HISTORIA

El origen del panel de instrumentos reside en los carruajes de caballos, que tenían un tablero en
forma de L que servía para que el cochero apoyase los pies y para evitar que las salpicaduras de
barro manchases sus zapatos.
Los primeros coches a motor usaban esta pieza, que iba desde el suelo hasta la altura del volante,
con la misma función de los primeros salpicaderos y para separar el motor de la cabina. En esta
tabla se colocaron el volante y los primeros instrumentos, razón por la cuál se le asignó el nombre
de tablero de instrumentos.
Conforme se fue desarrollando la ingeniería automotriz, el panel de instrumentos fue evolucionando
y complejizándose hasta llegar a los más sofisticados que encontramos hoy día en los vehículos de
última generación.
 El origen de todo fue la pregunta: ‘¿Por qué todo debe ser mecánico en el auto? ¡Podríamos buscar
soluciones electrónicas!”, dice el Dr. Walter Zimdahl, quien en aquel momento era responsable de
electrónica en el Departamento de Investigación Futura. Un resultado fue el ‘DigiFiz’, abreviatura de
la frase en alemán para ‘Centro de Información Digital para el Conductor’. Eso fue en 1986, cuando
se integró un velocímetro digital con pantalla de cristal líquido al Golf Mk2 y al Jetta Mk2.

FUNCIÓN DE LOS TABLEROS

El panel de instrumentos es un soporte ubicado frente al conductor que muestra el conjunto de
sistemas de control del vehículo, es decir, un grupo de indicadores que comunican el estado del
mismo. Está presente en coches, camiones, autobuses, motocicletas, etc.
Su ubicación se debe a que este panel proporciona una enorme cantidad de información necesaria
para la óptima conducción del vehículo. Al estar en la zona central y en la línea directa a la vista del
conductor, éste no necesita ausentar la mirada de la carretera de manera prolongada para
visualizarlo, sino que en apenas un golpe de vista obtiene la información que necesita.
El panel de instrumentos recibe también otros nombres: tablero de instrumentos, tablero de a bordo
o salpicadero.
CLASIFICACIÓN DE TABLEROS

INDICADORES DE ALARMA: display utilizado para indicarnos algunas

condiciones donde estemos en peligro o de inseguridad o en dado caso de
emergencia. Por ejemplo: faros de navegación, alarmas de incendios.

REPRESENTACIONES FIGURATIVAS: son representaciones de algunas

imágenes, objetos, gráficas, que nos pretenden enviar un mensaje. Por ejemplo:
tv cine, espectaculares, fotografías.

REPRESENTACIONES ALFANUMÉRICAS: display utilizado de forma

verbal, numérica que son con las que más comúnmente nos encontramos. Por
ejemplo: etiquetas, instrucciones

Tableros auditivos

a) El mensaje requiere una respuesta inmediata. Por ello, los mensajes de

advertencia o de peligro normalmente se presentan en forma de claxon o de
campana, pues así atraen más la atención.

b) El sistema visual queda sobrecargado. Tal vez porque hay demasiados

tableros visuales, o en condiciones con un nivel alto de luz ambiental.

c) Se necesita presentar la información independientemente de la posición de la

cabeza del operario. La inconveniencia de los taleros visuales radican en el
hecho de que el operario debe observarlos antes que puedan comunicarle la
información; sin embargo, los tableros auditivos no tienen estas restricciones.
Por ello, son tan buenos como indicadores de alarma.

d) La visión es limitada. Por ejemplo, en la oscuridad, en la noche o cuando el

operario no tenga el tiempo de adaptarse a la luz o a condiciones de oscuridad.

Diseño y tipos de controles

El control de los sistemas es el objetivo final del usuario, es decir, constituyen el

último eslabón del sistema de circuito cerrado hombre-máquina. Las funciones
básicas con las que debe cumplir un control son:

1. Activar y desactivar.
2. Fijación de valores discretos.

3. Fijación de valores contínuos.

4. Control ininterrumpido.

5. Entrada de datos

¿Què es un tablero?

El uso de los tableros

Los tableros pueden emplearse como sigue:

* Para hacer lecturas cuantitativas. Esto es, para leer el estado de la maquina en
términos numéricos. La temperatura en grados centígrados, la altura en
metros, la velocidad en kilómetros por hora, etc.

