Cinematica y Memoria de Calculo Wellhead Rev. 03

1461
A
6943
B
LISTA DE ACCESORIOS DE CARGA DE WELLHEAD

ESLINGA TRENSADA DE ACERO DE 2 1 4" 9 PARTES
7480
P1
20.5
X 20.55 MTS. DE LONG. T/ EN VERT. CAP. 350 TON.
T-12
P1
S.
P2 BALANCIN TUBULAR 28" X 19.05 DE L. CAP. 340 TON.
5
TON
4
19.98
TON
20.55
P3 GRILLETE CROSBY CAP. 400 TON. M-G2160
T-125
P1
S.
P4 GRILLETE CROSBY CAP. 200 TON. M-G2160
ESTROBO DE ACERO DE 3" X 12 MTS. DE LONG.
P5
COG T/ EN "U" CAP. 152 TON.
P6
T/ EN "U" CAP. 140 TON.
67° P3 P7 GRILLETE CROSBY CAP. 150
PESO
P4
P8
ESTRUCTURA T/ EN "U" CAP. 140 TON.
P2
MODELADO 3D: 67° .20
17
6.00
7.5
192949 kg P5
0
P3 P6
P4
P4
7.5
6.00
P7
62.60
0
P5
P6
NS
.7 TO
P4
T-71
P7
NS.
0
O
30.0
.8 T
P8
T-71
30
.00
T-4
2T
P8
35.51
ON
0
30.0
S.
P8
30
.00
T-4
2T
P8
ON
78°
S.
GOC
C/G
6.94 70°
78°
MODELADO 3D:
1641
ESTRUCTURA
3496
A
B
7480
7.48
1.64
192949 kg
70°
PESO
INDICE DESCRIPCION Vo. Bo.

DIBUJO: AURELIO SEVILLA ACOT.: EN METROS
REVISO: ESCALA:
AUTORIZO: PATIO
COMMSA
CENTRO DE GRAVEDAD
Y ARREGLO DE IZAJE
CD. MADERO, TAM. DIBUJO 1 FECHA: 18/08/2023 REV.

03
TRASPALEO Y CARGA DE WELLHEAD
MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE
WORK CONDITION
DESCRIPTION LIFTING MOUNTING
DYNAMIC STATIC
CONDITION CONDITION
PRINCIPAL BOOM N/A 85.30 M
MAST N/A 42.70 M
PRINCIPAL BOOM ANGLE N/A 75.70 °
BASIC COUNTERWEIGHT N/A 223.17 MT
OF DE CRANE
COUNTERWEIGHT N/A 145.15 MT
OF THE CARBODY
MAX-ER
RADIUS OF THE N/A 18.00 M
MAX-ER
DIRECCION EQUIPMENT WEIGHT N/A 208.95 MT
DE GIRO WEIGHT HOOK + N/A 9.00 MT
DE PLUMA BLOOK
C/G
C/G
ATTACHMENTS WEIGHT N/A 17.00 MT
TOTAL WEIGHT N/A 234.95 MT
TOTAL WEIGHT N/A N/A
2
TABLERO (F.A.D. INCLUDED)

RADIUS WORK N/A 24.00 M
ELECTRICO
CAPACITY N/A 344.40 MT
B A CAPACITY % N/A 68.22 %
2
PASO 1
AM SE INICIA LA MANIOBRA
E ELEVANDO EL WELLHEAD A UN
ALTURA DE 3 MTS. SOBRE SUS
R2
APOYOS, CON UN RADIO DE
1
4.0
CARGA DE 24 MTS.
0 1

C

O
REVISO: ESCALA:
R
AUTORIZO: PATIO
R
COMMSA
ED
CARGA DE WELLHEAD SOBRE CHALAN

ER

03
A
2
WORK CONDITION
DYNAMIC STATIC
CONDITION CONDITION
MAST N/A 42.70 M
OF DE CRANE
OF THE CARBODY
MAX-ER
MAX-ER
EQUIPMENT WEIGHT N/A 208.95 MT
WEIGHT HOOK + N/A 9.00 MT
BLOOK
C/G
C/G ATTACHMENTS WEIGHT N/A 17.00 MT
PASO 2 TOTAL WEIGHT N/A 234.95 MT
TOTAL WEIGHT
REALIZA UN GIRO DE 22°, B A (F.A.D. INCLUDED)
N/A N/A
TABLERO
Y SE PROCEDE AL ELECTRICO
RADIUS WORK
CAPACITY
N/A
N/A
24.00 M
344.40 MT
RETIRO DE APOYOS CON 2 CAPACITY % N/A 68.22 %
GRUA Y MONTACARGAS.
R
RETIRO DE ° 24
APOYOS 22 .0
0
1
1 INDICE DESCRIPCION Vo. Bo.

