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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 2
REV.1
PROYECTO DE REHABILITACION
DE LA VIA FERREA DEL FERROCARRIL ARICA – LA PAZ
Junio 2009
Especificaciones Técnicas 1 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
EPA – Empresa Portuaria Arica
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 2
PROYECTO DE REHABILITACION
DE LA VIA FERREA DEL FERROCARRIL ARICA – LA PAZ
CONTENIDO
Especificaciones Técnicas 2 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
EPA – Empresa Portuaria Arica
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Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
En esta especificación, se define el procedimiento con el cual el Contratista ejecutará los
trabajos de reemplazo de rieles tanto de 27,5 Kg/m (tipo “Arica”) como de 40 Kg/m tanto
en sectores en curvas como en sectores rectos de la vía, se distinguen los casos:
Se debe considerar que aproximadamente el 90% del reemplazo de los rieles se hará en
forma continua.
EJECUCIÓN
El contratista, deberá retirar de la vía los rieles defectuosos, ya sea por exceso de
desgaste, fallas detectadas por ultrasonido, indicaciones y exigencias señaladas en las
bases de licitación y/o instrucciones dadas por el Administrador de Contrato de EPA, para
sustituirlos con barra de riel eclisado de 40 Kg/m. (aportados por el contratista), de
acuerdo a las siguientes operaciones:
El procedimiento de colocación del riel y sus fijaciones, deberá estar de acuerdo con lo
que señale la normativa EFE.
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q) Se considera que en las vías locales se mantiene el riel “Arica” existente, el cual
solo podrá ser reemplazado puntualmente (por uno del mismo tipo) en caso de
que exista alguna falla estructural que afecte el normal desempeño de la
operación futura.
r) Para la combinación de distintos tipos de rieles en obra, se utilizará como
mínimo cupones de 3 m de largo de cada tipo, soldados con proceso
aluminotérmico o con soldadura eléctrica, de acuerdo a lo indicado en la letra
m).
La colocación de rieles, en vía férrea con o sin operación de tráfico ferroviario, por unidad
de obra terminada, se pagará por ml de riel instalado, al precio fijado en el contrato. Este
precio unitario incluye lo que corresponda por: mano de obra, herramientas materiales y
equipos, los tiempos de los vehículos empleados en el transporte, así como las maniobras
para su colocación en la vía y en general todos los trabajos de desclavado, clavado,
eclisaje, instalación de pernos y apriete de estos.
El riel retirado, se dejará a un lado de la vía, para su posterior clasificación por tipo y
clase, traslado y acopio en los sectores señalados en las bases técnicas del contrato o
eventualmente donde lo indique el Administrador de Contrato de EPA (de acuerdo a ETV
017).
El traslado del material retirado de la vía a los centros de acopio, NO debe ser considerado
el análisis de precios unitarios de la partida.
MEDICIÓN
La colocación de riel en barras de 40 Kg/m, en la vía sin operación, por unidad de obra
terminada, se medirá por ml, (metro lineal de riel).
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
En esta especificación se define el procedimiento con el cual el Contratista ejecutará la
sustitución de un durmiente común de 1,80 m de madera.
EJECUCIÓN
El Contratista deberá retirar de la vía todos los durmientes de madera malos de la vía
férrea del FCALP, para asegurar el estándar definido en las bases técnicas del contrato, se
distinguen dos situaciones:
1. Reemplazo de durmientes en vía Principal con sujeción elástica tipo Gauge Lock
(con tirafondo Nº5).
2. Reemplazo de durmientes en vía Secundaria con sujeción rígida tipo Tirafondo
Nº2
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h) En todos los casos, deberá darle la trocha correspondiente al fijar los rieles al
durmiente de acuerdo a lo señalado en la ETV 005 de las presentes
Especificaciones.
i) Los durmientes nuevos deberán quedar debidamente calzados en la cara
inferior, desde su extremo hasta 40 cm., del riel por el lado interior y
arropados con balasto cernido o lastre común, por los cuatro lados, para evitar
desniveles y desplazamientos longitudinales o transversales.
j) Perforación del durmiente con mechas de 5/8” (tirafondo).
k) Colocación y apriete de las nuevas sujeciones (rígida o elástica)
l) Reposición de las anclas rieleras y del lastre en cajones y hombros de la vía,
compactando el lastre debajo del durmiente mediante 4 bates operando
simultáneamente a ambos lados del mismo y hasta 0,45 m a cada lado del eje
de los carriles
m) Retiro de los durmientes retirados de la vía, transporte, acopio y clasificación
en los lugares de depósitos definidos en las Bases Técnicas del Contrato.
La instalación del durmiente madera nuevo, para sustituir piezas de madera en mal estado
por unidad de obra terminada, se pagará por pieza de durmiente instalada incluyendo sus
sujeciones (rígidas o elásticas) al precio fijado en el Contrato. Este precio incluye lo que
corresponda por: transporte, afloje y retiro de las sujeciones del durmiente de madera,
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extracción del durmiente de madera en mal estado, la colocación del nuevo durmiente, el
apriete de las sujeciones a trocha y el suministro en su caso de balasto o lastre adyacente
para tapar, así como la mano de obra, herramientas, materiales, equipos, tiempos de los
vehículos empleados en el transporte, así como las maniobras de extracción e inserción
del durmiente en la vía y en general todo lo necesario para efectuar correctamente todos
los trabajos que involucra este concepto.
