連番

発行直ｺﾋﾟ - 最終

2021年9月11日
緊急問題 品質情報連絡書 品不連 その他 上郷品質課　第4測定室
取扱い
　　
課長 　 工長 組長 担当

品質不具合メモ
型式 鶴
岡
　
2TR 松
浦
不具合名 2TRエンジン　右側面プラグスクリュー穴　水リークNG
品 番 品 名 ｴﾝｼﾞﾝAssy
発見日時 9/9/2021 受付日時 2021年9月9日　16：35
発見場所 22E ﾒｲﾝ2 水ﾘｰｸﾃｽﾀｰ 責任部署 22E ﾌﾞﾛｯｸ
【発生状況】
情報： 22E ﾒｲﾝ2より 2TRブロック右側面プラグスクリュー穴からの水リークNG散発の情報あり　(ｎ=3台　Eng№2385870 / 2385889 / 2385896）
ﾘｰｸ量： Ｔ=±2ml/min ⇒ 8.75～24.18ml/min…×
ﾘｰｸ原因： プラグスクリュー取付けネジ穴　花びら形状によるシール不良(TR1096 ネジタップ加工)･･･刃具交換以降リーク値悪化
変化点確認： TR1096 刃具交換履歴あり ⇒ 9/8 24:15 ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№19082331～　ｴﾝｼﾞﾝ№2385871～

　▽ねじ精度・当たり時系列推移 定期刃具交換 リーク NG 発生に伴い

(9 月 8 日 2 直 24:15 331 本目） 2 直始業後に刃具交換

試料 ４測保留調査用ワーク 非常用 刃具交換前 リ

ークNG品 リ
ークNG品 刃具交換前 刃具交換後 刃具交換後50 本目
項目
18172407 18302228 19082314 19082350 19082428 19082486 19091030 19091122
加工シリ
アル
(8 月17 日2 直407 本目） （月
8 30 日2 直228 本目） （月
9 8 日2 直314 本目) （月
9 8 日2 直350 本目） （月
9 8 日2 直428 本目） （月
9 8 日2 直486 本目） （月
9 9 日1 直30 本目) （月
9 9 日1 直122 本目）

真 端面から
円 - 6㎜
度

測定値 17.0μ m 31.7μ m 81.5μ m 87.8μ m 111.0μ m 48.1μ m 51.0μ m 59.1μ m

ブルー当たり判定 〇 ○ × × × × ○ ○
　　＊ブロックシリアルNoは初工程通過時に刻印される
3 試耐久組込み
　▽不具合対象範囲
　　　　ブロック加工シリアル：19082331～　※9/8　刃具交換後より対象
　エンジンNo：2385841～2386060 (対象153台：1TR除く) ⇒　保留152台・客先流出1台(9/15　返車予定) 行先 ｲﾝﾀｰﾗｲﾀｰ ｴﾝｼﾞﾝ№
　　　　　　先頭ｴﾝｼﾞﾝ根拠・9/8 2直での刃具交換ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№の前後を考慮し、30台前から対象とした 岐阜車体 X2TR-H51 2385900

【処置】
①エンジンAssy保留品及びブロック完成品　ブルー当たりチェック実施
エンジンAssy：9/11現在 点検実施152台/152台保留　⇒　結果：NG27台/152台中（不良率17.8％）
　ブロック単体：9/11現在 点検実施241台　⇒　結果：NG94台/241台中（不良率39.0％）
　・9/11(土) エンジンAssy点検完了、〇M工程内単品払い出しは9/13(月)引き続き実施予定
　
②ブルー当たり抜け有り品 10H運転評価 　※刃具交換前品（五角形花びら形状・81μｍ）
ｲﾝﾀｰﾗｲﾀｰ：K2TR-J61　ｴﾝｼﾞﾝ№：なし(ｴﾝｼﾞﾝ№刻印前に抜取り品）　ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№：19082314
水ﾘｰｸ値：T=±2ml/min ⇒ 0.172ml/min…〇
運転ﾊﾟﾀｰﾝ：①1h摺合わせ　②(N1_5200rpm×WOT)＝運転時間合計:10H・・・洩れ・滲み無し
　　　　　　　　9/13(月)引き続き冷熱試験による洩れ・滲み確認実施