REVISO: ESCALA:
AUTORIZO: PATIO
COMMSA

03
R
DIRECCION MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE
DE GIRO WORK CONDITION

LIFTING MOUNTING
DE PLUMA DESCRIPTION
DYNAMIC STATIC
CONDITION CONDITION
MAST N/A 42.70 M
OF DE CRANE
OF THE CARBODY
MAX-ER
PUNTO 1 RADIUS OF THE N/A 18.00 M
MAX-ER
C/G
C/G
BLOOK
PASO 3 B A TOTAL WEIGHT N/A N/A
TRANSITO POR RECORRER 20.00

(F.A.D. INCLUDED)
UNA VEZ RETIRADOS LOS TABLERO RADIUS WORK N/A 24.00 M
APOYOS, LA GRUA REALIZA UN ELECTRICO 2 CAPACITY N/A 344.40 MT
CAPACITY % N/A 68.22 %
GIRO CON LA PLUMA DE 41°
APROX. Y QUEDA PERFILADA
PARA REALIZAR EL TRANSITO
41°
REQUERIDO. R
24
.0
0
PUNTO 2
1
C/G
1
REVISO: ESCALA:
AUTORIZO: PATIO
COMMSA

03
O
R

PUNTO 1
WORK CONDITION
DYNAMIC STATIC
CONDITION CONDITION
C/G
PRINCIPAL BOOM 85.30 M 85.30 M
TRANSITO POR RECORRER 20.00

MAST 42.70 M 42.70 M
TABLERO
PRINCIPAL BOOM ANGLE 75.70 ° 75.70 °
ELECTRICO
BASIC COUNTERWEIGHT
223.17 MT 223.17 MT
OF DE CRANE
COUNTERWEIGHT
145.15 MT 145.15 MT
OF THE CARBODY
COUNTERWEIGHT 390.09 MT 390.09 MT
MAX-ER
RADIUS OF THE 18.00 M 18.00 M
MAX-ER
PASO 4 EQUIPMENT WEIGHT 208.95 MT 208.95 MT
LA GRUA REALIZA UN TRANSITO WEIGHT HOOK +

9.00 MT 9.00 MT
BLOOK
PUNTO 2 DE 20.00 MTS. ATTACHMENTS WEIGHT 17.00 MT 17.00 MT
1
UNA VEZ REALIZADO EL TOTAL WEIGHT 234.95 MT 234.95 MT

TOTAL WEIGHT 258.44 MT N/A
C/G
TRANSITO AJUSTA SU RADIO DE (F.A.D. INCLUDED)
CARGA DE 24 A 30 MTS. RADIUS WORK 24.00 M 24.00 M
CAPACITY 344.40 MT 344.40 MT
REALIZA UN GIRO DE 15° Y CAPACITY % 75.04 % 68.22 %
QUEDA EN POSICION PARA
CARGAR EL WELLHEAD SOBRE
B SUS APOYOS EN EL CHALAN
COMO SE MUESTRA EN EL PASO
5.

REVISO: ESCALA:
AUTORIZO: PATIO
COMMSA

03
32
36
WORK CONDITION
TABLERO DESCRIPTION LIFTING MOUNTING
ELECTRICO DYNAMIC STATIC
CONDITION CONDITION
MAST N/A 42.70 M
OF DE CRANE
DIRECCION COUNTERWEIGHT
DE GIRO PASO 5 OF THE CARBODY
N/A 145.15 MT
DE PLUMA EL WELLHEAD QUEDA COUNTERWEIGHT N/A 390.09 MT

MAX-ER
CARGADO SOBRE EL CHALAN RADIUS OF THE N/A
1
18.00 M
CON UN RADIO DE CARGA DE 30 MAX-ER
MTS. COMO SE MUESTRA EN
C/ G
C/G
WEIGHT HOOK + N/A
ESTE DIBUJO. BLOOK
9.00 MT
(F.A.D. INCLUDED)
B
R
ED
ER
A
2
15°
30.00
A
2
323
6

32
36
REVISO: ESCALA:
AUTORIZO: PATIO
COMMSA
1

03
WORK CONDITION
DYNAMIC STATIC
CONDITION CONDITION
3.50
R85.3
41.9
MAST N/A 42.70 M
R85
12.70
41.9
.30
OF DE CRANE
OF THE CARBODY
01.6 COUNTERWEIGHT N/A 390.09 MT
MAX-ER
01.6
MAX-ER
BLOOK
91.21
91.2
1
(F.A.D. INCLUDED)

91.21
91.2
1
WORK CONDITION
DYNAMIC STATIC
65.24
CONDITION CONDITION
MAST N/A 42.70 M
91.21
BASIC COUNTERWEIGHT N/A

65.24
223.17 MT
91.2
OF DE CRANE
1
OF THE CARBODY
MAX-ER
MAX-ER
01.6
01.6
BLOOK
01.6
TOTAL WEIGHT
01.6
N/A N/A
(F.A.D. INCLUDED)
MODELADO 3D:
91.
91.
21
21
ESTRUCTURA
1
7480
192949 kg
PESO
91.21
91.2
1
2.84
MODELADO 3D:
ESTRUCTURA
1
7480
9590.6 9590.6
192949 kg
PESO
50.3
50.3
15.32
.7°
.5°
0690.6 0690.6
75
71
8.00
3.50
3.50
.50
.50
REVISO: ESCALA:
R/D CARGA 24.00 R/D TRABAJO DE MAX-ER 18.00 R/D CARGA 30.00 R/D TRABAJO DE MAX-ER 18.00 AUTORIZO: PATIO
VISTA EN ELEVACION R/D GIRO DE MAX-ER 20.00 VISTA EN ELEVACION R/D GIRO DE MAX-ER 20.00 COMMSA