MEDICIÓN
En la colocación del durmiente de madera, para sustituir piezas de madera en mal estado,
por unidad de obra terminada, se tomará como unidad de medida el Número (Nro).
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
Consiste en recuperar y/o readecuar el 100% de los durmientes de acero existentes en el
sector Central - Puquíos, para ser reempleados en el mismo sector de vía.
EJECUCIÓN
Esta tarea consiste en retirar los durmientes metálicos existentes para ser intervenidos en
un taller debidamente implementado:
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MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el será el Número (Nro) de durmientes metálicos
reparados y readecuados instalados nuevamente en la vía.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
Consiste en dejar en un mismo plano la superficie de rodado de ambos carriles de la vía
en el tramo considerado, eliminando los puntos bajos (nivelación de las vías) y dejar en
línea la cara interna de la cabeza de uno de los carriles de la vía a la profundidad de la
línea de trocha (16 mm. debajo de la superficie de rodado), en el caso de una vía en
recta, o con curvatura (flechas) uniforme el carril exterior en caso de una vía en curva
(alineación de la vía).
EJECUCIÓN
Comprende las siguientes operaciones:
a) Retiro del lastre en ambas caras extremas del o de los durmientes (hombros de la
vía) que deben ser levantados, para eliminar puntos bajos (golpes) y/o
desplazados lateralmente para corregir desalineaciones (tiraduras). En el primer
caso se retirarán, además, el lastre en los cajones adyacentes, desde el extremo
de los durmientes y hasta 0,50 m. del riel hacia el interior de la vía, de manera de
dejar descubierta la base de los durmientes.
b) Levante del riel mediante gatas colocadas debajo del mismo hasta llegar a la altura
requerida, que se verificará mediante nivel óptico y niveleta.
c) Colocación de chancado o lastre común, según sea el caso, debajo de los
durmientes que se levantan y compactación del mismo con 4 bates actuando
simultáneamente: 2 al lado exterior de la vía y 2 en el interior, en una extensión
de 0,45 m. a cada lado del riel en vías trocha 1,000 m.
d) Alineación de uno de los carriles en el caso de rectas, y del carril exterior, en el
caso de curvas, de acuerdo al método de las cuerdas.
e) Restitución del perfil de la vía, compactando los hombros de ella.
Es posible reducir el peralte de las curvas levantando el riel bajo siempre y cuando se
respeten los gálibos establecidos para la operación del FCALP.
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el metro lineal vía (mlv) de vía tapada y perfilada.
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NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
Consiste en rectificar la trocha de la vía (distancia entre las caras internas opuestas de la
cabeza de ambos carriles de la vía, a 16 mm de profundidad debajo de la superficie de
rodado) en aquellos puntos donde excede en 3 mm respecto a los durmientes adyacentes
o su valor excede de las tolerancias admisibles en obras de mantenimiento de vías férreas
(+ 6 mm y – 3 mm en vías en recta y curvas sin ensanche y ± 3 mm en curvas con
ensanche). En ambos casos, se dejará la trocha a un valor igual al promedio de las trochas
de los durmientes adyacentes.
EJECUCIÓN
Comprende las siguientes operaciones:
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el metro lineal vía (mlv).
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 14 / 60
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DESCRIPCIÓN
Consiste en reubicar el tirafondo, atarugando el durmiente con Spike fast o producto
similar para la consolidación de sujeción tirafondos. Los clavos rieleros deben ser
retirados de la vía, cada vez que sean intervenidos y reemplazados por tirafondos Nº2. Los
durmientes deben ser perforados con mechas de 5/8", para permitir la colocación de
tirafondos.
EJECUCIÓN
La consolidación de sujeciones, se realiza sólo cuando el estado del durmiente de madera
acepta ser reclavado, para los efectos del Proyecto, para esta partida sólo se utilizarán
tirafondos Nº2 como elementos de fijación.
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el Número (Nro) de consolidaciones realizadas. El
tirafondoNº2 se cancelará en la partida “Suministro de Tirafondo Nº2”.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
Consiste en arrancar y/o cortar malezas, pastos, arbustos y árboles existente en la faja de
la vía desarraigándolas, dejando despejadas toda la faja de la vía, incluyendo banquetas y
cunetas y depositando el material retirado fuera de la faja de la vía para ser llevado
posteriormente a botadero. Se prohíbe la quema del material retirado de la vía.
EJECUCIÓN
El Contratista deberá realizar los trabajos conforme con su descripción en la faja
transversal a ambos lados de la vía considerando como mínimo los 5 metros medidos a
partir del eje de la vía férrea, respectando los galibos definidos en la normativa vigente de
EFE.
La tala de árboles será en todo el ancho de la faja vía, cortando todo árbol que presente
riesgo potencial de caerse debido a las inclemencias del clima.
Esta partida considera el retiro de la faja vía de cualquier maleza existente independiente
de su naturaleza, procurando el contratista que la faja de la vía quede totalmente libre de
restos y desperdicios contaminantes.
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el metro lineal vía (mlv).
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a la confección, rehabilitación y/o limpieza de cunetas en tierra, de
manera de dejar sus secciones en la forma más homogénea y semejante posible a sus
condiciones originales o requeridas por el nuevo flujo hidráulico, en conformidad con lo
dispuesto en esta especificación y demás documentos del Proyecto.
EJECUCIÓN
Toda la vegetación existente en los cauces de las cunetas, deberá removerse hasta 0,50 m
más afuera de los bordes superiores de las mismas. De las áreas así definidas, deberán
retirarse los troncos, raíces, matorrales, pasto y todo otro material objetable.
