδικασία του Κεφαλαίου
Β’, με εξαίρεση τα πρόστιμα που επιβάλλονται από
Άρθρο 230 δημόσιες αρχές για ρύπανση του θαλάσσιου περι-
Επενέργεια κεφαλαίου περιορισμού βάλλοντος.
1. Κεφάλαιο περιορισμού που έχει συσταθεί σε συμ-
βαλλόμενο στη Διεθνή Σύμβαση Περιορισμού κράτος ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β’
αναγνωρίζεται στην Ελλάδα, εφόσον στο κράτος αυτό ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ
έχει ασκηθεί αγωγή ή άλλο ένδικο βοήθημα για απαιτή-
σεις που υπόκεινται σε περιορισμό και ισχύουν σε αυτό Άρθρο 234
τα όρια ευθύνης που ισχύουν στην Ελλάδα. Περιορισμός ευθύνης χωρίς σύσταση
2. Κεφάλαιο περιορισμού που έχει συσταθεί από τον κεφαλαίου
πλοιοκτήτη ή εξομοιούμενα με αυτόν πρόσωπα ή τον Το δικαίωμα περιορισμού σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμ-
ασφαλιστή ισχύει για όλους, συμπεριλαμβανομένων των βαση Περιορισμού μπορεί να ασκηθεί και χωρίς σύστα-
προστηθέντων τους, εκτός αν πρόκειται για απαιτήσεις ση κεφαλαίου σε κάθε βαθμό δικαιοδοσίας και μέχρι την
που διέπονται από ειδική διεθνή σύμβαση ευθύνης. τελευταία πράξη εκτέλεσης.
Ομοίως, το κεφάλαιο που συστήνεται από πρόσωπο που
Άρθρο 235
παρέχει υπηρεσίες θαλάσσιας αρωγής ισχύει υπέρ των
Δήλωση περί σύστασης κεφαλαίου
προστηθέντων του.
1. Τα πρόσωπα του άρθρου 223 που επιθυμούν να
Άρθρο 231 προβούν σε περιορισμό ευθύνης με σύσταση κεφαλαίου
Έκπτωση από το δικαίωμα περιορισμού οφείλουν να το δηλώσουν ενώπιον του γραμματέα του
1. Τα αναφερόμενα στο άρθρο 223 πρόσωπα δεν αρμόδιου πρωτοδικείου, με ειδική δήλωση για αυτόν τον
δικαιούνται να περιορίσουν την ευθύνη τους όταν σκοπό. Ειδική έκθεση συντάσσεται από τον γραμματέα
πληρούνται οι προϋποθέσεις του άρθρου 4 της Διε- κάτω από το κείμενο της δήλωσης.
θνούς Σύμβασης Περιορισμού, της παρ. 2 του άρθρου 2. Αρμόδιο για τη σύσταση κεφαλαίου με βάση τη
V της Διεθνούς Σύμβασης ευθύνης για ρύπανση από Διεθνή Σύμβαση Περιορισμού του 1976, είναι το πρω-
πετρέλαιο και της παρ. 2 του άρθρου 9 της Διεθνούς τοδικείο του Πειραιά.
Σύμβασης ευθύνης για επικίνδυνες και επιβλαβείς 3. Αρμόδια για τη σύσταση κεφαλαίου, όταν εφαρ-
ουσίες. μόζονται οι παρ. 2, 3 και 4 του άρθρου 222, είναι το
2. Για την έκπτωση από το δικαίωμα περιορισμού απαι- πρωτοδικείο του τόπου επέλευσης του ζημιογόνου
τείται προσωπική πράξη ή παράλειψη του δικαιούχου, περιστατικού και συντρεχόντως το πρωτοδικείο του
που τελείται με άμεσο ή ενδεχόμενο δόλο. Πειραιά.
3. Για τους σκοπούς του παρόντος, το πταίσμα του
Άρθρο 236
πλοιάρχου ή του πληρώματος δεν συνιστά ίδιο πταίσμα
Περιεχόμενο δήλωσης
του εκμεταλλευόμενου το πλοίο.
1. Η δήλωση που αναφέρεται στο άρθρο 235 περιέχει
Άρθρο 232 τα εξής στοιχεία:
Αδρανοποίηση ναυτικών προνομίων α) Όνομα, σημαία, λιμένα και αριθμό νηολόγησης,
1. Ναυτικά προνόμια δεν λαμβάνονται υπόψη κατά αριθμό Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, διεθνές δι-
τη διανομή του κεφαλαίου σύμφωνα με την παρ. 1 του ακριτικό σήμα και ολική χωρητικότητα του πλοίου,
άρθρου 12 της Διεθνούς Σύμβασης Περιορισμού. β) σύντομη περιγραφή του περιστατικού από το οποίο
2. Η παρ. 1 εφαρμόζεται και για τη διανομή του κεφα- απορρέουν οι απαιτήσεις που υπόκεινται σε περιορισμό
λαίου σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου V της Διεθνούς και των γνωστών ή πιθανών ζημιών που σχετίζονται με
Σύμβασης ευθύνης για ρύπανση από πετρέλαιο και την αυτό,
παρ. 4 του άρθρου 9 της Διεθνούς Σύμβασης ευθύνης γ) πίνακα με τα στοιχεία των δανειστών με περιορίσι-
για επικίνδυνες και επιβλαβείς ουσίες. μες απαιτήσεις,
δ) το ύψος του ποσού στο οποίο περιορίζεται η ευθύνη
Άρθρο 233 σύμφωνα με τα εκάστοτε εφαρμοζόμενα όρια,
Τόκος και δικαστικές δαπάνες ε) διορισμό αντικλήτου για την επίδοση όλων των δι-
1. Ο τόκος της παρ. 1 του άρθρου 11 της Διεθνούς κογράφων, αποφάσεων και εγγράφων που αφορούν στη
Σύμβασης Περιορισμού καθορίζεται με βάση το διατρα- διαδικασία του περιορισμού,
πεζικό επιτόκιο δανεισμού σε ευρώ (EURIBOR), προσαυ- στ) τον τρόπο με τον οποίο θα συσταθεί το κεφάλαιο
ξημένο κατά τέσσερις (4) μονάδες, από τον χρόνο του περιορισμού, κατά το άρθρο 237.
επίδικου περιστατικού έως και τη σύσταση του κεφα- 2. Στη δήλωση επισυνάπτονται από τον υποβάλλοντα,
λαίου περιορισμού. με ποινή απαραδέκτου, τα ακόλουθα έγγραφα:
2. Οι δικαστικές δαπάνες δεν υπόκεινται σε περιορι- α) Επικυρωμένο αντίγραφο του διεθνούς πιστοποιη-
σμό. τικού καταμέτρησης ή, ανάλογα με την περίπτωση, του
2882 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
3. Ο γραμματέας και ο εκκαθαριστής χορηγούν αντί- κατά τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων και μέσα
γραφα της αναγγελίας και των αποδεικτικών εγγράφων, σε αποσβεστική προθεσμία δεκαπέντε (15) ημερών από
αντιστοίχως, σε οποιονδήποτε έχει έννομο συμφέρον, με την κατάθεση του πίνακα στον γραμματέα.
δαπάνη του τελευταίου. 3. Όταν παρέλθει άπρακτη η προθεσμία του δεύτερου
4. Κατά τον έλεγχο των απαιτήσεων ο εκκαθαριστής εδαφίου της παρ. 2 του άρθρου 245, αρχίζει η καταβολή
δικαιούται αιτιολογημένα να ζητήσει πρόσθετα απο- σε κάθε δανειστή του ποσού για το οποίο κατατάχθηκε
δεικτικά έγγραφα. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης του αυτός στον πίνακα διανομής.
δανειστή, ο εκκαθαριστής έχει το δικαίωμα να απορρίψει 4. Με την καταβολή σε κάθε δανειστή του ποσού που
την απαίτηση ή μέρος αυτής. του ανήκει σύμφωνα με τον οριστικό πίνακα διανομής
5. Μετά το τέλος του ελέγχου ο εκκαθαριστής καταθέ- και των τυχόν συμπληρωματικών πινάκων, επέρχεται
τει στον γραμματέα πίνακα των απαιτήσεων που έγιναν απόσβεση της αντίστοιχης αξίωσης.
προσωρινά δεκτές, καθώς και εκείνων που απορρίφθη- 5. Προσωρινές καταβολές στους δανειστές επιτρέ-
καν, στον οποίο θεωρούνται ενσωματωμένες οι εκθέσεις πονται ακόμη και πριν κριθεί ο πίνακας οριστικός, εφό-
της παρ. 1, και ειδοποιεί χωρίς καθυστέρηση με οποιο- σον εγκρίνει τούτο ο εισηγητής, μετά από πρόταση του
δήποτε πρόσφορο τρόπο, έγγραφο ή ηλεκτρονικό, τους εκκαθαριστή. Ο εισηγητής δικαιούται να διατάξει την
δανειστές που αναγγέλθηκαν και εκείνον που συνέστησε επανεισαγωγή προσωρινών καταβολών στο συσταθέν
το κεφάλαιο. κεφάλαιο σε κάθε περίπτωση, εφαρμοζόμενης αναλο-
γικά της παρ. 6.
Άρθρο 245 6. Με αίτηση του εκκαθαριστή που εκδικάζεται κατά
Άσκηση ανακοπών τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων ο εισηγητής δι-
1. Μέσα σε προθεσμία τριάντα (30) ημερών από την καιούται να διατάξει επίσης τον προσωρινό αποχωρισμό
κατάθεση του προσωρινού πίνακα, κάθε δανειστής που από το κεφάλαιο ποσού για την κάλυψη των εξόδων της
αναγγέλθηκε και εκείνος που συνέστησε το κεφάλαιο διαδικασίας και αμοιβής του εκκαθαριστή, σε περίπτωση
μπορούν να ασκήσουν ανακοπή κατά της απόφασης που το ποσό της περ. (δ) της παρ. 2 του άρθρου 236
του εκκαθαριστή για την αποδοχή ή μη της απαίτησης αποδειχθεί ανεπαρκές.
του, καθώς και οποιασδήποτε άλλης απαίτησης τρίτου 7. Με αίτηση του εκκαθαριστή που εκδικάζεται κατά
εφόσον έχει έννομο συμφέρον. τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων ο εισηγητής
2. Η ανακοπή ασκείται με δικόγραφο που απευθύνεται μπορεί να διατάξει την ολική ή μερική επανεισαγωγή
κατά του εκκαθαριστή. Σε περίπτωση που η ανακοπή στο κεφάλαιο κάθε ποσού που αποχωρίσθηκε από αυτό
στρέφεται εναντίον της αποδοχής απαίτησης άλλου δα- για την εφαρμογή της παρ. 6 και δεν έχει ήδη διατεθεί.
νειστή, το δικόγραφο απευθύνεται και κατά του τρίτου.
