(19)国家知识产权局

(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 115107891 A
(43)申请公布日 2022.09.27
(21)申请号 202210825905 .7

(22)申请日 2022 .07 .13

(71)申请人 江苏凯卓立液压设备有限公司
地址 224700 江苏省盐城市建湖县建阳镇
冠华西路2409号

(72)发明人 宋作伟　詹远清　丛仲谋　

(74)专利代理机构 南京苏博知识产权代理事务
所(普通合伙) 32411
专利代理师 伍兵

(51)Int .Cl .
B62D 33/00 (2006 .01)
B62D 33/027 (2006 .01)
B60P 1/00 (2006 .01)
B60P 1/44 (2006 .01)

权利要求书1页 说明书4页 附图5页

(54)发明名称
一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举
升机构
(57)摘要
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种载
货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 包括
液压尾板吊装架和液压尾板基体构件， 液压尾板
基体构件包括装卸平台组件、举升臂、机架组件
和液压组件， 机架组件上间隔焊接有举升臂安装
坐板、举升油缸安装板和关门油缸安装板， 液压
组件包括关门油缸和举升油缸， 举升臂安装坐板
设置有安装销轴孔中心A， 装卸平台组件设置有
安装座组件， 安装座组件设置有安装销轴孔中心
B和安装销轴孔中心D， 关门油缸安装板设置有安
装销轴孔中心C， 举升油缸安装坐板设置有安装
销轴孔中心E， 举升臂上设置有安装小轴孔中心
CN 115107891 A

F，通过上述结构的设置以降低制造成本， 并降低
载货汽车液压尾板的自重， 节约了社会资源。
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1 .一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 其特征在于，
包括液压尾板吊装架和液压尾板基体构件， 所述液压尾板基体构件包括装卸平台组
件、举升臂、机架组件和液压组件， 所述液压尾板吊装架与所述机架组件固定连接， 所述举
升臂的两端分别与所述装卸平台组件和所述机架组件转动连接， 所述机架组件上间隔焊接
有举升臂安装坐板、举升油缸安装板和关门油缸安装板， 所述液压组件包括关门油缸和举
升油缸， 所述举升臂安装坐板设置有用于安装所述举升臂的安装销轴孔中心A， 所述装卸平
台组件设置有安装座组件， 所述安装座组件上下间隔设置有用于安装所述举升臂的安装销
轴孔中心B和用于安装所述关门油缸的安装销轴孔中心D， 所述关门油缸安装板设置有用于
安装所述关门油缸的安装销轴孔中心C， 所述举升油缸安装坐板设置有用于安装所述举升
油缸的所述安装销轴孔中心E， 所述举升臂上设置有用于安装所述举升油缸的安装小轴孔
中心F， 所述安装销轴孔中心A与所述安装销轴孔中心E的所成直线与水平面垂直， 所述安装
销轴孔中心A和所述安装销轴孔中心C的所成直线与所述安装销轴孔中心B和所述安装销轴
孔中心D的所成直线呈平行状设置， 并均不与水平面垂直设置。
2 .如权利要求1所述的载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 其特征在于，
所述液压尾板吊装架的数量为两个， 两个所述液压尾板吊装架间隔设置在所述机架组
件的两侧。
3 .如权利要求2所述的载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 其特征在于，
所述载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构还包括车架， 所述车架的数量为两
个，两个所述车架与分别与两个所述液压尾板吊装架固定连接。
4 .如权利要求3所述的载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 其特征在于，
所述关门油缸和所述举升油缸分别设置在所述举升臂的两侧。

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一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构

技术领域
[0001] 本发明涉及汽车技术领域，
尤其涉及一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升
机构。

背景技术
[0002] 安装在载货汽车和挂车尾部的载货汽车液压尾板， 是一个可以提高装卸效率，降
低从业人员劳动强度的机电液一体化车载装备。在国内外物流装备市场上有庞大的存量和
每年新增的市场需求量。
[0003] 目前，载货汽车液压尾板上普遍使用的正平行四边形机构，由于其自身的3个核心
特征， 使得举升油缸、关门油缸和举升臂均需要较大的结构尺寸，才能输出装卸平台组件举
升货物时所需的力及力矩。
[0004] 这样，举升油缸、关门油缸、举升臂都需要用较大规格尺寸的圆管、圆钢和钢板制
造才能保障强度和刚度。这使得正平行四边形机构的自重较大。 由于自重大，导致整个装备
的自重处于一个较大值， 使终端客户车辆的燃油消耗也大，增加了客户的使用成本。

