Rit-Carraro R1

RIT – RELATÓRIO DE IMPACTO DE TRÂNSITO
CONJUNTO MULTIFAMILIAR
RESIDENCIAL JARDIM DOS PINHEIROS - CARRARO
_______________________________________________________________________
FERREIRA NETO E FERREIRA NETO ENGENHARIA LTDA – CNPJ 34.581.044/0001-74
Rua Professor Pedro Vasconcelos, 268 – Atibaia Jardim – Atibaia – SP - CEP 12.942-670
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
www.ferreiraneto.eng.br neto@ferreiraneto.eng.br
RIT – RELATÓRIO DE IMPACTO DE TRÂNSITO
EMPREENDIMENTO:
Conjunto multifamiliar.
EMPREENDEDOR:
Residencial Jardim dos Pinheiros Carraro Empreendimentos Imobiliários
SPE Ltda.
OBJETIVO:
Estudo dos possíveis impactos gerados nas imediações do futuro
empreendimento, em função da implantação do conjunto multifamiliar, no
município de Atibaia, estado de São Paulo.
RESPONSÁVEL TÉCNICO:
Engenheiro José Ferreira Neto
DEZEMBRO 2022
REVISÃO R1
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ............................................................................ 12
2. RESPONSÁVEL técnico pELO RIT ........................................... 13
3. identificação do empreendedor ................................................ 14
4. IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDIMENTO ............................... 15
5. LOCALIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO ................................. 16
6. DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES E ÁREAS ............................... 19
7. informações operacionais ........................................................ 20
8. ÁREAS DE INFLUÊNCIA............................................................ 21
8.1 PARÂMETROS URBANÍSTICOS ............................................... 21
8.2 caracterização da vizinhança ................................................... 22
8.3 USO E OCUPAÇÃO DO SOLO .................................................. 27
8.4 PONTOS CRÍTICOS ................................................................... 28
8.4.1 congestionamento.................................................................. 28
8.4.2 acidentes................................................................................. 30
9. MICROACESSIBILIDADE........................................................... 31
10. PARÂMETROS internos ............................................................ 33
11. TRANSPORTE COLETIVO ......................................................... 34
11.1 PARADAS DE ÔNIBUS ........................................................... 34
11.1.1 Parada 1 ............................................................................... 36
11.1.2 Parada 2 ............................................................................... 37
11.1.3 Parada 3 ............................................................................... 38
11.1.4 Parada 4 ............................................................................... 39
11.1.5 Parada 5 ............................................................................... 40
11.1.6 Parada 6 ............................................................................... 41
11.1.7 Parada 7 ............................................................................... 42
11.1.8 Parada 8 ............................................................................... 43
11.1.9 Parada 9 ............................................................................... 44
11.1.10 Parada 10 ............................................................................. 45
11.1.11 Parada 11 ............................................................................. 46
11.1.12 Parada 12 ............................................................................. 47
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
3
11.2 linhas de ônibus ..................................................................... 48
11.2.1 Parada 1 ............................................................................... 48
11.2.2 Parada 2 ............................................................................... 48
11.2.3 Parada 3 ............................................................................... 48
11.2.4 Parada 4 ............................................................................... 48
11.2.5 Parada 5 ............................................................................... 49
11.2.6 Parada 6 ............................................................................... 49
11.2.7 Parada 7 ............................................................................... 49
11.2.8 Parada 8 ............................................................................... 49
11.2.9 Parada 9 ............................................................................... 50
11.2.10 Parada 10 ............................................................................. 50
11.2.11 Parada 11 ............................................................................. 50
11.2.12 Parada 12 ............................................................................. 50
12. CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES ................................................ 51
13. MACROACESSIBILIDADE ......................................................... 52
14. CARACTERIZAÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE PESSOAS ...... 56
14.1 POPULAÇÃO FIXA ................................................................. 56
14.2 POPULAÇÃO FLUTUANTE .................................................... 56
15. GERAÇÃO DE VIAGENS ........................................................... 57
15.1 DIVISÃO POR CLASSE ECONÔMICA.................................... 57
15.2 CLASSE ECONÔMICA DO EMPREENDIMENTO................... 58
15.3 DIVISÃO MODAL .................................................................... 58
16. ALOCAÇÃO E DISTRIBUIÇÃO DAS VIAGENS GERADAS ...... 60
17. CONTAGEM VOLUMÉTRICA CLASSIFICADA DE VEÍCULOS 61
17.1 MÉTODO DE PESQUISA ........................................................ 61
17.2 CONTAGEM VOLUMÉTRICA ................................................. 61
18. ANÁLISE DA CAPACIDADE VIÁRIA E NÍVEL DE SERVIÇO.... 64
19. PREVISÃO DE DEMANDA FUTURA DE TRÁFEGO ................. 67
19.1 PROJEÇÃO PÓS IMPLANTAÇÃO.......................................... 67
19.2 NÍVEL DE SERVIÇO PÓS IMPLANTAÇÃO ............................ 67
19.3 projeção futura - 10 ANOS ..................................................... 68
19.4 NÍVEL DE SERVIÇO futuro – 10 ANOS.................................. 68
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
4
20. AVALIAÇÃO DOS IMPACTOS NO SISTEMA VIÁRIO E DE
TRANSPORTE ............................................................................................... 69
21. CONCLUSÕES E PROPOSIÇÕES DE MEDIDAS MITIGADORAS
/ COMPENSATÓRIAS .................................................................................... 70
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
5
