LÉTÁNÍ NA

VÍCEMOTOROVÝCH

LETOUNECH

www.f-air.cz
M E P

Multi
Engine
Piston

www.f-air.cz
MEP
SEP

www.f-air.cz
pokud běží OBA motory

MINIMÁLNÍ ROZDÍLY

www.f-air.cz
pokud běží OBA motory
MEP = přebytek výkonu

www.f-air.cz
 pokud vysadí JEDEN motor

SEP = ztráta 100 % výkonu

MEP = ztráta 50 % výkonu

MEP = ztráta až 85 % výkonu

www.f-air.cz
PROČ ?

www.f-air.cz
ASYMETRICKÝ TAH

www.f-air.cz
ZTRÁTA VÝKONU

100 %

www.f-air.cz
ZTRÁTA VÝKONU

100 %

50 %

www.f-air.cz
ZTRÁTA VÝKONU

50 %

www.f-air.cz
ZTRÁTA VÝKONU

50 %

www.f-air.cz
ZTRÁTA VÝKONU

50 %

www.f-air.cz
ZTRÁTA VÝKONU

50 %
45 %

www.f-air.cz
 ZTRÁTA VÝKONU

DRAG

45 %

15 %

www.f-air.cz
 3 hlavní problémy
ASYMETRICKÉHO LETU

pilotáží MUSÍM PŘEKONAT

1. ZATÁČENÍ
2. KLONĚNÍ
3. ZVÝŠENÍ ODPORU
www.f-air.cz
 1. ZATÁČENÍ

SMĚROVKA (NOHA) PROTI

www.f-air.cz
 2. KLONĚNÍ

KŘIDÉLKA PROTI www.f-air.cz

3. ZVÝŠENÍ ODPORU

www.f-air.cz
 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

ŠPATNÁ KOORDINACE

NÁKLON

0°

PŘÍLIŠ NOHY www.f-air.cz

 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

ŠPATNÁ KOORDINACE

PŘÍLIŠ NOHY www.f-air.cz

 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

ŠPATNÁ KOORDINACE

NÁKLON

5° a více

PŘÍLIŠ KŘIDÉLEK www.f-air.cz

 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

ŠPATNÁ KOORDINACE

PŘÍLIŠ KŘIDÉLEK www.f-air.cz

 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

SPRÁVNÁ KOORDINACE

NÁKLON 2-5° www.f-air.cz

 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

SPRÁVNÁ KOORDINACE

ZBYTEK NOHOU www.f-air.cz

 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

SPRÁVNÁ KOORDINACE

VÝSLEDEK ! www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

když vysadí motor...

JE ZLE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

když vysadí
kritický motor...

JE JEŠTĚ HŮŘ

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

KRITICKÝ motor...
... ten, který se točí
K LETADLU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

P - FACTOR

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

ÚHEL NÁBĚHU

NORMÁLNÍ
LET
www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

ÚHEL NÁBĚHU

NORMÁLNÍ
LET
www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
2. faktor - FAKTOR VRTULE

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

KRITICKÝ motor...
... ten, který se točí
K LETADLU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
3. faktor - ROZLOŽENÍ VZTLAKU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
3. faktor - ROZLOŽENÍ VZTLAKU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
3. faktor - ROZLOŽENÍ VZTLAKU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
3. faktor - ROZLOŽENÍ VZTLAKU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
3. faktor - ROZLOŽENÍ VZTLAKU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
3. faktor - ROZLOŽENÍ VZTLAKU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

KRITICKÝ motor...
... ten, který se točí
K LETADLU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
4. faktor - REAKČNÍ MOMENT

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
4. faktor - REAKČNÍ MOMENT

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA
4. faktor - REAKČNÍ MOMENT

