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Ruta Triangular
Ruta Triangular
INVESTIGACIÓN No. 2
RUTA TRIANGULAR
PRESENTADO POR:
ALLEYNE, JORGE
8-1004-000623
DUARTE, MARÍA
08-0998-002400
PINTO, YORLENIS
08-1006-000149
TALLET, GIAN
08-0995-002243
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Contenido
Introducción:....................................................................................................................3
Definición de la ruta triangular:.....................................................................................4
Origen:..............................................................................................................................7
Objetivo:...........................................................................................................................7
Característica:..................................................................................................................9
Las 3 etapas de la ruta triangular:...............................................................................10
Transporte que se utilizaba en la ruta triangular:......................................................12
Mapa de la ruta triangular.............................................................................................13
Beneficios de la ruta triangular:...................................................................................13
Productos que iban a África:........................................................................................15
Productos que se traían de África a América:............................................................16
Productos que se extraían de América en la ruta triangular....................................16
Consecuencias:.............................................................................................................16
Conclusión:....................................................................................................................19
Bibliografía.....................................................................................................................21
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Introducción:
El comercio triangular esclavista fue una práctica comercial muy común durante los
siglos que duró la esclavitud en América. Consistía en un sistema de comercio en el
cual los barcos navegaban por el océano Atlántico tocando tres regiones diferentes:
salían de Europa, llegaban a África, de allí hacia América y por último volvían a Europa.
El barco siempre iba cargado con alguna mercadería que pudiera venderse en el
próximo puerto adonde llegaba.
fue una ruta comercial establecida a través del océano Atlántico que tuvo lugar desde
el siglo XV hasta el siglo XIX aproximadamente, tras haber sido abolida la esclavitud en
América. Se denominó con ese nombre por la forma que trazaba sobre el mapa la vía
que llevaban las embarcaciones.
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Definición de la ruta triangular:
Fue una ruta atlántica que funcionó durante los siglos XVI-XVII, principalmente. Salía
de los puertos europeos en los barcos cargados de abalorios con dirección a las costas
de África, el golfo de Guinea, donde se intercambian esclavos y se trasladan a América
donde se venden a cambio de materiales preciosos, maderos, tintes, café, cacao y
otros productos colonitas. Consistía en llevar a cabo actividades que generasen
grandes ganancias. Una de las actividades más grandes fue la exportación de esclavos
desde África. Cada continente producía un tipo de actividad. Por ejemplo, de África se
obtenían esclavos, de Norteamérica se sacaban recursos y en Europa se comerciaban
los recursos obtenidos gracias a los esclavos. El comercio triangular fue una ruta
comercial que se estableció en el océano Atlántico desde el siglo XV hasta el XX, por lo
que puede considerarse un fenómeno histórico de larga duración. Su denominación se
debe al hecho de que, sobre el mapa, trazaba una figura similar a un triángulo, al
involucrar tres continentes.
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que producían ron. Los comerciantes capitalistas usaban el efectivo de la venta de
azúcar para comprar ron, pieles y madera en Nueva Inglaterra que sus tripulaciones
enviaban a Europa. Con las ganancias de las ventas europeas, los comerciantes
compraron bienes manufacturados de Europa, incluidas herramientas y armas y, en el
siguiente tramo, enviaron esos bienes manufacturados, junto con el azúcar y el ron
estadounidenses, a África occidental, donde intercambiaron los bienes por esclavos
incautados por locales. potentados Luego, las cuadrillas transportaron a los esclavos al
Caribe y los vendieron a los propietarios de las plantaciones de azúcar.
La esclavitud había existido en África occidental mucho antes de que llegaran los
europeos. Los prisioneros de guerra capturados en batallas entre reinos o tribus rivales
solían ser retenidos y esclavizados. Estas personas esclavizadas podrían ser puestas a
trabajar en las minas o incluso muertas en rituales religiosos.
Los traficantes de esclavos europeos rara vez capturaron y esclavizaron a los africanos
por sí mismos. El terreno era demasiado difícil y los reinos que gobernaban estas
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partes de África a menudo eran demasiado fuertes para que los luchara un puñado de
tratantes de blancas. La mayoría de las personas esclavizadas fueron vendidas a los
europeos por otros africanos.
