광주지하철2호선 1단계

본선 구조물 WBM 적용성 검토

구조용 용접철근 매트 : WBM

(Welded wire/Bar reinforcement fabric/Mat )

21.01.08
I. 현황 2 /12

(1) 본선 가시설 단면도

○ 박스 하단부에서 단계별로 타설 / 버팀보간격 3.0m로 간섭 회피 필요

A B

외측주형받침보 중간주형받침보 피스브라켓

주형보 H-440X300X11X18
강재토류판

Soil시멘트
피스브라켓
도시가스 Ø300

버팀보
저압약액주입공법(MCG)

띠 장 스크류잭
강재토류판

보강부

ㄷ-형강
ㄷ-380X100X10.5X16

유공관 φ250 잡석채움

측면파일(합성형 H-Pile) 중간파일

A B
I. 현황 3 /12

(2) 본선 단면

○ 저심도 개착공법 / 경전철

직선구간 곡선구간(R=80)
I. 현황 4 /12

(2) 본선 단면

○ D19~D25(fy=400MPa) : WBM적용 / Cycle① 상하부 내측철근 H29 : 수조립

○ 콘크리트 타설단계를 고려한 WBM ‘ㄱ’ Bending가공 필요

II. 시공방안 5 /12

(1) Mat 크기/중량에 따라 Crane을 이용한 거치

 Wire meshes for walls and slabs

 A corner mesh is being placed
III. WBM적용 검토 6 /12

(1) 본선 구조물 3차원 WBM적용 개요도

○ 우각부 보강근 / 전단철근 / 상하내측 1Cycle : 수조립 적용

※ 전단철근 모델링 미고려

III. WBM적용 검토 7 /12

(2) 시공단계별 WBM 적용Type 설정

○ 버팀보간격(3m)  1회 타설 연장 6m(추정) : 길이방향 2개 Mat시공

① ② ③

LW: H25 / CW: H16 LW: H25 / CW: H16

III. WBM적용 검토 8 /12

(2) 시공단계별 WBM 적용Type 설정

○ WBM Mat / WBM Bent / Hand-Tied Bar 병행

④ ⑤ ⑥

콘크리트 타설

⑦
LW: H16 / CW: H16

콘크리트 타설
III. WBM적용 검토 9 /12

(2) 시공단계별 WBM 적용Type 설정

○ 상면(슬래브) 시공전 내부 동바리 설치

⑧ ⑨ ⑩

LW: H25 / CW: H16 LW: H22 / CW: H16

III. WBM적용 검토 10 /12

(2) 시공단계별 WBM 적용Type 설정

○ 상면 ‘ㄱ’ 형 WBM Bent 시공후 2회 콘크리트 타설

⑪ ⑫ ⑬

콘크리트 타설 콘크리트 타설

※ 시공 단계별 자재 반입 방안 검토 필요
- 1안 : Open Cut 형태  복공판 제거 후 반입 방안
- 2안 : 시공위치외 타 구역 반입 / 내부운반 방안
※ 하부콘크리트 타설후 버팀보 1기 제거
※ WBM적용율 : 50% 이상 가능
APPENDIX. 승강장(Platform) 11 / 12

주절근조립도
204/205/206정거장 승강장 : L=30.0m

표준단면도