03
HOJA 1 DE 33
CONSTRUCCIONES MECANICAS PROYECTO: GAJG .
MONCLOVA S.A.DE C.V.
CIVIL ESTRUCTURAL REVISO: GCG.
PROY AMOCA-WHP2
APROBÓ: VGE.
“REPORTE TECNICO
ANALISIS DE IZAJE DEL WELLHEAD
JACKET-AMOCA
CONTROL DE REVISIONES
FIRMA DE
FECHA FECHA DE
REV. FINALIDAD DEL DOCUMENTO APROBACIÓN
EDICIÓN AUTORIZACIÓN
0 18 / AGO /23 REVISION APROBADA PARA CONSTRUCCION
&
00
HOJA 2 DE 33
COMMSA Proyecto: AMOCA - TECOALLI
REVISIÓN: 0
|||
CONTENIDO
1.0 INTRODUCCIÓN.
2.0 OBJETIVO.
3.0 SISITEMA DE UNIDADES
4.0 DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
4.1 CÓDIGOS, NORMAS Y RECOMENDACIONES.
5.0 MODELO ESTRUCTURAL.
5.1 DESCRIPCIÓN DEL MODELO DE LA ESTRUCTURA.
5.2 GEOMETRÍA DEL MODELO.
5.3 CONDICIONES DE FRONTERA.
6.0 CONSIDERACIONES DE CARGA.
6.1 CARGA GRAVITACIONAL.
6.2 FACTORES DE CARGA.

6.2.1 FACTORES DE CARGA ESTÁTICA.
6.2.2 FACTORES DE CARGA DINÁMICA.
6.3 CONDICIONES Y COMBINACIONES DE CARGA.
7.0 RESULTADOS DEL ANALISIS
7.1 PESO DE LA ESTRUCTURA
7.2 REACCIONES
&
00
HOJA 3 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
7.3 CENTRO DE GRAVEDAD
7.4 TENSIONES EN LAS ESLINGAS
7.5 & 7.6 RELACIONES MÁXIMAS DE INTERACCIÓN DE ESFUERZOS EN

MIEMBROS
7.7 JOIN CAN SUMARY
7.8 DESPLAZAMIENTOS
8.0 CONCLUSIONES
&
00
HOJA 4 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
1.0 INTRODUCCIÓN.
. La Cía ENI ha Contratado a la Cia Construcciones Mecánicas Monclova, S.A. of C.V. (COMMSA), para el
Diseño, procura y fabricación de un Jacket de 4 patas para su instalación por otros. este Jacket pertenece al
Proyecto de Amoca WHP2 - Tecoalli,
Un vez finalizada el lastrado del chalan según el loadout Naval Analisys and balastin plan 600721 DOCS
SOCSO9096 REV 01 DEL 12- AGO-23 , se inicia con el izaje y Montaje de la estructura WELLHEAD
sobre cubierta del chalan y posteriormente para su aseguramiento marino..
2.0 ALCANCE.
El objetivo de este Documento es verificar que los elementos estructurales generales

involucrados en la operación del izaje del WELLHEAD localizado en las elev Elev + 14.250 m & -
+20.00 m), los cuales serán verificados de acuerdo con los estándares API RP2A WSD, AISC
3.0 SISTEMA DE UNIDADES.

The analyses and results are presented in imperial system and international system:
System Lengths Forces Stress
Imperial Unit System Feet (ft) Kips Lb/ft²
Metric Unit System (SI) Meters (m) Kgf Kgf/cm²
&
00
HOJA 5 DE 33
REVISIÓN: 0
4.0 DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
|||
4.1 CÓDIGOS, NORMAS Y RECOMENDACIONES.
El diseño estructural del presente documento estará regido por los siguientes códigos, normas y
recomendaciones vigentes.
API RP 2A-WSD RECOMMENDED PRACTICE FOR PLANNING, DESIGNING AND

CONSTRUCTING FIXED OFFSHORE PLATFORMS-WORKING
STRESS DESIGN – AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE. TWENTY
SECOND EDITION, NOVEMBER 2014.
A.W.S. D1.1 STRUCTURAL WELDING CODE-STEEL - AMERICAN WELDING

SOCIETY. 24TH. EDITION, DECEMBER 2019.
A.I.S.C. - A.S.D. MANUAL OF STEEL CONSTRUCTION-AMERICAN INSTITUTE OF

STEEL CONSTRUCTION. 9TH EDITION, 1989.
I.M.C.A. – D.E.P. MANUAL DE CONSTRUCCIÓN EN ACERO - INSTITUTO MEXICANO

DE LA CONSTRUCCIÓN EN ACERO, A.C. 4ª EDICIÓN, 2002.
&
00
HOJA 6 DE 33
REVISIÓN: 0
5.0 CONFIGURACION DEL MODELO ESTRUCTURAL.
|||
5.1 DESCRIPCIÓN DEL MODELO ESTRUCTURA DE LAS PLANTAS ELEV DEL WELLHEAD
JACKET AMOCA.
APARTIR DE ESTE MODELO ESTRUCTURAL DEL JACKET DEL PROY AMOCA SE REALIZO LO
SIGUIENTE:
PLANOS ESTRUCTURALES DEL WELHEAD
&
00
HOJA 7 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
&
00
HOJA 8 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
El Modelo Estructural incluye todos los elementos estructurales de las Plantas & Elev del WELLHEAD
aplicados al modelo.
El Modelo Estructural para el análisis de Lifting se realizó en un software de diseño para este tipo de
estructuras
&
00
HOJA 9 DE 33
REVISIÓN: 0
MODELO DEL WELLHEAD EN IZAJE
|||
&
00
HOJA 10 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
&
00
HOJA 11 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
5.2 DESCRIPCION ESTRUCTURAL DEL MODELO.
En las siguientes figuras se muestra la geometría de la estructura analizada. En donde se puede

