CAPITULO VIII

SEVERIDAD DE LAS VIBRACIONES

La determinación de la severidad de cualquier medida de vibración es la parte más importante

de análisis de vibración. La vibración excesiva crea esfuerzos en cojinetes, engranajes, rotores,
conductos, tuberías, y cualquier parte conectada a la máquina. En el peor de los casos - los
rodamientos pueden fallar, los sellos pueden friccionar, los conductos agrietarse y
cimentaciones resquebrajarse. Desafortunadamente determinación precisa de la severidad de
la vibración es muy difícil y es altamente dependiente de la experiencia del analista. Por lo tanto
juzgar condición de la máquina a partir de datos de vibración es aproximadamente un 25% de
ciencia y un 75% de arte. Mediciones de los movimientos del rotor proporcionan mucho mejor
información sobre la gravedad de las vibraciones de pedestal.

El primer paso para determinar la evaluación de la severidad de la vibración es establecer los

criterios - fallo estructural, falla de rodamientos de la máquina, el falla del rotor, calidad del
producto o el malestar humano. Muchos de los juicios de severidad de la vibración se basan en
la falla del equipo o en el mal funcionamiento

Tabla 8.1. Medidas para Evaluar la Severidad Vibracional de la Máquinas

RANGO DE
MEDICION UNIDADES USO GENERAL
FRECUENCIAS

Desplazamiento Mils; Pico – Pico 0 to 10 Hz Esfuerzos Estructurales

Pulg/seg; Pico o Condición General de la

Velocidad 10 to 1,000 Hz
RMS Máquina

Engranajes y
Aceleración gs – Pico Más de 1,000 Hz
Rodamientos

Para juzgar la severidad de la vibración utilizando el criterio seleccionado, una medida debe ser
utilizada para cuantificar la cantidad de vibraciones presente. Para la vibración medida en las
carcasas de los cojinetes de la máquina, se utilizan las amplitudes de desplazamiento,
velocidad o aceleración en función de la frecuencia dominante de la vibración. Tabla 8.1
muestra rangos de frecuencias, unidades y aplicaciones que se utilizan para cada medida. Se
debe entender que estos límites de frecuencia son artificiales y el traslape del uso es usual. La
medida más comúnmente utilizada es la velocidad de vibración debido a que los niveles
aceptables son constantes en un amplio rango de frecuencias que son normales en la máquina

8.1
Evaluación de la Caja de Rodamientos

Los niveles aceptables de vibración de una máquina son proporcionados por las tablas y
gráficos que utilizan las unidades de medida que se muestra en la Tabla 8.1 - pico, pico-pico y
RMS. Los gráficos y tablas que usan Amplitudes Totales, bandas filtradas o componente
filtrados que representan el criterio seleccionado. Muchos gráficos, utilizan las Amplitudes
Totales aceptables, se basan en el criterio de falla estructural. La Amplitud Total pico o RMS en
Velocidad es utilizado por tablas y gráficos para juzgar la gravedad.

Figura 8.1. Datos de Vibración del Alojamiento de Rodamientos de un Soplador de

Lóbulos
Tabla 8.2. Niveles Aceptables de Vibración de Máquinas con Fallas a la Velocidad de
Operación

NIVELES ACEPTABLES (PULG/SEG)

CONDICION DE LA
MAQUINA RMS PICO

Aceptable menos que 0.08 menos que 0.16

Normal menos que 0.12 menos que 0.24
Advertencia 0.12 to 0.28 0.24 to 0.7
Inaceptable más que 0.28 más que 0.7

8.2
El primer nivel de la evaluación del estado de una máquina utilizando las mediciones
vibracionales se logra comparando los niveles de vibración con los datos especificados en la
tabla. La figura 8.1 muestra los datos de vibración adquiridos desde un ventilador de lóbulos
que funciona a 3563 RPM.