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 - Localização do estado e município. (Fonte: Wikipedia).................... 16
Figura 2 - Localização do empreendimento frente a área urbana de Atibaia.
(Fonte: Google Earth). .................................................................................................... 17
Figura 3 - Localização do empreendimento. (Fonte: Google Earth). ................ 17
Figura 4 -Foto atual do terreno, ao centro. (Fonte: elaborado pelo autor). ....... 18
Figura 5 – Quantidade de unidades residenciais e suas respectivas áreas.
(Fonte: elaborado pelo empreendedor). ........................................................................ 19
Figura 6 - Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para o zoneamento da
gleba. (Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo)............................................................ 21
Figura 7 - Anexo 07 da Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para a
restrição de ocupação da ZR3. Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo. .................... 22
Figura 8 - Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para o zoneamento da
gleba. (Fonte:Lei de Uso e Ocupação do Solo)............................................................. 23
Figura 9 -Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação do
Solo)................................................................................................................................ 24
Figura 10 - Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação
do Solo)........................................................................................................................... 24
do Solo)........................................................................................................................... 25
do Solo)........................................................................................................................... 25
do Solo)........................................................................................................................... 26
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
6
Figura 14 – Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação
do Solo)........................................................................................................................... 26
Figura 15 - Uso e ocupação do solo no entorno imediato. (Fonte: Elaborado pelo
autor)............................................................................................................................... 27
Figura 16 – Mapa de trânsito para o horário de pico da manhã. (Fonte: Google
Maps). ............................................................................................................................. 29
Figura 17 -– Mapa de trânsito para o horário de pico da tarde. (Fonte: Google
Maps). ............................................................................................................................. 29
Figura 18 - Mapa de acidentes. (Fonte: Infosiga-SP). ....................................... 30
Figura 19 - Implantação geral do empreendimento com indicação dos acessos.
(Fonte: elaborado pelo autor)......................................................................................... 31
Figura 20 -Frente do empreendimento (lado direito). (Fonte: elaborado pelo
autor)............................................................................................................................... 32
Figura 21 - Frente do empreendimento (lado esquerdo). (Fonte: elaborado pelo
autor)............................................................................................................................... 32
Figura 22 - Acesso às vagas. (Fonte: elaborado pelo empreendedor). ............ 33
Figura 23 - Paradas de ônibus dentro do raio imediato (Fonte: App SOU). ..... 34
Figura 24 – Parada 1, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor)............. 36
Figura 25 - Parada 1A, lado esquerdo. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 36
Figura 26 - Parada 1B, lado direito. (Fonte: elaborado pelo autor). .................. 36
Figura 27 - Parada 2, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 37
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
7
Figura 51 - Parada 10, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). .......... 45
Figura 52 - Parada 10A, lado esquerdo. (Fonte: elaborado pelo autor). .......... 45
Figura 53 - Parada 10B, lado direito. (Fonte: elaborado pelo autor). ................ 45
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
8
Figura 60 – Linhas que atendem a parada 1. (Fonte: SOU Atibaia). ................ 48
Figura 61 - Linhas que atendem a parada 2. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 48
Figura 69 - Linhas que atendem a parada 10. (Fonte: SOU Atibaia). ............... 50
Figura 72 – Passeio em frente ao empreendimento. (Fonte: elaborado pelo
autor)............................................................................................................................... 51
Figura 73 -Passeio no entorno do empreendimento.. (Fonte: elaborado pelo
autor)............................................................................................................................... 51
Figura 74 - – Mapa geral de macroacessibilidade com indicação dos principais
acessos. (Fonte: elaborado pelo autor). ........................................................................ 52
Figura 75 – Chegada pela Rod. Dom Pedro I, vindo de Bom Jesus dos Perdões.
Figura 76 – Saída para Rod. Dom Pedro I, sentido Campinas. (Fonte: elaborado
pelo autor)....................................................................................................................... 53
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
9
Figura 77 – Chegada pela Rod. Dom Pedro I, vindo de Campinas. (Fonte:
elaborado pelo autor). .................................................................................................... 53
Figura 78 – Saída para a Rod. Dom Pedro I, sentido Bom Jesus dos Perdões.
Figura 79 -Trecho entre a Rod. Dom Pedro I e o empreendimento. (Fonte:
Figura 80 – Trecho entre a Rod. Dom Pedro I e o empreendimento. (Fonte:
Figura 81 - Trecho entre o empreendimento e a Rod. Fernão Dias. (Fonte:
Figura 82 - Trecho entre o empreendimento e a Rod. Fernão Dias. (Fonte:
Figura 83 – Local da realização da contagem veicular. (Fonte: elaborado pelo
autor)............................................................................................................................... 62
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
10
ÍNDICE DE TABELAS
Tabela 1- Situação das paradas de transporte coletivo. ................................... 35
Tabela 2 -Estimativa populacional. .................................................................... 57
Tabela 3 -Índices por classe econômica. ............. Erro! Indicador não definido.