identificar la numeración de los nodos, y también los grupos que integran el modelo.
a. Identificacion de Nodos
&
00
HOJA 12 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
b. FIGURA DE IDENTIFICACIÓN DE GRUPOS DE ELEMENTOS
&
00
HOJA 13 DE 33
REVISIÓN: 0
5.3 CONDICIONES DE FRONTERA.
|||
Las condiciones de frontera en el modelo de análisis, consiste en apoyar la superestructura en el gancho
de la grúa (punto donde se sujetarán los cables para el izaje), los cuales simulan las condiciones reales a
las que se verá sometida la estructura durante la maniobra.
FIGURA . CONDICIONES DE APOYO PARA EL IZAJE.
&
00
HOJA 14 DE 33
REVISIÓN: 0
6.0 CONSIDERACIONES DE CARGA.
|||
En el modelo estructural para el análisis de izaje de la superestructura, se considera la acción de las
cargas gravitacionales presentes durante la maniobra, las mismas quedan representadas por la
estructura principal, así como el peso de misceláneos en este caso placas, rejilla ,barandales etc.
considerados en el izaje y armado de la estructura.
Las cargas mencionadas, serán afectadas de acuerdo con lo indicado en la normatividad aplicable a
través de factores de carga correspondientes a las condiciones estática y dinámica de la maniobra
6.1 CARGA GRAVITACIONAL.
A continuación se realiza la descripción detallada de las condiciones de carga incluidas en el análisis y

en el listado posterior, puede verificarse la magnitud de cada condición (los valores corresponden a el
archivo de salida del análisis de izaje).
TABLA 6.1 CONDICIONES DE CARGA
COND. FACTOR DE
DESCRIPCIÓN
CARGA CARGA
1 PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA MODELADA. 1.00
2 MISCELANEOS( FENDER ETC) 1.00
&
00
HOJA 15 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
&
00
HOJA 16 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
6.2FACTORES DE CARGA.
6.2.1 FACTORES DE CARGA ESTÁTICA.
De acuerdo con las “Cargas consideradas durante las operaciones de izaje” y terminada la fabricación
del Wellhead según su planeación ,deberá ser incrementado su peso en un 3% como contingencia a las
cargas presentadas de ultimo momento.
6.2.2 FACTORES DE CARGA DINÁMICA.
El API RP 2A-WSD en su sección 5.4.2.3 “Dynamic Load Factors” indica lo siguiente:
- Para el izaje realizado en área abierta, las orejas de izaje y los elementos de la estructura
conectados al nodo de la oreja que transmitan las fuerzas de izaje a la estructura, se deben de
diseñar con un factor de carga mínimo de 2.0 aplicado a las cargas estáticas calculadas. Todos los
elementos restantes de la Estructura deben ser diseñados usando un factor de carga mínimo de 1.35
6.3 CONDICIONES Y COMBINACIONES DE CARGA.
Las condiciones de carga incluidas en el modelo y que representan las descargas gravitacionales de la
Estructura Principal y los accesorios instalados en el momento de la maniobra de izaje de la estructura,
se presentan en la tabla 6.1, las combinaciones de carga estimadas para el análisis de izaje se muestran
en la tabla 6.2 y se describen a continuación.
La combinación de carga No. 3 considera el peso la estructura considerando un factor de contingencia

por peso, por lo que su factor de carga es igual a 1.03
La combinación de carga 4 viene siendo afectada por un factor de carga de 1.35. Bajo esta condición se
revisarán todos los elementos estructurales y juntas considerados en el modelo de izaje descrito.
La combinación de carga 5 es afectada con un factor de carga amplificada de 2.0; mediante

esta condición, se revisarán los elementos estructurales y juntas tubulares principales a los
cuales se conectan los puntos de anclaje.
&
00
HOJA 17 DE 33
REVISIÓN: 0
La combinación de carga 6 es la carga estática en el gancho de la grúa de 800 tons en donde
||| se considera en el izaje la carga gravitacional mas el peso de todos los accesorios (en donde
el peso de estos accesorios corresponden al peso del bloque de la Grua,del Balancin y arreglo
de eslingas (Arreglo de eslingas.estrobos) , y
La combinación de carga 7 es la carga Dinamica en el gancho de la grúa de 800 tons en donde

se considera en el izaje la carga estatica gravitacional en la Grua (CEGR) afectado por un
factor de 1.10
TABLA 6.2 COMBINACIONES DE CARGA.
3 CARGA GRAVITACIONAL 1.03

