Anton de Kom Universiteit van Suriname

Faculteit der Technologische Wetenschappen

Studierichting Werktuigbouwkunde
STUDIERICHTING
WERKTUIGBOUWKUND
E
Wb

Palletlifter

Student: Supervisor:
NAME (STUDENTENNO.) NAME
Harhangi, D 20200167
Reviewer:
He, C 20200165 NAME
Nazir, J 20200
Date
[Publish Date]

Kennis maken en kennis delen in duurzaam partnerschap

Harhangi, D
He, C
Nazir, J
Palletlifter

Paramaribo, 15 mei ’23

Supervisor: Karijowongsodikromo, S

Anton de Kom University of Suriname

Faculty of Technology
Mechanical Engineering Discipline
Leysweg 86, P.O.B. 9212 Paramaribo, Suriname

Keywords: *KEYWORDS*
Report Number:
Anton de Kom University of Suriname

Faculty of Technology
Mechanical Engineering Discipline

Palletlifter
Report submitted for the conclusion of the
Mechanical Engineering course at the Anton de
Kom University of Suriname, as a partial
requirement for obtaining the title Bachelor of
Science in Mechnanical Engineering.

Harhangi, D

He, C
Nazir, J

Supervisor Name

Department/ Institute
Reviewer Name
Department/ Insititute

Mei 15, 2023

ACKNOWLEDGEMENT
Hello, here is some text without a meaning. This text should show what a printed text will look like at this
place. If you read this text, you will get no information. Really? Is there no information? Is there a
difference between this text and some nonsense like “Huardest gefburn”? Kjift – not at all! A blind text like
this gives you information about the selected font, how the letters are written and an impression of the
look. This text should contain all letters of the alphabet and it should be written in of the original language.
There is no need for special content, but the length of words should match the language.
LIST OF SYMBOLS
Standard nomenclature

Symbol Description Unit

a Scaling-field parameter -
Coefficients used for temperature scale
a0,….,8 -
conversions
A Area m2
b2 Universal constant -
Shock speed vector with respect to a laboratory
b m/s
reference frame
c Thermodynamic speed of sound m/s
Cp Specific isobaric heat capacity J/(kg·K)
Cv Specific isochoric heat capacity J/(kg·K)
β Universal critical exponent -
δ Universal critical exponent -
Δ1 Correlation-to-scaling term -

Superscripts and subscripts

(super/subscript) Description
(1) Flags properties on the (single-phase) coexistence curve
A Denotes the pre-shock state
B Denotes the post-shock state
C Flags critical point parameters
L Flags properties on the liquid-side of the coexistence curve
Max Maximum
V Minimum
LIST OF ACRONYMS AND ABBREVIATIONS

API Active Pharmaceutical Ingredients

CS Control Surface
CV Control Volume
EoS Equation of State
HR-line Hugoniot-Rankine line
IPTS-68 International Practical Temperature
Scale of 1968
ITS-90 International Temperature Scale of 1990
IUPAC International Union of Pure and
Applied Chemistry
R-line Rayleigh line
SF Shock Front
VLE Vapor-Liquid Equilibrium
TABLE OF CONTENTS
1 INLEIDING...............................................................................................................................................................................1
1.1 PROJECTOVERZICHT............................................................................................................................................................1
1.2 PROBLEEMSTELLING...........................................................................................................................................................1
1.3 DOCUMENTSTRUCTUUR.....................................................................................................................................................1
2 RELEVANT THEORY.............................................................................................................................................................2
2.1 PALLETLIFTER.....................................................................................................................................................................2
2.2 PALLET TYPES......................................................................................................................................................................2
2.3 ZWAARTEPUNTS BEPALING................................................................................................................................................3
2.4 VERBINDINGEN...................................................................................................................................................................4
2.4.1 Lasverbindingen en klinkverbindingen..........................................................................................................................5
3 APPLIED METHOD................................................................................................................................................................6
3.1 PLAN VAN AANPAK....................................................................................................................................................6
3.2 UITVOERING...................................................................................................................................................................6
3.3 DE BEREKENINGEN.............................................................................................................................................................7
3.3.1 Buigweerstand................................................................................................................................................................7
3.3.2 Kueze buisprofiel.............................................................................................................................................................8
3.3.3 Zwaartepuntsbepaling....................................................................................................................................................8
3.3.4 Verbindingen..................................................................................................................................................................9
4 RESULTS.................................................................................................................................................................................10
4.1 PART 1...............................................................................................................................................................................10
4.1.1 Part 1B..........................................................................................................................................................................10
5 CONCLUSION & RECOMMENDATIONS.....................................................................................................................11
6 BIBLIOGRAPHY....................................................................................................................................................................12
7 APPENDIX...............................................................................................................................................................................13
1 INLEIDING

