wee aise QU eel Cas d'entreprise + Caractériser et distinguer les logiques entrepreneuriale ‘et managériale mises en ceuvre dans les entreprises. Pe reed cu ta oe eu ieee Brrr ee nn ucts ‘Aprés avoir pris connaissance du cas MSC et des ressources proposées, ‘aux questions suivantes. realisez une étude en répondant 1. Analyse de la situation de l’entreprise 41, ldentifiez qui a été & lorigine du projet entreprenarial de MSC. Peut-on dire quill sfagit d'un projet entreprenarial réussi ? Justi définis par Peter Drucker I’évolution des niveau hiérarchique : directrice des excursions, 2. Repérez a l'aide des réles du manager responsabilités managériales a chaque hotel manager et second capitaine. z votre réponse. II. Identification du probléme de management Quel probléme gestion des ressources humaines ? de management pose l'environnement de MSC par rapport 8 la Il, Proposition de solutions 4, Présentez les solutions retenues par MSC et proposez des recommandations qui permettraient de continuer a valoriser les performances de son personnel. Le DossiER COMPREND # Le cas MSC * Les ressources documentaires : ‘Annexe 1 Hotel manager ‘Annexe 2 Secorid capitaine ‘Annexe 3 Directrice des excursions «Je veille sur la sécurité de 4 500 personnes » « Je suis responsable de la bonne marche du navire » «Je dirige une équipe de douze hétesses » La famille napolitaine Aponte est pro- priétaire de la Mediterranean Shipping Company (MSC), un groupe de trans- port maritime créé en 1910. Il s'agit du deuxiéme groupe mondial avec 4 millions de passagers en Europe et une flotte de 12 navires d'une valeur pouvant aller jusqu’a 550 millions euros l'unité. Mais le secret de la réussite de MSC réside dans la gestion de ses ressources humaines. 1 500 membres d’équipage sont A bord d'un paquebot, dont 40 % de femmes. Le personnel embarqué, d'un Age moyen de 35 ans, représente entre 200 et 250 métiers. Les salariés sont embarqués pendant 8 A 10 mois et leur formation est essentielle. Ainsi, par exemple, pour former les maitres d’hotel et les garcons Le cas MSC de cabine, trois écoles de formation ont été créées par MSC aux Philippines, en Europe centrale et en Amérique du Sud. Etre recruté sur un paquebot de la compagnie est une réelle opportunité pour ces salariés qui sont rémunérés de 500 a 700 dollars par mois, alors que les salaires dans leurs pays d'origine vont de 150 a 200 dollars. Mais trouver le personnel performant et de confiance, en phase avec la clientéle, est essentiel pour MSC. Ainsi, l'entreprise recherche aussi du personnel francais pour s'adapter aux exigences des clients francais qui représentent un marché important : 42 000 passagers par an, prés de 10 % du chiffre d'affaires. Il s’agit donc de trouver du personnel formé, compétent, parlant francais et adapté a la culture de cette clientéle. 702 ence coeTous dans le méme bateau pour une logique entreprenariale et managériale réussie Nicolas Rotulo, 33 ans, hotel manager : « Je veille sur la sécurité de 4 500 personnes. » Les esponsablités de hotel manager du MSC « Orchestra» sont énormes. Son réle: que chacun respecte les réges sur le paquebot afin que tous pussent vivre ensemble, en sécurit. «ly a3 000 passagers, 1500 membres ¢'équipage et 45 nationaltés bord, explique-i Des Trcs, des Japonais des Malgaches, es Philippins, des Francais, es Italien Jessaie de comprendre ls differents cultures. » Dans 6cole maritime réputée de Pano di Sorrente, prs de Naples {(talie), Nicolas a apprs toutes les lois de migration et de circulation des autorités portuaires internationales. N22 ans, en 196, ia été embauché comme offer assistant sur le MSC « Rhapsody », avant de devenr directeur excursions. A31 ans seulement, un record, ila été promua son nouveau poste, difficile et envi. Tout ce qui concerne les passagers passe par i. « Je dois eller aux consignes de sécurité lembarquement, aux régles dhygiéne, aux horaires des repas...» Nicolas Rotulo est donc présent&tout instant. «Les salairs des officers, rglés en euros, sont beaucoup plus importants qu’ tere (NDLR : entre 3 000 et 6 000 euros selon le grade et lavancement) et on ne pense presque ren.» F Jourdaa, Le Parisien économie marche du navire. » Une simple étiquette rouge, « réservé au person- nel» [...] indique « Vaccés au chateau », le lieu de travail et de vie des officiers. Ils sont quinze a vivre ici, dans de spacieuses cabines réparties autour de la porte qui méne a la passerelle. La, Cest la téte du navire qui commande, huit ponts plus bas, la machine et a ses cing moteurs. Cest le tenttoire du commandant, Mattia Manzi et du second capitaine, Vincenzo Bono. En tant que numéro deux du navire, Vincenzo est responsable de la bonne marche du bateau. Vincenzo Bono, 38 ans, second capitaine : « Je suis responsable de la bonne Laccés au chateau Originaire de Sicile, celui-ci a écumé toutes les mers du monde. [...] « Ce poste, cest la récom- pense de quinze ans de carrire, reconnait-il avec bonheur. On ale méme rythme que sur les autres navires, quatre heures de quart pour huit heures de repos tout au long de Vembarquement, mais les bateaux sont plus confortables, les équipe- ments sont au top de la technologie. Ce qui compte avant tout, cst le confort et la sécu- rité des passagers. F Jourdea Le Parisian économie, de douze hétesses. » 1 vieux loup de mer ! Douze ans déja que Luciana Mirabella travaille pour la Mediter- ranean Shipping Company. A 18 ans, aprés des études de tourisme, elle a embarqué comme hotesse sur le « Melody » et elle a gravi tous les échelons : hotesse, réceptionniste, guide et enfin directrice des excursions. Aujourdhui, elle maitrise six langues, dirige une équipe de douze hotesses et gére chaque jour les excursions des passagers. Une véritable petite entreprise qui nécessite a la fois de prospecter en amont les agences réceptives pour trouver les produits tou- ristiques, de former et surveiller les hétesses qui vendent les excursions, de veiller pendant les Luciana Mirabella, 30 ans, directrice des excursions : « Je dirige une équipe escales aux débarquements de tous ses clients, et, enfin, de faire la comptabilite - entre 70 000 et 250 000 euros par journée descale, selon le nombre de clients. « Je travaille entre 17 et 18 heures par jour, 7 jours sur 7, avec parfois un petit break autour du déjeuner, ex- plique-t-elle. On est toujours & disposition, avec laradio et le telephone interne. On sacrifie beau- coup de choses pour vivre sur un bateau. Pour Vinstant, je n’ai pas de vie privée, cest un choix. Mon but, cest de devenir hotel manager, cest une excellente carte de visite pour envisager une reconversion dans Uhotellerie a terme. » F. Jourda, Le Parson économie. uses 1 + Lalogique managétale et entrepreneurial QB