Inverter Energy Saving Course_POR ec ° ooo MITSUBISHI ELECTRIC Changes for the Better Inversor Curso de Economia de Energia Este curso 0 ajudaré a compreender como os inversores viabilizam um funcionamento com economia de energia. Copyright ©2016 Mitsubishi Electric Corporation. All Rights Reserved. L(FOD)00462POR{@ Inverter Energy Saving Course_POR = (GHEE ObjetivodocusoC*‘SCi Com as ligdes dadas neste curso, vocé aprendera: + Por que um motor acionado por um inversor pode economizar energia? + Como os motores de alta eficiéncia permitem economizar mais energia Este curso requer um conhecimento bésico de inversores. Recomenciamos que vocé comece com o curso para iniciantes, "Equipamentos de Automacao Industrial para Iniciantes (Inversores)".Inverter Eneray Saving Course_POR y Este curso 6 composto pelos capitulos a seguir. Recomenda-se que os participantes aprendam esses capitulos a partir do 1. Capitulo 1 - Tendéncias na Economia de Energia Aprenda sobre as tendéncias na economia de energia. Capitulo 2 - Principios da Economia de Energia com Inversores Aprenda sobre 9s principios da economia de energia para entender por que os inversores sao usados para esta finalidade. na Série FR-F800/700 Aprenda sobre as funcdes Uteis de economia de energia disponiveis na série FR-F800/700. Capitulo 3 - Funcées Uteis de Economia de Energi: Capitulo 4 - Regulamentagées para Motores de Alta Eficiéncia Aprenda sobre as regulamentacdes para motores de alta eficiéncia. Capitulo 5 - Série Superline Premium SF-PR. Aprenda sobre a série Superline premium SF-PR. Capitulo 6 - Economia de Energia com Inversor e Motor IPM Aprenda sobre economia de energia com 0 uso combinado de um inversor e um motor IPM. Teste Final Nivel minimo para aprovacéo: 60% ou maiseax) etl) Como usar esta ferramenta de e-Lea ooc {j Inverter Energy Saving Course_POR yy bee etude) Vai para a proxima pagina. Alero Volta para a pagina anterior. eee eS) “indice” serd exibido, permitindo que vocé navegue até a pagina desejada desejada. Sair do curso Sair do curso.{@ Inverter Energy Saving Course_POR = y Precaucées para utilizacdo ooc Precaugées de seguranga introduc Quando vocé estiver operando os produtos reais, leia cuidadosamente as precaugées de seguranca dos respectivos manuais. Precaucées neste curso As telas exibidas no software de engenharia MELSOFT que vocé usa podem diferir daquelas apresentadas neste curso.{@ Inverter Energy Saving Course_POR = y S}ER Tendéncias na Economia de Ene ooc Este capitulo explica as tendéncias na economia de energia e na porcentagem do uso de energia de motores no. consumo de energia mundial. Ca 1.1 Tendéncias na Economia de Energia 1.2 Porcentagem do Uso de Energia de Motores no Consumo de Energia Mundial 13 ResumoInverter Energy Saving Course_POR ea en Tendéncias na Economia de Ene! ooc Europa + Em 2001 foi estabelecida a Diretiva relativa promogao da eletricidade a partir de fontes de energia renovaveis no mercado de eletricidade interno. Esta diretiva define os objetivos de energia renovaveis por pais. Em 2009 foi estabelecida a Diretiva relativa a promogao da utilizagao de energia proveniente de fontes renovaveis. Esta diretiva define os objetivos para todos os paises da UE com o objetivo geral de alcancar uma quota de fontes de energia renovaveis de aproximadamente 20% do consumo de energia da UE até 2020. Franca + Em 2005 foi estabelecida a Lei da Energia. Esta lei define os sequintes objetivos: + Uma reducao de 75% dos gases de estufa até 2050. + Omelhoramento da eficiéncia de energia em pelo menos 2% por ano em média até 2015, e em 2,5% por ano em média entre 2015 e 2030. mEUA + Em 2011, foi estabelecida a lei estadual intitulada Normas do Portfélio de Energia Renovavel (RPS). Trinta estados e territérios adotaram as normas RPS para promover o uso de energia de fontes renovaveis. iO btn & de que 33% das verdes a retaho de eletrcidade sejam atendidos por fonts de energia renovéves. China + Em 2006 foi estabelecida a Lei da Energia Renovavel. 0 objetivo é de que 15% do consumo total de energia sejam atendidos por fontes de energia renovaveis até 2020. + Em 2011 fai estabelecido o 12° Plano de Cinco Anos (FYP). Os objetivos deste plano incluem: + Uma reducao de 17% das emiss6es de CO, até 2015. + Aumento da energia nao fossil até 11,4% do uso total de energia(Gi Inverter Energy Saving Course_POR yy ri Porcentagem do Uso de Energia de Motores no Consumo de Energia Mundial Os motores sao usados em todos os lugares em nossa vida diaria. Consumo de Energia no Mundo (21,4 trilhdes de kWh em 2010) Por exemplo, os motores sao usados para: + Equipamentos de ar condicionado (para prédios, shopping centers, fabricas, etc.) + Elevadores/escadas rolantes * Maquinas-ferramentas + Esteiras transportadoras + Edificios-garagem Como os motores so usados para muitos tipos de equipamentos, a energia consumida por sistemas de motores elétricos 6 responsavel por 46% do consumo mundial de energia. (Cerca de 55% no Japao.) Se todos os motores sendo usados atualmente fossem substituidos por motores de economia de energia, 0 consumo. de energia seria muito menor do que o atual. Outros Equipamentos elétricos Dispositivos de informatis Aparelhos elétricos, et Equipamentos de aquecimento elétrico (aquecedores Fornos de aqueciment elétrico Caldeiras elétricas, ete Equipamentos de iluminagéo Fonte: MOTOR SUMMIT 2012-Key World Energy STATISTICS 2012 ‘Consume de Energia no Jape (1 trilhdo de kWh em 2009) 0% 0% 0% 0% 0% 