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Básico Tratores Maratona 2015
Básico Tratores Maratona 2015
Maratona
2015
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Preocupada com o desenvolvimento de seus profissionais, com a sua formação técnica nos produtos
AGCO, frente às tendências tecnológicas, inovações e constantes atualizações em nossos produtos; a
AGCO Academy criou um Programa de Capacitação, com ferramentas de melhores práticas em
aprendizagem, com informações técnicas e comportamentais de qualidade e instrutores de treinamento
conduzido.
Fundamental : treinamentos com conceitos básicos necessários sobre os produtos AGCO, focando
qualificar um profissional que está iniciando em suas atribuições e/ou os primeiros treinamentos
obrigatórios de produtos AGCO;
Especialista: treinamentos com conceitos avançados para profissionais experientes, que já participaram de
todos os treinamentos técnicos do grupo de desenvolvimento. Treinamentos para formação de agentes
multiplicadores e profissionais que possuem coordenação de equipe.
Com isso estamos colaborando para melhorar a competitividade e a performance dos nossos profissionais.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Curso Motor
AGCO POWER AWI / MD
Instrutores:
Leandro Van Den Bylaardt
E-mail: leandro.bylaardt@agcocorp.com
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1 Introdução
2 Sensores
4 Mecânica
7 Informações Complementares - MD
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Programação
• Motor Diesel
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VALMET diesel
1947 - 1998
1998 – 2000
2000 – 2012
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Matriz
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Produção de Motores Injeção Mecânica: 320DS, 420DS, 420DSA, 620DS, 620DSA, 634DSA
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
TRATORES COLHEITADEIRAS
84 A W I
Tipo básico
84 = Deslocamento de cilindro, em decilitros
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Princípio de Funcionamento
COMBUSTÍVEL
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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ø
Cilindrada h
V = 3,14 x r2 x hxn
Legenda:
V = Volume (litros)
¶ = 3,14
r = Raio do cilindro (equivalente a metade do diâmetro)
h = Curso do pistão
n = Número de cilindros do motor
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Tier 1 / Stage I
Tier 2 / Stage II
Tier 3 / Stage IIIA
Tier 4interim / Stage IIIB
Tier 4 final / Stage IV
?
2011
Estimativa de legislação de
emissão de gases no futuro
Quase todos os mercados de
motores for a de estrada será
regulamentado dentro de 10
anos.
2017
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Desenvolvimento de Tecnologias AGCO POWER para redução de poluentes
TIER 4f
Emissão de gases NOx, HC e CO
STAGE 4
Redução de emissão de particulas conforme ISO 8178 C1 TIER 4i EPA / EU
STAGE 3B
TIER 3 EPA / EU
STAGE 3A
TIER 2 EPA / EU
TIER 1 STAGE 2
STAGE 1 EPA / EU -Alta pressão de
EPA / EU injeção 2200 - 2500
-Alta pressão de bar
injeção 1600-1800 bar -Common Rail FIE
-Pressão de injeção -Common Rail FIE para todos motores
<1400 bar para todos motores >56 kW
- Pressão de injeção ~ -EEM 3 SisuTronic >56 kW -EEM 5 SisuTronic
900 bar Gerenciamento -EEM 4 SisuTronic Gerenciamento
-Sistema de injeção - Controle de tempo e eletronico do motor Gerenciamento eletronico do motor
de combustivel quantidade de injeção -<75 kW Bomba eletronico do motor -Intercooler conforme
convencional com aperfeiçoados Injetora mecânica - Intercooler conforme necessidade
ajuste otimizado. -EEM 2 SisuTronic Bosch VE necessidade -EGR (recirculação
-EEM 1 controle de Gerenciamento -Novo turbo -Novo turbo (com gases) e pós
injeção com valvula eletronico do motor valvula alivio) tratamento de gases
atuadora, pressão -<75 kW Bomba -EGR (recirculação (ureia) standard
700 - 800 bar injetora mecanica gases) e pós
Bosch VE tratamento conforme
-Intercooler standard necessidade
>75kW
28 28
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0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
NOx [g/kWh]
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• 4 Tipos de Aplicações:
- Estacionários
- Industriais
- Veiculares
- Marítmos
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1 Introdução
2 Sensores
4 Mecânica
7 Informações Complementares - MD
Motores AGCO POWER Eletrônicos
S. Temperatura do Ar /
S. Temperatura Motor Pressão do Turbo
Conector dos Injetores
Grelha Aquecedora
S. Posição Comando
de Válvulas S. Pressão do
Combustível
S. Sucção de
Alimentação do
combustível
Válvula MPROP
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
EEM4 Componentes
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Exemplo de
localização de pinos
(chicote)
Pinos do ECU
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Positivo
Negativo
Chave de partida na
posição Ligado
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Todos os sensores enviam informações do estado do motor para o módulo ECU, tal como:
Temperatura do ar, pressão do turbo, temperatura do combustível, pressão de injeção (rail),
temperatura do motor e posição do pistão.