Tabela 4 - Viagens geradas. ................................ Erro! Indicador não definido.
Tabela 5 -Divisão modal. ...................................... Erro! Indicador não definido.
Tabela 6 -Divisão modal para o empreendimento.Erro! Indicador não definido.
Tabela 7 - Alocação de viagens. .......................... Erro! Indicador não definido.
Tabela 8 -Maiores volumes de tráfego................. Erro! Indicador não definido.
Tabela 9 -Níveis de serviço. ................................. Erro! Indicador não definido.
Tabela 10 -Níveis de serviço atuais. .................... Erro! Indicador não definido.
Tabela 11 -Projeção pós implantação.................. Erro! Indicador não definido.
Tabela 12 -Níveis de serviço pós implantação. ... Erro! Indicador não definido.
Tabela 13 -Crescimento da frota veicular. ........... Erro! Indicador não definido.
Tabela 14 - Níveis de serviço após a implantaçãoErro! Indicador não definido.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
11
1. INTRODUÇÃO
O relatório de impacto de trânsito é um estudo voltado aos impactos
gerados pela implantação de empreendimentos considerados “Polos Geradores
de Tráfego”. A importância do relatório é fornecer um referencial para que os
profissionais envolvidos sejam capazes de avaliar e quantificar todos os
impactos que o empreendimento pode gerar em todo o sistema de mobilidade,
seja ele viário, de trânsito, transportes ou acessibilidade.
Em conformidade com o Código de Trânsito Brasileiro, que exigiu, em seu
artigo 93, a necessidade de elaboração de RIT ’s em empreendimentos
impactantes, a Secretaria de Mobilidade e Planejamento Urbano da Prefeitura
da Estância de Atibaia expediu o “Termo de Referência para Elaboração de
Relatório de Impacto de Trânsito”.
Desta forma, este Relatório de Impacto de Trânsito (RIT), através de
análises e estudos de campo, tem por finalidade apresentar as possíveis
interferências no sistema de trânsito, decorrente da implantação do
empreendimento citado.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
12
2. RESPONSÁVEL TÉCNICO PELO RIT
Empresa: Urbani Engenharia
Razão social: Ferreira Neto e Ferreira Neto Engenharia Ltda.
CNPJ: 34.581.044/0001-74
Responsável técnico: José Ferreira Neto
Formação: Engenheiro Civil
CREA: 5069975706
Endereço: Rua Professor Pedro Vasconcelos, 268 - Atibaia Jardim -
Atibaia/SP - CEP: 12942-670
Telefone comercial: (11) 2427-1472
Telefone celular: (11) 97377-7773
E-mail: eng.jfneto@gmail.com
ART: 28027230221799161
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
13
3. IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDEDOR
Nome da empresa: Residencial Jardim dos Pinheiros Carraro
Empreendimentos Imobiliários SPE Ltda.
CNPJ: 41.233.749/0001-66
Endereço: Rua Francisco da Silva Leme, 160 – Sala 1 – Jardim do Sul –
Bragança Paulista – SP
CEP: 12.916-593
Telefones: (11) 2473-0060 – (19) 3855-2624
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
14
4. IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
Nome: Jardim dos Pinheiros Carraro
Categoria de uso: habitação
Tipologia: edifício residencial
Objeto: implantação/construção
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
15
5. LOCALIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
O empreendimento será localizado na Av. Jerônimo de Camargo, 4.383 –
Bairro Ressaca – Atibaia – SP.
A gleba onde será implantado é denominada “Área 1”. Inserida dentro do
perímetro urbano, conforme mostram figuras abaixo:
Figura 1 - Localização do estado e município. (Fonte: Wikipedia).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
16
Figura 2 - Localização do empreendimento frente a área urbana de Atibaia. (Fonte: Google
Earth).
Figura 3 - Localização do empreendimento. (Fonte: Google Earth).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
17
.
Figura 4 -Foto atual do terreno, ao centro. (Fonte: elaborado pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
18
6. DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES E ÁREAS
O empreendimento será implantado em um terreno com 9.853,00 m²,
tendo área total construída de 42.278,26 m². Serão edificadas duas torres,
sendo:
Torre “A” - 197 unidades habitacionais;
Torre “B” – 229 unidades habitacionais;
Totalizando 426 unidades habitacionais.
As unidades terão a seguinte configuração:
Figura 5 – Quantidade de unidades residenciais e suas respectivas áreas. (Fonte: elaborado pelo
empreendedor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
19
7. INFORMAÇÕES OPERACIONAIS
A previsão para início das operações é o primeiro semestre do ano de
2024.
Por se tratar de edifício residencial, não será levado em conta o horário
de funcionamento, uma vez que não há nenhuma restrição quanto a essa
questão.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
20
8. ÁREAS DE INFLUÊNCIA
8.1 PARÂMETROS URBANÍSTICOS
De acordo com a LEI COMPLEMENTAR nº 796, de 29 de janeiro de 2019,
que institui a “Legislação De Uso e Ocupação Do Solo da Estância de Atibaia”,
a gleba em estudo encontra-se em área urbana, cujo zoneamento estabelecido
é ZR3, conforme mostra figura abaixo:
Figura 6 - Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para o zoneamento da gleba.
(Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo).
A Prefeitura da Estância de Atibaia determina restrições para os
zoneamentos, que deverão ser cumpridas para aprovação de todos os projetos.
Conforme figura a seguir, devem ser respeitados parâmetros urbanísticos, como:
dimensionamento mínimo do lote, recuos mínimos, taxa de permeabilidade e
altura máxima.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
21
Figura 7 - Anexo 07 da Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para a restrição de
ocupação da ZR3. Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo.
8.2 CARACTERIZAÇÃO DA VIZINHANÇA
Os confrontantes no entorno se apresentam em zonas diversas zonas distintas,
conforme mostra a figura a seguir:
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
22
Figura 8 - Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para o zoneamento da gleba. (Fonte:
Lei de Uso e Ocupação do Solo)
As características e as finalidades de cada uma das zonas são regidas pelo
Anexo 03, da Lei Complementar 714 de 05 de agosto de 2015, conforme segue:
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
23
Figura 9 -Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo).
Figura 10 - Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
24
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
25
Figura 14 – Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
26
8.3 USO E OCUPAÇÃO DO SOLO
O mapeamento a seguir se refere aos diferentes usos do solo no entorno
imediato do empreendimento, considerando um raio de 500 metros da gleba.
Figura 15 - Uso e ocupação do solo no entorno imediato. (Fonte: Elaborado pelo autor)
Levando em consideração o espaço urbano, pode-se dizer que haverá
ganhos qualitativos. A tipologia do empreendimento é considerada adequada ao
seu entorno, tanto pelo porte quanto pelo uso.

