Hàng (120-160)

Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.
com
3: 2
VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

3 Driveline / Axle - Driveline / Axle 3: 3
3 Driveline / Trục
Driveline / Axle, mô tả
Bộ truyền lực của máy gồm trục truyền động vạn năng và trục truyền
động với bộ vi sai và giảm trục.
3.2 Trục các đăng

Trục chân vịt, mô tả
Trục các đăng truyền công suất động cơ từ bộ truyền động đến trục
truyền động. Trục các đăng có hai khớp, nghĩa là động cơ và trục
truyền động có thể chuyển động tương quan với nhau.
Trục chân vịt, thay thế

1 Máy ở vị trí bảo dưỡng, xem phầnB An toàn.
2 Giữ chặt trục các đăng để nó không bị rơi xuống khi tháo các bu
lông gắn vào.
3 Tháo các bu lông gắn trục chân vịt và nhấc trục chân vịt ra.
4 Làm sạch các bề mặt tiếp xúc (răng chéo) trên trục truyền động và bộ
truyền động.
5 Lắp trục các đăng vào đúng vị trí khớp nối hướng lên. Lắp
6 các bu lông gắn của trục chân vịt.
Siết chặt mô-men xoắn156 Nm.Siết lại các bu lông đang gắn sau thời gian vận
hành 50 giờ.
Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450 VDRG03.01GB

3: 4 3 Driveline / Axle - Trục lái
3.3 Trục lái

Trục lái, nói chung
Trục lái truyền công suất động cơ đến các bánh xe. Một bộ vi sai được
đặt sau trục đầu vào của trục truyền động, thay đổi tỷ số giảm, phân
phối sức mạnh giữa các bánh lái bên phải và bên trái, đồng thời giúp
các bánh lái có thể quay với các tốc độ khác nhau trong quá trình vào
cua. Nửa trục truyền công suất từ bộ vi sai đến các trục bánh xe. Sự
giảm tốc của các trục được thực hiện tại các trục bánh xe làm thay đổi
tỷ lệ giảm giữa bánh xe và động cơ để giảm ứng suất trên nửa trục.
Tài liệu nhà cung cấp linh kiện

Sổ tay hướng dẫn hội thảo chỉ mô tả các thành phần và mô tả công việc
liên quan đến việc lắp đặt trong máy. Để biết mô tả và hướng dẫn cho các
thành phần và hệ thống của trục truyền động, hãy tham khảo tài liệu liên
quan của nhà cung cấp.
Việc tham khảo tài liệu của nhà cung cấp chỉ được cung cấp trong những
trường hợp ngoại lệ. Nếu không tìm thấy thông tin về một thành phần, thì nên
sử dụng tài liệu của nhà cung cấp thành phần.
1. Giảm trung tâm

2. Nửa trục (bên trong)
3. Khác biệt (nội bộ)
4. Vỏ trục lái
Trục lái, thay thế
SỰ NGUY HIỂM
Trục lái và máy rất nặng. Nguy cơ dập

nát!
Cấm chui vào gầm máy đã được nâng lên bằng giắc cắm,
v.v. Về trọng lượng máy, xem phầnF Dữ liệu kỹ thuật.
1 Đỗ máy bằng các khối phía sau vô lăng.

2 Giảm áp suất hệ thống phanh và thủy lực, xemHệ thống thủy lực
và phanh, giảm áp,trang B: 6.
GHI CHÚ
Để các van mở trong quá trình thay thế.
3 Xoay phím khởi động về vị trí 0 và tắt nguồn chính.

3 Driveline / Axle - Trục lái 3: 5
4 Chèn nêm giữa trục lái và khung.
5 Tháo ống thủy lực (vị trí 1) và dây nịt (vị trí 2) khỏi khối
phân phối.
GHI CHÚ
Cắm tất cả các kết nối ngay lập tức để bảo vệ hệ thống thủy lực khỏi
các tạp chất.
1. Ống thủy lực

2. Dây nịt
6 Tháo nắp (vị trí 3) trên phanh tay.
3. Nắp đậy, phanh tay

7 Tháo đai ốc khóa (vị trí 4) và vặn vít điều chỉnh (vị trí 5), điều này
giải phóng áp lực từ lò xo phanh. Vặn vít cho đến khi má phanh
nhả ra khỏi đĩa phanh. Đậy nắp phanh tay (vị trí 3).
số 8 Tháo ống thủy lực (vị trí 6) khỏi phanh tay.
GHI CHÚ
các tạp chất.
4. Đai ốc khóa
5. Vít điều chỉnh
6. Ống thủy lực, phanh đỗ xe
9 Tháo trục các đăng khỏi trục truyền động. Giữ chặt trục các đăng,
nếu không có nguy cơ nó sẽ bị kéo ra.
Giữ chặt trục các đăng
10 Nâng máy lên sao cho bánh xe lên khỏi mặt đất.
11 Tháo các bánh xe ra khỏi trục truyền động, xemHướng dẫn bảo
trì.
12 Hỗ trợ trục truyền động dưới các trung tâm.
THẬN TRỌNG
Trục lái có thể bắt đầu lăn. Đập

nát thương tích!
Máy nâng Đảm bảo rằng trục truyền động không lăn đi một cách
mất kiểm soát.

3 Driveline / Axle - Trục lái 3: 7
13 Tháo các bu lông giữ trục truyền động trong khung. Nâng
14 trục truyền động đi.
THẬN TRỌNG

Đảm bảo rằng trục truyền động không lăn đi một cách
Gắn bu lông trục truyền động mất kiểm soát.
15 Chuyển các bộ phận từ trục truyền động cũ sang trục mới.
GHI CHÚ
các tạp chất.
16 Làm sạch các bề mặt tiếp xúc trên trục và khung dẫn động. Đồng thời làm
sạch bề mặt tiếp xúc cho các bu lông ở mặt dưới của trục truyền động.
17 Tháo các đai ốc để gắn trục truyền động, thổi sạch và vặn lại các đai
ốc.
18 Chuyển các chốt dẫn hướng từ trục truyền động cũ sang trục truyền động mới.
19 Nâng trục truyền động vào vị trí dưới khung. Kiểm tra xem các chân dẫn hướng
có trong khung không.
THẬN TRỌNG

Đảm bảo rằng trục truyền động không lăn đi một cách
mất kiểm soát.
20 Lắp các bu lông mới để giữ chặt trục truyền động trong khung. Siết chặt các
bu lông đến mômen xoắn là2400 Nm (vít có dầu).
21 Chống rỉ các bu lông bằng sơn phù hợp.
22 Lắp các bánh xe, xemHướng dẫn bảo trì. Hạ
23 máy xuống.

24 Kết nối ống thủy lực (vị trí 1) và dây nịt (vị trí 2) với khối
phân phối trên trục truyền động.
25 Kết nối ống thủy lực với phanh đỗ.
26 Nối trục truyền động với trục truyền động, siết chặt các bu lông với
mômen xoắn là156 Nm. (Kiểm tra-siết chặt các bu lông gắn sau 50
giờ vận hành.)
27 Kiểm tra mức dầu trong trục truyền động.
28 Đóng các van đã mở để xả áp suất trong hệ thống thủy lực.
1. Ống thủy lực GHI CHÚ

2. Dây nịt Kiểm tra xem van xả ắc quy đã đóng hoàn toàn chưa và vặn chặt
vòng khóa.
29 Khởi động máy và chảy máu phanh, xemPhanh bánh xe,

chảy máu,trang 4:28 vàPhanh đỗ xe, chảy máu,trang 4:41.
30 Kiểm tra chỗ rò rỉ.
31 Điều chỉnh phanh tay, xemHướng dẫn bảo trì
32 Chạy thử máy cẩn thận và kiểm tra chức năng của trục dẫn động
và phanh.