Estes informações são comparadas com dados gravados no software do ECU (curvas de
desempenho mapeadas em bancada de teste), permitindo alterar principalmente o ponto de
injeção e débito de combustível, buscando a melhor mistura ar-combustível (relação
estequiométrica) e melhor “queima” do combustível injetado.
Permite o power boost (sobrepotência) por curtos períodos de utilização, sem prejudicar a vida
útil do motor. Exemplo: Ao acionar o tubo de descarga da colheitadeira.
Na falta de alguma informação, o motor pode funcionar, porém com potência reduzida. São
gerados e armazenados códigos de falhas na ECU nestes casos, para auxiliar o técnico no
reparo do problema. Torna-se necessário utilizar EDT (Ferramenta de Diagnóstico Eletrônico) e
Software WinEEM4 para conectar ao motor.
Além de verificação de falhas, é possível efetuar testes de funcionamento do motor com o EDT.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Conexão na ECU :
• 1 / A14 Alimentação do Sensor (+)
• 2 / A11 retorno
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Pressão
Temperatura
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
1. Imã permanente
2. Sensor de rotação e posição
1. Massa 39 ECU
3. Bloco do motor
2. Sinal de rotação 54 ECU
4. Nucleo ferroso
5. Bobina.
6. Roda fônica
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EDC 7 -T oneW h ee sl (6 cy
Motores AGCO POWER Eletrônicos
1. Massa
2. Sinal de rotação Pino 1 37 ECU
3. Não utilizado Pino 2 52 ECU
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1...............................................................58 1................................................................58
1....2..................3....................4.......................5.....................6.....................7
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Aquecedor do ar de Admissão
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Aquecedor do ar de Admissão
Auxílio em partidas a baixas temperaturas Pré- aquecimento
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Super aquecimento
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Atenção 106 ºC
Inicio de despotencialização do
motor
Alarm 113 ºC
Motor desliga
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Atenção
Somente alarme
Alarm level
Motor desliga
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Se a pressão do Rail
permanece elevada, é ativado o
código de falha “Alta pressão do
Rail”. O estatus de desligamento
do motor é ativado e o
desligamento do motor inicia
rapidamente.
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1 Introdução
2 Sensores
4 Mecânica
7 Informações Complementares - MD
Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Válvula MPROP
• Válvula incorporada na bomba de alta pressão
• Controlada eletronicamente pela ECU
• Válvula proporcional (PWM = Pulse Width Modulation)
• Efetua o controle da quantidade de combustível na
alimentação dos pistões de bombeamento (2), o que permite
controlar a pressão de saída (alimentação do Rail).
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Pinos dos sensores nos motores AGCO Power 7 cilindros
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Rail (tubo pressurizado)
Reservatório – Tubo de alta pressão - Rail 3
Forjado – Sensor de pressão do Rail (2) e válvula limitadora de pressão (3)
Max. pressão 2000 bar (PRV) com bomba CP4.2
4
2 5
5
1
1 2 3 4 5
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Injetores: CRIN 3
Possibilidade de injeção de combustível em cinco estágios
CRIN3: 8 furos
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Injetores do Common Rail
A B 1. Linha de retorno
2. Mola
3. Electromagnetico
4. Conexão de alta pressão
5. Armadura
6. Esfera
7. Pórtico de circulação
8. Região controlada
9. Pórtico de entrada
10. Pistão controlado
11. Agulha injetora
12. Injetor
Pino
Chapa
Mola
Calço
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Estágios da Injeção
Pressão
Baixo ruído
1. Com injeção piloto
2. Sem injeção piloto
COMPORTAMENTO COM
E SEM INJEÇÃO PILOTO!