“ I never learned how to give up

Author
(unknown)

1.1 Projectoverzicht
Om zware materialen op een bepaalde hoogte te verplaatsen of te brengen worden dan palletslifter
gebruikt. Door middel van een haak en ketting wordt het pallet verbonden aan hijskraan. De materialen die
hiermee verplaatst kunnen worden zijn bouwstenen, cementpakken en nog veel meer. Deze constructie
wordt veel in de fabrieken en bouwmaterialen bedrijven toegepast.

1.2 Probleemstelling
Voor het ontwerpen van een palletlifter die in staat is om een massa van maximaal 1000 kg te kunnen
dragen. De profielen die gekozen worden, moeten het totale gewicht van het te hijsen object en van de
pallet kunnen dragen. Voor dit ontwerp worden de berekeningen en tekeningen gemaakt die voldoet aan
de internationale normen en standaarden. De palletlifter moet zodanig ontworpen worden dat het niet
deformeert vanwege de belasting, veilig en langdurig gebruikt kan worden. De palletlifter wordt gehesen
door een hydraulische hijskraan.

1.3 Documentstructuur

1
 2 RELEVANT THEORY

“ I never learned how to give up

Author
(unknown)

2.1 Palletlifter
De palletlift, ook wel pallettruck genoemd, werd uitgevonden door George Raymond Sr. in de jaren 1920.
George Raymond was een Amerikaanse zakenman en uitvinder, en was mede-eigenaar van de Lyon Iron
Works in Greene, New York. In 1922 ontwierp en patenteerde hij een handmatig bediende palletlift die de
lading van een pallet kon tillen en verplaatsen met behulp van hydraulische cilinders.

De eerste palletlifts werden geproduceerd door de Lyon Iron Works in de jaren 1920 en werden
voornamelijk gebruikt in magazijnen en fabrieken om zware lasten te verplaatsen en op te tillen. In de
daaropvolgende decennia werd de palletlift verder ontwikkeld en verbeterd, en werden er elektrisch
aangedreven en hydraulisch aangedreven modellen geïntroduceerd.

Tegenwoordig worden palletliften geproduceerd door vele bedrijven over de hele wereld en zijn ze een
essentieel hulpmiddel geworden voor het verplaatsen en tillen van zware ladingen in magazijnen en
distributiecentra.

2.2 Pallet types

Er zijn verschillende pallet die ronde doen. In Table 1 Standaard pallet afmetingenTable 1 worden de
standaard afmetingen gegeven. De afmetingen van een pallet van 1000 kg kunnen variëren, afhankelijk van
het type pallet en de belasting.

Type pallet Afmeting

Europallet 1200 mm x 800 mm
Blokpallet 1200 mm x 1000 mm
Vatenpallet 1200 mm x 1200 mm
Table 1 Standaard pallet afmetingen

Het gewicht van 1000 kg kan worden verdeeld over de pallet en mag de maximale belasting van de pallet
niet overschrijden. De belasting van de pallet is afhankelijk van het type pallet en de kwaliteit van het hout
of het materiaal waarvan de pallet is gemaakt. Het is belangrijk om de belasting en de afmetingen van de
pallet zorgvuldig te controleren om ervoor te zorgen dat deze geschikt is voor het transporteren van de
goederen.

Om te ontwerpen hebben moet er naar verschillende factoren gelet worden zoals:

1. De grootte: De grootte van de palletlifter moet overeenkomen met de grootte van de pallet, zodat de
pallet veilig kan worden vastgezet en verplaatst. De afmetingen van de palletlifter moeten ook
geschikt zijn voor de toepassing en de werkruimte.

2
 2. Stabiliteit: De palletlifter moet stabiel zijn tijdens het tillen en verplaatsen van de pallet. De wielen
en steunen moeten stevig en veilig zijn en de pallet moet stevig op de vorken van de palletlifter
worden vastgezet.

2.3 Zwaartepunts bepaling

Het zwaartepunt (of het massamiddelpunt) van een object is het punt waar de totale massa van het object
wordt geconcentreerd. Het is het punt waar de gemiddelde positie van alle massapunten van het object
zich bevindt.