3. Η ανακοπή ασκείται ενώπιον του πολυμελούς πρω- Άρθρο 247
τοδικείου, εφαρμοζομένων των διατάξεων της εκούσιας Διανομή κεφαλαίου
δικαιοδοσίας, πλην των άρθρων 763, 765 και 773 έως 1. Οι καταβολές προς τους δανειστές και τον εκκαθα-
775 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας. Η άσκηση τριτα- ριστή γίνονται με ένταλμα στο πιστωτικό ίδρυμα όπου
νακοπής δεν επιτρέπεται. τηρούνται οι ειδικοί λογαριασμοί της παρ. 1 των άρθρου
4. Κατά την κατάθεση των ανακοπών δεν ορίζεται 237 και της περ. (δ) της παρ. 2 του άρθρου 236 αντίστοι-
δικάσιμος. Ο εκκαθαριστής υποχρεούται μετά τη λήξη χα ή στο πιστωτικό ίδρυμα ή στον αλληλασφαλιστικό ορ-
της προθεσμίας της παρ. 1 να επισπεύσει τη συζήτηση γανισμό που εξέδωσε την εγγυητική επιστολή, σύμφωνα
των ανακοπών κατά την ίδια υποχρεωτικά δικάσιμο, με την παρ. 1 του άρθρου 237. Το ένταλμα εκδίδεται από
καλώντας σε αυτή τους διαδίκους τριάντα (30) ημέρες τον εκκαθαριστή και θεωρείται από τον εισηγητή.
νωρίτερα. 2. Με το πρώτο ένταλμα ο εκκαθαριστής οφείλει να
5. Παρέμβαση ασκείται με ποινή απαραδέκτου το αρ- παραδώσει στο ανωτέρω πιστωτικό ίδρυμα ή αλληλα-
γότερο δέκα (10) ημέρες πριν από την ημερομηνία της σφαλιστικό οργανισμό βεβαίωση του γραμματέα, θεω-
συζήτησης των ανακοπών και προσδιορίζεται υποχρε- ρημένη από τον προϊστάμενο του πρωτοδικείου, από
ωτικά για συζήτηση κατά την ίδια δικάσιμο. την οποία να προκύπτει η ταυτότητα του εκκαθαριστή
6. Το δικαστήριο έχει δικαίωμα να διατάξει τη συνεκ- και του εισηγητή του συγκεκριμένου κεφαλαίου κατά
δίκαση ή τον χωρισμό των ανακοπών. τον χρόνο έκδοσης του εντάλματος. Η βεβαίωση παρα-
μένει στο πιστωτικό ίδρυμα ή στον αλληλοασφαλιστικό
Άρθρο 246 οργανισμό και ισχύει μέχρι να παραδοθεί σε αυτούς από
Οριστικός πίνακας τον εκκαθαριστή νεότερη με διαφορετικό περιεχόμενο.
1. Εάν δεν ασκηθεί εμπρόθεσμα ανακοπή κατά του
προσωρινού πίνακα, αυτός καθίσταται οριστικός. Άρθρο 248
2. Μετά το αμετάκλητο των αποφάσεων επί των ανακο- Πέρας διαδικασίας περιορισμού
πών καταρτίζεται από τον εκκαθαριστή ο οριστικός πίνα- 1. Η διαδικασία περιορισμού θεωρείται περατωθείσα
κας, που κατατίθεται στον γραμματέα και γνωστοποιείται με τη σύνταξη του πρακτικού της παρ. 3.
στον εισηγητή. Κατά του πίνακα επιτρέπεται μόνο αίτηση 2. Ο εκκαθαριστής λογοδοτεί ενώπιον του εισηγητή,
διόρθωσης για λογιστικά λάθη που απευθύνεται κατά στο πρόσωπο που συνέστησε το κεφάλαιο και στους
του εκκαθαριστή και ασκείται ενώπιον του εισηγητή δανειστές, καλώντας τους με οποιοδήποτε πρόσφορο
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2885
τρόπο, έγγραφο ή ηλεκτρονικό, μέσα σε προθεσμία εί- αγωγή κατά του Διεθνούς Κεφαλαίου σύμφωνα με το
κοσι (20) ημερών από το τέλος της εκκαθάρισης. άρθρο 7 της Σύμβασης Διεθνούς Κεφαλαίου απορρί-
3. Με τη λογοδοσία του εκκαθαριστή ο εισηγητής πτεται ως απαράδεκτη εάν δεν έχει υποβληθεί σχε-
κηρύσσει την εκκαθάριση οριστικά τελειωμένη, καθο- τική αναγγελία στον εκκαθαριστή σύμφωνα με το
ρίζει το τυχόν υπόλοιπο της αμοιβής του εκκαθαριστή άρθρο 243.
και, αφού μνημονευθούν όλα τα σχετικά στο οικείο 2. Εάν ασκηθεί αναγγελία στον εκκαθαριστή, το δικα-
πρακτικό, διατάσσει την επιστροφή του υπολοίπου μη στήριο που επιλαμβάνεται της αγωγής κατά του Κεφα-
διανεμηθέντος κεφαλαίου σε αυτόν που το συνέστησε. λαίου, σύμφωνα με το άρθρο 7 της Σύμβασης Διεθνούς
Σε περίπτωση σύστασης του κεφαλαίου με εγγυητική Κεφαλαίου, αναβάλλει την έκδοση οριστικής απόφασης
επιστολή, ο εισηγητής μεριμνά για την επιστροφή του μέχρι τη σύνταξη του οριστικού πίνακα διανομής του
πρωτοτύπου αυτής. άρθρου 246.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ’ ΜΕΡΟΣ ΔΕΚΑΤΟ
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΔΙΚΑΣΗΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΣΦΑΛΙΣΗ
ΑΠΟ ΡΥΠΑΝΣΗ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α’
Άρθρο 249 ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΑΙ
Ικανότητα παράστασης και εκπροσώπησης του ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
Διεθνούς Κεφαλαίου
1. Το Διεθνές Κεφάλαιο Αποζημίωσης Ζημιών Ρύπαν- Άρθρο 252
σης από Πετρέλαιο του 1992 (Διεθνές Κεφάλαιο) αναγνω- Εφαρμοζόμενες διατάξεις
ρίζεται στην Ελλάδα ως νομικό πρόσωπο, ικανό να ανα- 1. Στη θαλάσσια ασφάλιση εφαρμόζεται το παρόν Μέ-
λαμβάνει δικαιώματα και υποχρεώσεις και να παρίσταται ρος και συμπληρωματικώς ο ν. 2496/1997 (Α’ 87), στο μέ-
στο δικαστήριο ως διάδικος με δικό του όνομα, για όλες τρο που οι διατάξεις του δεν είναι ασυμβίβαστες με την
τις έννομες σχέσεις και τις δίκες που προβλέπονται από ασφάλιση αυτή και δεν τροποποιούνται από το παρόν.
τη Διεθνή Σύμβαση για την ίδρυση διεθνούς κεφαλαίου 2. Με την επιφύλαξη του άρθρου 253, της παρ. 3 του
αποζημίωσης ζημιών ρύπανσης από πετρέλαιο, όπως άρθρου 265, των παρ. 1 και 2 του άρθρου 269 και του
κυρώθηκε με το άρθρο μόνο του π.δ. 270/1995 (Α’ 151) άρθρου 270, το παρόν Μέρος ισχύει, εφόσον δεν υπάρχει
και εκάστοτε ισχύει στην Ελλάδα (Σύμβαση Διεθνούς αντίθετη συμφωνία των συμβαλλομένων.
Κεφαλαίου).
Άρθρο 253
2. Το Διεθνές Κεφάλαιο εκπροσωπείται από τον Διευ-
Αντικείμενο της θαλάσσιας ασφάλισης
θυντή του άρθρου 29 της Σύμβασης Διεθνούς Κεφα-
λαίου. 1. Στη θαλάσσια ασφάλιση ο λήπτης της ασφάλισης
3. Η παρ. 1 εφαρμόζεται και για το Διεθνές Κεφάλαιο μπορεί να ασφαλίσει κάθε περιουσία για τη διατήρηση
για Επικίνδυνες και Επιβλαβείς Ουσίες που προβλέπεται της οποίας έχει έννομο συμφέρον και η οποία εκτίθεται
στο τρίτο Κεφάλαιο της Διεθνούς Σύμβασης ευθύνης για σε κίνδυνο στη θάλασσα (θαλάσσιος κίνδυνος).
επικίνδυνες και επιβλαβείς ουσίες. 2. Στη θαλάσσια ασφάλιση το ασφάλισμα συνίσταται
στην αποκατάσταση της ζημίας της περιουσίας που συμ-
Άρθρο 250 φωνήθηκε ότι θα καλύπτεται (ασφαλισμένη περιουσία),
Αρμοδιότητα όταν επέλθει η ασφαλιστική περίπτωση (ασφαλιστική
1. Αρμόδιο δικαστήριο να δικάσει τις διαφορές που ζημία).
αναφέρονται στο άρθρο 7 της Σύμβασης Διεθνούς Κεφα- 3. Η ζημία της ασφαλισμένης περιουσίας μπορεί να
λαίου είναι το πολυμελές πρωτοδικείο στην περιφέρεια συνίσταται στη βλάβη ή στην απώλεια αγαθών, όπως
του οποίου έλαβε χώρα το συμβάν που προκάλεσε τη ιδίως του πλοίου, του φορτίου και του ναύλου, απαιτή-
ρύπανση κατά τη διαδικασία των περιουσιακών δια- σεων και κερδών συμπεριλαμβανομένου του ελπιζόμε-
φορών. Συντρέχουσα κατά τόπον αρμοδιότητα έχει το νου κέρδους, καθώς και στις δαπάνες απόκρουσης και
πολυμελές πρωτοδικείο Πειραιά. ικανοποίησης απαιτήσεων τρίτων.
2. Αρμόδιο να δικάσει τις διαφορές που αναφέρονται
στα άρθρα 10 έως 13 της Σύμβασης Διεθνούς Κεφαλαίου Άρθρο 254
είναι, σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα Πολιτικής Περιεχόμενο του ασφαλιστηρίου
Δικονομίας περί αρμοδιότητας των δικαστηρίων, το πο- Το ασφαλιστήριο πρέπει να αναγράφει:
λυμελές ή μονομελές πρωτοδικείο Πειραιά, δικάζον κατά (α) Τον τόπο και χρόνο έκδοσής του,
τη διαδικασία των περιουσιακών διαφορών, ανεξάρτητα (β) τα στοιχεία των συμβαλλομένων, του ασφαλισμέ-
από το εάν ο εναγόμενος έχει την κατοικία ή την έδρα νου και του δικαιούχου του ασφαλίσματος, αν αυτοί είναι
του στην Ελλάδα. διαφορετικά πρόσωπα,
(γ) τη διάρκεια της ασφαλιστικής κάλυψης,
Άρθρο 251 (δ) την περιουσία που εκτίθεται σε θαλάσσιους κίνδυ-
Αγωγή κατά του Διεθνούς Κεφαλαίου νους ή σχετίζεται με την επέλευσή τους και τη χρηματική
1. Εάν έχει συσταθεί κεφάλαιο περιορισμού της ευ- αξία της,
θύνης για ζημίες από ρύπανση κατά το άρθρο 237, (ε) τους καλυπτόμενους θαλάσσιους κινδύνους,
2886 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
ή περιστατικό, το οποίο μπορεί να επιφέρει σημαντική εγγράφου μεταφοράς αρκεί για τη νομιμοποίηση του
επίταση του κινδύνου, σε βαθμό, που αν ο ασφαλιστής το κατόχου προς είσπραξη του ασφαλίσματος.