0% Cor pT Caer etd err Nos Cer ay ide motores ero Tinos Fonte: IAE-0919107 (Relatério do levantamento de 2009 sobre a situac&o real dos equipamentos de consumo de energia)Inverter Eneray Saving Course_POR ea Neste capitulo, vocé aprendeu: Pontos principais eee ir) ee eT Dee kee ie Japao Ean 88 Existe uma preocupacao crescente com os protalemas ambientais devido ao aumento da temperatura média global, como a mudanca climética anormal, deciinio na produtividade agricola, impacto nos ecossistemas, € alteracao dos habitats decorrente da elevaco dos niveis do mar. Ha uma necessidade urgente de tomar medidas de economia de energia para prevenir 0 aquecimento global (para reduzir as emissdes de CO,). Como os motores so usados para muitos tipos de equipamentos, a energia consumida por sistemnas de motores elétricos é responsavel por 46% do consumo mundial de energia. Se todos os motores sendo usados atualmente fossem substituidos por motores de economia de energia, o consumo de energia seria muito menor do que o atual.{@ Inverter Energy Saving Course_POR = ja com Inversores Este capitulo explica os principios de economia de energia com inversores. 2.1 Como Alterar a Velacidade com Motores Padrées 2.2 Acionamento de Motores Padrées com Inversores 2.3 Caracteristicas do Torque de Carga 2.4 Conceito do Calculo da Economia de Energia 2.5 ResumoInverter Energy Saving Course_POR. ez Como Alterar a Velocidade com Motores Padrées ad O volume de ar é controlado com uma placa de blindagem chamada de amortecedor. Come a velocidade do motor é constante, diminuir o volume de ar nao reduz 0 consumo de energia significativamente. Em geral, a velocidade de um motor padro nao pode ser alterada. Usualmente a velocidade do motor muda por meio de um acoplamento, que é instalado entre o motor e a carga para criar um efeito deslizante. Para uma carga com torque variavel, normalmente sao usados amortecedores ou valvulas para reduzir o fluxo de ar ou agua. Porém, como a velocidade de rotacao de um motor padrao é quase constante, a poténcia do motor nado muda muito mesmo que a velocidade da carga ou o volume de ar/agua mude. Portanto, a energia restante, apds a subtracéo da energia necessaria desde a poténcia do motor, é consumida como perda de calor no acoplamento ou amortecedor.(Gi Inverter Energy Saving Course_POR ee} Acionamento de Motores Padrées com Inversores ooc O volume de ar é controlado pela velocidade do motor, que pode ser reduzida através da reducao da frequéncia de saida. A reducao do volum: permit maior economiz nergi mi: = 30 Hz 1 Por que motores acionados por inversor podem economizar energia? Quando um motor é acionado por um inversor a uma velocidade média, a tensdo é reduzida em proporcao velocidade do motor, independentemente do fluxo da corrente. Isso contribui para a economia de energia. Pode-se dizer que em qualquer aplicacdo, acionar um motor de velocidade variavel com um inversor pode reduzir o consumo de energia, Isso significa que acionar um motor de velocidade variavel com um inversor pode economizar muito mais energia do que acionar um motor padrdo com um fornecimento de energia comercial e aplicar o freio para reduzir sua velocidade a uma velocidade média. [Curva das Caracteristicas do Funcionamento de um Soprador] Acionado por fornecime! de energia comerci Consumo de energia (%) Volume de ar (%) Tensio da frequéncia de base dbase Frequéncia de saida(Gi Inverter Energy Saving Course_POR y Caracteristicas do Torque de Carga Carga de torque constante: O torque nao muda mesmo que a velocidade do motor mude. Ges: Esteiras ransportadoras, arregadores, etc. Poténcia Torque Poténcia/Torque Frequéncia (Velocidade de rota¢ao) Ml Carga de poténcia constante: A medida que a velocidade aumenta, o torque diminui. Principals apiicagoes: Maquinas-ferramentas, bobinadores, etc Poténcia Poténcia/Torque — Torque Frequéncia (Velocidade de rotacéo)(Gi Inverter Energy Saving Course_POR y Caracteristicas do Torque de Carga @ Carga de torque variavel: A medida que a velocidade diminui, o torque diminui. Poténcia Torque Poténcia/Torque Frequéncia (Velocidade de rotaco) Principais aplicagées: Ventiladores, bombas, sopradores, etc. Pode-se esperar grandes economias de energia quando uma maquina com uma carga de torque variavel é controlada por um inversor, em comparagao com uma maquina controlada com fornecimento de energia comercial.Inverter Eneray Saving Course_POR yy Torque de carga: Proporcional ao quadrado da velocidade de rotagao (volume de ar) T o N? Poténcia do eixo: Proporcional ao cubo da velocidade de rotacdo (volume de ar) P oc NB Especificamente, como mostrado nos seguintes graficos, quando a velocidade de rotagao é reduzida a 50%, a poténcia do eixo do motor diminui para (1/2)*3 = 1/8. Torque de carga (%) Poténcia do eixo (%) 0 Velocidade de rotagao (volume de ar) (%) Velocidade de rotacao (volume de ar) (%)(Gi Inverter Energy Saving Course_POR ez Conceito do Calculo da Economia de Ene ooc A energia total e as despesas de eletricidade a serem economizadas por ano podem ser calculadas através da obtencao da diferenca do consumo de energia anual entre um motor acionado por fornecimento de energia comercial e um motor acionado por inversor. . . Para os detalhes sobre o método de calculo, consulte a NOTA TECNICA N° 27 CALCULO DA ECONOMIA DE ENERGIA USANDO INVERSORES.Inverter Eneray Saving Course_POR yy Neste capitulo, vocé aprendeu: Pontos principais Ce ese N ere te eee Te ton Pre ce et cd eae MC