Injeção
principal
Pré injeção
Agulha levantada
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Injetor CRIN3 vs CRIN2
Apresenta 1
linha fresada
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Injetores
• Pode ser testados pelo EEM4 (Run-Up test)
• Pode ser testado com a ferramenta AGCO SISU POWER
ECU - Módulo
• Dois tipos deferentes de módulo em producão. Mesma ECU é usada nos motores 4- e 6-
cyl. e uma própria para o 7- cilindros
• Software downloading atualização de calibração com o software de monitoramento Sisu
EEM4 (Ferramenta de serviço)
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1 Introdução
2 Sensores
4 Mecânica
7 Informações Complementares - MD
Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Norma A.P.I
Ciclo do motor
API C J - 4 (4 tempos)
Aplicação:
C = Comercial (ciclo diesel)
S = Spark (ciclo otto, tal como Gasolina, Alcool, GNV)
Nível tecnológico:
Obedece a sequência do alfabeto : A, B, C, D, E, F, G, H...
Conforme orientação da AGCO Power, utilizar no mínimo
Classificação API – Ci-4
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Utilizar preferencialmente Diesel com baixo teor de enxofre, tal como Diesel S 10, ou na
falta deste, Diesel Aditivado.
Atualmente no Brasil (a partir 1 janeiro 2014), é comercializado dois tipos de óleo Diesel:
Quanto maior o teor de enxofre no combustível, maior o desgaste por corrosão dos
componentes do motor. A prática de óleo lubrificante de alta qualidade (API Ci-4 ou
superior) e menor tempo de uso deste lubrificante, eleva a vida útil do motor.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Drenagem de ar do sistema:
Após substituição dos filtros, a remoção do ar pode ser feita utilizando a bomba de
“sangria” manual.
Caso o ar do sistema de alta pressão não seja removido, de a partida no motor até ligar
(~30sec). Alto fluxo de retorno dos injetores irá mover o ar para o tanque.
Não abra o conector de alta pressão durante o funcionamento do motor. Se o jato de diesel
entrar em contato com a pele, ele irá penetrar e causar danos severos!
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Filtro Multilayer
As colheitadeiras axiais MF9690 e MF9790 contam com um filtro de combustível
adicional, localizado na máquina. Está sendo disponibilizado uma nova geração de filtros,
denominado de “Multilayer”, que é intercambiável com o antigo (foto), pois utiliza o mesmo
cabeçote / suporte. Período de Manutenção: 250 horas
É um filtro desenvolvido pela Parker / Racor, que utiliza 6 elementos filtrantes de
diferentes níveis, obtendo melhor qualidade na filtragem do combustível.
4 micra
6 micra
14 micra
21 micra
25 micra
30 micra
Filtro MF9695/9795/9895 Filtro MF9690/9790
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Remoção e instalação do Injetor
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Remoção e instalação do Injetor
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Montagem Cabeçote
As figuras mostram a ordem correta de aperto dos parafusos do cabeçote. A ordem de aperto não
está marcada no cabeçote.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Junta do cabeçote
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Distribuição do motor na parte frontal
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Sincronismo da árvore do comando de válvulas
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Sistema de escape otimizado
Disponível nos motores 84 CTA e Série MD
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Folga das válvulas - MOTORES MD 33
Girar a árvore de manivelas (sentido horário, visto de frente) de tal forma que as válvulas do 1º cilindro estejam fechadas
(apresentam folga nos balanceiros) e simultâneamente a válvula de escape do 3º cilindro esteja aberta (balanceiro
acionado para baixo).
Ajustar as válvulas (admissão e escape) do 1º cilindro.
Girar a árvore de manivelas até que as válvulas do 2º cilindro estejam fechadas (apresentam folga nos balanceiros) e
simultâneamente a válvula de escape do 1º cilindro esteja aberta (balanceiro acionado para baixo).
Ajustar as válvulas (admissão e escape) do 2º cilindro.
Girar a árvore de manivelas até que as válvulas do 3º cilindro estejam fechadas (apresentam folga nos balanceiros) e
simultâneamente a válvula de escape do 2º cilindro esteja aberta (balanceiro acionado para baixo).
Ajustar as válvulas (admissão e escape) do 3º cilindro.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Folga das válvulas
Motores MD 44
Girar a árvore de manivelas (sentido horário, visto de frente) de tal forma que as válvulas do 1º
cilindro estejam fechadas (apresentam folga nos balanceiros) e simultâneamente as válvulas de
admissão do 4º cilindro estão abertas.