La Velocidad pico de la forma de onda de tiempo (grafico inferior) es negativo 0.962 IPS-pico.
Al juzgar el valor pico siempre utilizan la forma de onda de tiempo y se selecciona el valor más
grande de la Velocidad sea positivo o negativo. El RMS de nivel 0.488 IPS-RMS en la Figura
8.1 se calculó a partir de la energía en el espectro (gráfico superior). Estos dos niveles se
comparan con los niveles aceptables proporcionados en la Tabla 8.2 para fallas de velocidad
de operación - por ejemplo, masa de desequilibrio, soltura y desalineamiento.

La Tabla 8.2 muestra los niveles de velocidad de vibración pico y RMS para evaluar fallas de
máquinas a la velocidad de operación. Los niveles aceptables para; máquinas nuevas y
reparadas, condiciones normales y vigilancia después que la vibración ha aumentado dos
veces. Finalmente, los niveles inaceptables se indican para un funcionamiento a largo plazo de
la máquina. La comparación de los valores de pico y RMS en Figura 8.1 con la Tabla 8.2
muestra los niveles de vibración en exceso de los límites aceptables de funcionamiento.

Esto significa que se deben hacer pasos a seguir evaluando la vibración y tomar medidas
correctivas para reducir los niveles de vibración. Las acciones podrían incluir la reparación o la
eliminación de los equipos o determinar una condición resonante. En este caso no había
amortiguador situado en la descarga para atenuar las pulsaciones inducidas por el lóbulo.

Vibraciones en el Eje

La medición de las vibraciones del eje es más directa que la medición de pedestal o caja de
rodamientos y por lo tanto produce una imagen más precisa de la gravedad de la vibración de
la máquina y cómo se refleja en la condición. Vibración absoluta del eje se refiere a los
esfuerzos en el eje y proporciona alguna indicación de la vida restante. Vibración relativa del
eje se mide como la diferencia en movimiento entre la carcasa donde está montado el sensor y
el eje.

El desplazamiento relativo es bueno para determinar las tolerancias en cojinetes y sellos que
pueden ser violados causando fallas de las maquinas por rozamientos. La medida de
desplazamiento relativo es en mils pico-pico, es considerado importante porque el rozamiento
causa fallas, desgaste en los sellos tipo laberinto y sobrecarga de los cojinetes.

8.3
La Tabla 8.3 usa los niveles de vibración, la tolerancia y la velocidad de evaluar la gravedad de
vibraciones relativas eje en máquinas que operan con cojinetes de babbit con película de
aceite. Aunque esta tabla fue desarrollado para turbogeneradores (3600 rpm) y compresores
centrífugos (10.000 RPM), que puede ser utilizado por todas las máquinas con cojinetes de
babitt con película de aceite. Su base es simple – Cuanta vibración es necesaria para llevar al
eje lo más cerca al cojinete? Cuando el eje se acerca al cojinete hay más peligro de que la
presión fatigue y destruya al babitt del cojinete al friccionar.

Por lo tanto, la severidad de la vibración se juzga sobre qué porcentaje de la holgura del
cojinete es recorrido por la vibración R (vibración relativa en mils pico- pico) se divide por C
(tolerancia diametral en mils) para obtener el valor de R / C. Los números varían de cero a uno
- cero no hay ninguna vibración y uno es igual a rozamiento. La mayoría de los cojinetes no son
lineales después de 1/3 = R/C, el babbit del cojinete estará con mucha presión y pueden
desintegrarse bajo carga.

Figura 8.2 contiene los datos tomados con sensores de no contacto en un motor a 4,000 HP.
Este cojinete tiene 7 mils de tolerancia diametral y la vibración es 1.62 mils – pico-pico, el
R 1.62
  0.23
factor C 7 . Esta unidad esta trabajando dentro del rango de operación normal.