发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 以降低
制造成本， 并降低载货汽车液压尾板的自重，节约了社会资源。
[0006] 为实现上述目的 ，本发明提供了一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机
构， 包括液压尾板吊装架和液压尾板基体构件， 所述液压尾板基体构件包括装卸平台组件、
举升臂、 机架组件和液压组件，所述液压尾板吊装架与所述机架组件固定连接，所述举升臂
的两端分别与所述装卸平台组件和所述机架组件转动连接， 所述机架组件上间隔焊接有举
升臂安装坐板、举升油缸安装板和关门油缸安装板， 所述液压组件包括关门油缸和举升油
缸， 所述举升臂安装坐板设置有用于安装所述举升臂的安装销轴孔中心A， 所述装卸平台组
件设置有安装座组件， 所述安装座组件上下间隔设置有用于安装所述举升臂的安装销轴孔
中心B和用于安装所述关门油缸的安装销轴孔中心D， 所述关门油缸安装板设置有用于安装
所述关门油缸的安装销轴孔中心C， 所述举升油缸安装坐板设置有用于安装所述举升油缸
的所述安装销轴孔中心E， 所述举升臂上设置有用于安装所述举升油缸的安装小轴孔中心
F，所述安装销轴孔中心A与所述安装销轴孔中心E的所成直线与水平面垂直， 所述安装销轴
孔中心A和所述安装销轴孔中心C的所成直线与所述安装销轴孔中心B和所述安装销轴孔中
心D的所成直线呈平行状设置， 并均不与水平面垂直设置。
[0007] 其中，所述液压尾板吊装架的数量为两个，两个所述液压尾板吊装架间隔设置在
所述机架组件的两侧。
[0008] 其中，所述载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构还包括车架， 所述车架的
数量为两个， 两个所述车架与分别与两个所述液压尾板吊装架固定连接。
[0009] 其中，所述关门油缸和所述举升油缸分别设置在所述举升臂的两侧。

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[0010]
本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 和传统正平行四边形
机构相比 ，
所述装卸平台组件装载同等质量的货物，所述举升臂在B点输出的力和力矩值降
低，所述关门油缸在D点输出的力和力矩值降低，可以减小所述举升臂、所述关门油缸和所
述举升油缸的材料规格尺寸，用较小规格尺寸的钢板、圆管和圆钢制造出能保障强度和刚
度的零部件， 从而达到所述举升臂、
所述关门油缸和所述举升油缸的轻量化的目的，同时降
低了制造成本。

附图说明
[0011] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0012] 图1是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的结构示意图。
[0013] 图2是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的液压尾板基体
构件的结构示意图。
[0014] 图3是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的另一方位的结
构示意图。
[0015] 图4是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的侧视图。
[0016] 图5是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的CD垂直于QP时
的结构示意图。
[0017] 图6是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的实施例1中的
结构示意图。
[0018] 1‑液压尾板吊装架、 2‑液压尾板基体构件、
21‑装卸平台组件、
22‑举升臂、
23‑机架
组件、231‑举升臂安装座板、232‑举升油缸安装板、233‑关门油缸安装板、24‑液压组件、
241‑关门油缸、 242‑举升油缸、3‑车架。

具体实施方式
[0019] 下面详细描述本发明的实施例， 所述实施例的示例在附图中示出， 下面通过参考
附图描述的实施例是示例性的， 旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0020] 请参阅图1‑图6，
图1是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构
的结构示意图， 图2是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的液压尾
板基体构件的结构示意图， 图3是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机
构的另一方位的结构示意图， 图4是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升
机构的侧视图， 图5是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的CD垂直
于QP时的结构示意图， 图6是本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构的
实施例1中的结构示意图。本发明提供一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 包
括液压尾板吊装架1和液压尾板基体构件2， 所述液压尾板基体构件2包括装卸平台组件21、
举升臂22、机架组件23和液压组件24， 所述液压尾板吊装架1与所述机架组件23固定连接，
所述举升臂22的两端分别与所述装卸平台组件21和所述机架组件23转动连接， 所述机架组
件23上间隔焊接有举升臂22安装坐板、举升油缸安装板232和关门油缸安装板233， 所述液
压组件24包括关门油缸241和举升油缸242， 所述举升臂22安装坐板设置有用于安装所述举

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升臂22的安装销轴孔中心A， 所述装卸平台组件21设置有安装座组件， 所述安装座组件上下