Los escombros producto de los trabajos de despeje, deberán transportarse a los lugares
de depósito autorizados por la ITO.
Deberán removerse todos los materiales que se hubieren depositado en las obras a
rehabilitar, incluyendo suelos finos decantados, escombros, derrumbes, bolones y
cualquier otro material o elemento extraño que allí se encontrare y que de alguna forma
interfiera con el normal escurrimiento de las aguas, o impida que la obra cumpla
cabalmente con el objetivo para el cual fue concebida.
Las obras deberán reconformarse de manera de dejar sus secciones en la forma más
homogénea y semejante posible a las condiciones originales.
Con el objeto de interceptar las aguas superficiales que escurren por los terrenos
adyacentes a la vía férrea, alejándolas del pie de la plataforma se proyectarán cunetas
longitudinales. Estas obras, incluyendo sus descargas, se construirán en las zonas que
señalen el Proyecto y las presentes Bases de Licitación.
Los taludes y fondo de las excavaciones de las cunetas sin revestimiento presentarán
superficies parejas y estables, con pendiente uniforme que permita un adecuado
escurrimiento de las aguas. Las cunetas tendrán una sección mínima trapezoidal invertida
de 0,6m x 0,4 m y una altura de 0,5m.
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el metro lineal (ml) de cunetas confeccionada y/o
rehabilitada, en las longitudes requeridas por el Proyecto y las Bases de Licitación y
aprobadas por la Inspección Técnica.
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NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
Consiste en efectuar los trabajos necesarios para reparar los elementos de un desviador y
dejarlo en condiciones seguras para el tráfico de acuerdo a lo señalado en la Norma de
Seguridad para una vía Clase B.
EJECUCIÓN
Comprende las siguientes operaciones:
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fijándolo con sus placas respectivas de tal forma que quede la trocha reglamentaria por
ambas vías.
Los tornillos, tuercas y eclisas deberán lubricarse antes de ser recolocados o cambiados.
El concepto incluye la mano de obra, el equipo y las herramientas que se requieran para
este trabajo. El Contratista, será el responsable del buen manejo del cruzamiento y de los
materiales que utilice para su colocación, en un eventual cambio de cruzamiento.
Se considera que los desviadores conectados a los desvíos secundarios que deben ser
levantados por motivo de los trabajos de remediación y que deban ser reinstalados, el
estándar requerido para ellos, será el de una vía clase A.
MEDICIÓN
La unidad de obra terminada se medirá tomando como unidad Número (Nro)
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a los trabajos necesarios para limpiar, remover, retirar destapar y
transportar a botadero toda materia extraña del interior de las alcantarillas, sifones y otras
obras similares de drenaje, en conformidad con lo dispuesto esta especificación y demás
documentos del Proyecto, adicionalmente considera la cuadratura de los durmientes, en
general la habilitación de la superficie de rodado, reparación de las que presenten fallas
estructurales e instalación de guardalastres para las obras que presenten problemas en los
accesos.
EJECUCIÓN
Se deberá retirar cuidadosamente en toda la longitud de los ductos, sifones u otras obras
similares de drenaje, toda materia extraña que implique una disminución de la sección de
la obra o algún tipo de impedimento al libre escurrimiento de las aguas. Los sifones se
limpiarán en toda su extensión, incluyendo cámaras de acceso y salida. Los métodos y
procedimientos que se utilicen para ejecutar estas labores no deberán implicar riesgos
para el personal del Contratista ni para la estabilidad y normal operación de las estructuras
ni de las obras circundantes.
Todos los materiales de desecho de la limpieza de las obras de drenaje, deberán ser
transportados a escombreras autorizadas. Será responsabilidad del Contratista conservar
las obras terminadas hasta su recepción provisoria.
Para reparar atarjeas y/o alcantarillas en mal estado, el Contratista debe considerar lo
necesario para restituir su condición original de diseño
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el Número (Nro) de Obra de Arte habilitada acuerdo a
los requerimientos del Proyecto confeccionado inicialmente por el Contratista y aprobados
por el Administrador de Contrato.
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NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
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DESCRIPCIÓN
Consiste en la colocación de señales indicativas faltantes del kilómetro vía, hectómetros y
señales que indiquen la velocidad máxima permitida en la vía.
EJECUCIÓN
El Contratista deberá instalar rieles, como postes, para lo cual realizará un poyo de
hormigón de 30 x 30 x 40 cm. de profundidad al costado de la vía, para indicar inicio del
kilómetro.
Para los hectómetros faltantes se deberán instalar rieles pintados de color blanco en
donde se indique el kilómetro y hectómetro correspondiente, por ejemplo 121/300 indica
el Kilómetro 121.300
Se aceptará el uso de riel tipo “A” excluido, el cual tiene un costo asociado para la
confección de tanto de balizas kilométricas como hectómetros. Respecto a estas, la
distancia entre ellas deben ser consideradas como nominales basadas en el balizado
existente.
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el Número (Nro) de Señal instalada en la vía.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 23 / 60
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Especificaciones Técnicas 24 / 60
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DESCRIPCIÓN
Control del crecimiento excesivo de las malezas por medio de productos químicos llamados
herbicidas, a fin de minimizar los riesgos del fuego, visión y sanidad ambiental.
