Manutenção 17260

Manutenção
com Precisão
17-260E OT
Caminhões e Ônibus Edição: 03/08

Manutenção 17-260E OT Introdução
Plano de manutenção
O que é o plano de manutenção .................................................................................... 01-10
Intervalo das revisões .................................................................................................. 01-11
Revisão de entrega ...................................................................................................... 01-12
Inspeção diária ............................................................................................................ 01-17
Serviços complementares ............................................................................................. 01-17
Inspeção diária ............................................................................................................ 01-18
Revisão de assentamento ............................................................................................. 01-19
Revisão de lubrificação ................................................................................................. 01-23
Revisões MP1; MP2; MP3; MP4 e MP5 ......................................................................... 01-26
Revisão MP1 ............................................................................................................... 01-27
Revisão MP2 ............................................................................................................... 01-31
Revisão MP3 ............................................................................................................... 01-35
Revisão MP4 ............................................................................................................... 01-39
Revisão MP5 ............................................................................................................... 01-44
Check lists .................................................................................................................. 01-48
Preenchimento do check list ......................................................................................... 01-49
Tabelas de aplicação de check list em função da quilometragem percorrida ........................ 01-52
Grupo I - fretamento e turismo ...................................................................................... 01-52
Grupo II - urbano ......................................................................................................... 01-61

Controle de emissões
Índice de fumaça em aceleração livre ............................................................................. 01-70
Processo de medição ................................................................................................... 01-72
Opacímetro ................................................................................................................. 01-72
Nível de emissão sonora ............................................................................................... 01-73
Identificação do veículo
Número de identificação do veículo (VIN) ....................................................................... 01-74
Plaqueta de identificaçãodo veículo ............................................................................... 01-75
Gravação do número VIN no chassi ............................................................................... 01-76
Número do motor ........................................................................................................ 01-76
Caixa de mudanças EATON FSB-6406B ......................................................................... 01-77
Eixo dianteiro .............................................................................................................. 01-78
Eixo traseiro ................................................................................................................ 01-78
Motor MWM
Óleo do motor: verificar nível ........................................................................................ 01-79
Óleo do motor e elemento filtrante: trocar ...................................................................... 01-80
Filtro de combustível separador de água: drenar a água .................................................. 01-83
Filtro de combustível separador de água: trocar elemento ................................................ 01-84

Sangria no sistema de combustível ................................................................................ 01-86
Tanque de combustível: drenar e limpar internamente ...................................................... 01-87
Filtro de ar: necessidade de manutenção através da luz indicadora do painel ....................... 01-88
Filtro de ar: trocar elemento .......................................................................................... 01-89
Instalação de elemento novo ......................................................................................... 01-91
Filtro com elemento de segurança .................................................................................. 01-92
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações ................ 01-93
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido .......................................................... 01-93
Sistema de arrefecimento: drenar, limpar e reabastecer o sistema de arrefecimento
com a mistura de 93% de água limpa + 7% de aditivo VW ............................................ 01-96
Regulagem das folgas das válvulas - motor MWM ......................................................... 01-100
Correias do motor: verificar estado e tensão.................................................................. 01-103
Correia do alternador .................................................................................................. 01-104
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação .............................................................. 01-106
Fixação do motor: reapertar coxins .............................................................................. 01-107
Sistema de escapamento:verificar estado e fixações....................................................... 01-108
Turboalimentador: remover e revisar ............................................................................ 01-109
Leitura dos códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950........................ 01-110
Teste de pressão de carga do turboalimentador ............................................................. 01-112
Embreagem
Embreagem: verificar nível de fluido ............................................................................ 01-113
Embreagem: trocar fluido............................................................................................ 01-113
Sangria do sistema hidráulico da embreagem ................................................................ 01-114
Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de acionamento ...................................... 01-115
Haste de acionamento do servo embreagem: verificar o curso e regular se necessário ....... 01-116
Caixa de mudanças
Caixa de mudanças mecânica: verificar nível de óleo e limpar respiro .............................. 01-117
Caixa de mudanças mecânica: trocar óleo, limpar o respiro e bujão magnético de dreno .... 01-118
Cabos de acionamento ............................................................................................... 01-119
Ajuste dos cabos de acionamento ............................................................................... 01-120
Caixa de mudanças mecânica: remover e revisar ........................................................... 01-124
Transmissão automática ZF: verificar nível do fluido ..................................................... 01-125
Transmissão automática ZF: trocar fluido e filtro externo............................................... 01-129
Diferencial e árvore de transmissão
Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva deslizante ................................ 01-133
Árvore de transmissão: reapertar abraçadeiras das cruzetas ........................................... 01-134
Diferencial: verificar nível de óleo e limpar respiro ......................................................... 01-135
Diferencial: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético de dreno ................................. 01-136
Diferencial: remover e revisar ...................................................................................... 01-137
Freios
Reservatório de ar dos freios: drenar............................................................................ 01-138
Lonas de freio: verificar desgaste ................................................................................ 01-138
Regulagem das folgas das lonas .................................................................................. 01-139
Eixos came e ajustadores: lubrificar ............................................................................. 01-141
Inspeção do tampão do ajustador automático ............................................................... 01-142
Eixo “S”came: remover e verificar folgas das buchas .................................................... 01-143
Verificação da folga radial do eixo expansor (S-came).................................................... 01-143
Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)..................................................... 01-143
Verificação dos pinos de ancoragem ............................................................................ 01-144
Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came) ................................................... 01-144
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar...................................................... 01-145
Teste do ajustador automático .................................................................................... 01-146
Câmaras de freio: verificar fixações e reapertar ............................................................. 01-147
Compressor de ar: verificar conexões e fixações ........................................................... 01-148
Compressor de ar: remover e revisar ............................................................................ 01-148
Consep: remover, desmontar e limpar .......................................................................... 01-148
Filtro secador de ar do sistema de freios ...................................................................... 01-150
Substituição do elemento do filtro secador de ar ........................................................... 01-151
Freio motor: remover e revisar .................................................................................... 01-152
Teste de funcionamento do freio motor ........................................................................ 01-152
Regulagem da haste do cilindro de acionamento do freio motor ...................................... 01-153
Direção
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estado de mangueiras, tubos e conexões .. 01-154
Sangria do sistema hidráulico da direção ...................................................................... 01-157
Direção hidráulica: drenar fluido, remover, inspecionar mangueiras e conexões ................. 01-158
Caixa de direção: reapertar fixação do chassi................................................................ 01-160
Braços e barras de ligação e de direção: verificar fixações e estado dos terminais ............ 01-160
Coluna de direção: verificar folgas nas juntas ............................................................... 01-162
Pinos-mestre: lubrificar .............................................................................................. 01-163
Pinos-mestre: verificar folga ....................................................................................... 01-164
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento da direção em aparelho óptico .. 01-166
Cubos de roda
Rolamentos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar se necessário .......................... 01-171
Rolamentos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar se necessário ............................ 01-172
Rolamentos das rodas dianteiras: remover, verificar estado, lubrificar e ajustar folga ........ 01-174
Rolamentos das rodas traseiras: remover, verificar estado, lubrificar e ajustar folga ......... 01-177
Rodas e Pneus
Porcas das rodas: reapertar......................................................................................... 01-180
Pneus: calibrar .......................................................................................................... 01-181
Suspensão dianteira
Grampos e suportes das molas, jumelos, olhais, barra estabilizadoras e amortecedores: verificar estado e fixações... 01-182
Vista geral da suspensão dianteira............................................................................... 01-182
Feixe de molas - vista explodida.................................................................................. 01-183
Barra estabilizadora - vista explodida ........................................................................... 01-187
Amortecedores - vista explodida ................................................................................. 01-188
Pastilha de borracha das molas: inspecionar ................................................................. 01-190
Pastilha da abraçadeira do feixe de molas: inspecionar .................................................. 01-190
Base dos bolsões de ar: limpar .................................................................................... 01-191
Suspensão dianteira e traseira
Verificar a altura da suspensão e ajustar através da válvula niveladora, se necessário ....... 01-193
Circuito pneumático da suspensão............................................................................... 01-193
Regulagem da altura da suspensão pneumática ............................................................. 01-194
Suspensão dianteira ................................................................................................... 01-195
Verificação da altura “X”do degrau da escada dianteira ................................................. 01-196
Suspensão traseira..................................................................................................... 01-197
Verificação da altura “X” do degrau da escada (para ônibus com porta traseira) ............... 01-198
Suspensão traseira
Vista geral da suspensão traseira ................................................................................ 01-199
Grampos das molas, olhal da mola parabólica, travessa de apoio dos bolsões, fixação dos bolsões, barra Panhard: reapertar ... 01-200
Mola parabólica (mola “Z”) - vista explodida................................................................. 01-200
Olhal da mola parabólica ............................................................................................. 01-202

Travessa de apoio dos bolsões de ar traseiros ............................................................... 01-203
Fixação dos bolsões de ar traseiros .............................................................................. 01-203
Barra Panhard - vista explodida.................................................................................... 01-204
Amortecedores traseiros - vista explodida ..................................................................... 01-205
Parafuso do olhal da mola parabólica da suspensão traseira: reapertar (com a suspensão regulada na altura correta).... 01-206
Travessa de apoio dos bolsões de ar (molas pneumáticas) traseiros: reapertar ................... 01-206
Estado geral das buchas da mola parabólica, amortecedores e barra Panhard: inspecionar visualmente .. 01-207
Pastilha de borracha das molas traseiras: inspecionar ..................................................... 01-208
Pastilhas da abraçadeira da mola parabólica: inspecionar ................................................ 01-209
Amortecedores traseiros: inspecionar ........................................................................... 01-209
Base dos bolsões de ar: limpar .................................................................................... 01-210
Sistema elétrico
Painel de instrumentos: verificar estado e funcionamento ............................................... 01-212
Comandos da coluna de direção: verificar estado e funcionamento .................................. 01-212
Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento ................................................. 01-213
Faróis: verificar foco e ajustar se necessário.................................................................. 01-213
Bateria: limpar e reapertar os terminais ......................................................................... 01-214
Bateria: verificar nível e densidade do eletrólito (somente baterias com manutenção) ......... 01-214
Alternador: verificar escovas ....................................................................................... 01-215
Motor de partida: verificar escovas e rotor .................................................................... 01-216
Conexões elétricas do motor: verificar fixação ............................................................... 01-216
Esquema de lubrificação ......................................................................... 01-217
Manutenção 17-260E OT Plano de Manutenção 01-10
O que é o Plano de Manutenção

O Plano de Manutenção pode ser definido como uma planilha na qual são inseridos os serviços de manutenção
preventiva e inspeções a serem realizados, segundo um planejamento estratégico, destinados a ampliar a vida
útil e otimizar o rendimento do produto adquirido, tornando sua relação custo/benefício mais atrativa e
assegurando as condições de trabalho.
Para atender a essas condições, o Plano de Manutenção é composto por:

Revisão de entrega
Serviço a ser realizado pelo Concessionário Volkswagen – Caminhões e Ônibus, antes da entrega do
veículo ao cliente certificando suas características de montagem e instalação de implementos.
Inspeções diárias
Operações de verificação que devem ser feitas pelo cliente/operador, antes do funcionamento,
durante a operação e ao encerramento da jornada de utilização do veículo.
Revisão de assentamento
A ser realizada pelo Concessionário Volkswagen – Caminhões e Ônibus entre os primeiros 1000 e
5000 km.
Revisões periódicas (L, MP 1, MP 2, MP 3, MP 4 e MP 5)*
Estes serviços incluem avaliação das características e operação do veículo após determinado período
de uso, e devem ser feitos pelo Concessionário Volkswagen Caminhões e Ônibus, nas quilometragens
indicadas, exceto a Revisão L, que pode ser feita pelo próprio cliente/operador, desde que possua
experiência, conhecimento necessário e instalações adequadas para realizá-la.
* Obs.: L = Serviços de Lubrificação, MP1...MP5 = Serviços de Manutenção Preventiva Periódica 1...5
Intervalo das Revisões
Grupo I Grupo II
Revisão
Fretamento / Turismo Urbano
Assentamento entre 1000 e 5000 km entre 1000 e 5000 km
L a cada 5000 km a cada 5000 km
MP1 30.000 km 25.000 km
MP2 60.000 km 50.000 km
MP3 150.000 km 125.000 km
MP4 240.000 km 200.000 km
MP5 300.000 km 250.000 km
Nota: Verifique a seqüência das revisões periódicas na tabela “Quilometragem das revisões”, na página 45.
Revisão de Entrega
A Revisão de Entrega tem como objetivo certificar o produto quanto às suas características de montagem, além
de comprovar o perfeito funcionamento de todos os componentes e sistemas de que dispõe em sua recente
operação. Em casos de chassis para ônibus, a Revisão de Entrega é também o instrumento de verificação das
condições de instalação da carroceria e sua possível interferência em componentes/sistemas originais do
chassis, assegurando o bom desempenho geral do veículo.
A tabela a seguir é uma reprodução dos itens constantes do Check-list que deve ser preenchido pelo
Concessionário responsável pela Revisão de Entrega do veículo.
Este Concessionário garante que o veículo mencionado neste livrete foi rigorosamente inspecionado para entrega
ao cliente, de acordo com os procedimentos técnicos da Volkswagen - Caminhões e Ônibus.
Revisão de Entrega Página

Nível de óleo: Inspecionar 79
Carter do motor —
Reservatório do fluido da embreagem 113
Reservatório do fluido da direção hidráulica 154
Caixa de mudanças Eaton (mecânica) 117
Eixo traseiro —
Painel de Instrumentos: Verificar estado e funcionamento 212
Iluminação do painel de instrumentos —
Interruptores elétricos de comando —
Tacômetro —
Indicador de temperetura do motor —
Indicador de pressão de óleo —
Indicador de nível de combustível —
Alarme sonoro —
Tacógrafo —
Manômetro do freio —
Luzes de aviso —
Comandos da coluna da direção: Verificar estado e funcionamento 212
Comutador de luz do farol e comando das luzes indicadoras de direção —
Comando do limpador do pára-brisa —
Comando do lavador do pára-brisa e nível de água do reservatório —
Buzina —
continua....
Revisão de Entrega (continuação) Página

Sistema de freios: Verificar funcionamento —
Válvula do pedal —
Válvula do freio de estacionamento —
Carregamento de ar dos reservatórios —
Alarme sonoro do sistema de freios —
Vazamento de ar no circuito —
Sistema de embreagem: Verificar funcionamento —
Pedal da embreagem —
Vazamentos (tubulações, conexões e cilindros) —
Sistema de iluminação externa do veículo: Verificar funcionamento 213
Lanternas direcionais traseiras e dianteiras —
Luzes dos faróis, lanterna, baixo e alto —
Luz de freio —
Luz de emergência —
Faróis: verificar foco e ajustar se necessário 213
Luzes delineadoras —
Luz de ré —
Bateria: Inspecionar 214
Fixação dos cabos —
Verificar nível e densidade do eletrólito (somente baterias com manutenção) —
Filtro de ar: Verificar —
Instalação e estado do elemento filtrante e fixação da tampa —
continua....

Correias do motor: Verificar 103
Tensão 103
Sistema de arrefecimento: Inspecionar e/ou reapertar 96
Conexões das mangueiras —
Vazamentos —
Nível de água: completar (se necessário) 96
Ligação elétrica do sensor de nível —
Encaixe e vedação do sensor de temperatura na caixa da válvula termostática —
Sistema de direção hidráulica: Inspecionar e/ou reapertar 154
Conexões das mangueiras 154
Nível do fluido: completar (se necessário) 154
Vazamentos 154
Motor: Inspecionar sistema elétrico —
Verificar a fixação dos terminais do motor de partida e alternador, baterias e conexões com a massa. —
Verificar se os cabos estão roçando em algum lugar que possa gerar curto-circuito.
Ler os códigos de falha com a ferramenta de diagnóstico VCO-950 110
Suspensões dianteira e traseira —
Verificar altura da suspensão e ajustar através da válvula niveladora (se necessário) 193
Grampos "U" dos feixes de molas: reapertar 182
Rolamentos das rodas: Verificar e ajustar (se necessário) 171
Folga 172
continua....