Ajustar as válvulas (admissão e escape) do 1º cilindro.
Girar 1/2 volta a árvore de manivelas e regular as válvulas do 2º cilindro.
Girar 1/2 volta a árvore de manivelas e regular as válvulas do 4º cilindro.
Girar 1/2 volta a árvore de manivelas e regular as válvulas do 3º cilindro.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Folga das válvulas
Motores 66, 74 e 84
Girar a árvore de manivelas (sentido horário, visto de frente) de tal forma que as válvulas do 1º
cilindro estejam fechadas (apresentam folga nos balanceiros) e simultâneamente as válvulas de
admissão do 6º cilindro estão abertas.
Ajustar as válvulas (admissão e escape) do 1º cilindro.
Girar 1/3 de volta a árvore de manivelas e regular as válvulas do 5º cilindro.
Girar 1/3 de volta a árvore de manivelas e regular as válvulas do 3º cilindro.
Girar 1/3 de volta a árvore de manivelas e regular as válvulas do 6º cilindro.
Girar 1/3 de volta a árvore de manivelas e regular as válvulas do 2º cilindro.
Girar 1/3 de volta a árvore de manivelas e regular as válvulas do 4º cilindro.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Folga das válvulas
Motores 98
Gire a árvore de manivelas no sentido normal de rotação até que as válvulas do 6º cilindro estejam
em balanço (escapamento fecha, admissão abre).
• Gire a árvore de manivelas no sentido normal de giro de maneira que as válvulas do sétimo
cilindro estejam em balanço.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Folga das válvulas
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Folga das válvulas
Atenção: Observe a correta posição da ponte de acionamento das válvulas !
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Flange de apoio
axial e apoio lateral Apoio axial (flanges) retrabalhados
com ferramenta especial - fresas
Apoio lateral
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Eixo de Girabrequim (84 wi)
Novo girabrequim
Porca M32x1,5 (iten 20, comunização com
motor 7 cilindros). Eixos antigos (84CTA) utilizam
porca M32x2,0
Aperto: 1000 Nm (novos e antigos)
Se efetuar substituição por novo girabrequim
nos motores 84CTA, necessário trocar porca e 2
engrenagens (itens 13 e 14).
Utilização de bronzina integrada a calço de
encosto.
1000 Nm
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Atenção:
Motores WI utilizam parafusos M14.
Motores CTA utilizam parafusos M12.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Novos Pistões (motores 84wi e 98 wi)
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Novos Pistões (motores 84wi e 98 wi)
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
1 Introdução
2 Sensores
4 Mecânica
7 Informações Complementares - MD
Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Conexão CAN BUS
Para utilizar o programa de diagnóstico de funcionamento do motor, é necessário conectar o
computador (EDT) a máquina, através da CanBox e seus respectivos cabos.
Utilizar a saída CAN 3/4 da CanBox no cabo de conexão, o qual deverá plugar no conector de
diagnóstico da máquina, permitindo assim a comunicação entre EDT e máquina/motor.
EDT
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Passo a passo para conexão:
1 Selecione a Marca;
3 Selecione o Modelo
4 Selecione os Itens específicos por máquina conforme solicitado.
5 Selecione o tipo de Conexão
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial – Icones
Tela Inicial
HOME
Seleção de
Marca
Menu IDIOMA
116 Menu AJUDA
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial – Utilitários EDT
Fechar Aba Utilitários
Bloco de Notas
Gerenciador de
Criar o EDT Lite
Tarefas/SIstema
Reinstalar Hardwares e
Envio de Feedback
Drivers
Definir Região
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial – Seleção de Marca
De um CLICK na
marca.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial – Seleção da Categoria
(1) De um CLICK
em Tipo de
Máquina
(2) De um CLICK
em SELECIONAR.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial – Seleção do Modelo
(1) Selecione
8600
(2) De um CLICK
em SELECIONAR.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial – Seleção do Modelo
(1) Selecione
8670. Porque
nosso teste será (2) De um CLICK
com esse Trator
em SELECIONAR.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial – Seleção do tipo de Diagnóstico
(2) De um CLICK
em SELECIONAR
CONEXÃO.