4: 1
4 phanh
Nội dung 4 Phanh

4 Phanh xe ................................................... ................................................... .............. 4: 3
4.1 Điều khiển và công cụ ... .................................. 4: 4
4.1.1 Bàn đạp phanh ................................................ .................................................4 :4
4.1.2 Chuyển phanh tay ... .................................. 4:11
4.3 Hệ thống phanh trợ lực ............................................. ........................... 4:12
4.3.1 Hệ thống phanh bơm dầu .............................................. ................................ 4:14
4.3.2 Hệ thống phanh dầu .............................................. ................................... 4:17
4.3.3 Van nạp bình tích ... ....................... 4:18
4.3.4 Bộ tích lũy ................................................... ............................................. 4:21
4.3.5 Van phanh ... ............................................... 4:24
4.3.6 Khối trục dẫn động ... .......................................... 4:27
4.3.9 Phanh bánh xe ... ............................................ 4:27
4,3.10 Ống và ống mềm ... ......................................... 4:29 Cảm biến áp suất bình
4.3.11 tích ... ................................................... ............... 4:30 Cảm biến áp suất
4.3.12 phanh ... .................................................4 : 33
4,5 Hệ thống phanh tay ... ..................................... 4:37
4.5.2 Hệ thống phanh dầu .............................................. ................................... 4:38
4.5.3 Phanh đỗ van điện từ .............................................. ...................... 4:39
4.5.4 Phanh tay ... ...................................... 4:40
4.5.6 Ống và ống mềm ... ......................................... 4:41
4,5.10 Cảm biến áp suất phanh khi đỗ xe .............................................. ................... 4:42
4.8 Hệ thống kiểm soát nhiệt độ, làm sạch và phanh dầu ...................................... 4:46
4.8.1 Hệ thống phanh két dầu .............................................. .................................. 4:48
4.8.2 Bộ gia nhiệt bình chứa ... ............................................... 4:49
4.8.4 Van nạp bình tích ... ....................... 4:49
4.8.5 Khối trục dẫn động ... .......................................... 4:49
4.8.6 Phanh bánh xe ... ............................................ 4:49
4.8.7 Bộ làm mát dầu ... ................................................... .4: 50
4.8.8 Quạt làm mát ................................................ ................................................4: 51
4.8.9 Van ngắt nhiệt ... ................................ 4:51
4,8,10 Hệ thống cảm biến, nhiệt độ dầu phanh ............................................ ...........
4.8.11 4:52 Hít thở ... ................................................... .......... 4:53 Hệ thống phanh
4.8.12 dầu ................................ ................................................4: 53 Đường ống và ống
4.8.13 mềm .............................................. .......................................... 4:53 Hệ thống
4.8.14 dầu, phanh. ................................................... ................................... 4:53

4: 2

4 phanh - Phanh 4: 3
4 phanh
Phanh, nói chung
Phanh được thiết kế để tạo điều kiện dừng máy. Phanh tác dụng lên
trục lái (trục lái không có phanh).
Hệ thống phanh được chia thành ba chức năng:

• Hệ thống phanh trợ lực, mô tả,trang 4:12
• Hệ thống phanh đỗ xe, mô tả,trang 4:37
• Kiểm soát nhiệt độ, làm sạch và hệ thống phanh dầu, mô tả,
trang 4:46

4: 4 4 Phanh - Điều khiển và dụng cụ
4.1 Điều khiển và dụng cụ

4.1.1 Bàn đạp phanh
Bàn đạp phanh, mô tả

Bàn đạp phanh (1) tác động lên van phanh thông qua một đòn bẩy. Một lò xo
làm cho bàn đạp tự động trở về vị trí nghỉ. Điều quan trọng là phải giữ cho khu
vực xung quanh bàn đạp sạch sẽ. Bụi và chất bẩn có thể khiến bàn đạp bị kẹt
hoặc không hoạt động hoàn toàn.
1. Bàn đạp phanh
Bàn đạp phanh, thay thế
GHI CHÚ
Đọc hướng dẫn an toàn về dầu trước khi làm việc, xem phần B An
toàn.

GHI CHÚ
3 Tháo các vít và nhấc nắp ra.
1. Vít
2. Bìa
4 Nhả van phanh khỏi cụm bàn đạp từ bên dưới ca bin.
5 Cẩn thận gấp lại thảm oor để có thể tiếp cận được việc lắp cụm
bàn đạp vào oor.
Máy chiếu có một rãnh đặc biệt lớn để tiếp cận bàn đạp.

4 Phanh - Bàn đạp phanh 4: 5
6 Nới lỏng vòng đệm mấu và tháo các vít đang gắn cụm bàn đạp
vào oor. Nhấc cụm bàn đạp ra.
7 Bỏ vòng tròn.
số 8 Tháo các vít chặn. Kéo trục bàn
9 đạp phanh ra.
10 Nới lỏng đai ốc đang giữ trục bàn đạp ga. Kéo trục
11 bàn đạp ga ra.
12 Nới lỏng thanh giằng van phanh.
13 Thay bàn đạp phanh.
1. Trục, bàn đạp phanh
2. Vòng tròn
3. Dừng vít
4. Đai ốc, trục bàn đạp ga
5. Phanh, van phanh

4: 6 4 Phanh - Bàn đạp phanh
14 Phù hợp theo thứ tự ngược lại.
Sử dụng các chốt chia mới. Nếu cần, hãy thay thế các vòng
đệm mấu cho các vít gắn cụm bàn đạp vào oor.
15 Điều chỉnh cụm bàn đạp, xemBàn đạp lắp ráp, điều chỉnh,trang 4: 6.
GHI CHÚ
Kiểm tra xem van xả ắc quy đã đóng hoàn toàn chưa và vặn chặt
vòng khóa.
Bàn đạp lắp ráp, điều chỉnh
Kiểm tra áp suất bơm
1 Vận hành và làm nóng máy để dầu trong hệ thống phanh đạt
đến nhiệt độ hoạt động, ít nhất là 50 ° C.
Sử dụng hộp số vận hành và hệ thống thủy lực để kiểm tra nhiệt
độ dầu.
Menu vận hành, hệ thống truyền động và thủy lực

một. Truyền nhiệt độ dầu
b. Nhiệt độ dầu hệ thống thủy lực
c. Hệ thống phanh nhiệt độ dầu
2 Tháo các vít và nhấc nắp ra.
1. Vít
2. Bìa

3 Kiểm tra để đảm bảo rằng khoảng cách (A) giữa thiết bị điều chỉnh và
vít điều chỉnh là2,6 mm.
Trên các máy đời mới, khoảng cách được thiết kế sao cho khe hở
chính xác khi các vít điều chỉnh được vặn chặt vào phía dưới.
4 Kết nối một đồng hồ đo áp suất (0-25 MPa) với đầu ra đo áp suất
phanh trên khối trục dẫn động.
5 Khởi động động cơ và cho động cơ chạy ở tốc độ không tải để
đảm bảo hệ thống phanh có áp suất làm việc.
Đầu ra đo, áp suất phanh
6 Nhấn hoàn toàn bàn đạp trung tâm và kiểm tra xem khoảng cách
giữa đáy bàn đạp phanh và thảm oor có bằngít nhất 10 mm.
Nếu cần, điều chỉnh vít điều chỉnh cho vị trí dưới cùng cho đến
khi có được phép đo chính xác.
SỰ NGUY HIỂM
Khe hở không đủ có thể làm giảm hiệu suất phanh.
Nguy hiểm tột độ.

Vít điều chỉnh, vị trí đáy bàn đạp trung tâm. Đảm bảo rằng khoảng cách giữa bàn đạp phanh và
oor ở vị trí được nhấn đầy đủ là chính xác.