Het zwaartepunt is een belangrijk concept in de fysica en de techniek omdat het de positie aangeeft waar
een object evenwichtig is verdeeld en waar de zwaartekracht op het object lijkt te werken. Het is ook nuttig
bij het bepalen van de stabiliteit en de dynamica van objecten, zoals bijvoorbeeld bij het ontwerpen van
voertuigen of constructies.

Het zwaartepunt kan worden berekend door de massa van elk onderdeel van het object te
vermenigvuldigen met de positie van dat onderdeel ten opzichte van een referentiepunt, en vervolgens de
som van al deze producten te delen door de totale massa van het object. Dit geeft de coördinaten van het
zwaartepunt in een bepaald coördinatenstelsel.

Zwaartepuntsbepaling is belangrijk om te bepalen voor dit project omdat er een hanger komt aan de
bovenkant. En als het niet goed gecentreerd is of exact in het midden ligt dan kan het parretlifter tijdens
optillen niet in de juiste stand worden gehesen naar omhoog.

1 3 (1)
I= bh
12

Het oppervlakte traagheidsmoment, ook wel bekend als het oppervlaktemoment van traagheid of het
tweede traagheidsmoment, is een maat voor de weerstand van een doorsnede tegen buiging. Het geeft aan
hoe moeilijk het is om een doorsnede te buigen rond een bepaalde as die loodrecht staat op het vlak van de
doorsnede.

Het oppervlakte traagheidsmoment wordt vaak aangeduid met de letter I en is een eigenschap van de
doorsnede zelf, onafhankelijk van het materiaal waaruit het object is gemaakt. Het wordt berekend door de
bijdrage van elk element van de doorsnede te integreren over het hele oppervlak. De formule voor het
oppervlakte traagheidsmoment van een vlakke doorsnede is:

I =∫ y dA
2
(2)

Waarbij:
I: het oppervlakte traagheidsmoment
y: de afstand van een element van de doorsnede tot de as van rotatie
dA: de differentiële oppervlakte van het element

Het oppervlakte traagheidsmoment is belangrijk bij het berekenen van de buigspanningen en -deformaties
in een constructie, zoals een balk of een plaat. Het kan ook worden gebruikt om de stijfheid en sterkte van
een constructie te bepalen, evenals om trillingsgedrag te voorspellen en te verminderen. Het is een

3
 belangrijke parameter in de mechanica en wordt vaak gebruikt in de constructie-, machinebouw- en civiele
techniek.

De verschuivingsstelling, ook bekend als de stelling van Steiner, maakt het mogelijk om het oppervlakte
traagheidsmoment van een doorsnede te berekenen rond een as die niet door het zwaartepunt van de
doorsnede gaat. Het verschuivingstraagheidsmoment kan worden berekend als de som van het
traagheidsmoment rond het zwaartepunt en het product van het oppervlakte traagheidsmoment rond het
zwaartepunt en de afstand tussen de twee assen in het kwadraat.

De formule voor de verschuiving van het traagheidsmoment is:

I =I G + A d 2 (3)

Waarbij:
I: het traagheidsmoment rond een as die niet door het zwaartepunt gaat
IG: het traagheidsmoment rond het zwaartepunt van de doorsnede
A: de oppervlakte van de doorsnede
d: de afstand tussen de twee assen

Om het verschuivingstraagheidsmoment te berekenen, moet het oppervlakte traagheidsmoment rond het

zwaartepunt van de doorsnede worden berekend met behulp van ( 2 ). Vervolgens kan de verschuiving
worden berekend met behulp van ( 3 ).

Het zwaartepunt coordinaat ( x , y ) wordt bepaald met:

Y=
∑ yA (4)
∑A
X=
∑ xA (5)
∑A

2.4 Verbindingen

Er zijn verschillende manieren waarop metalen aan elkaar kunnen worden verbonden. Hieronder staan
enkele veelvoorkomende methoden:

1. Lassen: Dit is de meest gebruikte methode om metalen te verbinden. Bij het lassen worden de
uiteinden van twee metalen verhit en samengesmolten tot één geheel. Er zijn verschillende soorten
lassen, waaronder booglassen, TIG-lassen, MIG-lassen en elektrodelassen.
2. Solderen: Bij solderen wordt een legering van metalen (solder) gebruikt om de metalen aan elkaar te
bevestigen. De solder wordt gesmolten en vloeit tussen de twee metalen om ze te verbinden.
Solderen wordt vaak gebruikt om elektrische componenten aan te sluiten.
3. Klinken: Bij klinken worden metalen platen aan elkaar bevestigd door middel van klinknagels.
Klinknagels zijn metalen pinnen met een bolle kop aan het ene uiteinde en een platte kop aan het
andere uiteinde. De klinknagel wordt door de metalen platen gestoken en vervolgens afgeplat,
waardoor de metalen aan elkaar worden bevestigd.

