Regulamento PC

Versão 3.5

Fevereiro 2023
Índice
1 Introdução ............................................................................................................................................................ 3

Portugal Racing League ..................................................................................................................................... 3

2 Direito a Participação e Código de Conduta ........................................................................................................ 4
2.1 Pilotos com Direito a Participar ..................................................................................................................... 4
2.2 Partilha ou Troca de Contas ......................................................................................................................... 4
2.3 Comportamento e Fair Play .......................................................................................................................... 4
2.4 Resultados Combinados / Favoritismo ......................................................................................................... 4
2.5 Faltas Justificadas e Injustificadas ................................................................................................................ 5
2.6 Nicknames .................................................................................................................................................... 5
2.7 Telemetria ..................................................................................................................................................... 5
3 Organização da Liga ............................................................................................................................................ 6
3.1 Horários ........................................................................................................................................................ 6
3.2 Calendário .................................................................................................................................................... 6
3.3 Assistências Permitidas ................................................................................................................................ 6
3.4 Sistema de Pontuação .................................................................................................................................. 6
3.5 Desempate ................................................................................................................................................... 7
3.6 Subidas, Descidas e Desistências ................................................................................................................ 7
3.7 Escolha de Equipa e de Colega.................................................................................................................... 8
3.8 Reservas....................................................................................................................................................... 8
4 Comportamento em Pista .................................................................................................................................... 9
4.1 Bandeiras...................................................................................................................................................... 9
4.2 Limites de Pista e transposição dos mesmos ............................................................................................. 10
4.3 Qualificação ................................................................................................................................................ 10
4.4 Volta de Formação ..................................................................................................................................... 10
4.5 Ultrapassagens ........................................................................................................................................... 10
4.6 Defesa de posição ...................................................................................................................................... 10
4.7 DRS ............................................................................................................................................................ 11
4.8 AI/Pausa ..................................................................................................................................................... 11
4.9 Safety car.................................................................................................................................................... 11
4.10 Obrigatoriedade de Terminar a Corrida .................................................................................................... 11
4.11 Desconexões e Reinícios de Lobby .......................................................................................................... 12
4.12 Desclassificação ....................................................................................................................................... 12
5 Análise de Incidentes e Punições ...................................................................................................................... 13
5.1 Gravação de Corrida .................................................................................................................................. 13
5.2 Pedido de Análise ....................................................................................................................................... 13
5.3 Defesa do Pedido de Análise...................................................................................................................... 14
5.4 Análise de bugs .......................................................................................................................................... 14
5.5 Punições ..................................................................................................................................................... 15
5.6 Acumulação de Pontos na Licença............................................................................................................. 16
6 Transmissões e Social Media ............................................................................................................................ 17

7 Diretor de Prova ................................................................................................................................................. 18

8 Procedimentos em Dia de Corrida ..................................................................................................................... 19
8.1 Abertura de Lobby ...................................................................................................................................... 19
8.2 Briefing de Pilotos ....................................................................................................................................... 19
8.3 Race Engineer ............................................................................................................................................ 19
8.4 Entrevistas finais......................................................................................................................................... 19
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1 Introdução
Portugal Racing League

O projeto da PTRL foi concebido nos inícios de abril de 2019. A ideia sempre foi criar
uma comunidade para todos os amantes de corridas virtuais em Portugal e o jogo escolhido
para começar foi o F12018. A primeira organização em Portugal a organizar um campeonato
virtual de F1, hoje em dia conta com mais de 300 membros na comunidade divididos por
várias divisões e jogos. Para além do F1 Virtual, a PTRL organizou já também outros
campeonatos como o de DTM no Asseto Corsa, PorscheCUP com carros GT3 no Project
Cars ou o campeonato de GTs no iRacing. A ideia é continuar a abrir mais competições para
poder dar todo o género de corridas aos amantes de corridas virtuais.
iRacing, Dirt 2.0, MotoGP e Gran Turismo são alguns dos jogos/simuladores que
podem vir a ter competições oficiais organizadas pela Portugal Racing League.