ker) ee keen eeu ae | O volume de ar controlado com uma placa de blindagem chamada de amortecedor. Como a velocidade do motor é constante, diminuir o volume de ar néo reduz o consumo de energia significativamente. Ovolume de ar é controlado pela velocidade do motor, que pode ser reduzida através da reducao da frequéncia de saida, Areducao do volume de ar permite uma maior economia de energia. Pode-se esperar grandes econormias de energia quando um inversor controla quina com uma carga de torque varidvel (eg,, ventilador, bomba ou sto que a poténcia do eixo é reduzida a 1/8, em comparacao com controlada com fornecimento de energia comercial. importante calcular a energia total e as despesas de eletricidade a serem economizadas por ano através da obtencao da diferenca do consumo de cenergia anual entre um motor acionade por fornecimento de cnergia comercial e um motor acionado por inversor.Inverter Eneray Saving Course_POR y fey IL EMS Funcdes Uteis de Economia de Energia na Série FR-F800/700 Este capitulo explica as séries FR-F800 e FR-F700PJ, e suas fun¢Ges que contribuem para a economia de energia. 3.1 Introdugao das Séries FR-F800 e FR-F700PJ 3.2 Funcionamento Aprimorado com Economia de Energia 3.3 Compatibilidade com Motores de Outros Fabricantes 3.4 Reducdo de Energia em Espera 3.5 Economia de Energia em Painel 3.6 Resumo_ Neste capitulo, os seguintes icones séo usados para indicar a série na qual a fungao se encontra disponivel. Inversor correspondente fcone FR-F700PJInverter Eneray Saving Course_POR = et Introdugio das Séries FR-F800 e FR-F700PJ ooc Se Os inversores da série FR-F800 so faceis e seguros de usar, e suportam uma ampla gama de aplicacdes de economia de energia, oferecendo uma grande variedade de funcGes ideais para ventiladores e bombas. A série FR-F800 oferece inversores de economia de energia da proxima geracao, ideais para ventiladores e bombas. + Um controle avangado de excitacao ideal desenvolvido recentemente oferece um grande torque de arranque, ao mesmo tempo que mantém a mesma eficiéncia do motor obtida com 0 controle convencional de excitacao ideal. + Tanto motores padrées como motores IPM sao suportados. Os motores IPM alcancam uma eficiéncia de energia ainda maior do que os motores padrdes. O motor a ser usado pode ser mudado entre um motor padrao e um motor IPM mediante uma simples configuracao. + Uma fungao de afinacao também permite que o inversor suporte motores de finalidade geral motores PM de outros fabricantes (*4), o que aumenta a gama de aplicacGes dos inversores para economia de energia. + Como fornecimento de energia externo de 24 VCC, o sinal MC de entrada pode ser desligado apés a parada do motor, e ligado antes que o motor seja ativado novamente. O inversor permite a autogestao de energia para reduzir a energia em espera. *1: Dependendo das caracteristicas do motor a ser usado, a afinacao pode nao ser possivel. ll Série FR-F700P) — Inversores Compactos Adequados para Sistemas de Ar Condicionado Fungées ideais para ventiladores e bombas permitem a economia de energia. O material filtrante integrado proporciona um design compacto com uma fiacao elétrica reduzida. FR-F800 - Inversores da Préxima Geracao com Melhor Controle de Economia de Energia + Ocontrole de velocidade de rotagao adotado para controlar o volume de ar economiza energia + Aeficiéncia da economia de energia pode ser facilmente verificada no monitor de economia de energia ou com a onda quadrada da poténcia de saida. + Tanto motores padrées como motores IPM sao suportados. Os motores IPM alcangam uma eficiéncia de energia ainda maior do que os motores padrées. O motor a ser usado pode ser mudado entre um motor padrao e um motor IPM mediante uma simples configuracao.(Gi Inverter Energy Saving Course_POR yy Th Um controle avancado de excitacao ideal desenvolvido recentemente oferece um grande torque de arranque, ao mesmo tempo que mantém a mesma eficiéncia do motor obtida com o controle convencional de excitagao ideal. A aceleracao rapida torna-se possivel sem configuracdes complicadas de parmetros (e.g., aumento de torque, tempo de aceleracao/desaceleracao). E possivel realizar um funcionamento de economia de energia com maxima eficiéncia do motor durante o funcionamento a uma velocidade constante. cs 1 = & 20} Geto E & wl Mais economia de energia & ag) Controle WF 5 & 20 : o 20 40 60 80 4100 (Em comparagéo | Fator de carga do motor (%) (Quen « frequeniela Ue fanclonanente do inversor € de 60 Hz eo motor SF-PR 4P (15 KW) € usado) com noss0s. produtos IInverter Energy Saving Course_POR. Sx Compat A fungao de afinacao automatica offline para medir as constantes do circuito do motor permite o funcionamento 6timo do motor mesmo quando as constantes do motor variam, quando se usa 0 motor de um outro fabricante, ou quando a distancia da fiagao elétrica é longa. Assim como os motores de finalidade geral Mitsubishi e os motores PM Mitsubishi (MM-EFS, MM-THE&), também é possivel realizar a operaco sem sensores com motores de finalidade geral* de outros fabricantes e com motores de imas permanentes* (PM) de outros fabricantes. A fungao de afinacao permite o controle avancado de excitac&o ideal dos motores de finalidade geral* de outros fabricantes, o que aumenta o uso nas aplicagdes de economia de energia. lade com Motores de Outros Fabricantes * Dependendo das caracteristicas do motor a ser usado, a afinacao pode nao ser possivel. Motor de finalidade geral (inducao) SF-PR Mitsubishi Motor