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

KRITICKÝ motor...
... ten, který se točí
K LETADLU

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

REKAPITULACE
4 faktorů

1. VRTULOVÝ
PROUD
www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

REKAPITULACE
4 faktorů

2. P - FACTOR

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

REKAPITULACE
4 faktorů

3. ROZLOŽENÍ
VZLAKU
www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

REKAPITULACE
4 faktorů

4. REAKČNÍ
MOMENT
www.f-air.cz
KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

www.f-air.cz
SPECIÁLNÍ VÝCVIKOVÉ LETOUNY

NEMAJÍ

KRITICKÝ MOTOR

www.f-air.cz
SPECIÁLNÍ VÝCVIKOVÉ LETOUNY

MAJÍ

MOTORY
PROTIBĚŽNÉ

www.f-air.cz
SPECIÁLNÍ VÝCVIKOVÉ LETOUNY

www.f-air.cz
NOVÝ
POJEM

Vmc
www.f-air.cz
minumum

Vmc
www.f-air.cz
minumum
control

Vmc
www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

www.f-air.cz
 VYSAZENÍ MOTORU

PLNÁ NOHA

NÁKLON max 2-5°

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

MAX

20°

www.f-air.cz
VYSAZENÍ MOTORU

MAX

20°

www.f-air.cz
 Vmc
minumum
control
www.f-air.cz
HLAVNÍ FAKTORY
OVLIVŇUJÍCÍ Vmc

 HMOTNOST
 POLOHA TĚŽIŠTĚ
 NADMOŘSKÁ VÝŠKA

www.f-air.cz
HMOTNOST

www.f-air.cz
ZVÝŠENÍ
HMOTNOST
HMOTNOSTI

= SNÍŽENÍ Vmc

OK

www.f-air.cz
 POLOHA TĚŽIŠTĚ
TAH x A = VZTLAK x B
TAH

VZTLAK
www.f-air.cz
 POLOHA TĚŽIŠTĚ
TAH x A = VZTLAK x B
TAH

VZTLAK
www.f-air.cz
 POLOHA TĚŽIŠTĚ
TAH x A = VZTLAK x B
TAH

VZTLAK
www.f-air.cz
 POLOHA TĚŽIŠTĚ
TAH x A = VZTLAK x B
TAH

B
VZTLAK
www.f-air.cz
 POLOHA TĚŽIŠTĚ
TAH x A = VZTLAK x B
TAH

B
VZTLAK
www.f-air.cz
 POLOHA TĚŽIŠTĚ
TAH x A = VZTLAK x B
TAH

MUSÍM ZVÝŠIT RYCHOST

B NEMÁM
VÍCE NOHY
VZTLAK
www.f-air.cz
 POLOHA TĚŽIŠTĚ
TAH x A = VZTLAK x B
TAH

MUSÍM ZVÝŠIT RYCHOST

B NEMÁM
VÍCE NOHY
VZTLAK
www.f-air.cz
POSUNUTÍ
POLOHA
TĚŽIŠTĚ
TĚŽIŠTĚ
DOZADU

= ZVÝŠENÍ Vmc

OK
www.f-air.cz
 NADMOŘSKÁ VÝŠKA
TAH x A = VZTLAK x B
TAH

VZTLAK
www.f-air.cz
 NADMOŘSKÁ VÝŠKA
ZVÝŠENÍM VÝŠKY SNÍŽÍM TAH

TAH

VZTLAK
www.f-air.cz
 NADMOŘSKÁ VÝŠKA
MOHU TEDY SNÍŽIT RYCHLOST

TAH

VZTLAK
www.f-air.cz
ROSTOUCÍ
NADMOŘSKÁ
NADM.
VÝŠKA
VÝŠKA
TAH=xSNÍŽENÍ
A = VZTLAK
Vmc x B

OK
JEN DO URČITÉ HRANICE

www.f-air.cz
V stall PŘI LETU NA 1 MOTOR

www.f-air.cz
V stall PŘI LETU NA 1 MOTOR

www.f-air.cz
ROSTOUCÍ NADM. VÝŠKA

= SNÍŽENÍ Vmc

OK
JEN DO URČITÉ HRANICE

www.f-air.cz
V stall PŘI LETU NA 1 MOTOR

www.f-air.cz
 Vmc vašeho letadla
BYLA STANOVENA

 MAX VZLETOVÝ VÝKON

 MAX VZLETOVÁ HMOTNOST
 MAX ZADNÍ CENTRÁŽ
 PODVOZKY ZATAŽENY
 KLAPKY PRO VZLET
 většina dvoumotoráků = 0°
 COWL FLAPS – PRO VZLET
 TRIM - PRO VZLET
 MAX NÁKLON = 5°
www.f-air.cz
www.f-air.cz
 DOPORUČENÁ LITERATURA
http://www.faa.gov/library/manuals/
aircraft/airplane_handbook/media/faa-h-
8083-3a-5of7.pdf
JEPESSEN Multi Engine Manual
POH PIPER PA-34 Seneca

www.f–air.cz