γνώριζε, δεν θα είχε συνάψει την ασφάλιση ή δεν θα την
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ’
είχε συνάψει με τους ίδιους όρους. Όταν ο ασφαλιστής ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ
λάβει γνώση της επίτασης του κινδύνου, εφαρμόζεται η
παρ. 2 του άρθρου 4 του ν. 2496/1997 (Α’ 87). Άρθρο 267
2. Αν από πράξη του λήπτη της ασφάλισης ή του ασφα- Δικαίωμα εγκατάλειψης
λισμένου προκληθεί αλλαγή ταξιδιού ή αλλαγή πλοίου, Ο ασφαλισμένος δικαιούται να εγκαταλείψει στον
ο ασφαλιστής παύει να ευθύνεται από τη στιγμή της αλ- ασφαλιστή το ασφαλισθέν πλοίο, φορτίο και τον ασφα-
λαγής, διατηρώντας την αξίωσή του στο ασφάλιστρο. λισθέντα ναύλο και να απαιτήσει το οφειλόμενο επί ολι-
3. Αν από πράξη του λήπτη της ασφάλισης ή του ασφα- κής απώλειας ασφάλισμα, στις περιπτώσεις και υπό τους
λισμένου προκληθεί μη αναγκαία παρέκκλιση, ο ασφαλι- όρους των άρθρων 268 έως 271.
στής δεν ευθύνεται για όσο διάστημα διαρκεί η παρέκ-
κλιση, διατηρώντας την αξίωσή του στο ασφάλιστρο. Άρθρο 268
4. Σε περίπτωση αντικατάστασης του πλοιάρχου, ο Περιπτώσεις εγκατάλειψης
ασφαλιστής παύει να ευθύνεται από τη στιγμή της αντι- 1. Η εγκατάλειψη του πλοίου και του ναύλου επιτρέ-
κατάστασης, αν αυτή επιφέρει σημαντική επίταση του πεται εφόσον:
κινδύνου, διατηρώντας την αξίωσή του στο ασφάλιστρο. α) το πλοίο, συνεπεία καλυπτόμενου ασφαλιστικού
κινδύνου, απωλέσθηκε ή κατέστη ανίκανο προς πλου
Άρθρο 264 και δεν είναι αντικειμενικώς δυνατή η επισκευή του, ή
Πραγματοποίηση του κινδύνου β) τα έξοδα για την ανέλκυση, τη ρυμούλκηση, την
1. Με την πραγματοποίηση του κινδύνου, ο λήπτης της επισκευή και την επαναφορά του βλαβέντος πλοίου σε
ασφάλισης οφείλει να γνωστοποιεί χωρίς υπαίτια βρα- κατάσταση, ώστε το πλοίο να ανακτήσει την κλάση, την
δύτητα στον ασφαλιστή όλες τις αναγκαίες πληροφορίες οποία είχε πριν την επέλευση του ασφαλιστικού κινδύ-
και τα στοιχεία που σχετίζονται με τις περιστάσεις και τις νου, υπερβαίνουν τα τρία τέταρτα (3/4) της ασφαλιστικής
συνέπειες της πραγματοποίησης του κινδύνου. αξίας ή όταν η επισκευή δεν είναι εφικτή στον τόπο όπου
2. Ο λήπτης της ασφάλισης οφείλει να λάβει κάθε εύ- επήλθε ο ασφαλιστικός κίνδυνος ούτε είναι δυνατή η
λογο μέτρο για την αποτροπή ή μείωση της ζημίας. μεταφορά των μέσων της επισκευής στον τόπο αυτό ή
3. Η υπαίτια παράβαση από τον λήπτη της ασφάλισης η ρυμούλκηση του πλοίου σε λιμένα όπου είναι δυνατόν
των υποχρεώσεων των παρ. 1 και 2 παρέχει το δικαίω- να επισκευαστεί, ή
μα στον ασφαλιστή να ζητήσει την αποκατάσταση της γ) από την τελευταία είδηση για το πλοίο παρήλθε
ζημίας του. χρονικό διάστημα είκοσι μίας (21) ημερών, οπότε ο κίν-
4. Ο ασφαλιστής δεν απαλλάσσεται της υποχρέωσης δυνος θεωρείται ότι επήλθε την επομένη της ημέρας,
προς καταβολή του ασφαλίσματος από μόνο το γεγο- στην οποία ανάγεται η τελευταία είδηση, ή
δ) το πλοίο αλωθεί ή εμποδισθεί κατά διαταγή ξένης
νός ότι η απώλεια ή ζημία οφείλεται σε υπαιτιότητα του
δύναμης, για διάστημα τουλάχιστον δώδεκα (12) μηνών,
πλοιάρχου, του πληρώματος ή του πλοηγού.
εφόσον η ασφάλιση καλύπτει τους κινδύνους πολέμου
Άρθρο 265 ή πειρατείας.
Υπολογισμός του ασφαλίσματος 2. Η εγκατάλειψη του φορτίου επιτρέπεται εφόσον:
1. Βάση υπολογισμού του ασφαλίσματος είναι η αξία α) επιτρέπεται η εγκατάλειψη του πλοίου που μεταφέ-
ρει το φορτίο σύμφωνα με την παρ. 1 και υπό τον όρο ότι
την οποία είχε η ασφαλισμένη περιουσία κατά τον χρόνο
η μεταφόρτωση και επαναπροώθηση του φορτίου στον
έναρξης της ασφαλιστικής κάλυψης (αρχική ασφαλιστι-
τόπο προορισμού δεν είναι εφικτή ή τα έξοδα μεταφόρ-
κή αξία).
τωσης και επαναπροώθησής του στον τόπο προορισμού,
2. Στην αξία του φορτίου προστίθενται τα έξοδα φόρ-
εφόσον επιβαρύνουν τον ασφαλισμένο, υπερβαίνουν
τωσης και εκφόρτωσης, ο ναύλος και το ασφάλιστρο.
την αξία του φορτίου στον λιμένα προορισμού ή
3. Η αξία της ασφαλισμένης περιουσίας μπορεί να β) τα έξοδα αποκατάστασης της ζημίας του φορτίου,
αποτιμηθεί με έγγραφη συμφωνία των συμβαλλομέ- συμπεριλαμβανομένων και των εξόδων μεταφόρτωσης
νων μερών. Η προσβολή της συμφωνίας αποτίμησης και επαναπροώθησής του στον τόπο προορισμού, εφό-
λόγω πλάνης αποκλείεται. Η αξία αποτίμησης μπορεί να σον τα τελευταία επιβαρύνουν τον ασφαλισμένο, υπερ-
υπερβαίνει την αρχική ασφαλιστική αξία μόνο αν τούτο βαίνουν την αξία του φορτίου στον λιμένα προορισμού ή
δικαιολογείται από εύλογους επιχειρηματικούς λόγους, γ) το φορτίο αλωθεί ή εμποδισθεί κατά διαταγή ξένης
οι οποίοι αναφέρονται ρητά στη συμφωνία, όχι όμως σε δύναμης, για διάστημα τουλάχιστον τριών (3) μηνών,
ποσοστό άνω του είκοσι τοις εκατό (20%). εφόσον η ασφάλιση καλύπτει τους κινδύνους πολέμου
Άρθρο 266 ή πειρατείας.
Νομιμοποίηση στην θαλάσσια ασφάλιση Άρθρο 269
φορτίου Άσκηση του δικαιώματος εγκατάλειψης
Στη θαλάσσια ασφάλιση φορτίου η νόμιμη κατοχή του 1. Το δικαίωμα εγκατάλειψης ασκείται με έγγραφη
ασφαλιστηρίου και της φορτωτικής ή άλλου ισοδυνάμου δήλωση που κοινοποιείται στον ασφαλιστή. Εφόσον
2888 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
πρόκειται για εγκατάλειψη πλοίου, η δήλωση του πρώ- και την οποία υποχρεούται να καταχωρίσει στη μερί-
του εδαφίου καταχωρίζεται στη μερίδα του πλοίου στο δα του πλοίου στο νηολόγιο ή στο ειδικό βιβλίο του
νηολόγιο ή στο ειδικό δημόσιο βιβλίο του άρθρου 4 με άρθρου 4.
επιμέλεια του ασφαλισμένου.
2. Η προθεσμία άσκησης του δικαιώματος εγκατά- ΜΕΡΟΣ ΕΝΔΕΚΑΤΟ
λειψης σύμφωνα με την παρ. 1 είναι τέσσερις (4) μήνες ΣΥΝΤΗΡΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΧΕΣΗ
και αρχίζει από την επόμενη της ημέρας κατά την οποία
Άρθρο 272
επήλθε ο ασφαλιστικός κίνδυνος ή συμπληρώθηκε η Εφαρμοζόμενες διατάξεις στη συντηρητική
προθεσμία στις περ. γ’ και δ’ της παρ. 1 του άρθρου 268 κατάσχεση
και στην περ. γ’ της παρ. 2 του άρθρου 268 ή θεμελιώνε-
ται δικαίωμα εγκατάλειψης του πλοίου στην περ. α’ της Για τη συντηρητική κατάσχεση πλοίου εφαρμόζεται,
παρ. 2 του άρθρου 268. ανάλογα με τη συντρέχουσα περίσταση, η Διεθνής Σύμ-
3. Ο ασφαλιστής μπορεί να τάξει εύλογη προθεσμία βαση των Βρυξελλών του 1952 «Περί ενοποιήσεως κα-
στον ασφαλισμένο για να ασκήσει το δικαίωμα εγκατά- νόνων τινών επί συντηρητικής κατασχέσεως θαλασσο-
λειψης. Με την άπρακτη πάροδο της ταχθείσης προθε- πλοούντων πλοίων» που κυρώθηκε με το ν.δ. 4570/1966
σμίας, ο ασφαλισμένος στερείται του δικαιώματος της (Α’ 224), καθώς και ο Κώδικας Πολιτικής Δικονομίας.
εγκατάλειψης. Άρθρο 273
Κακόπιστη ακινητοποίηση πλοίου
Άρθρο 270
Αποτελέσματα της εγκατάλειψης 1. Όποιος, ενεργώντας με κακή πίστη, προκάλεσε με
αίτησή του ακινητοποίηση ή απαγόρευση απόπλου πλοί-
1. Η άσκηση του δικαιώματος εγκατάλειψης σύμφω-
ου, μετά από έκδοση δικαστικής προσωρινής διαταγής,
να με το άρθρο 269, συνεπάγεται τη μεταβίβαση στον
η ισχύς της οποίας έπαυσε μεταγενέστερα με δικαστική
ασφαλιστή των δικαιωμάτων επί του πλοίου ή του φορ-
απόφαση, είναι υπόχρεος σε αποζημίωση.