③〇M加工機(TR-1096)修理後及びバックアップ加工 初品評価
バックアップ品：１）専用治具手動タップ品　⇒　花びら形状無し・ブルー当たり問題なし タップ欠け発生により断念
２）機械加工(第8作業係)タップ品　⇒　花びら形状無し・ブルー当たり問題なし
　　　　　　　　　加工機修理後：
１）スピンドル位置調整　⇒　初品OK 、2本目にて花びら形状(軽度)・ブルー当たり抜けバラツキ有り ×
２）軸頭ボールねじ(めねじ側) 機械加工にて新作＋刃具材質変更(超鋼⇒ハイス鋼)にて5本加工
　　　⇒　真円度（初品、5本目）…1本目：25.4μm 5本目：15.7μm 多角形形状なし　ブルー当たり良好(ｎ=5)
　・ボールねじ(めねじ)新作後OKの為、9/11(土) 〇M稼働に伴い品質課にて精度確認及びブルー当たりチェック実施
試料 初物 5本目 25本目 50本目 75本目 100本目 150本目
項目
加工シリ
アル 19092313 19092319 19092352 19091259 〇Mｼ ﾘｱ ﾙ 刻印無し 9/11(土)は75台まで実施
　結果：多角形形状無し
　　　　　 ブルー当たり良好
真
端面から
- 6㎜
9/13 引き続き実施
円
度
ﾌﾞﾙｰ確認結果：NG 0/58台中
※9/13(月）も引き続き実施予定
測定値 25.4μ m 15.7μ m 20.4μ m 17.9μ m 20.9μ ｍ

頻度：
全数 頻度：
1/ 25台
ブルー当たり判定
○ ○ 〇 〇 〇

①過去に流動の実績有り（クレーム無）
②耐久、その他の試験で実績有り
ル－ト　発行室（コピー：３共掲示）→課長（取扱い記入）→発行室へ返却→調査完結後再提出（最終レ点）→課長確認→企画課題Ｇファイル
連番
発行直ｺﾋﾟ - 最終

2021年9月10日
緊急問題 品質情報連絡書 品不連 その他 上郷品質課　第4測定室
取扱い
　　
課長 　 工長 組長 担当

品質不具合メモ
型式 鶴
岡
　
2TR 松
浦
不具合名 2TRエンジン　右側面プラグスクリュー穴　水リークNG
品 番 品 名 ｴﾝｼﾞﾝAssy
発見日時 9/9/2021 受付日時 2021年9月9日　16：35
発見場所 22E ﾒｲﾝ2 水ﾘｰｸﾃｽﾀｰ 責任部署 22E ﾌﾞﾛｯｸ
【発生状況】
情報： 22E ﾒｲﾝ2より 2TRブロック右側面プラグスクリュー穴からの水リークNG散発の情報あり　(ｎ=3台　Eng№2385870 / 2385889 / 2385896）
ﾘｰｸ量： Ｔ=±2ml/min ⇒ 8.75～24.18ml/min…×
ﾘｰｸ原因： プラグスクリュー取付けネジ穴　花びら形状によるシール不良(TR1096 ネジタップ加工)
変化点確認： TR1096 刃具交換履歴あり ⇒ 9/8 24:15 ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№19082331～　ｴﾝｼﾞﾝ№2385871～