_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
27
No que se refere aos índices urbanísticos, como: Taxa de Ocupação (TO),
Coeficiente de Aproveitamento (CA), Taxa de Impermeabilização (TI), o
levantamento aponta que os índices de ocupação e aproveitamento do terreno
estão de acordo com o que dispõe a legislação urbanística do município.
8.4 PONTOS CRÍTICOS
Para a análise dos pontos críticos, foram considerados dois principais
fatores: congestionamentos e acidentes de trânsito.
8.4.1 CONGESTIONAMENTO
Através do Google Maps, foi obtido o mapa de trânsito típico para a região
do empreendimento, em uma segunda-feira, nos horários de pico da manhã e
da tarde. Como pode-se observar, a principal via em questão, a Av. Jerônimo de
Camargo, apresenta trânsito livre em ambos os horários.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
28
Figura 16 – Mapa de trânsito para o horário de pico da manhã. (Fonte: Google Maps).
Figura 17 -– Mapa de trânsito para o horário de pico da tarde. (Fonte: Google Maps).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
29
8.4.2 ACIDENTES
Através dos dados fornecidos pela plataforma INFOSIGA-SP, foi possível
identificar que existem apenas ocorrências pontuais de acidentes, não sendo
uma questão crônica ou recorrente nas imediações do empreendimento.
Na figura abaixo, pode-se notar pequenos círculos azuis, os quais
mostram acidentes isolados. Já o círculo amarelo, no canto inferior esquerdo,
mostra um local com uma recorrência ligeiramente maior de acidentes, contudo,
se encontra fora do raio de influência imediata do empreendimento.
Figura 18 - Mapa de acidentes. (Fonte: Infosiga-SP).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
30
9. MICROACESSIBILIDADE
As indicações de portarias e acessos seguem na figura abaixo:
1 2 3
Figura 19 - Implantação geral do empreendimento com indicação dos acessos. (Fonte: elaborado pelo
autor).
Conforme mostra a figura acima, o acesso ao empreendimento se dará
da seguinte forma:
1 – Acesso de veículos;
2 – Acesso de pedestres;
3 – Estacionamento de visitantes.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
31
Todos os acessos serão pela Av. Jerônimo de Camargo, onde é possível
notar, conforme as figuras abaixo, que existe passeio pavimentado, via
pavimentada e ciclovia pavimentada.
Figura 20 -Frente do empreendimento (lado direito). (Fonte: elaborado pelo autor).
Figura 21 - Frente do empreendimento (lado esquerdo). (Fonte: elaborado pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
32
10. PARÂMETROS INTERNOS
O empreendimento contará com a seguinte configuração de vagas de
estacionamento:
504 vagas para moradores;
03 vagas para motos;
40 vagas para visitantes.
A disposição dos acessos ser dará conforme imagem abaixo.
Figura 22 - Acesso às vagas. (Fonte: elaborado pelo empreendedor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
33
11. TRANSPORTE COLETIVO
O empreendimento é atendido pelas linhas de transporte coletivo da
companhia SOU ATIBAIA, tendo, em seu raio imediato, doze paradas oficiais.
11.1 PARADAS DE ÔNIBUS
Figura 23 - Paradas de ônibus dentro do raio imediato (Fonte: App SOU).
As paradas apresentam a seguinte situação:
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
34
Tabela 1- Situação das paradas de transporte coletivo.
PARADAS DE ÔNIBUS
PARADA PASSEIO PAVIMENTADO ABRIGO COBERTO ASSENTO
1A SIM NÃO NÃO
1B SIM NÃO NÃO
2A SIM NÃO NÃO
2B SIM NÃO NÃO
3A SIM NÃO NÃO
3B SIM NÃO NÃO
4A SIM SIM SIM
4B SIM NÃO NÃO
5A SIM NÃO NÃO
5B SIM NÃO NÃO
6A SIM NÃO NÃO
6B SIM NÃO NÃO
7A SIM NÃO NÃO
7B SIM NÃO NÃO
8A SIM NÃO NÃO
8B SIM SIM SIM
9A SIM NÃO NÃO
9B SIM SIM SIM
10A SIM NÃO NÃO
10B SIM NÃO NÃO
11A SIM NÃO NÃO
11B SIM SIM SIM
12A SIM NÃO NÃO
12B SIM NÃO NÃO
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
35
11.1.1 PARADA 1
Figura 24 – Parada 1, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor).
Figura 25 - Parada 1A, lado esquerdo. (Fonte: elaborado pelo autor).
Figura 26 - Parada 1B, lado direito. (Fonte: elaborado pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
36
11.1.2 PARADA 2
Figura 27 - Parada 2, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
37
11.1.3 PARADA 3
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
38
11.1.4 PARADA 4
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
39
11.1.5 PARADA 5
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
40
11.1.6 PARADA 6
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
41
11.1.7 PARADA 7
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
42
11.1.8 PARADA 8
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
43
11.1.9 PARADA 9
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
44
11.1.10 PARADA 10
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
45
11.1.11 PARADA 11
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
46
11.1.12 PARADA 12
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
47
11.2 LINHAS DE ÔNIBUS
As linhas que atendem o raio imediato do empreendimento são as seguintes:
11.2.1 PARADA 1
Figura 60 – Linhas que atendem a parada 1. (Fonte: SOU Atibaia).
11.2.2 PARADA 2
Figura 61 - Linhas que atendem a parada 2. (Fonte: SOU Atibaia).
11.2.3 PARADA 3
11.2.4 PARADA 4
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
48
11.2.5 PARADA 5
11.2.6 PARADA 6
11.2.7 PARADA 7
11.2.8 PARADA 8
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
49
11.2.9 PARADA 9
11.2.10 PARADA 10
11.2.11 PARADA 11
11.2.12 PARADA 12
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
50
12. CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES
A via através da qual se dará a circulação de pedestres é a Av. Jerônimo
de Camargo. Através das figuras abaixo, é possível observar que existe passeio
pavimentado, a via tem leito carroçável pavimentado em asfalto e também conta
com ciclovia pavimentada.
Figura 72 – Passeio em frente ao empreendimento. (Fonte: elaborado pelo autor).
Figura 73 -Passeio no entorno do empreendimento. (Fonte: elaborado pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
51
13. MACROACESSIBILIDADE
Ao que se refere à macroacessibilidade, nota-se que o empreendimento
será implantado entre duas importantes rodovias do município, Rod. D. Pedro I
e Rod. Fernão Dias, o que possibilita formas distintas de acesso. Através de
ambas as rodovias, o acesso se dará pela Avenida Jerônimo de Camargo, umas
das principais avenidas que atravessa a cidade.
Figura 74 - – Mapa geral de macroacessibilidade com indicação dos principais acessos. (Fonte: elaborado
pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
52
Figura 75 – Chegada pela Rod. Dom Pedro I, vindo de Bom Jesus dos Perdões. (Fonte: elaborado pelo
autor).
Figura 76 – Saída para Rod. Dom Pedro I, sentido Campinas. (Fonte: elaborado pelo autor).
Figura 77 – Chegada pela Rod. Dom Pedro I, vindo de Campinas. (Fonte: elaborado pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
53
Figura 78 – Saída para a Rod. Dom Pedro I, sentido Bom Jesus dos Perdões. (Fonte: elaborado pelo
autor).
Figura 79 -Trecho entre a Rod. Dom Pedro I e o empreendimento. (Fonte: elaborado pelo autor).
Figura 80 – Trecho entre a Rod. Dom Pedro I e o empreendimento. (Fonte: elaborado pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
54
Figura 81 - Trecho entre o empreendimento e a Rod. Fernão Dias. (Fonte: elaborado pelo autor).
Figura 82 - Trecho entre o empreendimento e a Rod. Fernão Dias. (Fonte: elaborado pelo autor).
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
55
14. CARACTERIZAÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE PESSOAS
14.1 POPULAÇÃO FIXA
A população fixa do empreendimento será estimada através do produto
da quantidade de unidades habitacionais, pelos dados do Censo 2010, realizado
pelo IBGE, onde, para o Estado de São Paulo, a média de habitantes por
residência é de 3,2 pessoas. Assim, a população fixa considerada pode ser
observada no item 15 - GERAÇÃO DE VIAGENS.
14.2 POPULAÇÃO FLUTUANTE
A população flutuante se dará através da quantidade de visitantes diários
do empreendimento. Para tanto, será utilizado o valor de 10% do total de
possíveis moradores.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
56
15. GERAÇÃO DE VIAGENS
A quantidade padrão de viagens geradas pelo empreendimento foi
estimada através do cálculo da população fixa e flutuante com o índice de
mobilidade, obtido com base na “Pesquisa Origem e Destino 2011 - Região
Metropolitana de Campinas”.
Assim, considerando como explicado no item 14.1 – POPULAÇÃO FIXA,
para o empreendimento em questão, temos a seguinte estimativa populacional:
Tabela 2 -Estimativa populacional.
PREVISÃO DE HABITANTES
MÉDIA IBGE (CENSO 2010) 3,2 HABITANTES/RESIDÊNCIA
UNIDADES DE USO RESIDENCIAL 199 UNIDADES
ESTIMATIVA PARA O EMPREENDIMENTO 637 HABITANTES
15.1 DIVISÃO POR CLASSE ECONÔMICA
Para continuidade da obtenção do volume de viagens geradas, foi
utilizado o índice definido pela classe social ao qual o futuro empreendimento
será destinado.
VIAGENS GERADAS POR CLASSE ECONÔMICA
CLASSE ÍNDICE
A 2,21
B 1,89
C 1,63
D 1,29
E 1,35
MÉDIA 1,73
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
57
15.2 CLASSE ECONÔMICA DO EMPREENDIMENTO
Considerando que o futuro empreendimento será destinado à classe B, e
utilizando o respectivo índice, foi obtido o seguinte volume de viagens:
VIAGENS GERADAS PARA O EMPREENDIMENTO
CLASSE ÍNDICE VIAGENS