Porcas das Rodas —
Reapertar 180
Pneus —
Calibrar 181
Lubrificação: Verificar e realizar (se necessário) —
Pinos-mestre 163
Eixos came e ajustadores dos freios 141
Juntas universais (cruzetas) da árvore da transmissão —
Buchas do eixo do garfo de acionamento da embreagem 115
Teste de estrada e avaliação funcional —
Motor: partida, aceleração e desempenho —
Direção: limitação hidráulica e nível de ruidos —
Freios de serviço e estacionamento: eficiência e estabilidade —
Sistema elétrico: partida, luzes e instrumentos —
Embreagem e caixa de mudanças: precisão de engate, mudanças de marchas e nível de ruido —
Eixo traseiro e árvore de transmissão: nível de ruidos —
Motor, caixa de mudanças, eixo traseiro e embreagem: verificar quanto a vazamentos —
Liberação do veículo para entrega ao cliente: Verificar —
Estado geral do veículo —
Inspeção Diária
Estas operações de inspeção diária, realizadas pelo cliente/operador do veículo, visam assegurar as condições
ideais de trabalho avaliando itens que não requerem mão de obra especializada do Concessionário, ao mesmo
tempo em que previnem e evitam situações desagradáveis de paralisação do equipamento por falta de atenção
a sistemas vitais para seu funcionamento ou de segurança operacional em função de falhas de origem em
causas simples, como por exemplo pneus danificados ou falta de iluminação de segurança por lâmpadas
queimadas.
Serviços complementares
São considerados Serviços Complementares, aquelas atividades de manutenção preventiva que se realizam em
períodos específicos, normalmente estimados em função de desgaste natural do componente ou vida útil
estimada para lubrificantes e aditivos. Alguns serviços devem ser realizados em Concessionários.
Inspeção Diária Página

Operações Diárias —
Filtro de combustível: drenar água 83
Motor: verificar nível de óleo e completar (se necessário) 79
Reservatório de ar dos freios: drenar (somente os reservatórios de ar seco) 138
Sistema de arrefecimento: verificar nível e acrescentar a mistura de água e aditivo VW se necessário 93
Pressão dos pneus: verificar e calibrar (se necessário) 181
Correia do alternador: verificar estado 104
Estado e limpeza dos bolsões de ar 210
Altura da suspenão 193
Operações complementares —
Sistema de arrefecimento: drenar, limpar e reabastecer o sistema de arrefecimento com a mistura de 93% de água
limpa + 7% de aditivo VW a cada 3 anos 95
Embreagem: trocar o fluido uma vez ao ano 113
Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos 151
Revisão de Assentamento
Após a montagem do veículo e durante os primeiros 5.000 km é natural que ocorra o assentamento de alguns
componentes, principalmente aqueles que trabalham com movimento próprio ou que estão sujeitos a dilatação
ou ajustes iniciais. Para ajustar esses componentes à nova condição de trabalho são necessárias algumas
inspeções e serviços específicos, os quais devem ser providenciados por um Concessionário.
Revisão de Assentamento Página

Motor —
Óleo do motor: verificar nível 79
Filtro de combustível: drenar água 83
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento através do indicador de restrição do painel 88
Correias do motor: verficar estado e tensão 103
Fixação do motor: reapertar coxins 107
Válvulas: regular folga 100
Turboalimentador: verificar folga do eixo e estado da carcaça 109
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações 108
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa. —
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito
Check-up: ler os códigos de falhas com a ferramenta de diagnósticos VCO-950 110
Embreagem, Caixa de Mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial —
Embreagem: verificar o nível do fluido 113
Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de acionamento 115
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar curso e regular se necessário 116
Caixa de mudanças mecânica: trocar o óleo, limpar respiro e bujão magnético do dreno 118
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante 133
Árvore de transmissão: reapertar abraçadeiras das cruzetas 134
Diferencial: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético do dreno 136
continua....
Revisão de Assentamento (continuação) Página

Freios —
Reservatório de ar dos freios: drenar 138
Eixos "S came" e ajustadores: lubrificar 141
Lonas de freio (c/ ajustador automático): verificar desgaste 138
Câmaras de freio: reapertar fixações 147
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção, Rodas e Pneus —
Pinos mestre: lubrificar 163
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e estado das mangueiras, tubos e conexões 158
Caixa de direção e caixa angular: reapertar fixação no chassi —
Porcas das rodas: reapertar 180
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer alinhamento de direção em equipamento óptico 166
Pneus: calibrar 181
Suspensão Dianteira —
Suporte das molas, jumelos, olhais e barra estabilizadora: verificar estado e reapertar fixações 182
Pastilhas de borracha das molas: inspecionar 190
Pastilhas da abraçadeira das molas: inspecionar 190
Amortecedores: inspecionar e reapertar 188
Base dos bolsões de ar: limpar 191
continua....
Revisão de Assentamento (continuação) Página

Suspensão Traseira —
Grampos "U" das molas “Z”: reapertar 200
Olhal da mola parabólica, travessa de apoio dos bolsões, fixação dos bolsões e barra PANHARD: verificar estado e 200
reapertar
Parafuso do olhal da mola parabólica: verificar o torque (com a suspensão regulada na altura correta) 206
Teste de rodagem —
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e —
rendimento do motor.
Revisão de Lubrificação
A operação de lubrificação não é uma atividade de verificação das condições mecânicas do veículo, mas sim,
uma forma de garantir a qualidade da ação dos lubrificantes e aditivos sobre os componentes mecânicos, uma
vez que atuam sob severas condições de trabalho. Deve ser feita em Concessionário.
Sempre que realizar uma troca de óleo ou aditivo observe a correta especificação e a quantidade a ser utilizada
no abastecimento. Este mesmo cuidado deve ser observado na aplicação graxas e demais fluidos hidráulicos.
Revisão de Lubrificação - L Página

Motor —
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar o curso e regular se necessário 116
Caixa de mudanças Eaton (mecânica): verificar o nível de óleo e limpar o respiro 117
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante 113
Diferencial: verificar nível de óleo 135
Freios —
Lonas de freio: verificar desgaste 138
Cubos de Roda, Eixo Dianteiro, Direção Rodas e Pneus —
Pinos-mestre: lubrificar 163
Braços e barras de ligação e de direção: verificar fixações e estado dos terminais 160
Junta universal da coluna de direção: lubrificar —
Direção hidráulica: verificar nível do fluido 158
Pneus: calibrar 181
Suspensão Dianteira e Traseira —
continua....
Revisão de Lubrificação - L (continuação) Página

Sistema de arrefecimento: drenar, limpar e reabastecer o sistema de arrefecimento com a mistura de 93% de água 95
limpa + 7% de aditivo VW a cada 3 anos
Sistema de Freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos 151
Revisões MP1; MP2; MP3; MP4 e MP5

O plano de Manutenções Preventivas, aqui enumeradas de 1 a 5, trata de um serviço de revisão das condições
e características dos componentes do veículo que visam garantir sua segurança operacional e seu alto
desempenho. Compõem-se de inspeções, substituições e ajustes que se realizam para que o veículo apresente
sempre sua melhor performance. Por se tratar de atividade com execução de serviços especializados, deve ser
feita através de um Concessionário.
Para cada faixa de quilometragem é prescrito um roteiro de verificações e serviços, de forma a atender às
necessidades de utilização, buscando sempre o melhor rendimento do veículo.
Revisão MP1 Página

Motor —
Óleo e elemento filtrante: trocar 80
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento 89
Filtros de combustível (principal e separador): trocar elementos filtrantes 84
Correias do motor: verficar estado e tensão 103
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins se necessário 107
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (radial e axial) do eixo e do 143
estado da carcaça, conforme tabela de aplicação das revisões
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor: verificar estado e fixações 93
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar curso e regular (se necessário) 116
Cabos de acionamento da caixa de mudanças mecânica: verificar precisão de engate, ajustar (se necessário) e 119
verificar vedação das extremidades.
Caixa de mudanças mecânica: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme tabela de aplicação
de revisões. Caso contrário, verificar somente o nível de óleo e limpar o respiro 117
continua....
Revisão MP1 (continuação) Página

Árvore de transmissão:verificar juntas universais e luva deslizante 133
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva deslizante —
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões. Caso 135
contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
Freios —
Lonas de freio (c/ ajustador automático): verificar desgaste 138
Câmaras de freio: verificar fixações 147
Compressor de ar: verificar conexões e fixações 148
Consep: remover, desmontar e limpar 148
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar (se necessário) 171
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar (se necessário) 172
Direção hidráulica: verificar nível de fluido 154
Direção hidráulica: verificar vazamentos e estado das mangueiras, tubos e conexões 154
Caixa de direção hidráulica: verificar torque de fixação 160
Porcas das rodas: verificar aperto 180
Pneus: calibrar 181
continua....

Grampos “U” dos feixes de molas: reapertar 182
Grampos “U” das molas “Z”: reapertar 200
reapertar
Estado geral das buchas das molas parabólicas e barra PANHARD: inspecionar visualmente 207
Pastilha da abraçadeira da mola parabólica: inspecionar 209
Sistema Elétrico —
Baterias: limpar e reapertar os terminais 214
Bateria: verificar nível e densidade do eletrólito (somente baterias com manutenção) 214
Freio motor: verificar interruptores e regulagem 152
continua....

de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento —
do motor.

Motor —
Filtros de combustível: trocar elementos filtrantes 84
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação 106
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (radial e axial) do eixo e do 143
estado da carcaça, conforme Tabela de Aplicação das Revisões
Tanque de combustível; limpar internamente (com bomba de recirculação) 87
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento através do indicador de restrição do painel 88
Correias do motor: trocar 103
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins (se necessário) 107
continua....

verificar vedação das extremidades
Caixa de mudanças mecânica: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme Tabela de
117
Aplicação de Revisões. Caso contrário, verificar somente o nível de óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva deslizante 113
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões.
135
Caso contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro
Freios —
Eixos "S came": remover e verificar a folga das buchas 143
Ajustador automático de freio: remover e revisar 145
Eixos “S Came” e ajustadores: lubrificar 141
continua....

Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: remover, verificar estado e substituir se necessário 171
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: remover, verificar estado e substituir se necessário 172
Coluna de direção: verificar folga nas juntas 162
Direção hidráulica: verificar nível de fluido 154
Direção hidráulica: verificar vazamentos e estado das mangueiras, tubos e conexões 154
Pneus: calibrar 181
reapertar
continua....

Buchas, mola parabólica e barra PANHARD: inspecionar visualmente o estado geral 207
Pastilha da abraçadeira das molas parabólicas: inspecionar 209
Amortecedores: inspecionar, verificar vazamentos e reapertar fixações 205
Bateria: limpar e reapertar os terminais 214
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento —
do motor.

Motor —
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (axial e radial) do eixo e do 143
estado da carcaça, conforme Tabela de Aplicação das Revisões
Filtros de combustível (principal e separador): trocar elementos filtrantes 84
Filtro de ar: verificar necessidade de substituir o elemento através do indicador de restrição 88
Correias do motor: verificar o estado e a tensão 103
Fixação do motor: verificar fixação e reapertar coxins se necessário 107
Embreagem, Caixa de mudanças, Árvore de Transmissão e Diferencial —
verificar a vedação nas extremidades
Caixa de mudanças mecânica: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme Tabela de 117
Aplicação das Revisões. Caso contrário, verificar somente o nível de óleo e limpar o respiro
Árvore de transmissão:verificar juntas universais e luva deslizante 113
continua....

Diferencial: remover e revisar (desmontar, verificar componentes e ajustar a pré-carga do pinhão) 137
Freios —
Direção hidráulica: drenar fluido, remover, inspecionar mangueiras, tubos e conexões 154
Direção hidráulica: substituir filtro e fluido e verificar vazamentos 158
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar (se necessário) 171
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar (se necessário) 172
Pneus: calibrar 181
continua....

Pastilha de borracha das molas: inspecionar 208
Pastilhas da abraçadeira da mola: inspecionar 209
Olhal da mola parabólica, travessa de apoio dos bolsões de ar, fixação dos bolsões e barra PANHARD: verificar estado 200
e reapertar
Estado geral das buchas da mola parabólica e barra PANHARD: inspecionar visualmente 207
Pastilha de borracha das molas: inspecionar 208
continua....

Sistema de freios: substituir o elemento do filtro secador a cada 2 anos. 151
Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios de
serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento do —
motor.

Motor —
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação (somente para veículos com transmissão mecânica) 106
Tanque de combustível: limpar internamente (com bomba de recirculação) 87
Turboalimentador: verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (axial e radial) do eixo e do
estado da carcaça, conforme Tabela de Aplicação das Revisões 143
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se os cabos estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito —
continua....

Caixa de mudanças mecânica: remover e revisar 124
Diferencial: verificar se a quilometragem atual requer a troca de óleo conforme Tabela de Aplicação de Revisões.
Caso contrário, somente verificar o nível e limpar o respiro 135
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar curso e regular (se necessário) 116
Cabos de acionamento da caixa de mudanças mecânica: verificar precisão de engate, ajustar (se necessário) e
verificar vedação das extremidades 120
Freios —
Freio motor: remover e revisar 152
Compressor de ar: remover e revisar 148
Eixos "S came": remover e verificar folga das buchas 143
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar 145
Eixos "S came" e ajustadores automáticos: lubrificar 141
continua....

Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: remover, verificar o estado e substituir (se necessário) 171
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: remover, verificar o estado e substituir (se necessário) 172
Coluna da direção: examinar folga nas juntas 162
Direção hidráulica: verificar o nível do fluido 154
Direção hidráulica: verificar vazamentos, inspecionar mangueiras, tubos e conexões 154
Pneus: calibrar 181
continua....

reapertar
Pastilhas da abraçadeira da mola parabólica: inspecionar 209
Alternador: verificar escovas 215
Motor de partida: verificar escovas e rotor 216
Conexões elétricas do motor: verificar fixação 216
Sistema de arrefecimento: drenar, limpar e reabastecer o sistema de arrefecimento com a mistura de 93% de água
limpa + 7% de aditivo VW a cada 3 anos 95
continua....

Após a revisão, o veículo deve ser testado dinamicamente e observado quanto aos seguintes itens: direção, freios de
serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e rendimento do —
motor.

Motor —
Turboalimentador: Verificar se a quilometragem atual requer a verificação das folgas (axial e radial) do eixo e do 143
estado da carcaça, conforme a Tabela de Aplicação das Revisões
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação (somente para transmissão mecânica) 106
Tanque de combustível; limpar internamente (com bomba de recirculação) 87
Sistema de escapamento: verificar estado e reapertar fixações 108
Sistema elétrico: verificar a fixação dos terminais do motor de partida, do alternador, baterias e conexões à massa.
Verificar se estão roçando em algum ponto que possa gerar curto-circuito —
continua....

Embreagem: verificar buchas e eixo do garfo de acionamento quanto a desgaste; lubrificar 115
Caixa de mudanças mecânica: verificar se a quilometragem atual requer a troca do óleo conforme Tabela de 117
Aplicação de Revisões. Caso contrário, verificar somente o nível de óleo e limpar o respiro
Cabos de acionamento da caixa de mudanças mecânica: verificar a precisão de engate, ajustar (se necessário) e 120
verificar a vedação das extremidades
Diferencial: remover e revisar (desmontar, verificar componentes e ajustar a pré-carga do pinhão) 137
Freios —
Eixos "S came": remover e verificar folga das buchas 143
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar 145
Eixos "S came" e ajustadores automáticos: lubrificar 141
continua....