4: 8 4 Phanh - Bàn đạp phanh
7 Nhấn hoàn toàn bàn đạp giữa và kiểm tra xem áp suất phanh có
tương ứng với áp suất phanh trên đĩa áp suất hay không.
Nếu cần, hãy điều chỉnh thanh đẩy cho đến khi đạt được áp suất
chính xác.
số 8 Thả hoàn toàn bàn đạp trung tâm và kiểm tra xem áp suất phanh đã
giảm xuống0 MPa.
Điều chỉnh vít, phanh áp suất.
9 Kiểm tra để chắc chắn rằng có một chút rung trong bàn đạp trung tâm
trước khi phanh được điều áp.
Nếu cần, hãy điều chỉnh vít điều chỉnh cho vị trí trên cùng cho đến khi có một số
lần phát.
Vít điều chỉnh, vị trí trên cùng của bàn đạp trung tâm
10 Kiểm tra để đảm bảo bàn đạp ga có cùng độ cao với bàn đạp
trung tâm ở vị trí đã nhả.
Nếu cần, hãy điều chỉnh vị trí bằng vít điều chỉnh cho vị trí trên
cùng của bàn đạp ga.
11 Kiểm tra để đảm bảo rằng bàn đạp ga không di chuyển xuống
thấp hơn vị trí nhấn hoàn toàn của bàn đạp giữa.
Nếu cần, hãy điều chỉnh vị trí bằng vít điều chỉnh cho vị trí dưới
cùng của bàn đạp ga.
1. Vít điều chỉnh, vị trí dưới cùng của bàn đạp

ga
2. Vít điều chỉnh, vị trí trên cùng của bàn đạp ga

12 Kiểm tra xem có khe hở cho mối liên kết giữa bàn đạp ga và
chiết áp không.
13 Đạp bàn đạp ga và kiểm tra xem mối liên kết không liên kết hoặc
tiếp xúc với các bộ phận khác.
Khoảng trống, bàn đạp ga liên kết
14 Kiểm tra bàn đạp phanh bên trái có cùng độ cao với bàn đạp
giữa.
Nếu cần, hãy điều chỉnh vị trí bằng vít điều chỉnh cho bàn đạp
phanh bên trái.
15 Nhấn hoàn toàn bàn đạp phanh bên trái và kiểm tra xem áp suất
phanh có tương ứng với áp suất phanh trên đĩa áp suất hay không.
16 Nhả hoàn toàn bàn đạp phanh bên trái và kiểm tra xem áp suất phanh
có giảm xuống0 MPa.
17 Tháo đồng hồ đo áp suất và vặn nắp bảo vệ trên ổ cắm đo.
18 Lái thử máy và kiểm tra chức năng của phanh và độ nhạy của
Vít điều chỉnh, bàn đạp phanh bên trái bàn đạp.
Bàn đạp phanh, hiệu chỉnh
1 Máy đỗ với động cơ chạy ở tốc độ không tải.
2 Để có thể chọn chức năng cần hiệu chỉnh, trước tiên hãy điều
hướng đến menu dịch vụ và cài đặt với hoặc và kết hợp với.
3 Nhập mã chẩn đoán 1111, với hoặc. Tiếp xúc từng �gure
với.
GHI CHÚ
Mã xác định menu dịch vụ nào nên được kích hoạt.

4:10 4 Phanh - Bàn đạp phanh
4 Chọn 4. PHANH bằng cách cuộn với hoặc và kết hợp với.
5 Chọn 4.1 Điều khiển & Dụng cụ bằng cách cuộn hoặc và
với nút với.
6 Chọn CALIBRATE bằng cách cuộn với hoặc và kết hợp với.
7 Di chuyển đến menu 1 Tín hiệu bàn đạp phanh A Vị trí phía trên của bàn đạp với
hoặc .
số 8 Kiểm tra để đảm bảo rằng bàn đạp phanh đã được nhả hoàn
toàn và áp suất phanh dưới 0,1 bar. Lưu vị trí với.
9 Di chuyển đến menu 2 Tín hiệu bàn đạp phanh A Vị trí thấp hơn của bàn đạp với
hoặc .
10 Nhấn hoàn toàn bàn đạp phanh và kiểm tra xem áp suất phanh
có tương ứng với đĩa áp suất không. Lưu vị trí với.

4 Phanh - Chuyển phanh tay 4:11
11 Quay lại CALIBRATE với .
Kiểm tra
12 Chọn CHẨN ĐOÁN bằng cách cuộn với hoặc và kết hợp với.
13 Kiểm tra xem giá trị trong yêu cầu Hàng tỷ lệ phần trăm tương ứng với
tình hình thực tế.
4.1.2 Chuyển phanh tay

Công tắc, phanh đỗ xe, nói chung
Phanh tay được điều khiển bằng cần số và cần gạt đa năng, xemBộ
chọn hướng di chuyển và phanh đỗ, mô tả,trang 2: 9.

4:12 4 Phanh - Hệ thống phanh trợ lực
4.3 Hệ thống phanh trợ lực

Hệ thống phanh trợ lực, mô tả
Hệ thống trợ lực phanh bao gồm hệ thống phanh bình dầu, hệ thống
phanh bơm dầu, hệ thống phanh hãm dầu, van nạp ắc quy, các bộ
tích áp, van phanh, cảm biến áp suất, xylanh phanh và bộ hãm bánh
xe.
Hệ thống phanh bơm dầu bơm dầu (từ thùng chứa) đã được làm sạch
trong dầu. Van nạp ắc quy định hướng áp suất đến các bộ tích áp để
lưu trữ áp suất, hoặc dẫn dầu qua phanh bánh xe để làm mát đĩa
phanh. Van phanh định tuyến áp suất từ bình tích áp đến xi lanh
phanh. Xi lanh phanh nén các đĩa trong bộ phanh hãm máy. Đèn
phanh tiếp điểm (công tắc đóng) đèn phanh phát ra tín hiệu để đèn
phanh được bật khi xi lanh phanh được điều áp.
Khi bộ tích điện được sạc, van nạp bộ tích điện sẽ dẫn dầu qua bộ
phanh của trục dẫn động và làm mát phanh. Dầu đi qua bộ làm mát
trở lại thùng. Quạt điện làm mát làm tăng lượng không khí qua bộ
làm mát khi nhiệt độ cần hạ xuống. Một van ngắt nhiệt dẫn dầu qua
bộ làm mát nếu nhiệt độ dầu thấp. Cảm biến nhiệt độ điều khiển kích
hoạt quạt và cảnh báo nhiệt độ trên màn hình.
Hệ thống phanh trợ lực, mô tả chức năng
Vị trí Giải trình Mô tả tín hiệu Thẩm quyền giải quyết
1 Hệ thống phanh bơm dầu bơm dầu từ hệ P = 20,5 ± 1,0 MPa (khi bộ Hệ thống phanh thùng dầu, mô tả,trang
thống phanh thùng dầu. tích điện được sạc) 4:48
Hệ thống phanh bơm dầu, mô tả,trang
4:14
2 Dầu hệ thống phanh làm sạch dầu. - Dầu �lter hệ thống phanh, mô tả,trang
4:53
3 Van nạp ắc quy dẫn dầu đến nạp ắc - Van nạp ắc quy, mô tả, trang 4:18
quy hoặc thông qua mạch làm mát của
hệ thống phanh.

