2101338 HIGHWAY ENGINEERING

FACULTY OF ENGINEERING

HIGHWAY DESIGN LAB

เรื่อง การสารวจผิวทาง

จัดทาโดย

นายวรเมธ ลีลาอดิศร 6130920021

เสนอ

รศ.ดร.บุญชัย แสงเพชรงาม
 เอกสารอ้างอิงและทฤษฎีท่ีเกี่ยวข้อง

1.) ทฤษฎีท่ีใช้ในการสารวจความเสียหาย เช่น ชนิดของรอยแตก ระดับความรุนแรง ปริมาณ และทางเลือกในการซ่อมบารุง

อ้างอิงมาจาก คู่มือการตรวจสอบ และประเมินสภาพความ เสียหายของผิวทาง (Pavement Distress Identification Manual)
ของสานักงานวิเคราะห์และตรวจสอบ สานักบริหารบารุงทาง และกรมทางหลวง 2550

2.) แบบฟอร์มที่ใช้สารวจผิวทางอ้างอิงจากจาก คูม่ ือการตรวจสอบ และประเมิน สภาพความเสียหายของผิวทาง (Pavement

Distress Identification Manual) ของสานักงานวิเคราะห์และตรวจสอบ สานักบริหารบารุงทาง และกรมทางหลวง 2550

3.) สัญลักษณ์ท่ีใช้แทนร่องรอยของความเสียหายต่างๆของผิวทางอ้างอิงจากจาก คูม่ ือการตรวจสอบ และประเมินสภาพความ

เสียหายของผิวทาง (Pavement Distress Identification Manual) ของสานักงานวิเคราะห์และตรวจสอบ สานักบริหารบารุง
ทาง และกรมทางหลวง 2550
 รายละเอียดของถนน

ชื่อถนน : CU Rd

ชนิดถนน : คอนกรีต

ตาแหน่งที่ตงั้ : แขวงปทุมวัน เขตปทุมวัน กรุ งเทพมหานคร

จานวนช่องจราจร : 2 ช่องจราจร

ความกว้างแต่ละช่องทาง : 3.3 เมตร

ความยาวในการสารวจถนน : 50 เมตร

ปริมาณการจราจรต่อวันโดยประมาณ : 150 คัน/วัน

เวลาที่ทาการสารวจ : 17.30 – 18.30 น.

 (Pavement Condition Survey)

……………......……………... ........................ .................... ......................................

2800
................. / 3.3M
( .)………………………. ..Concrete Pavement..

Fro von
TDR M Ltr
avi esp
th
0.35
15
me L
M2 R
That
yup ang
0.25 M R
TMR
3.5 M L
LORI t m
is ma
Tsp
YR
FAU
PAG I I
0.2 m
Mma
yr
LCR t 3 M R
30 M2 HR
y
PAG
r r est o.o m c
o
JSD is mar
pa y is me

Ii
TDCR L 0.7 M L
d LCR
y
3.5 M R

I I
Lcr Js
PAG
p
f 5
to
0.25
M UR
m2 L
M L
y
snooty
pl 25 M2 HR
pay
r r r
r r LCR L 3 m L
FAV 0.2 M R
o are Pag y 30 M Ltr
P2 m
y
Kotka
FER 1.5 m R
E or me L

I I 1.5 m Ltr

É If.EE
i s m HR
IntoasLCR I so ma ur
3 m c
esp 0.3 M R
E 5
10
M HR
M LTR
 ภาพตัวอย่างความเสียหายที่พบจากการสารวจ

- รอยแตกตามยาว (Longitudinal Crack) : LCR

- รอยแตกตามขวางและรอยแตกตามแนวทแยงมุม (Transverse and Diagonal Crack) : TDCR

- ความเสียหายของวัสดุยาแนวรอยต่อ (Joint Seal Damage) : JSD

- รอยบิ่นกะเทาะที่มมุ (Corner Spall) : CSP

- รอยบิ่นกะเทาะที่รอยต่อ (Joint Spall) : JSP

- ผิวมวลรวมถูกขัดสีเป็ นมัน (Polished Aggregate) : PAG

- รอยแตกกระแทก (Faulting) : FAU

- รอยปะซ่อมผิวคอนกรีต (Patching) : P
 ตารางสรุปชนิดความเสียหาย
- ความเสียหายระดับเล็กน้อย (L)
Station ชนิดของความเสียหาย
Start End LCR TDCR JSD CSP JSP PAG FAU P (𝑚2 )
Station Station (m) (m) (m) (𝑚2 ) (m) (𝑚2 ) (m)
00+000 00+005 - 2 - - - 15 0.25 -
00+005 00+010 3.5 1.5 - - 4 15 - -
00+010 00+015 - - - - 5 30 0.2 -
00+015 00+020 3 - - - - 30 - -
00+020 00+025 - - 1.5 - - 15 - -
00+025 00+030 3.5 0.7 - - 5 10 - -
00+030 00+035 - - - - - 25 - 0.25
00+035 00+040 3 - - - - 30 0.2 -
00+040 00+045 4 1.5 1.5 - - 30 - 0.2
00+045 00+050 3 - - 0.3 5 10 - -
Total 20 5.7 3 0.3 19 210 0.65 0.45

- ความเสียหายระดับปานกลาง (M)
Station ชนิดของความเสียหาย
Start End LCR TDCR JSD CSP JSP PAG FAU P (𝑚2 )
Station Station (m) (m) (m) (𝑚2 ) (m) (𝑚2 ) (m)
00+000 00+005 - - - 0.35 - - - -
00+005 00+010 - - - - - - - -
00+010 00+015 - - - - - - - -
00+015 00+020 - - - 0.4 - - - -
00+020 00+025 - - - - - - - -
00+025 00+030 - - - - - - - -
00+030 00+035 - - - - - - - -
00+035 00+040 - - - - - - - -
00+040 00+045 - - - - - - - -
00+045 00+050 - - - - - - - -
Total - - - 0.75 - - - -
- ความเสียหายระดับสูง (L)
Station ชนิดของความเสียหาย
Start End LCR TDCR JSD CSP JSP PAG FAU P (𝑚2 )
Station Station (m) (m) (m) (𝑚2 ) (m) (𝑚2 ) (m)
00+000 00+005 - - - - - - - -
00+005 00+010 - - - - - - - -
00+010 00+015 - - - - - - - -
00+015 00+020 - - - - - - - -
00+020 00+025 - - - - - - - -
00+025 00+030 - - - - - - - -
00+030 00+035 - - - - - - - -
00+035 00+040 - - - - - - - -
00+040 00+045 - - - - 5 - - -
00+045 00+050 - - - - - - - -
Total - - - - 5 - - -

แผนภูมิเปรียบเทียบปริมาณความเสียหาย

แผนภูมิเปรียบเทียบความเสียหาย (m)
25

20

15

10

0
LCR TDCR JSD JSP FAU

L M H
 แผนภูมิเปรียบเทียบความเสียหาย (m^2)
250

200

150

100

50

0
CSP PAG P

L M H

วิธีซอ่ มบารุง
- รอยแตกตามยาว (Longitudinal Crack)

ทาการอุดเชื่อมตามระยะรอยแตกร้าว ไม่จาเป็ นต้องทาการซ่อมบารุง เนื่องจากเป็ นความเสียหายระดับ

เล็กน้อย รอยกะเทาะไม่กว้างมาก

- รอยแตกตามขวางและรอยแตกตามแนวทแยงมุม (Transverse and Diagonal Crack)

ทาการอุดเชื่อมตามระยะรอยแตกร้าว ไม่จาเป็ นต้องทาการซ่อมบารุง เนื่องจากเป็ นความเสียหายระดับ

เล็กน้อย รอยกะเทาะไม่กว้างมาก

- ความเสียหายของวัสดุยาแนวรอยต่อ (Joint Seal Damage)

ทาการเปลี่ยนวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน แต่สาหรับความเสียหายระดับเล็กน้อย อาจจะสามารถใช้งาน

ต่อไปได้ก่อนระยะหนึ่งก่อนซ่อมแซม

- รอยบิ่นกะเทาะที่มมุ (Corner Spall)

ทาการอุดเชื่อมรอยแตกร้าว และเปลี่ยนวัสดุปะซ่อม

- รอยบิ่นกะเทาะที่รอยต่อ (Joint Spall)

ทาการเปลี่ยนวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน และทาการอุดเชื่อมรอยแตกร้าว
- ผิวมวลรวมถูกขัดสีเป็ นมัน (Polished Aggregate)

ปริมาณผิวมวลรวมถูกขัดสีกินพืน้ ที่เกือบทัง้ แผ่นถนน ซึง่ ผิวมวลรวมถูกขัดสีเป็ นมันนัน้ ไม่มีการแบ่งระดับ

ความเสียหาย โดยใช้ตวั แปรความฝื ดของระดับผิวทางเป็ นหลัก ซึง่ สามารถทดสอบได้ดว้ ย วิธีการทดสอบความฝื ด
(Skid Resistance Test) นั่นเอง โดยวิธีการซ่อมบารุงนัน้ ทาได้โดยการไสผิวทางให้หยาบ (Grooving) หรือเสริมผิว
ทาง

- รอยแตกกระแทก (Faulting)

ทาการซ่อมแซมบางส่วนของความหนา หรือทาการอุดซ่อมรอยแตกร้าว

- รอยปะซ่อมผิวคอนกรีต (Patching)

ผิวถนนที่ทาการสารวจมีรอยปะซ่อมผิวคอนกรีตเพียงเล็กน้อย อาจจะสามารถใช้งานต่อไปได้ก่อนระยะ
หนึ่งก่อนซ่อมแซม สามารถซ่อมบารุงด้วยการเปลี่ยนวัสดุยารอยต่อชนิดเทร้อน
 รายละเอียดของถนน

ชื่อถนน : อังรีดนู งั ต์ (มุ่งหน้าแยกเฉลิมเผ่า)

ชนิดถนน : Asphalt

ตาแหน่งที่ตงั้ : แขวงปทุมวัน เขตปทุมวัน กรุ งเทพมหานคร

จานวนช่องจราจร : 4 ช่องจราจร (สารวจเพียง 2 ช่องจราจร ฝั่งซ้าย)

ความกว้างแต่ละช่องทาง : 3.8 เมตร

ความยาวในการสารวจถนน : 50 เมตร

ปริมาณการจราจรต่อวันโดยประมาณ : 150 คัน/วัน

เวลาที่ทาการสารวจ : 17.30 – 18.30 น.

 (Pavement Condition Survey)

……………......……………... ........................ .................... ......................................

2800
................. / 3.8 M
( .)………………………. ..Asphalt Pavement..

Fro von
Earl ECR 1.5 M L

f Eira ED 5 M L
tN E
LTC
Opoti Lta R ht 15
1.5
me L
m l
tggopop o o o o pop
f I me L
ECR
ED H 5 m L
gggggggggggggg

o o o o Ppt t me L
me r
M 2 M Ltr

If
9720go 5 M L
gunman e
th 15 me L

É
RAV

L
o o o o o 2 me L
o
ya t m t
pots

f
o o o ED
j 5 m L
got Rai
O 0
wa
pot th 15
2.5
me L
m L
ED M 2.5 M L
my A m2 L
gggggg.gggg.gg
Ppt

gym 1.5 e
m
ED My 2.5 M L
RAV 15 m2 L
Weck o o o
o e t 05 M L
pots o o Ree

funny
m 1.5 M L
o
ED M 5 M L
o M is me L
Izz Rav
me L
why o
p
Eck
M
M
1.5
1.5 m
L
unecieso Loc L 5 M
o of lies
ED m s m L
Ecr m i m L
Ppt H 2.5 m2 L
Yet m 0.25 me i
 ภาพตัวอย่างความเสียหายที่พบจากการสารวจ

- รอยแตกตามขอบ (Edge Crack) : ECR

- รอยแตกสะท้อน (Reflection Crack) : RCR

- รอยแตกระหว่างช่องจราจร (Lane Joint Damage) : LJC

- การหลุดล่อน (Raveling) : RAV

- หลุมบ่อ (Pot Hole) : POT

- รอยปะซ่อม (Patching) : P
- ความเสียหายตามขอบ (Edge Deterioration) : ED
 ตารางสรุปชนิดความเสียหาย
- ความเสียหายระดับเล็กน้อย (L)
Station ชนิดของความเสียหาย
Start End ECR RCR LJC RAV POT P (𝑚2 ) ED (m)
Station Station (m) (m) (m) (𝑚2 ) (𝑚2 )
00+000 00+005 - - - - - - -
00+005 00+010 - - - - - - -
00+010 00+015 0.5 - - - - - -
00+015 00+020 - - - - - - -
00+020 00+025 - - - - - - -
00+025 00+030 - - - - - - -
00+030 00+035 - - - - - - -
00+035 00+040 0.5 - 5 - - - -
00+040 00+045 - - - - - - -
00+045 00+050 - - - - - - -
Total 1 - 5 - - - -

- ความเสียหายระดับปานกลาง (M)
Station ชนิดของความเสียหาย
Start End ECR RCR LJC RAV POT P (𝑚2 ) ED (m)
Station Station (m) (m) (m) (𝑚2 ) (𝑚2 )
00+000 00+005 1.5 - - - - - -
00+005 00+010 - - 4.5 15 - - -
00+010 00+015 - - - 15 - 1 -
00+015 00+020 - 2 - 15 - - -
00+020 00+025 - - 4.5 15 - - -
00+025 00+030 - - - - 4 1 2.5
00+030 00+035 1.5 - - 15 - - 2.5
00+035 00+040 - 1.5 - 15 1.5 - 5
00+040 00+045 1.5 - - 15 - - 5
00+045 00+050 1 - - - - 0.25 -
Total 5.5 3.5 9 105 5.5 2.25 15
- ความเสียหายระดับสูง (H)
Station ชนิดของความเสียหาย
Start End ECR RCR LJC RAV POT P (𝑚2 ) ED (m)
Station Station (m) (m) (m) (𝑚2 ) (𝑚2 )
00+000 00+005 - - - - - - 5
00+005 00+010 - - - - 1.5 1 -
00+010 00+015 - - - - 1 - 5
00+015 00+020 - - - - 2 - 5
00+020 00+025 - - - - 2.5 - 5
00+025 00+030 - - - - - - -
00+030 00+035 - - - - - - -
00+035 00+040 - - - - - - -
00+040 00+045 - - - - - - -
00+045 00+050 - - - - 2.5 - -
Total - - - - 9.5 1 20

แผนภูมิเปรียบเทียบปริมาณความเสียหาย

แผนภูมิเปรียบเทียบความเสียหาย (m)
25

20

15

10

0
ECR RCR LJC ED

L M H
 แผนภูมิเปรียบเทียบความเสียหาย (m^2)
120

100

80

60

40

20

0
RAV POT P

L M H
 วิธีซอ่ มบารุง
- รอยแตกตามขอบ (Edge Crack)

ทาการอุดรอยแตก กรณีกว้างกว่า 3 มม. ให้ใช้แอสฟั ลต์ผสมกับวัสดุละเอียด กรณีรอยแตกลึกมาก ให้ใช้

ทรายผสมปูน กรอกในรอยแตกก่อน

- รอยแตกสะท้อน (Reflection Crack)

ทาการอุดรอยแตกขุดซ่อม กรณีรอยแตกขนาดใหญ่

- รอยแตกระหว่างช่องจราจร (Lane Joint Damage)

ทาการอุดรอยแตกขุดซ่อม กรณีรอยแตกขนาดใหญ่

- การหลุดล่อน (Raveling)

กรณีเสียหายระดับปานกลาง ทาการฉาบผิว เสริมผิว สาหรับกรณีเสียหายระดับสูง ทาการเสริมผิว เซอร์

เฟสรีไซคลิง

- หลุมบ่อ (Pot Hole)

ทาการปะซ่อมผิวทาง หรือขุดซ่อมผิวทาง
- รอยปะซ่อม (Patching)
ในกรณีเสียหายระดับสูง ทาการอุดรอยแตกขุดซ่อม
- ความเสียหายตามขอบ (Edge Deterioration)

ทาการปะซ่อมผิวทาง ในกรณีท่ีเสียหายระดับสูง