4
 4. Bouten en moeren: Bij bouten en moeren worden metalen platen aan elkaar bevestigd met behulp
van bouten en moeren. Een bout wordt door de metalen platen gestoken en vervolgens
vastgedraaid met een moer aan de andere kant.
5. Lijmen: Bij het lijmen worden metalen aan elkaar bevestigd met behulp van lijm. Er zijn speciale
lijmen beschikbaar die geschikt zijn voor het verlijmen van metalen.

De keuze van de juiste methode hangt af van verschillende factoren, zoals de toepassing, de sterkte van de
verbinding en de eigenschappen van de metalen die worden verbonden.

2.4.1 Lasverbindingen en klinkverbindingen

Bij het lassen als verbindingstechniek worden constructiedelen niet los
neembaar en materiaalgesloten, als ēēn lasdeel samengevoegd.

Ze zijn bijzonder geschikt voor:

• het overdragen van krachten, buig- en torsiemomenten
• het goedkoop leggen van verbindingen bij enkel stuk fabricage tot de
grootste afmetingen en bij kleine-serieproductie
• toepassing bij hogere bedrijfstemperaturen
• het vervaardigen van onderhoudsvriendelijke constructies
• het maken van gas- en vloeistofdichte verbindingen

5
 3 APPLIED METHOD

“ I never learned how to give up

Author
(unknown)

3.1 PLAN VAN AANPAK

Het ontwerpen van een constructie is een complex proces dat afhankelijk is van verschillende factoren,
waaronder de vereisten van de markt en de consument, de materiaaleigenschappen, de belastingen die de
constructie moet kunnen dragen, de veiligheid en de lokale regelgeving.

Over het algemeen omvat het ontwerpproces van een constructie de volgende stappen:

1. Verzamelen van gegevens: De eerste stap is het verzamelen van alle benodigde informatie over de
constructie, zoals de afmetingen, de gewenste functionaliteit, de bouwlocatie, het budget en de
regelgeving.
2. Conceptontwerp: Op basis van de verzamelde gegevens wordt er een conceptontwerp gemaakt. Dit
is een ruwe schets of model van de constructie die voldoet aan de eisen van de klant en rekening
houdt met de lokale regelgeving.
3. Structuuranalyse: Nadat het conceptontwerp is gemaakt, wordt er een structuuranalyse uitgevoerd
om te bepalen of het ontwerp sterk genoeg is om de belastingen te dragen en aan de
veiligheidsvoorschriften te voldoen. Hierbij worden verschillende berekeningen gemaakt om de
maximale belastingen te bepalen die de constructie moet kunnen dragen.
4. Detailontwerp: Nadat de structuuranalyse is voltooid en eventuele wijzigingen zijn aangebracht,
wordt het detailontwerp gemaakt. Dit is een gedetailleerde tekening van de constructie waarbij
rekening wordt gehouden met de afmetingen, materialen en verbindingen.
5. Fabricage en constructie: Nadat het detailontwerp is goedgekeurd, worden de benodigde
materialen aangeschaft en wordt de constructie gefabriceerd. Hierbij worden de verschillende
componenten van de constructie geproduceerd en samengevoegd om het uiteindelijke product te
creëren.
6. Testen en inspectie: Nadat de constructie is voltooid, worden er tests en inspecties uitgevoerd om te
verifiëren dat de constructie voldoet aan de vereisten van de klant en aan de
veiligheidsvoorschriften.
7. Installatie: Tot slot wordt de constructie geïnstalleerd op de bouwlocatie en in gebruik genomen.

Het ontwerpproces van een constructie is een iteratief proces, waarbij meerdere ontwerp- en
evaluatiestappen worden doorlopen om de uiteindelijke constructie te optimaliseren en te verifiëren dat
deze aan alle vereisten voldoet.