* Para hacer lecturas cualitativas. Esto es, inferir la “calidad” del estado de la
máquina, por ejemplo, ya sea que la máquina este tibia, fría o caliente, más que
su temperatura precisa; ya sea que el avión descienda poco a poco en picada, a
la derecha o a la izquierda, más que en el ángulo preciso, etc.

* En combinación con controles. Para poner a funcionar la máquina o para

seguir (mantener) un estado estable de la máquina.

* Para advertir al operario del peligro o del estado que una maquina específica
ha alcanzado.

Discretas

ACTIVACIÓN: por ejemplo, encender o apagar una máquina.

ENTRADA DE DATOS: como en un tablero para introducir un numero o una

letra.

AJUSTE: por ejemplo, cambiar a estados de la maquina específicos.

Contínuas
AJUSTE CUANTITATIVO: ajustar la maquina a un valor particular a lo
largo de un continuo, por ejemplo, dar la vuelta a un control de frecuencia de
un radio para escuchar una estación de radio especifica.

CONTROLES CONTINUOS: alterar continuamente el estado de la máquina,

por ejemplo, para mantener cierto nivel de actividad (comúnmente conocido
como seguimiento).

Tipos de tableros visuales

Los tableros visuales tal vez son los más utilizados para comunicar la
información de la máquina al hombre. Pero así mismo, con frecuencia son mal
diseñadas y esto hace que proporcionen resultados desastrosos. En esencia los
tableros visuales pueden ser de dos tipos: digitales o analógicos. Los digitales
presentan la información directa en números. Por otro lado, con el tablero
analógico, el operario tiene que interpretar la información de la posición de un
indicados o aguja a escala.

a. Botón pulsador manual: es el control más sencillo y más rápido. Se usa para
activar y desactivar.

Retroalimentación

se refiere a la información que recibe el operario tanto del ambiente como de su

propio cuerpo, y lo ayuda a precisar la posición especial tanto de el mismo como
de las partes de su cuerpo;

Tamaño

El tamaño y las dimensiones del control deben relacionarse con las dimensiones
antropométricas de las extremidades que se usaran

Codificación del control

Para los tableros cualitativos con codificación de colores, cada área se muestra
para producir incrementos en el desempeño y la reducción en los errores.

Tipos básicos de controles

e. Perilla: son selectores rotativos sin escala

f. Volante de mano o Manivelas: se usan para abrir y cerrar válvulas que no
requieren excesiva fuerza, para desplazar piezas sobre bancadas por ejemplo.

d. Selector Rotativo: puede ser de escala móvil y de escala fija. Los de escala fija
presentan menos errores. Pueden usar valores discretos o continuos, pero son
más precisos los discretos.

Concepto y clasificaciòn de los tableros

ESCALAS CUALITATIVAS: son aquellas en las que se refleja un valor

aproximado, una tendencia o está en cambio frecuente. Por ejemplo, un
medidor de aceite en el tablero del auto, o el de gasolina

ESCALAS CUANTITATIVAS: son aquellos tableros en los que se refleja un

valor cuantitativo. Por ejemplo: la temperatura.

INDICES DE ESTADO: este tipo de display como la misma palabra lo dice

refleja el estado o la condición en que se encuentra una máquina. ejemplo: en
una maquina X parada- marcha o encendido o apagado.

Cuando hablamos de controles y tableros tenemos que tener en mente que

estamos tratando el tema de comunicación.

Los tableros son el único medio mediante el cual la máquina puede comunicar
información al operario sobre su estado interno.

c. Interruptor de palanca: se usa en operaciones que requieren alta velocidad y

puede ser de dos o tres posiciones.

Factores importantes en el Diseño de Controles

Peso

El peso de muchos controles se vuelve importante solo cuando la inercia es lo

suficientemente fuerte para causar una resistencia excesiva (como con una
manija de manivela)
b. Botón pulsador de pie: se usa para situaciones similares al anterior, solo que
es cuando las manos estan muy ocupadas. No posee la misma precisión ni
velocidad que los de la mano.
DIFERENCIA DE LOS TABLEROS DIGITALES Y ANALÓGICOS

Sistema digital y sistema analógico hacen referencia a las dos categorías en la que se

clasifican los circuitos electrónicos.

Sistema digital es cualquier sistema que pueda generar, procesar, transmitir o almacenar
señales mediante dígitos y que solo admite valores discretos, es decir, que solo admite un
conjunto limitado de números o valores.

Sistema analógico es cualquier sistema cuyas señales se representan con valores continuos,
es decir, que admite números o valores infinitos.