Após o programa
começará a
carregar os dados
e mostra a
imagem
CARREGANDO
(1) De um CLICK
em CONEXÃO DE
DIAGNÓSTICO
Nesta tela aparecerá os tipos de conexão 3 opções. Selecione a 2 de3 para diagnósticos do Motor
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial
Conectado a Rede
(1) Informação
dos Módulos
Ativos na Rede
de Desconectado a Rede
Comunicação
Desconectado a Rede
Desconectado a Rede
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial – (Icones e Simbologias)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
(1) – Tela Inicial: (Exibe tela inicial de seleção de marca). (7) – Calibração: Realiza as calibrações disponível para o
(2) – Seleção do Tipo de Diagnóstico: O tipo de conexão equipamento selecionado;
pode mudar de máquina para máquina. (8) – Configurações: Realiza as configurações disponível para o
(3 e 4) – Tela Anterior e Tela Seguinte. equipamento selecionado;
(5) – Varredura de Rede: (Exibe todos as ECUs [Módulos] (9) – Teste de Diagnóstico: Realizar os diagnósticos disponível
disponíveis no canal de rede e a situação da conexão de para o equipamento selecionado;
cada um); (10) - Transferência de Software: (permite a atualização das
(6) – Diagnóstico por Função: (Contém os botões de ECUs;
controle para as funções disponíveis definidas para o (11) – Códigos de Problema de Diagnóstico: (entrara na tela
produto, seleciona as funções para executar análise do onde serão visualizados os códigos de falha);
diagnóstico por função especifica); (12) – Rastreamento CAN: (esta tela servirá para gravar
registros da rede CAN).
Obs.: Os itens listados em vermelho possuem função para diagnóstico do motor, os demais realizam função de diagnóstico soment e para o equipamento.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela inicial - (Icones e Simbologias)
1 2 3
(1) – Varredura de Rede: Exibe todos as ECUs [Módulos] disponíveis no canal de rede e a
situação da conexão de cada Módulo;
(2) – Resumo da Rede: Contém os Software e os hardware instalados na Máquina. Assim
como sua versão, e se existe versão mais atual.
(3) – Situação da Rede CAN: Utilizado para diagnosticar a Rede Can. Contém
informações da rede CAN, como carga do barramento, erro de transmissão, contagem de
erro etc.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Varredura de Rede
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Resumo da Rede
Nesta tela verificamos a ECU do motor possui uma versão de Software mais recente
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Situação da Rede CAN
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
Funções passiveis de
Diagnóstico.
Selecione o ícone
para diagnóstico do Motor
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
5 Tipos de Diagnósticos
Possíveis
Click para expandir os
demais tipos de
diagnósticos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
• Horas do Motor;
•Consumo de Combustível;
•Versão Atual do Software;
•Versão Anterior do Software;
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
• RPM do motor;
• Pressão do Rail;
• Volume de Injeção;
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
Botão de desligar o
motor via EDT
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Diagnóstico por Função
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
Use o Código de ativação do motor para desbloquear a ECU e ative o tipo de motor
especificado na chave de ativação.
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Configuração
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Corte de Cilindro
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Corte de Cilindro
Click em Continuar
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Corte de Cilindro
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Corte de Cilindro
Conforme o teste
avança. Na tela vai
aparecendo os valores
de RPM para prévia
analise
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Corte de Cilindro
160
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Corte de Cilindro
Após finalizado o teste irá aparecer esta tela com todos os valores encontrados
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Teste de Alta Pressão
Efetua o teste da bomba de alta pressão, em 4 rotações distintas. Avalia a capacidade da bomba em
elevar a pressão do Rail, assim como a capacidade de reduzir a pressão.
Avalia o estado de “desgaste” da bomba e válvula Mprop.
Verifica o tempo (milisegundos) necessário na elevação de pressão (Build Up) e tempo para redução
da pressão (Drop).
O tempo não pode ser superior a 1020 ms em Build Up e superior a 890 ms em Drop.
O teste de alta pressão verifica o desempenho da bomba de alta pressão
Primeiro teste a pressão é aumentada até o nível máximo, o tempo de elevação é medido.
Durante o segundo teste, o fornecimento é interrompido e o tempo de queda de pressão é
medido.
Este teste ajuda a descobrir se a bomba de alta pressão está em mau estado ou gasta e necessita
substituição.
É importante para identificar se a bomba de alta pressão é capaz de elevar e reduzir a pressão com a
mesma eficiência.
As indicações (limites) das setas vermelhas delimitam os valores máximos permitidos para elevação e
queda da pressão.
162
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico
163
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Alta Pressão
Click em Continuar
164
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Alta Pressão
165
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Alta Pressão
Verificar o tempo (milissegundos) necessário na elevação de pressão (Build Up) e tempo para redução da pressão (Drop).
O tempo não pode ser superior a 1020 ms em Build Up e superior a 890 ms em Drop.
166
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Alta Pressão
2
Pressão do Rail (Mpa)
RPM
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Alta Pressão
168
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Teste de Run-Up
169
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico
170
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Run-Up
Click em Continuar
171
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Run-Up
172
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Run-Up
174
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Teste de Compressão
175
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico
Click em Teste de
Compressão para o
Quarto teste.
176
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Compressão
Click em Continuar
177
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Compressão
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Compressão
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Compressão
181
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Teste do Atuador
182
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico
Click em Teste do
Atuador para o Quinto
teste.
183
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Atuador
Click em Continuar
184
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Atuador
5
Click para Ligar
OBSERVAÇÃO
Click para
Sair
185
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Guardar o registro
186
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Guardar o registro
187
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Guardar o registro
Click para
Sim
188
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Guardar o registro
189
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico
Pressão do Rail
Pressão do Rail Alvo
Tensão de Alimentação (BAT)
Velocidade do Motor (RPM)
Porcentagem de Carga
190
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Osciloscópio
Click em Sistema de
calhas do osciloscópio
para o Sétimo teste.
191
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Osciloscópio
192
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Osciloscópio
193
Motores AGCO POWER Eletrônicos
1 Introdução
2 Sensores
4 Mecânica
7 Informações Complementares - MD
Motores AGCO POWER Eletrônicos
195
Motores AGCO POWER Eletrônicos
196
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Sistema SCR
O objetivo do Sistema SCR é moderar os níveis de NOx (óxidos de nitrogênio emitidos
pelos motores) que são prejudiciais à nossa saúde e ao meio ambiente. O Sistema
SCR é a tecnologia de pós-tratamento que trata o fluxo resultante do gás de
escapamento ou exaustão do motor. Poucas quantidades do AdBlue são injetadas nos
gases de escape, no catalisador onde ele se vaporiza e se decompõe para formar a
amônia e o dióxido de carbono. A amônia (NH3) é o produto desejado que, junto do
Catalisador SCR, converte o NOx em nitrogênio (N2) e água (H2O) não tóxicos.
N2 + H 2 0
NH3 + NOx
(NH2 )2CO
197
Motores AGCO POWER Eletrônicos
198
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Para não ocorrer cristalização da uréia no injetor, o sistema SCR não é ativo na partida do
motor (frio). Com o motor em funcionamento, após atingir aproximadamente 270 Co na
tubagem (sensor de temperatura próximo ao injetor efetua leitura e informa o módulo ECU)
inicia o processo de injeção de uréia.
Fundamental a utilização de Diesel com baixo teor de enxofre, tal como o Diesel S10 da
Petrobrás, para evitar saturação de partículas no catalizador e diminuição de potência do
motor.
Já está em desenvolvimento o Diesel de ultra baixo teor de enxofre, Diesel S2 ainda não
disponibilizado comercialmente no Brasil.
199
Motores AGCO POWER Eletrônicos
O aditivo redutor de Nox para motores Diesel (DEF), Diesel Exhaust Fluid (ISO
22241) é um composto químico de uréia dissolvida em água pura, obtendo uma
concentração de 32,5% de nitrogênio e 67,5 % de água.
O aditivo utilizado como agente redutor de NOx é purificado e filtrado, para não
conter partículas sólidas que geram danos no sistema de pós-tratamento dos
gases.
200
Motores AGCO POWER Eletrônicos
201
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Módulo Suplementar
202
Motores AGCO POWER Eletrônicos
203
Motores AGCO POWER Eletrônicos
204
Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
206
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Resistência Nominal:
• Em +25 °C = 220 Ω
• Em +700 °C = 679 Ω
207
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Sensor NOx
Sensor mede a quantidade de NOx presente no gás de
exaustão.
Funcionamento Elétrico
208
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Catalizador
SCR Saída
Mixer NOx para
N2
atmosfera
NOx H20
NOx N2
NOx H20
Amônia
NOx N2
NOx N2 H20
NOx H20
Injeção ARLA 32
209
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Injetor DEF
210
Motores AGCO POWER Eletrônicos
211
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Potência Efetiva na % carga do Temperatura UPS NOx entrada Quantidade DEF NOx final
Temperatura SCR °C
TDP (hp) motor (Mixer) °C (PPM) (Gramas / hora) (PPM)
Condições do Teste:
212
Motores AGCO POWER Eletrônicos
213
Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
Desligamento do Motor
Após desligar o motor (chave de ignição na posição off), as linhas de alimentação de ARLA 32,
Injetor e Módulo suplementar devem ser drenados para prevenir cristalização e congelamento do
produto.
216
Motores AGCO POWER Eletrônicos
O sistema SCR AGCO POWER pode ativar o recurso de limitação de potência e/ou sistema
de proteção do motor. Nestes casos o recurso é ativado quando o motor detecta elevados
níveis de emissão nos gases de exaustão.
217
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Piscando
Rotação Máxima & alternado
100% torque
L0 L1 L2 T
L0 L1 L2 T
218
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Ocorrencia de Ocorrencia de
Fixa
falha do sistema falha do sistema Piscando
de emissão de emissão
Piscando
Rotação Máxima &
100% torque
Baixa
Rotação &
50% torque
Motor
Reiniciado
T1 T2 T3 T4 T1 T4
T1 T2 T3 T4
Max. 30 min 30 min 3 horas 30 min
219
Motores AGCO POWER Eletrônicos
1. Remover a tampa do filtro 2. Remova o elemento equalizador (b) e 3. Instale a tampa do filtro e aperte
(chave: 27mm) o elemento do filtro (a). Substituir por com torque de 20 a 25 Nm
novos. Lubrificar o-rings com óleo Mobil
Velocite Nr.6
220
Pré-Filtro do Módulo Suplementar
Part numbers:
837079429 (conector outlet)
837079430 (conector backflow com
válvula de retenção)
221
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Conectores de refrigeração
222
Motores AGCO POWER Eletrônicos
223
Motores AGCO POWER Eletrônicos
224
Motores AGCO POWER Eletrônicos
•O sistema SCR não deve sofrer contaminação (mistura) com outros tipos de
produtos, tal como Diesel, óleo ou outros hidrocarbonetos. Esta contaminação pode
danificar o sistema SCR. Se qualquer parte do sistema SCR teve contato com este
produto contaminado, deve ser feito uma limpeza criteriosa.
• Ações de limpeza varia conforme a situação. Se existe 100% de certeza que o
motor não foi acionado com o ARLA 32 contaminado, apenas a limpeza do tanque de
ARLA é necessária. Caso contrário, todo o sistema de injeção de ARLA 32 deve ser
limpo (módulo suplementar, injetor, mangueiras, tanque de ARLA e substituir filtro
principal).
• Se houver alguma dúvida de contaminação, todo o sistema deve ser limpo. A
garantia não cobre danos causados pela contaminação do aditivo ARLA 32.
226
Motores AGCO POWER Eletrônicos
227
Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
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Motores AGCO POWER Eletrônicos
EDT – Teste de Diagnóstico específicos de SCR Teste do Atuador
231
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Teste de Diagnóstico específico de SCR Teste do Atuador
Click em Teste do
Atuador.
232
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Teste de Diagnóstico específico de SCR Teste do Atuador
Click em Continuar
Click para
Sair
Click em Teste de
esvaziamento para iniciar
o teste.
235
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Esvaziamento SCR
Click em Continuar
236
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Esvaziamento SCR
Click em
Continuar
237
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Acúmulo de pressão SCR
238
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Acúmulo de pressão SCR
Click em Continuar
239
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Acúmulo de pressão SCR
Click em
Continuar
240
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Taxa de Dosagem SCR
Click em Teste de
esvaziamento para iniciar
o teste.
241
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Dosagem SCR
Click em Continuar
242
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Dosagem SCR
Click em Continuar
Click em
Continuar
• Pressão : 9 bar
• Vazão: 6 Kg/hora
244
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Dosagem SCR
Valor “teorico” de
injeção em 2
minutos de teste
246
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Teste de Diagnóstico Dosagem SCR
Resultado do
Teste
247
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Cuidados Especiais no uso do ARLA32
Motores Tier 4 final / Euro V
São equipados com Filtro de particulados de
diesel (DPF), com a finalidade de diminuir a
emissão destes compostos (cinzas) pelo
sistema de escape. Localizado antes do
sistema de redução catalítica (SCR).
DPF
248
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Calibrações / Softwares
Tratores
WinEEM3 MF8670
F.I.E -84.636
8370 78841.hex
837085294_2.hex (permite teste de compressão)
MF8690
Série CTA F.I.E - 84.637
8370 78843.hex
837085295_2.hex (permite teste de compressão)
Colheitadeiras
Classe 6 (MF9690)
8370 78828.hex
F.I.E -84.634
Classe 7 (MF9790)
Série WI
249
Motores AGCO POWER Eletrônicos
1 Introdução
2 Sensores
4 Mecânica
7 Informações Complementares - MD
Motores AGCO POWER Eletrônicos
251
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Família de Motores MD
Família T3 - MD T3 – MD
Modelo 33 MD 44 MD
EGR Interno Interno
Max. Pot. KW 75 96
Projeto Centurion Centurion
Sistema Injeção Common Rail Common Rail
Bomba Alta Bosch CB 18 Bosch CB 18
pressão
Injetores CRIN 2.18 CRIN 2.18
252
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Componentes Elétricos – Motores MD
Sensor de temperatura e
Pressão de ar
Grelha aquecedora
Sensor de posição
do comando de
Sensor de temperatura
válvulas
do motor
Sensor de
temperatura do
Sensor de combustível
Pressão do
Rail
Sensor de pressão de
alimentação de
Sensor de rotação combustível
do girabrequim
253
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Retentor de Girabrequim – Série MD
Retentor frontal com instalação similar aos
motores série Wi
20 Nm + Loctite 518
254
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Sistema de Lubrificação – Motores MD
A válvula reguladora de pressão está localizada próxima ao filtro de
óleo. A pressão do óleo é de 2,5 a 6 bar, dependendo da rotação
do motor, temperatura e qualidade do óleo lubrificante.
Radiador de
Óleo
Válvula de
Pressão
255
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Bomba de Óleo – Motores MD
O cubo da bomba de óleo é
acionada diretamente pelo eixo
girabrequim.
256
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Sistema de combustível – Motores MD
1. Tanque combustível
2. Bomba mecânica manual
3. Pré-filtro 10 e separador de água
4. Filtro principal 5
5. Bomba de Alta pressão com bomba 8
9
de alimentação
6. Sensor de pressão do Rail 7
7. Rail 6
2
8. Válvula de segurança PRV
9. Injetor
3
Linha de Baixa pressão 5
Linha de Alta pressão 4
Linhas de retorno
1
257
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Filtros de combustível – Motores MD
• Pressão dos filtros de alimentação :
– Pressão normal de trabalho é zero.
– Alarme de limite em - 0,45 bar (vácuo)
• Pré-filtro 10 µ
• Filtro Principal 5 µ
258
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Bomba de Alta Pressão Bosch CB 18
259
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Injetor Bosch CRI 2.18 – Motores MD
a b 1. Retorno de combustível
2. Mola
3. Bobina eletromagnética
4. Conexão de Alta pressão
5. Corpo do injetor
6. Esfera
7. Canal de saída da vazão piloto
8. Área de controle
9. Entrada do controle
10. Pistão de controle
11. Agulha injetora
12. Bico
a Injetor fechado
260
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Injetor Bosch CRI 2.18 – Motores MD
injetor part Após limpeza, se necessário efetuar assentamento
num. do injetor no cabeçote, utilizando a ferramenta
Peças a 837079641 especial 9120 85400.
substituir
Instale as mangueiras de combustível na linha de
retorno com novos pinos de fixação e os tubos de
alta pressão (aperto de 30 Nm).
30 Nm
28 Nm
Substituir
261
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Calibração do Injetor Bosch CRI 2.18 – Motores MD
Exemplo: 7ZR87N7
262
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Calibragem Calibração do Injetor
Click em Calibração do
Injetor para iniciar a
programação.
263
Motores AGCO POWER Eletrônicos
Tela – Calibragem Calibração do Injetor
Digitar manualmente o
novo código do injetor.
264
Motores AGCO POWER Eletrônicos
FIM
265