Direção hidráulica: drenar fluido, remover, verificar vazamentos, inspecionar mangueiras, tubos e conexões 154
Direção hidráulica: substituir filtro e fluido e verificar vazamentos 158
Rolamentos dos cubos das rodas dianteiras: remover, verificar o estado e substituir (se necessário) 171
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: remover, verificar o estado e substituir (se necessário) 172
Coluna da direção: examinar folga nas juntas 162
Junta universal da coluna da direção: lubrificar —
Pneus: calibrar 181
continua....

reapertar
Pastilhas da abraçadeira da mola parabólica: inspecionar 209
Conexões elétricas do motor: verificar fixação 216
de serviço e estacionamento, instrumentos do painel, sistema elétrico, embreagem, caixa de mudanças e
rendimento do motor. —
Check Lists
Os Check Lists têm como objetivo facilitar as revisões, servindo como um guia, onde são encontradas as
operações a serem realizadas em cada revisão.
Existem 8 (oito) folhas de Check Lists para o modelo 17.260E OT, sendo que cada uma delas se refere a uma
revisão conforme abaixo:
– Revisão de Entrega
– Revisão de Assentamento
– Revisão “L” (Lubrificação)
– Revisão “MP1” (Manutenção Preventiva 1)
As Revisões de Entrega e Assentamento são realizadas uma única vez no veículo, sendo que:
– Revisão de Entrega: realizada antes da entrega do veículo ao cliente;
– Revisão de Assentamento: realizada entre 1000 e 5000 km, após o veículo ter trabalhado com carga.
As revisões L, MP1, MP2, MP3, MP4 e MP5 são aplicadas intercaladamente durante toda a vida útil do
veículo,em intervalos de quilometragem específica.
Preenchimento do Check List

1. No cabeçalho deve ser preenchido:
a) Nº da O.S. (Ordem de Serviço);
b) Nº VIN de identificação do veículo (nº completo do chassi);
c) Modelo do veículo;
d) DN do concessionário;
e) Data da execução da revisão.
Check List - Volksbus 17-260E OT
a b c d e
2. Para cada item da revisão, deve ser colocado no respectivo quadro, do lado direito, um sinal referente ao que
foi encontrado na revisão:
reparar – itens que devem ser reparados (o cliente deve ser consultado antes do reparo).
sem comentários
3. Anotações e Comentários – no verso de cada Check List, há um espaço para esta finalidade, onde na coluna
“Oper.” deve-se colocar o número do item referente à operação seguido do comentário. Se necessário, deve-se
acrescentar folha avulsa.
4. Assinaturas – após concluir a revisão, devem assinar o Check List o chefe da oficina e o mecânico que
executou o trabalho.
Tabelas de Aplicação de Check Lists

Essas tabelas têm como objetivo, indicar o Check List a ser utilizado em função da quilometragem do veículo,
além de indicar também, se a quilometragem atual requer a troca de fluido hidráulico e do filtro da transmissão
automática ou troca do óleo da caixa de mudanças mecânica.
Exemplo:
Veículo: 17.260E OT
Quilometragem: 360.000 km
Qual o Check List a ser utilizado?
1º) Procura-se na coluna “km” a quilometragem do veículo;
2º) Em seguida, na coluna da direita “Tipos de revisão”, encontra-se a revisão a ser utilizada, no exemplo, “MP2”.
Na coluna “Serviços Complementares” estão indicadas as referências “TM / OD / RT”, portanto, para um
veículo com 360.000 Km rodados, devemos, utilizar o Check List referente a revisão “MP2” e executar a troca
do óleo da caixa de mudanças mecânica, a troca do óleo do diferencial e a revisão do turboalimentador.
Tabela de aplicação de Check-list em função da quilometragem percorrida

Grupo I - Fretamento e Turismo
Quilometragem das Revisões (km percorridos) Quilometragem das Revisões (km percorridos)
Km Tipo de Serviços Km Tipo de Serviços
Revisão Complementares Revisão Complementares
1.000 a 5.000 Assentamento TM / OD / RT 60.000 MP2 TM
5.000 L 65.000 L
10.000 L 70.000 L
15.000 L 75.000 L
20.000 L 80.000 L
25.000 L 85.000 L
30.000 MP1 90.000 MP1
35.000 L 95.000 L
40.000 L 100.000 L
45.000 L 105.000 L
50.000 L 110.000 L
55.000 L 115.000 L
TM = Troca de óleo da caixa de mudanças continua....
OD = Troca de óleo do diferencial
RT = Revisão do turboalimentador
Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

120.000 MP2 TM / OD / RT 180.000 MP2 TM
125.000 L 185.000 L
130.000 L 190.000 L
135.000 L 195.000 L
140.000 L 200.000 L
145.000 L 205.000 L
150.000 MP3 210.000 MP1
155.000 L 215.000 L
160.000 L 220.000 L
165.000 L 225.000 L
170.000 L 230.000 L
175.000 L 235.000 L

240.000 MP4 TM / OD / RT 300.000 MP5 TM
245.000 L 305.000 L
250.000 L 310.000 L
255.000 L 315.000 L
260.000 L 320.000 L
265.000 L 325.000 L
270.000 MP1 330.000 MP1
275.000 L 335.000 L
280.000 L 340.000 L
285.000 L 345.000 L
290.000 L 350.000 L
295.000 L 355.000 L

360.000 MP2 TM / OD / RT 420.000 MP2 TM
365.000 L 425.000 L
370.000 L 430.000 L
375.000 L 435.000 L
380.000 L 440.000 L
385.000 L 445.000 L
390.000 MP1 450.000 MP3
395.000 L 455.000 L
400.000 L 460.000 L
405.000 L 465.000 L
410.000 L 470.000 L
415.000 L 475.000 L

480.000 MP2 TM / OD / RT 540.000 MP4 TM
485.000 L 545.000 L
490.000 L 550.000 L
495.000 L 555.000 L
500.000 L 560.000 L
505.000 L 565.000 L
510.000 MP1 570.000 MP1
515.000 L 575.000 L
520.000 L 580.000 L
525.000 L 585.000 L
530.000 L 590.000 L
535.000 L 595.000 L

600.000 MP5 TM / OD / RT 660.000 MP2 TM
605.000 L 665.000 L
610.000 L 670.000 L
615.000 L 675.000 L
620.000 L 680.000 L
625.000 L 685.000 L
630.000 MP1 690.000 MP1
635.000 L 695.000 L
640.000 L 700.000 L
645.000 L 705.000 L
650.000 L 710.000 L
655.000 L 715.000 L

720.000 MP2 TM / OD / RT 780.000 MP2 TM
725.000 L 785.000 L
730.000 L 790.000 L
735.000 L 795.000 L
740.000 L 800.000 L
745.000 L 805.000 L
750.000 MP3 810.000 MP1
755.000 L 815.000 L
760.000 L 820.000 L
765.000 L 825.000 L
770.000 L 830.000 L
775.000 L 835.000 L

840.000 MP4 TM / OD / RT 900.000 MP5 TM
845.000 L 905.000 L
850.000 L 910.000 L
855.000 L 915.000 L
860.000 L 920.000 L
865.000 L 925.000 L
870.000 MP1 930.000 MP1
875.000 L 935.000 L
880.000 L 940.000 L
885.000 L 945.000 L
890.000 L 950.000 L
895.000 L 955.000 L

960.000 MP4 TM / OD / RT 985.000 L
965.000 L 990.000 MP1
970.000 L 995.000 L
975.000 L 1.000.000 L
980.000 L
TM = Troca de óleo da caixa de mudanças
Tabela de aplicação de Check-list - (continuação)

Grupo II - Urbano
1.000 a 5.000 Assentamento TM / OD / RT 60.000 L
5.000 L 65.000 L
10.000 L 70.000 L
15.000 L 75.000 MP1 RT
20.000 L 80.000 L
25.000 MP1 85.000 L
30.000 L 90.000 L
35.000 L 95.000 L
40.000 L 100.000 MP2 TM / OD
45.000 L 105.000 L
50.000 MP2 TM 110.000 L
55.000 L 115.000 L
Grupo II - Urbano (continuação)

120.000 L 180.000 L
125.000 MP3 185.000 L
130.000 L 190.000 L
135.000 L 195.000 L
140.000 L 200.000 MP4 TM / OD
145.000 L 205.000 L
150.000 MP2 TM / RT 210.000 L
155.000 L 215.000 L
160.000 L 220.000 L
165.000 L 225.000 MP1 RT
170.000 L 230.000 L
175.000 MP1 235.000 L

240.000 L 300.000 MP2 TM / OD / RT
245.000 L 305.000 L
250.000 MP5 TM 310.000 L
255.000 L 315.000 L
260.000 L 320.000 L
265.000 L 325.000 MP1
270.000 L 330.000 L
275.000 MP1 335.000 L
280.000 L 340.000 L
285.000 L 345.000 L
290.000 L 350.000 MP2 TM
295.000 L 355.000 L

360.000 L 420.000 L
365.000 L 425.000 MP1
370.000 L 430.000 L
375.000 MP3 RT 435.000 L
380.000 L 440.000 L
385.000 L 445.000 L
390.000 L 450.000 MP2 TM / RT
395.000 L 455.000 L
400.000 MP4 TM / OD 460.000 L
405.000 L 465.000 L
410.000 L 470.000 L
415.000 L 475.000 MP1

480.000 L 540.000 L
485.000 L 545.000 L
490.000 L 550.000 MP2 TM
495.000 L 555.000 L
500.000 MP5 TM / OD 560.000 L
505.000 L 565.000 L
510.000 L 570.000 L
515.000 L 575.000 MP1
520.000 L 580.000 L
525.000 MP1 RT 585.000 L
530.000 L 590.000 L
535.000 L 595.000 L

600.000 MP4 TM / OD / RT 660.000 L
605.000 L 665.000 L
610.000 L 670.000 L
615.000 L 675.000 MP1 RT
620.000 L 680.000 L
625.000 MP3 685.000 L
630.000 L 690.000 L
635.000 L 695.000 L
640.000 L 700.000 MP2 TM / OD
645.000 L 705.000 L
650.000 MP2 TM 710.000 L
655.000 L 715.000 L

720.000 L 780.000 L
725.000 MP1 785.000 L
730.000 L 790.000 L
735.000 L 795.000 L
740.000 L 800.000 MP4 TM / OD
745.000 L 805.000 L
750.000 MP5 TM / RT 810.000 L
755.000 L 815.000 L
760.000 L 820.000 L
765.000 L 825.000 MP1 RT
770.000 L 830.000 L
775.000 MP1 835.000 L

840.000 L 900.000 MP2 TM / OD / RT
845.000 L 905.000 L
850.000 MP2 TM 910.000 L
855.000 L 915.000 L
860.000 L 920.000 L
865.000 L 925.000 MP1
870.000 L 930.000 L
875.000 MP3 935.000 L
880.000 L 940.000 L
885.000 L 945.000 L
890.000 L 950.000 MP2 TM
895.000 L 955.000 L

960.000 L 985.000 L
965.000 L 990.000 L
970.000 L 995.000 L
975.000 MP1 RT 1.000.000 MP5 TM / OD
980.000 L
TM = Troca de óleo da caixa de mudanças
Manutenção 17-260E OT Controle de emissões 01-70
Controle de Emissões
Índice de fumaça em aceleração livre
Os veículos abaixo estão em conformidade com as Resoluções CONAMA (Conselho Nacional do Meio
Ambiente) vigentes na data de sua produção.
Os índices de fumaça em aceleração livre estão expressos em m-1 (coeficiente de absorção de luz) conforme
ensaios realizados com combustível de referência, especificado nas Resoluções vigentes do CONAMA.
Este índice é uma referência para verificação quanto ao estado de manutenção do veículo.
ÍNDICE DE FUMAÇA EM ACELERAÇÃO LIVRE

Modelo Velocidade Velocidade Índice de fumaça em aceleração livre
angular de angular até 350m acima acima de 350m
marcha lenta máxima livre do nível do mar do nível do mar
Valor da Etiqueta
(rpm) (rpm) (m -1 ) (m -1 )
17-260E OT 750 2850 1,54 2,08
Valores para altitudes inferiores a 350 m em relação ao nível do mar

(valores da etiqueta)
Valores para altitudes superiores a 350 m em relação ao nivel do mar

Os valores apresentados nas tabelas só serão válidos para os motores/veículos mantidos conforme programa de
manutenção do fabricante e podem ser influenciados por fatores tais como:
– Restrição na admissão de ar causada por filtro de ar sujo ou obstrução no captador.
– Contrapressão de escape causada por obstrução na tubulação de escapamento.
– Avarias mecânicas da bomba de alta pressão
– Falha na informação para a ECM, dos sinais gerados pelos sensores do sistema de gerenciamento eletrônico
do motor.
– Falha na interpretação, pela ECM, dos sinais gerados pelos sensores do sistema de gerenciamento eletrônico
do motor.
– Falha funcional de componentes eletro-eletrônicos do sistema de gerenciamento eletrônico do motor (ex.:
chicotes e válvulas (solenóides) injetoras).
– Obstrução dos furos de injeção, engripamento da agulha do injetor e má qualidade da pulverização causadas
pelo mau estado da válvula injetora.
– Queima incompleta do combustível causada pela sua contaminação ou má qualidade.
As avarias no sistema de gerenciamento eletrônico do motor são informadas pelas luzes de advertência
no painel do veículo e podem ser constatadas com o uso da ferramenta VCO-950.
A fixação da etiqueta com o índice de fumaça em aceleração livre em veículos completos é de
responsabilidade do fabricante da carroçaria.
Processo de medição
Este processo é chamado de medição direta. O índice de
opacidade é medido em aparelho denominado "Opacímetro de
Fluxo Parcial" (há também opacímetros de fluxo total) que
capta parte da fumaça expelida pelo cano do escapamento
através de uma sonda. A fumaça é então enviada para uma
câmara de medição dentro do cabeçote óptico do opacímetro
onde é atravessada por um facho de luz na câmara de
medição.
Durante a sua trajetória no interior da câmara de medição
10746J
parte da luz é absorvida pelos gases do escapamento. O índice
de absorção ou opacidade é expresso na unidade m-1, ou
seja, a quantidade de luz absorvida pelos gases por metro
linear.
Opacímetro:
1 – tubo do escapamento
2 – sonda
3 – cabeçote óptico
4 – lâmpada
5 – receptor
Nível de emissão sonora

O nível de ruído para os veículos 17.260E OT, deve ser obtido com o encarroçador.
Os valores de emissão sonora podem ser influenciados negativamente por fatores como:
– coletor de escape com vazamentos.
– abraçadeiras do sistema de escapamento soltas.
– cano de escapamento com furos.
– silencioso de escapamento com defeito.
– tubulação de escapamento com instalação não original (trajeto alterado).
Manutenção 17-260E OT Identificação do Veículo 01-74
Número de identificação do veículo (VIN)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Continente 9 B W R
9 = América do Sul
País
B = Brasil Número de série
Fabricante
W = Volkswagen - Caminhões Ano de fabricação
e Ônibus
Dígitos de identificação de ano de
Carroceria
fabricação e ano/modelo
Motor Dígito Ano

4 2004
Classe de PBT 5 2005
6 2006
Classe do veículo dentro da VW 7 2007
8 2008
Dígito de verificação 9 2009
A 2010
Ano/modelo (vide tabela ao lado)
Local da fábrica
R = Resende - RJ
Plaqueta de identificação do veículo

– A localização da plaqueta no veículo encarroçado é de
responsabilidade da empresa de encarroçamento.
– Na plaqueta constam as diversas características de
identificação do veículo.
- Número de identificação do veículo (VIN)
- Código do motor
- Código do tipo da transmissão
- Código da cor externa
83049G - Peso bruto total (legal/técnico)
- Peso bruto total com 3º eixo (legal/técnico)
- Peso bruto total com 4º eixo (legal/técnico)
- Peso bruto total combinado (legal)
- Capacidade máxima de tração (legal)
- Mês e ano de produção
- Código da cabina e acabamento
- Código do modelo
- Distância entre eixos
- Relação de redução do diferencial
- Nº SVE (somente para veículos de construção especial).
Gravação do número VIN no chassi
Além da gravação na plaqueta de identificação, o número de
identificação do veículo (1) está gravado na parte lateral da
longarina esquerda, próximo do amortecedor.
10774J
Número do motor
O número de identificação do motor está gravado em locais
distintos:
Em uma plaqueta localizada sobre o tubo coletor d’água.
No lado direito do bloco do motor, sob a tubulação de
combustível, próximo ao cilindro de número 4.
10775J
Caixa de mudanças Eaton FSB-6406B

Os dados de identificação da caixa de mudanças estão
gravados em uma plaqueta, localizada no lado direito da
carcaça, logo acima do bujão de enchimento de óleo.
10776J
Eixo dianteiro
– Os dados de identificação do eixo dianteiro estão gravados em
uma plaqueta localizada no centro do eixo, no lado de trás da
viga.
40608-01
Eixo traseiro
– O eixo traseiro possui três placas de identificação:
1 - Identificação do conjunto carcaça e diferencial
2 - Identificação do diferencial
3 - Identificação da carcaça
1 2 3
50609-01
Manutenção 17-260E OT Motor MWM 01-79
Motores MWM
Óleo do motor: verificar nível
Estacione o veículo em local plano.
trocar foto Aguarde 5 minutos para permitir que todo óleo da parte
superior do motor escoe para o carter.
Retire a vareta de medição (1), limpe-a com um pano limpo e
introduza-a novamente até o batente.
1
Retire a vareta novamente e verifique o nível.
10764J
Não funcione o motor se o nível de óleo estiver abaixo da

marca "mínima" ou acima da "máxima" da vareta.
O nível estará correto se estiver entre as marcas "mínima" e
"máxima" da vareta.
MÁX.
MIN.
Não adicione óleo de diferentes tipos ou marcas, pois

poderá ocorrer incompatibilidade entre eles.
Se o nível estiver próximo da marca "mínima" da vareta,
adicione o óleo recomendado até a marca "máxima" da
vareta.
Óleo recomendado: multiviscoso API-CH4, viscosidade
10749J SAE15W40
Óleo do motor e elemento filtrante: trocar

1 Todo o óleo usado ou contaminadado deve ser recolhido e
armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não
descarte o óleo no solo, sistema de esgoto ou qualquer local
que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio
ambiente.
Estacione o veículo em local plano.
Aguarde de 10 a 15 minutos para que todo o óleo escoe para
o carter.
Limpe e remova a tampa do bocal de abastecimento (1).
10777J
Na remoção do bujão de dreno, com o motor quente, use

luvas para evitar queimaduras na pele.
Drene o óleo com o motor quente para escoar com mais
facilidade.
Remova o bujão de dreno (3) e escoe todo óleo do carter. Use
um recipiente adequado.
1 - Protetor do carter
2 - Orifício de acesso ao bujão de dreno
2 1 Reinstale o bujão de dreno com uma arruela de vedação nova.
3
Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)
10778J
Limpe cuidadosamente a área ao redor do cabeçote do filtro.
Remova o elemento filtrante (1) com o anel de vedação.
Limpe cuidadosamente a área de assentamento da junta do
filtro.
1
É comum o anel de vedação colar no assento do cabeçote
do filtro. Certifique-se de que seja removido.
Encha o novo filtro com óleo novo.