La principal diferencia entre sistema digital y sistema analógico radica en que el primero es
mucho más preciso y la información se puede almacenar de manera más eficiente y en
mayor cantidad que en un sistema analógico

Hacer tabla ojo

DIAGRAMA DE LOS TABLEROS
LUCES TESTIGO
Las luces del tablero del vehículo aparecen una serie de luces testigos que tienen
distinto significado, todo usuario debe conocer estas luces.

Las luces o testigos en el tablero de instrumentos son pictogramas que se

iluminan para evitar que rompamos el vehículo en algunos casos.

Estos indicadores tienen distinto significado, en una parte podemos dividirlo

por colores:

Amarillo (Precaución – Riesgo)

Roja (Atención inmediata)
Verde (Informativos)
Cada pictograma posee un dibujo particular para diferenciar de los tantos
otros testigos. En la actualidad y al colocar cada vez más tecnología y confort en
los vehículos se hace uso de una mayor cantidad de pictogramas.
En este informe se tratará de explicar en detalle las luces testigos o pictogramas
más comunes y algunos otros menos comunes.

A continuación se detallarán:

Luz de freno de estacionamiento o freno de mano: Este testigo puede tener varias variantes o
una letra P dentro de un círculo rojo o un signo de exclamación. Esta luz puede estar encendida
si el freno de estacionamiento o de mano está aplicado, cuando el pictograma se enciende sin
estar accionado el freno de estacionamiento puede suceder que el nivel del líquido de frenos
esté por debajo del indicado normal o que las pastillas de frenos ya requieran ser reemplazadas,
estas variantes dependen del modelo del vehículo. Si el testigo se enciende cuando el vehículo
está en movimiento se recomienda llevar el automóvil a una revisión. Bajo esta condición
podría ser necesario presionar el pedal de freno con más fuerza que en condiciones normales y
la distancia frenado también va a ser más larga.

Pastillas de freno: Este testigo se prende cuando las pastillas de freno han sufrido un desgaste
excesivo, la luz permanecerá prendida hasta que se reemplacen las pastillas de freno.

Presión de aceite: Cuando se coloca en contacto sin arrancar el motor este testigo se prende,
cuando el motor está en marcha la luz se debe apagar, si no lo hace estaría indicando que la
presión de aceite en el motor se encuentra por debajo de lo normal. Hay ocaciones donde un
nivel de aceite bajo y al girar el vehículo en curvas cerradas haría prender la luz de forma
intermitente, esto indica que hay poco aceite en el cárter que aloja el lubricante. Hay que tener
presente que siempre se prenda la luz en el momento de contacto ya que indicaría que la luz
testigo no está quemada o con algún fallo de contacto.

Temperatura del líquido refrigerante: Luz testigo que en algunas ocaciones funciona en

conjunto con el sensor de temperatura de motor. Cuando la temperatura del motor supera la
normal (más de 100 °C), prenderá esta luz indicadora. Puede suceder un sobrecalentamiento en
el motor y derivar en averías en los empaques de la culata o tapa de cilindros, para resolver
estos problemas hay que revisar el sistema de enfriamento. Por esta razón y otras es de suma
importancia prestar la debida atención a esta luz.

Sistema de carga de batería: Al dar contacto este

indicador debe prenderse para indicar su buen funcionamiento, que no esté quemada la luz y
que el circuito que lo alimenta se encuentra en buen estado. El problema se da cuando el motor
está en marcha y la luz testigo se prende, esto indica una deficiencia en el sistema de carga,
puede suceder que el alternador esté funcionando mal o que la correa que hace girar el mismo
se haya cortado y por lo tanto no hay carga por parte del alternador a la batería. En estos casos
se debe recurrir al taller.
Airbag: Los airbag o simplemente bolsas de aire, su nombre en español, son unos dispositivos
de seguridad, son monitoreados por una serie de sensores que detectan una desaceleración
súbita y repentina. Cuando fallan estos sensores o el cableado de los mismos, entonces se
prenderá esta luz indicadora. En algunos vehículos los airbag son referidos con las iniciales
SRS que significa Supplemental Restraint System, Sistema de sujeción suplementario. Estas
reparaciones requieren de personal especializado. Recuerde que puede ser activado sin ser
requerido y sufrir daños graves.