4 REV ESTRUCTURA 1.35
5 ANCLAJES 2.00
(CEGR)CARGA EST EN GANCHO GRUA 800 TONS 1.165

6
CARGA DINAMICA EN LA GRUA DE 800 TONS ( TRANSITO
7 GRUA) 1.10
&
00
HOJA 18 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
&
00
HOJA 19 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
&
00
HOJA 20 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
7.0 RESULTADOS DEL ANÁLISIS ESTRUCTURAL.
El análisis de izaje de la estructura, se realizó mediante el programa de cómputo SACS, en base

a los puntos antes mencionados en este documento.
7.1 PESO DEL WELLHEAD A IZARSE PARA SU CARGA A LA BARCAZA DE TRANSPORTACION
En la siguiente tabla se enlistan los valores del peso de la estructura en las diferentes condiciones de
carga.
Para la condicion de Izaje del Wellhead con la grua 800 tons sobre la
cubierta de la barcaza.
De acuerdo con la información mostrada abajo, observamos que para el izaje del Wellhead con la
Grua en condición Estatica es igual a 232586.91 kgs (232.586 tons ), asi como la carga Gravitacional
es 199645.42 kgs (199. 645 tons), y Carga en condición dinámica de 255845.61kgs(255.845 tons)
***** SEASTATE COMBINED LOAD CASE SUMMARY *****
RELATIVE TO MUDLINE ELEVATION
***** SEASTATE COMBINED LOAD CASE SUMMARY *****

RELATIVE TO MUDLINE ELEVATION
LOAD LOAD FX FY FZ MX MY MZ
CASE LABEL
(KG) (KG) (KG) (KG-M) (KG-M) (KG-M)
3 ANCL 0.00 0.00 -399290.84 -2792472.5 2890255.0 0.0

4 GRAV 0.00 0.00 -199645.42 -1396236.2 1445127.5 0.0
5 CEGR 0.00 0.00 -232586.91 -1626615.1 1683573.5 0.0
6 CDGR 0.00 0.00 -255845.61 -1789276.6 1851930.9 0.0
7 ESTR 0.00 0.00 -269521.31 -1884919.0 1950922.1 0.0
&
00
HOJA 21 DE 33
REVISIÓN: 0
7.2 REACCIONES EN LA GRUA
|||
REACCION EN LA GRUA 800 TONS EN CONDICION DE CARGA GRAVITACIONAL(GRAV),
REACCION EN LA GRUA 800 TONS EN CONDICION DE CARGA ESTATICA (CEGR)
&
00
HOJA 22 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
REACCION EN LA GRUA 800 TONS EN CONDICION DE CARGA DINAMICA (CDGR)
&
00
HOJA 23 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
7.3 LOCALIZACION DE CENTRO DE GRAVEDAD (C.G),
&
00
HOJA 24 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
7.4 TENSIONES EN LOS ESLINGAS.
La tensión a la que se someten los estrobos se muestra para condiciones normales en la Maniobras, las
Eslingas deben ser seleccionadas para la fuerza mínima de ruptura nominal asignada por el fabricante
de la Eslinga.
Por tal motivo, se deberán seleccionar las eslingas que soporten apropiadamente las tensiones
requeridas para las eslingas
TENSION EN LAS ESLINGAS CON LA GRUA DE 800 TONS EN CONDICION ESTATICA(GRAV)
&
00
HOJA 25 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
TENSION EN LAS ESLINGAS CON LA GRUA DE 800 TONS EN CONDICION DINAMICA
&
00
HOJA 26 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
7.5 RELACIONES MÁXIMAS DE INTERACCIÓN DE ESFUERZOS EN MIEMBROS (F.C.=1.35).
En las figuras siguientes se presentan las relaciones máximas de interacción de esfuerzos (esfuerzo
actuante / esfuerzo admisible) correspondiente a la combinación de carga 4, en la que se considera un
factor de carga por amplificación dinámica igual a 1.35.
( PARA REV ESTRUCTURA EXCEPTO PUNTOS DE IZAJE)
Los resultados del análisis de Izaje muestran que la máxima relación de interacción de esfuerzos para
los elementos no cercanos a los puntos de izaje tiene un valor aceptable. Por lo que se encuentran
dentro de los parámetros permisibles de acuerdo con la normatividad aplicable.
&
00
HOJA 27 DE 33
REVISIÓN: 0
7.6 RELACIONES MÁXIMAS DE INTERACCIÓN DE ESFUERZOS EN MIEMBROS (F.C.=2.00).
|||
En la también figura siguiente se presentan las relaciones máximas de interacción de esfuerzos
(esfuerzo actuante / esfuerzo admisible) correspondiente a la combinación de carga No.5, en la que se
considera un factor de carga por amplificación dinámica igual a 2.0. En esta combinación de cargas solo
se revisarán las relaciones máximas de interacción de esfuerzos para los elementos primarios que
concurren a los nodos donde se colocaran las orejas de izaje
Los valores máxima de relación de interacción de esfuerzos que se presentan en los elementos directos
a los puntos de izaje alcanzan valores aceptables, los cuales son revisados para la combinación de
carga 5 con un factor de amplificación dinámica igual a 2.00. Por lo tanto, los elementos principales que
concurren a los nodos, tienen capacidad estructural suficiente cumpliendo de esta manera con los
valores máximos permisibles
( SOLO PUNTOS DE IZAJE)
&
00
HOJA 28 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
&
00
HOJA 29 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
7.7 JOIN CAN SUMARY