10779J Lubrifique o anel de vedação e fixe o elemento manualmente,
até o anel de vedação encostar no cabeçote, e gire mais 1/2 a
3/4 de volta.
Não utilize ferramenta para fixar o elemento filtrante.

Com a vareta do nível desencaixada (1), abasteça o carter
pelo bocal de abastecimento (2) com o óleo recomendado até
2
a marca "máxima" da vareta.
Óleo recomendado: multiviscoso API-CH4, viscosidade SAE
15W40
1 Capacidade de óleo:
com filtro = 20,2 litros sem filtro = 18,0 litros
Instale a tampa de abastecimento e a vareta.
Funcione o motor em marcha lenta e verifique eventuais
vazamentos.
10780J Após um período de trabalho do motor, verifique o nível de
óleo e complete se necessário.
Filtro de combustível separador de água: drenar a água

A contaminação do combustível pela presença de água é
informada por duas lâmpadas de aviso existentes no painel de
instrumentos.
Na parte inferior do visor do filtro separador, encontra-se
instalado um sensor (1) que detecta a presença de água no
combustível. Ao atingir um nível crítico, o sensor envia um
sinal que será dividido, através de um relé eletrônico, em uma
informação à ECM e uma alimentação à lâmpada de aviso de
1 contaminação de combustível , a qual permanecerá acesa.
O sinal enviado à ECM será então processado e a ECM adotará
10781J duas ações:
- Fornecerá alimentação para que a lâmpada de falha grave seja
ativada e informe ao motorista a gravidade dessa condição e
alertando-o para que pare o veículo e faça a drenagem.
- Providenciará para que, caso não seja atendida a solicitação
de drenagem se inicie o processo de proteção da motor e sua
potência seja gradualmente reduzida (até um mínimo de 30%
de sua potência total), exigindo que seja providenciada a
dreanagem do filtro.
Ao acender a luz indicadora no painel, drene a água do filtro
separador.
Verifique diariamente a presença de água no filtro e drene-o se
necessário.
O filtro separador de água encontra-se fixado na traseira do
veículo.
Abra a válvula de dreno girando-a no sentido anti-horário, até
que o combustível escoe livre de impurezas.
Feche a válvula de dreno girando-a no sentido horário.
Filtro de combustível separador de água: trocar elemento

Drene o combustível existente no filtro.
Desconecte o terminal do chicote elétrico (1).
2
Remova o conjunto do filtro (2).
1 O copo transparente (3) é reutilizável. Cuidado para não
danificá-lo
Separe o elemento do filtro do copo transparente. Limpe o
3 copo.
10782J
Limpe o cabeçote do filtro.
Lubrifique o anel de vedação do novo elemento filtrante com
óleo do motor.
Encha o filtro com combustível limpo.
Não utilize ferramenta para fixar o filtro.
Rosqueie o filtro no cabeçote até encostar e aperte mais 1/2
volta, utilizando apenas as mãos.
Conecte o terminal do chicote elétrico.
Sangre a linha de baixa pressão (vide “Sangria do sistema de
combustível”).
10750J
2 Sangria do sistema de combustível

O sistema de gerenciamento eletrônico de injeção de pressão
3
modulada “Common Rail “somente permite a realização da
sangria do sistema no circuito de baixa pressão.
1
A sangria do circuito de baixa pressão de combustível será
necessária sempre que:
O motor permanecer inativo por muito tempo.
4 For substituido ou reparado qualquer componente do sistema.
Esgotar-se o combustível do reservatório.
For realizado reparo no motor que exija remoção de qualquer
componente do sistema de injeção.
10752J
A sangria é feita acionando a bomba de combustível manualmente.
Solte o êmbolo (1) da bomba de sangria, girando-o no sentido
anti-horário (3).
Afroxe o parafuso de sangria (2).
Bombeie o êmbolo (1) até que o combustível saia sem bolhas
pelo parafuso de sangria (2).
Feche o parafuso de sangria (2) e gire o manípulo (1) no sentido
horário (4), travando-o. Em seguida de partida no motor.
Após o motor pegar, deixe-o funcionando por cerca de 1 minuto
para eliminar todo o ar pelo processo de auto-sangria.
Em hipótese alguma abra qualquer tubo de alta pressão para
fazer sangria. A pressão nos tubos de alta pressão é de
1400 bar. Risco de acidente grave.
Tanque de combustível: drenar e limpar internamente

– Drene o combustível pelo bocal de abastecimento.
– Remova o conjunto do pescador.
– Limpe internamente o tanque com a bomba de recirculação.
110810
– Limpe o filtro-tela, que se encontra fixado na extremidade infe-

rior do pescador.
– Verifique o anel de vedação quanto a danos e substitua-o se
necessário.
– Reinstale o pescador no tanque.
110810
Filtro de ar: verificar necessidade de manutenção através

da luz indicadora no painel
No painel de instrumentos há uma luz indicadora de restrição
no filtro de ar, alertando sobre a necessidade de manutenção
no filtro.
– Se a luz indicadora acender, efetue a manutenção no filtro.
Caso o veículo opere em locais de muita poeira, areia ou
qualquer material em suspensão, instale um elemento de
segurança no filtro.
110051
Filtro de ar: trocar elemento

– Afrouxe os parafusos da cinta da carcaça, o suficiente para
liberar a tampa.
10684-01
– Remova a tampa da carcaça.
10681-01
– Puxe o elemento cuidadosamente girando-o para a direita e

para a esquerda, alternadamente, até desprender-se.
– Examine a tubulação entre o filtro de ar e o motor e substitua
as peças danificadas.
10682-01
Instalação do elemento novo

– Limpe cuidadosamente a carcaça do filtro de ar sem permitir a
entrada de impurezas na tubulação entre o filtro e o motor.
10683-01
– Passe uma leve camada de óleo de motor no lábio interno do

novo elemento do filtro.
10646-01
– Instale o elemento empurrando-o cuidadosamente e girando-o

para a direita e para a esquerda, alternadamente, até encostar
no fundo da carcaça.
– Instale a tampa e aperte os parafusos da cinta de fixação.
10682-01
Filtro com elemento de segurança

1 2 – Substitua o elemento principal (1) quando a luz de aviso no
painel acender indicando restrição (veja acima).
– Mantenha o elemento de segurança (2) no lugar durante a
limpeza da carcaça para impedir a entrada de impurezas na
tubulação entre o filtro de ar e o motor.
– Substitua o elemento de segurança a cada 3 trocas do
elemento principal ou a cada 2 anos.
10647-01
Tubulação de admissão entre o filtro de ar e o motor:

verificar estado e fixações
– Verifique visualmente o estado das mangueiras e tubos
existentes entre o filtro de ar e o motor.
– Verifique as conexões observando se não há componentes mal
fixados.
– Se necessário, reaperte ou substitua as abraçadeiras.
110802
Sistema de arrefecimento: verificar nível do líquido

O nível do líquido de arrefecimento deve ser verificado
diariamente com o motor frio.
– O reservatório de expansão possui um sensor de nível de água
que alerta a falta de líquido no sistema de arrefecimento,
fazendo com que acenda uma luz de advertência no painel e
acione o alarme sonoro.
110062
O nível deve estar entre as marcas “MIN.” e “MÁX.” do

2
reservatório de expansão. Sempre que o nível estiver abaixo
da marca de “MIN.”, o sensor de nível do reservatório (1)
enviará um sinal para o conjunto de luzes de aviso do painel (2).
A tampa superior do reservatório de expansão não deve ser
removida para abastecimento. Caso seja necessário
1 acrescentar água, faça-o somente pela tampa lateral.
O líquido do sistema de arrefecimento, quando quente, pode

causar queimaduras graves. Ao remover a tampa do
reservatório de expansão, gire-a lentamente até o alívio total
de pressão. Proteja convenientemente as mãos e o rosto.
10783J
O sistema de proteção do motor conta ainda com mais um

sensor do nível do líquido de arrefecimento (1), localizado na
tubulação, logo abaixo do reservatório de expansão. Nos casos
2 onde o nível do líquido ficar abaixo do mínimo necessário para
garantir o funcionamento seguro do motor - (nível crítico) -, o
sensor informará a ECM, que por sua vez enviará o comando
para que se acenda a luz de advertência vermelha de falha
grave (2) no conjunto de luzes de aviso, ao mesmo tempo em
1 que providenciará gradualmente a redução da potência do
motor, evitando assim o risco de danos ao mesmo.
10784J
Se o nível estiver abaixo da marca “MIN”, remova a tampa
1 lateral (1) do reservatório de expansão e abasteça-o utilizando
somente a mistura de 93% de água limpa + 7% de aditivo
VW até o nível correto.
10785J
– Inspecione o sistema de arrefecimento e observe se não há

vazamentos ou qualquer outra anomalia no sistema. Verifique
o estado geral dos componentes e corrija imediatamente
qualquer problema encontrado.
– Observe atentamente o furo de inspeção existente na lateral
esquerda do bloco do motor (visto pelo volante).
Se houver indícios de água ou óleo, é sinal de vazamento na
bomba d’água ou pelos anéis de vedação. Verifique a causa
e corrija o problema.
10585-01
Sistema de arrefecimento: drenar, limpar e reabastecer com
a mistura de 93% de água limpa + 7% de aditivo VW
A troca de líquido do sistema deve ser feita a cada 3 anos.
O líquido do sistema de arrefecimento, quando quente, pode
causar queimaduras graves, portanto proteja
convenientemente as mãos.
– Remova a tampa lateral do reservatório de expansão.
O líquido de arrefecimento usado ou contaminado deve ser
recolhido e armazenado adequadamente para posterior
reciclagem.
Não descarte o líquido no solo, sistema de esgoto ou
qualquer local de possa, de alguma forma, afetar
10584-01
negativamente o meio ambiente.
– Desconecte a mangueira inferior do radiador e drene todo o

líquido.
– Após o escoamento do líquido, conecte novamente a
mangueira.
As abraçadeiras são do tipo “torque constante”. Remova-a
com cuidado para não danificá-la. Se apresentar vazamento,
troque a abraçadeira. Utilize sempre abraçadeira do mesmo
tipo.
– Abasteça o sistema com água limpa até o nível correto.
10586-01
Capacidades de água (l):

com Transmissão Eaton 21,5
com Transmissão ZF 31,3
– Ligue o motor e deixe-o funcionando até que atinja sua

temperatura normal de funcionamento.
– Desligue o motor e deixe-o esfriar.
– Desconecte novamente a mangueira inferior do radiador e
drene o sistema.
90613-02
Caso o líquido do sistema de arrefecimento não saia limpo,
repita a operação.
Abastecimento final
Este procedimento é fundamental para evitar a formação de
bolhas de ar no sistema durante o abastecimento.
– Reinstale a mangueira inferior.
10586-01
– Remova ambas as tampas do reservatório de expansão e

abasteça-o utilizando somente a mistura de 93% de água
limpa + 7% de aditivo VW até o nível correto.
– Reinstale ambas as tampas e funcione o motor em marcha
lenta por aproximadamente 5 minutos.
– Verifique visualmente todo o sistema de arrefecimento quanto
a vazamentos.
– Se necessário, complete o nível com a mistura de água +
aditivo.
10584-01
Regulagem da folga das válvulas - motor MWM
Remova as tampas das válvulas
Gire a árvore de manivelas e posicione as válvulas do último
cilindro em balanço, para regular as válvulas do 1º cilindro.
A regulagem deve ser executada com o motor frio.
O 1º cilindro fica próximo ao volante do motor.
Para girar a árvore de manivelas utilize a porca de fixação
da engrenagem da bomba d’água.
10753J
Solte a porca-trava e o parafuso de regulagem das válvulas do

1º cilindro.
1
Introduza a lâmina do cálibre (1) entre a haste da válvula e o
balancim.
Ajuste a folga da válvula através do parafuso de regulagem até
sentir uma leve resistência na lâmina.
Folga = Admissão = 0,20 a 0,40 mm
Escape = 0,20 a 0,40 mm
Aperte a porca trava e remova a lâmina.
10754J
Para regular as válvulas dos demais cilindros, utilize o mesmo

procedimento anterior seguindo a ordem de ignição (tabela
abaixo).
Sequência de regulagem:
Motor 4.12
Balancear 2 1 3
Regular 3 4 2
Motor 6.12
Balancear 2 4 1 5 3
Regular 5 3 6 2 4
Posicione a junta na tampa das válvulas.

Verifique as condições da junta da tampa das válvulas; se
necessário substitua a junta.
Instale a tampa das válvulas com a junta e fixe-a no cabeçote.

Correias do motor: verificar estado e tensão

Correia do ventilador
1
– Inspecione visualmente a correia do ventilador (1) e verifique
se não apresenta danos ou desgates.
– A tensão da correia é mantida pelo esticador automático (2).
2
110684
– Se necessário, verifique o alinhamento das polias em dois
pontos (A e B) utilizando uma régua (1) (vide Manual do
A Motor).
B
O desalinhamento máximo permitido entre as polias
é de 2 mm.
110686
Correia do alternador
– Inspecione visualmente a correia do alternador (1) e verifique
se não apresenta danos ou desgate.
– Verifique a tensão da correia do alternador com um
tensímetro, aplicando pressão sobre o dorso da correia entre
as polias no maior comprimento livre.
Tensão da correia
1 Alternador 80A: 560 N (aprox. 20 mm de deflexão)
Alternador 140A: 560 N (aprox. 20 mm de deflexão)
– Se necessário, ajuste a tensão da correia.
110692
Ajuste da tensão da correia do alternador
– Solte os dois parafusos (1) de fixação manual.
110727
– Introduza uma extensão com cabo de força no encaixe

quadrado (1/2”) do esticador manual (1) da correia do
alternador.
– Force o esticador no sentido horário para aplicar tensão na
correia.
1
– Reaperte primeiro o parafuso (2) do furo oblongo do esticador
e depois o (3).
2
3
110690
Embreagem viscosa: verificar estado e fixação

– Gire a hélice do ventilador manualmente. Esta deve
apresentar uma pequena resistência.
– Verifique através da hélice se não há sinais de folga radial ou
axial.
– Verifique o conjunto quanto a vazamentos do líquido de
acionamento.
18491
– Verifique as fixações dos componentes e, se necessário,

reaperte-os.
Porca (1) (rosca esquerda):
1 Torque = 100 N.m (10,0 kgf.m)
Parafusos (2):
2 Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)
110803
Fixação do motor: reapertar coxins

Coxins dianteiros
3
– Reaperte os parafusos (1) de fixação dos coxins dianteiros ao
1
suporte no chassi.
– Reaperte as porcas (2) de fixação dos coxins dianteiros ao
chassi.
– Reaperte os parafusos (3) de fixação dos suportes dianteiros
2
do motor aos coxins.
110804
Coxins traseiros
– Reaperte as porcas (1) de fixação dos coxins traseiros aos
suportes no chassi.
110805
Sistema de escapamento: verificar estado e fixações

A tubulação de escapamento, quando quente, pode causar
queimaduras. Proteja convenientemente as mãos.
– Verifique visualmente toda a extensão da tubulação de
escapamento observando se não há furos, amassados, etc..
– Com o motor em funcionamento, verifique se não há
vazamentos pelas conexões da tubulação.
– Se necessário, reaperte as abraçadeiras e fixações ao torque
especificado.
110811
– Verfique a fixação (1) do turbo ao coletor de escape:

– Verifique a fixação da curva de escape (2) à turbina:
– Verifique a abraçadeira (3) da curva de escape:
3 110806
– Verifique as porcas de fixação (1) do tubo de escapamento ao
freio motor (somente com transmissão mecânica EATON) e
silencioso.
– Verifique as fixações das cintas (2) ao silencioso.
2 1 1 110807
Turboalimentador: remover e revisar