PM de outros fabricantes le Ss Motor IPM Mitsubishi Motor de finalidade geral de MM-EFS. outros fabricantes{@ Inverter Energy Saving Course_POR = y 3. Reducdo de Energia em Espera ooc Além da entrada de fornecimento de energia de controle R1 e $1 (CA), uma entrada de 24 VCC também vem equipada. Como o fornecimento de energia externo de 24 VCC permite que 0 circuito de controle funcione de maneira independente, a configuracao de parmetros e a comunicacio sao possiveis mesmo apés o desligamento da energia principal. Isso contribui para a redugo da energia em espera, permitindo um trabalho de manutencao mare F800 Fornecimento de energia de 24 VCC ¥ Desligado + Com o fornecimento de energia externo de 24 VCC, o sinal MC de entrada pode ser desligado apdés a parada do motor, e ligado antes que o motor seja ativado novamente. CO inversor permite a auto-gestdo de energia para reduzir a energia em espera. * Oventilador de refrigeracao do inversor pode ser controlado em resposta 4s mudancas na temperatura das palhetas de refrigeracao do inversor. Como é possivel emitir sinais em resposta 4 operacao do ventilador de refrigeragao do inversor, um ventilador instalado no painel pode ser operado com o ventilador de refrigeracéo do inversor. Assim, é possivel reduzir o consumo de energia desnecessario enquanto o motor esta em servico.Inverter Eneray Saving Course_POR ee Economia de Energia em Painel + Haum monitor de economia de energia. O efeito de economia de energia pode ser verificado através de um painel de operacdo, terminal de saida e rede. + A quantidade de energia de saida medida pelo inversor pode ser gerada em pulsos. A quantidade de energia cumulativa pode ser facilmente verificada. * Com o médulo de medi¢ao de energia da Mitsubishi, 0 efeito de economia de energia pode ser exibido, medido e coletado.Inverter Eneray Saving Course_POR yy Neste capitulo, vocé aprendeu: Pontos principais Deel Re Ua es ee a Sato ere rc Ree Ty er) Cee ee eerie) eo Dee eer ua) Cece Tanto motores padrées como motores IPM séo suportados. E possivel proporcionar um grande torque de arranque ao mesmo tempo que se mantém a mesma eficiéncia do motor obtida com o controle de excitacaio ideal convencional. ‘A funcdo de afinacio automatica para calcular a constante do motor automaticamente permite 0 funcionamento do motor com suas caracteristicas 6timas, mesmo que haja uma discrepancia nas constantes do motor, mesmo com 0 motor de outro fabricante, ou mesmo com uma fiacdo elétrica longa. Um fornecimento de energia externo de 24 VCC permite que 0 circuito de controle funcione de maneira independente, o que reduz a energia em espera. Ha umn monitor de economia de energia e a quantidade de poténcia de saida pode ser gerada em impulsos. E possivel verificar o efeito da economia de energia.Inverter Eneray Saving Course_POR y eit a Regulamentacées para Motores de Alta E Este capitulo explica as regulamentagées aplicadas a motores de alta eficiéncia. 4.1 Sobre as RegulamentacGes para Motores de Alta Eficiéncia 4.20 que éIE? 4.3 Regulamentagées Globais para Motores de Alta Eficiéncia 4.4 ResumoInverter Eneray Saving Course_POR Ol, eu sous ‘Motor Estou eu estava Eu posso trabalhar procurando um, ara muitas Novo mator, ‘aplicacées motor de alta eficiéncia que an Sobre as Regulamentacées para Motores de Alta Eficiéncia ad possivel conseguir grandes economias de energia melhorando a eficiéncia dos motores, ou usando motores em combinacao com inversores. Como se estima que cerca de 60% da energia elétrica mundial é consumida por motores, 0 efeito de tal melhoria pode produzir grandes economias de energia. A introducao de regulamentaces para 0 uso obrigatério de motores de alta eficiéncia est sendo promovida a nivel mundial devido & crescente conscientizaco da necessidade de economia de energia para prevenir o aquecimento global. ‘voce que eaInverter Eneray Saving Course_POR yy IE é a sigla em inglés para International Efficiency Standard Level (Nivel do Padrao Internacional de Eficiéncia), que define os padrées internacionais para eficiéncia de motor. Atendéncia global para a melhoria da eficiéncia é acompanhada pela crescente demanda de motores de alta eficiéncia. Para aumentar 0 uso de motores de alta eficiéncia a nivel mundial, foi necessario integrar os padrées de eficiéncia de motor que ja haviam sido definidos de acordo com paises individuais. Em outubro de 2008, a IEC estabeleceu a norma internacional IEC 60034-30 (Classes de eficiéncia para motores de inducao em forma de gaiola de velocidade Unica). Esta norma define os cédigos IE. Os céuigus IE incluer quali Classes. es = Eficiéncia cr ferret ea ster) eee Ere een ead 2 (ata efcincia) eas iim TE1 (eficiéncia padréo) ed (SF-IR) ‘Abaixo da classe "3 Os detalhes do IE4 so definidos na norma IEC 6034-31.