KUNCI HUKUM MARITIM DAN PERATURAN PERIKANAN SMK/MAK
KELAS X TAHUN 2020–2021
KURIKULUM 2013
Bab 1
Uji Kompetensi
I.
1. Sumber hukum yang utama adalah Undang-Undang.
Jawaban: d
2. Sebelum mengeluarkan keputusan para hakim
mengkaji dalam buku-buku dan penerbitan-
penerbitan ilmiah mengenai suatu persoalan,
merupakan sumber hukum yang lain, yaitu
pengetahuan.
Jawaban: b
3. Hukum dapat dibagi menurut asasnya adalah
menurut kekuatan bekerjanya dan isinya.
Jawaban: b
4. Hukum internasional termasuk hukum publik.
Jawaban: e
5. Hot pursuit adalah pengejaran suatu kapal yang
tertangkap tangan melanggar suatu hukum di
daerah laut wilayah hanya sampai 400 mil.
Jawaban: b
6. Hubungan-hubungan perdata yang timbul karena
perjanjian-perjanjian perdata adalah hukum publik.
Jawaban: e
7. Memata-matai tidak sesuai UNCLOS 1982 semua
kapal asing boleh lewat lintas damai dengan syarat.
Jawaban: c
8. Di laut bebas, dilarang melakukan hal-hal berikut
- perbudakan - pemancar gelap
- bajak laut - pencemaran
Jawaban: e
9. Hukum yang mengatur hubungan antara orang yang
satu dengan orang yang lain dengan menitikberatkan
kepentingan perorangan, yaitu hukum privat.
Jawaban: a
10. Hukum yang mengatur hubungan antara negara
dan alat-alat perlengkapannya, negara dengan
perseorangan dan negara dengan negara adalah
hukum publik.
Jawaban: e
II.
1. peraturan pemerintah
2. sumber hukum
3. kegiatan pengambilan ikan serta hasil laut dan
pembinaan sumber-sumber hayati laut bebas dan
kegiatan pelayaran
4. peraturan dan kebiasaan hukum yang bersifat
kepentingan umum
5. selebar 12 mil laut yang mengelilingi nusantara dan
perairan nusantara
III.
1. Hukum maritim adalah hukum yang mengatur
pelayaran dalam arti pengangkutan barang dan
atau orang melalui laut, kegiatan kenavigasian dan
perkapalan sebagai sarana/modal transportasi laut
termasuk aspek keselamatan maupun kegiatan-
kegiatan yang terkait langsung dengan perdagangan
melalui laut yang diatur dalam hukum Perdata/
Dagang maupun Publik.
Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
2. Laut Wilayah: Lebar laut wilayah adalah selebar 12 mil laut yang
mengelilingi nusantara danperairan nusantara.
3. Alur dalam laut wilayah yang disediakan untuk kapal asing, yaitu:
• Alur lintas laut damai
• Alur yang memiliki kedalaman yang sesuai untuk kapal-kapal
• Alur yang tidak memiliki banyak rintangan yang dapat
menyebabkan kapal tubrukkan
4. Di bagian perairan berlaku kebebasan berlayar (Freedom of
Navigation) yaitu:
- Perairan yang tidak termasuk dalam ZEE.
- Perairan yang tidak memiliki atau tidak termasuk dalam batas
teritorial suatu negara.
5. Lintas: Navigasi melalui laut wilayah suatu Negara pantai.
Damai: Tidak merugikan suatu Negara pantai. Jadi artinya:
Navigasi melalui laut territorial untuk keperluan:
• Melintasi laut tanpa memasuki perasiran pedalaman atau
singgah ditempat berlabuh ditengah laut (road stead).atau
fasilitas pelabuhan di alur perairan pedalaman.
• Berlalu ke/dari perairan pedalaman/singgah di tempat berlabuh
ditengah laut (road stead)atau fassilitas pelabuhan tersebut.
Harus dilakukan terus menerus dan secepat mungkin serta
dilarang melakukan tindakan bermusuhan.
Bab 2
Uji Kompetensi
I.
1. Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2004 Tentang Pemerintahan
Daerah (UU Otonomi Daerah), menjelaskan Kewenangan
mengelola wilayah penangkapan untuk Provinsi paling jauh 12 mil
dari pantai.
Jawaban: c
2. Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2004 Tentang Pemerintahan
Daerah (UU Otonomi Daerah), menjelaskan Kewenangan
mengelola wilayah penangkapan untuk Kabupaten/Kota paling
jauh 4 mil dari pantai.
Jawaban: a
3. Beberapa kewenangan daerah untuk mengelola sumber daya
wilayah laut adalah eksploitasi kekayaan laut dan pengaturan tata
ruang.
Jawaban: d
4. Ketentuan tentang jalur penangkapan di Indonesia didasarkan
pada Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan Republik
Indonesia, yaitu PER.02/MEN/2011.
Jawaban: b
5. Pengertian alat bantu penangkapan ikan menurut PER.02/
MEN/2011 adalah alat yang digunakan untuk mengumpulkan ikan
dalam kegiatan penangkapan ikan.
Jawaban: c
6. Yang termasuk ke dalam WPP-NRI 713 adalah Laut Jawa.
Jawaban: d
7. Yang termasuk ke dalam WPP-NRI 716 adalah Laut Seram.
Jawaban: c
8. Jalur penangkapan ikan III pada PER.02/MEN/2011 adalah
perairan pantai sampai dengan 2 (dua) mil laut yang diukur dari
permukaan air laut pada surut terrendah.
Jawaban: a
9. Untuk melindungi berbagai kejahatan/pelanggaran bidang
perikanan, maka pemerintah (Menteri Kelautan dan Perikanan)
telah mengeluarkan Keputusan Nomor: KEP.02/MEN/2002
tentang pedoman pelaksanaan pengawasan penangkapan ikan.
Jawaban: b
K-13 P464
1
10. Undang-Undang yang mengatur pengelolaan sumber daya
Peraturan Perundang-
kelautan secara umum adalah UU No. 32 Tahun 2014. No. Pokok Pengaturan
Undangan
Jawaban: c
5. UU No. 6 tahun 2014 Mengatur mengenai
II. tentang Desa kelembagaan desa
1. UU No. 45 Tahun 2009 dan desa adat.
2. Jalur Penangkapan Ikan 6. UU No. 32 Tahun 2014 Mengatur pengelolaan
3. KEP.06/DJ-PSDKP/IV/2004 tentang Kelautan sumber daya kelautan
4. 714 secara umum.
5. Lima
4. Pasal 4 menjelaskan tentang wilayah perairan yang
III. termasuk pada masing-masing jalur penangkapan ikan
1. Untuk mewujudkan pemanfaatan sumber daya ikan sebagai berikut:
yang bertanggung jawab, optimal dan berkelanjutan a. Jalur penangkapan ikan I, terdiri dari 2 (dua) wilayah,
serta mengurangi konflik pemanfaatan sumber daya ikan yaitu:
berdasarkan prinsip pengelolaan sumber daya ikan. - Jalur penangkapan ikan Ia, meliputi perairan pantai
2. Pasal 5 mengatur tentang Jalur Penangkapan Ikan di WPP- sampai dengan 2 (dua) mil laut yang diukur dari
NRI yang berjumlah 11 (sebelas) WPP-NRI berdasarkan permukaan air laut pada surut terrendah.
karakteristik kedalaman perairan, sebagai berikut: - Jalur penangkapan ikan Ib, meliputi perairan pantai
1) Perairan dangkal ≤ 200 meter, terdiri dari: diluar 2 (dua) mil laut sampai dengan 4 (empat) mil
- WPP-NRI 571: meliputi perairan Selat Malaka dan laut.
Laut Andaman; b. Jalur penangkapan ikan II, meliputi perairan diluar jalur
- WPP-NRI 711: meliputi perairn Selat Karimata, penangkapan ikan I sampai dengan 12 (dua belas)
Laut Natuna, dan Laut Cina Selatan; mil laut diukur dari permukaan air laut pada surut
- WPP-NRI 712: meliputi perairan Laut Jawa; terrendah.
- WPP-NRI 713: meliputi perairan Selat Makassar, c. Jalur penangkapan ikan III, meliputi Zona Ekonomi
Teluk Bone, Laut Flores, dan Laut Bali; Eksklusif Indonesia (ZEEI) dan perairan di luar Jalur II.
- WPP-NRI 718: meliputi perairan Laut Aru, Laut 5. Tugas Pengawasan tersebut dibagi dalam 3 (tiga) tingkatan,
Arafura, dan Laut Timor Bagian Timur. yaitu:
2) Perairan dalam ˃ 200 meter, terdiri dari: a. Pengawas tingkat kabupaten/kota:
- WPP-NRI 572: meliputi perairan Samudera Hindia - Diangkat oleh bupati/walikota;
sebelah Barat Sumatera dan Selat Sunda; - Sasaran kapal kurang dari 10 GT;
- WPP-NRI 573: meliputi perairan Samudera Hindia - Daerah penangkapan kurang dari 4 mil laut.
sebelah Selatan Jawa sampai dengan Selatan b. Pengawas tingkat provinsi:
Nusa Tenggara, Laut Sawu, dan Laut Timor Bagian - Diangkat oleh gubernur;
Barat; - Sasaran kapal lebih 10 GT hingga 30 GT;
- WPP-NRI 714: mreliputi perairan Teluk Tolo dan - Daerah penangkapan antara 4–12 mil laut.