Tabla 8.3. Evaluación de Vibraciones Relativas del Eje Utilizando Uso de Cojinetes,
Tolerancias y Velocidades

R/C
CONDICION
3,600 RPM 10,000 RPM

Normal
0.3 0.2
Advertencia
0.3-0.5 0.2-0.4
Para la siguiente vez más
0.5 0.4
conveniente
0.7 0.6
Parada Inmediatamente

R = Vibración Relativa del Eje – mils pico - pico

C = Tolerancia Diametral del Cojinete – mils

8.4
 Figura 8.2. Vibración Relativa del Eje de un Motor

Engranajes y Rodamientos

El uso de las mediciones de las vibraciones totales en la carcasa o en el alojamiento de

cojinetes para definir la condición de los rodamientos no es muy efectivo. El analista de be
utiliza métodos más sofisticados de evaluación tales como monitoreo de bandas en el análisis
espectral.

El uso de monitoreo de bandas, nos da una mayor sensibilidad en la identificación de síntomas

de defectos de rodamientos; sin embargo solamente el análisis espectral nos da una visión de
la naturaleza del defecto y de su severidad. Figura 8.3 muestra un espectro de un rodillo con
serio defectos en la pista externa del rodamiento. Estos datos ilustran el problema de monitoreo
de vibraciones totales para evaluar fallas en rodamientos. El valor pico y RMS es 0.205
pulg/seg y 0.063 pulg/seg respectivamente. De acuerdo a la Tabla 8.2, seta condición normal.
Sin embargo la energía del ancho de banda alrededor de las frecuencias de rodamientos
(66.25 Hz y armónicas), los rodamientos están en una mala condición y deberían ser
cambiados. Figura 8.5 muestra un espectro con mayor resolución. Puede verse que los datos
tienen bandas vecinas a la frecuencia fundamental del tren (FTF).

8.5
 Figura 8.3. Rodamiento con Serios Defectos en la Pista Externa

Un método similar es usado para evaluar la severidad de las vibraciones de la frecuencia de

engrane. El área alrededor de la frecuencia de engrane indica la severidad de la condición
mecánica. El número y la amplitud de las bandas vecinas (Figura 8.5) proporcionan una
indicación de la condición de los dientes del engranaje. Desgastes, deformación, pits y la
calidad del maquinado son algunas de las fallas a evaluar. En la Figura 8.5, la falla fue una
inapropiada calibración del juego axial del piñón.

Conclusiones
En conclusión, hay métodos básicos para evaluar la condición de una máquina usando los
datos de vibración medidos. Sin embargo, el analista debe confiar en el buen juicio basado en
la historia de la máquina o comparando con máquinas similares. Desafortunadamente, las
Tablas y gráficos que están disponibles para juzgar la condición son para máquinas genéricas
con vibraciones por fallas a la velocidad de operación y sus órdenes. Algunas máquinas
funcionan de forma natural con niveles de vibración más bajos que otros, debido al proceso y al
diseño. Aquí es donde la historia de la máquina es importante.

8.6
Análisis del espectro y de la forma de onda en el tiempo son muy importantes en casos críticos.
Banda lateral espectral y el incremento de la amplitud de la línea de base son indicadores
importantes de la gravedad. En la forma de onda de tiempo, los pulsos no son normales a
menos que sean una función del diseño o de proceso

Figura 8.4. Defectos en los Rodillos de un Rodamiento

Revisión

Criterio de Falla: Estructural, Rodamientos, Rotor, Calidad del Producto y

Falta de Confort.
Mediciones: Desplazamiento, Velocidad, Aceleración
Evaluación de Alojamiento de Cojinetes: Mediciones Sísmicas de la Carcasa o Pedestal.
Evaluación del Rotor: Desplazamiento absoluto
Evaluación de la Película de Aceite del Cojinete: Desplazamiento Relativo, Velocidad y
Tolerancia de Cojinetes.
Evaluación de Engranajes y Cojinetes: Análisis Espectral

8.7
Figura 8.5. Amplitud de Modulación.

8.8