{@ Inverter Energy Saving Course_POR be a= Regulamentac¢ées Glob: ara Motores de Alta Eficiéncia ooc mens me Coreia ee rice 1E2063) [fe ye2 ezces) ll Or) Pe China Japio 163 Mexico Brasil ES Europa classe a serintroduzida no futuro. Na Europa, as regulamentacdes que estipulam que os motores devem satisfazer o nivel de eficiéncia IE2 entraram em vigor no dia 16 de junho de 2011. No entanto, os seguintes motores foram excluidos: motores-freio, motores projetados para funcionar totalmente imersos em liquido, motores integrados em um produto (em que o rendimento energético nao pode ser testado independentemente), e motores projetados para funcionar em um ambiente especifico (como em altitudes superiores a 1000 m acima do nivel do mar, ou sob temperaturas do ar ambiente acima de 40°C). Ao usar um motor na Europa, é importante conferir os detalhes das especificagdes do motor. A regulamentacao foi atualizada no dia 1° de janeiro de 2015, estipulando que motores de 7,5 a 375 kW devem satisfazer 0 nivel de eficiéncia IE3. A partir de 1° de janeiro de 2017, motores de 0,75 a 375 KW devem satisfazer 0 nivel de eficiéncia IE3. Nossos motores SF-PR-EU sio compativeis. em | China Entrou em vigor no dia 1° de julho de 2011 uma regulamentagio estipulando que os motores devem ser certificados com Grau GB2 (equivalente a0 IE2) ao invés do Grau GB3 anterior (equivalente a JE1). A regulamentacdo também se aplica a motores a prova de explosio. Como a regulamentacao se aplica a motores comerciais, é necessério ficar atento a quaisquer alteracGes na regulamentacéo. Entrou em vigor no dia 1° de janeiro de 2016 uma regulamentacao estipulando que motores de 7,5 a 375 kW devem satisfazer o Grau GB2 (equivalente ao IE3). A partir de 1° de janeiro de 2017, motores de 0,75 a 375 kW devem satisfazer 0 nivel de eficiéncia GB2 (IE3). Nossos motores SF-PR-CN so compativeis.{@ Inverter Energy Saving Course_POR be a= ‘e* . <@; Coreia Em julho de 2008 foi introduzida uma regulamentaco que requer umn nivel de eficiéncia equivalente ao IE2. As organizacées para as quais a certifcacio ¢ obrigatoria sao limitadas as empresas que possuem suas fabricas na Coreia. A regulamentagao foi atualizada no dia 1° de janeiro de 2015, estipulando que os motores devem satisfazer 9 nivel de eficiéncia IE3. A faixa de poténcia dos motores aos quais a regulamentacao se aplica sera estendida em etapas. Nossos motores SF-PR-KR so compativeis. i ‘Os motores foram originalmente requlamentados pelo EPAct para proporcionar uma melhor eficiéncia de energia equivalente ao IE2. 0 EPAct Gigla do inglés Energy Policy Act) foi seguido pelo EISA (sigla do inglés Energy Independence and Security Act), que entrou em vigor em dezembro de 2010. As principais emendas sao as seguintes: ‘© Os motores deve satisfazer o nivel de eficiéncia equivalente ao IE3, ao invés do nivel IE2 aplicado anteriormente. * A regulamentacao foi estendida para tornar o nivel IE2 obrigatorio para motores que anteriormente estavam fora do escopo do EPAct. Nossos motores SF-PR so compativeis. Be If canaaa Desde janeiro de 2011, uma maior eficiéncia de energia tem sido buscada dentro do ambito de regulamentagées que seguem as regulamentagSes aplicadas nos EUA. I-l México ‘A regulamentacdo revisada de eficiéncia de energia entrou em vigor em janeiro de 2011. Basicamente, a América do Norte e América Central tentaram alcancar altos niveis de eficiéncia dentro do ambito de regulamentacées que sequem as regulamentacées aplicadas nos EUA. No entanto, a0 exportar motores, deve-se prestar atencao &s excecdes que podem estar contidas nas regulamentacées. Nossos motores SF-PR-MX so =>) Brasil ‘Como um membro do grupo BRICS, o Brasil esta classificado em 8° lugar no mundo no consumo de energia priméria. A partir de 8 de dezembro de 2009, os motores devem ser certificados quase com a mesma classe de eficiéncia de energia que a classe requerida pelo EPAct (ou seja, equivalente a0 IE2). Além disso, a rotulagem é obrigatoria para os produtos certificados. @ Japaco Maiores melhorias para a alta eficiéncia de energia dos préprios motores tém sido um tema de debate desde novembro de 2009, Em 2012, foram anunciados os critérios para avaliar a eficiéncia de energia com base na Lei de Conservagio de Energia, e a Lei para Uso Racional de Energia (Lei de Conservacio de Energia) entrou em vigor em abril de 2015. Como resultado, em principio os motores a serem fornecidos devem satisfazer a norma Top Runner. Nossos motores SF-PR so compativeis.Inverter Eneray Saving Course_POR ea Neste capitulo, vocé aprendeu: Pontos principais Leet Alta Eficiéncia eT 27 eet ene ee Motores de Alta Eficiéncia x A introducéo das regulamentagées para 0 uso obrigatorio de motores de alta eficiéncia esté sendo promovida a nivel mundial. IE é.a sigla em inglés para International Efficiency Standard Level (Nivel do Padrao Internacional de Eficiéncia), que define os padrées internacionais para eficiéncia de motor. Em outubro de 2008, a IEC estabeleceu a norma internacional IEC 60034-30 (Classes de eficiéncia para motores de indugao em forma de gaiola de velocidade nica), nos quais os cédigos IE sao definidos. Novas regulamentacées para motores de alta eficiéncia vém sendo adotadas por um numero crescente de paises; porém, o Japao esta um pouco atrés da Europa e Estados Unidos em termos de esforcos para introduzir tais regulamentacdes.{@ Inverter Energy Saving Course_POR = ‘CANIN Série Superline Premium SF-PR ooc Este capitulo explica a série Superline premium SF-PR compativel com a eficiéncia premium IE3. Quando se usa em combinagdo com o inversor FR-A800, 0 motor funciona continuamente com um torque alto em baixa velocidade. 5.1 Comparacao da Eficiéncia da Economia de Energia entre o SF-PR € 0 SF-JR 5.2 O Motor SF-PR é a Melhor Combinacao para a Série FR-F800. 5.3 Estimativa do Efeito de Economia de Energia do Motor SF-PR 5.4 Simulacao do Custo do Ciclo de Vida do Motor SF-PR (CCV) 5.5 Linha de Motores SF-PR 5.6 ResumoInverter Eneray Saving Course_POR i a Comparagao da Efic (© motor SF-PR esta em conformidade com as normas do Programa Top Runner exclusivo do Japao (equivalente ao IE3), e obtém 6% mais eficiéncia de energia do que o motor SF-JR padrao. (7,5 kW) O funcionamente com economia de energia pode reduzir as despesas de eletricidade, reduzindo assim os custos de funcionamento. eT Eficiancia, 3B ey 3, C= os |. § 3 SFIR a ‘Vantagem 0 go N\ do cust ° a fq cer Be se) 48 3 g 85 IE2 -- + ™ mS 3 oT TT aT Sheer OL Radon a & HegaRaee Anos de uso Poténcia do motor [KW] Calculado em ienes japoneses. Economias anuais (despesas de eletricidade) po 00 Nimero Horas Dias de i resis ( Giatncede— ence de |X de x deus x¢ KEP, elaticida motorde motorsr-ex ) motores (WVdia) Ey oc, comente 9) 8) sro) Shy i (Para 75 KW) ( 300 100 1 75 x( 85.60%) — — 9120%) ). x % x 36 x 16 ow) "| Gee] (moter) (hidiay ~ (diasy “ Gienes/ (Gea) (seen) aa eh). Com um aumento de 6% em eficiéncia = 75.406 ienes Aprox. 75.000 ienes/ano podem ser economizados em despesas de eletricidade. EUnet ‘Aprox. 7,5 milhées de ienes podem ser économizados por ano.{@ Inverter Energy Saving Course_POR = S& O Motor SF-PR é a Melhor Combinacdo para a Série FR-F800_) 99 Se vocé quiser acionar um motor SF-PR com um inversor FR-F800, tudo o que vocé precisa fazer é configurar os pardmetros do motor SF-PR (70, 73, 74) no motor aplicavel ao Pr.71. Como as constantes do motor sao configuradas internamente para os inversores FR-F800, nao é preciso fazer configuracdes complicadas. Além de poder ser usado como um motor convencional de economia de energia de alta eficiéncia, este motor também pode ser usado como uma alternativa para um motor de torque constante acionado por inversor. 1 Combinacio ideal com motor de alta eficiéncia Como as constantes do motor séo configuradas internamente para os inversores FR-F800, uma simples configuracao dos parametros permite o funcionamento de economia de energia. O motor SF-PR, que atende as Normas do Programa Top Runner exclusivo do Jap3o (equivalente ao IE3), permite um funcionamento energeticamente eficiente com menores despesas de eletricidade, reduzindo assim os custos de funcionamento. Eficiéncia (%) 4P 200V 50Hz 100 95 Norma IE3 930 85 80 75 075 15 22 37 55 7,5 11 15 185 22 30 37 45 5S Poténcia (kW)(Gi Inverter Energy Saving Course_POR y I Efeito de economia de energia em nosso prédio de projetos (Inversor + motor de finalidade geral (SF-JR) ~ Inversor + motor de finalidade geral (SF-PR) do Motor SF-PR Condigées [Unidades a serem acionadas] ®Ventilador (Sopredor) 0,75 KW x 3 uniclades 1,5 kW x 1 unidade 22 KW x 3 unidades @Equipamento de ar condicionado 15 KW x 1 unidade 185 KW X 1unidade 30 KW x 2 unidades Padrées de funcionamento Volume de r(%) wot 5475 horas/ano ‘Tempe ceo mi © Com motor SF-JR _@ Com motor SF-PR| ‘Aprox. 250,000 kWh Aprox. 3,44 milhées deienes ienes/ano ‘Aprox. 230.000 kWh Aprox 3.2 mihées de Efeito de substituir umn sistema convencional por motores SF-PR acionados por inversor @ feito anual de economia de energia (diferengas no montante e custo) Aprox. 17.000 kWh Aprox. 240.000 ionesffll., ‘@Reducao anual em emissdes de COz torox.17000kwh 9,5 toneladas Calculado em ienes japoneses,Inverter Energy Saving Course_POR be ce Simulag&o do Custo do Ciclo de Vida do Motor SF-PR (CCV) _) @29 MCondigées de uso Capacidade do motor: 15 kW; Volume de ar: 70%; Horas de funcionamento: 16 horas/dia x 250 dias/ano = 4.000 horas/ano Observagées 15 Kw ( custo inicial do controle de amortecedor é igual ao preco padrao de um motor padréo. Nome do modelo do inversor Nao se usa FR-F840-15K | © custo inicial de introduzir um motor padrao acionado por inversor ou um motor IPM acionado por inversor inclui © preco padréo do motor a ser Capacidade do motor Custo inicial 291.000 ienes 1.396.800 ienes_| introduzido e seu custo de instalacSo (motor + inversor ) x 0, Volume de ar (%) 70% Consumo anual de eletricidade (kWh) 64.800 kWh 29.400 kWh Despesa anual de eletricidede 907.200 ienes 411.0600 ienes_| 14 ienes/kWh © custo de substituigéo varia Custos de substi dependendo das circunstancias. ico dos rolamentos 120.000 ienes 120.000 ienes Ciclo de substituigao dos rolamentos (*) 5.anos 5 anos Ciclo de substituigao do inversor 10 anos Diferenga em despesas de eletricidade 571.200 ienes 75.600 ienes _|Efeito anual de economia de energia em comparacio com IPM : apés a introdugao do IPM premium Diferenca na reducdo de emissdes de (1.000 kWh = 0,555 t-emissées de Coz em comparagio com IPM 22,6 toneladas 2,9 toneladas | Co,) CCV (em 1.000 ienes) 14.259 8.153 CCV por 15 anos (*) Avvida de servico de graxa de um rolamento foi estendida, Calculado em ienes japoneses. Como 0 rotor raramente gera calor, a temperatura dos rolamentos é mantida baixa. Isso estende a vida de servico da graxa do rolamento. * A vida de servico dos rolamentos do motor é grandemente afetada pela temperatura. Estima-se que uma queda na temperatura de 110°C duplica a vida de servico.Inverter Energy Saving Course_POR be ‘ Le Simulagao do Custo do Ciclo de Vida do Motor SF-PR (CCV) ooc WM Condigées de uso Capaciciade do motor: 15 kW; Volume de ar: 70% Horas de funcionamento: 16 horas/dia x 250 dias/ano = 4.000 horas/ano CCV (em 1.000 ienes) Calculado em ienes japoneses. 16000 4 Motor padi acionado por fornecimento de energia comercial (controle de amortecedor) Subsituiso . = _ Motor SF-PR acionado por inversor rl. 14000 Substituicdo dos rolamentos de um motor padrao - 12000 10000 — 8000 Substituicdo dos > rolamentos de um _— motor padrao 6000 Substituicao do inversor e dos 4000 rolamentos de um motor padrao O motor SF-PR acionado por inversor torna-se 2000 economicamente vidvel apés os primeiros trés anos mais i" (ou menos, em comparacdo com 0 motor padréo 7 acionado por fornecimento de energia comercial 0 2 4 6 8 10 12 4 16 Periodo de funcionamento (anos)Inverter Energy Saving Course_POR. A compatibilidade nas dimensées de instalacéo do motor (numero do quadro) entre a série SF-PR e a série SF-JR 9 facilita a substituigéo de um motor. Nome do modelo Eno Cairn Série premium PEUM Néoseusa| interior _NSoseusa| Sem eio Tipo fechado PR | Quadro de ago Nao se usa "iP horizontal Exterior P ‘Com freio —_— com perma _ ‘Kprova de | Tipo vertical yeira e aqua Tipo com posto e Bue Gama disponivel {_fange Numero de polos: 2P 4P 6P 2P 4p 6P 2P 4p 6P 075 ° e ° e ° ° ° ° ° ri ° e ° ° ° ° ° ° ° 22 ° e ° e ° ° ° ° ° 37 e e e e e * e eo e 55 ° e ° e ° ° ° . ° 75 e e e e e e e e e Poténcia | __1 ° e ° e ° ° ° ° ° [kW] 1s e e e e e o e eo e 18,5 e e e e e oe e e e 22 e e e e e s e e e 30 ° e ° ° ° ° ° 7 ° a7 ° e ° e ° ° ° . ° 45 ° ° ° ° - 55 - - - - -Inverter Eneray Saving Course_POR yy Neste capitulo, vocé aprendeu: Pontos principais Oe eee eed Dero s eee kets ce) ca) Estimativa do Efeito de Economia de Energia do aa Se kee kee eh neg BY Ccan) Te aa © motor SF-PR estd em conformidade com as normas do Programa Top Runner exclusivo do Japao (equivalente ao IE3), e obtém 6% mais eficiéncia de energia do que o motor SF-JR padrao. (7,5 kW) © funcionamento com economia de energia pode reduzir as despesas de eletricidade, reduzindo assim os custos de funcionamento. ‘Como as constantes do motor séo configuradas internamente para os inversores FR-F800, uma simples configuracao dos parémetros permite 0 funcionamento de economia de energia. © motor SF-PR, que atende as Normas do Programa Top Runner exclusivo do Japa (equivalente ao IE3), permite um funcionamento energeticamente eficiente com menores despesas de eletricidade, reduzindo assim os custos de funcionamento. Substituir um motor padrao (SF-JR) por um motor de alta eficiéncia (SF-PR) reduz tanto as despesas de eletricidade como as emissées de CO;. Embora o custo inicial de introduzir um motor de alta eficiéncia (SF-PR) seja alto, sua alta eficiéncia e menor consumo de energia proporcionam um funcionamento mais eficiente em termos de custo apés os primeiros dois anos, em comparacao com 0 funcionamento acionado por fornecimento de energia comercial (controle de amortecedor) A compatibilidade nas dimensGes de instalacdo do motor (niimero do quadro) entre a série SF-PR e a série SF-JR faciita a substituiggo de um motor.Inverter Eneray Saving Course_POR Econo! ja com Inversor e Motor IPM Este capitulo explica a economia de energia com o uso combinado de um inversor e um motor IPM. 6.1 0 que é um Motor IPM? 6.2 Estrutura e Principios Operacionais de Motores IPM 6.3 Motores IPM (MM-FFS e MM-THE4) 6.4 Por que os Motores IPM sao Mais Eficientes do que os Motores de Inducaio? 6.5 Comparagao de Eficiéncia entre Acionamento de Motor IPM e Acionamento de Motor Padrao 66 Simulacao do Custo do Ciclo de Vida do Motor IPM (CCV) 6.7 Estimativa do Efeito de Economia de Energia do Motor IPM 6.8 Linha de MM-EFS e MM-THE4, 6.9 ResumoInverter Eneray Saving Course_POR yy - ° ™@ Sobre Motores IPM IPM é a sigla para Interior Permanent Magnet (ima permanente interno). Os motores IPM com imas permanentes incorporados no rotor proporcionam maior eficiéncia do que os motores de indugdo, assim como satisfazem as necessidades dos usuarios para maior economia de energia. @ 6 um Motor IPM? ooo Motor IPM I Tipos de motores CA Motor === Sistema magnético sincrono permanente Tipo magnético permanente na superficie: SPM (SPM: Ima permanente na superficie) Motor de indugao ——_—_ Tipo em forma de gaiola Tipo de bobinaInverter Energy Saving Course_POR y Estrutura e s Operacionais de Motores IPM Motor IPM (motor sincrono) Motor de finalidade geral (motor de inducao) operacionais| torque para produzir a poténcia rotacional. Bobina do Estator primario Bobina do Estator estator (niicleo) estator primario marie primario (nucleo) Estrutura . (bobina (Vista Fixe: trifasica) Eixo transversal) Rotor _ Z secundario ‘Condutor do rotor Rotor ticle) secundari 2“ secundirio *onamero de pols varia dependendo da capacreade co Motor. | (Cobre ou aluminio) (nicleo) O campo magnético rotativo do estator eos campos | Quando a tensao do fornecimento de energia é Prererract magnéticos dos imas incorporados no rotor geramo__| aplicada ao estator, o campo magnético rotativo aparece e uma corrente é induzida no condutor do rotor. O torque é gerado entre esta corrente e o campo magnético rotativo para produzir a poténcia rotacional. Vista de corte cr Peer SSE CTT] permanente Nao se usam imas. (Aluminio fundido) Condutor secundario Nuicleo do rotor secundario Bobina do estator primario Nucleo do estator{@ Inverter Energy Saving Course_POR = ee Motores IPM (MM-EFS e MM-THE4) ooc 1 Compativel com as inversores da série FR-F800/F700PJ O motores IPM Mitsubishi (MM-EFS e MM-THE4) so compativeis com as séries FR-F800 e FR-F700PJ. Como as séries FR-F800 e FR-F700PJ suportam tanto motores IPM como motores padrao, a primeira escolha para melhorar a eficiéncia energética é introduzir um inversor para operar um motor padrao trifasico. Depois de introduzir o sistema, é possivel fazer melhorias em etapas para obter uma maior eficiéncia energética como, por exemplo, substituir apenas o motor por um motor IPM. @ Nameros de quadro comuns (55 kW ou menos) entre motores IPM premium de alta eficiéncia e motores de inducao (4 polos) O motor pode ser substituido sem nenhuma modificagéo no quadro de montagem do motor de uma maquina projetada para um motor de inducao. Mesmo tamanho SF-IR 3,7KW MM-EFS371M4Inverter Energy Saving Course_POR ea 4 5 oo we} Por que os Motores IPM sao Mais E: intes do que os Motores de Indu¢gdo? Como nao ha um fluxo de corrente através do lado do rotor (lado do secundario), nao ha nenhuma perda de cobre no secundario. Isso reduz a perda de energia. > A eficiéncia é melhorada. (Comparacio de perda em motores) *Cada um dos seguintes graficos mostra a distribuicéo da perda interna no motor. (Em comparacao com nossos produtos) Motor de finalidade geral * Para 22 kW Motor IPM premium de alta eficiéneia 100 %Inverter Eneray Saving Course_POR yy Se um motor padrao (motor de indusao) for operado com um inversor na mesma velocidade de rotaco ao ser operado com um fornecimento de energia comercial, ocorre uma perda de energia apenas no inversor. No entanto, quando um motor IPM é operado com um inversor na mesma velocidade ao ser operado com um fornecimento de energia comercial, a perda de energia total no motor IPM e no inversor torna-se menor do que quando 0 motor padrao é acionado com fornecimento de energia comercial (55 kW ou menos), LL, | Comparaci de Efciéncia em CombinacSes de Motor IPM, Motor Pade (nducio) eFomnecimento de Energia Comercial 100 95 90 ms 80 Eficiéncia total (%) 75 70 65 4 PLAN LOT DPD OE OPIMDS Capacidade do motor (kW) (Em comparagao com nossos produtos convencionais) ncia:_O motor IPM e 0 motor padrao foram operados com o inversor a uma velocidade nominal (1800 r/min); a eficiéncia total é a soma da eficiéncia do motor e da eficiéncia do inversor sob a carga nominal. Na combinac¢ao de um motor padrao e fornecimento de energia comercial, a eficiéncia foi calculada com o motor acionado por fornecimento de energia comercial (220 V, 60 Hz).Inverter Eneray Saving Course_POR yy Te 1 Condigdes de uso Capacidade do motor: 15 kW; Volume de ar: 70%; Horas de funcionamento: 16 horas, s/ano = 4.000 horas/ano Simulagdo do Custo do Ciclo de Vida do Motor IPM (CCV) ooc Observacées Capacidade do motor 15 kW custo inicial do controle de i amortecedor é igual ao preco Nome do modelo do inversor Nao se usa FR-F840-15K padréo de um motor padrao. custo inicial de introduzir um motor padrao acionado por 1396800 inversor ou um motor IPM acionado Custo inicial 291.000 ienes : 1.738800 ienes | Por inversor inclui o preco padrao ienes do motor a ser introduzido e seu custo de instalagao (motor + inversor } x 0,5. Volume de ar (%) 70% Consume anual de oletricidade (Wh) 64.800 AWh 29.400 kWh 2.000 kWh Despesa anual de eletricidade 907.200 ienes 411.600 ienes 336.000 ienes _| 14 ienes/kWh Custos de substituigéio dos rolamentos 120.000 ienes 120,000 ienes 150,000 ienes custo de substituicao varia dependendo das circunstncias. lo de substit 30 dos rolamentos (*) 5 anos Sanos 10 anos Ciclo de substituigéo do inversor 10 anos 10 anos ae ee 571.200 ienes 75.600 ienes Efeito anual de economia de em comparagdo com IPM energia apés a introducdo do IPM 5 iss premium (1.000 kWh = 0,555 t- Diferanca ae a et 22,6 toneladas 2,9 toneladas emissées de CO.) CCV (er 1,000 ienes) 14.259 8.153 7511 CY por 15 anos (*) A vida de servico da graxa dos rolamentos foi estendida, Como 0 rotor raramente gera calor, a temperatura dos rolamentos é mantida baixa, Isso estende a vida de servico da graxa dos rolamentos. * Avida de servico dos rolamentos do motor é grandemente afetada pela temperatura. Estima-se que uma queda na temperatura de 10°C duplica a vida de servico. Calculado em ienes japoneses.(Gi Inverter Energy Saving Course_POR ‘ A) Simulagao do Custo do Ciclo de Vida do Motor IPM (CCV) ooc Ml Condigdes de uso Capacidade do motor: 15 kW; Volume de ar: 7 Horas de funcionamento: 16 horas/dia x 250 dias/ano = 4.000 horas/ano CCV (em 1.000 ienes) ‘ ) Calculado em ienes japoneses. 16000 ,|—@— Motor padréo acionad por fornecimento de eneroia comercial (Controle ce amortecedor) Substituigao AB Motor de ata efcienca acionado por inversor de rolamentos | a — Motor PM premium de alta efciéncia acionado por inversor 14000 ‘Substituigao de rolamentos de motores padrdes e IPM* 7 a ; 12000 = < i Substituigdo de i inversor 10000 = 4 8000 Substituicgsa de rolamentos de motores padrées 6000 Substituigéo do _—— inversor e dos rolamentos de um 4000 motor padrao 2000 ot oO 2 4 6 8 10 12 14 16 * O ciclo de substituicdo dos rolamentos do motor IPM é de 10 anos, Periodo de funcionamento (anos) © que é duas vezes mais longo do que © dos rolamentos do motor padrao.Inverter Energy Saving Course_POR. Estimativa do Efeito de Economia de Ene do Motor IPM I Efeito de economia de energia em nosso prédio de projetos (Inversor + motor de finalidade geral (SF-JR) > Inversor + motor IPM (MM-EFS) Efeitos de substituir sistemas CondicgGes Padrées de funcionamento convencionais por motores IPM acionados por inversor Volume de a.08) vel (@Efeito anual de economia de energia [Unidades a serem acivnadas) '@Ventilador (Soprador) (diferencas no montante e custo) 0,75 kW x 3 unidades er ‘Aprox. 30.000 kWh 115 KW x Lunidade ° Aprox. 420.000 ienes 2.2 KW x 3 unidades =

ooc Vocé concluiu o curso Economia de Energia com Inversores. Muito obrigado por fazer este curso. Esperamos que tenha gostado das ligdes e que as informacées adquiridas sejam uteis no futuro. Vocé pode rever o curso quantas vezes quiser.