Problemas en la dirección: Este testigo se prenderá cuando el conductor coloque en contacto,

sin arrancar el motor, hará un autochequeo, luego una vez que el motor está en marcha unos dos
segundos después se apaga, si esto sucede así el sistema funciona correctamente. De lo
contrario si el pictograma no se apaga entonces estamos en presencia de algún tipo de
anomalías en el sistema de dirección. En algunos modelos puede adoptar dos colores, si es
amarillo entonces la falla es de menor envergadura, en cambio si se enciende en rojo hay que
acudir de inmediato a un taller.
Inmovilizador de motor o antirrobo: Este testigo también realiza un autochequeo, se prende
y luego con motor en marcha se apaga. Si el testigo se queda encendido entonces el vehículo no
arrancará, pudiendo tener problemas, entre muchos otros, con la llave de arranque.

Fallos en sistema de ABS: El sistema antibloqueo de ruedas, del alemán Antiblockiersystem

(ABS), es un sistema que evita que las ruedas en el momento de frenado resbalen con el suelo.
Cuando esta luz se enciende es porque tiene un fallo en el sistema. Cuando falla el sistema de
ABS suelen dejar de funcionar el sistema ESP o control de estabilidad y el reparto electrónico
de frenado. Existen muchas variantes de pictogramas.

Service o mantenimiento: En algunos modelos existen los testigos de servicios de

mantenimiento, como por ejemplo, cambio de aceite y filtro, está calculado por kilometros
recorridos, en algunas ocasiones esta luz se apaga solamente cambiando lo requerido o
siguiendo un procedimiento y en otros solamente se apagan con escaner.

Indicador de presión de neumáticos: o TPMS son las siglas de Tire-Pressure Monitoring

System o “sistema de monitorización de la presión de los neumáticos”. Es un sistema de
seguridad activo, indica al conductor cuando falta presión de inflado en los neumáticos.

Check Engine o problemas en sistema de inyección y encendido: Cuando la luz permanece

encendida después de estar en marcha, entonces acusa una avería en el sistema, en ocasiones se
puede presentar fallas perceptibles para conductor y otras veces no. En los modelos del grupo
Volkswagen suele aparecer una luz testigo con las iniciales EPC. Cuando se presente esta luz
testigo debe acudir a un taller.

SENSORES DE LAS LUCES DE TESTIGO

CALCULADORAS DE KIOMETRAJE
LECTURA DE MEMORIA
En el mundo electrónico automotriz se implementan memorias para guardar información de software de
hardware como PCM, Tableros e Inmobilizadores es por ello que existe la memoria EEPROM
(Electrically Erasable Progammable Read Only Memory) Memoria de sólo lectura programable y
borrable eléctricamente. Chip de memoria que retiene su contenido sin energía.

Puede borrarse, tanto dentro del computador como externamente. Por lo general requiere más voltaje
para el borrado que el común de +5 voltios usado en circuitos lógicos. Funciona como  RAM no volátil,
pero grabar en EEPROM es mucho más lento que hacerlo en RAM.

EPROM es un chip de memoria de la computadora . Chips EPROM pueden ser removidos de los
dispositivos en los que se incorporan , reprogramar y reinsertados .

Muchos sistemas de motores de automóviles contienen chips EPROM para controlar diversas funciones
del motor. Las personas que ajustar y modificar los coches para mejorar el rendimiento , también
conocido como » sintonizadores «, comprar e instalar chips EPROM del mercado de accesorios , que se
programan de manera diferente de valores EPROM fichas. Mediante la instalación de diferentes
EPROM , sintonizadores pueden modificar y personalizar el rendimiento de los motores de automóviles.

Guarda información como PIN CODE, VIN, así como tiempos de inyección entre muchas otras cosas
más.

Para tener acceso a la memoria EEPROM existe una pequeña herramienta que consta de una pinza que
se conecta a la PC o laptop y mediante un software se modifican las funciones y características para
optimizar o simplemente para dar de alta como son llaves mediante la obtención del PIN CODE, inm off
entre otras, generalmente estas memorias EEPROM van ubicadas en la computadora de motor
Chiptuning
Ha sido creado para dejar al usuario libre de identificar los parámetros de trabajo del motor sin
configurar archivos. El usuario encuentra por sí mismo las áreas de los diferentes mapas, el limitador de
revoluciones, el área de suma de verificación, etc. Muestra el archivo completo de la EPROM o parte de
ella, en decimal o números hexadecimales y en un diagrama bidimensional o gráfico tridimensional.

USO DE EQUIPOS DE PORGRAMACION