　▽ねじ精度・当たり時系列推移 定期刃具交換 リーク NG 発生に伴い

(9 月 8 日 2 直 24:15 331 本目） 2 直始業後に刃具交換

試料 ４測保留調査用ワーク 非常用 刃具交換前 リ

ークNG品 リ
ークNG品 刃具交換前 刃具交換後 刃具交換後50 本目
項目
18172407 18302228 19082314 19082350 19082428 19082486 19091030 19091122
加工シリアル
(8 月17 日2 直407 本目） （月
8 30 日2 直228 本目） （月
9 8 日2 直314 本目) （月
9 8 日2 直350 本目） （月
9 8 日2 直428 本目） （月
9 8 日2 直486 本目） （月
9 9 日1 直30 本目) （月
9 9 日1 直122 本目）

真 端面から
円 - 6㎜
度

測定値 17.0μ m 31.7μ m 81.5μ m 87.8μ m 111.0μ m 48.1μ m 51.0μ m 59.1μ m

ブルー当たり判定 〇 ○ × × × × ○ ○
　　＊ブロックシリアルNoは初工程通過時に刻印される
3 試耐久組込み
　▽不具合対象範囲
ブロック加工シリアル：19082331～　※9/8　刃具交換後より対象
エンジンNo：2385841～2386060 (対象153台：1TR除く) ⇒　保留152台・客先流出1台(9/15　返車予定)
行先 ｲﾝﾀｰﾗｲﾀｰ ｴﾝｼﾞﾝ№
　　　　　　先頭ｴﾝｼﾞﾝ根拠・9/8 2直での刃具交換ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№の前後を考慮し、30台前から対象とした
岐阜車体 X2TR-H51 2385900
【処置】
①エンジンAssy保留品及びブロック完成品　ブルー当たりチェック実施
エンジンAssy：9/11現在 点検実施34台/152台保留中　⇒　結果：NG10台/152台中
　ブロック単体：9/11現在 点検実施150台　⇒　結果：NG42台/150台中
引き続き〇M工程内ワーク払い出し中(残り約100台)
　
②ブルー当たり抜け有り品 10H運転評価
ｲﾝﾀｰﾗｲﾀｰ：K2TR-J61　ｴﾝｼﾞﾝ№：なし(ｴﾝｼﾞﾝ№刻印前に抜取り品）　ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№：19082314
水ﾘｰｸ値：T=±2ml/min ⇒ 0.172ml/min…〇
運転ﾊﾟﾀｰﾝ：①1h摺合わせ　②(N1_5200rpm×WOT)＝運転時間合計:10H・・・洩れ無し

　・9/11(土) 引き続きエンジンAssy点検、及び〇M工程内単品払い出し実施予定

③〇M加工機(TR-1096)修理後及びバックアップ加工 初品評価
バックアップ品：１）専用治具手動タップ品　⇒　花びら形状無し・ブルー当たり問題なし タップ欠け発生により断念
２）機械加工(第8作業係)タップ品　⇒　花びら形状無し・ブルー当たり問題なし
　　　　　　　　　加工機修理後：
１）スピンドル位置調整　⇒　初品OK 、2本目にて花びら形状(軽度)・ブルー当たり抜けバラツキ有り ×
２）軸頭ボールねじ(めねじ側) 機械加工にて新作＋刃具材質変更(超鋼⇒ハイス鋼)にて5本加工
　　　⇒　真円度（初品、5本目）…1本目：25.4μm 5本目：15.7μm 多角形形状なし　ブルー当たり良好(ｎ=5)
　　　　　
　・ボールねじ(めねじ)新作後OKの為、9/11(土) 〇M稼働に伴い品質課にて精度確認及びブルー当たりチェック実施予定
　　初品～25台目まで全数ブルー当たりチェック実施
　　初品・25台目・以降1/50台毎に真円度とブルー当たりチェック実施
　　25台目～50台目の間と以降50台毎の間　3台ずつブルー当たりチェック実施
　・設備については引き続き調査・修理実施予定　RE整備課実証機、機械加工でのバックアップも検討中
①過去に流動の実績有り（クレーム無）
②耐久、その他の試験で実績有り
ル－ト　発行室（コピー：３共掲示）→課長（取扱い記入）→発行室へ返却→調査完結後再提出（最終レ点）→課長確認→企画課題Ｇファイル
連番
発行直ｺﾋﾟ - 最終