Laut Banda; c. Pengawas tingkat pusat:
- WPP-NRI 715: meliputi perairan Teluk Tomini, Laut - Diangkat oleh dirjen PSDKP;
Maluku, Laut Halmahera, Laut Seram, dan Teluk - Sasaran kapal lebih 30 GT atau lebih 90 HP;
Berau; - Daerah penangkapan lebih dari 12 mil laut.
- WPP-NRI 716: meliputi perairan Laut Sulawesi dan
Sebelah Utara Pulau Halmahera, dan Bab 3
- WPP-NRI 717: meliputi perairan Teluk Cendrawasih Uji Kompetensi
dan Samudera Pasifik. I.
3. Peraturan Perundang-undangan yang Mengatur Kegiatan 1. Beberapa bagian laut yang diatur dalam konvensi hukum
Sumber Daya Perikanan laut (UNCLOS) 1982 untuk pemanfaatan sumber daya
alam adalah perairan pedalaman dan laut teritorial.
Peraturan Perundang- Jawaban: e
No. Pokok Pengaturan
Undangan 2. Menurut Kusumastanto (2003), dengan meningkatkan
1. UUD 1945 Khususnya dalam upaya penangkapan maka akan terjadi menurunkan hasil
Pasal 33. tangkapan perunit kapalnya.
Jawaban: c
2. UU No. 45 Tahun 2009 Mengatur kerangka
3. Kebijakan pemerintah apabila tingkat pemanfaatan
tentang Perubahan Atas hukum umum
status perikanan sudah over exploited adalah tidak
UU No. 31 Tahun 2004 mengenai kegiatan
memperpanjang Surat Izin Penangkapan Ikan (SIPI) yang
tentang Perikanan perikanan.
telah habis masa berlakunya.
3. UU No. 1 Tahun 2014 Mengatur kerangka Jawaban: b
tentang Perubahan Atas hukum mengenai 4. Kebijakan pemerintah apabila tingkat pemanfaatan status
UU No. 27 Tahun 2007 pengelolaan wilayah perikanan sudah over exploited adalah tidak menerbitkan
tentang Pengelolaan pesisir dan pulau- Surat Izin Penangkapan Ikan (SIPI) yang baru.
Wilayah Pesisir dan pulau kecil. Jawaban: a
Pulau-Pulau Kecil 5. Unregulated fishing adalah penangkapan ikan yang tidak
4. UU No. 23 Tahun 2014 Mengatur desentralisasi sesuai dengan peraturan.
tentang Pemerintahan pemerintahan daerah Jawaban: c
Daerah yang secara khusus 6. Maximum Sustainable Yield adalah menjaga keseimbangan
dalam lampiran huruf biologi dari sumber daya ikan agar dapat dimanfaatkan
Y mengatur kegiatan secara maksimum dalam waktu yang panjang.
perikanan. Jawaban: d

K-13 P464
2 Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
7. Konsep MSY mempertimbangkan beberapa faktor biologi, yaitu:
- kematian individu ikan
- pertumbuhan individu ikan
- tambahan individu ikan
Jawaban: e
8. Status pemanfaatan sumber daya ikan Unexploited adalah stok sumber daya ikan belum tereksploitasi.
Jawaban: c
9. Stok sumber daya ikan sudah menurun, karena tereksploitasi melebihi nilai, pada kondisi ini disebut over exploited.
Jawaban: b
10. Pernyataan yang benar tentang depleted adalah
- Stok sumber daya ikan dari tahun ke tahun jumlahnya mengalami penurunan secara drastis.
- Upaya penangkapan sangat dianjurkan untuk dihentikan.
Jawaban: e

II.
1. unreported fishing
2. maksimum yang lestari (maximum sustainable yield)
3. kematian individu ikan
4. fully exploited
5. lightly exploited

III.
1. disebabkan karena tingkat penangkapan yang melampaui potensi lestari sumberdaya perikanan, jugakarena kualitas
lingkungan laut sebagai habitat hidup ikan mengalami penurunan atau kerusakan akibat pencemaran dan terjadinya degradasi
fisik ekosistem perairan sebagai tempat pemijahan, asuhan, dan mencari makan bagi sebagian besar biota laut tropis.
2. Konsep maksimum yang lestari (maximum sustainable yield) dimana konsep intinya adalah menjaga keseimbangan biologi
dari sumber daya ikan agar dapat dimanfaatkan secara maksimum dalam waktu yang panjang.
3. Stok sumber daya ikan sudah tereksploitasi mendekati MSY.
4. Pemanfaatan sumber daya alam berdasarkan Konvensi Hukum Laut (UNCLOS) 1982

Pemanfaatan Sumber Daya Alam

No. Bagian Laut Status Hukum
Hak Kewajban
1. Perairan pedalaman Kedaulatan Pemanfaatan penuh Konservasi
2. Perairan kepulauan Kedaulatan Pemanfaatan penuh - Konservasi
- Mengakui hak perikanan
tradisional negara tetangga
3. Laut territorial Kedaulatan Pemanfaatan penuh Konservasi
4. Zona tambahan Yurisdiksi terbatas Pengawasan (sepanjang berkaitan)
5. Zona Ekonomi - Hak-hakberdaulat Pemanfaatan ekslusif Konservasi memberi kesempatan
Ekslusif - Yuridikasi negara lain terhadap surplus
perikanan
6. Laut lepas Kebebasan Kebebasan - Konservasi
- Menghormati hak oranglain
7. Landas Kontingen Hak-hak berdaulat Pemanfaatan ekslusif Memberi sumbangan dari hasil
produksi LK di luar 200 mil
8. Kawasan dasar laut Warisan bersama Pemanfaatan bersama
internasional umat

5. Apabila meningkatkan upaya penangkapan maka akan terjadi; (1) Penurunan hasil tangkapan perunit kapalnya, (2)
menurunnya angka kesempatan bekerja di kapal ikan, dan (3) menurunnya suplai ikan kepada konsumen.

Bab 4
Uji Kompetensi
I.
1. Negara Indonesia mencatat tonggak sejarah baru di bidang hukum laut dan memperkokoh kedaulatan Negara Kesatuan
Republik Indonesia (NKRI) pada tanggal 13 Desember 1957.
Jawaban: d
2. Semua Negara mempunyai kebebasan di laut lepas (freedom of the high seas), yaitu kebebasan penerbangan.
Jawaban: b
3. Pasal 3 ayat (4) UU No. 6/1996 menegaskan bahwa perairan pedalaman Indonesia adalah semua perairan yang terletak pada
sisi darat dari garis air rendah dari pantai-pantai Indonesia termasuk ke dalamnya semua bagian dari perairan yang terletak
pada sisi darat dari suatu garis.
Jawaban: a
4. Daerah di luar dan berdamping dengan laut teritorial yang tunduk pada rejim hukum khusus di mana terdapat hak-hak dan
jurisdiksi negara pantai, hak dan kebebasan negara lain yang diatur oleh konvensi, yaitu perairan pedalaman.
Jawaban: e

K-13 P464
Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X 3
5. Pernyataan yang benar tentang pengejaran seketika adalah:
- pengejaran terhadap kapal lokal yang dilakukan oleh
pihak yang berwenang negara pantai yang punya
alasan yang cukup untuk mengira bahwa kapal tersebut
tidak melanggar peraturan perundang-undangan an
negara itu
- pengejaran terhadap kapal asing yang dilakukan oleh
pihak yang berwenang negara pantai yang punya
alasan yang cukup untuk mengira bahwa kapal tersebut
melanggar peraturan perundang-undangan negara itu
- pengejaran terhadap kapal yang dilakukan oleh pihak
yang berwenang negara pantai yang punya alasan
yang cukup untuk mengira bahwa kapal tersebut tidak
melanggar peraturan perundang-undangan negara itu
Jawaban: d
6. Negara kepulauan harus meyediakan hak lintas damai bagi
kapal asing. Kegiatan yang dilakukan oleh kapal asing,
sehingga kapal tersebut dapat dinyatakan melanggar hak
lalu lintas damai melakukan kegiatan yang mengancam
kedaulatan wilayah.
Jawaban: a
7. Menurut UNCLOS 1982 sebuah negara pantai tidak
berwenang menerapkan yurisdiksi kriminal terhadap kapal
asing yang sedang melewati laut teritorialnya. Hal ini tidak
berlaku:
- apabila kejahatan itu termasuk jenis yang mengganggu
kedamaian negara tersebut atau ketertiban laut wilayah
- apabila telah diminta bantuan penguasa setempat oleh
nakhoda kapal atau oleh wakil diplomatik atau pejabat
konsuler negara bendera.