O turboalimentador e suas conexões, quando quentes,
podem causar queimaduras. Proteja convenientemente as
mãos.
– Remova o turboalimentador e envie à um serviço autorizado
do fabricante.
– Após a revisão, reinstale o turboalimentador e aperte as fixações
e conexões.
– Funcione o motor para verificar eventuais vazamentos de gás.
110812
Leitura dos códigos de falhas com a ferramenta de

diagnósticos VCO-950.
Os chassis Volksbus 17-260E OT possuem 2 conectores para
1
a realização de diagnósticos no sistema de gerenciamento
eletrônico do motor:
Um deles (1) está fixado na barra superior da armação do
compartimento do motor - (parte traseira do veículo) - ao lado
da chave remota de partida. Este conector é usado
normalmente para facilitar a realização de testes estáticos
realizados diretamente no compartimento do motor.
10786J
O segundo conector (2) está posicionado no interior do

veículo, próximo ao posto do motorista e sua localização exata
pode variar segundo o encarroçador. Procure identificar o
ponto de fixação do conector para facilitar as operações de
pesquisa de possíveis falhas.
10755J
O conector de diagnósticos é usado tanto em verificações

estáticas - (leituras normais como pressão de óleo;
tempertatura do motor; falhas passadas; etc.) - em testes
dinâmicos - (leitura da pressão de carga do turboalimentador) -
como em ajustes e programações - (Volksguard) e leituras
especiais - (número de chassi; número de motor; horas do
motor funcionando; etc.).
Para cada avaliação a ser realizada há um procedimento a ser
seguido e um código específico para cada falha. Consulte o
manual da ferramenta VCO-950 para proceder da forma
adequada e identificar corretamente a causa da falha indicada
ou realizar a programação desejada.
Teste de pressão de carga do turboalimentador

(Teste dinâmico - realizado no veículo)
Para a verificação da pressão de carga do turboalimentador,
proceda como descrito a seguir:
Conecte a ferramenta VCO-950 no conector de diagnósticos.
Ligue o motor do veículo.
Selecione a função “Leitura da pressão de ar no coletor de
admissão” conforme procedimento indicado no manual da
ferramenta.
Coloque o veículo em movimento e com a segunda marcha
10756J engrenada, pressione o pedal do acelerador até o final de curso
e ao mesmo tempo aplique pressão no pedal de freio, de forma
que o veículo transite em velocidade de aproximadamente 30
km/h. Ao atingir essa condição, faça a leitura da pressão.
Pressão de carga normal nessa condição:
17-260E OT = 1,3 a 1,42 bar.
Caso seja encontrada alguma avaria ou desvio, encaminhe
o turboalimentador para uma oficina autorizada do fabricante
do equipamento.
Manutenção 17-260E OT Embreagem 01-113
Embreagem
Embreagem: verificar nível de fluido
– Localize o reservatório do fluido da embreagem.
– Verifique se o fluido está entre as marcas MÍN. e MÁX. do
reservatório.
Não adicione fluido de diferentes tipos ou marcas, pois poderá
ocorrer incompatibilidade entre eles.
– Se necessário adicione fluido de freio até o nível máximo.
Fluido: DOT-4
10587-01 – Verifique visualmente o sistema hidráulico da embreagem quanto
a vazamentos.
Embreagem: trocar fluido
O fluido da embreagem deve ser trocado nos períodos
indicados no plano de manutenção ou, pelo menos, uma vez
por ano.
Caso o concessionário não possua um equipamento específico
para a realização desta operação, faça como descrito a seguir.
– Localize o reservatório do fluido da embreagem.
– Remova a tampa do reservatório.
10587-01
Ao drenar o fluido do sistema, instale uma mangueira plástica
transparente ligando o bujão de sangria a um recipiente.
– Remova a tampa de proteção do bujão de sangria localizado na
válvula do mecanismo hidráulico do servo da embreagem e remova
o bujão.
– Pressione o pedal da embreagem repetidas vezes até drenar
todo fluido do sistema.
– Abasteça o reservatório com fluido de freio ao mesmo tempo em
que pressiona o pedal da embreagem repetidas vezes.
Fluido: DOT-4
110839 – Proceda desta forma até que o fluido saia isento de bolhas de ar.
– Aperte o bujão de sangria e instale a tampa de proteção.
– Se permanecer ar na linha do sistema hidráulico da embreagem,
execute a sangria.
Sangria do sistema hidráulico da embreagem

Instale uma mangueira plástica transparente ligando o bujão
de sangria a um recipiente.
– Abasteça o reservatório de fluido acima do seu nível máximo.
– Acione o pedal da embreagem algumas vezes e segure-o
totalmente acionado.
19664
– Solte o bujão de sangria do servo da embreagem e aguarde
até que o fluido pare de escoar.
– Aperte o bujão de sangria.
– Solte o pedal e repita o procedimento até que o fluido escoe
isento de bolhas de ar.
– Verifique e mantenha o nível do fluido corretamente durante a
sangria.
– Verifique visualmente todo o circuito hidráulico da embreagem
quanto a vazamentos.
110839
Embreagem: lubrificar buchas do eixo do garfo de acionamento

– Limpe externamente as graxeiras para evitar a contaminação da
graxa.
– Lubrifique as buchas.
Graxa: “extrema pressão” NLGI-2EP
10588-01
Haste de acionamento do servo da embreagem: verificar o

curso e regular se necessário
– Com o veículo desligado, desloque manualmente a haste do
servo na direção indicada até o fim do curso. Deve ser obtido
um deslocamento mínimo de 12 mm.
Curso mínimo = 12 mm
110738
– Ajuste se necessário o comprimento (A) da haste até obter os

12 mm especificados.
– Quando a embreagem for substituida (embreagem nova), ajuste
A o comprimento (A) para a medida de referência.
Medida de referência = 268 mm
110736
Manutenção 17-260E OT Caixa de mudanças 01-117
Caixa de mudanças
Caixa de mudanças mecânica: verificar nível de óleo e
limpar respiro
– Estacione o veículo em local plano, acione o freio de
estacionamento e calce as rodas.
1 – Remova o bujão de abastecimento e nível (1).
– O nível de óleo está correto quando está nivelado com a borda
inferior do bocal de abastecimento.
Não adicione óleo de diferentes tipos ou marcas, pois poderá
30589-01
ocorrer incompatibilidade entre eles.
– Se necessário, abasteça com óleo recomendado até que o nível
atinja a borda inferior do bocal de abastecimento.
Óleo recomendado: API-CD SAE 40W ou 50
– Aperte o bujão de abastecimento.
Verifique periodicamente o respiro da caixa. Caso esteja
obstruída, ocasionará vazamentos pelos retentores de óleo.
– Remova o respiro da caixa de mudanças.
– Lave-o com querosene ou óleo diesel e seque com ar
comprimido.
– Reinstale o respiro.
30661-01
– Verifique visualmente a caixa de mudanças quanto a
vazamentos.
Caixa de mudanças mecânica: trocar o óleo, limpar respiro

e bujão magnético do dreno
Todo o óleo usado ou contaminado deve ser recolhido e
armazenado adequadamente para posterior reciclagem.
Não descarte o óleo no solo, sistema de esgoto ou qualquer
local que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio
ambiente.
O óleo quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-se
convenientemente.
– Efetue a troca de óleo com o óleo quente.
– Coloque um recipiente sob a caixa de mudanças para escoar o
óleo.
– Remova o bujão de abastecimento (1) e o bujão magnético do
dreno (2) e drene todo o óleo da caixa de mudanças.
– Lave o bujão magnético do dreno com querosene ou óleo die-
sel e seque-o com ar comprimido.
2 1 – Instale a aperte o bujão magnético do dreno (2).
30589-01
– Abasteça a caixa de mudanças pelo bocal de abastecimento
com óleo recomendado até que o nível atinja a borda inferior
do bocal.
Óleo recomendado: API-CD SAE 40W ou 50
– Instale a aperte o bujão de abastecimento.
– Limpe o respiro da caixa de mudanças (vide tópico Caixa de
mudanças mecânica: verificar nível de óleo e limpar respiro).
– Verifique visualmente a caixa de mudanças quanto a
vazamentos.
30589-01
Cabos de acionamento
O engrenamento das marchas é feito por 3 cabos, sendo 2
posicionadores e 1 de engate. A atuação destes 3 cabos
garantem o acoplamento das marchas de forma suave e precisa.
Para facilitar as operações de alongamento do comprimento da
carroceria, é fornecido, acoplado ao chassi, um dispositivo (1)
que permite ajustar o comprimento dos cabos conforme a nova
situação sem a perda das características de suavidade e precisão
A regulagem deverá ser realizada através dos furos oblongos
1 existentes no suporte dos cabos na caixa de câmbio, e pelos
furos oblongos no suporte intermediário do chassi.
L Efetue as operações com a caixa de mudanças em NEUTRO.

– Introduza um pino (vide detalhe) através dos furos existentes
D para travar a alavanca de mudanças em NEUTRO.
Especificações do pino:
Comprimento (L) = 170 mm
Diâmetro (D) = 6 mm
Material = AÇO SAE 1090
Mantenha o pino trava no lugar até o término das operações
de montagem e regulagem dos cabos.
110718
Ajuste dos cabos de acionamento

– Remova a tampa de acesso à caixa de mudanças, no assoalho
do veículo.
– Identifique as extremidades dos cabos para evitar a inversão
durante a montagem.
1
– Remova as porcas dos três terminais esféricos (1) e desconecte
os respectivos cabos.
1
1
110714
– Remova os três parafusos de sextavado interno (1) que fixam
os cabos ao suporte (2).
– Desencaixe os cabos do suporte.
1
2
110715
– Ajuste o comprimento (L) das extremidades dos três cabos.

1 Para ajustar, solte a contraporca (1) e reaperte após o ajuste.
L = 260 mm
L
110721
A montagem invertida dos cabos causa o engate invertido
das marchas.
– Conecte o terminal esférico do cabo da alavanca de engate de
marcha.
110722
– Conecte os terminais esféricos dos dois cabos na alavanca

seletora.
110723
– Remova o pino trava da alavanca de mudanças e teste os
engates das marchas. Se necessário, reajuste o comprimento
dos cabos.
110720
– Se necessário remova folga na alavanca de mudanças, solte os

parafusos (1) do suporte (2) dos cabos e desloque o suporte no
sentido indicado. Reaperte os parafusos após o ajuste.
1 2
110724
Caixa de mudanças mecânica: remover e revisar

– Remova a caixa de mudanças.
– Efutue uma revisão geral em seus componentes externos e
internos (vide Manual da Caixa de mundanças Eaton FSB 6406B).
110813
Transmissão automática ZF: verificar nível do fluido

– Existem duas formas de se verificar o nível do fluido da
transmissão: a frio e a quente.
311501
– O acesso à vareta do nível de fluido é possível removendo-se o
painel do assoalho sobre a transmissão.
– Desenrosque a tampa da vareta, remova a vareta e limpe-a.
– Reintroduza a vareta, rosqueie e desenrosqueie a tampa, remova
novamente a vareta e verifique o nível do fluido.
Nível do fluido: entre as marcas MÁX e MÍN (tanto para
verificação a quente quanto para a frio)
Fluido recomendado: ATF com base mineral que atenda a
classificação DEXRON III-C4
311502
Verificação a frio (antes de dar partida no motor)
A finalidade da verificação a frio é unicamente para determi-
nar se a transmissão tem fluido suficiente para ser operada
até que uma verificação a quente possa ser efetuada.
– Estacione o veículo em lugar plano, acione o freio de
– Meça o nível de fluido da transmissão.
Nível: dentro da faixa frio ou acima desta
– Se necessário adicione fluido até atingir a faixa frio.
Fluido: ATF DEXRON III-C4
311503
Se estiver acima da faixa frio, não drene o fluido da
transmissão e proceda à verificação do nível do fluido a
quente.
Verificação após partida no motor
– Estacione o veículo em lugar plano, acione o freio de
– Com a transmissão em “N” (Neutro), funcione o motor em
marcha-lenta durante 3 a 5 minutos.
Nível: dentro da faixa frio ou acima desta
Não drene o fluido da transmissão caso o nível estiver acima
da faixa frio.
– Faça um percurso com o veículo para que o fluido atinja a
temperatura de funcionamento.
– Caso não seja possível rodar com o veículo, acione o freio de
estacionamento, selecione a tecla “D” e funcione o motor em
marcha-lenta durante 2 a 3 minutos.
Nível: dentro da faixa quente
– Complete o nível ou drene fluido conforme necessário.
311504
Transmissão automática ZF: trocar fluido e filtro externo

Todo o fluido usado ou contaminado deve ser recolhido e
Não descarte o fluido no solo, sistema de esgoto ou qualquer
ambiente.
O fluido quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-
se convenientemente.
– Efetue a troca de fluido com o fluido quente.
– Coloque um recipiente sob a transmissão para escoar o fluido.
– Remova o bujão de dreno (1) na parte inferior da transmissão e
escoe todo o fluido.
2
– Remova os quatro parafusos da tampa do filtro (2).
– Remova o elemento do filtro e descarte-o.
1
311505
– Caso o tubo de sucção tenha saido junto com o filtro antigo,
remova o anel de vedação do tubo.
– Instale um novo anel de vedação no tubo de sucção.
– Instale o tubo de sucção em seu alojamento.
311508
O elemento do filtro deve ser sempre substituído. Nunca re-

utilize o filtro.
– Verifique se o anel de vedação do novo elemento está bem
assentado.
– Lubrifique o anel de vedação com o fluido da transmissão.
– Instale o elemento do filtro.
311507
– Substitua o anel de vedação da tampa (1).
1 – Instale a tampa e aperte os quatro parafusos.
– Reinstale o bujão de dreno (2).
2
311505
– Remova a vareta de nível.

– Abasteça no máximo 10 litros com fluido recomendado.
Fluido recomendado: ATF com base mineral que atenda a
classificação DEXRON III-C4
– Ligue o motor e, imediatamente, com o motor em marcha-lenta,
coloque aos poucos mais 4 litros do fluido.
311502
– Instale a vareta de nível e verifique o nível do fluido a frio.
– Se necessário adicione o fluido.
Não tire o fluido se o nível do fluido estiver acima da marca
MÁX.
311503
– Funcione o motor até que o fluido da transmissão atinja a

temperatura de 80 a 90 °C e verifique o nível do fluido a quente.
– Se necessário ajuste o nível.
– Verifique visualmente a transmissão quanto a vazamentos.
311504
Manutenção 17-260E OT Diferencial e Árvore de transmissão 01-133
Diferencial e Árvore de transmissão

Árvore de transmissão: verificar juntas universais e luva
deslizante
– Acione o freio de estacionamento e coloque a alavanca de
mudanças em neutro.
– Force as juntas universais no sentido dos eixos das cruzetas e
no sentido de rotação da árvore de transmissão.
– Não é admissível folga no sentido de rotação e, quando forçada
no sentido dos eixos das cruzetas, admite-se uma pequena
folga.
50590-01
– Force a luva deslizante para cima, para baixo e nos sentidos de

rotação.
– São admissíveis pequenas folgas.
– Force o eixo cardã para cima e para baixo, próximo ao mancal
central.
– Não são admissíveis folgas no rolamento.
510833
Árvore de transmissão: lubrificar juntas universais e luva

deslizante
Antes da lubrificação, limpe as graxeiras para evitar a
contaminação da graxa.
– Efetue a lubrificação através das graxeiras com dispositivo de
lubrificação sob pressão.
– Lubrifique a luva deslizante com graxa recomendada.
Graxa recomendada: “extrema pressão” NLGI-2EP
50590-01
Árvore de transmissão: reapertar abraçadeiras das

cruzetas
– Reaperte os parafusos das abraçadeiras das cruzetas.
50590-01
Diferencial: verificar nível de óleo e limpar respiro