4 Phanh - Hệ thống phanh trợ lực 4:13
Vị trí Giải trình Mô tả tín hiệu Thẩm quyền giải quyết
4 Bộ tích trữ áp suất dầu. Xem bảng áp suất, Hệ thống Bộ tích lũy, mô tả,trang 4:21
phanh áp suất bộ tích lũy,
trên bộ phận khung bên trái.
5 Van phanh hướng áp suất từ bộ tích - Van phanh, mô tả,trang 4:24

lũy đến khối phân phối tương ứng với
độ trầm cảm của bàn đạp.
6 Khối trục truyền động chia sẻ áp suất Xem bảng áp suất, Áp suất Khối trục lái, mô tả,trang 4:27
đến xi lanh phanh phải và trái. phanh, trên bộ phận
khung bên trái.
7 Các xi lanh phanh nén các đĩa trong - Phanh bánh xe, mô tả,trang 4:27
phanh bánh xe.
số 8 Phanh bánh xe phanh máy. - Phanh bánh xe, mô tả,trang 4:27
9 Cảm biến áp suất phanh (B7681) gửi tín U = 0,5-4,5 V Cảm biến áp suất phanh, mô tả,trang
hiệu điện áp tương ứng với áp suất 4:33
phanh đến bộ điều khiển KFU (D7971). D9: Menu chẩn đoán, xem4.3 CHẨN
ĐOÁN 3 / XX hỗ trợ nguồn,trang 8:45
10 Nếu tín hiệu điện áp từ Cảm biến áp suất U = 24 V 11.5.3.4Bộ điều khiển KFU (D7971),trang
phanh (B7681) tương đương với áp suất 11:32
phanh trên 0,2 MPa: D10: Menu chẩn đoán, xem9.6 CHẨN ĐOÁN
Bộ điều khiển KFU (D7971) kích hoạt nguồn Sys 5 / XX chiếu sáng,trang 8: 103
cấp điện áp đến đèn Phanh (H4110-LE và
H4110-RI).
11 Đèn phanh (H4110-LE và H4110-RI) - Đèn phanh, mô tả,trang 9:76

được bật. D10: Menu chẩn đoán, xem9.6 CHẨN ĐOÁN
Sys 5 / XX chiếu sáng,trang 8: 103
12 Nếu tín hiệu điện áp từ Cảm biến áp suất Được kiểm tra bởi hệ thống điều 11.5.3.4Bộ điều khiển KFU (D7971),trang
phanh (B7681) tương đương với áp suất khiển, lỗi hiển thị với mã lỗi. 11:32
phanh trên giới hạn cho bộ ly hợp truyền
động:
Thiết bị điều khiển KFU (D7971) gửi thông
tin khai báo trên CANbus drive-train.
Cũng có thể thiết lập sao cho có yêu cầu

tốc độ động cơ phải trên một giới hạn
nhất định để kích hoạt bộ ly hợp.
13 Hộp số bộ điều khiển (D7930) ngắt Được kiểm tra bởi hệ thống điều 11.5.3.7Bộ điều khiển, truyền động
ổ đĩa động cơ. khiển, lỗi hiển thị với mã lỗi. (D7930),trang 11:38
14 Cảm biến áp suất bộ tích lũy U = 0,5-4,5 V Cảm biến áp suất tích lũy, mô tả, trang
(B7683) gửi tín hiệu điện áp tương 4:30
đương với áp suất trong bộ tích D14: Menu chẩn đoán, xem4.3 CHẨN
lũy đến Bộ điều khiển KFU ĐOÁN 3 / XX hỗ trợ nguồn,trang 8:45
(D7971).
15 Nếu tín hiệu điện áp từ áp suất của bộ Được kiểm tra bởi hệ thống điều 11.5.3.4Bộ điều khiển KFU (D7971),trang
tích lũy cảm biến (B7683) tương đương khiển, lỗi hiển thị với mã lỗi. 11:32
với áp suất dưới 15 MPa: D14: Menu chẩn đoán, xem4.3 CHẨN
Bộ điều khiển KFU (D7971) gửi cảnh báo ĐOÁN 3 / XX hỗ trợ nguồn,trang 8:45
về áp suất thấp trên bus CAN.
15 Bộ điều khiển KID (D7950) kích hoạt áp Được kiểm tra bởi hệ thống điều 11.5.3.3Bộ điều khiển, KID (D7950),trang
suất bộ tích lũy thấp của menu sự kiện. khiển, lỗi hiển thị với mã lỗi. 11:30
16 Bộ điều khiển, động cơ (D7940) giới hạn tốc Được kiểm tra bởi hệ thống điều 11.5.3.6Bộ điều khiển, động cơ (D7940),
độ động cơ khiển, lỗi hiển thị với mã lỗi. trang 11:36
Sơ đồ thủy lực hệ thống phanh, xemHệ thống phanh sơ đồ thủy lực, trang
E: 4.

4:14 4 Phanh - Hệ thống phanh bơm dầu
4.3.1 Hệ thống phanh bơm dầu
Hệ thống phanh bơm dầu, mô tả

Hệ thống phanh có một bơm bánh răng với dịch chuyển lớn. Hệ
thống phanh bơm dầu được đặt ở phía trước của bơm chính bên
phải. Máy bơm tạo ra năng lượng thủy lực, được lưu trữ trong bộ tích
điện để tạo lực phanh cho phanh có trợ lực và phanh đỗ. Nó cũng tạo
ra dầu được sử dụng để làm sạch và làm mát. Việc chuyển đổi giữa
sản xuất điện và ow được điều chỉnh bởi van sạc bộ tích lũy, xemVan
nạp ắc quy, mô tả,trang 4:18.
Hệ thống phanh bơm dầu được dẫn động bởi trục của bơm chính từ
công suất của bộ truyền động. Tốc độ quay của bơm phụ thuộc trực
tiếp vào tốc độ động cơ. Tốc độ bơm tăng cùng với tốc độ động cơ và
thay đổi theo tốc độ quay của trục đầu vào.
GHI CHÚ
Điều rất quan trọng là khe hở giữa các bánh răng và giữa bánh
răng và vỏ phải chính xác. Khe hở quá nhỏ sẽ tạo ra hư hỏng do
mài mòn. Khe hở quá lớn làm giảm công suất của máy bơm.
1. Bơm dầu thủy lực 1

4. Làm mát và làm sạch bơm dầu thủy lực
5. Hệ thống phanh bơm dầu
Hệ thống phanh bơm dầu, kiểm tra
GHI CHÚ
toàn.
Kiểm tra áp suất bơm
1 Vận hành và làm nóng máy để dầu trong hệ thống phanh đạt
độ dầu.
2 Máy ở vị trí bảo dưỡng, xem phầnB An toàn. Mở van xả
3 trên van nạp ắc quy.


4 Phanh - Hệ thống phanh bơm dầu 4:15
4 Kết nối đồng hồ đo áp suất (0-25 MPa) với đầu ra đo của máy
bơm trên van nạp ắc quy.
5 Khởi động động cơ và chạy ở chế độ không tải.
6 Đóng van xả trên van nạp ắc quy và kiểm tra áp suất bơm trong
quá trình nạp.
Trong quá trình sạc, áp suất sẽ tăng lên20,5 ± 1,0 MPa trước khi
van nạp ắc quy chuyển sang làm mát. Khi van nạp ắc quy chuyển
sang làm mát, áp suất sẽ giảm xuống.
7 Kiểm tra áp suất trong quá trình làm mát.
Trong quá trình làm mát, áp suất phảitối đa 0,10–0,15 MPaở mức tối đa.
vòng tua máy.
số 8 Tắt động cơ.
Kiểm tra việc sạc bộ tích điện
10 Mở van xả trên van nạp ắc quy.
Đầu ra đo, áp suất bơm
11 Kết nối đồng hồ đo áp suất (0-25 MPa) với ổ cắm đo bộ

tích điện trên van nạp bộ tích lũy.
12 Khởi động động cơ và chạy ở chế độ không tải.
13 Đóng van xả trên van nạp ắc quy.
GHI CHÚ
vòng khóa.
14 Kiểm tra xem áp suất tăng từ từ đến20,5 ± 1,0 MPa.