τίου ή του ναύλου σύμφωνα με τους όρους των παρ. 2
2. Η αποζημίωση περιλαμβάνει μόνο τις δαπάνες στις
και 3.
οποίες υποβλήθηκε το πλοίο προς τον σκοπό της άρσης
2. Η μεταβίβαση σύμφωνα με την παρ. 1 επέρχεται,
του εξασφαλιστικού μέτρου, καθώς και τον ναύλο που
αν ο ασφαλιστής δεν αμφισβητήσει το δικαίωμα της
θα αποκόμιζε κατά τη συνήθη πορεία των πραγμάτων
εγκατάλειψης εντός εξήντα (60) ημερών από την άσκη-
στην περίοδο ακινητοποίησης.
σή του με έγγραφη δήλωση, η οποία κοινοποιείται στον
3. Τα ελληνικά δικαστήρια έχουν συντρέχουσα διεθνή
ασφαλισμένο και, εφόσον πρόκειται για εγκατάλειψη
δικαιοδοσία επί διαφορών αποζημίωσης που ανακύ-
πλοίου, εγγράφεται υποχρεωτικά στη μερίδα του πλοίου πτουν λόγω ακινητοποίησης ή απαγόρευσης απόπλου
στο νηολόγιο ή στο ειδικό βιβλίο του άρθρου 4. Η μετα- πλοίου που φέρει ελληνική σημαία, κατόπιν εξασφαλι-
βίβαση θεωρείται συντελεσθείσα από την άσκηση του στικού μέτρου που επιβλήθηκε στην ημεδαπή ή την αλ-
δικαιώματος εγκατάλειψης σύμφωνα με το άρθρο 269. λοδαπή. Η δικαιοδοσία αυτή δεν μπορεί να αποκλειστεί
3. Σε περίπτωση αμφισβήτησης από τον ασφαλιστή, η με συμφωνία των μερών.
μεταβίβαση θεωρείται συντελεσθείσα από την άσκηση
του δικαιώματος εγκατάλειψης σύμφωνα με το άρθρο Άρθρο 274
269, εφόσον το δικαίωμα εγκατάλειψης αναγνωριστεί με Εφαρμοζόμενες διατάξεις στην αναγκαστική
τελεσίδικη δικαστική απόφαση, που εκδίδεται κατά τη κατάσχεση
διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων και δημοσιεύεται 1. Οι διατάξεις του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας για
στο νηολόγιο ή στο ειδικό βιβλίο του άρθρου 4. Στην πε- την κατάσχεση ακινήτου εφαρμόζονται και για την κα-
ρίπτωση αυτή ο ασφαλισμένος έχει κατά του ασφαλιστή τάσχεση νηολογημένου πλοίου, εκτός αν ορίζεται άλλως
αξίωση σύμφωνα με τις διατάξεις του Αστικού Κώδικα στον παρόντα Κώδικα.
για τη διοίκηση αλλοτρίων. 2. Οι διατάξεις περί κατασχέσεως ακινήτων του ν.δ. της
4. Ο ασφαλισμένος υποχρεούται να παράσχει στον 17-7/13.8.1923 «περί ειδικών διατάξεων επί ανωνύμων
ασφαλιστή κάθε πληροφορία σχετικά με το εγκαταλει- εταιρειών» (Α’ 228) δεν εφαρμόζονται στα πλοία.
φθέν πλοίο ή φορτίο ή τον εγκαταλειφθέντα ναύλο και
να παραδώσει στον ασφαλιστή τα αποδεικτικά έγγραφα Άρθρο 275
που έχει στην κατοχή του. Αναγκαστική κατάσχεση επί πλοίων
5. Ο ασφαλιστής του ελπιζόμενου κέρδους δεν αποκτά 1. Αναγκαστική κατάσχεση πλοίου δεν επιβάλλεται
δικαίωμα από την εγκατάλειψη. πριν παρέλθουν είκοσι τέσσερις (24) ώρες από την επί-
δοση της επιταγής προς εκτέλεση.
Άρθρο 271 2. Η επιταγή μπορεί να επιδοθεί προς τον πλοίαρχο αν
Αποποίηση κυριότητας από τον ασφαλιστή η απαίτηση είναι σχετική προς την εκμετάλλευση του
Ο ασφαλιστής δύναται να αποποιηθεί την κτήση της πλοίου ή είναι προνομιούχος ή ενυπόθηκη.
κυριότητας επί του εγκαταλειφθέντος πλοίου, φορτίου 3. Αν το πλοίο βρίσκεται υπό την εκμετάλλευση τρίτου,
ή ναύλου, με έγγραφη δήλωσή του με την οποία συγ- η εκτέλεση ενεργείται κατά του οφειλέτη, αλλά η επιταγή
χρόνως προσφέρεται χωρίς επιφύλαξη στην καταβολή προς εκτέλεση επιδίδεται, με ποινή την ακυρότητα της
του οφειλόμενου επί ολικής απώλειας ασφαλίσματος εκτέλεσης, και προς τον τρίτο ή προς τον πλοίαρχο.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2889
4. Αν στην επιταγή προς εκτέλεση προσδιορίζεται συ- (α) αλλοδαπός τίτλος εκτέλεσης (δικαστική απόφαση
γκεκριμένο πλοίο, η επίδοση αυτής εμποδίζει τον από- ή πράξη αρμοδίου οργάνου εκτέλεσης, σύμφωνα με το
πλου του πλοίου και ο λιμενάρχης, μόλις του επιδοθεί δίκαιο του τόπου εκτέλεσης),
το αντίγραφο της επιταγής, οφείλει να εμποδίσει τον (β) βεβαίωση αρμόδιου οργάνου (αλλοδαπής προ-
απόπλου. Η κωλυσιπλοΐα μπορεί να αίρεται μετά από ξενικής αρχής ή ασκούντος δικηγορικό λειτούργημα
έγγραφη συμφωνία δανειστή και οφειλέτη, που επιδί- στον τόπο εκτέλεσης) ότι σύμφωνα με το δίκαιο του
δεται στον λιμενάρχη. Η απαγόρευση απόπλου αίρεται τόπου εκτέλεσης ολοκληρώθηκε η διαδικασία του πλει-
αυτοδίκαια αν δεν επιβληθεί από τον επισπεύδοντα δα- στηριασμού, ότι δεν είναι προσβλητή με ένδικα μέσα
νειστή αναγκαστική κατάσχεση του πλοίου και δεν επι- και ότι ο υπερθεματιστής απέκτησε το πλοίο ελεύθερο
δοθεί στον λιμενάρχη έως την παρέλευση του πέμπτου βαρών,
(5ου) εικοσιτετραώρου από την επίδοση της επιταγής. (γ) δημόσιο έγγραφο ότι κατατέθηκε ή συμψηφίστηκε
ολικά ή μερικά το εκπλειστηρίασμα.
Άρθρο 276 2. Η καταχώριση στο νηολόγιο του αναφερομένου
Απαγόρευση διάθεσης ή επιβάρυνσης στην παρ. 1 αλλοδαπού τίτλου επιφέρει τα ίδια έννομα
κατασχεθέντος πλοίου αποτελέσματα με την καταχώριση περίληψης κατακυ-
1. Η διάθεση πλοίου που έγινε μετά την εγγραφή ανα- ρωτικής έκθεσης πλειστηριασθέντος στην ημεδαπή
γκαστικής κατάσχεσης στο νηολόγιο είναι άκυρη υπέρ ελληνικού πλοίου.
εκείνου που επέβαλε την κατάσχεση και υπέρ των δα-
νειστών που αναγγέλθηκαν. Αν πρόκειται για ενυπόθηκο Άρθρο 279
πλοίο είναι άκυρη η διάθεσή του και από τον τρίτο, κύριο Δικαστική κατακύρωση πλοίου
ή νομέα. Τα ίδια ισχύουν υπέρ αυτού που επέβαλε συ- 1. Μετά την επιβολή αναγκαστικής κατάσχεσης στο
ντηρητική κατάσχεση. πλοίο και πριν διεξαχθεί ο πλειστηριασμός ενώπιον του
2. Αν πριν από την επιβολή κατάσχεσης το πλοίο τε- συμβολαιογράφου, ο επισπεύδων, και σε περίπτωση
λούσε σε ναύλωση κατά το άρθρο 107 από τον οφειλέτη πλειόνων κατασχέσεων οποιοσδήποτε από αυτούς,
ή τον τρίτο κύριο ή νομέα, ο υπερθεματιστής μπορεί να δύναται να προσφύγει στο μονομελές πρωτοδικείο του
καταγγείλει τη σύμβαση μέσα σε προθεσμία δεκαπέντε τόπου εκτέλεσης ή αυτό του Πειραιά (ναυτικό τμήμα)
(15) ημερών από την εγγραφή του τίτλου στο νηολόγιο. κατά τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων και να
3. Το ίδιο ισχύει και για κάθε άλλη έννομη σχέση, δυ- ζητήσει την κατακύρωση του πλοίου σε τρίτο.
νάμει της οποίας τρίτος έχει χρήση ή κατοχή στο πλει- 2. Η διαδικασία ενεργοποιείται με αίτηση του επισπεύ-
στηριασθέν πλοίο. δοντος, η οποία επί ποινή απαραδέκτου, περιλαμβάνει
4. Αν ναύλωση γυμνού πλοίου ή άλλη έννομη σχέση τα εξής:
συναφθούν μετά την επιβολή κατάσχεσης, ο υπερθε- α. αναφορά όλων των αναγκαστικών κατασχέσεων
ματιστής ασκεί τα δικαιώματα του Κώδικα Πολιτικής που έχουν επιβληθεί επί του πλοίου και τυχόν υποθηκών
Δικονομίας. που έχουν εγγραφεί επ’ αυτού,
β. τον λόγο κατακύρωσης σε τρίτο, ο οποίος στηρίζεται
Άρθρο 277 σε ένα ή περισσότερα από τα παρακάτω περιστατικά:
Περισσότερες αναγκαστικές κατασχέσεις βα. το κατασχεμένο πλοίο εκ της ακινησίας απαξιώνε-
1. Υφιστάμενη κατάσχεση πλοίου ή ναυπηγούμενου ται με ταχύτατο ρυθμό,
πλοίου, εφόσον τούτο έχει νηολογηθεί, δεν εμποδίζει ββ. οι απαιτήσεις του πληρώματος θα ικανοποιηθούν
την επιβολή άλλης κατάσχεσης. ταχύτερα και αποτελεσματικότερα με την άμεση κατα-
2. Σε περισσότερες αναγκαστικές κατασχέσεις κάθε κύρωση,
ένας από αυτούς που επέβαλαν κατάσχεση εξακολουθεί βγ. άμεσος κίνδυνος ρύπανσης εκ της ακινησίας του
τις πράξεις της εκτέλεσης μέχρι το πέρας του πλειστη- πλοίου σε συνδυασμό με το σημείο ελλιμενισμού, το
ριασμού. Με την κατακύρωση ακυρώνονται αυτοδίκαια οποίο πρέπει να αποδοθεί ελεύθερο για την εύρυθμη
όλες οι λοιπές κατασχέσεις, τα δε έξοδα αυτών βαρύνουν λειτουργία του λιμένα,
αυτούς που επέβαλαν κατάσχεση. Εάν συμπέσουν πλεί- βδ. επίτευξη βέλτιστου τιμήματος,
ονες πλειστηριασμοί την ίδια ημέρα, ενεργείται εκείνος βε. οποιοδήποτε άλλο γεγονός που μπορεί να ενι-
που επισπεύδεται με την παλαιότερη κατάσχεση. σχύσει την κρίση του δικαστηρίου για το επωφελές της
3. Αν κατά την ίδια ημέρα έγινε εγγραφή κατάσχεσης κατακύρωσης.