En esta operación se tomarán en cuenta las restricciones que puedan tener las
Organizaciones Medioambientales de la zona respecto a los agentes contaminantes
EJECUCIÓN
a) Chequeado el terreno a intervenir se determinaran los herbicidas a utilizar de
acuerdo a las malezas a intervenir, determinando su dosificación y programa para
el ingreso a la faena.
b) Estando en el sitio del trabajo se realizará una charla de seguridad periódica con
los trabajadores con la forma de abordar las labores de cada día.
c) Posteriormente se inicia la preparación de la mezcla de los productos, ya provistos
de su equipo de seguridad, según indicaciones del responsable de la obra. El
personal encargado llena los baldes con agua, vierte los productos químicos y
estos a su vez se vierten al estanque donde finalmente se mezclan todos.
d) Luego se llenan bombas por medio de mangueras, llenando cada una de éstas.
Cada trabajador toma su mochila y se distribuyen en terreno según indicaciones
del supervisor responsable y se inicia la aplicación. Esta operación se repite
cuantas veces sea necesario durante la jornada de trabajo.
e) Terminado la jornada de aplicación proceden a retirar su equipo de trabajo, se
guarda, se lavan manos y cara para terminar con una ducha en la residencia.
La aplicación de heroicidad NO debe ser realizada con lluvias o cuando se esperen lluvias
dentro de a lo menos dos (2) horas, tampoco se aplicarán si la vegetación presenta
exceso de humedad,
Se deberá tener especial cuidado de no aplicar químicos cuando el viento sea mayor a los
20 Km/hr y/o temperatura mayor de 35 ºC. En éste caso se deberán utilizar boquillas con
un mayor caudal.
Se consideran a lo menos 2 aplicaciones de herbicidas durante los primeros 12 meses de
iniciada la faena, durante los siguientes 12 meses se considera a lo menos una (1)
aplicación para el control de la vegetación.
No obstante lo anterior, el contratista debe procurar que en la entrega final de la obra, la
aplicación de estos químicos en sus diferentes etapas, hayan resultado satisfactoriamente
para los fines que se buscan en este proyecto en particular.
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el metro lineal vía (mlv)
Especificaciones Técnicas 27 / 60
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NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 28 / 60
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DESCRIPCIÓN
En esta especificación se define la forma en que el Contratista realizará los trabajos de
reforzamiento de terraplenes para completar la sección con material denominado
“Terreno de cualquier naturaleza”.
EJECUCIÓN
Estos trabajos serán efectuados previamente al inicio de las actividades de rehabilitación.
Para la ejecución de ellos mientras no se contraponga con lo señalado en esta
especificación, se deberá atender a lo que corresponda de las especificaciones del Manual
de Carretas y lo señalado por EFE en su normativa al respecto. Debiendo el Contratista
tomar en cuenta que los materiales que se utilizarán para el reforzamiento de terraplenes
procederán de empréstitos cercanos a los terraplenes por reforzar; quedando a cargo del
propio Contratista los transportes de los mismos a los terraplenes por reforzar, así como
las cargas y las descargas de dichos materiales.
Asimismo, los 0,30 m superiores del coronamiento de los terraplenes deberán construirse
con suelos que se denominan "material de subrasante", cuyo poder de soporte no deberá
ser inferior a 20% CBR, medido en las mismas condiciones señaladas para el cuerpo del
terraplén; el tamaño máximo del material no será superior de 100 mm y el espesor
compactado de la capa no será superior a 0,30 m. La compactación del material
corresponderá a un 95% de DMCS con pendientes transversales desde el eje a ambos
lado que varía entre 3-5%.
Especificaciones Técnicas 29 / 60
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El sello de los escalones será compactado a medida que el material excavado sea
integrado a la construcción del terraplén adyacente. El sello de las cuñas de transición de
corte a terraplén y viceversa, cuya construcción se describe en el Acápite 5.201.304(6) de
la Sección 5.201, Excavación General Abierta, deberá ser compactado previo a la
colocación de material de terraplén sobre éste. En ambos casos, el sello de fundación se
compactará hasta alcanzar la densidad establecida en el Acápite 5.205.301(2), según la
ubicación de dicho sello con respecto a las cotas de rasante del Proyecto.
Estos trabajos deberán realizarse en terraplenes que presenten un ancho de corona menor
a 3,60 m., la que deberá ser restituida como mínimo a este valor. Los terraplenes de
referencia estarán comprendidos en los kilometrajes que indique el Proyecto que realice al
inicio de sus actividades el Contratista o donde lo indique el Administrador de Contrato,
para los tramos que requieran conservación o rehabilitación.
MEDICIÓN
La medición se hará tomando como unidad el metro lineal vía (mlv) de refuerzo de
terraplenes para completar la sección con material de préstamo lateral, por unidad de
obra terminada.
Especificaciones Técnicas 30 / 60
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Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 31 / 60
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DESCRIPCIÓN
Se refiere al retiro de materiales sobrantes, ya sean producto de demoliciones, perfilados
de taludes u otros del área de la franja de la vía.
EJECUCIÓN
Para la carga de material producto de escombro y desperdicio a camiones mediante
equipo mecanizado y acarreo de este material, el Contratista deberá contar con
maquinaria y equipo para llevar a cabo su correcta ejecución, acarreando el material hasta
el sitio fijado en el proyecto y/o lo que indique el Administrador de Contrato de EPA.