Cuando el barco salía de un puerto europeo iba cargado de productos que podía
cambiar por esclavos en África, como armas, bebidas alcohólicas y telas. Una vez que
estos productos eran comercializados, las bodegas del barco se llenaban con cientos
de esclavos que eran llevados en condiciones crueles hacia América. Allí eran
comprados por los dueños de grandes extensiones de tierra para utilizarlos en todo tipo
de trabajos forzados. Al regresar a Europa el barco iba cargado de materia prima
americana como algodón, azúcar y tabaco, producida en gran parte por los mismos
esclavos, que era vendida en Europa a muy buen precio. Así fue como el comercio
triangular esclavista logró que los comerciantes europeos se enriquecieran y obtuvieran
grandes cantidades de materias primas que luego usaron en sus industrias.
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Origen:
El nombre de ruta triangular proviene de que los itinerarios que seguían los buques
trazaban un triángulo con tres lados –Europa, África y América–. El origen de la ruta se
inscribe en la expansión colonial que los países europeos iniciaron a partir del siglo
XVI. La ruta fue posible técnicamente por la mejora en las técnicas de navegación y en
el conocimiento de las corrientes marinas que dominan ese espacio, especialmente los
vientos alisios y la corriente del Golfo.
Ilustración 2 itinerarios
Objetivo:
El objetivo de esta ruta era capturar esclavos en África, trasladarlos a América para que
trabajen en minas y plantaciones, exportar las materias primas producidas con la mano
de obra esclava en América a Europa, elaborar productos manufacturados en Europa,
e intercambiar esos productos en África por esclavos.
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Unidos enviaba materias primas como azúcar, algodón, madera, pieles y tabaco a
Europa, y el ciclo continuaba una y otra vez.
En el siglo XVI, los piratas ingleses comenzaron a vender esclavos a las colonias
españolas; Sir John Hawkins fue el primer capitán de barco inglés en hacer esto. Otras
naciones siguieron su ejemplo y pronto se unieron.
Tratado de Utrecht
Alrededor de seis millones de africanos fueron llevados como esclavos a las Américas,
al menos un tercio de ellos en barcos británicos. Se ha estimado que, en general,
alrededor de 12 millones de africanos fueron capturados para ser llevados a las
Américas como personas esclavizadas.
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Ilustración 3 Objetivo
Características:
La ruta triangular es un modelo de comercio que implica el transporte de mercancía
entre tres destinos.
Ilustración 4
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Esta práctica comercial hizo que América recibiera un gran número de hombres y
mujeres africanos que poblaron amplias zonas del continente. Esto cambió las
características étnicas y culturales. Los africanos se mezclaron con indios y blancos y
produjeron nuevos mestizajes. La cultura americana actual solo puede comprenderse si
se tienen en cuenta los aportes de todos esos grupos étnicos. Además, la economía de
grandes plantaciones es hasta hoy la forma principal de explotación agrícola de
muchos lugares del continente.
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Europa. Los cautivos, podrían provenir de traficantes que los secuestraban en sus
aldeas o comprados a los jefes de las tribus.
La primera etapa del comercio triangular comenzó en Europa. Una ruta comercial típica
comenzaba en Liverpool, Inglaterra. Un barco saldría de Liverpool con un cargamento
de productos manufacturados como textiles, metales, armas de fuego, lino y bebidas
alcohólicas. El barco navegaría hacia la costa oeste de África. Las personas del interior
de África a menudo eran capturadas y llevadas a la costa que bordeaba el Golfo de
Guinea. Esta zona se llamaba la Costa de los Esclavos. Allí, las mercancías del barco
europeo se cambiarían por africanos que estaban esclavizados.
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La segunda etapa del Comercio Triangular (el pasaje del medio) involucró el envío de
africanos esclavizados a las Américas.
La tercera y última etapa del Comercio Triangular implicó el regreso a Europa con los
productos de las plantaciones en las que los esclavos fueron obligados a trabajar:
algodón, azúcar, tabaco, melaza y ron.
La ruta comercial triangular fue una ruta marítima por lo tanto se utilizaban barcos
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Mapa de la ruta triangular
Ilustración 6 Mapa
B
e
n
e
f
i
c
i
o
s
de la ruta triangular:
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La demanda de productos estadounidenses hizo subir los precios y convirtió a muchos
cargadores en hombres ricos. Los europeos también se beneficiaron del Comercio
Triangular. Los europeos recibieron bienes, como cáñamo y madera, con los que
pudieron construir más barcos tanto para el transporte marítimo como para las
necesidades navales.
Como la mano de obra esclava tenía una gran demanda en las colonias, el comercio
triangular fue lucrativo para Europa, lo que permitió que el comercio se mantuviera
sólido durante siglos. La mano de obra esclava suministrada a las colonias permitió la
proliferación de plantaciones, lo que a su vez ayudó al crecimiento y prosperidad del
Nuevo Mundo.
