Izduvni gasovi

Jedan od najvećih problema kod dizel motora su izduvni gasovi. Njihov sastav i poredjenje sa
benzinskim je na slici:

Sastav čistog vazduha je 78% azot, 21% kiseonik, 1% sve ostalo.

Kod dizela su posebno nezgoden čvrste čestice, tj čadj.
Na donjoj slici vidite kako su propisi za izduvne gasove pooštravani:

CO ugljen monoksid
CO2 ugljen dioksid
PM čvrste čestice
HC nesagoreli ugljovodonici
(gorivo)
NOX azotni oksidi

Common Rail je navodno rešio dosta problema zahvaljujući mogućnosti da se gorivo ubrizga
zaredom više puta u istom ciklusu.
Tako recimo dijagram jednom modernog CR ubrizgavanja izgleda ovako:
Svaki špic na slici je jedno ubrizgavanje. To je navodno dovelo do smanjenja NOX čak i bez
upotrebe EGRa, smanjilo udeo čvrstih čestica, itd.

Pre par godina je otkrivena prevara kod VW, ali postoje priče da su i drugi radili isto. U
nemogućnosti da ispoštuju propise, proizvodjači su lažirali sastav gasova. Ugradili su u
kompjuterski program rutinu koja je omogućavala da se prikrije pravi sastav gasova. Kad bi računar
otkrio da se vozilo ne kreće, onda bi obarao snagu, pročišćavao gasove i tako prolazo kontrolu koja
je tada vršena. U vožnji bi radio normalno, ali u to vreme nisu postojali mobilni testovi izduvnih
gasova pa je prevara bila neotrkivena. Tek kad su ti mobilni testovi napravljeni, otkriveno je šta je
radjeno a pravi nivoi zagađenja su bili reda 30 puta veći od deklarisanih. Krivica je pala na VW, ali
su verovatno i drugi radili isto. Ovaj slučaj pokazuje da su dizel motori izgleda došli do kraja
mogućeg razvoja.