* * J O I N T C A N S U M M A R Y * *
(UNITY CHECK ORDER)
**************** ORIGINAL ************* ***************** DESIGN **************
JOINT DIAMETER THICKNESS YLD STRS UC DIAMETER THICKNESS YLD STRS UC

(CM) (CM) (KGSMM) (CM) (CM) (KGSMM)
0009 90.170 2.540 35.150 0.722 90.170 2.540 35.150 0.722

0011 90.170 2.540 35.150 0.715 90.170 2.540 35.150 0.715
0004 69.850 3.175 35.150 0.700 69.850 3.175 35.150 0.700
0001 69.850 3.175 35.150 0.663 69.850 3.175 35.150 0.663
0007 69.850 3.175 35.150 0.595 69.850 3.175 35.150 0.595
0010 69.850 3.175 35.150 0.563 69.850 3.175 35.150 0.563
0048 69.850 2.540 35.150 0.403 69.850 2.540 35.150 0.403
0047 69.850 2.540 35.150 0.388 69.850 2.540 35.150 0.388
0020 74.930 2.540 35.150 0.272 74.930 2.540 35.150 0.272
0003 135.890 4.445 35.150 0.267 135.890 4.445 35.150 0.267
0005 135.890 4.445 35.150 0.264 135.890 4.445 35.150 0.264
0031 74.930 2.540 35.150 0.263 74.930 2.540 35.150 0.263
0000 135.890 4.445 35.150 0.176 135.890 4.445 35.150 0.176
0002 135.890 4.445 35.150 0.175 135.890 4.445 35.150 0.175
0049 69.850 2.540 35.150 0.135 69.850 2.540 35.150 0.135
0050 69.850 2.540 35.150 0.132 69.850 2.540 35.150 0.132
0037 90.170 2.540 35.150 0.128 90.170 2.540 35.150 0.128
0039 90.170 2.540 35.150 0.120 90.170 2.540 35.150 0.120
0040 90.170 2.540 35.150 0.103 90.170 2.540 35.150 0.103
0042 90.170 2.540 35.150 0.091 90.170 2.540 35.150 0.091
0017 74.930 3.175 35.150 0.086 74.930 3.175 35.150 0.086
0029 74.930 3.175 35.150 0.081 74.930 3.175 35.150 0.081
0015 74.930 3.175 35.150 0.071 74.930 3.175 35.150 0.071
0028 74.930 3.175 35.150 0.059 74.930 3.175 35.150 0.059
0030 90.170 2.540 35.150 0.024 90.170 2.540 35.150 0.024
0023 90.170 2.540 35.150 0.014 90.170 2.540 35.150 0.014
* * J O I N T C A N D E T A I L R E P O R T * *
(JOINT ORDER)
EFFT. CHORD * ACTING STRESSES * *** PUNCHING SHEAR ***

