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Manual CT25-KM Cartoo Rebocador
Manual CT25-KM Cartoo Rebocador
CT25-KM
TRATOR PARA BAGAGEM
ÍNDICE
Capa 1
Índice 2
1.Introdução Resumida do Produto 3
2.Características Técnicas Importantes 4
3.Operação do Veículo 8
4.Detalhes de Cada Parte 11
4.1 Verificação, Manutenção e Ajustes do Trator 11
4.2 Motor 12
4.3 Transmissão 12
4.4 Eixo da Transmissão 14
4.5 Eixo Traseiro 14
4.6 Ajuste do Cubo Traseiro 16
4.7 Eixo Dianteiro 17
4.8 Sistema Direcional 18
4.9 Sistema de Freio 20
4.10 Suspensão 21
4.11 Chassi 23
4.12 Bomba d'água, Separador água/óleo e Filtro de combustível 23
4.13 Sistema Elétrico 23
5. Lubrificação 31
6. Manutenção 33
7. Conservação, Embalagem e Transporte do Trator 34
8. Serviço Pós-venda 34
9. Ferramentas do Trator 35
2
1. INTRODUÇÃO RESUMIDA DO PRODUTO
3
2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS IMPORTANTES:
Modelo: CT25-KM
Tipo: cabine central com cofre de motor, tração traseira
Tração máxima: 25 kN
Raio de giro mínimo: 3,8 m (centro das rodas dianteiras)
Dimensões externas:
Comprimento: 3.500 mm
Largura: 1.510 mm
Altura sem cabine: 1.500 mm
Altura com cabine: 1.985 mm
Entre eixos: 1.868 mm
Bitola dianteira: 1.328 m
Bitola traseira: 1.310 mm
Ângulo de aproximação: 33,7º
Ângulo de saída: 22,2º
Vão livre do solo: 130 mm
Altura do centro do engate: 450 mm
Centro de gravidade: <500 mm
Rampa máxima (descarregado): 30º
Peso total: 3.700 kg
Carga no eixo dianteiro: 1.060 kg
Carga no eixo traseiro: 2.640 kg
Velocidade máxima: 30 km/h
Distância de frenagem: <6 m (alta velocidade)
Consumo de diesel: 218 g/kWh (carga máx.)
4
2.2 Dados de desempenho dos componentes:
Motor-Número de série:
Modelo: China ISUZU JX493G3
Tipo: 4 cilindros, resfriado à água, válvulas no cabeçote, injeção direta,
camisas cromadas a seco.
Cilindrada: 2,771 litros
Compressão: 18,2:1
Potência máxima: 57 kW @ 3.600 rpm
Torque máximo: 172 Nm @ 2.000 rpm
Marcha lenta: 750-790 rpm
Combustível: GB 252
2.2.1 Transmissão
Modelo: YYX25A1
Tipo: conversor de torque hidráulico com 2 velocidades à frente e uma à
ré, mudança hidráulica de velocidade.
Modo de operação: Alavanca manual,empurre para dentro e então, mova
para cima e para baixo, quando na posição correta fica posicionada por
mola.
Relação de velocidades:
- 1ª para frente: 4,582
- 2ª para frente: 2,304
- ré: 2,696
Redução máxima do conversor: 3±0,15
Eficiência máxima da transmissão: >0,79
Relação da transmissão no ponto de eficiência máxima: 0,65
Temperatura de operação do óleo: 70 a 120 ºC
Pressão máxima do óleo: 1,0-1,5 Mpa
Eixo traseiro: Redutor- modelo EQ-1061
Tipo: redução simples, pinhão helicoidal
Redução: 6,18
Eixo diferencial
Modelo EQ-1061
Tipo: Engrenagens cônicas de dentes retos, simétricas
Engrenagens planetárias: 4
Semi-eixo totalmente flutuante.