6
3.2 UITVOERING
Het ontwerp van palletvorken is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder het gewicht en de
grootte van de lading die moet worden getild, de afmetingen van de pallets die worden gebruikt en de
specifieke toepassing waarvoor de palletvorken worden gebruikt.

Over het algemeen moeten palletvorken stevig en duurzaam zijn, om bestand te zijn tegen de zware lasten
die ze moeten tillen. De vorken moeten worden vervaardigd van hoogwaardig staal of een ander sterk
materiaal, en moeten voldoende dikte en sterkte hebben om het gewicht van de lading te dragen.

De breedte van de palletvorken moet overeenkomen met de breedte van de pallets die worden gebruikt,
zodat de lading veilig op de vorken kan worden geplaatst en getild. De lengte van de vorken moet ook
geschikt zijn voor de grootte van de lading en de toepassing, en moet voldoende lengte hebben om de
lading veilig te dragen.

Verder moet het ontwerp van de palletvorken rekening houden met de manier waarop de vorken aan de
heftruck worden bevestigd, en moeten ze goed passen op de heftruck om de stabiliteit en veiligheid te
garanderen. Palletvorken kunnen ook voorzien worden van extra functies, zoals een kantelfunctie of een
veiligheidssysteem om de lading te beschermen.

Het ontwerpen van palletvorken vereist dus kennis van de gewichten en afmetingen van de ladingen, de
pallets en de heftruck, en vergt vaak enige expertise in de fabricage en engineering van zware apparatuur.

3.3 De berekeningen
3.3.1 Buigweerstand

In Figure 1 is er aangegeven dat de vorken worden belast op buiging. Door de maximale buigingmoment te
bepalen, wordt het buisprofiel gekozen. De palletlifter is geschikt voor een massa van maximaal 1000 kg,
dus de kracht die het palletlifter zal moeten dragen en dan worden opgehesen door de hydraulische
hijskraan is:

F=m . g (6)

De massa is gelijk aan 1000 kg, dus de kracht die elke vork moet opvangen wordt:

N
1000 kg ×10
kg
F= =5000 N
2

Voor de veiligheid wordt er met een veiligheidsfactor gewerkt van 1.5, waardoor 1 vork een kracht van
7500N zal opvangen.

7
 Figure 1 Schets vorken

Voor het bepalen van de buigweerstand, moet de maximale buigmoment bepaald worden.

M =F .r (7)

( )
M max (8)
W B ≥ 1.5
σ
Voor F = 7500 N en een gekozen arm r voor 1.5 m, volgt de maximale moment:

M max =7500 N ×1.5 m=1125 . 103 Nmm

De constructie zal gemaakt worden uit profielen van constructiestaal S235. Dat wil zeggen dat de
N
vloeigrens van de constructiestaal S235 bedraagt 235 2 De buigweerstand is dus:
mm .

W B ≥ 1,5
( 1125.10 3 Nmm
235 N /mm
2 )
W B ≥ 4,8.103 mm3

Met de gevonden waarde van W B wordt het traagheidsmoment (I) bepaald en het buisprofiel gekozen.

3.3.2 Keuze buisprofiel

3.3.3 Zwaartepuntsbepaling
De verschuivingsstelling is nuttig bij het ontwerpen van constructies waarbij de as van rotatie niet door het
zwaartepunt van de doorsnede gaat, zoals bijvoorbeeld bij buisvormige constructies. Door het
verschuivingstraagheidsmoment te berekenen kan de stijfheid en sterkte van de constructie nauwkeuriger
worden bepaald en kan het ontwerp worden optimaliseerd om aan de vereiste specificaties te voldoen.
2
A1=1000 × 150=150000 mm

A2=1800× 200=360000 mm2

2
A3 =1500× 100=150000 mm

Uit de bovenstaande waarde voor A1, A2 en A3 wordt de totale oppervlakte bepaald:

2
Atot = A 1+ A 2+ A 3=660000 mm

Met formule ( 4 ) en ( 5 ) wordt het zwaartepunt coordinaat bepaald:

(150000× 1725+360000× 900+150000 ×50)

Y= =894.32 mm
660000
(150000 ×1200+360000 ×1600+150000 ×750)
X= =1315.91 mm
660000

Het zwaartepunt coordinaat is dus (1315.91 , 894.32).