COMM CHRD BRCE ****** CHORD **** CHORD JNT GAP *** BRACE ** BRACE LOAD *CHORD** BRACE * ALLOWABLE STRESSES UNITY
JNT JNT JNT O.D. WT FY LNGTH TYP O.D. WT ANGLE CASE STRESS FA OPB IPB FA OPB IPB CHECK
(CM) (CM) (KGSMM) (M) (CM) (CM) (CM) (DEG) **** (KGSMM) **** ** (KGSMM) **
0000 0051 0069 135.89 4.445 35.1 T 74.93 1.905 90.00 ANCL 0.05 0.10 0.60 9.27 15.54 17.18 32.14 0.124
0000 0051 0098 135.89 4.445 35.1 X 74.93 3.175 90.00 ANCL 0.05 0.01 1.46 4.00 7.69 10.85 20.30 0.176
0000 0051 0052 135.89 4.445 35.1 T 90.17 2.540 90.00 ANCL 0.05 -0.37 1.59 0.05 12.12 13.41 25.22 0.149
0001 0045 0014 69.85 3.175 35.1 T 59.69 1.270 90.00 ANCL 7.19 -1.05 15.87 6.73 22.80 26.91 40.71 0.663
0002 0060 0073 135.89 4.445 35.1 T 74.93 1.905 90.00 ANCL 0.06 0.10 0.55 10.19 15.54 17.18 32.14 0.139
0002 0060 0100 135.89 4.445 35.1 X 74.93 3.175 90.00 ANCL 0.06 0.01 1.46 3.99 7.69 10.85 20.30 0.175
0002 0060 0066 135.89 4.445 35.1 T 90.17 2.540 90.00 ANCL 0.06 -0.37 1.61 0.37 12.12 13.41 25.22 0.151
0003 0034 0012 135.89 4.445 35.1 T 74.93 1.905 90.00 ANCL -0.05 0.18 1.08 14.11 15.56 17.16 32.11 0.267
&
00
HOJA 30 DE 33
REVISIÓN: 0
0003 0034 0097 135.89 4.445 35.1 X 74.93 3.175 90.00 ANCL -0.05 0.02 1.48 7.16 7.69 10.84 20.28 0.265
|||
0003 0034 0027 135.89 4.445 35.1 T 90.17 2.540 90.00 ANCL -0.05 -0.40 1.32 0.73 12.11 13.40 25.20 0.132
0004 0046 0016 69.85 3.175 35.1 T 59.69 1.270 90.00 ANCL 7.31 -1.10 16.62 7.43 22.75 26.89 40.67 0.700
0005 0062 0013 135.89 4.445 35.1 T 74.93 1.905 90.00 ANCL -0.05 0.18 1.10 13.30 15.56 17.16 32.11 0.247
0005 0062 0099 135.89 4.445 35.1 X 74.93 3.175 90.00 ANCL -0.05 0.02 1.48 7.14 7.69 10.84 20.28 0.264
0005 0062 0038 135.89 4.445 35.1 T 90.17 2.540 90.00 ANCL -0.05 -0.39 1.33 0.96 12.11 13.40 25.20 0.132
0007 0055 0021 69.85 3.175 35.1 T 59.69 1.270 90.00 ANCL -4.41 -0.56 14.90 6.59 23.50 27.32 41.32 0.595
0009 0006 0036 90.17 2.540 35.1 T 74.93 2.540 90.00 ANCL -16.36 -0.02 4.91 0.59 5.17 6.85 12.79 0.722
0010 0056 0018 69.85 3.175 35.1 T 59.69 1.270 90.00 ANCL -4.37 -0.56 14.15 6.01 23.51 27.32 41.33 0.563
0011 0008 0041 90.17 2.540 35.1 T 74.93 2.540 90.00 ANCL -16.13 -0.01 4.89 0.57 5.22 6.88 12.84 0.715
0015 0019 0043 74.93 3.175 35.1 T 69.85 2.540 90.00 ANCL 14.04 -0.01 0.90 0.86 9.86 13.28 19.70 0.071
0017 0012 0023 74.93 3.175 35.1 T 39.37 0.635 49.65 ANCL 15.05 0.42 4.08 0.33 46.95 52.74 85.30 0.086
0020 0026 0055 74.93 2.540 35.1 T 69.85 2.540 90.00 ANCL 12.91 -0.07 2.37 0.60 6.94 9.10 14.73 0.272
0023 0027 0017 90.17 2.540 35.1 T 39.37 0.635 40.35 ANCL -6.86 0.42 0.07 0.32 35.40 39.22 73.63 0.014
0028 0029 0044 74.93 3.175 35.1 T 69.85 2.540 90.00 ANCL 13.86 -0.03 0.73 0.82 9.92 13.31 19.75 0.059
0029 0013 0030 74.93 3.175 35.1 T 39.37 0.635 49.65 ANCL 15.01 0.36 3.88 0.40 47.02 52.77 85.36 0.081
0030 0038 0029 90.17 2.540 35.1 T 39.37 0.635 40.35 ANCL -6.72 0.36 0.56 0.35 35.46 39.25 73.70 0.024
* * J O I N T C A N D E T A I L R E P O R T * *
(JOINT ORDER)
EFFT. CHORD * ACTING STRESSES * *** PUNCHING SHEAR ***

COMM CHRD BRCE ****** CHORD **** CHORD JNT GAP *** BRACE ** BRACE LOAD *CHORD** BRACE * ALLOWABLE STRESSES UNITY
JNT JNT JNT O.D. WT FY LNGTH TYP O.D. WT ANGLE CASE STRESS FA OPB IPB FA OPB IPB CHECK
(CM) (CM) (KGSMM) (M) (CM) (CM) (CM) (DEG) **** (KGSMM) **** ** (KGSMM) **
0031 0033 0056 74.93 2.540 35.1 T 69.85 2.540 90.00 ANCL 12.86 -0.05 2.31 0.69 6.95 9.11 14.74 0.263
0037 0040 0047 90.17 2.540 35.1 T 39.37 0.635 54.25 ANCL -6.78 -1.21 2.52 0.04 25.65 31.31 58.79 0.128
0039 0042 0048 90.17 2.540 35.1 T 39.37 0.635 54.25 ANCL -6.64 -1.17 2.35 0.11 25.70 31.34 58.85 0.120
0040 0037 0049 90.17 2.540 35.1 T 39.37 0.635 42.18 ANCL -15.21 -0.52 2.83 0.14 25.35 34.48 64.73 0.103
0042 0039 0050 90.17 2.540 35.1 T 39.37 0.635 42.18 ANCL -15.17 -0.59 2.34 0.18 25.39 34.50 64.77 0.091
0047 0045 0037 69.85 2.540 35.1 T 39.37 0.635 54.25 ANCL 6.14 -1.21 13.32 0.28 33.11 37.91 67.42 0.388
0048 0046 0039 69.85 2.540 35.1 T 39.37 0.635 54.25 ANCL 6.16 -1.17 13.94 0.38 33.10 37.90 67.41 0.403
0049 0054 0040 69.85 2.540 35.1 T 39.37 0.635 42.18 ANCL -6.20 -0.52 5.59 0.15 39.97 45.79 81.43 0.135
0050 0053 0042 69.85 2.540 35.1 T 39.37 0.635 42.18 ANCL 6.25 -0.59 5.36 0.23 39.95 45.78 81.41 0.132
&
00
HOJA 31 DE 33
REVISIÓN: 0
7.7 DESPLAZAMIENTOS
|||
&
00
HOJA 32 DE 33
REVISIÓN: 0
|||
&
00
HOJA 33 DE 33
REVISIÓN: 0
8.0 CONCLUSIONES.
|||
En el presente documento se ha descrito el procedimiento que se aplicó para el análisis de Izaje del
Wellhead a la cubierta de Barcaza de transportacion, considerando el modelo estructural de acuerdo a
resultados de los análisis, así como el arreglo de eslingas del patio utilizados.
Se concluye que de acuerdo con el arreglo de Eslingas utilizados y con los resultados obtenidos en el
izaje de la Estructura del WELLHEAD, se comportará adecuadamente durante las maniobras de izaje,
cumpliendo con lo estipulado en la normatividad aplicable.
Los resultados expuestos indican que la máxima relación de interacción (R.I.) de esfuerzos en elementos
son aceptables, Por lo tanto, se concluye que los esfuerzos actuantes en elementos son menores a los
parámetros permisibles, de acuerdo con las normas y recomendaciones aplicables a las que se hace
referencia, por lo que la embarcadero tendrá un comportamiento estructural adecuado bajo las
solicitaciones de carga consideradas en el análisis.
Es importante señalar que el personal que realice la instalación, deberá tomar en cuenta las
consideraciones que se utilizaron en esta memoria de cálculo y planear las acciones necesarias para
reproducir las condiciones consideradas en este análisis.
&

Cinematica y Memoria de Calculo Wellhead Rev. 03

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Cinematica y Memoria de Calculo Wellhead Rev. 03

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1461

LISTA DE ACCESORIOS DE CARGA DE WELLHEAD

INDICE DESCRIPCION Vo. Bo.

CD. MADERO, TAM. DIBUJO 1 FECHA: 18/08/2023 REV.

MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE

TABLERO (F.A.D. INCLUDED)

INDICE DESCRIPCION Vo. Bo.

DIBUJO: AURELIO SEVILLA ACOT.: EN METROS

CARGA DE WELLHEAD SOBRE CHALAN

CD. MADERO, TAM. DIBUJO 2 FECHA: 18/08/2023 REV.

MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE

1 INDICE DESCRIPCION Vo. Bo.

CD. MADERO, TAM. DIBUJO 3 FECHA: 18/08/2023 REV.

DIRECCION MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE

DE GIRO WORK CONDITION

TRANSITO POR RECORRER 20.00

CD. MADERO, TAM. DIBUJO 4 FECHA: 18/08/2023 REV.

MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE

PRINCIPAL BOOM 85.30 M 85.30 M

TRANSITO POR RECORRER 20.00

LA GRUA REALIZA UN TRANSITO WEIGHT HOOK +

UNA VEZ REALIZADO EL TOTAL WEIGHT 234.95 MT 234.95 MT

INDICE DESCRIPCION Vo. Bo.

CD. MADERO, TAM. DIBUJO 5 FECHA: 18/08/2023 REV.

MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE

DE PLUMA EL WELLHEAD QUEDA COUNTERWEIGHT N/A 390.09 MT

INDICE DESCRIPCION Vo. Bo.

CD. MADERO, TAM. DIBUJO 6 FECHA: 18/08/2023 REV.

MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE

TOTAL WEIGHT N/A 234.95 MT

TRASPALEO Y CARGA DE WELLHEAD

MANITOWOC 18000 WITH MAX-ER CRANE

BASIC COUNTERWEIGHT N/A

EQUIPMENT WEIGHT N/A 208.95 MT

INDICE DESCRIPCION Vo. Bo.

DIBUJO: AURELIO SEVILLA ACOT.: EN METROS

CD. MADERO, TAM. DIBUJO 7 FECHA: 18/08/2023 REV.

CIVIL ESTRUCTURAL REVISO: GCG.

0 18 / AGO /23 REVISION APROBADA PARA CONSTRUCCION

3.0 SISITEMA DE UNIDADES

4.0 DOCUMENTOS DE REFERENCIA.

4.1 CÓDIGOS, NORMAS Y RECOMENDACIONES.

5.0 MODELO ESTRUCTURAL.

5.1 DESCRIPCIÓN DEL MODELO DE LA ESTRUCTURA.

5.2 GEOMETRÍA DEL MODELO.

5.3 CONDICIONES DE FRONTERA.

6.0 CONSIDERACIONES DE CARGA.

6.1 CARGA GRAVITACIONAL.

6.2 FACTORES DE CARGA.

6.3 CONDICIONES Y COMBINACIONES DE CARGA.

7.0 RESULTADOS DEL ANALISIS

7.1 PESO DE LA ESTRUCTURA

7.4 TENSIONES EN LAS ESLINGAS

7.5 & 7.6 RELACIONES MÁXIMAS DE INTERACCIÓN DE ESFUERZOS EN

7.7 JOIN CAN SUMARY

El objetivo de este Documento es verificar que los elementos estructurales generales

3.0 SISTEMA DE UNIDADES.

System Lengths Forces Stress

Imperial Unit System Feet (ft) Kips Lb/ft²

Metric Unit System (SI) Meters (m) Kgf Kgf/cm²

4.1 CÓDIGOS, NORMAS Y RECOMENDACIONES.

API RP 2A-WSD RECOMMENDED PRACTICE FOR PLANNING, DESIGNING AND

* SEASTATE COMBINED LOAD CASE SUMMARY *

EFFT. CHORD * ACTING STRESSES * * PUNCHING SHEAR *

EFFT. CHORD * ACTING STRESSES * * PUNCHING SHEAR *