15 Kiểm tra xem áp suất của bộ tích lũy cảm biến có hiển thị đúng áp
suất trên màn hình hay không, xemCảm biến áp suất bộ tích lũy,
kiểm tra,trang 4:30.
16 Đạp phanh nhiều lần và kiểm tra xem áp suất van nạp ắc quy
chuyển sang chế độ nạp.
Van phải chuyển sang sạc lúc15,5 ± 0,5 MPa. Tắt
17 động cơ.
Đo đầu ra, áp suất bộ tích lũy

4:16 4 Phanh - Hệ thống phanh bơm dầu
Hệ thống phanh bơm dầu, thay thế
GHI CHÚ
toàn.
1 Máy ở vị trí dịch vụ, phầnB An toàn.

GHI CHÚ
3 Đánh dấu và tháo các ống thủy lực khỏi máy bơm.
GHI CHÚ
Cắm tất cả các kết nối ngay lập tức để bảo vệ hệ thống phanh
khỏi các tạp chất.
4 Tháo các bu lông đi kèm, kéo máy bơm ra phía sau và nhấc nó
ra.
5 Chuyển các bộ điều hợp kết nối sang máy bơm mới.
6 Tháo vòng đệm khỏi bơm phanh. Làm sạch bề mặt

tiếp xúc của vòng chữ O trên vòng đệm.
7 Kiểm tra các vòng chữ O và thay thế nếu cần. Lắp các vòng chữ O vào
vòng đệm. Chải silicone làm kín trên bề mặt làm kín chống lại bơm
phanh, xem phầnF Dữ liệu kỹ thuật.
GHI CHÚ
Chỉ sử dụng silicone ở mặt đối diện với hệ thống phanh bơm dầu.
số 8 Lắp vòng đệm vào máy bơm chính.

4 Phanh - Hệ thống phanh dầu 4:17
9 Chổi làm kín silicone trên bề mặt làm kín của bơm phanh, xem
phầnF Dữ liệu kỹ thuật.
10 Lắp bơm phanh vào bơm chính.
Lắp đặt máy bơm và kiểm tra xem các trục của máy bơm có khớp với trục của
máy bơm chính hay không.
Lắp các bu lông gắn của máy bơm.
11 Kết nối các ống thủy lực với bơm phanh.
Hình minh họa cho thấy một máy bơm riêng biệt.
GHI CHÚ
Thay đổi các vòng chữ O. Kiểm tra xem các vòng chữ O đã được đặt đúng vị trí
chưa.
GHI CHÚ
vòng khóa.
13 Bật điện áp hệ thống và khởi động động cơ.

14 Kiểm tra xem các kết nối ống và phớt giữa bơm dầu thủy lực và
phớt bơm phanh có chặt không.
Kiểm tra áp suất cấp từ bơm phanh, xemHệ thống phanh bơm
dầu, kiểm tra,trang 4:14.
15 Kiểm tra mức dầu trong hệ thống phanh, nếu cần.
GHI CHÚ
Nếu máy bơm được thay thế do trục trặc, hãy thay cả dầu và
nhớt trong hệ thống phanh.
4.3.2 Hệ thống phanh dầu

Dầu �lter hệ thống phanh, nói chung
XemDầu �lter hệ thống phanh, mô tả,trang 4:53.

4:18 4 Phanh - Van nạp ắc quy
4.3.3 Van nạp tích lũy

Van nạp ắc quy, mô tả
Van nạp ắc quy phân phối dầu từ máy bơm giữa quá trình lưu trữ
áp suất và làm mát phanh bánh xe. Van nạp ắc quy được đặt trên
dầm phía trước hộp số trong khoang động cơ.
Van nạp ắc quy lưu trữ áp suất bằng cách dẫn dầu vào bình tích áp. Phanh
bánh xe được làm mát bằng cách dầu được dẫn đến mạch làm mát trục
truyền động và sau đó đến bộ làm mát của hệ thống phanh.
Van sạc bộ tích nhiệt ưu tiên sạc các bộ tích điện phía trên làm mát.
Hạn chế của việc sạc có nghĩa là một lượng nhỏ dầu cũng có thể làm
mát trong quá trình sạc ắc quy. Ở chế độ không tải, lượng dầu từ máy
bơm rất nhỏ nên tất cả dầu đều được lưu trữ có áp suất.
Van xả (vị trí 5) được sử dụng để giảm áp suất trong bình tích áp
xuống bình. Van mở ra một kết nối giữa các bộ tích điện và mạch làm
mát của phanh bánh xe. Dầu được xả qua phanh bánh xe vào bình.
Có một đầu ra đo lường để đo áp suất bơm (vị trí 11) và áp suất bộ

tích lũy (vị trí 12) trên van nạp ắc quy. Các áp suất là riêng cho từng
máy và các giá trị được chỉ định trên tấm áp suất trên bộ phận khung
bên trái, xemThủy lực thông dụng, mô tả,trang 10: 3. Ngoài ra, trên
van nạp ắc quy còn có phanh đỗ van điện từ (Y6420) (vị trí 13), phanh
1. Kết nối, kẹp phanh đỗ xe (HB) đỗ cảm biến (B7682) (vị trí 2) và áp suất bộ cảm biến (B7683) (vị trí 4).
2. Phanh đỗ cảm biến (B7682) (LB)
3. Kết nối, bộ tích lũy (ACC)
• Phanh đỗ xe van điện từ, mô tả,trang 4:39
4. Cảm biến áp suất tích lũy (B7683)
• Cảm biến áp suất tích lũy, mô tả,trang 4:30
5. Van xả
• Cảm biến áp suất phanh đỗ, mô tả,trang 4:42
6. Van giảm áp
7. Van chính, sạc
8. Van an toàn
9. Kết nối từ máy bơm (P)
10. Kết nối, phanh bánh xe (T)
11. Cửa ra đo, áp suất bơm (P)
12. Đầu ra đo, áp suất bộ tích lũy (M)
13. Phanh đỗ van điện từ (Y6420)
14. Kết nối, van phanh (B)

4 Phanh - Van nạp ắc quy 4:19
Sạc, kiểm tra và điều chỉnh bộ tích lũy
GHI CHÚ
toàn.

2 Kiểm tra sạc của bộ tích điện, xemHệ thống phanh bơm dầu,
kiểm tra,trang 4:14.
3 Nếu cần, hãy điều chỉnh áp suất nạp của bộ tích lũy trên
thanh trượt giảm áp.
Tháo đai ốc khóa và điều chỉnh áp suất bằng cách vặn vít điều
chỉnh.
Theo chiều kim đồng hồ:giảm áp suất.
Ngược chiều kim đồng hồ:tăng áp suất.
4 Mở van xả trên van nạp ắc quy để ắc quy được xả hết và van

chuyển sang chế độ nạp. Đóng van xả và kiểm tra giá trị tối đa.
một lần nữa áp lực.
5 Lặp lại bước 3 và 4 cho đến khi áp suất chính xác. Đóng
6 van xả trên van nạp ắc quy.
GHI CHÚ
vòng khóa.
Điều chỉnh áp suất sạc bộ tích lũy vít

4:20 4 Phanh - Van nạp ắc quy
Van nạp ắc quy, thay thế
GHI CHÚ
toàn.

GHI CHÚ
3 Đánh dấu ống thủy lực và cáp điện. Tháo dây ra khỏi
4 van nạp ắc quy.
5 Tháo và cắm tất cả các ống thủy lực khỏi van nạp ắc quy.
Tháo van phanh tay để tiếp cận dễ dàng hơn.
GHI CHÚ
Cắm tất cả các kết nối ngay lập tức để bảo vệ hệ thống phanh
khỏi các tạp chất.
6 Tháo van nạp ắc quy.

7 Chuyển các bộ điều hợp kết nối và cảm biến sang van sạc
bộ tích lũy mới.
số 8 Lắp van mới.
9 Kết nối các ống với van nạp ắc quy phù hợp với đánh
dấu.
GHI CHÚ
chưa.
10 Lắp van phanh tay.