και μεταβολής κυριότητας προτιμάται η κατάσχεση. 3. Στην αίτηση επισυνάπτονται υποχρεωτικά:
α. έκθεση από τουλάχιστον δύο (2) εκτιμητές πλοίων
Άρθρο 278 διεθνούς κύρους περί της τρέχουσας τιμής εξαγοράς
Αναγκαστική κατάσχεση ελληνικού πλοίου του υπό πλειστηριασμό πλοίου κατά την επίμαχη διαδι-
στην αλλοδαπή κασία, ένας (1) τουλάχιστον εκ των οποίων θα καταθέ-
1. Για την καταχώριση στο νηολόγιο κατακυρωτικής σει υποχρεωτικά ως μάρτυρας κατά την ακροαματική
έκθεσης ή ισοδύναμου προς αυτή τίτλου μετά από πλει- διαδικασία,
στηριασμό στην αλλοδαπή πλοίου με ελληνική σημαία, β. βεβαίωση από τον συμβολαιογράφο του πλειστηρι-
υποβάλλονται από τον αποκτώντα ή τον κύριο στην αρ- ασμού ότι για το προσφερόμενο από τον τρίτο τίμημα,
μόδια λιμενική αρχή τα παρακάτω έγγραφα: το οποίο δεν δύναται να υπολείπεται της τιμής πρώτης
2890 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
πετρέλαιο και της Διεθνούς Σύμβασης ευθύνης για το 2. Με την επιφύλαξη του άρθρου 286, στη σύμβαση
πετρέλαιο κίνησης αντίστοιχα. Σε καμιά περίπτωση δεν μεταφοράς επιβάτη και στη ναύλωση του πλοίου σύμ-
μπορεί να ασκηθεί αγωγή μετά την παρέλευση έξι (6) φωνα με το άρθρο 164, δεν επιτρέπεται η άσκηση αγω-
ετών από την ημερομηνία που έλαβε χώρα το συμβάν γής μετά τη λήξη οποιουδήποτε από τα εξής χρονικά
που προκάλεσε τη ζημία. Αν το συμβάν αποτελείται από διαστήματα:
περισσότερα περιστατικά, η περίοδος των έξι (6) ετών α) πέντε (5) ετών από την ημερομηνία αποβίβασης
ξεκινά από την ημερομηνία του πρώτου περιστατικού. του επιβάτη ή από την ημερομηνία κατά την οποία θα
2. Το δικαίωμα αποζημίωσης κατά του Διεθνούς Κεφα- έπρεπε να έχει λάβει χώρα η αποβίβαση, ανάλογα με
λαίου, σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμβαση Διεθνούς Κεφα- το ποια από τις δύο ημερομηνίες είναι μεταγενέστερη
λαίου, αποσβέννυται σύμφωνα με τα άρθρα 6 και 7 αυ- ή, εφόσον το διάστημα της περ. β) εκπνέει νωρίτερα,
τής. Σε καμιά περίπτωση δεν μπορεί να ασκηθεί αγωγή β) τριών (3) ετών από την ημερομηνία κατά την οποία
κατά του Διεθνούς Κεφαλαίου μετά την παρέλευση έξι ο ενάγων έλαβε γνώση ή όφειλε ευλόγως να έχει λάβει
(6) ετών από την ημερομηνία που έλαβε χώρα το συμβάν γνώση της σωματικής βλάβης, απώλειας ή φθοράς που
που προκάλεσε τη ζημία. προκλήθηκε από το συμβάν.
3. Το δικαίωμα αποζημίωσης κατά του Συμπληρω- 3. Η έγερση της αγωγής κατά του ασφαλιστή λόγω
ματικού Κεφαλαίου σύμφωνα με το «Πρωτόκολλο του εγκατάλειψης διακόπτει την παραγραφή και της κατ’
2003 της Διεθνούς Σύμβασης του 1992 για την ίδρυση αυτού αξίωσης λόγω ζημιών.
Διεθνούς Κεφαλαίου αποζημίωσης ζημιών ρύπανσης
από πετρέλαιο», όπως κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο Άρθρο 286
του ν. 3482/2006 (Α’ 163) αποσβέννυται σύμφωνα με το Παράταση του χρόνου παραγραφής
άρθρο 6 αυτού. Με την επιφύλαξη της εφαρμογής διατάξεων υπερνο-
μοθετικής ισχύος, μετά την έναρξη και πριν τη συμπλή-
Άρθρο 284 ρωση της, η παραγραφή των αξιώσεων των άρθρων 281
Έναρξη της παραγραφής και 282 μπορεί να παραταθεί είτε με έγγραφη συμφωνία
1. Αν δεν ορίζεται διαφορετικά στον παρόντα, η παρα- των μερών είτε με μονομερή δήλωση του οφειλέτη.
γραφή των αξιώσεων των άρθρων 281 και 282 αρχίζει μό-
λις λήξει το έτος, μέσα στο οποίο συμπίπτει η έναρξή της Άρθρο 287
σύμφωνα με τα άρθρα 251 και 252 του Αστικού Κώδικα. Βάση αξιώσεων
2. Στη χρονοναύλωση, η παραγραφή αρχίζει την επο- Ο χρόνος παραγραφής των αξιώσεων σύμφωνα με τα
μένη της ημέρας επαναπαράδοσης του πλοίου ή λύσης άρθρα 281 και 282 ισχύει είτε η βάση της αξίωσης είναι
της σύμβασης. Στη ναύλωση κατά ταξίδι αρχίζει την συμβατική είτε εξωσυμβατική. Αν η πράξη ή παράλειψη
επόμενη ημέρα από την ολοκλήρωση της εκφόρτωσης του οφειλέτη συνιστά συνάμα κολάσιμη πράξη που κατά
ή της λύσης της σύμβασης. τον ποινικό νόμο υπόκειται σε μακρότερη παραγραφή,
3. Στη σύμβαση μεταφοράς πραγμάτων η παραγραφή αυτή ισχύει και για την αξίωση αποζημίωσης.
αρχίζει από την παράδοση των πραγμάτων ή από την
ημερομηνία που θα έπρεπε να είχαν παραδοθεί. Κατά τα ΜΕΡΟΣ ΔΕΚΑΤΟ ΤΡΙΤΟ
λοιπά ισχύουν οι παρ. 6 και 6β του άρθρου 3 των Κανό- ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΙΚΕΣ - ΤΕΛΙΚΕΣ - ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ -
νων Χάγης-Βίσμπυ, όπως εκάστοτε ισχύουν στην Ελλάδα. ΚΑΤΑΡΓΟΥΜΕΝΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
4. Στην επιθαλάσσια αρωγή η παραγραφή αρχίζει από
Άρθρο 288
την ημέρα της περάτωσης της επιχείρησης αρωγής.
Εξουσιοδοτικές διατάξεις
5. Στη σύγκρουση η παραγραφή αρχίζει από την επέ-
λευση της σύγκρουσης. 1. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ψηφιακής Δι-
6. Στη σύμβαση μεταφοράς επιβάτη, η έναρξη της ακυβέρνησης και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
παραγραφής των αξιώσεων σε περίπτωση σωματικής καθορίζονται και τίθενται σε εφαρμογή η τήρηση των
βλάβης, σε περίπτωση θανάτου που συνέβη κατά τη βιβλίων, οι πράξεις ή εγγραφές σε αυτά, η υποβολή
διάρκεια της μεταφοράς και σε περίπτωση απώλειας ή στην τηρούσα το νηολόγιο και τα λοιπά βιβλία Αρχή
φθοράς αποσκευών, ρυθμίζεται στο άρθρο 16 της Διε- εγγράφων κάθε φύσεως, η χορήγηση κάθε είδους πι-
θνούς Σύμβασης Αθηνών. Η παρούσα εφαρμόζεται και στοποιητικών, βεβαιώσεων ή άλλων έγγραφων, καθώς
επί ναύλωσης του πλοίου σύμφωνα με το άρθρο 164 και η έκδοση του εγγράφου εθνικότητας με ηλεκτρο-
του παρόντος. νικά μέσα, όπως αναφέρονται στα άρθρα 3, 4, 5, 6, 7
7. Στην κοινή αβαρία η παραγραφή αρχίζει από την και 9, και ορίζονται οι ειδικότερες προϋποθέσεις που
κατάθεση του διακανονισμού για την κοινή αβαρία. πρέπει να πληρούνται, ο τρόπος με τον οποίο γίνεται
8. Στις αξιώσεις αναγωγής της παρ. 4 του άρθρου 281 και αποδεικνύεται η ψηφιακή τήρηση των βιβλίων και οι
η παραγραφή αρχίζει από την επομένη της καταβολής. καταχωριζόμενες σε αυτά πράξεις, η υποβολή εγγράφων
και η χορήγηση πιστοποιητικών, βεβαιώσεων ή άλλων
Άρθρο 285 έγγραφων με ηλεκτρονικά μέσα, καθώς και κάθε ανα-
Διακοπή και αναστολή της παραγραφής γκαία λεπτομέρεια.
1. Αν δεν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν, για τη δια- 2. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Δικαιοσύνης, Ψη-
κοπή και την αναστολή της παραγραφής εφαρμόζονται φιακής Διακυβέρνησης και Ναυτιλίας και Νησιωτικής
οι σχετικές διατάξεις του Αστικού Κώδικα. Πολιτικής τίθεται σε εφαρμογή η τήρηση ηλεκτρονικού
2892 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
αρχείου, που προβλέπεται στο άρθρο 10, και ορίζονται δομήσιμη επιφάνεια του γηπέδου και γενικά τα κτίσμα-
οι ειδικότερες προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται, τα ή το συγκρότημα κτισμάτων μετά των λοιπών εγκα-
καθώς και η συγκρότηση, οργάνωση και ασφαλής λει- ταστάσεων, συμπεριλαμβανομένου του γηπέδου που
τουργία των απαιτούμενων βάσεων δεδομένων και των αναλογεί στα συγκεκριμένα κτίσματα, σε συνάρτηση
αναγκαίων δικτύων επικοινωνίας. με το εμβαδόν του και τη συνολική δομήσιμη επιφά-
3. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ψηφιακής Διακυ- νεια που μπορεί να πραγματοποιηθεί στο γήπεδο και
βέρνησης και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καθο- επιπλέον ο ακάλυπτος χώρος που προβλέπεται από τις
ρίζονται ειδικότερα: α) η διαδικασία για την έκδοση της πολεοδομικές διατάξεις ως χώρος στάθμευσης αυτοκι-
ηλεκτρονικής φορτωτικής και τη μεταβίβαση αυτής σε νήτων. Επιτρέπεται η χρηματοδοτική μίσθωση ιδιωτι-
νέο κομιστή, β) οι όροι διασφάλισης της αυθεντικότητας κών και επαγγελματικών πλοίων αναψυχής. Με κοινή
και ακεραιότητας του αρχείου, γ) τα μέσα απόδειξης της απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και
παράδοσης του αρχείου στον κομιστή και της ιδιότητας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Αιγαίου καθορί-
του τελευταίου και δ) η διαδικασία επαλήθευσης της ζονται οι ειδικοί όροι που ρυθμίζουν τη χρηματοδοτική
έναρξης και παύσης ισχύος του ηλεκτρονικού αρχείου μίσθωση ως προς τα ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία
και τυχόν αντικατάστασής του με έγγραφο, ε) ο τρόπος αναψυχής.».