MEDICIÓN
La unidad de medición es el metro lineal vía (mlv) de vía despejada de material cargado y
retirado.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 32 / 60
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DESCRIPCIÓN
La partida corresponde al conjunto de obras necesarias para lograr la Rehabilitación de los
cruces a nivel, en camino Público, de manera de dejar sus condiciones de funcionamiento
de acuerdo a los criterios y recomendaciones que se señalan en la Norma NS-01-05-00 y
NT-01-05-00, en las ubicaciones indicadas en los documentos del proyecto y/o donde lo
ordene el Administrador de Contrato.
Las señales fijas a colocar en los cruces rehabilitados deberán cumplir lo especificado en el
Manual de Carreteras MC-V5 en la sección 5.703.
EJECUCIÓN
Previo al comienzo de los trabajos de rehabilitación de los cruces, el Contratista realizará
el proyecto de ingeniería de cada cruce donde se detallaran todas las partidas y
modificaciones que se proponen para la rehabilitación del cruce según su tipo, para su
visado y aprobación por parte del Administrador de contrato.
El Contratista deberá prever todas las medidas y precauciones necesarias para que la
circulación del tránsito usuario se realice con el máximo de seguridad durante la
construcción de las obras. Para ello, de ser necesario dispondrá de señalización diurna y
nocturna adecuada, además de personal de control, que permita facilitar al máximo
posible la circulación de los vehículos y peatones.
Los rieles para la carpeta de rodado podrán serán suministrados por EFE, lo cual tiene un
costo asociado y su procedencia será a partir de los rieles retirados de la vía y que hayan
sido clasificados como excluidos.
Como condición mínima de rehabilitación para cada cruce, el Contratista debe contemplar
las siguientes actividades:
i) Saneamiento de la vía en todo el ancho del cruce de acuerdo a lo señalado en las ETV
016.
ii) Aporte de balasto.
iii) Reemplazo del 100% de los durmientes de trabajo, incluyendo a lo menos 5 metros
para cada lado del cruce.
iv) Reemplazo de los rieles de trabajo si es que el nivel de desgaste excede lo permitido
en la Norma NT 01-01-03
v) Carpeta de rodado compuesta por una parrilla de rieles.
Especificaciones Técnicas 33 / 60
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MEDICIÓN
La unidad de medida será un global, Número (Nro) de cruce a rehabilitar. El Contratista
deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, suministro de
materiales, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las
operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, que sean necesarios para la total y
satisfactoria terminación de los trabajos visados por la Inspección técnica antes de
comenzar los trabajos en cada cruce.
NORMATIVA APLICABLE
Esta especificación deberá observar adicionalmente y sin contraponerse ha:
Especificaciones Técnicas 34 / 60
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DESCRIPCIÓN
Consiste en limpiar o reemplazar el balasto de la vía, hasta una profundidad de 0,10 m.,
bajo la cara inferior del durmiente en todo el sector colmatado por escombros
provenientes de anegamientos o derrumbes, debiendo quedar nivelado, alineado, tapado
y perfilado.
Se entenderá por balasto colmatado aquel que presente disminuido en más del 50% su
porcentaje de huecos original.
EJECUCIÓN
Comprende las siguientes operaciones:
Esta faena no incluye el reemplazo de los durmientes en mal estado, lo que se ejecutará
en forma separada.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro lineal vía (mlv). El Contratista deberá considerar el
suministro de todo el equipo, mano de obra, suministro de materiales (a excepción de los
durmientes que reemplazará), herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así
como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, que sean necesarios
para el termino satisfactorio de la partida.
Especificaciones Técnicas 35 / 60
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NORMATIVA APLICABLE
Esta especificación deberá observar adicionalmente y sin contraponerse ha:
Especificaciones Técnicas 36 / 60
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EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
Consiste en recuperar los materiales retirados de la vía (rieles, durmientes, eclisas, pernos
y sujeciones en general) así como todos los materiales ferroviarios que se encuentren al
interior de la faja o estaciones productos de antiguos procedimientos realizados por la
antigua administración del FCALP. Debiendo transportarlos y clasificarlos en los sectores
de acopio que hayan sido definidos en las Bases de Licitación del Proyecto o en los lugares
en donde estime conveniente el Administrador de Contrato designado por EPA.
EJECUCIÓN
El Contratista deberá recuperar los materiales retirados de la vía y excedentes si los
hubiera, con el fin de evitar condiciones inseguras al tráfico ferroviario y en el entendido
de realizar trabajos eficientes ordenados y limpios.
Antes de realizar las faenas de Rehabilitar la vía, se tomarán inventarios iniciales, con el
objeto de precisar el total original de materiales existentes.
El Contratista deberá llevar los inventarios y custodia de los materiales retirados de la vía,
hasta la entrega final de estos materiales, para estos efectos deberá acopiar y clasificar los
mismos de manera ordenada en los sectores definidos por el Proyecto, que deberán reunir
los requisitos necesarios para servir de lugar de almacenamiento, hasta la entrega a EPA,
en forma parcial y total.
Especificaciones Técnicas 37 / 60
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EPA – Empresa Portuaria Arica
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será por tonelada (TON) acopiada, ordenada, clasificada y
entregada mediante acta a EPA. El costo unitario debe considerar, el transporte de los
materiales, resguardo, acopio, etc., en general toda la maquinaría y mano de obra
necesaria para mantener un orden que garantice la entrega de estos elementos a EPA.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 38 / 60
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EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
Consiste en reemplazar la sujeción clavo por sujeción elástica del tipo Gauge Lock en zona
de curvas menores de R ≤ 300m. Los clavos rieleros deben ser retirados de la vía de
acuerdo a lo señalado en las bases técnicas del contrato y las presentes ET, en particular
la ETV 017.