11 Kết nối hệ thống dây điện với van nạp ắc quy.
GHI CHÚ
vòng khóa.
13 Bật điện áp hệ thống và khởi động động cơ. Kiểm tra để đảm bảo
rằng các kết nối thủy lực đã được niêm phong chặt chẽ.
14 Chảy máu phanh, xemPhanh bánh xe, chảy máu,trang 4:28 và

Phanh đỗ xe, chảy máu,trang 4:41.
15 Kiểm tra chức năng sạc và chuyển mạch, xemSạc tích lũy,
kiểm tra và điều chỉnh,trang 4:19.

4 Phanh - Bộ tích lũy 4:21
4.3.4 Bộ tích lũy

Tích lũy, mô tả
Bộ tích lũy lưu trữ áp suất để có một lượng dự trữ áp suất trong trường
hợp động cơ hoặc hệ thống phanh bị trục trặc. Hệ thống phanh có bốn bộ
tích điện được kết nối song song. Chúng được đặt ở phía trước trong
khoang động cơ, phía trên trục truyền động.
Bộ tích lũy thuộc loại màng ngăn. Mỗi bộ tích được chia thành hai
ngăn bằng một màng ngăn. Một mặt của màng ngăn được điều áp
bằng khí nitơ. Mặt khác được điều áp bởi dầu thủy lực, nén khí nitơ.
Bộ tích lũy có các kết nối kiểm tra áp suất để kiểm tra áp suất khí ở
phía đối diện của kết nối áp suất.
Tích lũy, kiểm tra
GHI CHÚ
toàn.

GHI CHÚ
3 Các bộ tích lũy có thể được thử nghiệm bằng thiết bị thử nghiệm riêng biệt
hoặc trong máy. Trước hết, nên sử dụng thiết bị thử nghiệm riêng biệt vì nó
nhanh hơn và chính xác hơn.
Thiết bị thử nghiệm có thể được đặt hàng từ Cargotec.
• Kiểm tra với thiết bị kiểm tra:tiếp tục với bước 4.

• Kiểm tra máy:tiếp tục với bước 6.

4:22 4 Phanh - Bộ tích lũy
Kiểm tra bằng thiết bị thử nghiệm
4 Tháo các bộ tích điện và kiểm tra chúng bằng thiết bị kiểm tra được
thiết kế cho mục đích này, xemBộ tích lũy, thay thế,trang 4:23.
Áp suất khí của bình tích áp phải phù hợp với tấm áp suất.
5 Tiếp tục với bước 17.
Kiểm tra máy

6 Tách một trong các bộ tích lũy ra khỏi khối phân phối. Cắm các
kết nối của khối phân phối với các phích cắm có thể chịu được áp
suất của hệ thống. Cắm các kết nối trên bộ tích điện để bảo vệ
khỏi tạp chất.
Tấm áp suất, bộ tích áp phanh áp suất khí

7 Kết nối đồng hồ đo áp suất (0-25 MPa) với ổ cắm đo bộ
tích điện trên van nạp bộ tích lũy.
số 8 Bật điện áp hệ thống và khởi động động cơ.
9 Đóng van xả trên van nạp bộ tích điện và sạc bộ tích điện
cho đến khi van nạp bộ tích điện chuyển sang trạng thái làm
mát.
10 Kiểm tra xem các phích cắm có niêm phong đúng
11 cách không. Tắt động cơ.
12 Hạ áp suất bằng cách phanh cẩn thận nhiều lần trong khi kiểm
tra áp suất trên đồng hồ áp suất.
Khi áp suất đạt đếnxấp xỉ. 10 MPaáp suất phải giảm ngay đến 0
MPa.
Nếu áp suất giảm ngay lập tức khi động cơ tắt thì bộ tích điện
không có bất kỳ áp suất nạp trước nào. Điều này cho thấy sự rò rỉ
bên trong và bộ tích lũy phải được thay thế.
Nếu áp suất có thể giảm từ từ đến áp suất dưới10 MPa khi đó áp
suất sạc trước quá thấp và bộ tích điện phải được thay thế hoặc
giao cho người có thẩm quyền để bảo trì.
14 Đánh dấu và ngắt kết nối bộ tích lũy đã thử nghiệm. Cắm
các kết nối. Kết nối một trong những bộ tích lũy khác với
khối phân phối.
15 Lặp lại các bước 8 - 14 cho đến khi tất cả các bộ tích lũy đã được kiểm tra.
Cài đặt và kiểm tra cuối cùng

17 Kết nối tất cả các bộ tích lũy với các khối phân phối. Nếu cần, hãy thay thế hoặc
thay thế tất cả các bộ tích điện cũ.
GHI CHÚ
Kiểm tra các con dấu còn nguyên vẹn, sạch sẽ và ở đúng vị trí.
18 Bật điện áp hệ thống và khởi động động cơ.

GHI CHÚ
vòng khóa.
20 Kiểm tra xem các kết nối của bộ tích điện có được bịt chặt không.

4 Phanh - Bộ tích lũy 4:23
21 Khi ắc quy được sạc đầy, tắt động cơ và vặn chìa khóa khởi
động sang vị trí I.
22 Kiểm tra điều đó ít nhấtsố 8Các ứng dụng phanh (nhấn bàn đạp) có thể
được thực hiện trước khi áp suất giảm xuống10 MPa.
Tại11,5 MPaphải bật đèn cảnh báo áp suất phanh thấp.
Tích lũy, thay thế
GHI CHÚ
toàn.
1 Máy ở vị trí bảo dưỡng, xem phầnB An toàn. Tắt động

2 cơ và ngắt điện áp của hệ thống.
GHI CHÚ
4 Tháo kẹp của bộ tích điện và tháo bu lông. Tách bộ

5 tích lũy khỏi khối phân phối.
GHI CHÚ
Giữ chặt khối để bộ tích điện khác không hoạt động lỏng lẻo.
6 Uốn cong kẹp và tháo bộ tích điện.

4:24 4 Phanh - Van phanh
7 Lắp bộ tích lũy mới.
GHI CHÚ
Kiểm tra xem con dấu còn nguyên vẹn, sạch sẽ và được lắp vào đúng vị trí hay
không.
số 8 Giữ chặt kẹp của bộ tích điện và siết chặt bu lông.

GHI CHÚ
vòng khóa.
10 Bật điện áp hệ thống và khởi động động cơ. Kiểm tra

11 xem kết nối của bộ tích điện đã được bịt chặt chưa.
12 Kiểm tra chức năng và tính năng sạc trước, xemTích lũy, kiểm tra,trang
4:21 bước 18-19.
4.3.5 Van phanh

Van phanh, mô tả
Van phanh điều khiển áp suất thủy lực đến phanh và được điều áp
bởi bộ tích áp. Van phanh được lắp dưới ca bin, một đòn bẩy truyền
lực đạp từ bàn đạp phanh đến van.
Van phanh chân là một van giảm áp được kích hoạt cơ học. Khi nhấn bàn
đạp phanh nửa chừng, áp suất phanh là khoảng 3 MPa, khi đó lực cản của
bàn đạp sẽ tăng lên khi đổ dốc. Khi đạp bàn đạp xuống phía dưới, áp suất
phanh lên đến 15 MPa (tùy phiên bản máy). Điều này mang lại khả năng
phản hồi bàn đạp tối ưu cũng như tăng độ an toàn vì người điều khiển có
thể dễ dàng cảm nhận được nếu không có áp lực phanh được tăng lên
(không có điện trở ở bàn đạp).
1. Van phanh
2. Đòn bẩy từ bàn đạp phanh

4 Phanh - Van phanh 4:25
Van phanh, kiểm tra
GHI CHÚ
toàn.
1 Vận hành và làm nóng máy để dầu thủy lực đạt đến nhiệt độ hoạt
động, ít nhất là 50 ° C.
độ dầu.