– Estacione o veículo em local plano.
– Remova o bujão de abastecimento (1) e verifique se o óleo está
nivelado com a borda inferior do bocal de abastecimento.
Não adicione óleo de diferentes tipos e marcas, pois poderá
1 ocorrer incompatibilidade entre eles.
– Se necessário, adicione óleo recomendado até que o nível atinja
a borda inferior do bocal de abastecimento.
Óleo recomendado: API-GL5 SAE 85W140
50591-01 – Instale o bujão de abastecimento (1).
– Verifique visualmente o diferencial quanto a vazamentos.
Diferencial: trocar óleo, limpar respiro e bujão magnético

do dreno
– Estacione o veículo em local plano.
Não descarte o óleo no solo, sistema de esgoto ou qualquer
ambiente.
O óleo quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-se
convenientemente.
– Efetue a troca de óleo com o óleo quente.
– Coloque um recipiente sob o diferencial para escoar o óleo.
– Remova o bujão de abastecimento (1) e o bujão magnético do

dreno (2) e drene todo o óleo do diferencial.
– Lave o bujão magnético do dreno (2) com querosene ou óleo
diesel e seque-o com ar comprimido.
– Instale o bujão magnético do dreno (2).
1 2 Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)
50591-01
– Abasteça o diferencial pelo bocal de abastecimento com o óleo
recomendado até que o nível atinja a borda inferior do bocal.
Óleo recomendado: API-GL5 SAE 85W140
– Instale o bujão de abastecimento (1).
1 – Verifique visualmente o diferencial quanto a vazamentos.
50591-01
Diferencial: remover e revisar

– Remova o diferencial.
– Efetue uma revisão geral em seus componentes (vide Manual
do Eixo Traseiro Meritor RS 23-155).
50591-01
Manutenção 17-260E OT Freios 01-138
Freios
Reservatório de ar dos freios: drenar
Certifique-se de que o freio de estacionamento esteja
acionado.
– Puxe a alça da válvula de dreno manual dos reservatórios de ar
principal e secundário.
610750
Lonas de freio: verificar desgaste

– Com o freio de estacionamento aplicado, remova as tampas de
inspeção localizadas nos pratos dos freios.
– Verifique o desgaste das lonas dos freios através das janelas
de inspeção.
80367-01
– O final da vida útil das lonas de freio ocorre quando o rebaixo
existente nas mesmas nivelar com a superfície de atrito.
– Se necessário, substitua as lonas.
610834
Regulagem da folga das lonas
Nos veículos equipados com ajustador automático, esta
operação deverá ser realizada somente quando as lonas dos
freios forem substituídas.
– Calce as rodas do veículo para que não se movimente.
– Abasteça os reservatórios de ar.
– Desaplique o freio de estacionamento.
– Suspenda a roda correspondente a guarnição a ser regulada.
Caso seja necessário girar o parafuso de regulagem, puxe o
bujão aliviador com uma chave de fenda e trave-o. Caso
contrário, poderá danificar o ajustador.
68749
– Gire o parafuso de regulagem no sentido horário até que as
lonas travem o tambor.
– Puxe o bujão aliviador e trave-o com uma chave de fenda.
– Retorne o parafuso 1/2 volta.
– Remova a chave de fenda do bujão aliviador.
68430
– Aplique o freio através da forquilha e meça a distância (B) en-

tre a câmara do freio e o centro do pino.
– Solte o freio e meça novamente esta distância (C).
A
– Calcule a diferença (A) entre as distâncias (curso livre).
Curso livre (A) = 16 a 19 mm
C
Se necessário, solte a contraporca da forquilha e ajuste a
B distância correta.
66153
Eixos came e ajustadores: lubrificar

Inspecione o tampão do ajustador automático antes da
lubrificação (vide tópico Inspeção do tampão do ajustador
automático).
Limpe as graxeiras antes da lubrificação.
– Lubrifique os eixos came dos freios dianteiro e traseiro com
graxa recomendada até que toda graxa velha seja extraída.
– Limpe o bujão aliviador.
60188-01
– Lubrifique os ajustadores automáticos (1) dos freios dianteiro

e traseiro com graxa ecomendada até que toda graxa velha
seja extraída.
– Limpe o bujão aliviador.
60188-01
Inspeção do tampão do ajustador automático
– Verifique o tampão do ajustador automático quanto a danos.
610080
– Se apresentar danos, remova o bujão aliviador (1) e inspecione

se a graxa está seca ou contaminada e se a lingueta-guia e/ou
1
atuador estão danificados.
– Se a graxa não estiver contaminada e a lingueta-guia e o atuador
não apresentarem danos, substitua o tampão (2).
– Se apresentarem danos, remova, limpe e substitua as peças
danificadas.
Os reparos deverão ser requisitados conforme a cor do
êmbolo (dianteiro = vermelho/traseiro = verde).
2
610080
Eixo “S”came: remover e verificar folgas das buchas

BR-566
– Remova a roda, a câmara de freio e as lonas (vide Manual de
Sistema de freios 17-260E OT).
Verificação da folga radial do eixo expansor (S-came)
– Verifique se há desgaste ou danos no alojamento dos roletes no
eixo expansor (S-came).
– Verifique a folga radial do eixo expansor (S-came) utilizando a
ferramenta BR-566 e um relógio comparador.
610747
Folga máxima: 0,8 mm
– Se estiver acima do especificado, substitua as buchas [(vide
Manual de Sistema de freios 17-260E OT - tópico Substituição
das buchas e retentores do eixo expansor (S-came)].
1
BR-566 Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)
– Verifique a folga axial do eixo expansor (S-came) utilizando a
ferramenta BR-566 e um relógio comparador.
Folga máxima: 1,5 mm
– Se estiver acima do especificado, adicione arruela(s)
espaçadora(s) (1) ao ajustador.
68536
Verificação dos pinos de ancoragem

– Verifique com um micrômetro o diâmetro dos pinos de ancoragem,
e com um súbito e um relógio comparador o diâmetro interno de
seu alojamento.
– Subtraia as medidas anotadas para obter o folga.
– Se estiver acima de 0,28 mm, substitua as buchas [(vide Manual
de Sistema de freios 17-260E OT - tópico Substituição das
buchas e retentores do eixo expansor (S-came)].
65021
Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came)

– Verifique se há excesso de graxa no eixo expansor (S-came)
entre o suporte da câmara e o ajustador do freio. Se necessário,
substitua o retentor do suporte da câmara do freio [(vide Manual
de Sistema de freios 17-260E OT - tópico Substituição das
buchas e retentores do eixo expansor (S-came)].
68449
– Remova o eixo “S” came e verifique se há sinais de desgaste,
danos ou corrosão (vide Manual de Sistema de freios
17-260E OT).
– Após a revisão, reinstale os conjuntos do freio e rodas (vide
Manual de Sistema de freios 17-260E OT).
– Teste o freio e o veículo em operação (vide Manual de Sistema
de freios 17-260E OT - capítulo Teste de funcionamento).
68441
Ajustadores automáticos de freio: remover e revisar

– Remova o ajustador automático dos freios dianteiro e traseiro
(vide Manual de Sistema de freios 17-260E OT).
110815
Teste do ajustador automático
Não gire o parafuso no sentido horário, sob risco de danificar o
ajustador.
– Gire o parafuso de regulagem de regulagem no sentido anti-
horário, até completar uma volta na engrenagem (22 voltas do
parafuso).
Torque abaixo do especificado: atuação correta.
Torque acima do especificado:
Após reparo: verifique o reparo e teste novamente.
Antes de reparo: desmonte, inspecione os componentes e
65546
teste novamente.
Especificação do torque
Após o reparo: 2,8 N.m (0,28 kgf.m)
Antes do reparo: 5,0 N.m (0,5 kgf.m)
– Reintale o ajustador automático (vide Manual de Sistema de
freios 17-260E OT).
– Execute a regulagem inicial do ajustador automático (vide Manual
de Sistema de freios 17-260E OT).
68430
Câmaras de freio: verificar fixações e reapertar

– Verifique e reaperte as duas porcas de fixação das câmaras de
freio dianteiras e traseiras.
– Confira o aperto da porca de fixação das câmaras de freio:
Câmara dianteira: Torque = 180 N.m (18 kgf.m)
Câmara traseira: Torque = 200 N.m (20 kgf.m)
110816
Compressor de ar: verificar conexões e fixações

– Reaperte os três parafusos de fixação (1) do compressor ao
bloco do motor.
– Verifique as conexões de ar do compressor quanto a vazamentos
e reaperte-as.
Compressor de ar: remover e revisar

1 – Remova o compressor de ar do motor.
110817 – Faça uma revisão geral e substitua os componentes conforme
necessidade (vide Manual de Serviço de Freios 17-260E OT).
Consep: remover, desmontar e limpar
1 – Drene todo o ar dos reservatórios.
– Limpe a unidade Consep externamente.
– Desconecte o conector elétrico (1).
– Identifique os tubos de entrada e saída de ar com fita adesiva e
desconecte-os.
– Remova a unidade Consep do suporte.
110837
– Desmonte o Consep e lave os componentes com óleo diesel.
Seque-os com ar comprimido (vide Manual de Serviço de Freios
17-260E OT).
110818
– Monte o Consep novamente e instale-o no suporte.

– Conecte os tubos de ar e o conector elétrico.
610756
Sistema de freios
Filtro secador de ar do sistema de freios
O filtro secador absorve a umidade do ar suprido pelo
compressor, através de um processo a frio onde o ar
atravessa um filtro com sílica.
Troque o filtro a cada dois anos dependendo das condições
de temperatura local e manuenção do sistema pneumático
do veículo.
Drene semanalmente os reservatórios secos. Caso saia
muita água, significa que o filtro está saturado e portanto é
60600-01 hora de trocar o elemento secador de ar.
Substituição do elemento do filtro secador de ar

Elimine o ar comprimido do interior do filtro secador.
Com o auxílio de uma cinta de remoção, gire o elemento do
filtro secador no sentido anti-horário e retire-o.
Limpe, no alojamento do filtro, as superfícies de vedação e a
rosca de fixação do elemento do filtro secador.
Lubrifique os anéis de vedação antes de efetuar a montagem
do elemento novo.
Rosqueie manualmente o novo elemento até encostar no corpo
do alojamento. Aperte mais meia volta.
60622-01
Não use ferrramenta para fazer o aperto
Anote no local indicado no elemento o mês e ano da operação
de manutenção, a fim de ter exato controle da época de nova
troca do elemento.
Freio motor: remover e revisar

O freio motor é instalado somente em veículos com
transmissão mecânica.
– Remova o freio motor.
– Limpe o freio motor e verifique o funcionamento das partes
móveis.
– Reinstale o freio motor.
– Verifique as conexões pneumáticas e o funcionamento dos
interruptores.
110807
Teste de funcionamento
Execute a operação com a transmissão do veículo em
NEUTRO.
– Ponha o motor em funcionamento e, na temperatura normal
de operação, verifique a rotação de marcha lenta.
– Ligue o interruptor do freio motor no painel de instrumentos e
verifique se a borboleta do freio motor atua, restringindo a saída
dos gases do escapamento.
– Acelere gradativamente e observe, simultaneamente no
tacômetro, o instante do desacionamento da borboleta do freio
110050
motor: isso deve ocorrer até no máximo 200 rpm acima da
marcha lenta.
Regulagem da haste do cilindro de acionamento do freio motor
1 – Abasteça os reservatórios de ar, desligue o motor e ligue o
interruptor do freio motor no painel de instrumentos.
– Desaperte a contraporca (1) do garfo.
– Com uma chave apropriada no entalhe da haste do cilindro de
acionamento do freio motor, gire-a no sentido horário para
eliminar a folga da borboleta.
– Trave a contraporca (1).
110836
Manutenção 17-260E OT Direção 01-154
Direção
Direção hidráulica: verificar nível de fluido, vazamentos e
estado de mangueiras, tubos e conexões
Verificação do nível
– O nível deve ser verificado visualmente através do reservatório:
com o motor em funcionamento e com o sistema da
direção aquecido: o nível deverá estar entre as marcas MÍN
e MÁX. QUENTE.
com o motor parado e com o sistema da direção em
411595
temperatura ambiente: o nível deverá estar entre as marcas
MÍN e MÁX. FRIO
– Em ambos os casos se necessário, adicione fluido recomendado
até atingir a marca MÁX respectiva.
Fluido recomendado: ATF tipo A sufixo A
– Verifique visualmente o estado de mangueiras, tubos e conexões.
Verificação de vazamentos e estado de mangueiras, tubos e
conexões
– Verifique se há vazamentos no sistema e o estado geral das
mangueiras.
– Verifique as condições das abraçadeiras e mangueiras de saída
e retorno de fluido do reservatório.
110820
– Reaperte as conexões dos tubos de pressão e retorno de fluido

da caixa da direção hidráulica.
110821
– Reaperte as conexões do tubo de pressão da bomba da direção
hidráulica e verifique as condições da abraçadeira e mangueira
de alimentação.
Se algum componente for substituído, faça a sangria do
sistema.
810822
Sangria do sistema hidráulico da direção
– Remova o painel do assoalho sobre a caixa de direção.
– Aplique o freio de estacionamento, calce as rodas traseiras, le-
vante a frente do veículo e apoie o eixo dianteiro sobre
cavaletes.
– Funcione o motor em marcha-lenta e mantenha o volante de
direção girando alternadamente de batente a batente.
– Remova a tampa do reservatório de fluido da direção.
– Remova a tampa do bujão de dreno da caixa da direção (1) e
mantendo o fluido no reservatório constantemente no nível
411596 correto (entre MÍN e MÁX QUENTE), afrouxe e aperte o bujão
de dreno (2) até que pelo mesmo saia um jato contínuo de fluido
(sem bolhas de ar) a cada vez que o bujão for afrouxado.
– Instale a tampa do bujão de dreno, desligue o motor e abaixe o
veículo.
– Instale a tampa do reservatório.
– Instale o painel de assoalho.
São necessárias três pessoas para realizar o procedimento
de sangria.
Direção hidráulica: drenar fluido, remover, inspecionar

mangueiras e conexões
Não descarte o óleo no solo, sistema de esgoto ou qualquer local
que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio
ambiente.
– Verifique visualmente o estado de mangueiras, tubos e conexões
(vide tópico Verificação de vazamentos e estado de
mangueiras, tubos e conexões).
– Remova a tampa do reservatório de fluido da direção.

– Remova o filtro interno do reservatório e lave-o com óleo diesel
limpo.
– Reinstale o filtro.
110823
– Remova o painel do assoalho sobre a caixa de direção.
– Coloque um recipiente sob a caixa de direção para escoar o
óleo.
– Remova a tampa do bujão (1) de dreno da caixa de direção.
– Solte o bujão de dreno (2) e escoe todo o fluido do sistema
hidráulico da direção.
– Reaperte o bujão de dreno (2) e instale a tampa do bujão (1).
Abastecimento de fluido
– Após a manutenção de algum componente em que foi necessário
esgotar o fluido do sistema hidráulico da direção, efetue o
411596
abastecimento como segue:
– Retire a tampa do reservatório de fluido e encha-o até a borda.
Fluido: ATF tipo A Sufixo A
Volume = 4,3 litros
– A seguir gire o motor algumas voltas (com o motor de partida).
– Durante este processo, o nível do fluido cai rapidamente. Por
este motivo, o reservatório deverá ser sempre abastecido para
evitar sucção de ar pela bomba o que provocará a formação de
bolhas de ar, podendo mesmo resultar na formação de espuma.
– Continue girando o motor de partida até que o nível não caia mais
abaixo da marca MÁX FRIA.
– Efetue a sangria do sistema da direção (vide tópico Sangria do
sistema hidráulico da direção).
Caixa de direção: reapertar fixação no chassi

– Reaperte os três parafusos de fixação (1) da caixa de direção
ao chassi.
Torque = 350 N.m (35 kgf.m)
411600
Braços e barras de ligação e de direção: verificar fixações e
estado dos terminais
estacionamento e calce as rodas traseiras.
– Com o auxílio de uma alavanca, force os braços e as barras de
direção e de ligação e verifique o estado dos terminais quanto
a folgas.
– Verifique os guarda-pós dos terminais quanto a danos.
– Verifique as cupilhas e as fixações dos terminais.
Ao apertar as porcas castelo, se necessário aperte a porca
além do torque especificado para alinhar um rasgo da porca
castelo com o furo na rosca.
110838
A cupilha deve ser dobrada sobre a cabeça do parafuso.
Torques de aperto
2 – Porca de fixação (1) da barra de direção ao braço Pitman.
– Porca de fixação (2) do braço Pitman à caixa de direção.
411605
– Porca de fixação (1) da barra de direção ao braço de direção.