Apresentamos em seguida as regras em vigor para esta época, aplicável a todas as

divisões do PC.
O piloto que se inscreve e participa na PTRL está a concordar com as regras
aqui publicadas. A falta de leitura ou conhecimento das mesmas não será aceite como
justificação de qualquer comportamento menos correto.
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2 Direito a Participação e Código de Conduta

2.1 Pilotos com Direito a Participar

Qualquer piloto que se inscreva na PTRL pode ter qualquer nacionalidade, desde que
saiba comunicar fluentemente em português. Devido ao sistema de peer-to-peer do jogo e à
maior sensibilidade da conexão no PC, nesta plataforma apenas permitimos pilotos que se
encontrem a participar nos nossos eventos a partir de países da Europa, a fim de evitar
dessincronizações que prejudiquem as corridas.
Caso algum piloto esteja consistentemente com a ligação a vermelho para todos os
restantes, estes devem informar o diretor de prova para impedir o piloto de participar na
corrida, devendo este abandonar o lobby antes do seu início.
Qualquer piloto que pretenda participar, deverá preencher o formulário de inscrição
de forma correta e completa, estando a sua participação sempre pendente de aceitação da
mesma.

2.2 Partilha ou Troca de Contas

De acordo com as regras da steam, cada conta é pessoal e não deve ser partilhada.
Como tal, quaisquer situações de partilha de contas, desde que pelo menos um dos pilotos
envolvidos tenha acesso a eventos PTRL, levará à expulsão dos envolvidos das competições
em que estão inseridos.

2.3 Comportamento e Fair Play

Em todo o decorrer das épocas, para todas as ligas, a PTRL apela ao fair play e ao
respeito pelos adversários tanto dentro de pista como fora da mesma. A existência de
contacto entre pilotos propositadamente durante qualquer evento que decorra não é aceite
pela direção e poderá levar à expulsão dos pilotos em causa.
Os pilotos que se encontrarem a explorar bugs do jogo ou utilizarem batotas tirando
algum benefício, serão excluídos do campeonato e, possivelmente, da liga. Incentivamos
acima de tudo o fair-play.
Os utilizadores do discord ou da twitch que estiverem a fazer spam, a falar com
linguagem imprópria ou a fazer provocações e/ou a discutir penalizações de incidentes já
analisados irão ver os seus direitos de escrita revogados no respetivo canal e as suas
mensagens apagadas. Poderão ser punidos na licença.
Caso pretendam ver algum incidente clarificado deverão abrir ticket para o efeito.

2.4 Resultados Combinados / Favoritismo

Não é permitido aos pilotos beneficiarem outros pilotos apenas porque mantêm
amizade com os mesmos ou são da mesma equipa eSports, apenas pode haver ajuda entre
pilotos do mesmo carro/equipa, tal como não é permitido bloquear alguém apenas para que
um amigo possa beneficiar disso.
Não é permitida a comunicação em voice entre elementos de diferentes construtores
durante o grande prémio.
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Se for provado combinação de resultados ou qualquer situação de favoritismo, existirá

punição a aplicar que poderá ir até à imediata desclassificação do campeonato em questão
e proibição de competir na temporada seguinte. Neste caso, o piloto irá perder os pontos que
tinha no campeonato.

2.5 Faltas Justificadas e Injustificadas

No caso de falta de comparência o piloto que for faltar deverá avisar com antecedência
o diretor de prova da sua liga. De acordo com a tabela em 5.5, após três faltas com aviso ou
duas sem aviso, o piloto poderá ter a sua continuação na liga em risco.
Os avisos devem ser feitos via discord ao diretor de prova de cada liga e não a terceiros.

2.6 Nicknames

Todos os pilotos terão de utilizar nas sessões oficiais da PTRL os nomes com que
estão no discord. O nome com que estão no discord terá de ser mantido e ser igual ao da
inscrição, sendo apenas possível mudar a Tag da Equipa. Caso pretendam excecionalmente
alterar o nick deverão verificar a situação junto do Diretor de Prova (DP). Alterações à tag
deverão igualmente ser comunicadas ao DP. Falha neste procedimento levará à
desqualificação do piloto da etapa ou ao não envio de convite para o lobby.
Não será permitido qualquer nickname sugestivo ou grosseiro sendo os pilotos
notificados em último caso para alterarem em caso de infração.

2.7 Telemetria

Devido a funcionalidades utilizadas pela PTRL para as transmissões, todos os pilotos

deverão ter a telemetria ativa e definida como pública para participação nas corridas, tal como
a partilha do nome ativada. A não ativação desta partilha poderá levar à desqualificação da
corrida. Devem fazer o mesmo a partir das opções/definições dentro do jogo, no separador
da telemetria.
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3 Organização da Liga

3.1 Horários

PC
Ultimate -> Domingo 21h30
Pro -> Sábado 21h30
Challenger -> Sexta 22h00
Rookie-> Sábado 18h00

3.2 Calendário

A ser divulgado oportunamente.