B 1,89 1.204
15.3 DIVISÃO MODAL
Para a correta obtenção das viagens geradas, considerou-se a divisão
modal de acordo com a classe econômica, conforme segue:
DIVISÃO MODAL POR CLASSE ECONÔMICA
CLASSE TIPO A B C D E
COLETIVO 14,00% 23,80% 34,10% 36,00% 28,40%
MOTORIZADO
INDIVIDUAL 78,80% 57,20% 31,30% 15,40% 12,40%
NÃO MOTORIZADO 7,20% 18,90% 34,40% 48,20% 59,30%
OUTROS 0,00% 0,10% 0,20% 0,40% 0,00%
TOTAL GERAL 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Assim, de acordo com a classe econômica definida no item 15.2 – CLASSE
ECONÔMICA DO EMPREENDIMENTO e a tabela de divisão modal acima,
temos:
DIVISÃO MODAL PARA O EMPREENDIMENTO
CLASSE TIPO CARACTERÍSTICA VIAGENS

COLETIVO 23,80% 287
MOTORIZADO
INDIVIDUAL 57,20% 689
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
58
NÃO MOTORIZADO 18,90% 228
OUTROS 0,10% 1
TOTAL GERAL 100% 1.204
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
59
16. ALOCAÇÃO E DISTRIBUIÇÃO DAS VIAGENS GERADAS
A alocação e a distribuição das viagens se dará através da tabela abaixo,
onde é possível notar a divisão adotada em percentual, de acordo com o horário
do dia, o tipo de transporte, se é individual ou coletivo e também se está entrando
ou saindo do futuro empreendimento.
ALOCAÇÃO DE VIAGENS
ENTRADA SAÍDA
HORÁRIO
% INDIVIDUAL COLETIVA % INDIVIDUAL COLETIVA
7:00 às 8:00 6% 41 17 13% 90 37
8:00 às 9:00 5% 34 14 10% 69 29
9:00 às 10:00 5% 34 14 8% 55 23
10:00 às 11:00 5% 34 14 6% 41 17
11:00 às 12:00 9% 62 26 5% 34 14
12:00 às 13:00 14% 96 40 8% 55 23
13:00 às 14:00 7% 48 20 11% 76 32
14:00 às 15:00 5% 34 14 9% 62 26
15:00 às 16:00 5% 34 14 6% 41 17
16:00 às 17:00 5% 34 14 5% 34 14
17:00 às 18:00 11% 76 32 5% 34 14
18:00 às 19:00 13% 90 37 6% 41 17
19:00 às 20:00 10% 69 29 8% 55 23
TOTAL 100% 689 287 100% 689 287
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
60
17. CONTAGEM VOLUMÉTRICA CLASSIFICADA DE VEÍCULOS
17.1 MÉTODO DE PESQUISA
O método adotado para realização da pesquisa in loco foi o de contagem
manual do tráfego, em um ponto escolhido estrategicamente, considerando os
raios de influência, mediata e imediata, além das principais vias de acesso ao
empreendimento. A contagem foi realizada de maneira qualificada, fornecendo
a quantidade de veículos por modais distintos. Posteriormente, foi utilizado o
método das equivalências, para conversão da quantidade dos diferentes modais,
em apenas um elemento, de valor unificado, denominado Unidade de Veículo
Padrão – UVP/h, conforme segue:
Carro – 1 unidade;
Motocicleta – 0,33 unidade;
Ônibus – 2 unidades;
Caminhão – 2 unidades.
17.2 CONTAGEM VOLUMÉTRICA
A contagem de tráfego foi realizada em três períodos distintos, sendo:
1 - 6h00 às 9h00;
2 – 11:00 às 15:00;
3 – 16h00 às 20h00.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
61
A data escolhida para a realização da contagem foi uma segunda-feira
típica do mês de outubro de 2022. O local escolhido foi a própria Av. Jerônimo
de Camargo, em frente ao futuro empreendimento, conforme mostra a figura
abaixo.
Figura 83 – Local da realização da contagem veicular. (Fonte: elaborado pelo autor).
Após a contagem qualificada, foi possível identificar quais os sentidos de
maior relevância, quais os horários de pico e o volume de veículos. Assim, após
a transcrição dos dados e aplicação do método de equivalência, obtivemos os
seguintes resultados:
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
62
MAIORES VOLUMES DE TRÁFEGO
SENTIDO HORÁRIO VOL. VEÍCULOS

