!

" # % $

SUBSKRYBUJ

Polish

MENU &

„Żółte tablice”: plusy i minusy

Co raz częściej widzimy na naszych drogach pojazdy z

żółtymi tablicami rejestracyjnymi. Niejednokrotnie
właściciele starych samochodów stają przed
dylematem zmiany zwykłych, białych tablic właśnie na
żółte. Wtedy pojawiają się pytania: Jakie będą tego
korzyści? Ile kosztuje utrzymanie zabytkowego
pojazdu? Jakie ograniczenia niesie za sobą
zarejestrowany „zabytek”?

Rejestracja samochodu jako auta zabytkowego i

otrzymanie tzw. „żółtych tablic” ma zarówno wady jak i
zalety. Postaramy się przybliżyć Wam ten temat, jednak
na początku przypomnimy jakie kryteria musi spełniać
samochód, który chcemy zarejestrować jako pojazd
zabytkowy.

Pojazd, który chcemy zarejestrować jako zabytkowy

powinien posiadać co najmniej 30 lat i nie może być
produkowany od 15 lat oraz posiadać minimum 75%
zachowanych części oryginalnych (w tym główne
podzespoły).

Trochę inaczej wygląda sytuacja w przypadku pojazdu

mającego mniej niż 25 lat, o ile jest egzemplarzem
unikalnym (wyjątkowe rozwiązania konstrukcyjne i
jednostkowa produkcja), powinien się charakteryzować
przynajmniej jedną z niżej wymienionych cech:

posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne,

dokumentuje ważne etapy rozwoju techniki
motoryzacyjnej,
związany był z ważnymi wydarzeniami
historycznymi,
użytkowany był przez osoby powszechnie
uznane za wyjątkowo ważne,
ma związek z ważnymi osiągnięciami
sportowymi,
posiada oryginalne wykonanie lub został
odrestaurowany,
został odtworzony wiernie, zgodnie z
technologią z okresu jego produkcji.

Jeśli Wasz samochód spełnia powyższe kryteria

niewątpliwie powinniście poznać korzyści jakie płyną z
zarejestrowania go jako pojazdu zabytkowego:

1. Ubezpieczenie – polisę OC możemy wykupić

tylko na kilka miesięcy, a nie na pełny rok (jest to
istotne zwłaszcza w okresie zimowym, kiedy to z
reguły nasze samochody zimują w garażach).
Minimalnym okresem ubezpieczenia jest miesiąc.
2. Z obowiązku ciągłości OC zwolnione są pojazdy
młodsze niż 40 lat, natomiast starsze otrzymują
zwolnienie z urzędu.
3. Niektóre ubezpieczalnie oferują zniżki na OC dla
pojazdów zabytkowych. Dodatkowo, jeżeli jest
się członkiem zrzeszonego w polskim związku
motorowym, automobilklubie, to zniżki mogą
sięgać nawet do 70%.
4. Pojazdy wріѕаnе dо rејеѕtru zаbуtków nіе
muѕzą bуć рrzуѕtоѕоwаnе dо krajowych
wуmоgów tесhnісznусh, bу zоѕtаć dорuѕzсzоnе
dо ruсhu drоgоwеgо. Jest to istotne zwłaszcza w
przypadku samochodów sprowadzanych z USA,
czy Wielkiej Brytanii.
5. Zabytkowy pojazd przechodzi jednorazowy
przegląd techniczny. Jest to przeciwieństwo do
zwykłego samochodu, który przechodzi takie
przeglądy co roku. Wyjątek stanowi oczywiście
sytuacja, w której pojazd bierze udział w kolizji
bądź wypadku, wtedy konieczny jest ponowny
przegląd.
6. W przypadku udziału pojazdu zabytkowego w
kolizji, rzeczoznawca z firmy ubezpieczeniowej
wycenia wartość samochodu w oparciu o jego
kolekcjonerską wartość, a nie według wartości
pojazdu w katalogu.
7. Pojazdy zabytkowe uprzywilejowane (policja,
straż pożarna) mają możliwość poruszania się po
drogach publicznych z sygnałami świetlnymi i
dźwiękowymi, o ile są one oryginalne i
wyłączone.
8. Zabytkowe samochody zwolnione są z opłaty
recyklingowej (500 zł), dotyczy to pojazdu
rejestrowanego w kraju po raz pierwszy.
9. Sprowadzając samochód kolekcjonerski lub
zabytkowy spoza Unii Europejskiej nie zapłacimy
cła ani akcyzy, a VAT wyniesie tylko 8%.
10. Dla wielu użytkowników pojazdów zabytkowych
żółte tablice zwiększają prestiż oraz mogą
podnoszą wartość auta przy sprzedaży.