3.3 Assistências Permitidas

• PC/Steam

3.4 Sistema de Pontuação

O sistema de pontuação de corrida será o mesmo usado pelo campeonato oficial da FIA
Fórmula 1, para todas as categorias do PC:
1°Lugar --> 25 pontos
2°Lugar --> 18 pontos
3°Lugar --> 15 pontos
4°Lugar --> 12 pontos
5°Lugar --> 10 pontos
6°Lugar --> 8 pontos
7°Lugar --> 6 pontos
8°Lugar --> 4 pontos
9°Lugar --> 2 pontos
10°Lugar --> 1 ponto
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Volta mais rápida em corrida (caso o detentor da volta mais rápida termine a mesma no top
10) --> 1 ponto.
Caso um piloto acabe dentro do top 10 em DNF, os pontos contarão caso tenha realizado
90% da corrida.

Para a décima temporada não serão observadas corridas sprint.

Poderão ser atribuídos meios pontos pelo Diretor de Prova sempre que este considerar ter
existido excessiva instabilidade no lobby.
Em caso de playoff a pontuação a utilizar será devidamente comunicada.

3.5 Desempate

O título de pilotos será dado ao piloto que tenha o maior número de pontos somados
no final de cada temporada na sua respetiva liga.
Em caso de empate pontual, serão utilizados os seguintes critérios de desempate, por
esta ordem:

1) Melhor classificação de corrida durante o campeonato (Ex: melhor classificação

do piloto A foi 5º, a melhor classificação do piloto B foi 7º, tem vantagem o piloto
A).
2) Quem ficou mais vezes na melhor classificação (Ex: Piloto A ficou 3 vezes em 5º
e o piloto B ficou apenas uma vez em 5º, têm vantagem o piloto A).
3) Segunda melhor classificação de corrida durante o campeonato.
4) Quem ficou mais vezes na segunda melhor classificação (Ex: Piloto A ficou 3
vezes em 6º e o piloto B ficou apenas uma vez em 6º, têm vantagem o piloto A),
e por aí em diante.

3.6 Subidas, Descidas e Desistências

Os quatro primeiros classificados de cada divisão sobem automaticamente para a

divisão seguinte. Em caso de vagas livres na divisão acima, subirão mais pilotos pela ordem
de classificação ou poderá a direção optar por organizar um play-off de acesso entre
temporadas. Os quatro últimos pilotos de cada divisão descem automaticamente para a
divisão abaixo, se houver desistências do campeonato nas últimas três provas, a vaga livre
desce de divisão, exceção a esta regra é o último parágrafo da presente secção.
Desistências antes das três provas finais, o Piloto pode ser substituído por outro piloto
da liga a convite da direção. Nesta situação, serão promovidos pilotos do escalão
imediatamente inferior ou será realizada corrida de seleção para colmatar a(s) vaga(s). A
recusa desvirtua a competição e, por outro lado, vai contra a evolução dos pilotos que a PTRL
sempre quis motivar, não sendo por isso possível recusar subir.
Todos os pilotos que desistirem do campeonato por alguma razão, estão
automaticamente excluídos das provas da temporada atual e terão de ter novo começo na
PTRL numa futura época.
Pilotos que desistirem nas últimas três provas, a vaga ficará livre até ao fim do
campeonato. A um piloto que exceda as duas faltas dentro destas últimas três provas poderá
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ser permitido continuar a competir até ao fim da temporada (à discrição do diretor de prova)
mas este descerá de divisão/perderá vaga no final da temporada.
No fim da temporada todos os pilotos são obrigados a aceitar a subida/descida de
divisão, se por alguma razão o piloto não puder subir ou descer de divisão, terá de se justificar
perante a direção. Se a justificação não for aceite, o piloto em causa levará um aviso e está
automaticamente proibido de ter prioridade na escolha de carros na época seguinte, se o
piloto for reincidente será excluído da liga.
Um piloto campeão de uma divisão não poderá disputar a mesma divisão ou uma
inferior oficial na época seguinte (excluindo a divisão de topo que obviamente poderá disputar
a mesma na época seguinte).
A direção tem à sua discrição a hipótese de fazer um reset total às grelhas das
diferentes divisões, após o lançamento de um novo jogo de F1.