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2.2.2 Eixo Dianteiro
Modelo 130, com pontas soldadas em tubo de aço
Dimensões: Ø 70 X 8 mm espessura
Posicionamento da roda:
Inclinação interna do pino rei: 7º30'
Inclinação traseira do pino rei: 1º
Inclinação externa do pino rei: 1º
Velocidade para frente: 1,5-3 mm
2.2.4 Suspensão
Modelo:
Suspensão dianteira: feixe de molas semi-elipticas
Suspensão traseira: feixe de molas semi-elipticas
2.2.5 Amortecedores
Modelo: TJ-130
Tipo: cilindro de dupla ação
2.2.9 Engate
Modelo: dispositivo auto centrante do pino de engate
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3. OPERAÇÃO DO VEÍCULO NOVO:
8
(5) Depois que o motor funcionar, solte imediatamente a chave para que
volte à posição de operação. Se o motor não partir depois de 3 tentativas (cada
intervalo entre tentativas deve ser superior a 20 segundos) você deve procurar a
causa e eliminá-la para, então, dar nova partida.
3.10 O motor está operando à plena carga. Se quiser parar o serviço, você
deve reduzir a velocidade para a velocidade baixa e rodar por 2-3 minutos.
Desligue o motor e pare de trabalhar. O objetivo é fazer o motor esfriar lenta e
suavemente, evitando uma distorção de peças causada pelo resfriamento rápido.
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4. DETALHES DOS COMPONENTES
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1- Indicador Luzes de direção esquerdas 7- Indicador Pré-aquecimento do motor à diesel
2- Indicador Faróis 8- Indicador Luzes de direção direitas
3- Luz de Aviso Entupimento Filtro de Ar 9- Indicador Nível de Óleo
4- Luz Indicador do Filtro de Separação 10- Pressão de Óleo Motor
5- Indicador Carga de Bateria 11- Medidor Temperatura da Água
6- Luz de Advertência óleo Baixo do Motor 12- Cronômetro
4.2 Motor:
O trator utiliza o motor diesel ISUZU JX493G3. Para informações sobre a
instalação, ajustes e utilização, consulte o manual do motor
4.3 Transmissão:
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O trator usa a transmissão hidráulica YYX25A1 fabricada pela Fábrica de
Transmissão Mecânica Zhongnan, Ela é composta pelo conversor de torque e
caixa de engrenagens com duas velocidades à frente e uma à ré. A característica
dessa transmissão é operar suave e estavelmente. A mudança de velocidade é
feita conforme figura acima. Observe as seguintes recomendações quando
operar a transmissão:
(1) Não desmonte o motor desnecessariamente para evitar vazamento de
óleo.
(2) Para partida do motor a transmissão precisa estar em posição neutra.
Para engatar a marcha reduza adequadamente a rotação do motor para o veículo
atingir a velocidade dentro de 5 km.
(3) Antes de operar, você deve adicionar o óleo de motor apropriado até
atingir a marca da vareta. Deixe o motor funcionar em neutro por 3-5 segundos,
Verifique o nível de óleo que deverá estar entre a marca superior e a inferior da
vareta
(4) A pressão do óleo da transmissão é 1,0-1,5 MPa. Verifique a pressão
do óleo quando a rotação do motor está em 1.800 rpm-200 rpm. Se houver
redução da pressão de óleo não é permitida a operação.
(5) O desvio do centro de posicionamento da junção do volante do motor
com o conversor de torque não pode ultrapassar 0,15 mm.
(6) O óleo do motor deve ser mantido limpo, Depois do período de
amaciamento do motor, você deve substituí-lo por óleo novo. Também deve
substituir o óleo velho por um novo depois de 1.000 horas de operação ou de
longo período parado. Em ambiente empoeirado, a troca deve ser feita depois de
600 horas de operação. Quando substituir o óleo, limpe o filtro de óleo ao
mesmo tempo.
(7) A temperatura normal de operação do óleo é 70-90º C. A mais alta não
deve superar 120º C; não se deve trabalhar por um período longo acima de 100º
C. A temperatura elevada acima da normal faz o óleo se deteriorar e prejudica as
peças de borracha.