07h00 às 08h00 547
1
17h00 às 18h00 556
07h00 às 08h00 789
2
17h00 às 18h00 656
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
63
18. ANÁLISE DA CAPACIDADE VIÁRIA E NÍVEL DE SERVIÇO
Para avaliação da capacidade viária, foi utilizada a metodologia
apresentada pelo Highway Capacity Manual (HCM), onde o nível de serviço é
baseado no volume veicular medido em relação às dimensões das faixas de
rolagem das vias.
Para o trecho abordado neste estudo, as vias apresentam 7,00 metros de
leito carroçável, apresentando duas faixas de rolagem de 3,50 metros para cada
sentido. Segundo o próprio HCM, em trechos urbanos, pode-se considerar 3,00
metros como a largura mínima para cada faixa. Deste modo, no caso em
questão, temos faixas de rolagem acima das recomendações mínimas exigidas.
Assim, para as projeções aqui realizadas, foi considerada uma
capacidade de 1.700 cp/h por faixa de rolagem.
O nível de serviço é dividido em intervalos e classificado em seis
categorias, conforme tabela abaixo:
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
64
CAPACIDADE DA VIA
NÍVEL DE SERVIÇO DESCRIÇÃO
ESCOAMENTO LIVRE; BAIXOS FLUXOS; ALTAS VELOCIDADES;

0,0 - 0,21 A BAIXA DENSIDADE; NÃO HÁ RESTRIÇÕES DEVIDO A PRESENÇA
DE OUTROS VEÍCULOS.
FLUXO ESTÁVEL; VELOCIDADE DE OPERAÇÃO COMEÇANDO A

SER RESTRINGIDA PELAS CONDIÇÕES DE TRÁFEGO;
0,22 - 0,37 B CONDUTORES POSSUEM RAZOÁVEIS CONDIÇÕES DE
LIBERDADE PARA ESCOLHER A VELOCIDADE E FAIXA PARA
CIRCULAÇÃO.
FLUXO ESTÁVEL; VELOCIDADE E LIBERDADE DE MOVIMENTO