EJECUCIÓN
De acuerdo a lo señalado en las Bases Técnicas del contrato, el 50% de las sujeciones
clavo en los sectores de curva de R ≤ 300m deben ser reemplazadas por sujeción elástica
tipo Gauge Lock. En esta condición se incluyen las incorporadas eventualmente en el
reemplazo de nuevos durmientes como condición del Estándar especificado en el Proyecto.
Por lo tanto, el Contratista deberá considerar solo aquellas sujeción clavo que
complemente el 50% solicitado.
El reemplazo de la sujeción debe realizarse solo en los durmientes que admitan este
procedimiento, es decir el contratista bajo ningún motivo debe reemplazar las sujeciones
de los durmientes malos fuera de norma.
Se procederá a colocar tarugos del tipo Spike fast o similar en cada uno de los orificios de
la antigua sujeción
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el Número (Nro) de reemplazo de sujeciones.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 39 / 60
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EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
Consiste en levantar la vía, de manera de dejar una capa de balasto entre la cara inferior
del durmiente y el balasto o la plataforma de la vía, de a lo menos 10 cm. La vía se
consolidará mediante un bateo prolijo y firme de los durmientes, dicho bateo puede ser
realizado por equipos de bateo portátiles o por Maquinas Automotrices.
Este trabajo se realizará para mitigar los efectos de los anegamientos locales desde los
canales de los predios agrícolas hacia la vía férrea, en el sector del Valle de Lluta,
referencialmente entre el Km 32,000 y el Km 36,000. La rasante de la vía rehabilitada
deberá quedar a lo menos 25 cms. por sobre la cota de desborde de los canales de
regadío con influencia en el tramo de vía.
EJECUCIÓN
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el metro lineal de vía levantado, compactado, nivelado,
alineado (mlv).
Esta partida no incluye las partidas de suministro y colocación de balasto.
La rectificación final se considerara como la partida Nivelación y alineación de vías (ETV
004).
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 40 / 60
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DESCRIPCIÓN
Con el objeto de evitar el deslizamiento de la vía debido a variaciones de la temperatura y
efectos dinámicos de los trenes será necesario anclar longitudinalmente los nuevos rieles
que se incorporen al proyecto.
EJECUCIÓN
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será por unidad instalada (Un).
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 41 / 60
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DESCRIPCIÓN
Consiste en modificar la cota de una atarjea existente para elevar la rasante de la vía a
consecuencia del levante que debe ser realizado en el sector de anegamientos agrícolas
del Valle de Lluta, aumentando su altura y manteniendo su luz. La cantidad se
desprenderá del Proyecto de Ingeniería que deberá realizar el Contratista una vez iniciado
sus actividades.
EJECUCIÓN
Debe considerar el amarre de los durmientes entre si por medio de una estaca metálica.
Considera la limpieza del cauce de la atarjea en a lo menos 10 metros a cada lado.
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será por unidad modificada (Un).
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 42 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
En esta especificación se define la forma en que el Contratista llevará a cabo el suministro,
del riel de 40 Kg/m. de reempleo o nuevo, por unidad de obra terminada.
EJECUCIÓN
SE aceptarán rieles tipo AREMA de 80 lb/yd ó superior tales como tales como 80 ASCE o
BS 80 A , con desgaste máximo de 3,2 mm tanto vertical como horizontal, dichos rieles
deben cumplir a lo menos la norma ASTM A1., en barras de 12 mt o superiores
El suministro de riel de 40 Kg/m. por unidad de obra terminada, se pagará al precio fijado
en el contrato para la tonelada (TON.) de riel. Una vez que este se encuentre instalado.
Este precio unitario incluye lo que corresponda por el costo de adquisición de los rieles
más los costes indirectos definidos por cada contratista.
EFE cuenta material de vía en stock, rieles, sillas para clip tipo “e”, clips y otros, los cuales
pueden ser considerados por el contratista a fin de incluirlos en las obras, previo acuerdo
de venta con EFE.
MEDICIÓN
El suministro de riel 40 Kg/m. por unidad de obra terminada, se medirá tomando como
unidad la tonelada (TON.) instalada en terreno.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 43 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
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Especificaciones Técnicas 44 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
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DESCRIPCIÓN
En esta especificación se define la forma en que el Contratista deberá llevar acabo el
suministro y colocación de eclisas planchuelas incluyendo sus accesorios, como son:
pernos con tuerca y arandelas de seguridad, para efectuar la unión de rieles de 40 Kg/m.
EJECUCIÓN
Para la realización de estos trabajos, el Contratista suministrara las planchuelas y sus
accesorios para unión de rieles de 40 Kg/m, mismas que deberán colocarse de acuerdo al
sitio que fije el proyecto y/o a lo indicado por el Representante de EPA.
El sitio para la colocación de las eclisas, será indicado en el proyecto y/o por el
Representante de EPA; dichas eclisas deberán presentar dimensiones y características que
se ajusten sin holguras al riel de 40 Kg/m, de tal manera que puedan resistir
adecuadamente todas las solicitaciones de carga a que estarán sometidas durante su vida
útil en la vía.