(8) Verifique a potência de entrada, ruído anormal, temperatura do óleo,
etc. Limpe a tampa de ventilação e aperte os parafusos e juntas das tubulações.
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1- Parafuso 2- Anel Trava 3-Rolamento
4- Cruzeta 5- Garfo Fêmea 6- Engraxadeira
7- Proteção 8- Anel 9- Garfo Macho
10- Yoke
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1- Aro da roda 2- Tambor de Freio 3-Freio
4- Manga de Eixo 5- Redutor Principal Caixa do Diferencial 6- Parafuso
7-Manga 8- Retentor 9- Rolamento
10- Rolamento 11- Rolamento 12- Parafuso
13- Ponta de Eixo 14- Retentor 15-Arruela de Pressão
16- Porca 17- Anel de Retenção 18- Retentor
19- Cubo 20- Parafuso
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folga lateral da engrenagem. Quando você medir a folga lateral da engrenagem e
a ponta da engrenagem acionada, você deve apertar bem a tampa do rolamento.
(4) Depois que a folga do dente foi ajustada, você deve rosquear a porca
de ajuste do rolamento dos 2 lados do mecanismo do diferencial. Então, as
porcas das duas extremidades devem ser recuadas um espaço. Instale a peça de
travamento e, finalmente, aperte bem a porca da tampa do rolamento.
(5) A área de contato da engrenagem acionadora com a engrenagem
acionada deve ser superior a 60% da superfície do dente. Se não for, ajuste a
arruela de ajuste entre a ponta do dente grande da engrenagem acionadora e o
interno do rolamento para corrigir. Coloque a área de contato no meio da largura
do dente, ligeiramente inclinada para a ponta menor.
(6) Depois que você ajustou a área de contato da superfície do dente, você
deve ajustar a folga do rolamento da engrenagem acionadora e a folga lateral da
engrenagem.
(7) Depois que o veículo operou por 500 horas, a folga do eixo traseiro da
transmissão deve ser verificada, Se for encontrada uma condição anormal, ele
deve ser desmontado e verificado.
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O eixo dianteiro é o direcional. é adotada basicamente a estrutura do eixo
BJ-130. O terminal de direção é inclinado para trás 1º 30' e para dentro 7º 30'. A
roda dianteira é inclinada para fora. A amarração do nó de direção ao longo da
folga axial do pino mestre é assegurada por arruela de ajuste. A folga máxima
não deve exceder 0,15 mm.
O pino principal do terminal de direção deve ser lubrificado com graxa a
cada 300 horas de operação.
O rolamento do cubo dianteiro é calibrado pela seguinte seqüência:
(1) Apoie a roda dianteira e desmonte a capa do cubo,
(2) Tire o pino de ponta aberta,
(3) Aperte a porca do terminal de direção com torque de 15-18 kgm,
(4) Solte a porca um ou dois espaços (1/6-1/3 volta) e faça o espaço face à
face com o furo do pino rei. Coloque o pino de ponta aberta e aperte bem a capa
do cubo,
(5) Depois de dirigir por 10 km, sinta a temperatura do cubo, Se observar
aquecimento é sinal de que o rolamento está muito apertado. Soltar a porca um
espaço.
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Na caixa de direção nova, o óleo hidráulico deve ser substituído depois de
2.500 km de operação. Limpe o filtro. Depois desta, troque a cada ano ou a cada
5.000 km de operação e limpe o filtro,
Todo mês verifique se o óleo hidráulico é suficiente, se o óleo deteriorou
ou se há muita impureza. Se houver problema, acrescente ou troque o óleo
hidráulico. Ao mesmo tempo, verifique com freqüência e mantenha a pressão
dos pneus de acordo com as instruções.
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O terminal de direção é equipado com revestimento de nylon. Na
montagem, há suficiente graxa à base de bissulfito de molibdênio. Assim, não há
necessidade de acrescentar mais lubrificante.