επιστροφής της ηλεκτρονικής φορτωτικής στον μετα-
φορέα, σε περίπτωση παράδοσης του φορτίου στον Άρθρο 290
κομιστή και στ) κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια. Με Μεταβατική διάταξη - Περιορισμός ευθύνης για
όμοια απόφαση καθορίζονται περαιτέρω τα υπό α) έως επικίνδυνες και επιβλαβείς ουσίες
στ) στοιχεία αναφορικά με την ηλεκτρονική διαφορτω- Το άρθρο 71, η παρ. 4 του άρθρου 222 και η παρ. 3
τική και τη φορτωτική συνδυασμένης μεταφοράς και του άρθρου 249 τίθενται σε εφαρμογή με τη θέση σε
τα σχετικά με την ηλεκτρονική έκδοση και διαχείριση ισχύ και κύρωση της Διεθνούς Σύμβασης Ευθύνης για
δελτίου θαλάσσιας μεταφοράς. επικίνδυνες και επιβλαβείς ουσίες.
4. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ψηφιακής Δι-
ακυβέρνησης και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Άρθρο 291
καθορίζεται και τίθεται σε εφαρμογή η τήρηση του ναυ- Μεταβατική διάταξη εφαρμογής άρθρου 4
τολογίου του πλοίου, οι πράξεις ή εγγραφές σε αυτό, 1. Το άρθρο 4 εφαρμόζεται στις καταχωρίσεις που γί-
όπως αναφέρονται στην παρ. 3 και 4 του άρθρου 166, νονται στο ειδικό δημόσιο βιβλίο μετά από την έναρξη
και ορίζονται οι ειδικότερες προϋποθέσεις που πρέπει να ισχύος του, σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 306.
πληρούνται, ο τρόπος με τον οποίο γίνεται και αποδει- 2. Τα ενέχυρα που συστήθηκαν σε πλοία του άρθρου
κνύεται η ψηφιακή τήρηση του ναυτολογίου του πλοίου 4 ή σε στατικά ναυπηγήματα δεν θίγονται από τον πα-
και οι καταχωριζόμενες σε αυτό πράξεις και εγγραφές ρόντα.
με ηλεκτρονικά μέσα, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία
Άρθρο 292
λεπτομέρεια.
Καταργούμενες διατάξεις
5. Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτι-
κής Πολιτικής δύνανται να τροποποιούνται οι κατηγορί- Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργούνται:
ες πλοίων καθαρής χωρητικότητας κάτω των δέκα (10) (α) Ο ν. 3816/1958 (Α’ 32), περί κυρώσεως Κώδικος
κόρων που νηολογούνται κατ’ εξαίρεση σύμφωνα με Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου.
την παρ. 5 του άρθρου 3 και καθορίζεται κάθε αναγκαία (β) Το ν.δ. 3899/1958 (Α’ 195), περί προτιμώμενης υπο-
λεπτομέρεια. θήκης επί πλοίων.
(γ) Ο ν. 762/1978 (Α’ 45), περί σύναψης σύμβασης ερ-
Άρθρο 289 γασίας με ναυτικούς στην Ελλάδα.
Τελικές διατάξεις για τον χαρακτηρισμό (δ) Το π.δ. 666/1982 (Α’ 138), σχετικά με την ίδρυση,
κινητών πραγμάτων στο πλαίσιο συμβάσεων διαχείριση και κατανομή του Κεφαλαίου Περιορισμού
χρηματοδοτικής μίσθωσης - Τροποποίηση της Αστικής Ευθύνης του Πλοιοκτήτη για ζημίες ρύπαν-
παρ. 3 άρθρου 1 ν. 1665/1986 σης από πετρέλαιο.
Στην παρ. 3 του άρθρου 1 του ν. 1665/1986 (Α’ 194), (ε) Το π.δ. 98/1990 (Α’ 46) για τη διαδικασία εκδίκασης
περί χαρακτηρισμού κινητών πραγμάτων, στο πλαίσιο διεθνών διαφορών πετρελαιορύπανσης.
συμβάσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης, αφαιρείται η (στ) Η περ. α’ της παρ. 6 του άρθρου 77 του ν. 1892/1990
εξαίρεση πλοίων και πλωτών ναυπηγημάτων, και η παρ. 3 (Α’ 101), περί ρύθμισης των ουσιαστικών προϋποθέσεων
διαμορφώνεται ως εξής: και την έκταση του περιορισμού της ευθύνης και οφειλής
«3. Στην έννοια των κινητών πραγμάτων της παρ. 1 του πλοιοκτήτη.
περιλαμβάνονται τα αεροσκάφη, καθώς και τα ιδιωτι- (ζ) Η παρ. 2 του άρθρου 16 του ν. 4504/2017 (Α’ 184)
κά ή επαγγελματικά πλοία αναψυχής, όπως κάθε φορά περί τροποποιήσεων των ορίων αστικής ευθύνης που
αυτά ορίζονται από τις κείμενες διατάξεις, ενώ στην προβλέπονται στο άρθρο 6 της Διεθνούς Σύμβασης για
έννοια των ακινήτων πραγμάτων συμπεριλαμβάνονται τον περιορισμό της ευθύνης για ναυτικές απαιτήσεις.
οι αγροτικές εκτάσεις, οι οριζόντιες και κάθετες ιδιοκτη- (η) Η παρ. 3 του άρθρου 3 του ν. 2844/2000 (Α’ 220),
σίες με κτίσματα μετά του ποσοστού του γηπέδου που περί ενεχύρου χωρίς παράδοση και δημοσιότητας συμ-
αναλογεί στα συγκεκριμένα κτίσματα σε σχέση με τη βάσεων παροχής ασφάλειας επί κινητών.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2893
δ. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών ταγμένης υπηρεσίας και ένεκα αυτής, πριν από την έναρ-
και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καθορίζεται η ξη ισχύος του ν. 2935/2001 (Α’ 162), απονέμεται τιμητικά
αμοιβή της υπερωριακής διδασκαλίας που είναι ανάλογη με προεδρικό διάταγμα ο βαθμός του Πλωτάρχη Λιμενι-
με τη βαθμίδα των εκπαιδευτικών και οι λεπτομέρειες κού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής (Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.),
εφαρμογής του παρόντος.». μετά από απόφαση του δευτεροβάθμιου Συμβουλίου
Κρίσεων Υπαξιωματικών και Λιμενοφυλάκων, ανεξάρ-
Άρθρο 297 τητα αν ο βαθμός αυτός προβλέπεται ως εν ενεργεία
Έδρα Σχολής Δοκίμων Λιμενοφυλάκων βαθμός για την κατηγορία τους. Το αρμόδιο Συμβούλιο
εκπαιδευτικών σειρών 2023-2024 και Κρίσεων συγκαλείται και αποφασίζει εντός δύο (2) μηνών
2024-2025 - Τροποποίηση περ. α) παρ. 2 από την έναρξη ισχύος του παρόντος.
άρθρου 116 ν. 4623/2019
Στο πεδίο εφαρμογής της περ. α) της παρ. 2 του άρ- Άρθρο 300
θρου 116 του ν. 4623/2019 (Α’ 134) προστίθενται και οι Ρύθμιση θεμάτων υγειονομικής περίθαλψης
εκπαιδευτικές σειρές 2023-2024 και 2024-2025, επέρχε- των στελεχών Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής
ται αναδιατύπωση ως προς την έδρα της Σχολής, και η Ακτοφυλακής που τελούν σε άδεια άνευ
περ. α) διαμορφώνεται ως εξής: αποδοχών
«α) Για τις εκπαιδευτικές περιόδους φοίτησης των Εκ- Τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτο-
παιδευτικών Σειρών 2019-2020, 2020-2021, 2021-2022, φυλακής (Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.) που λαμβάνουν άδεια άνευ
2022-2023, 2023-2024 και 2024-2025 Δοκίμων Λιμε- αποδοχών, σύμφωνα με το άρθρο 8 του π.δ. 80/2015
νοφυλάκων, οι οποίοι κατατάσσονται με το σύστημα (Α’ 153), δικαιούνται πλήρη υγειονομική περίθαλψη, εφό-
των εισαγωγικών εξετάσεων σε πανελλαδικό επίπεδο, σον καταβάλλουν τις ασφαλιστικές εισφορές τους. Οι
η έδρα της Σχολής Λιμενοφυλάκων, όπως καθορίζεται ασφαλιστικές εισφορές υπολογίζονται με βάση τις απο-
στο άρθρο 3 του π.δ. 76/2018 (Α’ 146), μεταφέρεται στις δοχές των δικαιούχων πριν από την έναρξη της άδειας
εγκαταστάσεις του Ναυτικού Οχυρού Σκαραμαγκά του και καταβάλλονται εφάπαξ κατά την έναρξή της. Με από-
Πολεμικού Ναυτικού.». φαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
καθορίζονται η διαδικασία, τα δικαιολογητικά, καθώς και
Άρθρο 298 κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την παροχή ή την
Διδακτικό - εκπαιδευτικό προσωπικό αναστολή της ως άνω υγειονομικής περίθαλψης.
εκπαιδευτικών σειρών 2022-2023 έως και
2025-2026 Σχολής Δοκίμων Σημαιοφόρων του Άρθρο 301
Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής Σύσταση Ειδικής Υγειονομικής Επιτροπής
Το διδακτικό - εκπαιδευτικό προσωπικό της Σχολής Δο- με σκοπό τη χορήγηση επιδόματος γυαλιών
κίμων Σημαιοφόρων του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής ματιών στα στελέχη Λιμενικού Σώματος -
Ακτοφυλακής (Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.), κατά τα εκπαιδευτικά έτη Ελληνικής Ακτοφυλακής
2022-2023 έως και 2025-2026, προέρχεται κατά προτεραι- 1. Στο Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτο-
ότητα, από το διδακτικό - εκπαιδευτικό προσωπικό της φυλακής (Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.) συστήνεται τριμελής Υγειονο-
Σχολής Ναυτικών Δοκίμων, εφόσον κατέχει τίτλο σπου- μική Επιτροπή με αρμοδιότητα, κατά παρέκκλιση της
δών, ελληνικού ή ισότιμου αναγνωρισμένου αλλοδαπού περ. α) της παρ. 1 του άρθρου 9 του ν.δ. 1327/1973
πανεπιστημίου, ο οποίος ανταποκρίνεται στο γνωστικό (Α’ 16), την έκδοση γνωμάτευσης για τη χορήγηση επι-
αντικείμενο των μαθημάτων που διδάσκονται στη Σχολή. δόματος γυαλιών στα στελέχη Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.
