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1.1. Type
Une décision fondamentale que toute organisation doit prendre est celle d'utiliser
des véhicules en propre ou de sous-traiter les services de transport. Dès que la
décision d'utiliser son propre parc de véhicules a été prise, il faut décider si les
véhicules seront achetés, ou s’ils feront l'objet d'un crédit-bail ou seront loués sur
place.
Une fois qu'une organisation a pris la décision de posséder son propre parc de
véhicules, le service de gestion du parc de véhicules doit désormais gérer ces
ressources. Lorsque les véhicules à louer sont pour l'usage du personnel de
l’organisation, le service de gestion du parc doit également gérer ces ressources.
- Voitures particulières
- Taxi brousse
- Camionnettes
- Autocars
- Camions (CU‹10T)
- Motos
En plus, dans certaines circonstances, le service de gestion du parc de véhicules
est également responsable d'autres équipements, tels que :
dans un entrepôt.
1.2.1. Caractérisation
- Volume
PTOTAL= P0 – ØS + ØE
- Age moyen
L’âge d’un véhicule est déterminé à partir du kilomètre parcouru par rapport au
kilométrage total à parcourir pendant la durée de vie.
- Disponibilité
- Structure du parc
Le parc en ligne est l’ensemble des véhicules qui vont être affectés directement à
la desserte du réseau ; tandis que la réserve technique est constituée des
véhicules de secours.
Son volume est déterminé au cas par cas, en fonction de la demande exprimée
par les services, et des dispositions propres d’acquisition ou d’affectation de
véhicules définies dans les entreprises.
(i) La demande pointe maximale (DPmax) : cette demande est obtenue auprès du
service
- La réserve technique (P T)
Ce taux de réserve est souvent d’environ 10% pour les véhicules neufs et de 15%
pour les
véhicules d’occasion.
t, en %
PL = (DPmax/C) x (TR/DUp)
PT = t x PL
Il appartient au gestionnaire du parc de déterminer son âge moyen. Pour cela, l’on
se base sur l’année de mise en service de véhicule, la durée de vie, la durée
d’exploitation et l’année horizon.
- La durée d’exploitation
C’est le nombre d’année que le véhicule va passer dans le parc. Il est déterminé
par le gestionnaire du parc et ne peut excéder la durée de vie.
- L’année horizon
Avec le temps, certains véhicules deviennent inutilisables parce qu’ils sont en fin
de vie, qu’ils ont atteint l’année horizon ou qu’ils sont endommagés suite à un
accident. Les véhicules sortent du par cet doivent donc être remplacés au risque
d’entraîner un dépérissement de l’ensemble des véhicules.
On estime parfois que le taux de rebut est de 5% par an pour des véhicules neufs,
et de 10% pour les véhicules d’occasion. Le rebut, c’est ce qui est rejeté,
inutilisable ; ce qui est considéré comme sans valeur. Il est conseillé de réaliser
les renouvellements au fur et à mesure afin de ne pas pénaliser l’exploitation. On
a:
En considérant que le kilométrage total à parcourir par un véhicule est de 600 000
km, et le kilométrage moyen annuel est de 100 000 km,
Résolution
- Parc initial
or
- Durée du trajet
On tire :
DV = KT/KA
Valeur Résiduelle
24→4 ans
03→3 ans
03→2 ans
03→1 an
03→ 0 an