3.7 Escolha de Equipa e de Colega

A escolha de equipa e de colega de equipa será efetuada tendo em consideração os

resultados da temporada anterior. Na divisão de topo escolherá primeiro o campeão, seguido
do segundo classificado da época anterior, até chegar ao último elemento que assegurou a
manutenção.
No caso de ter havido reset à grelha de pilotos, a prioridade será dada ao(s)
campeão(ões), sendo a restante ordem a proveniente das corridas de seleção.
Elementos provenientes de divisões inferiores terão prioridade sobre os provenientes
da divisão de cima (para a pro, challenger e rookie) e de algum playoff que seja organizado
para preenchimento de vagas.
Tendo havido um reset, escolherão primeiro os campeões e, posteriormente, pela
ordem definida no qualificador.
A escolha de colegas de equipa é livre e não obrigatória, sendo assim se o piloto que
tiver prioridade na escolha de carro não tiver feito nenhum acordo com qualquer outro piloto
da mesma divisão, pode simplesmente escolher só o carro/equipa que quer representar.

3.8 Reservas

Cada vez que um piloto de uma das três primeiras divisões tiver que faltar, poderá (ou
não) designar um piloto da mesma equipa de divisões inferiores para correr no seu lugar,
enquanto estes estiverem em competição. O reserva terá, obviamente, que estar preparado
para correr com as assistências da divisão em questão. Esta hipótese deverá ser ponderada,
pois qualquer infração do substituto poderá limitar a utilização desta opção no futuro pela
equipa em questão – além do substituto cumprir penalização, se aplicável, na sua própria
divisão.
Se optarem pela utilização de um substituto esta deverá ser comunicada ao diretor de
prova até 24 horas antes, depois de avisado o reserva e este consentir.
Nas últimas duas etapas não é permitida a utilização de reservas.
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4 Comportamento em Pista

4.1 Bandeiras

Todos os pilotos que estejam inscritos em qualquer Liga da PTRL, devem ter
conhecimento das bandeiras utilizadas no Mundial de Fórmula 1. As descrições estão
adaptadas ao jogo.

• Amarela
Informa que existe perigo na pista, normalmente é mostrada quando um carro está
parado, dentro ou fora de pista, ou se encontra a circular a baixa velocidade podendo colocar
os outros pilotos em perigo devido às diferenças de velocidade. Os pilotos devem reduzir a
velocidade para circularem com mais segurança e manterem as posições relativas na zona
afetada.

• Verde
Suspende a Bandeira Amarela, indicando que todos os pilotos podem voltar à velocidade de
corrida, reautorizando as ultrapassagens.

• Azul
Informa um piloto que um carro mais rápido se está a aproximar e que deve deixar o piloto
mais rápido ultrapassar sem colocar em risco nenhum dos pilotos envolvidos. Esta manobra
deverá ocorrer no máximo de 3 curvas. Aconselha-se a deixar ultrapassar os pilotos mais
rápidos nas retas.

• Preta e branca
Informa que o piloto teve uma conduta antidesportiva, servindo de aviso. Acumulação de
avisos de conduta antidesportiva poderão levar a que seja aplicada uma penalização ou, em
casos extremos, mostrada a Bandeira Preta.

• Preta
Informa o piloto de que foi desclassificado e que se deve de retirar imediatamente da corrida
retirando-se pela box. Acontece automaticamente.

• Axadrezada
Informa que a sessão a decorrer está encerrada. Durante uma corrida, o primeiro piloto a vê-
la é o vencedor do evento se não houver qualquer tipo de penalizações a atribuir ao piloto.
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4.2 Limites de Pista e transposição dos mesmos

O limite da pista é definido pela linha branca delineada para cada pista (exceto 8.2)
ou quando o jogo assim o indicar com warning ou anulação de volta.
No caso de um piloto ter um acidente em pista sozinho ou que force outro carro a sair
de pista, ambos terão de regressar à pista em condições de segurança para todos os
restantes pilotos. O piloto que forçar outro a sair de pista deverá obrigatoriamente devolver a
posição em causa. Caso não o faça, o incidente deverá ser reportado.
Poderá ser avaliada a remoção de warning recebido em contexto de 2 carros estarem
em luta e um ter de ir fora sem ganhar vantagem. O piloto poderá ver o seu warning ou
penalização atribuída pelo jogo retirada (Obrigatória a gravação do race director).
No caso de algum carro ficar preso num kerb ou gravilha (sem conseguir retirar o
mesmo com qualquer tipo de imput), este poderá excecionalmente usar a opção de reset to
track sem por isso ser penalizado, desde que consiga comprovar a inevitabilidade do mesmo
e que o fez em segurança (quando não vinha mais ninguém a passar).