Ο διορισμός τους γίνεται με διαταγή του Γενικού Επιτελεί- 2. Η Υγειονομική Επιτροπή της παρ. 1 συγκροτείται
ου Ναυτικού (Γ.Ε.Ν.), κατόπιν πρότασης της Σχολής Ναυ- με απόφαση του Αρχηγού Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ. και αποτελείται
τικών Δοκίμων. Το διδακτικό-εκπαιδευτικό προσωπικό από έναν (1) Αξιωματικό Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ., με ειδικότητα
συμπληρώνεται από Αξιωματικούς των Ενόπλων Δυνά- Υγειονομικού (ΥΙ), ως Πρόεδρο και δύο (2) Αξιωματικούς
μεων και Σωμάτων Ασφαλείας ή διδάσκοντες της Σχολής Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ., με ειδικότητα Υγειονομικού (ΥΙ), ως μέλη
Δοκίμων Λιμενοφυλάκων Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., που διορίζονται με αντίστοιχους αναπληρωματικούς της ίδιας ειδικότη-
με τη διαταγή του δεύτερου εδαφίου, κατόπιν πρότασης τας. Με την ίδια απόφαση ορίζεται ο γραμματέας και
του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής που αναπληρωματικός αυτού από στελέχη του Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.,
διαβιβάζεται στο Γ.Ε.Ν. μέσω της Σχολής Ναυτικών Δοκί- που υπηρετούν στην Υπηρεσία Υγειονομικού του Αρχη-
μων. Το διδακτικό - εκπαιδευτικό προσωπικό της Σχολής γείου Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.
Δοκίμων Σημαιοφόρων Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ. αμείβεται με ωριαία
αντιμισθία, σύμφωνα με την κοινή απόφαση της περ. Ι’ Άρθρο 302
του άρθρου 127 του ν. 4472/2017 (Α’ 74). Κατασκευές εντός περιοχών δικαιοδοσίας
των φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης
Άρθρο 299 λιμένων - Τροποποίηση άρθρου 96
Απονομή τιμητικού βαθμού σε Λιμενοφύλακες ν. 4504/2017
που απεβίωσαν στην ενεργό υπηρεσία και κατά Στο άρθρο 96 του ν. 4504/2017 (Α’ 184), περί κατασκευ-
την εκτέλεση διατεταγμένης υπηρεσίας ών εντός περιοχών δικαιοδοσίας των φορέων διοίκησης
Στους Λιμενοφύλακες οι οποίοι απεβίωσαν ευρισκόμε- και εκμετάλλευσης λιμένων: α) η παρ. 1 διαρθρώνεται σε
νοι στην ενεργό υπηρεσία και κατά την εκτέλεση διατε- περιπτώσεις και τροποποιείται ως προς την προθεσμία
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2895
του πρώτου εδαφίου, β) στην παρ. 3 παρατείνεται το χρο- 4. Κατά τη διάρκεια της αποκλειστικής προθεσμίας για
νικό σημείο καθαίρεσης των κατασκευών, γ) οι αναφορές την καθαίρεση των κατασκευών που υλοποιήθηκαν χω-
στη διετή προθεσμία των παρ. 4 και 5 απαλείφονται, και ρίς άδεια ή καθ’ υπέρβαση αυτής και, εφόσον το άθροι-
το άρθρο 96 διαμορφώνεται ως εξής: σμα των προστίμων και αποζημιώσεων που επιβλήθη-
καν για την ανέγερση ή χρήση τους δεν υπερβαίνει τα
«Άρθρο 96 τριάντα χιλιάδες (30.000) ευρώ, μη συνυπολογιζομένων
Κατασκευές εντός περιοχών δικαιοδοσίας των τόκων και προσαυξήσεων, αναστέλλεται:
φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης Λιμένων α) η εκτέλεση των πρωτοκόλλων κατεδάφισης και δι-
1. Οι φορείς διοίκησης και εκμετάλλευσης Λιμένων, οικητικής αποβολής και η έκδοση νέων, καθώς και
στις περιοχές δικαιοδοσίας των οποίων υφίστανται κα- β) η επιβολή προστίμων και αποζημιώσεων για την
τασκευές (σκίαστρα, τέντες, πέργκολες), που υλοποιήθη- ανέγερση ή χρήση των κατασκευών του παρόντος άρ-
καν χωρίς άδεια ή καθ’ υπέρβαση αυτής, οφείλουν μέχρι θρου, καθώς και η αναγκαστική είσπραξη των ήδη επι-
την 31η Οκτωβρίου 2023, να εκπονήσουν μελέτες, για βληθέντων προστίμων και αποζημιώσεων.
την υλοποίηση νέων κατασκευών, με βάση τα παρακάτω γ) Η καθαίρεση των κατασκευών που υλοποιήθηκαν
κριτήρια: χωρίς άδεια ή καθ’ υπέρβαση αυτής, εντός της αποκλει-
α) αρμονική ένταξη στο φυσικό και δομημένο περι- στικής προθεσμίας του πρώτου εδαφίου της παρ. 3 του
βάλλον, και ως προς το σχεδιασμό αλλά και ως προς τα παρόντος άρθρου, καθώς και η έκδοση νόμιμης οικο-
χρησιμοποιούμενα υλικά, δομικής άδειας για το σύνολο κάθε κατασκευής εντός
β) εξασφάλιση εύκολης πρόσβασης για πεζούς και της αυτής προθεσμίας, επιφέρουν τη διαγραφή των
ΑμεΑ, προστίμων που επιβλήθηκαν για την ανέγερση ή τη
γ) εξασφάλιση προϋποθέσεων βιοκλιματικής συμπε- χρήση τους εφόσον το άθροισμά τους δεν υπερβαίνει
ριφοράς. το ποσό των δέκα χιλιάδων (10.000) ευρώ, μη συνυπο-
Οι ανωτέρω μελέτες εγκρίνονται από τον Γενικό Γραμ- λογιζομένων τόκων και προσαυξήσεων και τη μείωσή
ματέα Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών τους κατά ποσοστό ογδόντα τοις εκατό (80%) εφόσον
Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής το άθροισμά τους δεν υπερβαίνει το ποσό των τριάντα
Πολιτικής, κατόπιν σύμφωνης γνώμης του Συμβουλίου χιλιάδων (30.000) ευρώ μη συνυπολογιζομένων τόκων
Αρχιτεκτονικής, η οποία τεκμαίρεται δοθείσα μετά πα- και προσαυξήσεων.
ρέλευσης τριών (3) μηνών από την ημερομηνία παρα- Η αποκλειστική προθεσμία της παρούσας παραγρά-
λαβής των μελετών. Σε κατασκευές που εμπίπτουν σε φου αναστέλλει την παραγραφή των απαιτήσεων και
κηρυγμένους αρχαιολογικούς χώρους απαιτείται και η δικαιωμάτων του ελληνικού δημοσίου, καθώς και την
σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας υπηρεσίας του Υπουρ- παραγραφή των ποινικών αδικημάτων που σχετίζονται
γείου Πολιτισμού και Αθλητισμού. με την ανέγερση και χρήση των κατασκευών του παρό-
2. Κάθε νέα κατασκευή υλοποιείται, σύμφωνα με τις ντος άρθρου και την αναγκαστική είσπραξη των επιβλη-
εκπονηθείσες μελέτες, μετά τη λήψη των κατά νόμο θέντων προστίμων και αποζημιώσεων. Κατά τη διάρκεια
απαιτουμένων αδειών και εγκρίσεων. Στην περίπτωση της αποκλειστικής προθεσμίας του παρόντος άρθρου,
αυτή και μόνο για την έκδοση των ανωτέρω αδειών και αναβάλλονται υποχρεωτικά ποινικές δίκες, που σχετί-
εγκρίσεων, δεν απαιτείται η προσκόμιση αποδεικτικού ζονται με την ανέγερση και χρήση των κατασκευών του
φορολογικής ενημερότητας. παρόντος άρθρου, καθώς και την αναγκαστική είσπραξη
3. Η καθαίρεση των κατασκευών που υλοποιήθηκαν των επιβληθέντων προστίμων και αποζημιώσεων.
χωρίς άδεια ή καθ’ υπέρβαση αυτής, διενεργείται μέχρι 5. Μετά την πάροδο της αποκλειστικής προθεσμίας
την 31η Δεκεμβρίου 2023, είτε με ευθύνη του ιδιώτη είτε της παρ. 3, η ύπαρξη αυθαίρετων κατασκευών αποκλείει
με μέριμνα των αρμοδίων υπηρεσιών της οικείας Περι- την καθ’ οιονδήποτε τρόπο παραχώρηση της χρήσης
φέρειας. Το κόστος των δαπανών της καθαίρεσης των χώρων χερσαίας ζώνης λιμένα.».
αυθαίρετων κατασκευών βαρύνει τους χρήστες αυτών.
Μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2023 είναι δυνατή, κατά Άρθρο 303
παρέκκλιση κάθε άλλης διάταξης, η παραχώρηση της Δαπάνες δημοπράτησης έργων σε ζώνη
χρήσης του υποκείμενου και παρακείμενου χώρου των λιμένα - Τροποποίηση παρ. 4 και 5 άρθρου 18
κατασκευών της παρ. 1, με απόφαση του φορέα διοίκη- ν. 2971/2001
σης και εκμετάλλευσης λιμένα, που κοινοποιείται στη Η περ. δ) της παρ. 4 και η περ. α) της παρ. 5 του άρθρου
Γενική Γραμματεία Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και 18 του ν. 2971/2001 (Α’ 285), περί ζώνης λιμένα, τροπο-
Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας ποιούνται ως προς το ποσό της δαπάνης δημοπράτησης
και Νησιωτικής Πολιτικής. Στην αίτηση προς τον φο- των έργων, και οι παρ. 4 και 5 διαμορφώνονται ως εξής:
ρέα για την παραχώρηση του προηγούμενου εδαφίου «4. Επισκευές - επεμβάσεις τοπικού χαρακτήρα και ερ-
επισυνάπτεται βεβαίωση αρμόδιου μηχανικού για τη γασίες συντήρησης σε υφιστάμενους λιμένες και λιμενι-
στατική επάρκεια των υφισταμένων κατασκευών. Στις κές εγκαταστάσεις σε περιοχές δικαιοδοσίας Λιμενικών
περιπτώσεις κηρυγμένων αρχαιολογικών χώρων για τη και Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων εκτελούνται, κατά πα-
λήψη απόφασης παραχώρησης απαιτείται η σύμφωνη ρέκκλιση της παρ. 2, κατόπιν απόφασης του διοικητικού
γνώμη της αρμόδιας υπηρεσίας του Υπουργείου Πολι- τους οργάνου, κοινοποιούμενης στη Γενική Γραμματεία
τισμού και Αθλητισμού. Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύ-
2896 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
σεων και στην οικεία Λιμενική Αρχή, εφόσον συντρέχουν ή αλλοιώνονται τα υφιστάμενα γεωμετρικά χαρακτηρι-
σωρευτικά οι ακόλουθες προϋποθέσεις: στικά των λιμένων ή των λιμενικών εγκαταστάσεων και
α) αποσκοπούν στη συντήρηση υπάρχοντος εξοπλι- δεν παρακωλύεται η λειτουργία του.».