SÃO CONTROLADAS PELAS CONDIÇÕES DE TRÁFEGO; EXISTEM
0,38 - 0,50 C
RESTRIÇÕES DE ULTRAPASSAGEM; VELOCIDADE DE OPERAÇÃO
SATISFATÓRIA.
PRÓXIMO A ZONA DE FLUXO INSTÁVEL; VELOCIDADE DE

OPERAÇÃO AFETADA PELAS CONDIÇÕES DE TRÁFEGO;
0,51 - 0,81 D FLUTUAÇÕES NO FLUXO E RESTRIÇÕES TEMPORÁRIAS PODEM
CAUSAR QUEDAS SUBSTANCIAIS NA VELOCIDADE DE
OPERAÇÃO.
FLUXO INSTÁVEL; FLUXO PRÓXIMO A CAPACIDADE DA VIA;

0,82 - 0,94 E
PARADAS DE DURAÇÃO MOMENTÂNEA.
ESCOAMENTO FORÇADO; BAIXAS VELOCIDADES; FLUXOS

0,95 - 1,00 F ABAIXO DA CAPACIDADE; NO CASO EXTREMO FLUXO E
VELOCIDADE CAEM A ZERO (CONGESTIONAMENTO).
Considerando a situação atual das vias e utilizando sua capacidade para
determinação dos níveis de serviço, temos:
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
65
NÍVEL DE SERVIÇO ATUAL
CAP. POR CAP.

QTD QUANTIDADE
SENTIDO HORÁRIO FAIXA DE TOTAL DA COEF. NÍVEL
VEÍCULOS DE FAIXAS
ROL. VIA
07h00 às 08h00 547 1.700 2 3.400 0,16 A
1
17h00 às 18h00 556 1.700 2 3.400 0,16 A
07h00 às 08h00 789 1.700 2 3.400 0,23 B
2
17h00 às 18h00 656 1.700 2 3.400 0,19 A
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
66
19. PREVISÃO DE DEMANDA FUTURA DE TRÁFEGO
Para a realização da previsão da demanda futura de tráfego, adotou-se
uma primeira projeção de viagens, imediatamente após a inauguração do
empreendimento. Para, então, posteriormente, considerar-se a projeção após 10
anos da implantação.
19.1 PROJEÇÃO PÓS IMPLANTAÇÃO
A seguir, temos a projeção de viagens imediatamente posterior à implantação do
empreendimento.
PROJEÇÃO DE VIAGENS PÓS IMPLANTAÇÃO
CRESC. DA
CRESC. % VIAGENS GERADAS
VOL. ATUAL FROTA VOLUME TOTAL
SENTIDO HORÁRIO FROTA PELO
DE VEÍCULOS VEICULAR EM DE VEÍCULOS
VEICULAR EMPREENDIMENTO
2023
07h00 às 08h00 547 3,30% 18 90 655
1
17h00 às 18h00 556 3,30% 18 76 650
07h00 às 08h00 789 3,30% 26 90 905
2
17h00 às 18h00 656 3,30% 22 76 753
19.2 NÍVEL DE SERVIÇO PÓS IMPLANTAÇÃO
Abaixo, é possível verificar a análise dos níveis de serviço imediatamente
posteriores à implantação do empreendimento.
NÍVEL DE SERVIÇO PÓS IMPLANTAÇÃO
VIAGENS
SENTIDO HORÁRIO CAPACIDADE COEF. NÍVEL
FUTURAS
07h00 às 08h00 655 3.400 0,19 A
1
17h00 às 18h00 650 3.400 0,19 A
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
67
07h00 às 08h00 905 3.400 0,27 B
2
17h00 às 18h00 753 3.400 0,22 B
19.3 PROJEÇÃO FUTURA - 10 ANOS
Para a projeção do período de 10 anos, levou-se em consideração o
crescimento anual da frota de veículos, estimado em 3,3% ao ano. Desta forma,
temos:
CRESCIMENTO DA FROTA - PROJEÇÃO PARA 10 ANOS APÓS A IMPLANTAÇÃO
ANO
SENTIDO HORÁRIO VIAGENS
2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
07h00 às 08h00 655 676 698 722 745 770 795 822 849 877 906 936
1
17h00 às 18h00 650 672 694 717 740 765 790 816 843 871 899 929
07h00 às 08h00 905 934 965 997 1.030 1.064 1.099 1.135 1.173 1.212 1.252 1.293
2
17h00 às 18h00 753 778 804 830 858 886 915 946 977 1.009 1.042 1.077
19.4 NÍVEL DE SERVIÇO FUTURO – 10 ANOS
Utilizando os dados do crescimento da frota para 10 anos, foi possível
obter o nível ser serviço esperado para o período.
NÍVEL DE SERVIÇO FUTURO - PROJEÇÃO PARA 10 ANOS APÓS A IMPLANTAÇÃO
NÍVEL
SENTIDO HORÁRIO
QTD CAPACIDADE COEF. SERV.
07h00 às 08h00 936 3.400 0,28 B
1
17h00 às 18h00 929 3.400 0,27 B
07h00 às 08h00 1293 3.400 0,37 B
2
17h00 às 18h00 1077 3.400 0,32 B
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
68
20. AVALIAÇÃO DOS IMPACTOS NO SISTEMA VIÁRIO E DE
TRANSPORTE
A Av. Jerônimo de Camargo passou recentemente por uma duplicação e
modernização, através da implantação de novos dispositivos viários,
possibilitando uma maior fluidez do tráfego e aumento considerável de
segurança.
Através da realização da contagem de tráfego, do estudo realizado, da
apuração dos índices e das projeções futuras, pode-se observar que os níveis
de serviço das vias não serão significativamente afetados. Considerando a
situação imediatamente após a implantação do empreendimento, ou mesmo
após o período de 10 anos, a via em questão ainda apresentará bons níveis de
serviço.
Por existirem diversos pontos de transporte coletivo espalhados no raio
imediato do empreendimento, atendidos por diversas linhas distintas, pode-se
considerar que não será necessária a alteração dos locais, horários, itinerários
ou mesmo o aumento das linhas.
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
69
21. CONCLUSÕES E PROPOSIÇÕES DE MEDIDAS MITIGADORAS /
COMPENSATÓRIAS
Visando a mitigação de algum possível impacto, mesmo que de pouca
expressão, sugere-se que sejam realizadas algumas medidas mitigadoras ou
compensatórias, como:
1 - Melhoria da sinalização vertical em frente ao empreendimento, como
a instalação de placas de sinalização de travessia de pedestres;
2 – Melhoria da sinalização horizontal em frente ao empreendimento,
como a pintura de faixas de pedestre.
3 – Execução de rampas acessíveis em frente ao empreendimento;
_______________________________________________________________________
Telefone (11) 2427-1472 - (11) 97377-7773
70