El costo por la colocación de eclisas para riel de 40 Kg/m y sus accesorios (pernos y
arandelas), por unidad de obra terminada, deberá ser considerado en la partida reemplazo
de rieles. Este incluye lo que corresponda por: mano de obra, equipo, vehículos de
transporte, herramientas, así como los tiempos muertos, durante las operaciones de
carga, transporte, descarga y distribución, de los vehículos empleados; y en general todos
los materiales, equipo, herramienta y mano de obra necesarios para la colocación de
planchuelas de 6 perforaciones con sus accesorios para riel de 40 Kg/m, por unidad de
obra terminada.
MEDICIÓN
El suministro de las eclisas y sus accesorios, para riel de 40 Kg/m, por unidad de obra
terminada, se medirá tomando como unidad el juego (par) con todos sus pernos y
arandelas instaladas en terreno.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 45 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
En esta especificación se define la forma en que el contratista llevará a cabo el suministro
y/o almacenaje en sus sectores de acopio, de durmientes de madera dura, entallados, por
unidad de obra terminada.
EJECUCIÓN
Los durmientes deberán ser elaborados a partir de madera sana, libre de defectos de
magnitud tal que debiliten su resistencia mecánica.
Serán rechazados los durmientes que presenten defectos que excedan las cantidades y
magnitudes especificadas en la tabla del punto 6.1 de la norma EFE NT-01-01-08.
Los durmientes deberán estar provistos en cada una de sus caras extremas, con
dispositivos antigrieta tipo placa multiclavo, fabricado conforme lo señalado en el plano V-
1264
Todo durmiente deberá llevar pintadas sus cabezas hasta una distancia de 10 cm de las
caras extremas del mismo, con (2) dos manos de un emulsión formada por Mobilcer-M y
agua en la proporción 1:1.
Especificaciones Técnicas 46 / 60
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Todos los durmientes serán marcados con el cuño del Inspector Clasificador EFE, se
exigirá el certificado del clasificador de EFE. También se exigirá, en la parte central de el,
una marca con el logo o sigla que identifique al proveedor, seguida de los dos últimos
dígitos del año de recepción (Ver plano V-1266).
MEDICIÓN
El suministro de durmientes de madera de dura de 150 mm. x 250 mm. x 1,80 m., se
medirá tomando como unidad número (Nro) una vez que se encuentre instalado.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 47 / 60
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EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
El suministro de tirafondos deberá realizarlo el Contratista mediante la compra a un
fabricante que certifique la calidad de estos elementos, el tipo de tirafondo a emplear en el
Proyecto es el Nº 2 y Nº5 para el caso de las sujeciones elásticas, de acuerdo a las Normas
EFE.
EJECUCIÓN
Los tirafondos se ajustarán a las dimensiones, tolerancias y especificaciones indicadas en el
plano adjunto y a las disposiciones siguientes. La medida de las tolerancias se refiere a los
Calibres construidos de acuerdo con el Planos V-1105 (Nº2) y V-1106 (Nº5) de EFE.
MEDICIÓN
El suministro de tirafondos, por unidad de obra terminada, se tomará como unidad de
medida el Número (Nro).
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 48 / 60
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TIRAFONDO Nº2
Especificaciones Técnicas 49 / 60
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TRAFONDO Nº5
Especificaciones Técnicas 50 / 60
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DESCRIPCIÓN
En esta especificación, se define el procedimiento que deberá seguir el Contratista para el
suministro y colocación de los juegos de fijación elástica en el caso de durmientes de
madera, tipo Pandrol Gauge Lock.
EJECUCIÓN
El Contratista deberá extraer del durmiente de madera retirado el juego de fijación por
sustituir, para lo cual retirará los elementos. El material retirado, lo colocará el Contratista a
un lado de la vía en forma ordenada para su posterior traslado a los centros de acopio.
En todos los casos, los agujeros del durmiente de madera que deje el tirafondo, se rellenarán
con tarugo tipo Spike fase o similar que proporcionará el Contratista.
En ningún caso, el Contratista podrá cambiar más de cinco juegos de fijación consecutivos en
un mismo hilo. La vía deberá quedar con su trocha una vez cambiados los juegos.
Invariablemente para estos trabajos, la protección para el tráfico de trenes, deberá hacerla el
Contratista, en coordinación con el personal de EFE., asignado a la obra.
MEDICIÓN
El suministro del juego de fijación elástica (tirafondo Nº5 y Clip Gauge Lock, por unidad de
obra suministrada, se tomará como en Número (Nro), una vez que se encuentre instalada en
terreno.
Especificaciones Técnicas 51 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
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NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 52 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
En esta especificación se define la forma en que el Contratista deberá llevar acabo el
suministro, carga, transporte a terreno donde serán soldadas a los durmientes de acero,
las Placas clip Pandrol, para fijación elástica, las que deberán cumplir con las
características técnicas requeridas
EJECUCIÓN
Para la realización de estos trabajos, el contratista deberá suministrar y distribuir la Placa
clip Pandrol serie e 1800 o similar, como ejemplo ver plano diseño para riel tipo C, que
corresponde a la etapa final de la readecuación de durmientes de acero.
Especificaciones Técnicas 53 / 60
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EPA – Empresa Portuaria Arica
El suministro de Placas Clip Pandrol serie e1800 para fijación elástica, por unidad de obra
terminada, se pagará por pieza, al precio fijado en el contrato una vez que se encuentre
instalada en los durmientes metálicos. Este precio unitario incluye lo que corresponda por:
suministro, distribución, mano de obra, equipo, vehículos de transporte, herramientas, así
como los tiempos muertos, durante las operaciones de carga, transporte, descarga,
almacenaje y distribución, de los vehículos empleados; y en general todos los materiales,
equipo, herramienta y mano de obra necesarios para el suministro y distribución de placas
para fijación elástica, por unidad de obra terminada.