– Porca de fixação (2) da barra de ligação ao braço de ligação.
1 Torque = 150 N.m (15 kgf.m)
2
411513
– Porca de fixação (1) do braço da direção na sede cônica da ponta
de eixo.
1
Torque = 1.500 N.m (150 kgf.m)
– Porca de fixação (2) do braço de ligação na sede cônica da ponta
de eixo.
411514
Coluna de direção: verificar folgas nas juntas

– Verifique as condições da junta universal do eixo de ligação da
direção no lado da coluna de direção.
– Reaperte o parafuso de fixação (1).
411615
– Verifique as condições da junta universal do eixo de ligação da
1 direção no lado da caIxa de direção.
– Reaperte o parafuso de fixação (1).
411605
Pinos-mestre: lubrificar
As rodas dianteiras devem estar tocando o chão.
– Limpe as graxeiras.
– Lubrifique os pinos-mestre com a graxa recomendada, tanto
pela graxeira superior como pela inferior, até que toda graxa
velha seja extraída.
Graxa: “extrema pressão: NLGI-2EP
40189-01
Pinos-mestre: verificar folga

BR-566 estacionamento e calce as rodas traseiras.
– Levante a frente do veículo até que os pneus saiam do chão e
apoie o eixo dianteiro sobre dois cavaletes.
– Para verificar a bucha superior, posicione um relógio
comparador com a ferramenta BR-566 sobre a viga central como
mostra a figura.
– Zere o relógio comparador.
45713
– Movimente a parte superior do pneu para frente e para trás e

faça a leitura no relógio comparador.
Folga radial máxima do pino-mestre = 0,25 mm
411504
– Para verificar a bucha inferior, posicione um relógio comparador
com a ferramenta BR-566 sobre a viga central como mostra a
figura.
– Zere o relógio comparador.
– Movimente a parte inferior do pneu para frente e para trás e
faça a leitura no relógio comparador.
Folga radial máxima do pino-mestre = 0,25 mm
Se uma das buchas apresentar folga superior a 0,5 mm,
substitua as duas buchas.
45715
Sistema de direção: verificar desgaste dos pneus e fazer

alinhamento da direção em aparelho óptico
Geometria da direção
– Para que ofereçam segurança e estabilidade na direção, bem
como menor desgaste dos pneus e das articulações em geral,
as rodas dianteiras do veículo devem obedecer a determinados
ângulos com o veículo parado. Estes ângulos devem obedecer
rigorosamente às especificações visto que influem
enormemente no comportamento da direção e do desgaste dos
pneus.
110826
– Este ângulos são:
– ângulo de cáster
– ângulo do pino-mestre
– ângulo de câmber
– ângulo de convergência das rodas
– ângulo de divergência das rodas em curvas
– Neste veículo, com exceção da convergência que é regulável,
os demais ângulos são fixos e decorrem do projeto específico
do veículo. Devido aos valores reduzidos destes ângulos, a
medição dos mesmos só pode ser feita com aparelhos especiais.
Ângulo de “caster” (ângulo de incidência ou de inclinação lon-
gitudinal do pino-mestre)
– Ângulo formado pela inclinação longitudinal do pino-mestre
com relação ao plano vertical (ângulo A), cuja função é permitir
o rápido retorno das rodas, após efetuar uma curva.
Cáster: 2° a 2°30’
– Se o “cáster” estiver irregular, o veículo tenderá a derivar para
o lado da roda que estiver mais reduzida, provocando o
arrastamento do pneu e conseqüentemente reduzindo sua vida
útil.
– Outra irregularidade eventual que poderá ocorrer é o fenômeno
411618 conhecido com “shimmy“ (trepidação) durante a
movimentação em linha reta.
Ângulo do pino-mestre “KPI” (Ângulo de inclinação transver-
sal do pino-mestre)
– Ângulo formado pela inclinação transversal do pino-mestre com
relação ao plano vertical (ângulo B), e que irá determinar o
ângulo de câmber.
KPI: LE 5°45’ LD 6°15’
– O “KPI” ajuda a reduzir a dureza da direção nas manobras de
estacionamento e a reduzir as repercussões no volante da
direção, causadas pelas irregularidades do solo.
– Se este ângulo estiver fora das especificações ocorrerá uma
411619
alteração na geometria da suspensão dianteira, afetando o
ângulo de “câmber”.
Ângulo de câmber
– Ângulo formado pela inclinação da roda com o plano vertical
(ângulo C).
– Neste veículo o “câmber” é positivo (rodas convergentes com
relação ao solo).
Câmber: LE 45’
LD 15’
411620
– Durante a marcha e sob a ação da carga, o ângulo de câmber

tende a se anular, ficando as rodas perpendiculares ao solo.
– O ângulo de “câmber” incorreto provocará consumo irregular
da banda de rodagem do pneu, bem como anomalias na direção
do veículo.
411621
Ângulo de convergência das rodas “Toe-in”
– Durante a marcha do veículo em linha reta, é indispensável
que haja um perfeito paralelismo entre as rodas dianteiras de
modo a que os pneus não sofram arrastamento.
A=B
411622
– Nos veículos com tração traseira, quando em marcha, as rodas

dianteiras tendem a divergir por efeito da resistência de rolagem
dos pneus e devido às folgas e elasticidade do sistema da
direção, razão pela qual neste veículo, as rodas dianteiras são
ligeiramente convergentes.
Convergência B – A = 1,5 a 2,5 mm
411623
Ângulo de Ackerman (ângulo de convergência das rodas em
curvas)
– Para que as rodas de um veículo percorram uma determinada
curva sem sofrerem arrastamento, é necessário que as rodas
dianteiras esterçadas fiquem divergentes, ou seja tenham raios
de curva diferentes.
– Portanto as mesmas deverão permanecer em ângulo reto com
relação ao raio de sua curva, esterçando assim mais a roda de
dentro do que a de fora.
A>B
411624
– Este ângulo é chamado de Ângulo da Ackerman em
homenagem a Rudolf Ackerman, um de seus idealizadores.
– A divergência em curvas é formada automaticamente em

função das dimensões dos braços de ligação e do ângulo
formado por eles.
– Caso este ângulo não esteja de acordo com as especificações,
ocorrerá o arrastamento das rodas em curvas.
411625
Manutenção 17-260E OT Cubos de roda 01-171
Cubos de roda
Rolamentos das rodas dianteiras: verificar folga e ajustar
se necessário (rodas instaladas)
Verificação da folga dos rolamentos
– Levante a frente do veículo até que os pneus saiam do chão e
apoie o chassi sobre cavaletes.
– Remova as calotas retentoras de graxa.
411539
– Instale uma base magnética com relógio comparador na roda

do veículo.
– Posicione o apalpador no centro da ponta de eixo, como na
figura ao lado.
– Com o auxílio de uma alavanca, mova o conjunto roda/pneu e
verifique a folga axial resultante.
Folga: 0,03 a 0,25 mm
411540
Ajuste da folga dos rolamentos
– Remova a cupilha da porca castelo.
– Com a ferramenta especial BR-628, solte a porca castelo e
reaperte-a girando o cubo simultaneamente em ambos os sentidos.
– Retorne a porca aproximadamente 1/8 de volta de forma a alinhar
o rasgo mais próximo da porca castelo com o furo da ponta de
eixo.
48544
Folga: 0,03 a 0,25 mm
Instale uma cupilha nova.
Rolamentos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar se

necessário (rodas instaladas)
Verificação da folga dos rolamentos
– Levante a traseira do veículo até que os pneus saiam do chão e
apoie o chassi sobre cavaletes.
– Remova os semi-eixos.
– Instale uma base magnética com relógio comparador na
extremidade do cubo da roda do veículo.
53693
– Posicione o apalpador do relógio na ponta de eixo como na
figura ao lado.
Folga: 0,03 a 0,25 mm
510842

BR-404 – Remova a contraporca e a arruela de travamento.
– Solte a porca de ajuste dos rolamentos com a ferramenta
BR-404 e reaperte-a girando o cubo em ambos os sentidos.
– Retorne a porca de ajuste de 1/4 a 1/3 de volta.
56302
Folga: 0,03 a 0,25 mm
– Instale uma arruela de travamento nova.
– Instale a contraporca e fixe-a.
– Dobre os dentes da arruela de travamento sobre a porca e a
contraporca.
510842
Rolamentos das rodas dianteiras: remover, verificar

estado, lubrificar e ajustar folga
– Remova os rolamentos das rodas dianteiras (vide Manual do
Eixo Dianteiro - capítulo Cubo de roda).
O jato de ar comprimido pode causar ferimentos. Proteja-se
convenientemente ao utilizá-lo.
Não gire o rolamento com o jato de ar comprimido, pois
poderá danificar o rolamento.
– Lave-os com querosene ou óleo diesel e seque-os com ar
comprimido.
45742
Inspeção dos rolamentos
– Inspecione os rolamentos quanto a:
desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação parcial do rebaixo.
raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes.
sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
411549

desgaste com rebaixo visível da capa ou do cone.
danos profundos, trincas ou quebras nas sedes da capa e/
ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
corrosão ou cavidades nas superfícies de funcionamento.
lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou
cone.
substitua os rolamentos que apresentarem danos.
– Substitua os rolamentos se necessário e reinstale os cubos de
roda (vide Manual do Eixo Dianteiro - capítulo Cubo da roda).
411550
Lubrificação
– Lubrifique os rolamentos com a graxa recomendada, forçando
sua entrada pelas cavidades entre os roletes e a gaiola.
– Lubrifique os cubos das rodas com a graxa recomendada,
através do espaço entre as capas dos rolamentos.
– Lubrifique as calotas retentoras de graxa com a graxa
recomendada.
Graxa recomendada: universal NLGI-2 EP
Quantidade de graxa = 500gr
411556

– Com auxílio da ferramenta especial BR-628, fixe a porca castelo
girando simultaneamente o cubo da roda.
– Retorne a porca castelo 1/3 de volta, para a obtenção da folga.
Folga axial: 0,03 a 0,25 mm
– Instale uma nova cupilha
Caso a cupilha não possa ser montada na posição, aperte o
mínimo necessário para que a montagem seja possível.
411545
Rolamentos das rodas traseiras: remover, verificar estado,

lubrificar e ajustar folga
– Remova os rolamentos das rodas traseiras (vide Manual do
Eixo Traseiro - capítulo Cubo da roda).
O jato de ar comprimido pode causar ferimentos. Proteja-se
convenientemente ao utilizá-lo.
Não gire o rolamento com o jato de ar comprimido, pois
poderá danificar o rolamento.
– Lave-os com querosene ou óleo diesel e seque-os com ar
comprimido.
59752
Inspeção dos rolamentos

desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação parcial do rebaixo.
raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes.
sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
411549
desgaste com rebaixo visível da capa ou do cone.
danos profundos, trincas ou quebras nas sedes da capa e/
ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
corrosão ou cavidades nas superfícies de funcionamento.
lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou
cone.
substitua os rolamentos que apresentarem danos.
– Substitua os rolamentos se necessário e reinstale os cubos de
roda (vide Manual do Eixo Traseiro - capítulo Cubo da roda).
411550
Lubrificação
Os rolamentos das rodas traseiras são lubrificados pelo óleo do
diferencial. Não aplique graxa em excesso nos rolamentos,
pois esta servirá apenas para uma lubrificação inicial enquanto o
óleo do diferencial não chega aos rolamentos.
– Lubrifique os rolamentos com a graxa recomendada, forçando
sua entrada pelas cavidades entre os roletes e a gaiola.
Graxa recomendada: universal NLGI-2 EP
– Encha a cavidade do cubo da roda traseira com óleo do
diferencial.
510844 Óleo: API-GL5 85W140
– Aperte a porca de ajuste dos rolamentos com a ferramenta espe-
cial BR-404.
– Gire o cubo em ambos os sentidos para obter o assentamento
correto dos rolamentos.
– Retorne a porca de ajuste de 1/3 a 1/4 de volta.
– Verifique a folga axial resultante:
BR-404
Folga = 0,03 a 0,25 mm
510845
– Instale uma arruela de travamento nova.
– Instale a contraporca e fixe-a.
– Dobre os dentes da arruela de travamento sobre a porca e a
contraporca.
Manutenção 17-260E OT Rodas e Pneus 01-180
Rodas e Pneus
Porcas das rodas: reapertar
1 10 Toda vez que as rodas forem removidas, reaperte suas porcas
3 após 120 km de operação e depois no intervalo recomendado
8 no Plano de Manutenção, sob risco de acidente.
5 – Reaperte as porcas das rodas ao torque especificado conforme a
6
sequência indicada.
7 4 Torque = 600 N.m (60 kgf.m)
9 2
110827
Manutenção 17-260E OT Rodas e Pneus 01-181
Pneus: calibrar
Verifique a pressão com os pneus frios.
– Calibre os pneus conforme a tabela abaixo:
Rodagem simples (dianteiro)
Pneu 295/88R22.5
Carga no eixo (kg) Pressão bar (psi)
5.000 5,7 (81)
5.500 6,4 (91)
6.000 7,1 (101)
110828 6.500 7,7 (109)
Rodagem dupla (traseiro)

Pneu 295/88R22.5
Carga no eixo (kg) Pressão bar (psi)
9.000 5,8 (82)
10.000 6,5 (92)
11.500 7,3 (104)
Manutenção 17-260E OT Suspensão dianteira 01-182
Suspensão dianteira
Grampos e suportes das molas, jumelos,
olhais, barras estabilizadoras e amortece-
dores: verificar estado e fixações
Vista geral da Suspensão dianteira
1 - Bolsões de Ar
2 - Válvula Niveladora
3 - Amortecedores
4 - Feixe de Molas
5 - Eixo Dianteiro
411559
Feixe de molas - Vista explodida
1 - Porca
Torque = 300 Nm (30 kgf.m)
2 - Suporte dianteiro do feixe de molas
3 - Porca
Torque = 50 Nm (5,0 kgf.m)
4 - Jumelo
5 - Porca
6 - Suporte de fixação do jumelo
7 - Bucha do suporte do jumelo
8 - Porca
9 - Bucha dos olhais do feixe de mola
10 - Pastilha de borracha
11- Porca de fixação da pastilha de borracha
12 - Feixe de molas
13- Porca de fixação da pastilha de borracha
16
411580
Feixe de molas - Vista explodida (continuação)
15 - Porca
16 - Porca
16
411580
– Verifique o estado das buchas e reaperte as fixações dos feixes
2 de molas dianteiro.
– Porca de fixação do olhal dianteiro do feixe de molas (1).
– Porca de fixação do suporte do olhal dianteiro (2).
411581
– Parafuso de trava do parafuso do olhal dianteiro do feixe de

molas.
411582
– Porcas de fixação do olhal traseiro e do jumelo do feixe de molas
(1).
2 Torque = 550 Nm (55 kgf.m)
– Porca de fixação do suporte do jumelo (2).
411585
– Porcas de fixação dos grampos do feixe de molas dianteiro.

411590
Barra estabilizadora - Vista explodida
1 - Porca
2 - Arruela do coxim
3 - Espaçador
4 - Coxim do tirante
5 - Coxim da barra estabilizadora
6 - Barra estabilizadora
7 - Abraçadeira
8 - Parafuso
9 - Porca
10 - Tirante da barra estabilizadora
411579
Amortecedores - Vista explodida
1 - Porca
2 - Suporte superior de fixação do amortecedor
dianteiro
3 - Porca
4 - Suporte superior de fixação do amortecedor
traseiro
5 - Bucha de borracha
6 - Arruela
7 - Porca
8 - Amortecedor traseiro
9 - Suporte de fixação inferior do amortecedor
dianteiro
10 - Amortecedor dianteiro
7
411576
– Verifique os amortecedores dianteiros quanto a vazamentos de
fluido, amassamento, corrosão ou outros danos. Substitua-os
se necessário (vide Manual do Eixo dianteiro capítulo
Suspensão dianteira).
– Verifique o estado das buchas dos amortecedores dianteiros.
Substitua-as se danificadas.
411577
– Verifique a fixação dos amortecedores.