4.3 Qualificação

Durante a sessão de qualificação é preciso estar muito atento a pilotos que venham
em volta rápida quando se está na volta de saída ou volta de entrada na box. Devem sair das
linhas de trajetória ideais e deixar passar os pilotos sem os prejudicar. Prejudicar voltas de
qualificação é punível. Nesta sessão, é permitido aos pilotos da mesma equipa/construtora
darem draft um ao outro, desde que apenas ocorra numa zona da pista. Durante a
qualificação não se podem cortar curvas a não ser que seja para não prejudicar a volta de
um piloto mais rápido, devendo nesta situação abrandar. Exceder os limites de pista com as
quatro rodas poderá resultar em punição quando com isto se consiga colocar a sua volta mais
rápida (aplicando-se aos casos em que o jogo não invalida a volta).

4.4 Volta de Formação

Não irá haver lugar a volta de formação na Portugal Racing League.

4.5 Ultrapassagens

O piloto que está a tentar ultrapassar nunca deve ser demasiado agressivo, pois ele
é que está a executar uma manobra potencialmente perigosa e tem obrigatoriamente de evitar
qualquer tipo de contacto com outro piloto. Qualquer tipo de piloto que faça uma
ultrapassagem com as 4 rodas fora dos limites da pista deverá ceder a posição ao piloto
ultrapassado o mais depressa possível. Se o jogo pedir a um piloto para conceder posição a
outro, este deve fazê-lo de forma segura sem colocar nenhum piloto em risco.

4.6 Defesa de posição

Todos os pilotos têm o direito de defender a sua posição em pista sem colocar em
causa a corrida de nenhum piloto. Qualquer piloto que esteja a ser atacado, deve manter-se
obrigatoriamente na sua linha de trajetória sem efetuar qualquer tipo de movimento que altere
a mesma, de forma que o piloto que esteja a atacar tenha tempo de reação para evitar
 11

qualquer tipo de toque ou dano para ambos os pilotos. Em reta apenas serão permitidas duas
mudanças de direção, ambas fora da zona de travagem. A exceção será a volta de saída das
boxes ou em situação de safety car, em que poderão ser feitas mais manobras para colocar
temperatura nos pneus desde que nunca se ponha em causa a segurança dos restantes
pilotos. Pilotos que se enquadrem nesta última situação não deverão defender a posição da
mesma forma que fariam se já viessem com temperatura nos pneus.

4.7 DRS

É proibido travar/abrandar de forma estratégica e colocar outro carro em perigo, para obter
DRS e realizar a ultrapassagem.

4.8 AI/Pausa

A PTRL pede a todos os participantes para não fazerem ghosting/colocar o carro em

pausa durante qualquer sessão. Se um piloto for apanhado a infringir esta regra, deverá ser
reportado pelos outros pilotos para atribuição de punição.

4.9 Safety car

Todos os pilotos devem obrigatoriamente respeitar todos os pilotos que se encontram

atrás ou à frente dos mesmos. Desde o anúncio de Safety Car e até cruzar a linha de meta
no fim do período de Safety Car, em todos os momentos os pilotos devem permanecer a uma
distância do seu adversário entre 1 a 2 dois carros, não se devendo colocar lado a lado. Os
pilotos devem evitar ao máximo uma condução perigosa, isto inclui travagens súbitas ou
perigosas para os outros pilotos. É expressamente proibido qualquer piloto se colocar em AI.
Na eventualidade de um piloto se encontrar dobrado sobre condições de Safety Car, não se
pode desdobrar, e quando o Safety Car estiver a terminar deve posicionar-se em pista de
forma a não prejudicar os pilotos que estejam a dobrar em qualquer momento, permitindo
assim a passagem dos carros mais rápidos.
A partir do momento em que saia a informação de que o Safety Car irá recolher às
boxes no final da volta, o ritmo é controlado pelo piloto líder da corrida. Este deverá respeitar
a regra de não travar subitamente. Sendo esta regra cumprida, é responsabilidade dos carros
atrás garantir que não existe contacto entre os monolugares.
Não serão removidas penalizações obtidas sob condição de safety car, incluindo
resultantes de saídas de pista (excepto 5.4). Caso ocorra algum contacto neste período, só
poderá ser analisado caso o piloto não cumpra a penalização numa paragem na box.