σμού ή στην αποκατάσταση φθορών, ζημιών ή βλαβών
που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των εργαζομένων Άρθρο 304
και των χρηστών και προκαλούνται από συνήθη χρήση Δαπάνες μισθοδοσίας έκτακτου ναυτικού
κατά την εκτέλεση θεμελιωδών δραστηριοτήτων του προσωπικού για την περίοδο από 1η
Ιανουαρίου 2022 έως και 22 Φεβρουαρίου
λιμένα ή της λιμενικής εγκατάστασης (φορτοεκφόρτω-
2022
ση και κυκλοφορία βαρέων οχημάτων, από-επιβίβαση
συναλλασσόμενων, συνήθη καιρικά φαινόμενα κ.λπ.) ή Δαπάνες μισθοδοσίας έκτακτου ναυτικού προσωπι-
και από έκτακτες καταστάσεις (θεομηνίες, πρόσκρουση κού, ανεξαρτήτως ειδικότητας, το οποίο παρείχε υπη-
πλοίων κ.λπ.), όπως ιδίως υποσκαφές (σπηλαιώσεις), πά- ρεσίες από την 1η Ιανουαρίου 2022 έως και την 22η
σης φύσεως φθορές ή ζημιές σε κρηπιδώματα και προ- Φεβρουαρίου 2022 εκκαθαρίζονται και ενταλματοποι-
βλήτες, καθιζήσεις ανωδομών, εξοπλισμός που χρήζει ούνται εις βάρος των πιστώσεων του προϋπολογισμού
αντικατάστασης, τοπικές αστοχίες θωράκισης-προστα- του έτους 2023 του Κεφαλαίου Πλοηγικής Υπηρεσίας,
σίας εξωτερικών λιμενικών έργων (βραχισμός), αν οι σχετικές αναλήψεις υποχρέωσης, εκδόθηκαν σε
β) αποσκοπούν στη δημιουργία υποτυπωδών, μικρής μεταγενέστερο χρονικό διάστημα.
έκτασης εγκαταστάσεων για την εξυπηρέτηση των δια- Άρθρο 305
κινούμενων επιβατών και εργαζομένων, όπως ψύκτες Διόρθωση σφάλματος για την κατάργηση του
νερού, σκιάδια, χημικές τουαλέτες, A.T.M. τραπεζών, μη- Ινστιτούτου Ιστορίας Εμπορικής Ναυτιλίας -
χανήματα αυτόματης έκδοσης εισιτηρίων, εξοπλισμός Τροποποίηση παρ. 3 άρθρου 86 ν. 4926/2022
και σήμανση για τη διακίνηση πεζών και οχημάτων, πα-
Η περ. β) της παρ. 3 του άρθρου 86 του ν. 4926/2022
ρεμβάσεις για τη βελτίωση της πρόσβασης προσώπων
(Α’ 82), περί κατάργησης του άρθρου 32 του ν. 2638/1998
με αναπηρία κ.λπ.,
(Α’ 204) για το Ινστιτούτο Ιστορίας Εμπορικής Ναυτιλίας,
γ) δεν τροποποιούν με οποιονδήποτε τρόπο τα γεω-
καταργείται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της.
μετρικά χαρακτηριστικά των λιμένων ή των λιμενικών
εγκαταστάσεων, Άρθρο 306
δ) ο προϋπολογισμός δαπάνης δημοπράτησής τους Δυνατότητα παράτασης του χρονικού
δεν υπερβαίνει το ποσό των τριάντα χιλιάδων (30.000) διαστήματος της παρ. 2 του άρθρου 71 του
ευρώ πλέον δαπάνης Φ.Π.Α. και ν. 4926/2022 - Εξουσιοδοτική διάταξη -
ε) συνδέονται άρρηκτα με την ομαλή και ασφαλή λει- Τροποποίηση παρ. 12 άρθρου 70 ν. 4926/2022
τουργία του λιμένα ή της λιμενικής εγκατάστασης. Στο πρώτο εδάφιο της παρ. 12 του άρθρου 70 του
5. Με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Λιμένων, Λι- ν. 4926/2022 (Α’ 82), συμπληρώνεται το αντικείμενο της
μενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του εξουσιοδότησης, προκειμένου να προστεθεί και η δυνα-
Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ύστε- τότητα παράτασης του χρονικού διαστήματος της παρ. 1
ρα από υποβολή σχετικού αιτήματος του φορέα διοίκη- του άρθρου 71 του ν. 4926/2022, περί καταστατικών των
σης και εκμετάλλευσης του λιμένα, κατά παρέκκλιση της Ναυτιλιακών Εταιρειών Πλοίων Αναψυχής, το δεύτερο
παρ. 2, υλοποιούνται επίσης σε υφιστάμενους λιμένες ή εδάφιο αναδιατυπώνεται σύμφωνα με την προσθήκη
λιμενικές εγκαταστάσεις: αυτή, και η παρ. 12 διαμορφώνεται ως εξής:
α) τα έργα της παρ. 4, προϋπολογισμού δαπάνης δη- «12. Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νη-
μοπράτησής τους άνω των τριάντα χιλιάδων (30.000) σιωτικής Πολιτικής δύναται να παραταθεί το χρονικό
ευρώ πλέον Φ.Π.Α. και μέχρι του ποσού των 100.000 διάστημα που αναφέρεται στις παρ. 1 και 2 του άρθρου
ευρώ πλέον Φ.Π.Α., 71 μέχρι και δύο (2) έτη. Στην περίπτωση έκδοσης της
β) η εγκατάσταση συστημάτων ασφαλείας, με στόχο απόφασης για την παρ. 2 του άρθρου 71, η παρ. 5 του
τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του Διεθνούς Κώδικα άρθρου 6 του ν. 3182/2003 (Α’ 220) καταργείται με τη
περί Ασφάλειας Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων λήξη της παράτασης.».
ISPS (International Ship and Port Facility Security), του
ν. 3622/2007, της Συνθήκης Schengen, του Κανονι- Άρθρο 307
σμού (ΕΚ) αριθ. 725/2004, της απόφασης του Υπουρ- Χαρακτηρισμός πλοίων, πέραν των πλοίων
γού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας αναψυχής, ως παραδοσιακών - Εξουσιοδοτική
4442/20.1.2010 (Β’ 479) για τη βελτίωση της ασφάλειας διάταξη
των πλοίων, των λιμενικών εγκαταστάσεων και των λιμέ- 1. Ως παραδοσιακό χαρακτηρίζεται κάθε πλοίο υπό
νων από παράνομες ενέργειες και των μελετών Σχεδίου ελληνική σημαία, πέραν των πλοίων αναψυχής, το
Ασφάλειας Λιμενικής Εγκατάστασης (Σ.Α.Λ.Ε.) που έχουν οποίο είναι πρωτότυπο ή ομοίωμα ιστορικού ή παλαι-
εκπονηθεί με βάση τη μελέτη Αξιολόγησης Λιμενικών ού πλοίου, που έχει κατασκευαστεί κατά το μεγαλύτερο
Εγκαταστάσεων (Α.Λ.Ε.), όπως κινητές περιφράξεις, εγκα- μέρος του από υλικά όμοια με αυτά που χρησιμοποι-
τάσταση φυλακίων ελέγχου, τοποθέτηση καμερών πα- ήθηκαν για την κατασκευή του πρωτότυπου και συ-
ρακολούθησης επί στύλων, προστατευτικές μπάρες και γκεντρώνει τα κριτήρια της απόφασης χαρακτηρισμού
άλλες παρεμβάσεις, με τις οποίες δεν τροποποιούνται της παρ. 2.
Τεύχος A’ 29/15.02.2023 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 2897
2. Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτι- του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Το
κής Πολιτικής καθορίζονται τα κριτήρια και οι ειδικότε- Μητρώο του πρώτου εδαφίου και οι εκάστοτε τροποποι-
ρες προδιαγραφές, τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, οι ήσεις του αποστέλλονται προς ενημέρωση στις αρμόδιες
διαδικασίες ελέγχου και εξέτασης των στοιχείων τεκμη- υπηρεσίες του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού.
ρίωσης και κάθε άλλο θέμα σχετικά με τον χαρακτηρισμό 2. Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτι-
πλοίου ως παραδοσιακού. κής Πολιτικής καθορίζονται τα κριτήρια, οι προϋποθέ-
σεις και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για την εγγραφή
Άρθρο 308
στο Μητρώο της παρ. 1.
Σύσταση μητρώου κατασκευαστών,
συντηρητών, επισκευαστών ξύλινων ΜΕΡΟΣ ΔΕΚΑΤΟ ΠΕΜΠΤΟ
παραδοσιακών σκαφών - Εξουσιοδοτική ΕΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ
διάταξη
1. Συστήνεται Μητρώο Κατασκευαστών, Συντηρη- Άρθρο 309
τών, Επισκευαστών Ξύλινων Παραδοσιακών Σκαφών, Έναρξη ισχύος
το οποίο τηρείται στη Διεύθυνση Ναυπηγοεπισκευα- Με την επιφύλαξη του άρθρου 293, η ισχύς του παρό-
στικών Δραστηριοτήτων της Γενικής Γραμματείας Λιμέ- ντος αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα
νων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων της Κυβερνήσεως.
2898 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος A’ 29/15.02.2023
Παραγγέλλομε τη δημοσίευση του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και την εκτέλεσή του ως νόμου
του Κράτους.
Οι Υπουργοί
Αναπληρωτής Υπουργός
Οικονομικών Οικονομικών Ανάπτυξης και Επενδύσεων
ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΣΚΥΛΑΚΑΚΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ - ΑΔΩΝΙΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ
Εργασίας και
Εθνικής Άμυνας Παιδείας και Θρησκευμάτων Κοινωνικών Υποθέσεων
ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΗ ΚΕΡΑΜΕΩΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ
Αναπληρωτής Υπουργός
Δικαιοσύνης Εσωτερικών Εσωτερικών
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΣΙΑΡΑΣ ΜΑΥΡΟΥΔΗΣ ΒΟΡΙΔΗΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΠΕΤΣΑΣ
Ναυτιλίας
Υποδομών και Μεταφορών και Νησιωτικής Πολιτικής Τουρισμού
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΛΑΚΙΩΤΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΚΙΚΙΛΙΑΣ
Επικρατείας Επικρατείας
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΡΑΠΕΤΡΙΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΠΙΕΡΡΑΚΑΚΗΣ