间隔设置有用于安装所述举升臂22的安装销轴孔中心B和用于安装所述关门油缸241的安
装销轴孔中心D， 所述关门油缸安装板233设置有用于安装所述关门油缸241的安装销轴孔
中心C， 所述举升油缸242安装坐板设置有用于安装所述举升油缸242的所述安装销轴孔中
心E， 所述举升臂22上设置有用于安装所述举升油缸242的安装小轴孔中心F， 所述安装销轴
孔中心A与所述安装销轴孔中心E的所成直线与水平面垂直， 所述安装销轴孔中心A和所述
安装销轴孔中心C的所成直线与所述安装销轴孔中心B和所述安装销轴孔中心D的所成直线
呈平行状设置， 并均不与水平面垂直设置。所述液压尾板吊装架1的数量为两个， 两个所述
液压尾板吊装架1间隔设置在所述机架组件23的两侧。所述载货汽车液压尾板新型平行四
边形举升机构还包括车架3， 所述车架3的数量为两个， 两个所述车架3与分别与两个所述液
压尾板吊装架1固定连接。所述关门油缸241和所述举升油缸242分别设置在所述举升臂22
的两侧。
[0021] 针对本具体实施方式， 所述液压尾板基体构件2和所述车架3连接后， 成为载货汽
车的一个随车功能机构。如图1所示。所述液压尾板基体构件2主要有4个大的组件组成， 即
所述装卸平台组件21、 所述举升臂22、 所述机架组件23和所述液压组件24，它们通过有序的
连接， 在载货汽车液压尾板中起到承载、传递力和力矩、 保障位置等核心功能， 如图2所示。
在所述机架组件23上， 焊接有所述举升臂安装座板231、 所述举升油缸安装板232和所述关
门油缸安装板233，用于安装所述举升臂22和所述安装液压组件24中的所述关门油缸241、
所述举升油缸242， 如附图3示。在所述举升臂安装座板231上有所述举升臂22的所述安装销
轴孔中心A。在所述装卸平台组件21上有安装所述举升臂22和所述关门油缸241的所述安装
座组件。在所述安装座组件上有安装所述举升臂22的安装销轴孔中心B。在所述关门油缸安
装板233上有安装所述关门油缸241的所述安装销轴孔中心C。在所述安装座组件上有所述
关门油缸241的所述安装销轴孔中心D。ABCD  4个孔中心组成了载货汽车液压尾板举升正平
行四边形机构。如附图4示。在所述举升油缸242安装座板上有所述举升油缸242的所述安装
销轴孔中心E。在所述举升臂22上有所述举升油缸242的所述安装小轴孔中心F。
[0022] 核心特征一为： 在所述举升油缸242举升装卸平台组件21的任意时刻和任意位置，
ACE三点不在一条直线MN上， 而且AC连线不垂直于水平面G。其中C点向所述装卸平台组件21
偏置一个尺寸x， 如附图4示。
[0023] 核心特征二为： BD两点在一条直线QP上， 而且QP不垂直于水平面G。其中D点也所述
装卸平台组件21偏置一个尺寸x， 如附图4示。
[0024] 核心特征三为： 在所述举升油缸242举升所述装卸平台组件21时 ， 所述关门油缸
241处于油路关闭状态， 始终保持CD＝AB。当CD垂直于QP时，
组成角度为90 °
的正平行四边形
ABCD， 即矩形ABCD。这时， AB和CD不平行于水平面Q，同时不平行于所述装卸平台组件21的承
载平面WG， 如附图5示。
[0025] 本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构， 和传统正平行四边形
机构相比 ， 所述装卸平台组件21装载同等质量的货物， 所述举升臂22在B点输出的力和力矩
值降低， 所述关门油缸241在D点输出的力和力矩值降低。这样， 可以减小所述举升臂22、 所
述关门油缸241和所述举升油缸242的材料规格尺寸，用较小规格尺寸的钢板、 圆管和圆钢
制造出能保障强度和刚度的零部件， 从而达到所述举升臂22、 所述关门油缸241和所述举升

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油缸242的轻量化的目的。 同时，降低了制造成本。
[0026] 实施例1
[0027] 如图6所示，C点距A点的距离Y可以缩小，
同时D点和B点的距离Y同尺寸缩小，仍然
保持ABCD有平行四边形的关系， 可以在达到本发明的有益效果。 同时，
缩小了所述装卸平台
组件21的高度尺寸， 实现了结构的小型化。采用上述技术方案， 降低了载货汽车液压尾板的
自重， 节约了社会资源。
[0028] 以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已 ， 不能以此来限定本申请之
权利范围， 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程， 并依本申请
权利要求所作的等同变化， 仍属于本申请所涵盖的范围。

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图1

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图2

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图3

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图4

图5

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CN 115107891 A 说　明　书　附　图 5/5 页

图6

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