– Porcas de fixação superiores e inferiores dos amortecedores.
411578
Pastilha de borracha das molas: inspecionar

– Verifique o estado das pastilhas de borracha (1) de ambos os
lados do feixe de molas. Substitua-as se necessário (vide
Manual do Eixo dianteiro capítulo Suspensão dianteira).
411581
Pastilha da abraçadeira do feixe de molas: inspecionar

– Verifique o estado da pastilha (1) da abraçadeira do feixe de
molas dianteiro. Substitua-a se necessário (vide Manual do Eixo
dianteiro capítulo Suspensão dianteira).
1
411591
Base dos bolsões de ar: limpar

Inspeção
– Inspecione visualmente a superfície dos bolsões de ar quanto
a sinais de desgaste irregular.
Isto normalmente significa roçamento do bolsão de ar, o que
poderá provocar seu rápido rompimento.
– Inspecione visualmente a base metálica dos bolsões de ar.
O acúmulo de resíduos provoca um lento processo de desgaste
por abrasão e por isto deve ser evitado.
– Caso o veículo esteja perdendo altura quando parado,
411537 inspecione a superfície dos bolsões de ar com espuma, somente
assim pequenos furos poderão ser detectados.
– Caso a suspensão esteja apresentando barulho de batidas,
aparentemente vindas do bolsão, desmonte a borracha do
bolsão para inspecionar o estado do batente interno,
substituindo-o caso esteja danificado (vide Manual do Eixo
dianteiro capítulo Suspensão dianteira).
Limpeza
Jamais utilize solventes ou produtos químicos que possam
afetar a borracha.
Recomenda-se erguer o veículo, expondo assim a totalidade
das bases, para sua completa limpeza.
– Limpe as bases com uma escova utilizando água e sabão neutro.
411564
Manutenção 17-260E OT Suspensão dianteira e traseira 01-193
Suspensão dianteira e traseira

Verificar a altura da suspensão e ajustar
através da válvula niveladora, se
necessário
Circuito pneumático da suspensão
1 - Bolsão de ar
2 - Válvula niveladora
3 - Reservatório de ar
1 1 4 - Válvula 4 vias
T 2 D
2 D = Dianteira
T = Traseira
2
1 3 4 1
110699
Regulagem de altura da suspensão pneumática

Inspeção da altura da suspensão pneumática
– Estacionar o veículo alinhado em local plano.
– Certificar que os pneus encontram-se calibrados com 110 libras
de pressão e o sistema pressurizado com 10 bar.
O Volksbus 17-260E OT é equipado originalmente com pneu
radial, sem câmara, medida 295/80 R22,5". Esta medida de
pneu é importante para garantia das alturas de projeto do chassi,
carregamento e desempenho do veículo.
510834
– Com uma trena milimétrica, medir nos 4 pontos do veículo a

altura “X” entre a face superior da longarina e o solo, conforme
figura.
+0
– A medida nos 4 pontos deverá ser de 821-2 mm. Caso esteja
X X fora do especificado, proceder a regulagem conforme descrito a
seguir.
+0
X = 821 -2 mm
510833
Suspesão Dianteira
3 – Afroxar o parafuso da braçadeira (1) e umidificar com água e
sabão a haste (2) para facilitar sua movimentação.
– Puxar a haste horizontal (3) da válvula niveladora para baixo,
afim de baixar completamente a suspensão dianteira.
1
2
411574
– Levantar a suspensão, empurrando para cima a haste horizontal

da válvula niveladora, até que a altura “X” entre a face superior
+0
da logarina e o solo seja de 821-2 mm.
510833
Verificação da altura “X” do degrau da escada dianteira

– Verificar a altura “X” entre a face do 1o. degrau da escada e o
solo.
A altura “X” é resultado da regulagem da suspensão, seu valor
deverá ser de 370 mm (com até 5% de tolerância), caso este
valor não seja encontrado, existe grande probabilidade de haver
problemas no encarroçamento, e neste caso o encarroçador deverá
ser contatado para eventuais correções.
511510
Suspensão Traseira
– Em ambas as válvulas niveladoras, afrouxar o parafuso da
braçadeira (1) e umidificar com água e sabão a haste vertical de
acionamento (2) para facilitar sua movimentação.
– Puxar a haste vertical (2) para baixo, afim de baixar
completamente a suspensão traseira.
1
2
511513
– Levantar a suspensão no lado direito empurrando para cima a

haste vertical de acionamento da válvula niveladora (direta), até
que a altura “X” entre a face superior da logarina e o solo seja de
+0
821-2 mm.
X – Em seguida, levantar a suspesão no lado esquerdo empurrando
para cima a haste vertical de acionamento da válvula niveladora
(esquerda) até que a altura “X” seja de 821+0 mm.
-2
510833
– Após a regulagem, apertar o parafuso da braçadeira de fixação
da haste vertical de acionamento na bucha de borracha em am-
bos os lados do veículo, aplicando o torque de 9,0 N.m (0,9
Kgfm).
511514
Verificação da altura “X” do degrau da escada (para ônibus

com porta traseira)
– Verificar a altura “X” entre a face do 1o. degrau da escada e o
solo.
A altura “X” é resultado da regulagem da suspensão, seu valor
deverá ser de 370 mm (com até 5% de tolerância), caso este
valor não seja encontrado, existe grande probabilidade de haver
problemas no encarroçamento, e neste caso o encarroçador deverá
ser contatado para eventuais correções.
511510
Manutenção 17-260E OT Suspensão traseira 01-199
Suspensão traseira
Vista geral da suspensão traseira
1 - Barra Panhard
2 - Bolsões de ar
3 - Válvulas niveladoras
4 - Amortecedores
5 - Molas “Z”
511501
Grampos das molas, olhal da mola para-

bólica, travessa de apoio dos bolsões,
fixação dos bolsões, barra Panhard:
reapertar
Mola parabólica (mola “Z”) - Vista explodida
1 - Porca
Torque = 1.300 Nm (130 kgf.m)
O torque deve ser dado com as rodas no
chão e o veículo nivelado.
2 - Porca
3 - Suporte frontal das molas “Z”
4 - Apoio dos grampos
5 - Grampo
6 - Base de apoio do eixo traseiro
7 - Porca
8 - Travessa de ligação das molas “Z”
9 - Porca
10 - Porca
511519 Torque = 650 Nm (65 kgf.m)
Mola parabólica (mola “Z”) - Vista explodida
(continuação)
11 - Base de apoio da mola “Z”
12 - Mola “Z”
13 - Pastilha de plástico
14 - Porca
15 - Abraçadeira
16 - Parafuso de fixação da pastilha de borracha
17 - Bucha
19 - Discos de desgaste da mola “Z”
20- Bucha do olhal da mola “Z”
511519
– Verifique as porcas (1) de fixação dos grampos da mola
parabólica.
511528
Olhal da mola parabólica

– Verifique a porca (1) de fixação do parafuso do olhal da mola
parabólica.
O torque deve ser dado com as rodas no chão e o veículo
nivelado.
1
511521
Travessa de apoio dos bolsões de ar traseiros
– Verifique as porcas de fixação da travessa de ligação das molas
parabólicas e de apoio dos bolsões de ar.
511527
Fixação dos bolsões de ar traseiros

2 – Verifique as porcas de fixação da parte inferior do bolsão de ar
à travessa de apoio (1).
– Porcas (2) de fixação do bolsão de ar ao chassi.
1
511503
Barra Panhard - Vista explodida

1 - Porca
2 - Suporte
3 - Barra Panhard
4 - Porca
511534
Amortecedores traseiros - Vista explodida

1 - Parafuso
2 - Bucha de borracha
3 - Amortecedor
4 - Suporte superior do amortecedor
5 - Porca
511517
Parafuso do olhal da mola parabólica da Suspensão

traseira: reapertar (com a suspensão regulada na altura
correta)
– Verifique a porca (1) de fixação do parafuso do olhal da mola
parabólica.
1 Torque = 1.300 N.m (130 kgf.m)

O torque deve ser dado com as rodas no chão e o veículo
nivelado.
511521
Travessa de apoio dos bolsões de ar (molas pneumáticas)

traseiros: reapertar
– Verifique as porcas de fixação da travessa de ligação das molas
parabólicas e de apoio dos bolsões de ar.
511527
Estado geral das buchas da mola parabólica, amortece-

dores e barra Panhard: inspecionar visualmente
Bucha do olhal da mola parabólica (mola “Z”)
– Levante o veículo e apóie o chassi sobre cavaletes.
– Retire as rodas e alivie o peso do eixo traseiro apoiando-o sobre
cavaletes.
– Verifique se o olhal da mola “Z” apresenta folga forçando a
mola com uma alavanca.
– Se for detectado qualquer folga, substitua a bucha do olhal da
mola e/ou os discos de desgaste da mola (vide Manual da
511520 Suspensão traseira).
Amortecedores traseiros
– Verifique o amortecedor quanto a vazamento de fluido, amas-
samento, corrosão ou outros danos, substituindo-o conforme
necessário (vide Manual da Suspensão traseira).
– Verifique o estado das buchas do amortecedor, substituindo-as
conforme necessário.
511518
Barra Panhard
– Remova o painel do assoalho que dá acesso à barra Panhard.
– Tente mover a barra em ambas as extremidades nos sentidos
vertical e lateral para ver se a mesma apresenta qualquer folga.
– Substitua a barra Panhard caso a mesma apresente qualquer
folga (vide Manual da Suspensão traseira)..
511535
Pastilha de borracha das molas traseiras: inspecionar

– Verifique o estado da pastilha de borracha (1) no olhal da mola
parabólica (mola “Z”). Substitua-a se houver sinais de desgaste
(vide manual da Suspensão traseira).
511524
Pastilhas da abraçadeira da mola parabólica: inspecionar

– Verifique o estado das pastilhas de plástico (1) na abraçadeira
da mola parabólica. Substitua-as caso sua espessura seja menor
que 2,0 mm (vide manual da Suspensão traseira).
Espessura mínima = 2,0 mm
511524
Amortecedores traseiros: inspecionar

– Verifique o amortecedor quanto a vazamento de fluido, amas-
samento, corrosão ou outros danos, substituindo-o conforme
necessário (vide manual da Suspensão traseira).
– Verifique o estado das buchas do amortecedor, substituindo-as
conforme necessário.
– Verifique as fixações inferior e superior dos amortecedores (vide
tópico Amortecedores traseiros - Vista explodida).
511518
Base dos bolsões de ar: limpar

Inspeção
– Inspecione visualmente a superfície dos bolsões de ar quanto
a sinais de desgaste irregular.
Isto normalmente significa roçamento do bolsão de ar, o que
poderá provocar seu rápido rompimento.
– Inspecione visualmente a base metálica dos bolsões de ar.
O acúmulo de resíduos provoca um lento processo de desgaste
por abrasão e por isto deve ser evitado.
– Caso o veículo esteja perdendo altura quando parado,
411537 inspecione a superfície dos bolsões de ar com espuma, somente
assim pequenos furos poderão ser detectados.
– Caso a suspensão esteja apresentando barulho de batidas,
aparentemente vindas do bolsão, desmonte a borracha do
bolsão para inspecionar o estado do batente interno,
substituindo-o caso esteja danificado (vide Manual Suspensão
traseira).
Limpeza
Jamais utilize solventes ou produtos químicos que possam
afetar a borracha.
Recomenda-se erguer o veículo, expondo assim a totalidade
das bases, para sua completa limpeza.
– Limpe as bases com uma escova utilizando água e sabão neutro.
411564
Manutenção 17-260E OT Sistema elétrico 01-212
Sistema elétrico
Painel de instrumentos: verificar estado e funcionamento
– Verifique o estado e funcionamento dos componentes do painel de
instrumentos:
Iluminação do painel
Interruptores elétricos de comando
Tacômetro
Indicador de temperatura
Indicador de pressão de óleo
Indicador do nível de combustível
Alarme sonoro
Tacógrafo
Manômetro do freio
Luzes de aviso
Comandos da coluna de direção: verificar estado e funcio-
namento
– Verifique o funcionamento dos comandos da coluna de direção:
Comutador de luz do farol
Comando do limpador do pára-brisa
Comando do lavador do pára-brisa e nível de água do
reservatório
Buzina
Sistema de iluminação externa: verificar funcionamento

– Verifique o funcionamento de:
Faróis (fachos alto e baixo)
Lanternas dianteiras e traseiras
Indicadores de direção dianteiros e traseiros
Luz de ré
Luzes de emergência
Luzes de freio
Luzes delineadoras
Faróis: verificar foco e ajustar se necessário

– Conforme instruções do fabricante da carroceria.
Bateria: limpar e reapertar os terminais

Sempre que desconectar os cabos da bateria, faça-o primeiro
pelo polo negativo (–) e ao conectar, faça-o primeiro pelo polo
positivo (+).
– Localize o compartimento das bateiras.
– Verifique se os terminais estão sulfatados.
– Se necessário, limpe as conexões e terminais com lixa ou escova
de aço.
– Reaperte as conexões.
– Aplique uma fina camada de vaselina.
910829
Bateria: verificar nível e densidade do eletrólito (somente

baterias com manutenção)
– Remova as tampas e, se necessário, desobstrua os furos de
respiro.
93976
– Verifique o nível do eletrólito em todos os vasos.
– Se necessário, adicione água destilada até aproximadamente 10
mm acima dos separadores.
– Meça a densidade especificada (corrigida a 25°) do eletrólito
com um densímetro.
Descarregada: 1,12 kg/dm3
Meia carga: 1,20 kg/dm3
Carregada: 1,28 kg/dm3
– Se necessário, recarregue a bateria.
93591
Alternador: verificar escovas

– Desligue a chave geral do veículo ou desconecte o cabo negativo
da bateria.
– Remova o conjunto regulador de voltagem / porta-escovas.
– Verifique se as escovas não estão quebradas ou com o “rabicho”
solto.
– Verifique o comprimento das escovas, que não deve ser menor
do que a metade do comprimento de uma escova nova.
– Se necessário, substitua as escovas.
910831
Motor de partida: verificar escovas e rotor

– Desligue a chave geral do veículo ou desconecte o cabo negativo
da bateria.
– Identifique os terminais dos cabos do motor de partida.
– Remova o motor de partida.
– Verifique o estado das escovas. Se necessário substitua-as.
– Verifique o estado do rotor quanto a falhas no isolamento e
outros danos. Se encontrar algum problema, providenciar o reparo.
– Instale o motor de partida
10787J 1 - Torque 8 Nm (0,8 Kgf.m)
2 - Torque 3 Nm (0,3 Kgf.m)
Conexões elétricas do motor: verificar fixação

– Verifique a fixação dos terminais e conectores elétricos dos
equipamentos, acessórios e sensores do motor.
910831
Manutenção 17-260E OT Esquema de lubrificação 01-217
Árvore de transmissão: juntas

universais e luva deslizante
Graxa “extrema pressão” NLGI-2EP Embreagem: buchas do eixo do garfo
de acionamento.
Graxa ”Extrema Pressão” NLGI-2EP
Diferencial: óleo
API-GL5 SAE 85W140
Caixa de mudanças
automática ZF
fluido ATF Dexron III - C4 Motor: óleo do cárter
Embreaem: fluido API-CH4 SAE15W40
DOT-4 Caixa de mudanças
mecânica EATON:
óleo API-CD SAE 40 ou 50 10788J
Manutenção 17-260E OT Esquema de lubrificação 01-218
Freios: ajustadores automáticos

Graxa “extrema pressão”
NLGI-2EP Freios: eixos “S” came Direção hidráulica: fluido
Graxa “extrema pressão” ATF Tipo A sufixo A
NLGI-2EP
Direção: pinos-mestre
Graxa “extrema pressão”
NLGI-2EP Rolamentos dos cubos
das rodas traseiras
Cubos das rodas dianteiras Graxa NLGI-2EP
Graxa NLGI-2EP
10789J

Manutenção 17260

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Manutenção

Caminhões e Ônibus Edição: 03/08

Grupo II - urbano ......................................................................................................... 01-61

Filtro de combustível separador de água: trocar elemento ................................................ 01-84

Olhal da mola parabólica ............................................................................................. 01-202

O que é o Plano de Manutenção

Para atender a essas condições, o Plano de Manutenção é composto por:

Intervalo das Revisões

Revisão de Entrega Página

Revisão de Entrega (continuação) Página

Revisão de Entrega (continuação) Página

Revisão de Entrega (continuação) Página

Inspeção Diária Página

Revisão de Assentamento Página

Revisão de Assentamento (continuação) Página

Revisão de Assentamento (continuação) Página

Revisão de Lubrificação - L Página

Revisão de Lubrificação - L (continuação) Página

Revisões MP1; MP2; MP3; MP4 e MP5

Revisão MP1 Página

Revisão MP1 (continuação) Página

Revisão MP1 (continuação) Página

Revisão MP1 (continuação) Página

Revisão MP2 Página

Revisão MP2 (continuação) Página

Revisão MP2 (continuação) Página

Revisão MP2 (continuação) Página

Revisão MP3 Página

Revisão MP3 (continuação) Página

Revisão MP3 Página

Revisão MP3 Página

Revisão MP4 Página

Revisão MP4 (continuação) Página

Revisão MP4 (continuação) Página

Revisão MP4 (continuação) Página

Revisão MP4 (continuação) Página

Revisão MP5 Página

Revisão MP5 (continuação) Página

Revisão MP5 (continuação) Página

Revisão MP5 (continuação) Página

Preenchimento do Check List

Check List - Volksbus 17-260E OT

Tabelas de Aplicação de Check Lists

Tabela de aplicação de Check-list em função da quilometragem percorrida

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Grupo I - Fretamento e Turismo (continuação)

Tabela de aplicação de Check-list - (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

Grupo II - Urbano (continuação)

ÍNDICE DE FUMAÇA EM ACELERAÇÃO LIVRE

17-260E OT 750 2850 1,54 2,08

Valores para altitudes inferiores a 350 m em relação ao nível do mar