República bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder Popular para la Educación

Universidad Nacional Experimental Politécnica de las Fuerzas Armadas
Maracay Edo- Aragua

Cédula de Identidad: Nombre y Apellido:

27050390 Albany Duarte
27131307 Diego Vielma
27453994 Giovanni Orellano
28432503 Omar Aparecio
28335447 Silvana Gutiérrez
Asignatura:
Coordinación: Semestre: Nombre
Sección:del Instructor: Fecha:
Mantenimiento
Ingeniería CivilGeneral VI
de Obras Civiles MSc.Ing. Miguel Nava 14/12/2022
06S-1305-D1

PARTE A.
Para comenzar con el análisis se tiene que el sistema de Bombeo a pesar que tiene un
mantenimiento y que se programan revisiones de acciones preventivas, conllevan
presentándose paradas de emergencias por daños o que se requieren acciones correctivas lo
cual afecta la disponibilidad de los equipos principalmente en la fase 2. Se tienen equipos
gemelos en cuanto sus componentes poseen características semejantes o iguales, lo cual ha
sido tomados como referencia de bomba BPC-3460.
Además, las unidades tanto de fase 1 como de la fase 2 han sido jerarquizadas de acuerdo a
un análisis de criticidad, tomando como referencia la frecuencia de ocurrencia de fallas y
como elemento primordial los costes por mantenimiento, y otros no menos importantes
como son impacto operacional y la seguridad y medio ambiente.
De este Analisis la bomba BPC-3420 de la fase 2 tiene un nivel de criticidad mayor, siendo
según la matriz presentada las bombas de la fase 2 aquellas que requieran mayor atención y
seguimiento.
Luego de la evaluación de las actividades preventivas y correctivas que se realizaron, se
generó un mayor número de fallas mecánicas, seguidas de fallas de control y con un
número menor de fallas eléctricas, siendo una debilidad del sistema que se tenga que
realizar acciones correctivas por falla en el control, cuando supone que estos equipos
constantemente se encuentran nombradas. Además de ello, se cuenta con un AMEF en
todos los equipos lo cual permite a las técnicas dadas prioridad a los equipos críticos,
pudiendo detectar que el principal modo de falla es la avería por los reservorios de los
sellos mecánicos. Partiendo de ello, se puede decir que el principal problema presentado
son los elevados costos por mantenimiento del sistema de bombeo, parta lo cual se plantea
la siguiente herramienta de control de proceso, a fin de establecer los factores que influyen
en la generación de la problemática.
Aproximadamente se puede decir que el solventar el fallo Mecanico se elimina el % de las
fallas, se realiza el 40% del problema, tomando el límite que debe mejorarse los monitoreos
y control para poder prevenir fallas en el sistema, por factores que deben mantenerse
estables dentro del sistema de bombeo. Las fallas mecánicas son el origen principal de las
paradas dado que todas las bombas se puede decir tienen el mismo funcionamiento y dada
la naturaleza del fluido, sus propiedades, grados, los equipos se encuentran en sobre
esfuerzo.

PARTE B
El tipo de mantenimiento adecuado que se debería aplicar sigue siendo mantenimiento
correctivo ya que uno adecuado programación de mantenimiento permitirá gestionar los
recursos, minimizando los costos por mantenimiento que no se han registrado fallas de
impacto ambiental o en la seguridad de los trabajadores por ende, consideramos debe
hacerse una revisión del plan de mantenimiento preventivo. Realizar una adecuación de tal
modo que el programa de mantenimiento, este basado en la confiabilidad de los equipos,
de este modo, manejando los KPIS (Indicadores Clave de Desempeño) del Mantenimiento,
se pueda evaluar resultados a corto plazo con la finalidad de aplicar las acciones correctas.
Así mismo, aunque simplifica una inversión por parte del presupuesto anual, considero que
dadas las acciones preventivas necesarias sobre todo, y lo que generaron fue costos, y por la
complejidad del sistema en sus dos fases, un mantenimiento predictivo será una
combinación que permitirá evaluar el MTBF (tiempo medio entre fallas) y mejorar que el
tiempo media para reparar sea lo más efectivo posible.
Para el mantenimiento predictivo se sugiere las inspecciones por ultrasonidos vibraciones, y
el análisis de aceite tomando en cuenta que las fallas mecánicas representaron el 54% de las
fallas registradas. De este modo, se podrán predecir las fallas por el estado de los
lubricantes, desgaste interno, golpes por engranajes, rodamientos u otros factores, así como
sonidos y vibraciones fuera de los parámetros. Como ventaja, aunque como se comentó
anteriormente se sugiere una revisión. Este es bajar con grandes beneficios a largo plazo,
además que el nivel de formación que se requiere es baja, pudiendo capacitar el equipo de
trabajo que son responsables del sistema de mantenimiento.

PARTE C.
Estrategias de mantenimiento que permiten llevar de manera efectiva y eficaz.
Son los KPIS (Indicadores Clave de Desempeño) del mantenimiento, estos indicadores
permiten medir el proceso y prevenir errores, evaluando las desviaciones entre la condición
deseable y temporal de las bombas del sistema rubiales, como estrategia que conlleva
intrínsecamente los indicadores, se tiene la aplicación del TPM-RCM: tal como se planteó
en el tipo de mantenimiento, esto quiere decir que se debe implementar el mantenimiento
productivo total con la confiabilidad de los equipos en el mantenimiento lo cual es la clave
para tomar decisiones en cuanto a las paradas programadas, aprovechando la dispersión del
sistema de bombeo conectados en paralelos lo que implica poder aplicar progresivamente el
mantenimiento sin afectar la operatividad al proceso y sin impactar operacionalmente los
esfuerzos. Otra estrategia es la implementación gestión adecuada de la información lo cual
permite tener una base de datos confiable de las fallas que no pueden ser adjudicadas a
especialidades mecánicas, ni eléctricas, ni de control. Como cuarta estrategia para una
efectiva gestión del mantenimiento se plantea realizar una evaluación del desempeño de los
equipos mediante revisiones periódicas donde participan cada uno de los factores del
sistema de mantenimiento, para determinar el grado de cumplimiento de los objetivos, esto
dada finalidad de aplicar ciclos de mejora continua llevando a cabo el ciclo PHVA
(Planificar, hacer, verificar, actuar) de forma periódica y seguida en intervalo de tiempo
corto, esto con el objeto de solventar de poder solventar desviaciones de los objetos
esperados. Y como quinta estrategia se plantea una herramienta a prueba de errores, en
donde entra en juego el capital humano capacitado dc operar las maquinarias, etc.
Efectivamente permitirá todo a prevenir fallas en la maquinaria como lo hace que sean muy
obras para el operador de los equipos, se dé cuenta y corrija a tiempo, esto principalmente
en las fallas que fueron detectadas por la especialidad de control teniendo en cuenta que
estos equipos son continuamente monitoreados.

PARTE D.
CLASES DE ERRORES
MAQUINARIAS
Es importante destacar que esta herramienta es parte del TPM como estrategia de
seguimiento del plan de mantenimiento propuesto.
Planteamiento del KPIS del mantenimiento.
Porcentaje mantenimiento planificado PMP: considera el tiempo dedicado a las actividades
programadas, correctamente relacionado al PM (Plan de mantenimiento preventivo)
Su cálculo se lleva a cabo a partir del tiempo previsto para las tareas, entre el tiempo
dedicado al mantenimiento
Tiempo medio de reparación (MTRF) Se determina con el tiempo de mantenimiento entre
el número de reparaciones
MTRF: TIEMPO TOTAL DEL MTTO/ NRO DE REPARACIONES
Tiempo medio entre fallas, es una medida de la confiabilidad y representa el tiempo entre
que ocurre un falla y otra, dando un downtime del equipo.
MTBF: TIEMPO DISPONIBLE-TIEMPO INACTIVADO/ NRO DE PARADAS
Gestión de la información del Mantenimiento: es la concepción de índice gerencial, dado
que en función de ello, se afecte disposición de los recursos, con elementos que incluyen
los órdenes de trabajo, inventario, tiempo derivado del activo (depreciación del equipo). La
idea no es mostrar heterogeneidad en las características de los sistemas de información,
para esto está influenciado por los niveles tecnológicos de automatización, tomando de los
sistemas y componentes. Se propone una base de datos en un drive con accesibilidad a todo
los responsables del sistema de mantenimiento donde se tenga información de las entradas,
modelos, solidos, controles procedimientos, así como el nivel de cumplimiento de la
efectividad en función de los KPIS del mantenimiento.
Para el TPM, enfocado en el mantenimiento preventivo y predictivo como se planteó, se
deben verificar el cumplimiento de los 8 pilares como: mantenimiento autónomo,
planificado, de calidad, enfocado en mejoras, prevención del Mantenimiento, la formación
y capacitación del personal, la seguridad y la salud incluida el medio ambiente y la gestión
de los recursos.
En este sentido se busca que el sistema de bombeos rubiales funcione en nivel óptimo, sin
tener que aplicar mantenimiento reactivo y que sea fiable, aplicando como se estableció
reunidos para aplicar la mejora continua como parte del proceso a fin de maximizar a más
bajos costos.