Jawaban: e
8. Selebar 200 mil laut dari garis pangkal atau hingga
pinggiran luar tepi kontinen adalah perairan pedalaman
Jawaban: e
9. Kewenangan atau hak yang dimiliki Indonesia di perairan
ZEE adalah pengelolaan sumber daya alam hayati dan non
hayati.
Jawaban: b
10. Hal yang tidak boleh dilakukan oleh sebuah kapal asing
yang melaksanakan lintas damai di perairan Indonesia
adalah kegiatan riset atau survei.
Jawaban: c
II.
1. Landas kontinen
2. Sea line (alur laut kepulauan)
3. kegiatan yang dilakukan kapal asing yang dianggap
melanggar hak lintas damai
- melakukan tindakan-tindakan permusuhan.
- mengancam kedaulatan/menggunakan senjata.
- memata-matai.
- propaganda terhadap keamanan.
- pencemaran minyak dan penyelundupan.
4. alur laut
5. alur laut lintas damai
III.
1. Jenis-jenis perairan di Indonesia:
- Perairan Nusantara (Arrchipelagic Water’s).
- Laut wilayah (territorial) –12 mil pd saat surut.
- Zona tambahan –24 mil pd saat surut
- Zona ekonomi eksklusif –200 mil pd saat surut.
- Landas kontinen.
2. Latar belakang dan tujuan dari konvensi Hukum Laut
Internasional adalah:
- Laut territorial adalah menjaga kedaulatan Negara dari
gangguan luar yang membahayakan negara.
- Zone tambahan adalah mengadakan pengawasan
atas masalah-masalah bea cukai, fiscal, imigrasi atau
kesehatan.
K-13 P464
4 Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
- Zone ekonomi eksklusif adalah melaksanakan
kedaulatan atas sumber kekayaan alam yang terkandung
didalamnya, dan yuridikasi atas instalasi-instalasi pulau
buatan, bangunan pengaturan riset ilmiah kedaulatan
serta perlindungan dan pelestarian lingkungan laut.
3. • Z.E.E adalah daerah yang berdampingan dengan laut
wilayah dan lebarnya 200 mil diukur dr grs pangkal dari
mana lebar laut wilayah, serta mempunyai kedaulatan
pengolahan dan pengelolaan keka yaan laut, dan
yurisdiksi atas instalasi2, pulau buatan, bangunan,
pengaturan riset ilmiah kelaut an serta perlindungan
dan pelesta- rian lingkungan laut.
• Landasan Kontinen adalah meliputi dasar laut dan
tanah di bawahnya sepanjang kelanjutan alamiah
wilayah daratan hingga pinggiran luar 200 mil dan tidak
melebihi 350 mil atau 100 mil dari isobath 2.500 meter.
4. • Laut teritorial: menjaga kedaulatan negara dari
gangguan luar yang membahayakan negara.
• Laut Tambahan: mengadakan pengawasan atas
masalah-masalah bea cukai, fisikal, bea cukai, imigrasi
atau kesehatan.
• ZEE: melaksanakan kedaulatan atas sumber kekayaan
alam yang terkandung didalamnya dan yuridikasi atas
instalasi-instalasi pulau buatan bangunan pengaturan
riset ilmiah kedaulatan serta perlindungan dan
pelestarian lingkungan laut.
5. Karena Indonesia sesuai UNCLOS termasuk sebagai
Negara Kepulauan yang berarti negara yang seluruhnya
terdiri dari satu atau lebih kepulauan dan dapat mencakup
pulau-pulau lain, dinggap sebagai perairan pedalaman,
Sehungga laut jawapun dalam hal ini dianggap sebagai
perairan pedalaman.
Bab 5
Uji Kompetensi
I.
1. Beberapa potensi sumber daya kelautan, yaitu:
- ikan dan biota lainnya
- terumbu karang
Jawaban: d
2. Potensi lestari (maximum sustainable yield/MSY) sumber
daya perikanan tangkap diperkirakan sebesar 6,4 juta ton
per tahun.
Jawaban: b
3. Potensi sumber daya perikanan yang dapat dimanfaatkan
sebesar 80% dari MSY, yaitu 5,12 juta ton pertahun
Jawaban: b
4. Kelimpahan potensi ikan Indonesia pada tahun 2011
adalah sekitar 6,520 juta ton per tahun.
Jawaban: c
5. Perairan laut Jawa termasuk Wilayah Pengelolaan
Perikanan Negara Indonesia (WPPRI) 7–12.
Jawaban: a
6. Laut Sulawesi termasuk Wilayah Pengelolaan Perikanan
Negara Indonesia (WPPRI) 7–14.
Jawaban: e
7. Belum optimalnya produksi yang dihasilkan oleh sektor
perikanan disebabkan karena
- rendahnya produktivitas nelayan dalam kegiatan perikanan
tangkap
- terjadinya ketimpangan tingkat pemanfaatan stok ikan
antarkawasan perairan laut
Jawaban: e
8. Kepmen KP No. 02/2011 mengatur tentang jalur
penangkapan ikan.
Jawaban: a
9. Perairan pantai diluar 2 (dua) mil laut sampai dengan 4
(empat) mil laut termasuk jalur penangkapan ikan No. IB.
Jawaban: b
10. Perairan pantai sampai 2 (dua) mil laut yang diukur dari laut 5. Faktor-faktor yang memengaruhi stok ikan
pada saat surut terendah termasuk jalur penangkapan ikan - Variasi lingkungan, misalnya suhu, faktor fisika kimia,
No. IA. sistem saat ini, kontaminasi, dan lain-lain.
Jawaban: a - Dinamika ekosistem meliputi interaksi beberapa
spesies, migrasi, rekrutmen, dan lain-lain.
II. - Pola penangkapan misalnya akses wilayah
1. 6,520 juta ton penangkapan, peraturan penangkapan, dan lain-lain.
2. ikan dan biota lainnya, terumbu karang, hutan mangrove,
pulau-pulau kecil Bab 6
3. minyak dan gas, bahan tambang danmineral Uji Kompetensi
4. tidak dapat dipulihkan lagi I.
5. 80% 1. Pencemaran laut menghasilkan efek berbahaya bagi
kesehatan manusia.
III. Jawaban: b
1. Wilayah pengelolaan perikanan Republik Indonesia. 2. Beberapa bahan berikut ada di alam secara alami, yaitu
2. Tabel Pembagian Wilayah Pengelolaan Perikanan Negara minyak dari rekahan alam.
Indonesia (WPPRI) Jawaban: e
3. Sterofoam bukan bahan yang ada di alam secara alami.
WPPRI Wilayah Jawaban: c
5–71 Selat Malaka dan laut Andaman 4. minyak dari rekahan alam bukan termasuk kategori bahan
pencemar.
Samudra Hindia, sebelah Barat Sumatera, dan Jawaban: d
5–72
Selat Sunda. 5. Asal bahan pencemar yang langsung masuk dari pantai
Samudra Hindia, Selatan Jawa sampai sebelah adalah kota pantai.
5–73 selatan Nusa Tenggara, Laut Sawu, dan Laut Jawaban: b
Timor Bagian Barat. 6. Menurut Konvensi MARPOL 73/78 Annex I membahas
tentang minyak.
Laut Cina Selatan, Perairan Selat Karimata Jawaban: a
7–11
dan Laut Natuna. 7. Klasifikasi cairan berbahaya kategori A menurut GESAMP
7–12 Perairan Laut Jawa. adalah bahan-bahan yang menimbulkan bahaya besar bagi
sumber daya laut dan kesehatan manusia serta kerugian
Selat Makassar, Teluk Bone, Laut Flores, dan serius bagi lingkungan.
7–13
Laut Bali. Jawaban: a
7–14 Laut Banda dan Perairan teluk Tolo. 8. Klasifikasi cairan berbahaya kategori B menurut GESAMP
adalah bahan-bahan yang mendatangkan bahaya.
Teluk Tomini, Laut Maluku, Laut Halmahera,
7–15 Jawaban: b
Laut Seram, dan Teluk Berau.
9. Yang harus diperhatikan dalam rancangan dan konstruksi
Laut Sulawesi dan Sebelah Utara Pulau pelabuhan dan pendaratan ikan yang terkait upaya
7–16
Halmahera. pencegahan pencemaran/polusi laut adalah sistem
pembuangan limbah.
Perairan Teluk Cendrawasih dan Samudra
7–17 Jawaban: c
Pasifik.
10. Dalam kondisi tertentu, bolehkah minyak dibuang ke laut
Laut Aru, Laut Arafura, dan Laut Timor Bagian boleh, dalam jumlah terbatas.
7–18
Timur. Jawaban: a
3. Pembagian Jalur Penangkapan II.
1. kapal tangker berukuran 150 gt atau lebih
Jalur
2. 50 mil dari daratan terdekat
No. Penangkapan Area
3. pengusaha kapal
Ikan
4. penjara enam bulan
1. IA Meliputi perairan pantai sampai 5. UU No. 21 Tahun 1992 tentang pelayaran
2 (dua) mil laut yang diukur dari
laut pada saat surut terendah III.