4.10 Obrigatoriedade de Terminar a Corrida

Todos os pilotos são obrigados a terminar a corrida onde estão a participar, estando
dentro ou fora das posições de pontuação. Caso não terminem a corrida essa situação irá ser
revista pelo diretor de prova e stewards, podendo resultar em punições ao piloto em causa.
Se for recorrente um piloto constantemente desconectar-se das corridas por se
encontrar num lugar que não pontua, ou por ter danos no seu carro, este poderá perder o
direito a competir na Liga. Esta decisão cabe ao diretor e stewards da liga e aos
administradores.
 12

Se por algum motivo de força maior um piloto precisar de se retirar de um evento,

deverá obrigatoriamente de fazê-lo na Pit Lane, nunca em pista. Terá 24 horas para justificar
o sucedido ao diretor de prova. Nunca poderá um piloto abandonar a corrida e deixar o seu
carro em "BOT".

4.11 Desconexões e Reinícios de Lobby

No caso de um piloto perder a ligação ao lobby, deverá retomar o mais brevemente

possível à sessão. A sessão não será reiniciada.
No caso de existir uma queda de conexão de mais de um terço dos pilotos (7) da
divisão durante a transição da qualificação para a corrida, será criado um novo lobby com
corrida. Caso volte a ocorrer um problema, essa etapa fica cancelada ou adiada. Se um piloto
for a causa do problema, fica impedido de participar nessa prova. O lobby só será reiniciado
uma vez, caso não arranque, será marcada uma nova data para a realização da corrida,
sendo esta definida pela direção. Caso seja necessário recomeçar o lobby, por outro motivo,
após a qualificação, o mesmo será reiniciado nos mesmos termos.
No caso da queda de conexão ser superior a 50% dos pilotos que estão a disputar a
prova, e a prova estiver com menos de 60% concluída esta ficará anulada e será marcada
uma nova data para a realização da mesma, sendo esta definida pela direção.
Em caso de divergências de resultados por motivo de tela de resultado final diferente
entre pilotos, fica validada como resultado oficial a tela de resultado final da transmissão, ou
a do Host caso o caster tenha caído do lobby (ou seja, óbvio o erro da primeira). Caso todos
os pilotos tenham uma tabela igual e a da transmissão é diferente, será utilizada a dos pilotos.

4.12 Desclassificação

Caso seja decidido que um piloto foi injustamente desclassificado pelo jogo este será
classificado atrás de todos os pilotos que terminarem a corrida, não havendo lugar a
recomeço por este motivo.
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5 Análise de Incidentes e Punições

5.1 Gravação de Corrida

É obrigatório todos os pilotos gravarem as suas corridas, seja através de software ou

de outros dispositivos como telemóvel, desde que de qualidade suficiente para discernir os
elementos do jogo (como o HUD e os outros carros).
Os pilotos que fizerem stream da corrida para qualquer plataforma deverão manter a
mesma disponível para o público até ao ínicio da corrida seguinte.
Apenas serão considerados os reports ou as defesas aos mesmos que incluam prova
em forma de vídeo. Este vídeo deverá sempre corresponder ao POV do piloto gravado
durante a corrida.
Todos os pilotos que entrem no lobby e não terminem a corrida deverão apresentar
POV do abandono da sessão.
Não será aceite a gravação automática que o F1 22 permite por dois motivos – só
está disponível para os que terminaram a mesma e por terem sido verificadas ligeiras
diferenças (inclusive de contato/não contacto) entre as mesmas e os POV’s dos pilotos.
A gravação deverá ser mantida até à próxima prova e poderá ser requerida pelo diretor
de prova durante este período.

5.2 Pedido de Análise

Todos os pilotos têm direito a pedir análise sobre qualquer tipo de incidente que tenha
decorrido durante a corrida, para tal, todas as reclamações deverão ser feitas na Secção de
Denúncias de Incidentes, num prazo máximo de 48 horas após a hora prevista para o início
da corrida.
O canal dos reports não deverá servir para debate ou discussão, sendo motivo para
um qualy ban a todos os envolvidos. O mesmo se aplica aos títulos dos clips apresentados.
Devem os pilotos fazerem o report com o seguinte formato de forma a evitar mal-entendidos:

“Número da volta
Condições em que o report é efetuado (qualificação, corrida, safety car, VSC)
Pilotos envolvidos
Link da evidência”

Os pilotos envolvidos deverão ser tagados no report de forma a que se possam

defender. A falta deste tag tornará o report inválido, tal como não respeitar o formato aqui
mencionado.
Todos os incidentes têm que ser reportados, independentemente de saudarmos que
haja um diálogo saudável entre os pilotos. Incidentes não reportados que sejam identificados
pelos diretores de prova serão punidos da mesma forma para os dois intervenientes, exceto
em situação de não término da prova, em que se converterá em penalty points.
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5.3 Defesa do Pedido de Análise

O piloto acusado, terá de apresentar a gravação da sua perspetiva, tendo para isso
as 48h acima mencionadas ou, caso o reporte seja dado nas últimas 24 horas, um prazo
adicional de 24 horas após a acusação.

5.4 Análise de bugs

Quando o jogo atribuir uma punição que o piloto considere bug, a mesma poderá vir
a ser retirada após verificação pelos comissários de prova do POV e race director
providenciado pelo piloto. Deve ser também colocado o pedido no race-reports. Apenas
nesta situação poderá ser incluído uma pequena descrição do sucedido.
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5.5 Punições

Penalizações que envolvam suspensão de participação em qualquer sessão do

evento PTRL (qualy ou race ban) terão que ser servidas no evento válido logo a seguir à
atribuição da penalização, ou no primeiro evento válido em que o piloto participe após a
atribuição da penalização.
A direção reserva o direito de punir qualquer tipo de conduta inapropriada dos pilotos
tanto DENTRO como FORA de pista, caso seja constatado o mesmo como o comportamento
inadequado que coloque em risco o bem-estar dos participantes das ligas, ofensas ou
racismo, entre outros. Pode analisar e julgar qualquer situação de pilotos durante o decorrer
da época.
O mesmo pode acontecer por existirem demasiados problemas de ligação à internet
que coloquem em causa o bom funcionamento das corridas.
O acumular de diversos incidentes ou um incidente grave no qual se verifique que o
piloto é infrator poderá resultar numa corrida de suspensão decidido pelo diretor de prova.

Ação Penalização Pontos

Aviso / Ban Próxima Quali / Ban Próxima
Má conduta em Pista Corrida / Season Ban 0-10
Wall Riding Aviso 0-1
Ignorar Bandeiras Aviso / 5 a 15s 0-2
Mover-se em travagem Aviso / 5s a 20s 0-3
Brake check (fora zona de travagem) 1-4
Retire (no pitlane) Nada / Aviso 0-2
Retire em pista (manual) 3-5
Retire em pista com incidente propositado Race Ban 5
Weaving excessivo punível Aviso / 5s a 20s 0-2
Movimentação Perigosa Aviso / 5s a 20s 0-2
Andar em Contramão (quando não punido pelo jogo) Aviso / 5s a 30s 0-3
Ultrapassagem anti-desportiva sem causar incidente, ganhando
posição Aviso / 5s a 30s 0-2
Ultrapassagem anti-desportiva causando incidente, ganhando
posição (ver seguintes) 2
Carro Infrator considerado culpado total ou parcialmente por
incidente mínimo Aviso 0-1
O carro infrator foi considerado total ou parcialmente
responsável por um pequeno incidente Aviso - 5s 0-1
O carro infrator foi considerado parcial ou totalmente
responsável por um incidente moderado 10-20s 2
O carro infrator foi considerado parcial ou totalmente
responsável por um grande incidente 20-40s / Quali Ban 3-5
O carro infrator foi considerado responsável pelo contato
durante um Safety Car 5s (se não aplicados pelo jogo) 3
Comportamento antidesportivo na qualificação / Bloquear volta
rápida de um competidor / Cortar Curvas Quali Ban 1
Qualquer incidente onde os stewards decidirem que a única
penalidade apropriada é uma desqualificação da Corrida DSQ 5
Reentrada em Pista perigosa após incidente Aviso / 5s a 20s 0-5
Colocar se em AI durante um período inferior a 10% da corrida Aviso / 5s 0-2
Cruzar a linha do Pitlane na sua utilização colocando em risco
um piloto que vem atrás na linha de corrida
(sem punição do jogo) 5s a 10s
Reset to track 10s 1-3
Não Respeitar regras de VSC / Safety Car 5s por carro afetado 2
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Bloquear a ultrapassagem a pilotos mais rápidos / Bandeira 5s a 20s

Azul 2
Quali Ban / DSQ / Ban Próxima Corrida /
Contacto Deliberado Season Ban / Expulsão da Liga 0-10
Quali Ban / DSQ / Ban Próxima Corrida /
Retaliação Season Ban / Expulsão da Liga 0-10
Ignorar Qualy Ban DSQ + RaceBan 3
Falta Justificada após terceira, perda de lugar 1
Falta Injustificada após segunda, perda de lugar 4
Uso voluntário de pneus errados (Seco/chuva) / Spins
propositados Season Ban 10
Aviso / Ban Próxima Quali / Ban Próxima
Má conduta fora de pista / discord Corrida / Season Ban 0-10
20s / Qualy Ban / Ban Próxima Corrida /
Falta de POV Season Ban -

5.6 Acumulação de Pontos na Licença

Os pontos atribuídos expiram após 10 etapas válidas (ou o equivalente à duração de

uma época da PTRL se a duração se alterar).

(Tabela de penalty points pendente decisão da administração)

Para a próxima temporada todos os pilotos receberão um reset na licença, no entanto

punições aplicadas pela soma dos penalty points ou incidentes que tenham sofrido
penalização e que ainda não tenham sido cumpridos transitará para a próxima temporada.
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6 Transmissões e Social Media

Qualquer piloto ao inscrever-se na PTRL (Portugal Racing League) está
automaticamente a autorizar a PTRL (Portugal Racing League) a ter o total direito de
utilização da sua imagem (caso esta seja disponibilizada) nas transmissões da plataforma na
qual se inscreveu, mesmo em caso de desistência da mesma. Após o final de cada corrida,
o top3 e o piloto do dia deverá entrar no canal de voz “Entrevistas” ou equivalente de forma
a que a transmissão possa recolher algumas palavras sobre a sua corrida.

A Portugal Racing League transmite nos seguintes canais da twitch e horários:

• PC

Ultimate -> Domingo 21h30, RTP Arena

Pro -> Sábado 21h30, ptracingleague
Challenger -> Sexta 22h00, ptracingleague
Rookie-> Sábado 18h00, ptracingleague

• PS4

Ultimate -> Quinta 22h00, RTP Arena

Pro -> Quarta 22h00, ptracingleague
Challenger -> Terça 22h00, ptracingleague

• XBOX

Challenger -> Quinta 22h00, ptracingleague

Rookie -> Segunda 22h00, ptracingleague

A Portugal Racing League encontra-se nas seguintes redes sociais:

https://www.twitch.tv/ptracingleague
https://www.twitch.tv/ptracingleague2
https://www.youtube.com/ptracingleague
https://www.instagram.com/ptracingleague/
https://twitter.com/ptracingleague
https://www.patreon.com/ptracingleague
https://ptracingleague.com/
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7 Diretor de Prova
Os Diretores de Prova são os responsáveis pela respetiva divisão e deverão ser o
vosso ponto de contacto com a liga. Por indisponibilidade do mesmo, poderá alternativamente
ser contactado um outro Diretor de Prova, preferencialmente da mesma plataforma.
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8 Procedimentos em Dia de Corrida

8.1 Abertura de Lobby

Os lobbies serão abertos cerca de meia hora antes da hora prevista para a corrida. O
host irá enviar os convites necessários para que os pilotos se possam juntar ao lobby. Os
pilotos deverão assegurar que se encontram online/visíveis de forma a que estes convites
possam ser feitos. Pede-se aos pilotos que estejam no lobby o mais tardar até 10 minutos
antes da hora programada para não atrasar a corrida.

8.2 Briefing de Pilotos

Poderão pontualmente existir briefings com informações específicas para os pilotos

relativas à próxima corrida. Estes briefings poderão ocorrer num canal de voz ou por escrito
e a sua informação deverá ser tida em conta durante a corrida. Estas indicações sobrepõem-
se às restantes regras, quando em conflito.

8.3 Race Engineer

Não é permitida a entrada ou permanência no lobby de contas que não a dos pilotos
da divisão/plataforma que vai correr, ou dos respetivos comentadores ou diretor.

8.4 Entrevistas finais

Após o final da corrida, será sempre que possível efetuada uma entrevista ao pódio e
ao piloto do dia (que não será um piloto do pódio). Se por algum motivo de atraso um dos
pilotos souber que não vai poder comparecer à dita entrevista, deverá avisar até ao momento
do restart.