4 Khởi động máy và chạy ở tốc độ không tải cho đến khi bộ tích điện
được sạc và van nạp bộ tích điện chuyển sang trạng thái làm mát.
5 Nhấn bàn đạp xuống hoàn toàn và đọc áp suất. So sánh với
giá trị ghi trên đĩa áp suất.
6 Tắt động cơ.
7 Đạp bàn đạp hoàn toàn và giữ bàn đạp xuống, kiểm tra áp
suất.
Áp suất phanh phải tương ứng với giá trị ghi trên đĩa áp suất và
không được giảm từ giá trị này trong 15 giây.
Tấm áp suất, áp suất phanh

4:26 4 Phanh - Van phanh
số 8 Nhả bàn đạp. Áp suất phanh phải giảm xuống 0 MPa ngay lập
tức.
Nếu áp suất phanh không giảm hết cỡ về 0 MPa thì có thể phải
điều chỉnh vị trí 0 của bàn đạp. Vị trí số không của bàn đạp được
điều chỉnh bằng vít dưới bàn đạp, xemBàn đạp lắp ráp, điều
chỉnh,trang 4: 6.
Nếu bàn đạp phanh được điều chỉnh chính xác và áp suất không giảm
xuống 0 MPa, van phanh không được đóng kín và có thể làm cho phanh
hoạt động lại và sau đó quá nóng trong quá trình hoạt động.
Thay van phanh nếu nó không được bịt kín.
Phanh vít điều chỉnh
Van phanh, thay thế
GHI CHÚ
toàn.

GHI CHÚ
3 Đánh dấu và tháo các ống thủy lực khỏi van phanh.
GHI CHÚ
các tạp chất.
4 Tháo bu lông gắn van phanh. Tháo van

5 phanh.
6 Chuyển các bộ điều hợp kết nối sang van phanh mới.
7 Lắp van phanh mới.
số 8 Kết nối các ống thủy lực với van phanh phù hợp với đánh dấu.
GHI CHÚ
chưa.
GHI CHÚ
vòng khóa.
10 Bật điện áp hệ thống và khởi động động cơ. Để động cơ chạy ở

tốc độ không tải.
11 Kiểm tra phanh một vài lần.
12 Kiểm tra để đảm bảo rằng các kết nối của van phanh đã được bịt kín.
13 Chảy máu xi lanh phanh bánh xe, xemPhanh bánh xe, chảy
máu,trang 4:28

4 Phanh - Khối trục dẫn động 4:27
4.3.6 Khối trục dẫn động
Khối trục lái, mô tả

Khối trục dẫn động phân phối dầu và áp suất phanh đến phanh bánh xe
bên phải và bên trái. Khối trục truyền động được đặt trên một giá đỡ phía
trên bộ vi sai trục truyền động.
Khối trục dẫn động có một cửa ra đo áp suất phanh và để đo áp suất

ngược trong mạch làm mát của phanh đĩa.
Khối trục dẫn động có một van rẽ nhánh dẫn dầu trực tiếp từ đầu vào
mạch làm mát đến mạch làm mát trở lại nếu lực cản trong trục trở nên
quá lớn. Điều này bảo vệ các vòng đệm của phanh bánh xe, ví dụ như khi
dầu nguội.
Cảm biến áp suất phanh (B7681) được đặt trong khối trục dẫn động,
xem Cảm biến áp suất phanh, mô tả,trang 4:33.
1. Kết nối làm mát phanh, trở lại từ phanh bánh

xe
2. Cửa ra đo, phanh áp suất ngược làm mát
3. Làm mát phanh kết nối, phanh bánh xe
4. Xi lanh phanh kết nối, phanh bánh xe
5. Cảm biến áp suất phanh (B7681)
6. Áp suất phanh kết nối, từ van phanh
7. Cửa ra đo, áp suất phanh
8. Kết nối làm mát phanh, từ van nạp ắc quy
9. Làm mát phanh kết nối, quay trở lại bộ tản nhiệt
4.3.9 Phanh bánh xe
Phanh bánh xe, mô tả

Phanh bánh xe sẽ hãm máy trong quá trình vận hành và được tác động vào
trục truyền động giữa vỏ trục dẫn động và bộ giảm tâm.
Phanh bánh xe sử dụng cái gọi là phanh đĩa ướt (WDB). Phanh đĩa ướt yêu
cầu bảo dưỡng tối thiểu và có tuổi thọ lâu dài do được làm mát nhanh
chóng. Các yêu cầu bảo dưỡng được giảm thiểu vì dầu lưu thông trong hệ
thống phanh và ngăn ngừa sự ăn mòn.

4:28 4 Phanh - Phanh bánh xe
Phanh bánh xe có hai phần chính - đĩa phanh và xi lanh phanh.

Bộ đĩa thực hiện phanh. Xi lanh phanh ép các đĩa trong bộ đĩa với
nhau trong quá trình phanh.
Trung tâm bánh xe và phanh, mặt cắt ngang
1. Gói đĩa
2. Xylanh phanh
Phanh bánh xe, chảy máu
GHI CHÚ
toàn.
QUAN TRỌNG
Cả xi lanh phanh và phanh đĩa phải được xả khí sau khi
làm việc liên quan đến việc mở hệ thống phanh hoặc
sau khi làm việc trên phanh bánh xe.
Xi lanh phanh
2 Đặt một vòng cờ lê trên núm vú bị chảy máu và kết nối một
ống trong suốt với núm vú bị chảy máu.
Luồn đầu kia của ống xuống một ổ chứa.
3 Khởi động máy và nhấn bàn đạp phanh, tiếp tục nhấn bàn đạp.
4 Mở núm vú bị chảy máu và để dầu chảy ra cho đến khi dầu

không còn bọt khí.
GHI CHÚ
Ống thủy lực giữa bàn đạp phanh và phanh dài. Vì vậy, hãy để ít
nhất hai lít dầu đi qua núm vú bị chảy máu khi chảy máu để đảm
Chảy máu núm vú, xi lanh phanh, trên đầu trục lái ở bảo rằng không có túi khí nào còn sót lại trong hệ thống.
phía ngắn bên trong của trục bánh xe (phía bên trái).
5 Đóng núm vú bị chảy máu.
6 Di chuyển cờ lê và ống mềm và lặp lại các bước 2-5 ở phía bên kia.
7 Kiểm tra mức dầu trong hệ thống phanh, nếu cần.
Phanh bánh xe, thay thế

Xemtài liệu nhà cung cấp, trục truyền động.

4 Phanh - Ống và ống mềm 4:29
4.3.9.1 Gói đĩa
Gói đĩa, mô tả
Bộ đĩa bao gồm một số đĩa kim loại tráng mỏng được đặt xen kẽ
với vỏ phanh bánh xe và với vỏ giảm trục. Các đĩa được gắn trên
các trục, cho phép chúng di chuyển theo chiều ngang.
Dầu luân chuyển giữa các đĩa làm mát chúng, do đó có tên là phanh đĩa
ướt. Dầu cũng giống như ở các bộ phận khác của hệ thống phanh.
Quá trình phanh xảy ra bằng cách xylanh phanh ép các đĩa vào nhau.
Điều này tạo ra ma sát giữa các đĩa gắn với trục và những đĩa gắn với
giảm trục.
Gói đĩa
4.3.9.2 Xi lanh phanh
Xi lanh phanh, mô tả
Xi lanh phanh được tích hợp trong phanh bánh xe và bao gồm một vòng
kim loại (xi lanh) với hai vòng đệm. Các con dấu có hỗ trợ bên từ một góc
xiên trên xi lanh và một góc xiên trên vỏ phanh bánh xe.
Khoảng trống giữa các vòng đệm được điều áp thông qua một rãnh
trong vỏ phanh bánh xe. Áp suất làm di chuyển vòng kim loại sang
một bên và nén gói đĩa.
Xi lanh phanh
4.3.10 Ống và ống mềm

Đường ống và ống, mô tả
XemĐường ống và ống mềm, nói chung,trang 10:23.