8
Met formule ( 3 ) wordt het traagheidsmoment bepaald:

1 3 2 11 4
I 1= ×1000 ×(150) +150000 ×(830,68) =1.04 ×10 mm
12
1 3 2 10 4
I 2= ×200 ×(1800) +360000 ×(5,68) =9.72× 10 mm
12
1 3 2 11 4
I 3= ×1500 ×(100) +150000 ×(844,32) =1.07× 10 mm
12
11 4
I tot =I 1 + I 2 + I 3 =3,08× 10 mm

De maximale buigmoment wordt bepaald door:

Mc (9)
σ b=
I
Waarbij:
M: het moment
c: de maximale afstand vanuit de neutrale as
I: het traagheidsmoment

De maximale buigmoment is dus:

1125× 104 ×905,68

σ b= =0.033 MPa
3,08× 1011

3.3.4 Verbindingen
Voor hoeklassen staalconstructies geldt:

2 mm ≤ a≤ 0,7 × t min ( 10 )
a ≥ √ t max −0.5 mm ( 11 )
Waarbij:
a: de lasdikte
tmin: minimale lasdikte
tmax: maximale lasdikte

Voor machinebouw geldt een minimale lasdikte van 3 mm.

2
a= ∙ t
3
2
a= ∙ 4 mm = 2,6666 ≈ 3 mm
3

Figure 2 schets lassen van de staalblak op de vork

9
 In Figure 2 geeft de rode rechthoek de lasomtrek aan en de zwaarte rechthoek de staalconstructie.

“ I never learned how to give up

Author
(unknown)

4 RESULTS

4.1 Part 1
4.1.1 Part 1B

A results section: clearly present the results in tables and graphs according to scientific standards (results
should be readable with ease, labels with units must be added as well as a proper legend presented in the
caption of the figure. The figure of table caption should be understandable in itself). Please make use of the
available tools in the word processor. A critical discussion of the observed behavior of the results is highly
recommended.

10
5 CONCLUSION & RECOMMENDATIONS

“ I never learned how to give up

Author
(unknown)

A conclusions or summarizing section and, if needed or if there are any, a paragraph containing
recommendations based, for example, upon identified deficiencies in the results or method

11
 6 BIBLIOGRAPHY
There are no sources in the current document.

A literature list according to standards, e.g., IEEETR, ACM, HARVARD or any suitable style as long as it is
consistently used throughout. Assuming that students use at least Microsoft Word 2007 or newer (or
BibTex or JabRef), built in templates and wizards should be used. Example of a literature list (in ACM style
is presented in the following:

Articles:

FLANINGAM, O.L., Vapor pressures of polydimethylsiloxane oligomers. J. Chem. Eng. Data 31, 3 (1986),
266-272 [please note the use of standardized journal title abbreviations, the manner of indication of the
volume and issue number (if there is an issue number) as well as the page range. Some reference styles do
not require the specification of the article title and only the first page number should be indicated instead of
the page range. Typically the ISSN is not given.]

HARRISON, B.K., AND SEATON, W.H., Solution to missing group problem for estimation of ideal gas
heat capacities. Ind. Eng. Chem. Res. 27, (1988), 1536-1543

Books:

LAMBERT, J.D., Vibrational and rotational relaxation in gases. The international series of monographs on
chemistry. Clarendon Press, Oxford, 1977

Conference proceedings:

GNUTEK, R., AND COLONNA, P., Modular lumped-parameters dynamic model for gas turbines:
validation and application to a small-scale externally fired gas turbine. In ASME international mechanical
engineering congress and exposition (IMECE), (2005), no. 2005-80720, ASME

GUARDONE, A., AND COLONNA, P., Point explosions in dense gases. In 9th AIAA/ASME joint
thermophysics and heat transfer conference (San Fransico, CA, USA, 5-8 June 2006), no. AIAA 2006-3391,
AIAA/ASME

PhD theses:

FERIOLI, F., Experimental caharcterization of laser-induced plasmas and application to gas composition
measurements. PhD thesis, University of Maryland, MD, USA, 2005

NANNAN, N. R., Advancements in nonclassical gas dynamics, PhD thesis, Delft University of Technology,
The Netherlands, 2009 (ISBN: 978-90-9024285-9)

For MSc-theses the reference style is the same as for PhD theses.

In book:

KLUWICK, A., Handbook of shock waves. Academic Press, 2001, chap. 3.4. Rarefaction

Shocks, pp. 339-41

12
7 APPENDIX

13