1. Persyaratan kapal laik laut menurut KUHD adalah:
IB Meliputi perairan pantai diluar 2
- Sertifikat kesempurnaan
(dua) mil laut sampai dengan 4
- Sertifikat keselamatan
(empat) mil laut
- Sertifikat keselamatan radio
2. II Meliputi daerah di luar jalur - Sertifikat lambung timbul
penangkapan ikan I sampai - Sertifikat penumpang
dengan 12 (dua belas) mil di laut - Sertifikat pembebasan
diukur dari permukaan air laut 2. Hal-hal yang dapat mengakibatkan kapal menjadi kondisi
pada saat surut terendah sebaliknya atau tidak ”laik laut”, yaitu:
- Sertifikat-sertifkat atau surat kapal yang tidak lengkap
3. III Meliputi Zone Ekonomi Ekslusif
- Alat-alat navigasi yang kurang memenuhi syarat
Indonesia (ZEEI) dan perairan di
- Stabilitas yang kurang bagus
luar jalur penangkapan ikan II
- Tata pemompaan yang berfungsi dan palka harus
4. Illegal fishing adalah kegiatan perikanan yang tidak sah, ditutup (tidak kedap air)
kegiatan perikanan yang tidak diatur oleh peraturan yang 3. Kapal dalam kondisi tidak laik laut tidak mungkin diberikan
berlaku, aktifitasnya tidak dilaporkan kepada suatu institusi surat izin berlayar karena diragukan bila diberi surat izin
atau lembaga perikanan yang tersedia/berwenang. berlayar dan kemudian keadaan tidak sesuai (tidak stabil)
maka dapat menyebabkan terjadinya tubrukkan.

K-13 P464
Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X 5
4. Lembaga yang berwenang menyelesaikan masalah
kecelakaan kapal di Indonesia, yaitu:
1) Syahbandar
2) Direktorat perkapalan dan pelayaran ke Dirjen Hubla
3) Mahkamah Pelayaran
5. Sanksi yang diberikan kepada perwira yang melakukan
kesalahan atas terjadinya kecelakaan kapal tanpa
menimbulkan korban manusia yaitu:
1) Sanksi berupa teguran
2) Sanksi berupa pencabutan wewenang selama waktu
tertentu
Penilaian Akhir Semester 1
I.
1. Hal yang dapat mengakibatkan kapal menjadi kondisi tidak
laik laut, yaitu surat kapal yang tidak lengkap.
Jawaban: a
2. Kata ”Polusi laut” biasa digunakan untuk memberikan arti
kerusakan lingkungan oleh sampah yang dibuang ke laut.
Jawaban: a
3. Bahan pencemar di laut berbahan sintetis yang merupakan
sisa aktivitas operasi penangkapan ikan adalah jaring
nelayan.
Jawaban: d
4. Jaring nelayan akan menjadi sumber pencemaran jika
terjadinya ghost fishing.
Jawaban: c
5. Buku di atas kapal yang digunakan untuk mencatat semua
kegiatan penanganan pembuangan sisa-sisa minyak
adalah buku catatan minyak.
Jawaban: c
6. By catch fishing yang dibuang di laut, berdasarkan GESAMP
dapat dikategorikan sebagai pencemar kategori A.
Jawaban: a
7. Pembuangan air balas kapal, berdasarkan GESAMP
dianggap menjadi bahan pencemar kategori A.
Jawaban: a
8. Dokumen yang dimiliki oleh semua kapal dagang
menandakan kapal tersebut telah diperiksa dan memenuhi
aturan.
Jawaban: b
9. Pembuangan limbah kapal berupa sisa kertas, kain gosok/
majun, metal, barang pecah belah dan sisa makanan
berserak boleh dilakukan di luar 3 mil laut dari daratan.
Jawaban: c
10. Pembuangan limbah/kotoran di daerah khusus harus
dilakukan dalam perjalanan/pelayaran.
Jawaban: b
11. Di luar daerah khusus tidak boleh melakukan pembuangan,
kecuali jika kurang dari 50 mil laut dari daratan.
Jawaban: c
12. Di dalam daerah khusus (Mediterania, Baltic, Black,
Red Sea, Gulf Area) tidak diperbolehkan melakukan
pembuangan minyak, kecuali kandungan minyak kurang
dari 15 ppm.
Jawaban: b
13. Pembuangan minyak dalam jalur ombak (in the wake of
ship) pada debit < 60 liter/mil.
Jawaban: c
14. Sebenarnya minyak atau campuran minyak dilarang
dimana saja pada semua lautan di dunia, kecuali dianggap
perlu untuk membuang minyak atau campuran berminyak
ke laut untuk tujuan melindungi keselamatan sebuah kapal
atau menyelamatkan jiwa di laut.
Jawaban: a
15. Banyak pengalaman menunjukkan bahwa cara
pembersihan minyak tidak selalu sama antara lain:
- menenggelamkan minyak
- membawa genangan ke pantai
Jawaban: e
K-13 P464
6 Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
16. Yang dimaksud pembersihan minyak menggunakan
absorbents adalah menabur zat absorbents.
Jawaban: a
17. Perlindungan lingkungan akuntik bagi pencegahan
pencemaran dari kapal ditetapkan dalam MARPOL 73/78.
Jawaban: c
18. Kelimpahan potensi ikan Indonesia pada tahun 2011
adalah sekitar 6,520 juta ton per tahun.
Jawaban: c
19.
Stok sumber daya ikan sudah menurun, karena
tereksploitasi melebihi nilai, pada kondisi ini disebut Over
exploited.
Jawaban: b
20. Pernyataan yang benar tentang depleted adalah sebagai
berikut
- stok sumber daya ikan dari tahun ke tahun jumlahnya
mengalami penurunan secara drastis.
- upaya penangkapan sangat dianjurkan untuk
dihentikan.
Jawaban: e
II.
1. Laut Wilayah
2. Zona Ekonomi Eksklusif
3. Lintas
4. Damai
5. Perairan nusantara, laut wilayah, zona tambahan, zona
ekonomi eksklusif, dan landas kontinen.
6. Perairan lokal, perairan wilayah, dan perairan ZEE
7. Explorasi dan exploitasi, pengelolaan sumber daya alam
hayati dan non hayati, yurisdiksi eksklusif.
8. Pencemaran laut
9. mortalitas
10. Fully Exploited
III.
1. Kewajiban-kewajiban pengangkut sebelum menerima
muatan untuk diangkut.
1) membuat/mempersiapkan sebuah kapal laik laut.
2) Membekali, memperlengkapi dan mengawaki kapal
sebagaimana mestinya.
3) Membuat semua ruangan yang diperuntukkan buat
muatan (kamar-kamar pendingin jika ada) layak untuk
menerima mengangkut dan menjaga muatan tersebut.
2. Laik laut adalah kapal dinyatakan laiklaut apabila keadaan
kapal memenuhi persyaratan keslamatan, pencegahan
pencemaran perairan dari kapal, pengawakan, pemuatan,
kesehatan serta kesejahteraan awak kapal serta
penumpang dan status hokum kapal untuk berlayar
diperairan tertentu.
3. - Produk hukum nasional adalah UU No. 21 Tahun 1992
- Produk hukum internasional adalah:
1) STCW 1995.
2) SOLAS ‘74 consolidate 2001
3) MARPOL ‘73/78 4)International Load Line 1996
5) ISM Code
6) ILO Convention.
4. Susunannya:
• Buku catatan minyak bag.I: kegiatan ruang mesin.
• Buku catatan minyak bag.II: kegiatan muatan ballast.
5. Karena pihak kapal/pengangkut telah menyiapkan kapal
dengan laiklaut.
6. Menurut kekuatan bekerjanya:
- UUD
- TAP MPR
- PP
- KEPRES
- KEPMENT
- KEPDIRJENLA
 Menurut isinya:
- Hukum Privat/sipil
- Hukum Publik/Negara
Menurut cara mempertahankannya:
- Hukum Materiil
- Hukum Formil
Menurut Sifatnya:
- Hukum yang memeksa
- Hukum yang mengatur
Kodifikasi
7. a. sesuai peraturan: tidak didalam special area (laut
Mediteranean, laut Baltic, laut Hitam, laut Merah dan
daerah teluk).
b. lokasi pembuangan lebih dari 50 mil laut dari daratan.
c. Pembuangan dilakukan pada saat kapal berlayar.
d. Tidak membuang lebih dari 30 liter/mil
e. tidak membuang > dari 1: 30.000 dari jumlah muatan.
Untuk menanggulangi pencemaran semua kapal tanker
segala ukuran harus dilengkapi ODM, OWS yang bisa
membatasi kandungan minyak dalam air 15 ppm.
Adanya SBT untuk pelaksanaan dan ketentuan
pencegahan dan penanggulangan pencemaran.
MARPOL dengan sertifikat IOPP.
8. - Sesuai CLC 1969 maka pemilik kapal dibebani
tanggung jawab langsung atau strict liability atas
kerusakan lingkungan laut yang disebabkan dari
kapalnya, dengan kata lain pemilik bertanggung jawab
atas kompensasi kerusakan lingkungan laut akibat
pencemaran dari kapalnya.
- Sesuai UU. 21 Tahun 1992:
*Sanksi pidana paling lama 10 tahun apabila akibat dari
kerangka kapalnya menyebabkan kapal lain mengalami
kecelakaan atau mengakibatkan kematian.
*Bila pemilik kapal tidak menyingkirkan kerangka
kapalnya dan atau muatannya yang menganggu
keselamatan pelayaran, dipidana kurungan paling
lama 1 tahun atan denda, sanksi perdata Rp24 juta.
9. *Pemilik kapal bebas dari tanggung jawab atas pencemaran:
- Force Majeure (akibat perang, bencana alam)
- Akibat tindakanatau kelalaian pihak ke-3
- Disebabkan karena kelalaian atau kesalahan dari
pemerintah atau penguasa yang bertanggung jawab
atas bekerjasamanya sarana navigasi.
10. • explorasi dan exploitasi
• pengelolaan sumber daya alamhayati dan non hayati
• Yurisdiksi ekslusif
Bab 7
Uji Kompetensi
I.
1. Kapal Indonesia akan kehilangan kebangsaannya menurut
UU 21 Pasal 10e 1992, kecuali kapal tersebut berganti
nakhoda.
Jawaban: a
2. Akta bukan termasuk surat-surat kapal yang wajib
diserahkan oleh nakhoda kepada syahbandar menurut
ketentuan Bandar 1925.
Jawaban: b
3. Hal-hal yang perlu diperhatikan oleh nakhoda pada saat
mendatangani konosemen (B/L) adalah tanggal penerbitan
konosemen.
Jawaban: c
4. Tujuan pendaftaran kapal untuk hal-hal berikut.
• tanda bukti kebangsaan
• untuk dapat dibebani hipotek
• agar jelas status hukumnya yang berlaku di atas kapal
Jawaban: e
5. Konosemen (Bill of loading) menurut pihak yang dapat
menerima barang yaitu konosemen atas nama.
Jawaban: a
Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
6. Beberapa hal yang diperhatikan oleh nakhoda pada saat
menandatangani konosemen
- tanggal penerbitan konosemen
- jumlah barang
- apakah status carter telah diperhatikan
- barang yang tercantum
Jawaban: e
7. Jenis charter yang memuat clausa, yaitu voyage charter.
Jawaban: b
8. Akta pendaftaran, surat laut, dan surat laut sementara tidak
termasuk dokumen kebangsaan sebuah kapal Indonesia.
Jawaban: d
9. Syarat yang harus dipenuhi pelayaran sepanjang sea line
(alur laut kepelautan) bagi kapal asing yang berlayar di
Indonesia adalah harus memberitahukan lebih dahulu.
Jawaban: c
10. Nama barang bukan fungsi konosemen (B/L).
Jawaban: c
II.
1. setiap alat berlayar
2. surat laut
3. sertifikat-sertifikat
4. UU No. 21 tentang pelayaran
5. bendera
III.
1. Dokumennya wajib dilampirkan dalam pendaftaran kapal,
yaitu:
- surat ukur
- sertifikat pembangunan atau surat pembelian
- surat keterangan izin berlayar
2. Pendaftaran kapal Indonesia menganut sistem tertutup,
maksudnya yaitu karena dari adanya akibat dari
perlindungan negara (tercantum dalam surat laut) kepada
kapal pemegangnya, maka pendaftaran kapal yang
merupakan persyaratan kebangsaan yang menganut
sistem tertutup atau terbatas pada kapal-kapal laut dan
dokumen surat ini memiliki sifat hukum publik (perlindungan
negara)
3. Perselisihan hukum terjadi karena karena adanya
penafsiran yang keliru dari pihak yang berlawanan (pemilik
kapal dan pemilik muatan).
4. Time charter, karena time charter dalam bentuk perjanjian
charter produce pada umumnya sewa charter didasarkan
pada jumlah tonnage, bobot mati kapal dan dibayarkan
dimuka. Disini timbul persoalan apakah pencharter
harus membayar sewa untuk kurun waktu dimana kapal
tidak melakukan tugasnya karena mengalami hambatan
sebab dalam produce document, pencharter tidak harus
membayar apabila kapal rusak, terlambat tiba untuk waktu
yang hilang.
5. Baltime lebih mrnguntungkan dalam hal off hire dimana
pada Baltime bila mana kapal terjadi trouble engine selama
24 jam dari jam kerusakan mesin maka baru akan diadakan
Off Hire dan bila kapalnya telah siap lagi langsung On Hire
pada saat itu juga. Sedangkan menurut NYPE Bila terjadi
seperti keadaan tadi maka pd saat itu juga langsung Off
Hire dan On Hire kembali setelah kapal tersebut kembali
Normal lagi On Hirenya pada posisi dimana terjadinya Of
Hire jadi yang lebih menguntungkan bagi pemilik kapal
adalah carter secara Baltime.
Bab 8
Uji Kompetensi
I.
1. UU No. 31 Tahun 2004 bukan peraturan yang berlaku secara
nasional yang berkaitan dengan sertifikasi awak kapal.
Jawaban: e
K-13 P464
7
2. Berumur sekurang-kurangnya 20 tahun bukan syarat- - Apabila pelaut menyeludup atau menceba
syarat yang harus dipenuhi oleh awak kapal untuk dapat menyeludupkan/membawa barang-barang seludupan
bekerja di atas kapal. tanpa sepengetahuan nakhoda/penguasa.
Jawaban: c - Apabila pelaut suka mabuk-mabukan, bertingkah laku
3. Beberapa hak-hak awak kapal, yaitu hak atas upah/gaji tidak senonoh walaupun sudah diperigatkan.
dan hak atas menuntut. - Apabila melakukan pencurian, pengelapan atau
Jawaban: e kejahatan lain.
4. Beberapa kewajiban awak kapal adalah: - Dan lain-lain.
- bersedia untuk menjadi wajib militer
- menyiapkan diri 3 hari setelah berakhirnya PKL Bab 9
- minta izin tiap kali meninggalkan kapal Uji Kompetensi
Jawaban: d I.
5. Suatu jabatan tertinggi yang menjadi tolak ukur (contoh) 1. Kewajiban nakhoda tentang surat kapal menurut KUHD
di atas kapal bagi para awak kapal yang lain adalah anak pasal 347, yaitu surat ukur.
buah kapal. Jawaban: c
Jawaban: d 2. Berikut persyaratan yang harus dipenuhi oleh buku harian
6. Hal yang tercakup dalam hak awak kapal atas perawatan kapal adalah semua jawaban benar.
adalah waktu jatuh sakit sedang berada di kapal. Jawaban: d
Jawaban: b 3. Hal-hal yang perlu dicatat dalam buku harian kapal apabila
7. Dalam kitab undang-undang hukum yang terdapat kapal mengalami kecelakaan adalah:
- hari dan tanggal
ketentuan tentang ”pelanggaran awak kapal” antara lain
- posisi
pelanggaran disiplin dan kepidanaan adalah Pasal 1603
Jawaban: e
dan KUHD pasal 418.
4. Beberapa tindakan yang dapat mengurangi kekuatan
Jawaban: b
pembuktian hukum sebuah buku harian kapal adalah
8. Persyaratan yang berlaku untuk pembuatan perjanjian
penggoresan.
kerja laut adalah harus tertulis.
Jawaban: a
Jawaban: a
5. Awak kapal (selain nakhoda) yang turut menandatangani
9. Perbuatan-perbuatan awak kapal yang dapat dikenakan kisah kapal, yaitu anak buah kapal.
sanksi disiplin oleh nakhoda adalah meninggalkan kapal. Jawaban: b
Jawaban: c 6. Berikut fungsi dari mahkamah pelayaran
10. Tanggung jawab dan wewenang nakhoda dalam ISM code, - Meneliti dan menyelidiki masalah.
yaitu: - Sebab-sebab terjadinya kecelakaan kapal maupun
• Melaksanakan kebijakan perusahaan dalam hal penumpangnya.
keselamatan dan lindungan lingkungan. - Kesalahan yang terjadi dari mereka yang bersangkutan
• Memotivasi para ABK dalam menjalan-kan kebijakan. dengan musibah di kapal.
• Mengeluarkan perintah-perintah dan instruksi-instruksi. Jawaban: d
Jawaban: d 7. Bagian yang dapat dikenakan sanksi oleh lembaga
mahkamah pelayaran adalah perwira-perwira yang
II. dianggap tidak layak.
1. nahkoda Jawaban: c
2. anak buah kapal 8. Sanksi yang diberikan kepada perwira yang melakukan
3. nakoda kesalahan atas terjadinya kecelakaan kapal tanpa
4. KUH Dagang menimbulkan korban manusia adalah sebagai berikut
5. daftar dari semua ABK yang harus melakukan dines jaga di - Teguran
atas kapal. - Pencabutan wewenang selama waktu tertentu.
Jawaban: e
III. 9. Kejahatan pelayaran menurut KUHP adalah:
1. PKL adalah suatu persetujuan antara seseorang dengan - Pembajakan di laut
majikan dengan perjanjian itu seseorang jadi mengikatkan - Awak kapal yang melarikan diri
diri kepada majikan untuk bekerja menurut ketentuan yang Jawaban: d
sah dan majikan mengikatkan diri untuk membayar orang 10. Yang dicatat dalam buku harian kapal menurut pasal 348
tadi sesuai dengan ketentuan-ketentuan yang berlaku dan KUHD adalah segala peristiwa yang cukup penting yang
dibuat dihadapan syahbandar dan ditanda tangani pejabat terjadi selama perjalanan.
tersebut dan dibiayai oleh majikan. Jawaban: b
2. - Meninggalkan kapal
- Kembali kekapal terlambat II.
- Melawan perintah Nahkoda 1. Kisah kapal
- Melalaikan Tugas 2. Sumber data hakim
3. - Melewati waktu yang disepakati 3. buku pelaut
- Alasan mendesak 4. Nahkoda dan awak kapal yang mengetahui kejadian
- Alasan penting 5. Mahkamah pelayaran
- Alasan ganti rugi
4. Jenis-jenis PKL di bagi dalam 3 jenis yaitu III.
• PKL Jangka waktu 1. Sebagai barang bukti/dokumen untuk keperluan mahkamah
• PKL Sembarang waktu pelayaran tentang kronologis suatu kejadian yang dialami
• PKL Perjalanan oleh kapal tersebut.
5. Alasan mendesak adalah: 2. Fungsi buku harian kapal yaitu
• Iktisar pihak ke III
- Alasan mendesak apabila anak buah kapal menganiaya
• Sebagai bahan pembuktian hakim
nakhoda.
• Sebagai sarana pengawasan Syahbandar

K-13 P464
8 Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
3. Cara pembuatan kisah kapal: kisah kapal dibuat 3 × 24
jam setelah kapal tiba di pelabuhan. Setidak-tidaknya
kisah kapal sementara yang harus disusun dalam waktu 30
hari dengan kisah kapal lengkap. Kisah kapal sementara
dibuat jika kapal mengalami kerusakan di bawah air
yang memerlukan pembongkaran muatan, isi kisah kapal
sementara adalah tanpa detail. Kisah kapal lengkap
dapat melengkap kisah kapal sementara. Tetapi tidak di
benarkan melakukan perbaikan. Penyusunan kisah kapal
berdasarkan catatan-catatan dalam buku harian kapal
yang dijabarkan lebih lanjut dalam kisah kapal, misalnya
dicantumkan kapan dan dimana mengalami cuaca buruk,
bagaimana keadaan kapal dan tindakan-tindakan apa yang
diambil untuk penyelamatan kapal dan muatan.
Contoh kejadian yang biasanya memerlukan kisah kapal:
Peristiwa tubrukan dan adanya dugaan akan rusaknya muatan.
4. Sumber data hakim: pasal 356 kekuatan pembuktiaan
buku harian kapal ada pada hakim waktu 24 jam setelah
dipelabuhan darurat dan diperlihatkan pada syahbandar.
5. - Tempat/posisi terjadinya kecelakaan
- Waktu dan tanggal
- Jenis kecelakaan
- Tindakan-tindakan yang dilakukan untuk mengatasi
kecelakaan tersebut
- Akibat-akibat/korban yang ditimbulkan dari kecelakaan
Bab 10
Uji Kompetensi
I.
1. Tugas pokok dari port state control adalah sebagai berikut
a. Melakukan pengawasan regional.
b. Melaksanakan ketentuan-ketentuan untuk port state
control dalam konvensi imo.
c. Melakukan pengawasan melalui pemonitoran.
Jawaban: d
2. Jenis pelabuhan yang diselenggarakan untuk kepentingan
pelayanan masyarakat umum adalah pelabuhan umum.
Jawaban: b
3. Jenis pelabuhan yang dikelola untuk kepentingan sendiri
guna menunjang kegiatan tertentu adalah pelabuhan khusus.
Jawaban: a
4. Peraturan perundang-undangan yang mengatur tentang
pelayaran adalah Undang-Undang Nomor 21 Tahun 1992.
Jawaban: c
5. Peraturan yang mengatur tentang pelabuhan perikanan
adalah Peraturan Menteri Nomor 16 Tahun 2006.
Jawaban: d
6. Pelabuhan khusus dikelola untuk menunjang kegiatan
usaha pokok tertentu di bidang perikanan, pertanian,
pertambangan, dan kehutanan.
Jawaban: e
7. Pelabuhan menurut kegiatannya terdiri dari pelabuhan
yang melayani kegiatan angkutan laut yang selanjutnya
disebut pelabuhan laut terdapat pada PP Nomor 69 Tahun
2001 tentang Kepelabuhanan, pasal dan ayat berapa Pasal
4 ayat 1.
Jawaban: b
8. Pelabuhan perikanan mempunyai fungsi mendukung
kegiatan yang berhubungan dengan pengelolaan dan
pemanfaatan sumber daya ikan dan lingkungannya mulai
dari praproduksi, produksi, pengolahan, sampai dengan
pemasaran terdapat pada PER/16/MEN/2006, pasal dan
ayat berapa Pasal 4 ayat 1.
Jawaban: b
9. Karantina pelabuhan/kesehatan pelabuhan bertugas untuk
yang bertugas memeriksa kesehatan yang menyangkut
penyakit-penyakit karantina, berhak memeriksa kesehatan
di atas kapal yang menyangkut ada tidaknya hewan tikus
atau serangga lainnya di atas kapal.
Jawaban: c
Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
10. Bagian yang bertugas memberikan pertolongan kepada
kapal-kapal yang dalam keadaan bahaya di pelabuhan
adalah SAR.
Jawaban: b
II.
1. Pelabuhan
2. Port state Jurisdiction
3. IMO
4. Administrator pelabuhan atau kepala pelabuhan
5. KEP.11/MEN/2003
III.
1. - Surat ijin berlayar
- Pas kesehatan
- Sertifikat2
- Sijil abk
- Surat laut
- Surat ukur
2. Tugas pokok dari Port State Control adalah sebagai berikut
- Melaksanakan ketentuan-ketentuan untuk PSC dalam
convensi-convensi IMO.
- Memeriksa kapal-kapal berbendera bukan negara
peserta konvensi.
- Memeriksa kapal-kapal di bawah ukuran konvensi.
- Mengidentifikasikan kapal-kapal di bawah standart
atau resiko-resiko pencemaran.
- Melakukan pengawasan regional.
- Melakukan pengawasan melalui pemonitoran.
3. Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan
perairan disekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai
tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang
dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh,
naik/turun penumpang dan atau bongkar muat barang
yang dilengkapi dengan fasilitas dan atau pelayaran dan
kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat
perpindahan intra dan antar modal transportasi.
4. Pelabuhan perikanan adalah tempat yang terdiri dari
daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas
tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan
kegiatan sistem bisnis perikanan yang dipergunakan
sebagai tempat kapal perikanan bersandar, berlabuh, dan/
atau bongkar muat ikan yang dilengkapi dengan fasilitas
keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang perikanan.
5. Organisasi di lingkungan pelabuhan
a. Kesyahbandaran
Dipimpin oleh Syahbandar yang ditunjuk oleh
pemrintah sebagai pejabat pengawasan pelayaran
juga yang mengeluarkan surat ijin belayar.
b. Karantina Pelabuhan/Kesehatan Pelabuhan
Yang bertugas memeriksa kesehatan yang
menyangkut penyakit-penyakit karantina, berhak
memeriksa kesehatan di atas kapal yamg menyamgkut
ada tidaknya hewan tikus atau serangga lainnya di atas
kapal. Juga dapat mengeluarkan deratting certificate/
sertifikat hapus tikus.
c. Imigrasi
Memeriksa orang-orang di atas kapal yang menyangkut
kewarga negaraan dan memberikan ijin turun ke darat
bagi pelaut-pelaut asing.
d. Bea Cukai
Yang bertugas memeriksa dokumen-dokumen muatan
dan barang-barang yang menyangkut bea kepabean.
e. Kesatuan Penjaga Laut dan Pantai/KPLP
yang bertugas menjaga keamanan dan keselamatan
pantai laut dan pelabuhan.
f. Distrik Navigasi
Yang bertugas dalam pengadaan, perbaikan dan
pemeliharaan rambu-rambu, bouy dan peralatan bantu
navigasi yang menjadi wilayah tugasnya.
K-13 P464
9
 g. S A R
Bertugas memberikan pertolongan kepada kapal-kapal
yang dalam keadaan bahaya.
Bab 11
Uji Kompetensi
I.
1. Perwira yang melaksanakan tugas jaga navigasi harus:
- Tidak boleh ragu untuk menggunakan kemudi.
- Tugas jaga, haluan, posisi dan kecepatan kapal harus
diperiksa.
- Perwira tugas jaga navigasi mengetahui sifat olah gerak
kapal.
Jawaban: d
2. Bagian yang diberikan kekuasaan umum atas semua orang
yang berada di kapal nakhoda.
Jawaban: b
3. Tugas mualim 1 bagian deck adalah kebersihan dan
pemeliharaan kapal.
Jawaban: c
4. Tugas kepala kamar mesin adalah sebagai atasan dari
semua awak kapal bagian mesin.
Jawaban: e
5. Bagian yang menentukan kebutuhan-kebutuhan untuk
pelayaran yang akan dilakukan, dengan mempertimbangkan
persyaratan-persyaratan tentang bahan bakar, air, minyak
lumas, bahan-bahan kimia, suku cadang, alat-alat,
persediaan dan persyaratan-persyaratan lain, yaitu kepala
kamar mesin.
Jawaban: d
6. Bagian yang melakukan perencanaan setiap kali akan
melakukan pelayaran adalah nakhoda.
Jawaban: b
7. Perwira tugas jaga navigasi harus memberitahu nakhoda:
- jika tidak melihat adanya daratan.
- jika dalam keadaan darurat atau ragu mengambil
keputusan.
- jika peralatan radio tidak berfungsi.
Jawaban: e
8. Membuat roll kebakaran dan roll sekoci adalah tugas dari
mualim iii.
Jawaban: c
9. Tugas dari masinis II bagian mesin adalah menggantikan
kepala kamar mesin bila berhalangan.
Jawaban: a
10. Tugas dari juru minyak adalah membantu mandor.
Jawaban: d
II.
1. Perwira yang bertugas jaga navigasi
2. Serang/bosun
3. Mualim II
4. Nahkoda
5. ditangguhkan sampai tindakan atau olah gerak yang
bersangkutan telah selesai.
III.
1. a. Awak kapal adalah setiap kapal yang melaut harus
diawaki oleh orang-orang yang cakap untuk pekerjaan
kapal dan sesuai dengan kepentingan keselamatannya
dan mereka yang namanya tercantum dalam sijil awak
kapal.
b. Nakhoda adalah orang yang menjadi pimpinan dan
paling bertanggung jawab terhadap kapal, baik
mengenai navigasi, bongkar muat, keselamatan kapal
dan juga berkedudukan sebagai wakil dari perusahaan/
pengusaha kapal.
c. Pemimpin kapal adalah suatu jabatan tertinggi yang
menjadi tolak ukur (contoh) diatas kapal bagi para
awak kapal yang lain.
K-13 P464
10 Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
d. Anak Buah Kapal adalah suatu jabatan yang
mempunyai tugas dalam menjaga keselamatan dan
lain-lain atau pelaksana tugas harian dari Nakhoda.
2. - Pimpinan adalah karena nakhoda merupakan pimpinan
umum, wakil pemilik kapal dan mempunyai kekuasaan
untuk melaksanakan tata tertib terhadap awak kapal
sesuai pasal 393 KUHD.
- Pimpinan kapal adalah ia memegang pimpinan kapal
yang pada etip peristiwa tertentu harus mengambil
keputusan/sikap sesuai dengan kecakapan
keselamatan dan kebijaksanaan sebagaimana
diperlukan untuk tugasnya.
3. Berikut faktor-faktor yang harus dipertimbangkan saat
pergantian tugas jaga:
- Anjungan tidak pernah boleh ditinggalkan tanpa
seorang pun menjaganya.
- Kondisi cuaca, jarak tampak siang atau malam hari.
- Adanya bahaya-bahaya navigasi yang dapat
memungkinkan perwira yang sedang melaksanakan
tugas jaga harus menjalankan tugas-tugas tambahan.
- Penggunaan dan kondisi alat bantu navigasi seperti
radar atau alat-alat penentu posisi elektronik, dan
peralatan lain yang mempengaruhi keamanannavigasi
- Apakah kapal yang bersangkutan dilengkapi dengan
kemudi otomatis atau tidak.
- Pengendali UMS (Unmanned Machiery Space – kamar
mesin yang tidak dijaga), tanda bahaya dan indikator
yang ada di anjungan, prosedur untuk penggunaannya
dan keterbatasannya.
- Setiap kebutuhan luar biasa pada tugas jaga navigasi,
yang dapat terjadi karena keadaan khusus.
4. Berikut tugas dari Mualim I
- Kepala dinas deck dan pembantu Nahkoda, dalam hal
mengatur pelayanan di kapal jika di kapal tidak ada Ch.
Steward.
- Membantu Nahkoda menjaga ketertiban, disiplin dan
mentaati peraturan-peraturan dinas.
- Mengatur mengenai dinas umum dan tugas pelayanan.
- Tugas jaga navigasi kapal.
- Pemuatan dan pembongkaran muatan.
- Menyelenggarakan tugas administrasi berhubungan
dengan muatan, hewan dan penumpang.
- Penyerahan dokumen-dokumen kepada keagenan.
- Kebersihan dan pemeliharaan kapal.
- Pemeliharaan alat-alat muat bongkar, kecuali winches,
peralatan jangkar, tangki-tangki air, akomodasi,
dunnage dan lashing.
5. Perwira tugas jaga navigasi harus memberitahu nakhoda:
- Jika terjadi atau diperkirakan akan terjadi berkurangnya
jarak tampak.
- Jika kondisi lalu lintas dan gerak kapal-kapal lain
mengharuskan perhatian khusus.
- Jika sulit mempertahankan haluan yang benar.
- Jika tidak melihat adanya daratan, tidak ada rambu
navigasi,atau tidak mendengar semboyan bunyi pada
waktu yang telah diperkirakan.
- Jika secara tidak terduga melihat adanya daratan atau
rambu navigasi, atau jika terjadi perubahan semboyan
bunyi.
- Jika terjadi kerusakan mesin, telegrap, mesin kemudi,
peralatan penting lain untuk navigasi, system tanda
bahaya dan indicator.
- Jika peralatan radio tidak berfungsi.
- Jika dalam cuaca buruk merasa ragu tentang
kemungkinan akibat buruk yang akan terjadi.
- Jika kapal menemui setiap bahaya navigasi, seperti
gunung es atau kerangka kapal.
- Jika dalam keadaan darurat atau ragu mengambil
keputusan.
Bab 12 3. • SOLAS 1974
Uji Kompetensi • LOAD LINE 1966
I. • COLREG 1972
1. Judul konvensi ILO 1947 adalah merchant shipping aplies 4. Perusahaan pelayaran bertanggung jawab sebagai
to every seagoing ship exept, sailing, fishing, small vessel. pengangkut sesuai peraturan perundang-undangan yang
Jawaban: a berlaku atau persyaratan perjanjian pengangkutan atau
2. Peraturan yang berlaku secara internasional yang berkaitan kelaziman yang berlaku dalam bidang pelayaran.
dengan sertifikasi awak kapal adalah STCW. 5. Susunan Penggolongan pengawakan berdasarkan
Jawaban: d sertifikat yang ditetapkan konvensi STCW 1978/1995:
3. Produk hukum nasional dan internasional yang digunakan - ANT I : Reg. I i/2, > 3.000 GRT
sebagai pedoman untuk kapal dan dinyatakan laik laut adalah - ANT III : Reg. I i/1 dan I i/3 NCV
ILO Convention. - ANT V : diatur sendiri.
Jawaban: c - ATT I : Reg. I ii/2, C/E
4. Konvensi ILO yang terkait dengan konvensi ILO 147 yang - ATT III : Reg. I ii/1
terdapat dalam perangkat perundang-undangan Indonesia - ATT V : diatur sendiri.
adalah: - ANT II : Reg. I i/2, 500–3.000 GRT
- kesejahteraan - ANT IV : Reg. I i/3 NVC
- minimum standar di kapal-kapal niaga - ATT II : Reg. I ii/2, 2/E
- berisi standar keselamatan. - ATT IV : Reg. I ii/3
Jawaban: e
5. Konvensi yang merupakan prasyarat untuk pengesahan Penilaian Akhir Semester 2
konvensi ILO 147 oleh sebuah negara SOLAS 1974. I.
Jawaban: b 1. Pengertian nakhoda diatur dalam UU. No. 17 Tahun 2008
6. Peraturan Indonesia yang berisikan ketentuan-ketentuan tentang Pelayaran dalam pasal 1.
serupa dalam konvensi-konvensi yang terkait dengan Jawaban: a
konvensi ILO 147 adalah sebagai berikut. 2. Hakim bukan jabatan dan wewenang nakhoda.
- ship owner liability (KUHD, PP 7/200) Jawaban: c
- food catering (KUHD, SK DJPL 1997) 3. Sebagai pencatat sipil tugas nakoda adalah membuat akta
- accomodation (KUHD, PP 7/2000) kelahiran dan kematian.
Jawaban: e Jawaban: a
7. Untuk kapal-kapal yang diberlakukan konvensi STCW 1995 4. Persyaratan usia seseorang yang ingin bekerja sebagai
adalah kapal Indonesia. awak kapal adalah 18 tahun.
Jawaban: a Jawaban: b
8. Tugas perusahaan pelayaran yang berkaitan dengan 5. Minta pulang sewaktu-waktu bukan hak-hak anak buah
pelaksanaan STCW 7 amandemen 95 yang berkaitan kapal.
dengan persyaratan pelaut dan nakhoda. Jawaban: e
Jawaban: c 6. Sertifikat keahlian bagi awak kapal penangkap ikan adalah
9. Ketentuan-ketentuan STCW 1995 berlaku untuk kapal-kapal. ANKAPIN I.
- Kapal tanker ≥500 GRT Jawaban: a
- Kapal cargo ≥3.000 GRT 7. Sertifikat keterampilan khusus untuk mencegah dan
- Kapal cargo ≥2.000 GRT menanggulangi bahaya kebakaran di atas kapal adalah
Jawaban: e AFF.
10. Pernyataan yang benar tentang Company (Perusahaan Jawaban: b
pelayaran) sesuai STCW 1978 amandemen 1995 adalah 8. Sertifikat keterampilan khusus untuk pertolongan pertama
seseorang yang memakai sebuah kapal untuk pelayaran pada kecelakaan di atas kapal adalah MEFA.
di laut yang kemudikan sendiri atau oleh seorang nakhoda Jawaban: a
yang bekerja padanya. 9. Tanda fisik yang menunjukkan kebangsaan kapal adalah
Jawaban: a bendera.
Jawaban: d
II. 10. Fungsi mahkamah pelayaran adalah memeriksa sebab-
1. jumlah negara dan jumlah prosentase tonase dunia sebab kecelakaan kapal.
2. STCW 1978/1995 Jawaban: b
3. kesejahteraan Pelaut. 11. Hak-hak yang diperoleh awak kapal sesuai yang terkandung
4. untuk daerah pelayaran NCV (Near Costal Voyage). dalam PKL adalah hak atas pemulangan.
5. STCW 1995 Jawaban: e
12. Catatan-catatan yang dimasukkan ke dalam buku harian
III. mesin adalah kejadian-kejadian dalam pengoperasian
1. Tiga konvensi Internasional dibidang maritim yang bersifat yang ada di kamar mesin.
publik yaitu: Jawaban: c
a) Konvensi Internasional untuk keselamatan jiwa dilaut 13. Surat-surat kapal yang menunjukkan kelaikan kapal adalah
(SOLAS 1974). surat ukur.
b) Konvensi Internasional untuk pencegahan pencemaran Jawaban: b
dari kapal-kapal (MARPOL 73/78). 14. Konvensi yang menggunakan batasan kapal laut adalah
c) Konvensi Internasional tentang standar-standar pelatihan STCW 1978.
sertifikat dan tugas jaga untuk para pelaut (STCW 1978). Jawaban: a
2. • Minimum standard dikapal-kapal niaga. 15. Hal-hal yang diperhatikan oleh nakhoda pada saat
• Berisi standard keselamatan. menandatangani konosemen (B/L) adalah:
• Kesejahteraan - tanggal penerbitan konosemen
• Kondisi pekerjaan termasuk lingkunganTempat kerja/ - jumlah barang
tempat tinggal. Jawaban: d

K-13 P464
Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X 11
16. Konvensi-konvensi yang merupakan prasyarat untuk
pengesahan konvensi ILO 147 oleh sebuah negara adalah
Loade line 1966.
Jawaban: d
17. Surat-surat kapal yang harus diserahkan kepada
syahbandar setiba kapal di sebuah pelabuhan Indonesia
adalah surat ukur, surat laut, dan sertifikat-sertifikat.
Jawaban: e
18. Persyaratan yang harus dipenuhi oleh buku harian kapal
adalah:
- sudah ditandatangani oleh pemimpin kapal
- tidak ada halaman yang rusak
- diisi sesuai dengan keadaan yang sebenarnya terjadi
Jawaban: e
19. Jika sebuah surat kebangsaan dinyatakan gugur:
- digunakan untuk membajak
- dijual ke luar negeri
- ganti pemilik kapal
Jawaban: e
20. Kewajiban yang utama dilakukan oleh pengangkut
(carrier) sebelum menerima muatan di atas kapal adalah
mengawaki, melengkapi dan membekali kapal dengan
cukup.
Jawaban: b
II.
1. pihak pengusaha kapal
2. penjara lima tahun
3. Setiap kapal yang mengangkut bahan cair beracun
4. keputusan presiden
5. Sebagai barang bukti/dokumen untuk keperluan mahkamah
pelayaran tentang kronologis suatu kejadian yang dialami
oleh kapal tersebut.
6. Nakhoda harus menyimpan: Surat laut, surat ukur, sijil
kapal, Manifst dan konosemen
7. penyobekan halaman, penambahan halaman, pengosongan
halaman, perobahan, pencatatan tambahan, penggoresan
dan tidak terbaca isi.
8. Merchant shipping aplies to every seagoing ship exept,
sailing, fishing, small vessel.
9. surat ijin berlayar, pas kesehatan, sertifikat-sertifikat, sijil
abk, surat laut, surat ukur.
10. perjanjian kerja laut terkandung dalam Kita Undang-
Undang Hukum Dagang (KUHD).
III.
1. Konosemen merupakan dokumen bertanggal artinya: pada
setiap konosemen harus dicantumkan tanggal dokumen
tersebut diterbitkan, jika tidak maka dokumen tersebut tidak
berlaku.
Fungsi-fungsi dari sebuah konosemen:
• merupakan tanda terima dari suatu barang.
• sebagai bukti adanya kontrak angkutan.
• sebagai bukti hak milik atas barang-barang yang
dimuat.
• sebagai dokumen berharga yang dapat dijual belikan.
K-13 P464
12 Kunci Hukum Maritim dan Peraturan Perikanan SMK/MAK Kelas X
2. Latar belakang penerbitan konosemen bersih karena
bila ada barang cacat atau tidak utuh maka akan ada
catatan dalam resi mualim yang menyangkut kekurangan,
cacat barang tersebut dimana yang akan terbit adalah
konosemen kotor (Foul B/L) sehingga dapat menimbulkan
masalah pada saat penguangan dari B/L tersebut oleh
pihak perbankan. Untuk mengatasi pihak pengirim barang
yang meminta penerbitan konosemen bersih tersebut
memberikan imbalan dalam bentuk surat jaminan/letter of
Indemnity.
3. Dalam hal pengamanan konosemen yang dapat
diperdagangkan (Negotiable B/L) maka konosemen yang
dapat diperdagangkan tersebut tidak disimpan dikapal,
baru dititipkan dikapal jika ada kekhawatiran keterlambatan
tibanya kapal dipelabuhan pembongkaran yang akan
berdampak pada terjadinya/timbulnya biaya-biaya extra
untuk sewa gudang dan lain lain.
4. Menjadikan kapal laik laut, memenuhi persyaratan
keselamatan kapal, Pencegahan pencemaran dari kapal,
Pengawakan, pemuatan, Kesehatan, dan kesejahteraan
awak kapal serta penumpang.
5. Dimana B/L merupakan sarana negosiasi pada saat muatan
telahdimasukkan kedalam kapal maka batas tanggung
jawab yang berkaitan bila terjadi kapal tenggelam, terbakar
dan lain-lain masih merupakan tanggung jawab pengangkut,
tetapi pemilik muatan tidak mau dituntut oleh pihak pembeli
muatan bila muatannya rusak dalam perjalanansebelum
sampai ketempat tujuan, untuk itu pemilik muatan juga
mengasuransikan mutannya.
6. Kekuatan pembuktiannya adalah sama dengan buku harian
kapal, dimana kisah kapal menegaskan bahwa pernyataaan
nakhoda adalah yang sebenar-benarnya,barang siapa yang
dlkm suatu proses meragukan kebenaran isi kisah kapal
tersebut, harus dapat memberikan bukti penangkalannya.
7. Setiap kapal tanki minyak yang berukuran 150 grt atau
lebih atau kapal lainnya yang berukuran 400 grt astau lebih.
8. a) Fungsi dari buku harian kapal:
- Sebagai bahan pembuktian, digunakan untuk alat
pengawasan terhadap kapal, nakhoda dan para
pelayar
b) Kedudukannya dalam persidangan:
- Merupakan sumber data bagi hakim jika terjadi
sengketa
c) Syarat yang harus dipenuhi oleh buku harian kapal:
- Sudah disyahkan/ditandatangani oleh syahbandar.
- Tidak ada halaman yang koyak,rusak atau hilang.
- Ditandatangani oleh nakhoda dan para mualim.
- Diisi sesuai dengan keadaan yang sebenarnya
terjadi.
9. - Pengosongan halaman.
- Perubahan halaman.
- Penambahan halaman.
- Pencatatan tambahan.
- Penggoresan dan tidak terbaca isinya.
10. Awak kapal tersebut membuat keterangan secara terpisah
dan dilampirkan pada kisah kapal tersebut, (dalam hal
ini kita pilih agar keterangan tersebut tidak memberatkan
kapal).