4:30 4 Phanh - Cảm biến áp suất bình tích áp
4.3.11 Cảm biến áp suất tích lũy

Cảm biến áp suất tích lũy, mô tả
Áp suất bộ tích lũy cảm biến (B7683) phát hiện áp suất cho bộ tích lũy.
Cảm biến được đặt trên van nạp ắc quy trên thanh nâng phía trước
hộp số trong khoang động cơ. Cảm biến được sử dụng để phát hiện
sự sụt giảm áp suất trong hệ thống phanh. Mức giới hạn cho cảnh báo
áp suất phanh thấp được chọn để có thể áp dụng cho ít nhất tám ứng
dụng phanh khi cảnh báo áp suất phanh thấp được kích hoạt.
Cảm biến, áp suất bộ tích lũy (B7683) được cung cấp điện áp và gửi
tín hiệu điện áp tỷ lệ với áp suất bộ tích lũy đến Bộ điều khiển KFU
(D7971).
Tín hiệu có thể được kiểm tra bằng menu chẩn đoán, xem4.3 CHẨN
ĐOÁN 3 / XX hỗ trợ nguồn,trang 8:45.
Cảm biến áp suất tích lũy, kiểm tra
GHI CHÚ
toàn.
1 Vận hành và làm nóng máy cho đến khi dầu đạt đến nhiệt độ
hoạt động, ít nhất là 50 ° C.
Nhiệt độ có thể được kiểm tra bằng menu Vận hành, hệ
thống truyền động và thủy lực.

một. Truyền nhiệt độ
b. Nhiệt độ hệ thống thủy lực
c. Hệ thống phanh nhiệt độ

4 Phanh - Cảm biến áp suất bình tích áp 4:31
3 Kết nối một đồng hồ đo áp suất (0-25 MPa) với ổ cắm đo áp suất
của bộ tích áp trên van nạp của bộ tích lũy.
Đo đầu ra, áp suất bộ tích lũy
4 Để có thể đọc tín hiệu từ cảm biến, trước tiên hãy điều hướng
đến menu để bảo dưỡng và cài đặt với hoặc và kết hợp với.
5 Nhập mã chẩn đoán 1111, với hoặc. Tiếp xúc từng �gure
với.
GHI CHÚ
Mã xác định menu dịch vụ nào nên được kích hoạt.
6 Chọn 4. PHANH bằng cách cuộn với hoặc và kết hợp với.

4:32 4 Phanh - Cảm biến áp suất bình tích áp
7 Chọn 4.3 Hệ thống hỗ trợ nguồn bằng cách cuộn hoặc và

với nút với.
số 8 Chọn CHẨN ĐOÁN bằng cách cuộn với hoặc và kết hợp với.
9 Chọn 4.3 Power Assisted 3 bằng cách cuộn với hoặc.

Để có mô tả chi tiết hơn, hãy xem4.3 CHẨN ĐOÁN 3 / XX hỗ
trợ nguồn,trang 8:45.
10 Khởi động động cơ và so sánh áp suất trong menu chẩn đoán
với áp suất đo được trên đồng hồ áp suất.
11 Tắt động cơ.
Cảm biến áp suất bình tích áp, thay thế
GHI CHÚ
toàn.

GHI CHÚ

4 Phanh - Cảm biến áp suất phanh 4:33
3 Ngắt kết nối điện và thay thế cảm biến. Phù hợp theo thứ tự
4 ngược lại.
GHI CHÚ
vòng khóa.
4.3.12 Cảm biến áp suất phanh
Cảm biến áp suất phanh, mô tả

Cảm biến áp suất phanh (B7681) điều khiển kích hoạt đèn phanh
khi máy được phanh. Cảm biến được đặt trên khối trục dẫn động
được đặt trên giá đỡ phía trên bộ vi sai trục truyền động.
Cảm biến, áp suất phanh (B7681) được cung cấp điện áp và gửi tín
hiệu điện áp tỷ lệ với áp suất phanh đến Bộ điều khiển KFU (D7971).
Tín hiệu có thể được kiểm tra bằng menu chẩn đoán, xem4.3 CHẨN
ĐOÁN 3 / XX hỗ trợ nguồn,trang 8:45.

4:34 4 Phanh - Cảm biến áp suất phanh
Cảm biến áp suất phanh, kiểm tra
GHI CHÚ
toàn.
1 Vận hành và làm nóng máy cho đến khi dầu trong hệ thống phanh đạt
Nhiệt độ có thể được kiểm tra bằng menu Vận hành, hệ
thống truyền động và thủy lực.

một. Truyền nhiệt độ
b. Nhiệt độ hệ thống thủy lực
c. Hệ thống phanh nhiệt độ
4 Để có thể đọc tín hiệu từ cảm biến, trước tiên hãy điều hướng
đến menu để bảo dưỡng và cài đặt với hoặc và kết hợp với.

Hàng (120-160)

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Hàng (120-160)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.

VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

3.2 Trục các đăng

Trục chân vịt, thay thế

Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450 VDRG03.01GB

3.3 Trục lái

Tài liệu nhà cung cấp linh kiện

1. Giảm trung tâm

Trục lái, thay thế

Trục lái và máy rất nặng. Nguy cơ dập

1 Đỗ máy bằng các khối phía sau vô lăng.

3 Xoay phím khởi động về vị trí 0 và tắt nguồn chính.

VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

4 Chèn nêm giữa trục lái và khung.

1. Ống thủy lực

6 Tháo nắp (vị trí 3) trên phanh tay.

3. Nắp đậy, phanh tay

Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450 VDRG03.01GB

số 8 Tháo ống thủy lực (vị trí 6) khỏi phanh tay.

5. Vít điều chỉnh

6. Ống thủy lực, phanh đỗ xe

Giữ chặt trục các đăng

Trục lái có thể bắt đầu lăn. Đập

VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

Trục lái có thể bắt đầu lăn. Đập

15 Chuyển các bộ phận từ trục truyền động cũ sang trục mới.

Trục lái có thể bắt đầu lăn. Đập

Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450 VDRG03.01GB

28 Đóng các van đã mở để xả áp suất trong hệ thống thủy lực.

1. Ống thủy lực GHI CHÚ

29 Khởi động máy và chảy máu phanh, xemPhanh bánh xe,

VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

Nội dung 4 Phanh

Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450 VDRG03.01GB

VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

Hệ thống phanh được chia thành ba chức năng:

Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450 VDRG03.01GB

4.1 Điều khiển và dụng cụ

Bàn đạp phanh, mô tả

1. Bàn đạp phanh

Bàn đạp phanh, thay thế

1 Máy ở vị trí bảo dưỡng, xem phầnB An toàn.

3 Tháo các vít và nhấc nắp ra.

VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

1. Trục, bàn đạp phanh

Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450 VDRG03.01GB

14 Phù hợp theo thứ tự ngược lại.

16 Đóng các van đã mở để xả áp suất trong hệ thống thủy lực.

Bàn đạp lắp ráp, điều chỉnh

Kiểm tra áp suất bơm

Menu vận hành, hệ thống truyền động và thủy lực

2 Tháo các vít và nhấc nắp ra.

VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

Đầu ra đo, áp suất phanh

Khe hở không đủ có thể làm giảm hiệu suất phanh.

Nguy hiểm tột độ.

Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450 VDRG03.01GB

Điều chỉnh vít, phanh áp suất.

1. Vít điều chỉnh, vị trí dưới cùng của bàn đạp

VDRG03.01GB Hướng dẫn hội thảo DRG 420–450

Khoảng trống, bàn đạp ga liên kết

Bàn đạp phanh, hiệu chỉnh

1 Máy đỗ với động cơ chạy ở tốc độ không tải.