Rit-Carraro R1

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Rit-Carraro R1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

RIT – RELATÓRIO DE IMPACTO DE TRÂNSITO

RESIDENCIAL JARDIM DOS PINHEIROS - CARRARO

Residencial Jardim dos Pinheiros Carraro Empreendimentos Imobiliários

Estudo dos possíveis impactos gerados nas imediações do futuro

empreendimento, em função da implantação do conjunto multifamiliar, no

município de Atibaia, estado de São Paulo.

Engenheiro José Ferreira Neto

Figura 1 - Localização do estado e município. (Fonte: Wikipedia).................... 16

Figura 2 - Localização do empreendimento frente a área urbana de Atibaia.

(Fonte: Google Earth). .................................................................................................... 17

Figura 3 - Localização do empreendimento. (Fonte: Google Earth). ................ 17

Figura 5 – Quantidade de unidades residenciais e suas respectivas áreas.

(Fonte: elaborado pelo empreendedor). ........................................................................ 19

Figura 6 - Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para o zoneamento da

gleba. (Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo)............................................................ 21

Figura 7 - Anexo 07 da Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para a

restrição de ocupação da ZR3. Fonte: Lei de Uso e Ocupação do Solo. .................... 22

Figura 8 - Lei de Uso e Ocupação do Solo, com destaque para o zoneamento da

gleba. (Fonte:Lei de Uso e Ocupação do Solo)............................................................. 23

Figura 9 -Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação do

Figura 10 - Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação

Figura 11 - Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação

Figura 12 - Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação

Figura 13 - Anexo 03 da Lei Complementar 714 (Fonte: Lei de Uso e Ocupação

Figura 15 - Uso e ocupação do solo no entorno imediato. (Fonte: Elaborado pelo

Figura 16 – Mapa de trânsito para o horário de pico da manhã. (Fonte: Google

Figura 17 -– Mapa de trânsito para o horário de pico da tarde. (Fonte: Google

Figura 18 - Mapa de acidentes. (Fonte: Infosiga-SP). ....................................... 30

Figura 19 - Implantação geral do empreendimento com indicação dos acessos.

(Fonte: elaborado pelo autor)......................................................................................... 31

Figura 20 -Frente do empreendimento (lado direito). (Fonte: elaborado pelo

Figura 21 - Frente do empreendimento (lado esquerdo). (Fonte: elaborado pelo

Figura 22 - Acesso às vagas. (Fonte: elaborado pelo empreendedor). ............ 33

Figura 24 – Parada 1, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor)............. 36

Figura 27 - Parada 2, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 37

Figura 30 - Parada 3, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 38

Figura 33 - Parada 4, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 39

Figura 36 - Parada 5, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 40

Figura 39 - Parada 6, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 41

Figura 42 - Parada 7, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 42

Figura 45 - Parada 8, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 43

Figura 48 - Parada 9, ambos os lados. (Fonte: elaborado pelo autor). ............ 44

Figura 60 – Linhas que atendem a parada 1. (Fonte: SOU Atibaia). ................ 48

Figura 61 - Linhas que atendem a parada 2. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 48

Figura 62 - Linhas que atendem a parada 3. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 48

Figura 63 - Linhas que atendem a parada 4. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 48

Figura 64 - Linhas que atendem a parada 5. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 49

Figura 65 - Linhas que atendem a parada 6. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 49

Figura 66 - Linhas que atendem a parada 7. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 49

Figura 67 - Linhas que atendem a parada 8. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 49

Figura 68 - Linhas que atendem a parada 9. (Fonte: SOU Atibaia). ................. 50

Figura 72 – Passeio em frente ao empreendimento. (Fonte: elaborado pelo

Figura 73 -Passeio no entorno do empreendimento.. (Fonte: elaborado pelo

Figura 74 - – Mapa geral de macroacessibilidade com indicação dos principais

acessos. (Fonte: elaborado pelo autor). ........................................................................ 52

(Fonte: elaborado pelo autor)......................................................................................... 53

elaborado pelo autor). .................................................................................................... 53

(Fonte: elaborado pelo autor)......................................................................................... 54

Figura 79 -Trecho entre a Rod. Dom Pedro I e o empreendimento. (Fonte:

elaborado pelo autor). .................................................................................................... 54

Figura 80 – Trecho entre a Rod. Dom Pedro I e o empreendimento. (Fonte:

elaborado pelo autor). .................................................................................................... 54

Figura 81 - Trecho entre o empreendimento e a Rod. Fernão Dias. (Fonte: