LA CLIMATIZACION EN LOS VEHICULOS MANUAL DE DIAGNOSTICO Diavia a auto air conditioners |ler Condiciones de prueba NOTA - Con temperaturas exteriores super PASO / Operaciones preliminares es a 28° C, es necesario activar ef mando de recir- culacién para evitar la entrada de aire exterior muy caliente, CConectar una unidad de ree , vaciado y carga « los punios de carga de baja presion {B.P} alla presion (AP) del equipo A/C Controlar qua la regulacién del termostato, si se | encuentra presente, sea correcla {un cuarlo da vwelta antes de la posicion de Frio maximo)** Foner en marcha ol motor yregulor kas revluciones © aproximadamente 1,500 - 2,000 rpm. Poner en marcha el equipo A/C Seleccionar una velocidad media pore la ventilacién interior —e Controlar, con e! tormémetro, la lemperalura ‘ambiental de! taller y ka del interior del vebiculo SFr Moxy cow "| Sila temperctura interna del vehicuo es mayor la temperatora exterior 1 Sill emperor inlerna del vehiclo es menor que la tomporatura oxterior “Abrir las puerlas i bajar las lunas del vehiculo y esperar hasta que fa temperalura interior sea igual al valor de la temperatura exterior (0 con un valor 1 Hacer funcionar el equipo A/C en esas condi- cionos durante 5 - 10 minutos Pasor al "Control de la eficacia del equipo A/C™ | - 2% paso proximo) { jf com Jos puerta y subir las lunas del vehiclo22 Control de la eficacia del eq: Silo tas habe opicado ls condiciones de prueba dlotcrtas en ef Yer paso a Confrlor con un lermémeto la temperatura de las tojillas contrales, colocando. la sonda dol termémelo lo més cerca posible de la zona de salida do i >. Comparar al valor medio con los volores indicados en la siguiente tabla, Y TABLA TEMPERATURAS epoca en 20" | 25° | 30° | 35° nerd etic PC) Tenpecturasoido 6-8" | 8-10" | B12" | 97147 el cre pos sl cenrles Cor meio) Y PASO lores indicados en ka tabla de las temperaluras? é velor medio de a empecaiva es superior alos No NO Y afl equipo A/C desprende matos olores® si -{' l problema Es necesario consultar la Tabla A para coe Es necesario consukar la Tabla C al problema pause Ae tes ga ids oes Si__{ Es necesario consultar la Tabla B para diagnosticar afl equips el problema para diagnostcar j No | Elequipo A/C funciona eficazmenteDiavia TABLA B El equipo A/C hace ruido NOTA - No se puede considerar un defecto ol ruido que se oye al poner en marcha el equipo de A/C, En el caso de ruido persistente, incluso tras unos minutos a partir de la puesta en marcha del equipo A/C, se liene que controlar la presencia de una de las siguientes causas de malfunciona- miento y aplicar la solucién oneiestiiante CAUSA SOLUCION la correa patina 0 esti gastada - Controlar el desgastey el lensado de la correc Polea tensora tuidosa Susiituirla Centolar que ka dlstancia entre a polea compresor a vel ploo dl embrague elécriceo68conprendis 8 plato del embrague eléctrico patina enire 0,3 -0,5 mm pare més detalles veanse fos. “Fundamentos técnicos” paréarafo 3.3.3.3) Conirolar a correcta posicién y el correct apricte Vibraciiny resonancia dela placa de soporte del do los torillos. compresor ~~ Controler la alineacién de las poleas (véanse instrucciones de montajo) ee Sil rido persist, es necesario sustivirla vélvula la valle de exponsion “sib [— jreawe Aches} Sie elechoventlador del eroporador se encuentra en espiracién, dolor la exiremidad exterior del chrenaje de condensacién con una ‘vhs | antirretorno” para quo ol agua condensada se descargue on el exterior y no se reabsorba _gonerando vidoATENCION - En los siguientes casos, el fallo de algunos components del equipo A/C provoca un valor anémalo de la presiones de aspiracién y descarga. Dicho fenémeno provoca un ruido del compresor debida, en realidad, a una de las causas indicadas a continvacién y NO al mismo compresor, [causa SOLUCION Cantidad de rerigerante incorracta {30-35% de mas 0 70-75% de menos) Ff Meee Cn a Velvula de expansion bloqueada en posicién cerrada v obsirvida eee Véose FICHA 3 Valvula de regulacién de la cilindrade del compreser defectvota {e6lo para comprosares de | —— Véase FICHA 4 cilindrada variable} Obsiruccién « fo largo del circvito del equipo ; AC -— Véase FICHA 7 Fillro saturado con humedad |— Véase FICHA 2 NOTA - Si el rvido del compresor persiste incluso tras haber verificado las posibles causcs anleriormente indicadas, ponerse en contaclo con el SERVICIO DE ASISTENCIA TECNICA del Distribuidor.TABLA C El equipo A/C desprende malos olores Cuando se producen ciertas condiciones, en la | superficie de la baleria evaporador se puede prerentr moho y bacteria (normalmente preonies an al aire) que provocan “alos olores* en ol interior del vehicula 0 SOLUCION Trotar el evaporador con un produclo antibacte- rane IS sssetbers ek | Acontejor ol cliente que desective ol climalzador algunos minutos antes de parar el vehiculo, dando on funcioncmiento la vertlacién (de esta ‘manera la ater evaporador se socays@ elimina fe humeded que favorece el crecimiento da los mohos} Si el “mal olor” permonece incluso tras haber cfecluado las operaciones precedentes, ponerse on contacto con ef SERVICIO DE ASISTENCIA TECNICO:0 4 PASO FICHA 1 El condensador no disipa suficiente calor CAUSA Obstruccién del flujo del aire causada por la suciedad acumulada en los cambiadores de calor radioder do agua y condensador (muy probable tras 25-30,000 ki recorridos como minimo} SOLUCION Limpiar esmeradamente el radiador y el conden- sador El presostato o e bulbo del lermémetro del agua no estan cjustados en los valores de presién y temperatura correctos La electroventilador no funciona | Funcionamiento incorrecto del electroventiiaaor | (omtido de rotacién incorrect) Exclu los controlos mediante la correspondiente conexién eléctrica. Si es necesario, cambiar ka pieza defectuosa (véase of esquema de la instalacién eléctrica y, para més informaciones, véanse los "Fundamentos Técnicos” - capiiulo 4) Alimentor directamente el eleciroventilador. Sino gira, es necesario cambiarlo lvenfilador ene que estar en “axpiracién” cuando ra entre os cambiadlores de calor y el “eri “empuje”, si se encuentra posicionado. ene fos cambiacores de calor y la enraca del aro exterior Recalentcmiento del agua del motor Conirolar ol funcionamiento correcto del equipo original de enfiamionto del agua del motor Posicionamiento incorrecio del condensador Controlar que la distancia entre el radiador y of nsadlor sea de aprox 15- 20mm 1 que los canalizacores del aire, si se encveniran | presenes, (rSaneo las inerucciones de montje so encventren posicionados correctamente (para mas informaciones, veanse los “Fundamentos técnicos” parégrafo 3.4)FICHA 2 Cantidad de refrigerante incorrecta Presencia de aire, gases incondensables o humedad en el equipo A/C (para més informaciones, véanse los “Fundamentos écnicos” - pardgrafo 3.6) ‘CAUSA SOLUCION Cantidad de relrigerante incorrecia, 30-35% de: uw mas © 70-75% de menos. Rocuperar ol refrigerante del equipo A/C Noto: No es necesario susiituir el filtro. ee ° sustituiro filo deshicratador Grado de vaco insficinte — of eae Lt instalacn ve los gases {_]] incondensables y. la humedad’ dejando. en Rofigerare conteninado 17 [+ fanclonamiento ie bomba de wacio durante 13 Tin | minutos come uniaiine | Varificar la eslanqueidad del vacfo mediante el = control manomélrice (para més informaciones, ales urna con eee véanse los “Fundamentos Técnicos” paragrafo 52.1) Recargar ol equipe A/C con la cantdad de rebigerante acansejada y la cantidad de aceite recuperado junto al refrigerant véanse instucciones de monioje 0 la tabla de los contidades de refrigerant)FICHA 3 Valvula de expansion defectuosa {para més informaciones, véanse los “Fundamentos técnicos” - pardgrafo 3.5) NOTA - El capilar siempre se iene que colocar en el tubo de salida del evaporador que esta conectado ala manguera de 1/2" Para las valvlas con capilar exterior, efectuar la siguiente prueba con el equipo A/C en funcionamiento: : ene el capilar termostditico de la valvula, se tendria que observar una di y - Al-calentar el capilar termostatico, se tendria que observar un aumento de B.P. y A.P. + Sila valvula de expansién no reacciona a las solicitaciones descritas anteriormente, significa que es delectuosa y se debe proceder de la manera siguiente: inucion de B.P. ‘CAUSA SOLUCION Capllar lermostético de fa vilwla defecwoso [~ _Recuperar el refrigerante del equipo A/C Parle mecénica de la vélvula bloqueada Sustivir la vélvula de expansién \ Evaevar de la instalacién de A/C los gases incondensables y la humedad dejando en funcionamiento lo bomba de vacio durante 15 minutos como minimo Recargar el equipe A/C con la cantidad de refrigerante aconsejada y la cantidad de aceite recuperedo junlo al rehigerante (vésanse instrucciones de montojo 0 1a tabla de las cantidades de rehrigeranle) aFICHA 4 Valvula de regulacion de Ia cilindrada del compresor defectuosa {Sélo para compresores con cilindrada variable; para més informaciones, véanse los “Fundamen: fos lécnicos” - pardgrofo 3.3.2.2) CAUSA SOLUCION Valvula bloqueada debido « impurezas (el -—- Sraporedor fondo congelo) “ Recuporar el refrigerate del equipo A/C Sustitur la vélvula de regulacién do la cilindeada sitvada en la culata del compresor Evacuar de la instalacién de A/C los goses incondensubles y- ky humedud dejundo en funcionamiento la bomba de vacio durante 15 tminvios como minimo Recorgar el equipo A/C con la canlidad de relrigeranle aconsejada y la canlidad de oceite recuporado junto al refrigerante {véonse instrucciones de montaje y la tabla de las canlidades de refrigerate} ‘Muslles de regulacién de la valvula mal reglados.BY 7 a FICHA 5 El embrague eléctrico del compresor patina o no se engancha (para més informaciones, véanse los “Fundamentos técnicos” - paragrafo 3.3.3} NOTA - En caso de equipos dotados con mando auloméitico (ECC), pasar al autodiagnéstico o al control mediante sofware AT44006/1 ____ CAUSA SOLUCION Cand de rokigerant muy evcso— |L_— Con lexi na pica de refigeante ee - bet Desconectar de la insalacién eléctrica el hilo del seen dal embrague eléctico | ombragueelétricoy coneclarl al horn postivo See de la bateria mediante un fusible de 7,5 A | Si ef embrague no se engancho, es necesorio sustituirlo. Si ef embrague se engancho, es necesario controlar el funcionamienlo del presostalo, lermostato, inlerruplor de mando A/C, y las. diversas conexionoseléricas (véate esquama elético y, para més informaciones, los "Fundamentos tecnicos" ~ capitulo 4} Dido ierecvele psdlconpeer | _ tl el plato del embrague eléctrico “Fundamentos técnicos" - pardgrafo 3.3.3.3) 5FICHA 6 Tubos de aspiracién y de descarga invertidos en el compresor indrada fija, este delecto se evidencia por ol NOTA - En el caso de equipos con compresores de cil hacho de que el compresor se activa rarcmente durcin En caso de equipos A/C dotados con compresor de desactiva rapidamente. CAUSA f Error de conexin do los bos en el compresor 6 Ye pocos segundos. cilindrara variable, el compresor se activa y SOLUCION entrar que el ubo de aspiraciin, quo viene del eveporador,esié conectad al racor "SUC" del ~ campresary o de decarga, que va al condensador, mneclado « “DIS* En ol caso de que se oncueniren invertidos, recuperar el refrigerante del equipo A/C Canectrcortectamenle fs tubosenelcompresor Eacyar de la inslalacién de A/C los gases incondensables. la humedad dojande. en funcionamiento la bomba de vacio durante 15 minutes como minimo Recargar ef equipo A/C con la cantidad de rehigerante cconsejada y la canlidad de aceite recuperado junto al refrigeronta (véanse insrucciones de monlaje y fa tabla de los caniidedes de rehigeranle)w FICHA 7 Obstruccion a lo largo del circuito del equipo A/C CAUSA. SOLUCION Deteciar a poscién de la obstuccién, buscando, CObstruccién debida « estrangulomiento o impu- «lo largo del circvito, una vericién anémal de rezas | a temperatura (antes de la obstuccién caliente, despubs de la obstruccién fio} | Recuperar el refrigerant del equipo A/C | Susltvir la pieza obstrvida | $e aconseja lover completamente ol equipo A/C con un producto especifico y susitur ol filtro deshidratante para evilor que residvos de mpurezas, cousa de la obstruccién, permanezcan ‘en circulacién para més informaciones, véase of manual RETROFIT) Evacuar de la instalacién de A/C los gasos incondensables y. la humedad dejando en funcionamiento ka bomba de vaclo duranie 15 minutos como minimo: | Recargar ol equipo A/C conta cantded de refi- gerante aconsejada y la conidad de aceite recu pporado junto al rerigerante [véonseinsrucciones de montgje y ka tabla de fs canlidades de vehi gerante} WA ey. Diavia FICHA 8 n de hielo en la bateria evaporador Forma: NoTA + Puede suceder incluso tras algunos minutos de funcionamiento, provocando una disminucién progresiva del flujo de aire a través de las rejillas. ~ En caso de equipos dotados con mando automéstico {ECC}, pasar al autodiagnéstico 0 al control mediante software AT44006/1 ‘CAUSA SOLUCION Controlar que la conexién elétrca del termostolo de la sonda “anthielo® se encuentren en buenas condiciones y que la pare sensible se encuentre | colocada correciomenie. Si es necesoro susluirla pez defecivosa[véanse inslrucciones de montaje y, para més informaciones, los “Fundamentos | Iéenicos” - parégarfo 4,2) ) Funcionamiento incorreclo del termosiato o de la sonda “anlihielo” {si se encuentra presente} Con el equipo A/C en marcha, fene que kuneionay, |___ come minimo. ka primera velocidad cle venta En caso contrario, controlar la correcta conexisn dll instalecn elécrcafvéase esquemaeléckico} Funcionamients incorrecks de! ventibudor Controlar el funcionamienio de la valvula de re Valvule de regulacién de la cilindrada del gpulacién dela eilindradea del compretor(véaso Fl compresor dofecluosa (sélo para compresores con |_— CHA 4 y, para més informaciones, fos “Funda- cilindvada variable) menios técnicos”- pardgarfo 3.3.2.2} sies ne cesario, susiitvirlaFICHA 9 Compresor daftado SOLUCION Valvulas dobladas {Nola: no es necesario lavar el equipo) * Recuporar of rerigarante del equipo AC \ Agarrolomiento Desmonlar el compresor | Si ol compresor esté agarroledo, lavar el equipo A/C conn predueto expectico yzustivir ol filro. deshidllanta {para més infermacinnes, véqse ol ‘manual RETROFIT) Instalor un nvevo comprosor | Evacvar de la instalacién de A/C los gases incondensables y la humedad dejando en furcionamiento la bomba de vacio durante 15 ‘minuies como minimo Recargar el equipo A/C con la canlidad de refrigeronie aconsejada y la cantided do aceite recuperado junto al refrigerante (véanse insivueciones de montaje y la tabla de las canldades de rehigerante)FICHA 10 Infiltraciones de aire caliente en el habitaculo Infiltraciones de agua caliente en el calefactor NOTA - En ol caso de equipos dotaides con mando automético (ECC), pasar al autodiagnéstico 0 al control mediante software AT44006/1. ‘CAUSA El grifo de agua del colefactor (si se encuentra: presente) no cierra perfectamente SOLUCION { Cepirolar el sistema de levas y/o el motor de |—— Imando del grifo. Sies necosarie,exclir a colenedor beater eas ed hs Las trampillas de mezclg del gira y/o rectrculacién no ciertan perfectamenie "Control los sserias de evas y/o ef motor de mando de fas rampillas Sellaclo incorrect del gitjpo évapoiador Conjrolar que el grupo evoporador esté bien aellado pins ae Namientos eon ef grupe Gélefactor original sean correclos pora evilar inflecciones de air caliente desde el exteriorTABLA DE RESUMEN BAJA PRESION = Tubos de aspiracién y descarga invertidos en el compresor (FICHA 6) = El ambrague eléctrico del compresor patina o no se engancha correclamente (FICHA 5) ~ Valvula de expansién bloquecda en posicién abierta, Si el compresor es de cilindcada. | Alta variable , la B.P. efecto pequetias pero rapidas variaciones de presion (FICHA 3) | (V] Valuula de regulacién de la cilindrada del compresor mal reglada 0 defecivosa (FICHA 4) + Compresar dafiado (FICHA 9) {F) Termostato dofectuoso {FICHA 8) [F) Vélwla de expansion bloqueada en posicién cortada u obsivida (FICHA 3) Baja ~ Fillro saturado con humedad {FICHA 2) ~ IV) Valvula de regulacién de la eilindrada del compresor bloqueada con la maxima cilindradalFICHA 4) = |] Obstruccién en la roma de AP. 0 en lade BP. entree ro y el evoporaador(FICHA 7) ALTA PRESION ~ Situacién normal con temperatura ambiental muy alta (243°C} ~ Excoto de rafrigerante, 30-35% de més (FICHA 2) ~ Recelontamiento del condenscor (FICHA 1} Alta ~ Prosoncia de aire on el interior del equipo A/C (FICHA 2) = {| Valvula de regulacién de la cilindrada del compresor clefectuosa [FICHA 4) = Obstrucci6n en la rome de A.P,, entre el compresor y la manguera condensador-fillro, poslerior al punto de lecluta de A.P. (FICHA 7) icin normal con temperatura ambiental muy baja (<5°C] ~ Cantidad escasa de refrigerante, 70-75% de menos. Conirolar si existen pérdidas de t refrigercinto (FICHA 2) ~ (V} Valvula do oxpansién bloqueada en posicién cerrada u obstruida [FICHA 3) Baja ~ (V} Obstruccion on la rama de B.P. 0 en ka do AP. entre al filo y e! evaporador | (FICHA 7} + Obstruccién en la roma de A.P,, entre el compresor y la manguora condensador filtro, pero onlerior cl punto de lectora de AP. (FICHA 7) = Compresor datiado (FICHA 9) eae BAJA Y ALTA PRESION ~ Infilraciones de aire caliente en el interior del grupo evaporador o del habitéculo fog (ICHADON i Normales _ inflicaciones cle agua caliente en el inlerior de calefactor (FICHA 10) j = Formacién de hielo en la bateria evaporador (FICHA 8) | = Fella de la correa del compresor. Una causa probable es la desalineacién dels | a poleas (veanse lo insirucciones de montoje] i Tgeales tl enbrague elcrico del compresor pain ones engancho FIGHA 5) = Compresor datiado (FICHA 9} = (V} Valvula de regulacién de lo cilindrada del compresor defectuosa (FICHA 4) at