Teraz pora na mniej przyjemny temat, czyli wady

posiadania pojazdu zarejestrowanego jako zabytkowy:

1. Koszty rejestracji zabytku są wyższe niż

rejestracji zwykłego auta.
2. Czas potrzebny na zarejestrowanie auta w
przypadku jest znacznie dłuższy.
3. O większych pracach i zmianach w pojeździe
powinniśmy powiadomić wojewódzkiego
konserwatora zabytków.
4. Raz zarejestrowany pojazd zabytkowy, już nigdy
nie będzie miał możliwości powrotu do „białych
tablic”.
5. Pojazd zabytkowy nie może służyć do celów
zarobkowych. Рrаwо dорuѕzсzа jednak
mоżlіwоść kоmеrсујnеgо, оkаzјоnаlnеgо
рrzеwоzu tаkіm аutеm dо 7 оѕób.
6. Środki transportu wpisane do rejestru zabytków,
które mają więcej niż 50 lat i ich wartość jest
wyższa niż 32 000 zł wymagają pozwolenia
Konserwatora Zabytków na stały wywóz zabytku
za granicę. Jeśli uzyskamy takie pozwolenie
konieczne będzie poniesienie opłaty w wysokości
25% wartości auta w przypadku sprzedaży za
granicą.
7. Coraz trudniej dotrzeć do oryginalnych części, a
jest to na tyle istotne, gdyż pojazd zabytkowy
musi posiadać najmniej 75 proc. oryginalnych
części.

Jeśli chcecie dowiedzieć się czegoś więcej na temat

samej rejestracji pojazdu zabytkowego zachęcamy do
przeczytania artykułu:
https://klassikauto.pl/porady/zasady-kryteria-oraz-
procedury-rejestracji-pojazdow-zabytkowych/

Dane techniczne, historia

Premium Klub
O KLASSIKAUTO.PL

Autorzy
Dołącz do nas
Kontakt
Polityka prywatności
Zasady korzystania z serwisu
Referencje
Reklama w portalu

DOŁĄCZ DO NAS

! Facebook
" Twitter
# Instagram
$ Youtube
% Pinterest

Z O B A C Z TA K Ż E

Jak kupić używany samochód?

Rejestracja pojazdów zabytkowych
„Żółte tablice”: plusy i minusy
Wycena zabytkowego pojazdu
Wzór umowy kupna/sprzedaży
Wniosek o udostępnienie notatki policyjnej
Oświadczenie o kolizji / wypadku
Wypowiedzenie umowy OC
LPG do klasyka
Jak zredukować punkty karne?
Jak sprawdzić historię pojazdu?
Motocykl na kategorię B
Jak przechowywać opony?
Wspólne oświadczenie o wypadku
Jak sprawdzić przebieg auta?

K AT E G O R I E

Aktualności
Imprezy
Wideo
Giełda
Opisy samochodów
Producenci samochodów
Publikacje
Historie
Ceny klasyków

P AT R O N AT M E D I A L N Y

Informacje

N A S I PAR T N E R Z Y

Wydawnictwa Komunikacji i Łączności

Oblicz OC na Compero.pl

Z O S TA Ń N A S Z Y M P A R T N E R E M

Informacje

Wspierane przez GTK.PL

'
[popup_anything id="59517"] Privacy - Terms