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Quando todo o fluido de freio desce ao mínimo ou ar entra no sistema
hidráulico quando a tubulação é desmontada, o freio fica "mole". Para obter uma
atuação efetiva do freio, é preciso eliminar o ar. O processo é o seguinte:
(1) Tire a tampa de borracha da válvula de sangramento do ramo da
bomba. Coloque o tubo transparente de sangria de ar. Ponha a extremidade do
tubo num recipiente que contenha um pouco de fluido de freio (a extremidade
do tubo deve permanecer mergulhada no fluido)
(2) Solte a válvula de sangria 3/4-3/2 de volta.
(3) Pise no pedal de freio 2-3 vezes rápida e fortemente. Pise na posição
elevada e pressione para baixo imediatamente. No fim do curso pare por um
instante. Repita várias vezes até que não haja ar na tubulação do fluido de freio.
(4) Quando o pedal estiver na posição baixa, rosqueie a válvula de sangria
e retire o tubo de sangria.
(5) Recoloque a tampa de borracha na válvula de sangria.
(6) Acrescente fluido de freio no reservatório.
Obs: É melhor não utilizar o fluido que saiu durante a sangria. Você deve
verificar sempre o nível do fluido de freio no reservatório, não deixando o
mesmo abaixar muito.
4.10 Suspensão
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1- Feixe de mola 2- Parafuso 3- Espaçador
4- Suporte Dianteiro 5- Jumelo 6- Suporte Traseiro
7- Amortecedor 8- Chapa de Grampo Superior 9- Parafuso
10- Chapa de Grampo Inferior 11- Porca
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Descrição dos componentes do circuito elétrico principal:
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Diagrama do rele de contato:
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I- Bateria
II- Alternador
III- Partida
Cada partida não deve demorar mais que 5 segundos. O intervalo entre
duas partidas deve ser maior que 10-20 segundos. Se o motor não pegar após
algumas partidas, o sistema elétrico e o sistema de alimentação de combustível
precisam ser verificados. Depois que a falha é sanada a partida pode ser
acionada. Um tempo longo de utilização da partida pode causar
sobreaquecimento do motor de arranque e danificar a bateria por causa do
descarregamento.
Depois de operar por 500 horas, você deve verificar se os terminais do
motor de partida estão apertados e se os contatos da bateria estão corretamente
instalados. Depois de trabalhar 3.000 horas, a correia deve ser removida. Você
deve verificar se a superfície do bendix está lisa, se as escovas estão deterioradas
e se a pressão das escovas está normal. Limpe a poeira. Se observar que as
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escovas estão danificadas, a superfície do bendix está queimada e outros
fenômenos, você deve desmontar e reparar.
V- Buzina
5. LUBRIFICAÇÃO
8
9 Rolam. 1 Graxa sintética nº Adicion
bomba d'água 4 base cálcio ar
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6. MANUTENÇÃO
Método de conservação:
- Mantenha o veículo em ambiente limpo onde a temperatura não seja
inferior a 15º C e a umidade relativa seja 40-70%. Nestas condições não há
necessidade de retirar o líquido de arrefecimento nem retirar a bateria.
- No inverno, quando o veículo é mantido em ambiente frio, retire o
líquido de arrefecimento do sistema, retire a bateria e guarde-a no almoxarifado.
- Quando o veículo for transportado sobre uma carreta, o corpo do veículo
não pode sofrer batidas.
9. AFTER-SERVICE:
1 6 X 150 Pç 1
4 8 X 10 Chave fixa Pç 1
5 12 X 14 Chave fixa Pç 1
6 14 X 17 Chave fixa Pç 1
7 17 X 19 Chave fixa Pç 1
8 22 X 24 Chave fixa Pç 1
9 500g Martelo Pç 1
11 2T Macaco Pç 1
hidráulico
12 Caixa ferramenta Pç 1
14 Barra de extensão Cj 1
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