2021年9月9日
緊急問題 品質情報連絡書 品不連 その他 上郷品質課　第4測定室
取扱い
　　
課長 　 工長 組長 担当

品質不具合メモ
型式
松
TR 浦

不具合名 2TRｴﾝｼﾞﾝ　水ﾘｰｸNG散発
品 番 品 名 ｴﾝｼﾞﾝAssy
発見日時 9/9/2021 受付日時 2021年9月9日　16：35
発見場所 22E ﾒｲﾝ2 水ﾘｰｸﾃｽﾀｰ 責任部署 22E ﾌﾞﾛｯｸ
【発生状況】
情報： 22E ﾒｲﾝ2より水ﾘｰｸNGが散発しているとの情報あり
現認結果： ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸ ﾌﾟﾗｸﾞｽｸﾘｭｰ取付け穴からの漏れを確認
発生数： ｎ=3台　ｴﾝｼﾞﾝ№2385870 / 2385889 / 2385896
ﾘｰｸ量： Ｔ=±2ml/min ⇒ 8.75～24.18ml/min…×
変化点確認： 漏れ部位（ﾌﾟﾗｸﾞｽｸﾘｭｰ取付けねじ穴）刃具交換履歴あり⇒9/8 24:15 ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№19082331～　ｴﾝｼﾞﾝ№2385871～

　▽ねじ精度・当たり時系列推移 対象
試料 ねじ切り試験用 先行品 刃具交換前 リ
ークNG品 リ
ークNG品 刃具交換前 刃具交換後 刃具交換後50 本目
項目
加工シリ
アル 18172407 18302228 19082314 19082350 19082428 19082486 19091030 19091122
＜原因＞
ねじ穴花びら形状によるｼｰﾙ不良（推定）

端面から
真 - 6㎜
円
度

測定値 17.0μ m 31.7μ m 81.5μ m 87.8μ m 111.0μ m 48.1μ m 51.0μ m 59.1μ m

ブ
ル ねじ側
ー

当
た
り

結果 ○ ○ × × - × ○ ○

　▽不具合対象ｴﾝｼﾞﾝ範囲 客先流出ﾘｽﾄ
行先 ｲﾝﾀｰﾗｲﾀｰ ｴﾝｼﾞﾝ№
　　ｴﾝｼﾞﾝ№2385841～2386060 （対象157台） ⇒ 出荷場にて保留 （客先流出7台有り） X2TR-H51A 2385864
X2TR-H51A 2385852 引き戻し依頼
　　先頭ｴﾝｼﾞﾝ根拠 ﾄﾖﾀ車体員弁工場 X2TR-H51A 2385843
　　・9/8 2直での刃具交換ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№の前後を考慮し、30台前から対象とした X2TR-H51A 2385913
引き戻し済
X2TR-H51A 2385926
X2TR-H51A 2385883
岐阜車体 － 9/13 引き戻し予定
X2TR-H51 2385900

【処置】
　▽上郷内点検結果
ｴﾝｼﾞﾝAssy： 対象150台保留/157台中　⇒　客先流出ｴﾝｼﾞﾝに関しては引き戻し手配済み
ﾌﾞﾛｯｸ単体： ○M最終VCにてﾜｰｸ降ろし中（27:00現在）

　▽対象ｴﾝｼﾞﾝ水ﾘｰｸ上限品ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞ確認 　▽これよりOKｴﾝｼﾞﾝ№
　　ｴﾝｼﾞﾝ№2385951（ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№19082400）　ﾘｰｸ値＋1.922ml/min 　　ｴﾝｼﾞﾝ№ 2386061（K2TR-H40）～OK　（○M非常用在庫投入開始～）
　　暖気後水温66℃　ﾚｰｼﾝｸﾞ水温80℃ ⇒ 結果…漏れ無し

　▽不具合品手直し結果 　▽ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ結果
　　・ﾀｯﾌﾟ掛け治具にて再ﾀｯﾌﾟ掛け…評価× 　　・下穴加工後、手動にてﾀｯﾌﾟ掛け…評価○（再トライ）
試料 リ
ークNG品 手直し後 試料 ﾊ ﾞｯｸｱ ｯﾌﾟ品 ﾊ ﾞｯｸｱ ｯﾌﾟ品（
再トライ）
項目 項目
加工シリ
アル 19082350 19082350 加工シリ
アル 19091190 19091095
・ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ品の真円度・ﾌﾞﾙｰ当たり良好の為、
　 ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟでの生産を開始（ 26:30 ～）
端面から 端面から
真 - 6㎜ 真 - 6㎜
円 円 ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ品に関しては
度 度
全てﾌﾞﾙｰ当たり確認を行い流動中
測定値 87.8μ m 105.4μ m 測定値 47.6μ m 37.8μ m

ブ ブ
ル ねじ側 ル ねじ側
ー

当 当
た た
り り

結果 × × 結果 ○ ○

　▽耐久運転評価
　　・第3試験室にて連続高速試験実施中 （5試にて組付～ﾒｲﾝ2 水ﾘｰｸﾃｽﾀｰ　ﾘｰｸ値+0.172ml/min～3試取付～運転）
　 ｴﾝｼﾞﾝ№無し（ｴﾝｼﾞﾝ№刻印前に抜取りのため）　ﾌﾞﾛｯｸｼﾘｱﾙ№19082314　ｲﾝﾀｰﾗｲﾀｰ：K2TR-J61
①過去に流動の実績有り（クレーム無）
②耐久、その他の試験で実績有り
ル－ト　発行室（コピー：３共掲示）→課長（取扱い記入）→発行室へ返却→調査完結後再提出（最終レ点）→課長確認→企画課題Ｇファイル
 行先 ｲﾝﾀｰﾗｲﾀｰ ｴﾝｼﾞﾝ№ 9/10確認結果
X2TR-H51A 2385864 車両 ブロックシリアルは刃具交換前の対象外　車両に搭載済
X2TR-H51A 2385852 ブロックシリアル対象外だがエンジン単品の為上司指示により返却依頼
ﾄﾖﾀ車体員
弁工場 X2TR-H51A 2385843 車両 ブロックシリアルは刃具交換前の対象外　車両に搭載済
X2TR-H51A 2385913 9/9　２直引き戻し　⇒少量エンジン出荷要の為当たり確認指示有り⇒
X2TR-H51A 2385926 9/9　２直引き戻し　⇒少量エンジン出荷要の為当たり確認指示有り⇒
X2TR-H51A 2385883 ブロックシリアルは刃具交換前の対象外
岐阜車体
X2TR-H51 2385900 車両 エンジン降ろし後に9/15返却よていこれらの事から
客先流出は１台のみに変更 ( 永野

行先 ｲﾝﾀｰﾗｲﾀｰ ｴﾝｼﾞﾝ№
岐阜車体 X2TR-H51 2385900
為上司指示により返却依頼

為当たり確認指示有り⇒okの為再出荷
為当たり確認指示有り⇒okの為再出荷

事から
出は１台のみに変更 ( 永野課長・原田 GM 了承）
 出荷先 これよりOK出荷便 出荷先到着日時
ﾄﾖﾀ車体員弁工場 ８/２７　１便　２２：５０発 ８/３０　６：３０着
ﾄﾖﾀ車体富士松工場 ８/２７　１便　２３：４０発 ８/３０　６：４０着
田原工場 ８/２７　１便　２３：１８発 ８/３０　６：４０着
 真円度 初品 25台目
ブルー当たり 初品～25台目まで全数

真円度 初品 25台目 以降:1/50

ブルー当たり 25台全数 3台/50台目まで 以降:3/50
1/50台毎
3台