Los colonos fueron los principales beneficiarios del Comercio Triangular. Los colonos
recibieron mano de obra africana para trabajar en las plantaciones del Caribe y
América del Norte. Los colonos también tenían un mercado para sus materias primas
en Europa, especialmente en Gran Bretaña.
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Ilustración 7 Comercio
Cuando los ingleses, franceses y holandeses colonizaron las islas más pequeñas de
las Indias Occidentales en el siglo XVII, también crearon plantaciones. Al principio, la
mayor parte del trabajo manual estaba a cargo de blancos pobres, algunos de los
cuales eran sirvientes contratados, pero la esclavitud negra finalmente superó a la
servidumbre blanca en estas colonias. Los holandeses se convirtieron en los
principales traficantes de esclavos durante partes del siglo XVII. En el siglo siguiente,
los comerciantes ingleses y franceses controlaban aproximadamente la mitad del
comercio transatlántico de esclavos.
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Productos que se traían de África a América:
Los barcos esclavistas llegaban a las costas africanas e intercambiaban los productos
que pudieran interesar a los traficantes por esclavos. Estos capturaban y secuestraban
a personas de sus aldeas e incluso los compraban a los jefes de la tribu. Los
comerciantes cargaban sus barcos con los esclavos y partían hacia América.
Consecuencias:
Visto con perspectiva, se trató de una crisis humanitaria por los esclavos tratados como
moneda de cambio para hacer trabajos como mano de obra barata. También supuso
un retraso económico muy significativo en el continente africano, las demás potencias
se lucraron de ello. Todo esto supuso que se estableciera una fiera clasificación y
división racista y clasista entre blancos y negros, ricos y pobres. Esto lo seguimos
arrastrando hasta día de hoy.
Los esclavos no tenían ningún tipo de derecho, eran tratados como simples objetos
intercambiables y para hacer trabajos forzosos y como mano de obra barata. Solo se
lucraban las potencias europeas y americanas. Esto significa una deshumanización
radical, no considerar personas a seres humanos que vienen de otro continente.
La trata de esclavos tuvo efectos negativos duraderos en las islas del Caribe. Los
pueblos nativos, los Arawaks, fueron aniquilados por enfermedades europeas y fueron
reemplazados por africanos occidentales.
Hasta el siglo XVIII, pocas personas pensaban que la esclavitud tenía algo de malo.
Tanto los gobernantes africanos como los comerciantes europeos estaban felices de
comerciar con personas esclavizadas.
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Ilustración 8
Conclusión:
Yorlenis Pinto:
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europeos iniciaron a partir del siglo XVI. Con los que viajaban a los continentes en
forma de un triángulo en los lados de Europa, África y América. Uno de los objetivos
eran intercambiar productos por esclavos tanto como exportaban las materias primas
en manos de los esclavos quienes eran los que trabajaban por todo.
Jorge Alleyne:
La ruta triangular fue una ruta marítima que atravesaba el Atlántico y que unía puertos
de Europa, África y América. Se mantuvo activa entre los siglos XV y XVIII, decayendo
durante el siglo XIX. La novedad fue la incorporación, forzosa, del continente africano al
tráfico colonial. La interconexión económica de los tres continentes presupuso un
avance de la mundialización económica que llegaría siglos después. La ruta fue
posible técnicamente por la mejora en las técnicas de navegación y en el conocimiento
de las corrientes marinas que dominan ese espacio, especialmente los vientos alisios y
la corriente del Golfo.
María Duarte:
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Gian Tallet:
esta dinámica posibilita optimizar el número de viajes hechos para saciar la demanda
en diferentes sitios. Por ende, posibilita el decrecimiento de los precios de transporte
para las piezas relacionadas. Sin embargo, además es igual de positiva para otras
porciones de sitios. Continuamente y una vez que se haga la carga y descarga del
medio de transporte en cada visita.
Bibliografía
(11 de agosto de 2015). Obtenido de Ser:
https://cadenaser.com/programa/2015/06/11/ser_historia/1434022437_712838.ht
ml
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%C3%A9s%20de%20explotaciones%20en,%2C%20%C3%ADndigo%2C
%20cacao%20y%20tabaco.
Bethell, Leslie (ed.). Historia de América Latina. 2. América Latina colonial: Europa y
América en los siglos XVI, XVII, XVIII. Barcelona, Editorial Crítica. 1990.
Wolf, Eric. Europa y la gente sin historia. Buenos Aires, FCE, (1985). 2005.
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