MEDICIÓN
El suministro y distribución de placas de asiento para sujeción elástica por unidad de obra
terminada, se medirá tomando como Número (Nro), suministrada e instalada
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 54 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
En esta especificación se define la forma en que el Contratista llevará a cabo el suministro,
carga, acarreos, descarga, distribución y/o almacenaje de las fijación elástica, clip “e”, tipo
Pandrol o similar para durmientes de acero, por unidad de obra terminada.
EJECUCIÓN
El Contratista deberá suministrar y distribuir los juegos de fijación elástica, clip e, para
durmientes de acero y realizará las maniobras necesarias para llevar a cabo la carga de los
mismos, desde el lugar de su fabricación hasta su medio de transporte, la misma que se
empleará para el acarreo de estos dispositivos hasta el sitio de su utilización. Para lo
anterior, se deberá utilizar la herramienta, equipo y vehículos apropiados a fin de evitar
cualquier daño a los juegos de fijación. Mientras no se contraponga con lo señalado en
esta Especificación Técnica, deberá atenderse a todo lo relacionado en las normas AREMA
y/o en la norma de EFE.
Para efecto de medición y de pago, el juego de fijación elástica para durmientes de acero,
debe contener todos los elementos que la conforman.
Este precio unitario incluye lo que corresponda por el costo de adquisición de cada
elemento su carga, transporte, descarga, distribución y/o almacenaje; los tiempos muertos
de los vehículos durante las cargas y descargas y en general de toda la mano de obra,
herramienta y maquinaria necesarias para su correcta ejecución.
MEDICIÓN
El suministro y distribución de los juegos de fijación elástica para durmientes de acero, por
unidad de obra terminada, se medirá tomando como Número (Nro) y será cancelada una
vez que se encuentre instalada en terreno.
NORMATIVA APLICABLE
Mientras no se contraponga con esta especificación, deberá observarse adicionalmente lo
dispuesto en:
Especificaciones Técnicas 55 / 60
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Especificaciones Técnicas 56 / 60
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DESCRIPCIÓN
La partida contempla el de suministro y descarga de lastre común. Los trabajos se
ejecutarán en los lugares que indique el Proyecto de Ingeniería y donde lo indique el
Administrador de Contrato a través de la Inspección Técnica.
MATERIALES
Los materiales para conformar el lastre común deberán estar conformados por suelos
inorgánicos que cumplan con los requisitos indicados en la siguiente Tabla, que garantiza
una buena graduación granular y peso.
RELLENO
TAMICES(mm) RELLENO
ESTRUCTURAL
(ASTM) ESTRUCTURAL
PERMEABLE
80(3") 100 100
5(Nº 4) 35 - 100 35 - 100
0,08 (Nº 200) 0 - 20 0-4
I.P.(*) 3- 6 NP
(*) Índice de Plasticidad determinado según el Método LNV 90
EJECUCIÓN
Los trabajos de tapa y perfil de la vía en sectores puntuales donde la vía esta desprovista
de material, serán tapados con lastre común solo si la zona se encuentra en tramos
definidos así por su entorno, para lo cual el Contratista deberá considerar el suministro,
carguío, descargar y distribución sobre la vía.
Para las vías tapadas, donde se utiliza este tipo de lastre, el límite superior de tapa alcanza
la mitad de la altura del riel, en la entrevía, los hombros no deben superar la cabeza de los
rieles.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de lastre común suministrado y
descargado sobre la vía férrea, incluye la tapa y perfilado del material.
NORMATIVA APLICABLE
Esta especificación deberá observar adicionalmente y sin contraponerse a:
Especificaciones Técnicas 57 / 60
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DESCRIPCIÓN
La partida contempla el suministro de balasto de acuerdo a lo señalado en la norma EFE
NT – 01-01-04 y descarga de este. Los trabajos se ejecutarán en los lugares definidos en
el Proyecto de Ingeniería y donde lo indique el Administrador de Contrato a través de la
Inspección Técnica.
MATERIALES
El material suministrado debe cumplir con las propiedades físicas y mecánicas señaladas
por la normativa EFE NT-01-01-04.
El balasto debe provenir de rocas silíceas y se prohíbe uso de balasto de piedras calizas o
calcáreas debido a su menor dureza y a su menor resistencia al desgaste.
El valor de aceptación para el coeficiente de abrasión "Los Angeles" debe ser igual o
inferior a treinta (A < 30).
Especificaciones Técnicas 58 / 60
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Se admitirá sólo un 1,0% del peso de la muestra ensayada, como existencia máxima de
polvo en el balasto.
El material usado como balasto debe estar formado por piedras de aristas vivas y caras
rugosas
EJECUCIÓN
Los trabajos de tapa y perfil de la vía en sectores puntuales donde la vía esta desprovista
de material, serán tapados con balasto solo si la zona se encuentra en tramos definidos
así por su entorno, para lo cual el Contratista deberá considerar el suministro, carguío,
descargar y distribución sobre la vía.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de balasto suministrado y descargado
sobre la vía férrea, incluye la tapa y perfilado del material.
Especificaciones Técnicas 59 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz
EPA – Empresa Portuaria Arica
NORMATIVA APLICABLE
Esta especificación deberá observar adicionalmente y sin contraponerse a:
Especificaciones Técnicas 60 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz