OM 501 LA BlueTec® / OM 501 LA

OM 502 LA BlueTec® / OM 502 LA

Betriebsanleitung
Darstellungsmittel
$ Warnhinweis
% Umwelthinweis
! Mögliche Fahrzeug-/Geräteschä-
den
i Tipp
X Handlungsanweisung
YY Fortsetzungszeichen
(Y Seite) Seitenverweis
Willkommen in der Welt von Mercedes-
Benz!
Machen Sie sich zuerst mit Ihrem Motor ver-
traut und lesen Sie die Betriebsanleitung,
bevor Sie den Motor benutzen. Sie vermeiden
dadurch Gefahren für sich und andere.
Die Ausstattung oder Produktbezeichnung
Ihres Motors unterscheidet sich je nach indi-
viduellem Lieferumfang. Dieser ist auf der
Motordatenkarte beschrieben.
Mercedes-Benz passt seine Motoren ständig
dem neuesten Stand der Technik an.
Mercedes-Benz behält sich daher Änderun-
gen in folgenden Punkten vor:
RForm
RAusstattung
RTechnik

Deshalb können Sie aus den bildlichen und

textlichen Inhalten dieser Betriebsanleitung
keine Ansprüche ableiten.
Bestandteile der Anleitungen sind:
RBetriebsanleitung
RWartungsheft
RNur für US-zertifizierte Motoren: Zusatzan-
leitung „Emission Related Warranty“
Führen Sie diese Unterlagen stets mit dem
Motor/Fahrzeug/Gerät mit. Geben Sie diese
Unterlagen beim Verkauf des Motors/Fahr-
zeugs/Geräts an den neuen Besitzer weiter.
Lassen Sie Garantie- und Kulanzarbeiten in
den autorisierten Werkstätten/Servicestütz-
punkten durchführen.
RFür On-Highway-Applikationen wenden Sie
sich an einen Mercedes-Benz Servicestütz-
punkt.
RFür Off-Highway-Applikationen wenden Sie
sich an einen MTU oder MTU-autorisierten
Mercedes-Benz-Partner.

5415844781 É5415844781.ËÍ
 Inhaltsverzeichnis 3

Stichwörter ............................................ 4 Auf einen Blick .................................... 13

Einleitung ............................................... 7 Sicherheit ............................................ 29

Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb ............... 33

Wartung und Pflege ............................ 47

Wartungshinweise .............................. 59

Stilllegung und Konservierung .......... 79

Pannenhilfe .......................................... 85

Technische Daten ............................... 99

4 Stichwörter
A BlueTec®
Abgasnachbehandlung
siehe BlueTec® Abgasnachbehandlung
Abgasnachbehandlung BlueTec®
Betriebsstoff AdBlue®/DEF ............. 54
Abmessungen .................................... 101
Adaptionsmodul .................................. 20
AdBlue®/DEF
Bauteile ............................................ 19
Betriebsstoff .................................... 54
Filter erneuern ................................. 70
tanken ............................................. 44
Verbrauch ........................................ 43
ADM (FR-Steuergerät) ......................... 20
Anforderungen an das Personal ......... 30
Anhalten und Abstellen ...................... 41
Anlassen
siehe Starten (Motor)
Anziehdrehmomente ......................... 105
Arbeitspläne Übersicht ....................... 60
B Einbau ...................................................
Beschreibung des Motors ................... 20
Bestimmungsgemäßer Gebrauch ........ 9
Betriebsdaten .................................... 103
Betriebseinschränkung
Off-Highway ..................................... 25
On-Highway ..................................... 24
Betriebssicherheit ................................. 7
Betriebsstoffe
AdBlue®/DEF .................................. 54
AdBlue®/DEF Entsorgung ................ 56
AdBlue®/DEF Lagerung ................... 55
AdBlue®/DEF Reinheit ..................... 56
DEF/AdBlue® .................................. 54
Dieselkraftstoff ................................ 52
Entsorgung ...................................... 48
Kraftstoff Fettsäuremethylester
FAME ............................................... 53
Kraftstoffzusatz ................................ 53
Kühlmittel ........................................ 50
Motoröl ............................................ 49
Betriebsüberwachung ......................... 38
Bio-Dieselkraftstoff
siehe Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME
Abgasnachbehandlung ....................... 9
Sensoren ......................................... 19
Bremsen
Dauerbremse ................................... 42
D
Datenkarte ......................................... 101
Dauerbremse ....................................... 25
DEF/AdBlue®
siehe Betriebsstoffe AdBlue®/DEF
Diesel
Kraftstoffe ........................................ 52
Schwefelgehalt Tabelle .................... 52
tanken ............................................. 43
tiefe Außentemperaturen ................. 53
Drehmomentreduzierung ................... 40
Drehvorrichtung .................................. 64
Druckspeicher befüllen ...................... 72
E
10
Einfahren .............................................. 42
Elektronische Motorregelung
siehe Motormanagement
Elektronisches Motormanagement ... 38
Entkonservierung ................................ 83
Entsorgung Betriebsstoffe ................. 48
Erstinbetriebnahme ............................ 35
F
Fachwerkstatt ..................................... 11
Fahrhinweise ....................................... 42
Flammanlage ....................................... 26
Frostschutzmittel ................................ 74
FR-Steuergerät
siehe ADM
Füllmengen ........................................ 104
G
Gewichte ............................................ 102
H
Hochdruckreinigung ........................... 56

I M
Inbetriebnahme ................................... 35
K siehe Qualifizierte Fachwerkstatt
Keilrippenriemen
erneuern ..........................................
Schadensbilder ................................
Verlauf .............................................
Zustand prüfen ................................
Konservierung .....................................
Kontrollleuchte Abgasnachbe-
handlung ..............................................
Korrosions-/Frostschutzmittel ..........
Kraftstoff
Additive ............................................
Diesel ...............................................
Fettsäuremethylester FAME .............
Schwefelgehalt Tabelle ....................
tanken .............................................
Verbrauch ........................................
Kraftstoffanlage
automatisch entlüften ......................
manuell entlüften .............................
Kraftstofffilter erneuern .....................
Kraftstoffkreislauf ...............................
Kraftstoffqualität ................................
Kraftstoff-Vorfilter
entwässern ......................................
erneuern ..........................................
Kühlmittel
ablassen ..........................................
Betriebsstoff ....................................
einfüllen ...........................................
erneuern ..........................................
Mischungsverhältnis ........................
nachfüllen ........................................
Kühlmittelzusatz .................................
Kühlsystem
entfetten ..........................................
spülen ..............................................
L
Ladestrom ............................................ 38
Leitungen und Schläuche
Dichtheit prüfen ............................... 78
Stichwörter 5
Mercedes-Benz Originalteile ............. 7, 8
Mercedes-Benz Servicestützpunkt
Motor
abstellen .......................................... 41
96
Betriebsdaten ................................ 103
67
Daten ............................................. 101
96
Datenkarte ..................................... 101
67
Diagnose (Kontrollleuchte) .............. 94
81
Dichtheit und Zustand prüfen .......... 78
Einlaufzeit ........................................ 42
95
entkonservieren ............................... 83
50
Füllmengen .................................... 104
konservieren .................................... 81
53 Öl- und Ölfilterwechsel ..................... 62
52 Ölverbrauch ..................................... 43
53 reinigen ............................................ 56
52 starten ............................................. 36
43 Störung beseitigen ........................... 89
42 Typschild ....................................... 100
Motorbeschreibung ............................. 20
86 Motorbremse
86 Funktion ........................................... 25
69 Zustand und Einstellung ................... 73
68 Motordaten ........................................ 101
52 Motor-Datenkarte .............................. 101
Motormanagement .............................. 21
86 Motoröl
68 absaugen, ablassen ......................... 63
einfüllen ........................................... 64
76 für Winterbetrieb .............................. 49
50 mischen ........................................... 50
35 nachfüllen ........................................ 50
76 Ölstand prüfen (Kombiinstrument) . 106
50 Ölwechsel ........................................ 49
77 Verbrauch ........................................ 43
50 Motorstilllegung .................................. 80
Motortypbezeichnung ....................... 101
78 Motorübersicht .................................... 14
77 MR-Steuergerät
siehe Steuergerät Motormanagement
N
Notbetrieb ............................................ 87
Notlaufprogramm .................................. 8
6 Stichwörter

O T
Öl (Motor)
Anwendungsbereiche ...................... 49
für Winterbetrieb .............................. 49
Ölwechsel ........................................ 49
Öldruck ................................................. 39
Ölfilterwechsel .................................... 62
Ölstand prüfen ..................................... 34
Ölwechsel ............................................ 62
Organisatorische Maßnahmen ........... 30
Originalteile ........................................... 7
Tanken
AdBlue®/DEF .................................. 44
Kraftstoffe ........................................ 43
Technische Daten
Abmessungen ................................ 101
Betriebsdaten ................................ 103
Füllmengen .................................... 104
Gewichte ....................................... 101
Transport ................................................ 9
Typschild ............................................ 100

P U
Pannenhilfe .......................................... 86 Überbrückung Betriebseinschrän-
Personal ............................................... 30 kung ...................................................... 40
Pflegemittel ......................................... 56 Umbauten und Veränderungen ............ 7
Umweltschutz ........................................ 7
Q
Qualifizierte Fachwerkstatt ................ 11
V
Ventilspiel
R prüfen und einstellen ....................... 64
Verbrauch
Reinigung und Pflege
AdBlue®/DEF .................................. 43
Hochdruckreinigung ......................... 56
Kraftstoff ......................................... 42
Motorwäsche ................................... 56
Öl (Motor) ........................................ 43
Pflegehinweise ................................. 56
Vorbereitung zur Inbetriebnahme
siehe Inbetriebnahme
S
Schwefelgehalt im Kraftstoff ............. 52 W
SCR Rahmenmodul
Warn- und Kontrollleuchten
siehe Steuergerät Abgasnachbe-
handlungseinheit BlueTec® Abgasnachbehand-
Sensoren Übersicht ............................ 18 lung .................................................. 24
Sicherheitsmaßnahmen ...................... 30 Elektronik ........................................ 24
Sicherheits- und Notlaufprogramm ..... 8 Kaltstarthilfe .................................... 24
Sonderwerkzeug Ventilspiel ............... 64 Ladekontrolle ................................... 24
Starten (Motor) .................................... 36 Motor allgemein ............................... 24
Steuergerät Abgasnachbehand- Wartung
lungseinheit ......................................... 22 Hinweise .......................................... 57
Wartungsarbeiten Übersicht .............. 60
Steuergerät Motormanagement ........ 21
Winterbetrieb ...................................... 45
Stilllegung ............................................ 81
Winterdiesel ......................................... 53
Störungssuche .................................... 94

Umwelthinweis
H Umwelthinweis
Die Daimler AG bekennt sich zu einem umfas-
senden Umweltschutz.
Ziele sind der sparsame Einsatz der Ressour-
cen und ein schonender Umgang mit den
natürlichen Lebensgrundlagen.
Durch einen umweltschonenden Betrieb Ihres
Motors können auch Sie einen Beitrag zum
Umweltschutz leisten.
Der Kraftstoffverbrauch und Verschleiß eines
Motors hängen von den Betriebsbedingungen
ab. Deshalb sollten Sie
Rden Motor nicht im Leerlauf warmlaufen
lassen
Rden Motor während betriebsbedingter War-
tezeiten abstellen
Rden Kraftstoffverbrauch kontrollieren
Rdie vorgeschriebenen Wartungsarbeiten
regelmäßig durchführen.
Lassen Sie Servicearbeiten immer in einer
qualifizierten Fachwerkstatt durchführen.
Betriebssicherheit und Zulassung
Betriebssicherheit
Die Betriebssicherheit eines Motors hängt
zum einen vom fachgerechten Einbau in das
Gesamtsystem (z. B. Fahrzeug, Arbeitsma-
schine) ab. Zum anderen haben Sie auch als
Betreiber/Bediener einen Einfluss auf den
sicheren Betrieb des Motors.
Durch die Einhaltung der vorgeschriebenen
Wartungsintervalle schaffen Sie einen Teil der
Voraussetzungen, um den Motor sicher
betreiben zu können.
Der sichere Betrieb des Motors hängt jedoch
auch von der sachgerechten Bedienung ab,
zu der beispielsweise die regelmäßige Kon-
trolle des Ölstands gehört.
Einleitung 7
G WARNUNG
Durch eine unsachgemäße Bedienung des
Motors kann es als Folge von Motorschäden
zu Unfällen kommen.
Beachten Sie deshalb die Hinweise zur Bedie-
nung des Motors in der vorliegenden Betriebs-
anleitung.
G WARNUNG
Fehlerhafte oder unterlassene Wartungsar-
beiten sowie missachtete Wartungsintervalle
können die Lebensdauer des Motors herab-
setzen, Motorschäden hervorrufen und
Unfälle zur Folge haben.
Beachten Sie deshalb die Hinweise zur War-
tung des Motors in der vorliegenden Betrie-
besanleitung.
Hinweise Elektroniksysteme
G WARNUNG
Durch unsachgemäße Eingriffe an elektroni-
schen Bauteilen und deren Software können
diese nicht mehr funktionieren. Die elektroni-
schen Systeme sind durch Schnittstellen mit-
einander vernetzt. Eingriffe in diese Elektro-
niksysteme verursachen unter Umständen
auch Störungen an Systemen, die nicht geän-
dert wurden. Solche Funktionsstörungen kön-
nen jedoch die Betriebssicherheit Ihres Fahr-
zeugs und damit Ihre eigene Sicherheit erheb-
lich gefährden.
Lassen Sie deshalb Arbeiten und Veränderun-
gen an elektronischen Bauteilen immer in
einer qualifizierten Fachwerkstatt durchfüh-
ren.
Umbauten und Veränderungen am
Motor
G WARNUNG
Eigenmächtige Veränderungen am Motor
können seine Funktion und Sicherheit beein-
trächtigen, zu Unfällen und infolgedessen
Z
8 Einleitung

auch zu Personenschäden führen. Lassen Sie Daimler-Diagnosegeräte können an der gerä-

Arbeiten oder Veränderungen am Motor teseitigen 14-poligen Diagnosekupplung
immer von einer qualifizierten Fachwerkstatt oder mit dem Servicestecker nach EU-Richt-
durchführen. linie angeschlossen werden. Sowohl der Feh-
lerspeicher als auch die gespeicherten
! Unzulässige Eingriffe am Einspritzsystem Motordaten können mit diesen Geräten aus-
und der Motorelektronik können das Leis- gelesen werden.
tungs- und Abgasverhalten des Motors
beeinflussen. Die Einhaltung der Werksein-
stellung und der gesetzlichen Umwelt-
schutzauflagen werden dann nicht mehr
gewährleistet.
Eine Sachmängelhaftung für Schäden, die
aus eigenmächtigen Veränderungen am
Motor resultieren, wird ausgeschlossen.

Sicherheits-/Notlaufprogramme
Der Motor verfügt über ein elektronisches Warnleuchte Elektronik (Beispiel)
Motormanagement, das sowohl den Motor
als auch sich selbst überwacht (Selbstdiag- Mercedes-Benz Original-Teile
nose).
Achten Sie auf die Eignung der Ersatzteile für
Sobald die Elektronik eine Störung erkannt
Ihren Motor. Teile, die zu einer Änderung des
hat, wird nach Bewertung der aufgetretenen
Motors/Fahrzeugs/Geräts führen, bewirken
Störung automatisch eine der folgenden
in vielen Ländern ein Erlöschen der Betriebs-
Maßnahmen eingeleitet:
erlaubnis.
RAnzeige von Fehlern während des Betriebs Solche Änderungen sind beispielsweise:
durch die jeweilige Warnleuchte
RÄnderungen, durch die sich die in der
(Y Seite 24).
RIn Verbindung mit dem elektronischen
Betriebserlaubnis genehmigte Geräteart/
Fahrzeugart ändert.
Motormanagement können die Fehlerco-
RÄnderungen, durch die eine Gefährdung
des auf einem Display angezeigt werden.
RUmschaltung auf eine geeignete Ersatz-
von Verkehrsteilnehmern oder Personen in
der Umgebung des Fahrzeugs/Geräts zu
funktion für den weiteren jedoch einge-
erwarten ist.
schränkten Betrieb des Motors (z. B. kon-
RÄnderungen, durch die sich das Abgas-
stante Notlaufdrehzahl).
oder Geräuschverhalten verschlechtert.
G WARNUNG Die Verwendung von nicht zugelassenen Tei-
Nicht fachgerecht durchgeführte Wartungs- len kann die Sicherheit beeinträchtigen.
und Instandsetzungsarbeiten am Motor kön-
nen seine Funktion und Sicherheit beein- H Umwelthinweis
trächtigen und infolgedessen auch zu Unfäl- Mercedes-Benz bietet zur wirtschaftlichen
len mit Personenschäden führen. Instandsetzung im Zuge des Recyclings
Lassen Sie Arbeiten oder Veränderungen am zusätzlich Mercedes-Benz Tauschaggregate
Motor immer von einer qualifizierten Fach- und -teile an. Dabei gilt die gleiche Qualität
werkstatt durchführen. und Gewährleistung wie bei Neuteilen.

Weitere Informationen über empfohlene
Umbau- und Zubehörteile sowie zulässige
technische Änderungen erhalten Sie bei
einem Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt (Y Seite 11).
Geben Sie bei der Bestellung von Mercedes-
Benz Original-Teilen immer die Motornummer
mit der Baumusterbezeichnung an. Die Num-
mern finden Sie auf dem Typschild Ihres
Motors (Y Seite 100) und auf der Motor-
Datenkarte (Y Seite 101).
BlueTec® Abgasnachbehandlung
Die Motoren erfüllen die Anforderungen der
jeweiligen Emissionsstufe und sind entspre-
chend zertifiziert.
Die Einhaltung der Emissionsvorschriften ist
Bestandteil der Zulassung des Fahrzeugs/
Geräts.
Für Motoren mit BlueTec® Abgasnachbe-
handlung ist der Betrieb mit AdBlue®/DEF für
die Einhaltung der Emissionsvorschriften
erforderlich.
Wenn Sie das Fahrzeug/Gerät ohne
AdBlue®/DEF betreiben, erlischt die Zulas-
sung. Der Betrieb ohne AdBlue®/DEF kann in
bestimmten Ländern ein Straftatbestand
oder eine Ordnungswidrigkeit sein. Auch Ver-
günstigungen bei Kauf und/oder Betrieb des
Fahrzeugs/Geräts können rückwirkend
ungültig werden, z. B. Steuerminderung oder
geringere Maut. Dies kann im Land der Zulas-
sung der Fall sein. Oder auch in einem ande-
ren Land, in dem Sie das Fahrzeug/Gerät
betreiben.
Gesetzliche Vorgaben
Entspricht der Betrieb des Motors/Fahr-
zeugs/Geräts nicht den Grenzwerten der
Emissionsvorschriften, kann dies zu Sanktio-
nen führen.
Einleitung 9
Davon betroffen sind normalerweise folgende
Betriebszustände:
RFahren ohne AdBlue®/DEF
RDie zulässigen Grenzwerte des Stickoxi-
dausstoßes (NOx) werden überschritten.
REine Störung oder emissionsrelevante
Fehlfunktion im Überwachungssystem der
Abgasnachbehandlung liegt vor.
Einzelheiten hierzu finden Sie im Kapitel
„Kontrollleuchte Motordiagnose“
(Y Seite 94).
Störung im Überwachungssystem
erkannt
Wenn vom Überwachungssystem eine Stö-
rung der BlueTec® Abgasnachbehandlung
erkannt wird, erfolgt je nach einsatzrelevan-
ten Vorschriften eine Betriebseinschränkung
(Y Seite 38).
Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Der Motor ist nur für den vertraglich festge-
legten Einbau bestimmt.
Der Hersteller des Endprodukts ist für den
korrekten Einbau des Motors in das Gesamt-
system verantwortlich.
Der Motor darf nicht verändert werden. Bei
Veränderungen stehen Mercedes-Benz und
MTU nicht für die durch die Veränderung ent-
standenen Schäden ein.
Zur bestimmungsgemäßen Verwendung des
Motors gehört auch die Einhaltung der Hin-
weise in dieser Betriebsanleitung. Weiterhin
gehört hierzu auch die Einhaltung der War-
tungsintervalle und die fachgerechte Durch-
führung der Wartungsarbeiten unter Berück-
sichtigung dieser Betriebsanleitung.
Transport
G WARNUNG
Wenn Sie den Motor nicht wie beschrieben
anheben, können die dafür vorgesehenen
Ösen ausreißen oder brechen. Dies kann ins-
Z
10 Einleitung

besondere dann der Fall sein, wenn Sie die

maximal zulässige Aufnahmelast der Ösen
überschreiten. Der Motor kann dann unkon-
trolliert herabstürzen und Personen schwer
oder sogar tödlich verletzen.
Stellen Sie stets sicher, dass
Rder Motor nur an den dafür vorgesehenen
Aufhängepunkten/Aufhängeösen angeho-
ben wird
Rder Motor ausschließlich in Einbaulage
angehoben und transportiert wird : Aufhängevorrichtung schwungradseitig
Rimmer eine senkrechte Seil- und Ketten- (Beispiel)
führung gewährleistet ist
Rsich am Motor lediglich die im Lieferumfang
enthaltenen typischen Anbauteile befin-
den.

; Aufhängevorrichtung riemenseitig (Bei-

spiel)

Beispieldarstellung OM 457 hLA
Der Motor darf ausschließlich über einen Bal-
ken/eine Traverse angehoben werden, so
dass der Kettenwinkel/Seilwinkel 90° zum
waagerechten Motor beträgt.
! Die Motoren werden standardmäßig mit
Öl befüllt ausgeliefert. Wenn der Motor in
Schräglage oder gedreht transportiert wird,
kann Öl auslaufen. Transportieren Sie den
Motor nur in Einbaulage.
Einbau
Der Motor ist nur für den vertraglich festge-
legten Einbau bestimmt.
Beachten Sie die Abschnitte „Bestimmungs-
gemäßer Gebrauch “ (Y Seite 9) und „Umbau-
ten und Veränderungen am Motor“
(Y Seite 7).
Die vorliegende Betriebsanleitung enthält im
Kapitel „Technische Daten“ (Y Seite 101)
Angaben, die für den Einbau benötigt werden.
Bei Fragen wenden Sie sich an einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt
(Y Seite 11).

Hinweise zur Sachmängelhaftung
Ihnen steht ein gut ausgebautes Netz von
Mercedes-Benz und MTU Servicestützpunk-
ten zur Verfügung.
Mercedes-Benz und MTU Servicestützpunkte
Rbesitzen spezielle Einrichtungen und Werk-
zeuge sowie kontinuierlich geschulte Fach-
kräfte
Rbieten die Gewähr dafür, dass Ihr Motor
fachgerecht und gründlich gewartet und in
Stand gesetzt wird
Rerledigen alle Reparaturen im Zusammen-
hang mit der Motorgarantie und der Sach-
mängelhaftung
Rführen alle Wartungsarbeiten fachgerecht
durch
Rbestätigen die termingerechte Durchfüh-
rung aller Wartungsarbeiten im Wartungs-
heft
Rkümmern sich um Ihre Sachmängelhaf-
tungsansprüche, deren Umfang sich nach
dem Kaufvertrag richtet.
Befolgen Sie die Vorschriften und Empfehlun-
gen aus der Betriebsanleitung. Halten Sie die
Wartungsdienste ein wie im Wartungsheft
vorgegeben. Auch wenn Sie Ihren Motor Drit-
ten zur Benutzung und Pflege überlassen,
sollten diese eingehalten werden. Nur so
gehen Sie sicher, dass Ihnen Ansprüche
erhalten bleiben.
Werden die vorgeschriebenen Wartungs-
dienste nicht durchgeführt, kann über einen
Anspruch erst nach Vorliegen eines herstel-
lerseitigen Untersuchungsbefunds entschie-
den werden.
Lassen Sie die vorgeschriebenen Wartungs-
dienste für Ihren Motor, insbesondere wäh-
rend der Sachmängelhaftungsfrist, wie folgt
durchführen:
Rregelmäßig
Rrechtzeitig
Rin einer qualifizierten Fachwerkstatt, die
die notwendigen Fachkenntnisse und
Einleitung 11
Werkzeuge zur Durchführung der erforder-
lichen Arbeiten hat.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür
einen Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt. Insbesondere bei sicherheits-
relevanten Arbeiten und Arbeiten an sicher-
heitsrelevanten Systemen ist der Service
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt
unerlässlich.
Soweit gesetzliche Vorschriften über Abgas-
nachbehandlung bestehen, ist zu beachten,
dass
Rdie Motoren nach besonderen Vorgaben
und mit besonderen Messgeräten gewartet
werden müssen
RVeränderungen oder Eingriffe in abgasrele-
vante Bauteile nicht zulässig sind.
Alle Mercedes-Benz und MTU Servicestütz-
punkte sind mit den einschlägigen Vorschrif-
ten vertraut.
Wartungsumfänge beinhalten keine Repara-
turarbeiten. Für diese ist ein gesonderter Auf-
trag zu erteilen.
In einem Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt können Sie sich auch beraten las-
sen.
Qualifizierte Fachwerkstatt
Eine qualifizierte Fachwerkstatt besitzt die
notwendigen Fachkenntnisse, Werkzeuge
und Qualifikationen für die sachgerechte
Durchführung der erforderlichen Arbeiten am
Motor. Dies gilt insbesondere für sicherheits-
relevante Arbeiten.
Eine qualifizierte Fachwerkstatt muss erfor-
derliche Service-, Wartungs- und Instandset-
zungsarbeiten und deren Dokumentation ent-
sprechend den Vorschriften der Daimler AG
durchführen. Wenn diese Vorschriften nicht
berücksichtigt werden, kann dies den Verlust
von Sachmängelansprüchen zur Folge haben.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Z
12 Einleitung

Lassen Sie folgende Arbeiten am Fahrzeug

immer in einer qualifizierten Fachwerkstatt
durchführen:
RSicherheitsrelevante Arbeiten
RService- und Wartungsarbeiten
RInstandsetzungsarbeiten
RVeränderungen sowie Ein- und Umbauten
RArbeiten an elektronischen Bauteilen

Bitte lassen Sie Garantie- und Kulanzarbeiten

in den autorisierten Werkstätten/Service-
stützpunkten durchführen.
RFür On-Highway-Applikationen wenden Sie
sich an einen Mercedes-Benz Servicestütz-
punkt.
RFür Off-Highway-Applikationen wenden Sie
sich an einen MTU oder MTU-autorisierten
Mercedes-Benz-Partner.
 13

Außenansicht ...................................... 14
Allgemeines ......................................... 20

Auf einen Blick

 14 Außenansicht

Außenansicht
Motor Übersicht
Auf einen Blick

Motorübersicht OM 501 LA
: Ölfilter
; Kraftstofffilter
= Einfüllstutzen Motoröl
? Motorbremse
A Starter
B Ölpeilstab
C Kältemittelkompressor
D Spannvorrichtung Keilrippenriemen
E Kühlmittelpumpe
 Außenansicht 15

Auf einen Blick

Motorübersicht OM 501 LA
: Abgasrohr
; Start-, Stopp-Taste (Beispiel)
= Ladedruckrohr vom Ladeluftkühler
? Ladedruckrohr zum Ladeluftkühler
A Generator
B Steuergerät Motormanagement (MR)
C Abgaskrümmer
D Ansauggehäuse für Druckluftkompressor
 16
Auf einen Blick Außenansicht

Motorübersicht OM 502 LA
: Ölfilter
; Kraftstofffilter
= Einfüllstutzen Motoröl
? Motorbremse
A Starter
B Ölpeilstab
C Kältemittelkompressor
D Spannvorrichtung Keilrippenriemen
E Kühlmittelpumpe
 Außenansicht 17

Auf einen Blick

Motorübersicht OM 502 LA
: Abgasrohr
; Start-, Stopp-Taste (Beispiel)
= Ladedruckrohr vom Ladeluftkühler
? Ladedruckrohr zum Ladeluftkühler
A Generator
B Steuergerät Motormanagement (MR)
C Abgaskrümmer
D Ansauggehäuse für Druckluftkompressor
 18 Außenansicht

Sensoren Übersicht
Sensoren allgemein
Auf einen Blick

Beispiel OM501 LA
: OT-Geber (am Nockenwellenrad)
; Kraftstofftemperatur-Sensor
= Sensor für Ladeluftdruck/-temperatur
? Kühlmitteltemperatur-Sensor
A Druck- und Temperatursensor Motoröl
B Füllstandssensor Motoröl
C Positionssensor Kurbelwelle (am Schwungrad)
 Außenansicht 19

AdBlue®/DEF Bauteile

Auf einen Blick

BlueTec® Sensoren Gesamtansicht (Beispiel OM 501 LA)
: NOX-Sensor
; Dosiergerät
= Abgasnachbehandlungseinheit
? Temperatur- und Feuchtesensor (Luftfilter-Reinluftseite)
A Ventilvorwärmung AdBlue®/DEF System
B Sensor Abgastemperatur (Einlass)
C Sensor Abgastemperatur (Auslass)
D Steuergerät Abgasnachbehandlungseinheit
E Versorgungseinheit
F AdBlue®/DEF Filter
G AdBlue®/DEF Behälter
 20
Auf einen Blick Allgemeines

BlueTec® Sensoren (Beispiel)

: Prüfanschluss Dosiergerät
; Heizung Dosiereinrichtung
= Drucksensor für Druckluft
? AdBlue®/DEF Temperatursensor
A AdBlue®/DEF Drucksensor

Allgemeines pumpen sitzen direkt im Kurbelgehäuse und

Beschreibung des Motors
Der Motor ist ein wassergekühlter Viertakt-
Dieselmotor mit Direkteinspritzung.
Die Zylinder sind v-förmig im Winkel von
90° angeordnet. Jeder Zylinder hat zwei Ein-
und zwei Auslassventile.
Jeder Zylinder hat eine eigene Einspritzpumpe
(Steckpumpe) mit kurzer Hochdruck-Ein-
spritzleitung zur zentral im Brennraum ange-
ordneten Mehrloch-Einspritzdüse. Die Steck-
werden durch die Nockenwelle angetrieben.
Der Motor ist serienmäßig mit Abgasturbola-
der und Ladeluftkühlung ausgerüstet. Die
optionale Ausrüstung des Motors mit Motor-
bremse (Bremsklappe und Konstantdrosseln)
ist möglich.
Der Motor ist besonders schadstoffarm. Ein-
spritzbeginn, Einspritzdauer und Einspritz-
menge werden vollelektronisch geregelt.

Elektronisches Motormanagement
Der Motor besitzt ein vollelektronisches
Management, das neben dem Motor und den
zugehörigen Sensoren aus folgenden Kompo-
nenten besteht:
RSteuergerät Motormanagement (MR)
RSteuergerät Fahrregelung (FR) und/oder
andere fahrzeugspezifische Steuergeräte,
z. B. Steuergerät Adaptionsmodul (ADM)
RSteuergerät Abgasnachbehandlungsein-
heit (nur bei Motoren mit BlueTec® Abgas-
nachbehandlung)
Die Steuergeräte sind über eine CAN-Leitung
(Controller Area Network-Leitung) miteinan-
der verbunden, über die alle notwendigen
Daten ausgetauscht werden.
Das elektronische Motormanagement über-
wacht neben dem Motor und der BlueTec®
Abgasnachbehandlung auch sich selbst. Je
nach auftretenden Störungen/Ausfällen wird
z. B. automatisch ein Sicherheits- und Notbe-
trieb (Y Seite 8) gewählt.
Das elektronische Motormanagement
ermöglicht, dass bei Fahrzeugmotoren der
Motor nur gestartet werden kann, wenn das
Getriebe in Neutralstellung geschaltet ist.
Steuergerät Motormanagement (MR)
(motorfest)
Das Steuergerät Motormanagement (MR) ist
seitlich links am Motor angebracht.
Steuergerät Motormanagement (MR) OM 501 LA
(Beispiel)
Allgemeines 21
Das Steuergerät Motormanagement (MR)
verarbeitet die vom Steuergerät Fahrrege-
lung (FR) und Steuergerät Adaptionsmodul
Auf einen Blick
(ADM) kommenden Vorgaben. Diese sind z. B.
die Stellung des Sollwertgebers (Fahrpedal),
der Motorbremse oder Motorstart/-stopp
usw.
Diese Vorgaben werden zusammen mit Daten
von den Sensoren am Motor ausgewertet. Sie
werden mit den im Steuergerät Motorma-
nagement (MR) abgespeicherten Kennfel-
dern und Kennlinien verglichen.
Daten aus den Sensoren können z. B. kom-
men aus:
RLadeluftdruck und Ladelufttemperatur
RKühlmitteltemperatur
RKraftstofftemperatur
RÖldruck
Hieraus werden Einspritzbeginn, Einspritz-
dauer und Einspritzmenge berechnet und die
Steckpumpen über die Magnetventile ent-
sprechend gesteuert.
Ist eine BlueTec® Abgasnachbehandlung vor-
handen, werden auch die zugehörigen Sen-
soren ausgewertet und die AdBlue®/DEF
Dosierung gesteuert.
i Für die Ersatzbeschaffung eines Steuer-
geräts Motormanagement (MRs) werden
sämtliche Angaben auf dem Steuergerät-
Typschild benötigt.
 22 Allgemeines
Auf einen Blick
Steuergerät-Typschild
: Datensatz
; Zertifizierungs-Nr.
= Motornummer
? Gerätecode
Steuergerät Fahrregelung (FR)/Adapti-
onsmodul (ADM)
Mit dem Steuergerät Fahrregelung (FR) oder
dem Steuergerät Adaptionsmodul (ADM)
kann der Motor an die unterschiedlichen ein-
satzspezifischen Anforderungen angepasst
werden.
Steuergerät Fahrregelung (FR) (Beispiel)
Im Steuergerät Fahrregelung (FR) oder dem
Steuergerät Adaptionsmodul (ADM) sind
diverse anwendungsspezifische Daten wie
Leerlaufdrehzahl, max. Arbeitsdrehzahl oder
Drehzahlbegrenzung gespeichert.
Das Steuergerät Fahrregelung (FR) oder das
Steuergerät Adaptionsmodul (ADM) erhält
Daten von:
RAnwender (Stellung des Sollwertgebers,
Motorstart und -stopp)
RSchalter Motorbremse
Randeren Systemen (z. B. Antriebs-Schlupf-
Regelung)
RSteuergerät Motormanagement (MR) (z. B.
Öldruck und Kühlmitteltemperatur)
Hieraus werden Vorgaben für das Steuerge-
rät Motormanagement (MR) ermittelt und die-
ser über die CAN-Leitung übermittelt.
Das Steuergerät Fahrregelung (FR) oder das
Steuergerät Adaptionsmodul (ADM) steuert
z. B. die Warnleuchte Elektronik, die Motor-
bremse und die Konstantdrosseln.
Steuergerät Abgasnachbehandlungs-
einheit (rahmenseitig)
Steuergerät Abgasnachbehandlungseinheit
Das Steuergerät Abgasnachbehandlungsein-
heit liest Signale ein und übermittelt sie über
die CAN-Leitung an das Steuergerät Motor-
management (MR).
Folgende Signale werden eingelesen:
RTemperatursensor vor Katalysator SCR
RTemperatursensor nach Katalysator SCR
RNOx-Sensor nach Katalysator SCR
RKombisensor Füllstand und Temperatur im
AdBlue®/DEF Behälter
RKombisensor Luftfeuchtigkeit und Ansaug-
lufttemperatur

Erkennt das elektronische Motormanage-
ment einen Fehler, wird dieser in den Steuer-
geräten als Fehlercode abgespeichert. Er
kann dann mit entsprechenden Diagnosege-
räten (STAR DIAGNOSIS oder minidiag2) aus-
gelesen werden.
Zusätzlich wird die Warnleuchte Elektronik
^ eingeschaltet.
i Die Mercedes-Benz Diagnosegeräte kön-
nen an der geräteseitigen, 14-poligen Diag-
nosekupplung oder mit dem Serviceste-
cker nach EU-Richtlinie angeschlossen
werden. Sowohl der Fehlerspeicher als
auch die gespeicherten Motordaten kön-
nen mit diesen Geräten ausgelesen wer-
den.
Diagnosekupplung (Beispiel)
Servicestecker nach EU-Richtlinie (Beispiel)
BlueTec® Abgasnachbehandlung
Um die ordnungsgemäße Funktion der
BlueTec® Abgasnachbehandlung sicherzu-
stellen, betreiben Sie den Motor/das Fahr-
Allgemeines 23
zeug/das Gerät mit dem Reduktionsmittel
AdBlue®. Die Befüllung mit AdBlue® ist nicht
Bestandteil des Wartungsumfangs. Befüllen
Auf einen Blick
Sie den AdBlue® Behälter daher regelmäßig.
Wenn AdBlue® aufgebraucht ist oder eine
Störung vorliegt, leuchtet oder blinkt die Kon-
trollleuchte ; im Kombiinstrument.
Erkennt die Elektronik einen Fehler, wird die-
ser im Motorsteuergerät als Fehlercode abge-
speichert und kann mit entsprechenden Diag-
nosegeräten (STAR DIAGNOSIS oder mini-
diag2) ausgelesen werden. Die Motorleistung
kann beim erstmaligen Motor-/Fahrzeugstill-
stand automatisch reduziert werden. Passen
Sie Ihre Fahrweise an. Fahren Sie besonders
vorsichtig. Füllen Sie den AdBlue® Behälter
umgehend wieder auf. Lassen Sie bei einer
Störung die BlueTec® Abgasnachbehandlung
in einer qualifizierten Fachwerkstatt prüfen
und in Stand setzen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Die BlueTec® Technologie ist ein zertifizie-
rungspflichtiger Bestandteil der Motorhomo-
logation. Beim Betreiben des Motors/Fahr-
zeugs/Geräts ohne AdBlue® oder mit einem
anderen, von Daimler nicht zugelassenen
Medium, erlischt die Betriebszulassung/Zer-
tifizierung des Motors.
 24 Allgemeines

Warn- und Kontrollleuchten BlueTec® Abgasnachbehandlung

Motor allgemein
Auf einen Blick

Symbol1 Anzeigegrund/angezeigt wird

; Störleuchte Unzulässige Betriebszustände
Text im Motorsym-
bol: „CHECK“
; Stoppleuchte Schwerer Fehler2
Text im Motorsym-
bol: „STOP“
k Störung elektro- Leuchtet bei einer Störung des elektronischen
nisches Motor- Motormanagements auf. Motor kann nur im Not-
management betrieb betrieben werden.
# Ladestrom Leuchtet bei einer Störung des Ladestroms
(Stromerzeu- (Stromerzeugung) auf.
gung) Drehstromgenerator oder Keilrippenriemen ist
defekt, wenn
Rdie Kontrollleuchte nach dem Anlaufen nicht
erlischt oder
Rsie bei laufendem Motor aufleuchtet.

% Kaltstarthilfe Leuchtet, wenn die Kaltstarthilfe aktiv ist.

BlueTec® Abgasnachbehandlung On-Highway-Ausführung3

Die folgenden Anzeigeleuchten können auf der Instrumententafel verfügbar sein:

Symbol1 Anzeigegrund/angezeigt wird

þ AdBlue®/DEF Füllstand Fehlerhinweis/Handlungsauf-
forderung (Warnung vor
Betriebseinschränkung)
; Motorkontrollleuchte Abgasrelevanter Fehler vorhan-
den
È Betriebseinschränkung Aktive Drehmomentbegren-
NOx-Lampe zung

1 Je nach Fahrzeug/Geräte-Ausführung können unterschiedliche Symbole vorhanden sein.

2 Zusätzlich kann eine akustische Warnung erfolgen.
3 On-Highway: Fahrzeuge mit Straßenzulassung
 Allgemeines 25

BlueTec® Abgasnachbehandlung Off-Highway-Ausführung4

Die folgenden Anzeigeleuchten können auf der Instrumententafel verfügbar sein:

Auf einen Blick

Symbol1 Anzeigegrund/angezeigt wird
þ AdBlue®/DEF Füllstand Fehlerhinweis/Handlungsaufforderung (War-
nung vor Betriebseinschränkung)
! Motor/Abgasnachbehand- Fehler und Missbrauch (Ausfälle im Überwa-
lung überprüfen chungssystem)
È Drehmoment-/Drehzahl- leichte Betriebseinschränkung
leuchtet begrenzung aktiv2
(Stufe 1)
È starke Betriebseinschränkung
blinkt
(Stufe 2)

Dauerbremse
Zur Erhöhung der Bremsleistung kann der
Motor mit einer Bremsklappe nach dem
Abgasturbolader in Verbindung mit Konstant-
drosseln ausgerüstet sein.

Beispieldarstellung Konstantdrosseln OM 501 LA
: Konstantdrosseln (Beispiel)
: Anschluss Motorbremse
; Anschluss Druckluft Dosiergerät AdBlue®
= Anschluss Konstantdrossel
Durch die Bremsklappe wird der Abgasge-
gendruck zur Erhöhung der Bremsleistung
genutzt. Die Konstantdrosseln bewirken eine
Verringerung des Kompressionsdrucks im

4 Off-Highway: Geräte und Fahrzeuge ohne Straßenzulassung

1 Je nach Fahrzeug/Geräte-Ausführung können unterschiedliche Symbole vorhanden sein.
2 Zusätzlich kann eine akustische Warnung erfolgen.
 26 Allgemeines

Arbeitstakt (3. Takt), während die Verdich-

tung (2. Takt) praktisch nicht beeinflusst wird.
Die Konstantdrossel ist ein zusätzliches Ven-
Auf einen Blick

til im Zylinderkopf. Im geöffneten Zustand

stellt die Konstantdrossel eine Verbindung
zwischen Brennraum und Auslasskanal her.
Dies führt zur gewünschten Dekompression
während des Arbeitstakts.
Die Motorbremse wird durch das Steuergerät
Fahrregelung (FR) oder durch das Steuerge-
rät Adaptionsmodul (ADM) angesteuert
(Y Seite 22).
Unter 900 1/min ist die Motorbremse immer
abgeschaltet. Dies verhindert ein „Abwür-
gen“ des Motors. Auch bei Betätigung des
Sollwertgebers (z. B. Fahrpedal) wird die Flammanlage
Motorbremse automatisch abgeschaltet.
An einer im Ladeluftgehäuse-Eintritt einge-
i Im Notbetrieb (Konstantdrehzahl) kann bauten Glühkerze kann Kraftstoff gezündet
die Motorbremse nur im Schubbetrieb bei werden. Der Kraftstoff wird der Glühkerze
erhöhter Drehzahl eingeschaltet werden. über ein Magnetventil mit Dosierdüse zuge-
Bei erreichter Konstantdrehzahl wird die führt.
Motorbremse automatisch wieder abge-
schaltet.

Flammanlage
Die Flammanlage ist eine Kaltstarthilfe bei
tiefen Umgebungstemperaturen. Sie verrin-
gert nach dem Starten des Motors die Weiß-
rauch-Emission. Durch die Verkürzung der
Startzeit werden zudem Starter und Batterien
geschont.

Kontrollleuchte Flammanlage (Beispiel)

Nach der von der Umgebungstemperatur
abhängigen Vorglühzeit (max. 20 Sekunden)
ist die Flammanlage betriebsbereit, die Kon-
trollleuchte Flammanlage erlischt.
Nach dem Starten des Motors wird die
Flammanlage durch die motoreigene Kraft-
stoffpumpe mit Kraftstoff versorgt.
 Allgemeines 27

Die Flammanlage ist nur funktionsbereit,

wenn der Motor innerhalb von 30 Sekunden
nach Erlöschen der Kontrollleuchte Flamm-

Auf einen Blick

anlage gestartet wird.
Erlischt die Kontrollleuchte Flammanlage
nach über 20 Sekunden nicht, liegt eine Stö-
rung der Flammanlage vor.
Beachten Sie beim Betrieb bei tiefen Umge-
bungstemperaturen auch die Kapitel „Diesel-
kraftstoffe“ (Y Seite 52) und „Kühlmittel“
(Y Seite 50).
28
 29

Sicherheitsmaßnahmen ..................... 30
Anforderungen an das Personal ........ 30
Organisatorische Maßnahmen ........... 30

Sicherheit
 30 Organisatorische Maßnahmen
Sicherheitsmaßnahmen
Durch Schäden am Motor können Personen
verletzt werden. Beachten Sie unbedingt
nachfolgend aufgeführte Sicherheitsmaßnah-
Sicherheit
men, um Schäden am Motor zu vermeiden.
Sicherheitsmaßnahmen
RStarten Sie den Motor nur mit fest ange-
schlossenen Batterien.
RKlemmen Sie die Batterien nicht bei lau-
fendem Motor ab.
RVerwenden Sie zum Starten des Motors
keinen Schnell-Lader.
RFühren Sie die Starthilfe nur mit separa-
ten Batterien durch.
RBeachten Sie, dass zum Schnell-Laden
der Batterien die Batterieklemmen abge-
nommen werden müssen.
RBeachten Sie die Betriebsanleitung des
Schnell-Laders.
RBeachten Sie, dass bei Elektroschweiß-
arbeiten die Batterien abgeklemmt wer-
den müssen und die beiden Kabel („+“
und „ -“) fest miteinander verbunden wer-
den müssen.
RDie Verbindungen der Steuergeräte dür-
fen nur bei ausgeschalteter elektrischer
Anlage abgezogen bzw. aufgesteckt wer-
den.
RFalschpolung der Steuergeräte-Versor-
gungsspannung (z. B. durch Falschpo-
lung der Batterien) kann zur Zerstörung
der Steuergeräte führen.
RSchrauben Sie Verbindungen am Diesel-
einspritzsystem mit dem vorgeschriebe-
nen Anziehdrehmoment fest.
RBei zu erwartenden Temperaturen über
80 † (z. B. im Trockenofen) müssen die
Steuergeräte am Motor ausgebaut wer-
den.
RVerwenden Sie für Messungen an elek-
trischen Steckverbindungen nur pas-
sende Prüfkabel (z. B. Mercedes-Benz
Anschluss-Set). Telefone und Funkge-
räte, die nicht an einer äußeren Antenne
angeschlossen sind, können zu Funkti-
onsstörungen der Fahrzeugelektronik
führen und dadurch die Betriebssicher-
heit des Motors gefährden.
Anforderungen an das Personal
G WARNUNG
Nicht fachgerecht durchgeführte Wartungs-
und Instandsetzungsarbeiten am Motor kön-
nen seine Funktion und Sicherheit beein-
trächtigen und infolgedessen auch zu Unfäl-
len mit Personenschäden führen.
Lassen Sie Arbeiten oder Veränderungen am
Motor immer von einer qualifizierten Fach-
werkstatt durchführen.
Der Motor darf nur von ausgebildeten und
vom Betreiber eingewiesenen und autorisier-
ten Personen bedient, gewartet und in Stand
gesetzt werden. Beachten Sie das gesetzlich
vorgeschriebene Mindestalter für die Durch-
führung von Wartungs- und Instandsetzungs-
arbeiten.
Organisatorische Maßnahmen
Die Zuständigkeiten für Bedienung, Wartung
und Instandsetzung sind vom Betreiber fest-
zulegen. Übergeben Sie die Betriebsanleitung
und das Wartungsheft dem mit der Bedienung
oder mit den Arbeiten am Motor betrauten
Personal.
G WARNUNG
Lesen Sie vor der Bedienung des Motors diese
Betriebsanleitung. Lesen Sie vorher auch die
Betriebsanleitung des Fahrzeugs oder der
Maschine, in die der Motor eingebaut ist. Sie
können sonst Gefahren nicht erkennen und
sich oder andere verletzen.
Weisen Sie das Personal mit der Betriebsan-
leitung in die Bedienung des Motors ein.
 Organisatorische Maßnahmen 31

Dabei müssen insbesondere die sicherheits-

technischen Hinweise erläutert werden. Dies
gilt in besonderem Maße für Personal, das nur
gelegentlich am Motor tätig ist.
Bewahren Sie die Betriebsanleitung und das

Sicherheit
Wartungsheft griffbereit am Einsatzort des
Motors auf.
Ergänzend zur Betriebsanleitung sind die all-
gemein gültigen, länderspezifischen, gesetz-
lichen und sonstigen verbindlichen Regelun-
gen zur Unfallverhütung und zum Umwelt-
schutz einzuhalten.

Z
32
 33

Betrieb ................................................. 34
Dauerbremse ....................................... 42
Fahrhinweise ....................................... 42
Tanken ................................................. 43
Winterbetrieb ...................................... 45

Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
 34 Betrieb
Betrieb
Vorbereitung zum täglichen Betrieb
Motor mit Erstbetriebsöl ab Werk
Der Motor ist ab Werk mit einem Erstbe-
triebsöl nach Blatt 225.6 der Mercedes-Benz
Betriebsstoffvorschrift befüllt.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Diese qualitativ hochwertigen Motoröle
begünstigen den Einlaufvorgang. Sie ermög-
lichen es zudem, den ersten Ölwechsel ent-
sprechend den gültigen Ölwechselintervallen
vorzunehmen. Damit entfallen die Verwen-
dung von speziellen Erstbetriebsölen sowie
der sonst zusätzlich fällige Ölwechsel.
Ausschließlich bei der Verwendung von
Motorölen nach Blatt 228.5 oder 228.51 der
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschrift kön-
nen zudem die erweiterten Wartungsinter-
valle genutzt werden.
Ölstand im Motor
Der Motor ist mit einer elektronischen
Ölstandsermittlung ausgerüstet. Die elektro-
nische Ölstandsermittlung ist wesentlich
genauer als die Ölstandsermittlung mit dem
Ölpeilstab.
Wenn der Motor zusätzlich mit einem Ölpeil-
stab ausgestattet ist, ist dieser der elektroni-
schen Ölstandsermittlung untergeordnet und
dient lediglich zur generellen Überprüfung, ob
sich Öl im Motor befindet.
Elektronische Ölstandsermittlung - Sys-
tembeschreibung
Zur Ölstandserfassung ist in der Ölwanne der
Füllstandssensor Motoröl verbaut. Die elek-
trischen Signale werden im Steuergerät
Motormanagement (MR) erfasst und über
den Motor-CAN zum Steuergerät Fahrrege-
lung (FR) gesendet.
Die Ausgabe erfolgt in %-Werten und kann am
Instrument bzw. einem Matrixdisplay zur
Anzeige gebracht werden.
Definition der Ausgabewerte (Y Seite 106).
Ölstand elektronisch prüfen
Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Motor,
z. B. wöchentlich oder bei jedem Tanken.
Der aktuelle Ölstand im Motor wird erst nach
dem Abstellen des Motors und bei einge-
schalteter Zündung angezeigt. Eine genaue
Ölstandsanzeige ist somit nur bei abgestell-
tem Motor und eingeschalteter Zündung
möglich.
X Das Fahrzeug/Gerät waagerecht abstel-
len.
X Die Feststellbremse anziehen.
X Den Motor abstellen.
X Etwa 5 bis 10 Minuten warten. Wenn Sie
den Ölstand im Motor zu früh oder während
des Motorlaufs abrufen, ist er nicht verfüg-
bar.
Verwenden Sie ausschließlich Motoröl, das
für den Motor frei gegeben ist und das die
vorgeschriebene SAE-Klasse erfüllt.
! Füllen Sie nicht zu viel Öl ein. Wenn Sie zu
viel Öl einfüllen, kann der Motor oder Kata-
lysator beschädigt werden. Zu viel einge-
fülltes Öl ablassen oder absaugen.
Ölstand mit Ölpeilstab prüfen
Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Motor,
z. B. wöchentlich oder bei jedem Tanken.
X Das Fahrzeug/Gerät waagerecht abstel-
len.
X Die Feststellbremse anziehen.
X Den Motor abstellen.
X Etwa 5 bis 10 Minuten warten.

OM 501 LA (Beispiel)
X Den Ölstand im Motor mit dem Ölpeil-
stab ; prüfen. Das Öl muss zwischen der
unteren und oberen Marke auf dem Ölpeil-
stab ; stehen.
X Wenn erforderlich, Öl über die Einfüllöff-
nung : nachfüllen.
Verwenden Sie ausschließlich Motoröl, das
für den Motor frei gegeben ist und das die
vorgeschriebene SAE-Klasse erfüllt.
! Füllen Sie nicht zu viel Öl ein. Wenn Sie zu
viel Öl einfüllen, kann der Motor oder Kata-
lysator beschädigt werden. Zu viel einge-
fülltes Öl ablassen oder absaugen.
Kühlmittelstand prüfen
X Kühlmittelstand nach Angabe in der Fahr-
zeug-/Gerätebetriebsanleitung prüfen.
X Kühlanlage gegebenenfalls befüllen
(Y Seite 50).
Kraftstoff tanken
Je nach Jahreszeit Sommer- oder Winterkraft-
stoff verwenden (Y Seite 52).
! Achten Sie beim Tanken auf größte Sau-
berkeit und vermeiden Sie unbedingt das
Eindringen von Wasser.
Betrieb 35
AdBlue®/DEF tanken
Verwenden Sie ausschließlich AdBlue®/DEF
nach DIN 70070/ISO 22241. Verwenden Sie
keine Additive. Wenn AdBlue®/DEF mit
lackierten Oberflächen oder Aluminiumoberf-
lächen in Kontakt kommt, die betroffenen Flä-
chen sofort mit viel Wasser abspülen.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Inbetriebnahme des Motors
Erstinbetriebnahme
X Spannungsversorgung anschließen.
Führen Sie vor der Erstinbetriebnahme des
Motors die unter „Vorbereitung zum Betrieb“
aufgeführten Arbeiten durch (Y Seite 34).
Kraftstoffanlage entlüften
Die Entlüftung nach dem Betanken der zuvor
leergefahrenen Kraftstoffanlage geschieht
beim Starten des Motors. Im Filter findet eine
automatische Dauerentlüftung statt.
Für die Entlüftung der Kraftstoffanlage muss
während des Startvorgangs ausreichende
Batteriekapazität vorhanden sein.
Entlüften Sie den fahrzeug- oder geräteseitig
angebrachten beheizten Kraftstoff-Vorfilter
mit Wasserabscheider mit der integrierten
Handpumpe (Y Seite 86).
Kühlmittelstand prüfen
X Den Motor etwa 5 Minuten mit mittlerer
Drehzahl laufen lassen.
X Bei Kühlmitteltemperatur unter 50 † den
Kühlmittelstand nochmals prüfen. Kühlmit-
tel ergänzen.
Wenn an die Kühlanlage eine Heizung ange-
schlossen ist, müssen beim Einfüllen alle Hei-
zungsventile geöffnet sein. Sonst kann es
sein, dass sich nach dem Befüllen zu wenig
Kühlmittel im Kühlmittelkreislauf befindet.
Erst nach dem kurzen Motorlauf und evtl.
Nachfüllen die Heizungsventile wieder schlie-
ßen.
 36 Betrieb
X Motor auf Dichtheit prüfen.
X Alle Schlauchverbindungen, Schlauch-
schellen und Rohranschlüsse am Motor
sowie Ölzulauf und Ölrücklauf am Abgas-
turbolader auf Dichtheit und Festsitz prü-
fen.
X Etwa 5 bis 10 Minuten nach dem Abstellen
des Motors den Ölstand im Motor prüfen
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
(Y Seite 34).
X Am Motor angebaute Halter auf festen Sitz
prüfen.
X Schrauben am Abgaskrümmer, Motorlage-
rungen, Kühlmittelpumpe, Starter und
Druckluftkompressor auf festen Sitz prü-
fen.
Motor starten
G WARNUNG
Achten Sie darauf, dass Sie nicht bei laufen-
dem Motor mit heißen oder sich bewegenden
Motorteilen (z. B. Abgaskrümmer, Keilrippen-
riemen, Lüfter) in Berührung kommen. Sie
können sich dabei verletzen.
Beachten Sie bei Arbeiten auf öffentlichen
Straßen die Verkehrssituation und sichern Sie
den Standplatz entsprechend ab.
G WARNUNG
Rotierende Motorteile können Körperteile
erfassen, einziehen und dabei quetschen oder
abreißen.
Beachten Sie deshalb:
RHalten Sie ausreichenden Abstand zu
rotierenden Motorteilen, auch während des
Startvorgangs des Motors.
RWarten Sie vor einem Eingriff ab, bis die
Motorteile zum Stillstand gekommen sind.
RTragen Sie geschlossene und eng anlie-
gende Arbeitskleidung, wenn notwendig
ein Haarnetz, und legen Sie Schmuck, wie
z. B. Uhren oder Halsketten ab.
G WARNUNG
Beim Öffnen des Kühlmittel-Ausgleichsbehäl-
ters besteht Verbrühungsgefahr durch
herausspritzendes heißes Kühlmittel. Das
Motorkühlsystem und der Kühlmittel-Aus-
gleichsbehälter stehen bei betriebswarmem
Motor unter Druck. Tragen Sie Handschuhe
und Schutzbrille.
Öffnen Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter
50 †.
G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-
mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
Beachten Sie auch die Hinweise in der
Betriebsanleitung des Geräts/Fahrzeugs.
X Zündung einschalten.
X Motor mit dem Schlüssel im Lenkschloss
oder mit der Starttaste am Motor starten.
Dabei das Fahrpedal und Kupplungspedal
nicht niedertreten. Bei Geräten muss die
Leerlaufstellung aktiviert sein.
Als Sicherheitsfunktion bietet das elektroni-
sche Motormanagement die Möglichkeit, das
Starten des Motors nur bei Neutralstellung
des Getriebes oder bei Geräte-Leerlaufstel-
lung zuzulassen.
Motor mit dem Schlüssel starten und
abstellen
! Motor nach dem Starten mit Leerlauf-
drehzahl laufen lassen, bis Öldruck ange-
zeigt wird. Stellen Sie den Motor ab, wenn
nach etwa 10 Sekunden kein Öldruck ange-
zeigt wird. Ursache feststellen. Die
 Betrieb 37

Betriebssicherheit des Motors ist gefähr- X Schlüssel im Zündschloss bis zum

det. Anschlag auf Schlüsselstellung g zurück-
drehen.
X Startvorgang nach jeweils etwa 1 Minute
Wartezeit wiederholen.
X Nach drei Startvorgängen jeweils eine
Pause von etwa 3 Minuten einhalten.
X Direkt nach dem Starten des Motors die

Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Öldruckanzeige beobachten.

Motor mit der Start-/Stopptaste starten

und abstellen
X Zündung einschalten.
Zündschloss (Beispiel)
X Getriebe in Neutralstellung schalten.
g Schlüssel einstecken/abziehen
1 Lenkung entriegelt/Radiostellung i Bei eingeschaltetem Gang, bzw. bei Gerä-
2 Fahrstellung (Zündung) ten in Betriebsstellung, ist die Starttaste
3 Startstellung ohne Funktion.
X Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen sichern. Motor mit einer Taste
X Getriebe in Neutralstellung schalten oder
Geräte-Leerlaufstellung aktivieren.
X Motor starten: Schlüssel im Zündschloss
in Fahrstellung 2 drehen.
X Fahrzeuge/Geräte mit Warmwasser-
Zusatzheizung: Motor bei Außentempera-
turen unter −20 † vor dem Starten vor-
wärmen.
X Fahrzeuge/Geräte mit Kaltstarthilfe: War-
ten, bis die Kontrollleuchte % im Kom-
biinstrument ausgeht. X Motor starten: Auf die Start-/Stopp-
X Schlüssel im Zündschloss in Startstel- taste : drücken.
lung 3 drehen. Dabei nicht das Fahrpedal Der Motor startet und läuft mit Leerlauf-
niedertreten. Bei Geräten die Leerlauffunk- drehzahl.
tion aktiv halten. X Motor starten und Drehzahl erhöhen:
X Wenn der Motor angesprungen ist, Schlüs- Auf die Start-/Stopptaste : drücken und
sel loslassen. diese gedrückt halten.
Die Leerlaufdrehzahl wird je nach Fahr- Der Motor startet und läuft mit Leerlauf-
zeug/Gerät automatisch auf einen Wert drehzahl. Nach etwa 3 Sekunden erhöht
von etwa 600 1/min geregelt. Abhängig sich die Drehzahl.
von der Einsatzart des Motors sind auch
höhere Leerlaufdrehzahlen des Motors
möglich.
X Wenn der Motor nicht sofort
anspringt: Startvorgang nach maximal
30 Sekunden unterbrechen.

Z
 38 Betrieb

X Start-/Stopptaste : so lange gedrückt Betriebsüberwachung

halten, bis die gewünschte Motordrehzahl
erreicht ist. Ladestrom
Nach dem Loslassen der Start-/Stopp- Die Kontrollleuchte Ladestrom muss nach
taste : läuft der Motor mit der momentan dem Starten des Motors erlöschen.
eingestellten Drehzahl. Die Motordrehzahl
kann bis zur Abregeldrehzahl erhöht wer-
den.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb

X Motor abstellen: Erneut auf die Start-/

Stopptaste : drücken.
Der Motor geht aus.

Motor mit zwei Tasten

Kontrollleuchte Ladestrom (Beispiel)

X Motor starten: Starttaste ; drücken.
Der Motor startet und läuft mit Leerlauf-
drehzahl.
X Motordrehzahl erhöhen: Bei laufendem
Motor Starttaste ; erneut drücken und
solange gedrückt halten, bis die
gewünschte Motordrehzahl erreicht ist.
Nach dem Loslassen der Starttaste ; läuft
der Motor mit der momentan eingestellten
Drehzahl. Die Motordrehzahl kann bis zur
Abregel-Drehzahl erhöht werden.
X Motor abstellen: Bei laufendem Motor
Stopptaste = drücken.
Der Motor geht aus.
X Motor durchdrehen, ohne zu starten:
Starttaste ; und Stopptaste = gleichzei-
tig gedrückt halten.
Der Motor dreht durch, ohne dass er
anspringt.
X Starttaste ; und Stopptaste = loslassen.
Der Motor bleibt stehen.
Wenn die Kontrollleuchte # nicht erlischt
oder wenn sie bei laufendem Motor aufleuch-
tet, den Motor abstellen und den Keilrippen-
riemen prüfen.
! Die Laufflächen des Keilrippenriemens
dürfen nicht beschädigt (z. B. Risse), verölt
oder verglast sein, da der Keilrippenriemen
sonst durchrutschen kann. Lassen Sie den
Motor nicht ohne Keilrippenriemen laufen.
Der Generator und die Kühlmittelpumpe
werden nicht angetrieben, was Motorschä-
den zur Folge hat.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapi-
teln „Keilrippenriemen auf Verschleiß prüfen“
(Y Seite 67) und „Keilrippenriemen erneu-
ern“ (Y Seite 96).
Elektronisches Motormanagement
Die Warnleuchte Elektronik muss nach dem
Starten des Motors erlöschen.

Warnleuchte Elektronik (Beispiel)
Erlischt die Warnleuchte Elektronik nicht oder
leuchtet sie bei laufendem Motor auf, liegt
eine Störung des elektronischen Motormana-
gements vor.
Jede Störung wird mit ihrem speziellen Feh-
lercode im System gespeichert. Auch vorü-
bergehend aufgetretene Störungen bleiben
gespeichert.
Fehlercodes können mit den Mercedes-Benz
Diagnosegeräten STAR DIAGNOSIS oder
minidiag2 ausgelesen werden (Y Seite 8).
Wenn die Warnleuchte Elektronik bei laufen-
dem Motor aufleuchtet, den Fehlercode able-
sen oder ermitteln.
Öldruck
! Nach dem Erreichen der Betriebstempe-
ratur darf der Motoröldruck nicht unter fol-
gende Werte absinken:
R2,5 bar bei Nenndrehzahl
R0,5 bar bei Leerlaufdrehzahl
Wenn diese Werte unterschritten werden,
stellen Sie den Motor ab und ermitteln Sie
die Ursache hierfür.
Betriebseinschränkungen bei On-High-
way-Anwendungen
Die Elektronik überwacht:
RAnzeige, Füllstand und Qualität des Reduk-
tionsmittels AdBlue®/DEF
RWirkungsgrad des Katalysators entspre-
chend der zulässigen Grenzwerte des
Stickoxidausstoßes (NOx)
Betrieb 39
Anforderungen für Fahrzeuge
Die Motorleistung kann beim erstmaligen
Fahrzeugstillstand automatisch reduziert
werden, wenn
Rder AdBlue®/DEF Behälter leer ist
Rdie zulässigen Grenzwerte des Stickoxi-
dausstoßes (NOx) überschritten werden.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Drehmomentreduzierung
Wenn AdBlue®/DEF aufgebraucht ist oder
eine Störung vorliegt, leuchtet oder blinkt die
Kontrollleuchte in der Instrumententafel.
Zusätzlich zeigt das Display eine Displaymel-
dung an. Die Reduzierung der Motorleistung
tritt erst nach Erkennen und Bestätigung
einer Störung nach bis zu 4 Fahrzyklen ein.
Der Grad der Drehmomentreduzierung ist
dabei abhängig von der Fahrzeugklasse:
RFahrzeuge über 7,5 t: Drehmomentreduzie-
rung um etwa 40 %
RFahrzeuge unter 7,5 t: Drehmomentredu-
zierung um etwa 25 %
Störung im Überwachungssystem
Wenn eine Störung in der elektronischen
Überwachung des Abgasnachbehandlungs-
systems erkannt wird, erfolgt nach
36 Betriebsstunden des Motors eine automa-
tische Drehmomentreduzierung.
Betriebseinschränkungen bei Off-High-
way-Motoren
Leichte Betriebseinschränkung
Das verfügbare Drehmoment wird auf etwa
80 % des Maximaldrehmoments reduziert.
Z
 40 Betrieb

Wiederholte Verstöße
Im Falle wiederholter Verstöße werden die
Zeitabläufe des Betriebseinschränkungssys-
tems verkürzt. Bei Behebung eines Fehlers
(z. B. der NOx-Sensor wird erneuert oder wie-
der angeschlossen) werden die Betriebsein-
schränkungen zurückgesetzt. Der normale
Gerätebetrieb kann dann fortgesetzt werden.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb

Drehmomenten-Zeit-Diagramme
Leistungsreduzierung bei leichter Betriebsein-
schränkung
AdBlue®/DEF Füllstand niedrig

Starke Betriebseinschränkung
Der Übergang zwischen leichter und starker
Betriebseinschränkung wird über eine konti-
nuierliche Reduktion von Drehzahl und Dreh-
moment erreicht.
RDas Motordrehmoment wird linear auf 20 %
des Nennwerts reduziert.
RGleichzeitigwird die Motordrehzahl lang-
sam auf 1000 1/min reduziert.
Überbrückung im Notfall Fehlender AdBlue®/DEF Vorrat; Warnung und Zeit-
ablauf der Betriebseinschränkung (Beispieldarstel-
Für Notfälle ist optional eine Taste zur Über- lung)
brückung der Betriebseinschränkung vorhan- A bestätigter Fehler
den. Die Überbrückungsfunktion stellt die
B leichte Betriebseinschränkung
volle Motorleistung für maximal 30 Minuten
C Drehzahl-/Drehmomentreduktion
bereit und kann maximal drei Mal verwendet
werden. Die Überbrückung kann nur zwi- D starke Betriebseinschränkung
schen dem Start des Betriebseinschrän-
kungs-Systems und dem Abschluss der star-
ken Betriebseinschränkung aktiviert werden.
Die Überbrückungsfunktion dient auch zur
Rücksetzung der Betriebseinschränkung
nach Fehlerkorrektur. Z. B. wenn AdBlue®/
DEF in der richtigen Qualität nachgefüllt
wurde.
Löschen des Fehlerspeichers
Ein im Fehlerspeicher abgelegter Fehler im
Rahmen des Betriebseinschränkungs-Sys-
tems kann nicht mit einem handelsüblichen
Auslesegerät gelöscht werden. Das Löschen
von Fehlern ist nur durch das Daimler/MTU-
Servicesystem möglich.

AdBlue®/DEF Qualität nicht in Ordnung/
Fehler im Überwachungssystem
Schlechte AdBlue®/DEF Qualität und Missbrauch;
Warnung und Zeitablauf der Betriebseinschrän-
kung (Beispieldarstellung)
A bestätigter Fehler
B leichte Betriebseinschränkung
C Drehzahl-/Drehmomentreduktion
D starke Betriebseinschränkung
Wiederholte Fehler
Wiederholte Fehler (Beispieldarstellung)
a reguläre Betriebseinschränkung
b Betriebseinschränkung bei erster Wieder-
holung des Fehlers
c Betriebseinschränkung bei zweiter Wieder-
holung des Fehlers
Anhalten und Abstellen
G WARNUNG
Stellen Sie beim Abstellen/Parken des Fahr-
zeugs/Geräts sicher, dass die Abgasanlage
nicht mit brennbaren Flächen, z. B. trockenem
Betrieb 41
Laub, Gras oder anderen leicht entflammba-
ren Materialien in Berührung kommt.
X Fahrzeug/Gerät anhalten.
X Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen sichern.
X Getriebe in Neutralstellung schalten/
Abtrieb abkoppeln.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen etwa
2 Minuten mit Leerlaufdrehzahl laufen, wenn
Rdie Kühlmitteltemperatur stark erhöht ist
(über 90 †)
RSie die volle Motorleistung abverlangt
haben.
X Motor abstellen: Den Schlüssel im Zünd-
schloss bis zum Anschlag auf Stellung u
zurückdrehen.
oder
X Starttaste/Stopptaste am Motor oder an
der geräteseitigen Motor-Abstelleinrich-
tung drücken.
X Das Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen
sichern.
! Stellen Sie den Motor sofort ab, bei
Rstark sinkendem oder schwankendem
Öldruck
Rsinkender Leistung oder Drehzahl und
konstanter Stellung des Sollwertgebers
(Fahrpedal)
Rstark rauchenden Abgasen
Rstark ansteigender Kühlmittel- oder
Motoröltemperatur
Rplötzlich auftretenden ungewöhnlichen
Geräuschen am Motor oder Abgasturbo-
lader.
i Wenn Sie den Motor abstellen, reinigt die
Abgasnachbehandlung BlueTec® die
Abgasanlage automatisch mit Frischluft.
Sonst können Rückstände von AdBlue®/
DEF am Dosiergerät und an der Einspritz-
düse die Funktion der Abgasnachbehand-
lung BlueTec® stören. Abhängig von der
vorherigen Motorbelastung kann die
Z
 42 Fahrhinweise
Abgasnachbehandlung BlueTec® mehrfach
die Abgasanlage reinigen.
Wenn die Abgasnachbehandlung
BlueTec® die Abgasanlage reinigt, wird ein
Luftventil geschaltet. Dabei können Sie ein
Zischen hören. Dieses Zischen deutet nicht
auf eine undichte Druckluftanlage hin.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Dauerbremse
Als Dauerbremsen werden die Bremsklappe
und die Konstantdrossel eingesetzt.
G WARNUNG
Schalten Sie auf glatter Fahrbahn die Dauer-
bremse (Motorbremse/Retarder) nicht ein.
Die Räder könnten sonst blockieren und das
Fahrzeug könnte ins Schleudern geraten.
Sie können die Bremswirkung des Motors
beim Befahren von langen Gefällstrecken
optimal ausnutzen, wenn Sie
Rdie Dauerbremse einschalten
Rrechtzeitigin einen kleineren Gang schal-
ten.
Fahrhinweise
Einfahren
Geräte
Beachten Sie die Einfahrhinweise des Gerä-
teherstellers.
Fahrzeuge
Die Einlaufzeit des Motors ist für das Fahr-
zeug von entscheidender Bedeutung, insbe-
sondere für die
RLebensdauer
RBetriebssicherheit
RWirtschaftlichkeit.
Beachten Sie die folgenden Hinweise wäh-
rend der Einlaufzeit bis 2000 km (30 Betriebs-
stunden):
RVermeiden Sie die volle Beanspruchung
des Motors.
RFahren Sie den Motor mit wechselnder
Geschwindigkeit und Motordrehzahl scho-
nend ein.
RVermeiden Sie eine hohe Motordrehzahl.
RFahren Sie maximal ¾ der Höchstge-
schwindigkeit eines jeden Gangs aus.
RSchalten Sie die Gänge rechtzeitig.
RSchalten Sie nicht zum Abbremsen des
Fahrzeugs zurück.
RTreten Sie bei Fahrzeugen mit Automatik-
getriebe das Fahrpedal nicht über den
Druckpunkt (Kickdown).
Legen Sie die Schaltbereiche 4, 3, 2, oder
1 nur bei langsamer Fahrt ein.
Ab 2000 km (30 Betriebsstunden) können Sie
das Fahrzeug allmählich auf die volle
Geschwindigkeit beschleunigen und die
Motordrehzahl erhöhen.
Kraftstoffverbrauch
Allgemeine Hinweise
Der Kraftstoffverbrauch ist abhängig von
Rder verwendeten Kraftstoffart (Dieselkraft-
stoff, Kraftstoff Fettsäuremethylester
FAME)
Rder Maschinenausführung/Fahrzeugaus-
führung
Rder Betriebsweise
Rden Anbaugeräten (z. B. Hydraulikpumpen,
Mähwerken, usw.).
Aus diesen Gründen kann für den einzelnen
Motor keine genaue Angabe über den Kraft-
stoffverbrauch gemacht werden.

Maschinenausführung/Fahrzeugaus-
führung
Folgende Komponenten beeinflussen den
Kraftstoffverbrauch
RReifen (z. B. Reifendruck, Reifenzustand)
RAufbau
RAntriebsaggregate (z. B. Getriebeüberset-
zung)
RZusatzaggregate (z. B. Klimatisierungsauto-
matik, Zusatzheizung)
Betriebsweise
Mit Ihrer Betriebsweise können Sie den Kraft-
stoffverbrauch niedrig halten:
RFahren Sie vorausschauend.
RVermeiden Sie häufiges Beschleunigen und
Abbremsen.
RHalten Sie den wirtschaftlichen Drehzahl-
bereich des Motors ein.
RVermeiden Sie wenn möglich Fahrten in
bergigem Gelände.
RLassen Sie den Motor nicht im Stand lau-
fen.
RFahren Sie nicht mit unnötigem Ballast.
RVermeiden Sie häufige Kaltstarts.
RVermeiden Sie wenn möglich Kurzstre-
ckenverkehr.
AdBlue® Verbrauch
Der AdBlue®/DEF Verbrauch beträgt abhän-
gig von der Einsatzart des Motors etwa 4 bis
8 % des Kraftstoffverbrauchs.
Motorölverbrauch
Der Ölverbrauch kann für einen eingelaufe-
nen Motor bis zu 0,5 % des tatsächlichen
Kraftstoffverbrauchs betragen.
Wenn Sie Ihren Motor erschwerten Betriebs-
bedingungen aussetzen oder die km-Leistung
erhöht ist, kann der Ölverbrauch diesen Wert
übersteigen.
Tanken 43
Tanken
Kraftstoffe
Wichtige Sicherheitshinweise
G WARNUNG
Kraftstoff ist leicht entzündlich. Feuer, offe-
nes Licht und Rauchen sind deshalb im
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Umgang mit Kraftstoff verboten.
Schalten Sie die Zusatzheizung beim Tanken
aus, damit sich Kraftstoffdämpfe nicht am
Abgassystem der Zusatzheizung entzünden
können.
Kraftstoff ist giftig und gesundheitsschädlich.
Achten Sie deswegen darauf,
Rdass Kraftstoff nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommt
Rdass Sie Kraftstoffdämpfe nicht einatmen
Rdass Kinder nicht in die Nähe von Kraftstoff
gelangen.
Wenn Sie oder andere Personen mit Kraftstoff
in Berührung gekommen sind:
RSpülen Sie bei Augenkontakt die Augen
sofort mit viel klarem Wasser und suchen
Sie einen Arzt auf.
RReinigen Sie die Hautstellen sofort mit Was-
ser und Seife.
RWechseln Sie Bekleidung, die mit Kraftstoff
in Kontakt gekommen ist, umgehend.
RWurde Kraftstoff verschluckt, suchen Sie
sofort einen Arzt auf.
G WARNUNG
Tanken Sie bei Fahrzeugen mit Dieselmotor
kein Benzin. Mischen Sie Diesel nicht mit Ben-
zin. Schäden an Kraftstoffanlage und Motor
sind sonst die Folge. Hierdurch kann es zu
einem Brand des Fahrzeugs kommen.
! AdBlue®/DEF ist kein Kraftstoffzusatz
und darf nicht in den Dieseltank gefüllt wer-
den. Wenn AdBlue®/DEF in den Dieseltank
gelangt, kann dies zu einem Motorschaden
führen.
Z
 44 Tanken
! Tanken Sie kein Benzin in Fahrzeuge mit
Dieselmotoren. Bereits kleine Mengen Ben-
zin führen zu Schäden an Kraftstoffanlage
und Motor.
! Wenn Sie versehentlich falschen Kraft-
stoff getankt haben, starten Sie den Motor
nicht. Sonst kann der Kraftstoff in die Kraft-
stoffleitungen gelangen. Verständigen Sie
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
eine qualifizierte Fachwerkstatt und lassen
Sie den Kraftstoffbehälter sowie die Kraft-
stoffleitungen vollständig entleeren.
! Mischen Sie dem Dieselkraftstoff oder
Kraftstoff-Fettsäuremethylester FAME
keine Kraftstoff-Sonderzusätze bei.
Kraftstoff-Sonderzusätze führen ggf. zu
RFunktionsstörungen
RKatalysatorschäden
RMotorschäden.
Weitere Informationen zum Kraftstoff finden
Sie im Abschnitt „Betriebsstoffe“
(Y Seite 52).
H Umwelthinweis
Bei unsachgemäßem Umgang gehen von
Kraftstoffen Gefahren für Mensch und
Umwelt aus. Kraftstoffe dürfen nicht in die
Kanalisation, in Oberflächengewässer, in das
Grundwasser oder in den Boden gelangen.
Vor dem Tanken
X Den Motor abstellen.
X Das Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen
sichern.
X Die Zusatzheizung ausschalten.
X Die Kraftstoffqualität beachten
(Y Seite 52).
! Wenn Sie das Fahrzeug aus Fässern oder
Kanistern betanken, filtern Sie den Kraft-
stoff vor dem Einfüllen.
So vermeiden Sie Störungen in der Kraft-
stoffanlage durch verunreinigten Kraft-
stoff.
i Prüfen Sie regelmäßig den Kraftstoff-Vor-
filter mit beheiztem Wasserabscheider auf
Kondenswasser (Y Seite 68).
AdBlue®/DEF
Wichtige Sicherheitshinweise
G WARNUNG
Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälterdeckel
bei hohen Temperaturen öffnen, können
Ammoniakdämpfe austreten.
Ammoniakdämpfe haben einen stechenden
Geruch und reizen vor allem
RHaut
RSchleimhäute
RAugen
Dadurch kann es zu einem Brennen der
Augen, der Nase und des Rachens sowie zu
Hustenreiz und tränenden Augen kommen.
Atmen Sie austretende Ammoniakdämpfe
nicht ein.
G WARNUNG
AdBlue®/DEF darf nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommen.
RWenn Sie AdBlue®/DEF in die Augen oder
auf die Haut bekommen haben, spülen Sie
sie sofort gründlich mit klarem Wasser aus.
RWenn AdBlue®/DEF verschluckt wurde,
spülen Sie sofort den Mund mit viel klarem
Wasser aus und trinken Sie reichlich Was-
ser.
RWechseln Sie mit AdBlue®/DEF ver-
schmutzte Kleidung sofort.
RWenn allergische Reaktionen auftreten,
suchen Sie sofort einen Arzt auf.
Halten Sie AdBlue®/DEF von Kindern fern.
! Die Abgasnachbehandlung BlueTec® wird
zerstört, wenn Sie

Rden AdBlue®/DEF Behälter mit Reini-
gungsmittel oder anderen Betriebs- oder
Kraftstoffen befüllen
RAdditive beimischen
RAdBlue®/DEF verdünnen.
Verwenden Sie ausschließlich AdBlue®/
DEF nach DIN 70070/ISO 22241.
Verständigen Sie bei einer falschen Befül-
lung eine qualifizierte Fachwerkstatt.
Weitere Informationen zu AdBlue®/DEF fin-
den Sie im Abschnitt „Betriebsstoffe“
(Y Seite 54).
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie AdBlue®/DEF umweltgerecht!
Vor dem Tanken
X Den Motor abstellen.
X Das Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen
sichern.
X Die Zusatzheizung ausschalten.
Kraftstoffanlage entlüften
Die Entlüftung nach dem Betanken der zuvor
leergefahrenen Kraftstoffanlage geschieht
beim Starten des Motors. Im Filter findet eine
automatische Dauerentlüftung statt.
Für die Entlüftung der Kraftstoffanlage muss
während des Startvorgangs ausreichende
Batteriekapazität vorhanden sein.
Entlüften Sie den fahrzeug- oder geräteseitig
angebrachten beheizten Kraftstoff-Vorfilter
mit Wasserabscheider mit der integrierten
Handpumpe (Y Seite 86).
Winterbetrieb
Kaltstarthilfen
Beachten Sie mit Beginn der kalten Jahreszeit
die nachfolgenden Hinweise.
Winterbetrieb 45
Kraftstoff
G WARNUNG
Beim Umgang mit Kraftstoffen besteht
erhöhte Brandgefahr, da diese leicht entzünd-
bar sind. Vermeiden Sie Feuer, offenes Licht,
Rauchen und Funkenbildung im Umgang mit
Kraftstoffen.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Verwenden Sie kältebeständigen Dieselkraft-
stoff (Y Seite 52).
Starthilfen
G WARNUNG
Die Verwendung von flüssigen oder gasförmi-
gen Starthilfen kann zu Explosionen führen.
Dabei können Personen schwer verletzt wer-
den.
Verwenden Sie keinesfalls flüssige oder gas-
förmige Starthilfen wie beispielsweise Äther
oder Startpilot zum Starten des Motors.
Motoröl
Wenn Sie das Motoröl wechseln: Wählen Sie
den Einsatzzeitraum und die SAE-Klasse ent-
sprechend der im Einsatzzeitraum zu erwar-
tenden Umgebungstemperaturen aus
(Y Seite 49).
Kühlmittel
G WARNUNG
Beim Öffnen des Kühlmittel-Ausgleichsbehäl-
ters besteht Verbrühungsgefahr durch
herausspritzendes heißes Kühlmittel. Das
Motorkühlsystem und der Kühlmittel-Aus-
gleichsbehälter stehen bei betriebswarmem
Motor unter Druck. Tragen Sie Handschuhe
und Schutzbrille.
Öffnen Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter
50 †.
G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-
Z
 46 Winterbetrieb
mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Überprüfen Sie rechtzeitig den Frostschutz
des Kühlmittels. Wenn notwendig, erhöhen
Sie den Korrosions-/ Frostschutzmittelanteil
(Y Seite 50).
Batterien
G WARNUNG
Beachten Sie beim Umgang mit der Batterie
Sicherheitshinweise und Schutzmaßnahmen.
Explosionsgefahr
Feuer, offenes Licht und
Rauchen sind im Umgang
mit der Batterie verboten.
Vermeiden Sie Funkenbil-
dung.
Batteriesäure ist ätzend.
Vermeiden Sie Berührun-
gen mit Haut, Augen oder
Kleidung.
Tragen Sie geeignete
Schutzkleidung, insbeson-
dere Handschuhe, Schürze
und Gesichtsschutz.
Spülen Sie Säurespritzer
sofort mit klarem Wasser
ab. Suchen Sie gegebenen-
falls einen Arzt auf.
Tragen Sie eine Schutz-
brille.
Halten Sie Kinder fern.
Beachten Sie diese
Betriebsanleitung.
Streben Sie stets den vollen Ladezustand an.
Dies können Sie durch sorgfältige Wartung
und geringen Stromverbrauch erreichen. Die
Kaltstartkapazität verringert sich stark bei
Kälte. Sie liegt z. B. bei -10 † nur noch bei
etwa 60 % der Normalkapazität.
Hinweise zur Stilllegung
Wenn Sie den Motor/das Fahrzeug/Gerät
länger als 3 Wochen stilllegen, klemmen Sie
die Minusklemme an der Batterie ab. Sie ver-
meiden dadurch eine Entladung durch Ruhe-
stromverbraucher. Wird der Motor/das Fahr-
zeug/Gerät für längere Zeit stillgelegt, die
Batterien ausbauen und in einem trockenen
und gut belüfteten Raum aufbewahren. Laden
Sie die Batterien nach
Rbevor Sie den Motor/das Fahrzeug/Gerät
wieder in Betrieb nehmen oder
Rspätestens alle 3 Monate bei längeren
Abstellzeiten.
Wird der Motor/das Fahrzeug/Gerät für
lange Zeit stillgelegt, bewahren Sie die Bat-
terien möglichst in einem geheizten Raum
auf. Achten Sie beim Nachladen auf gute
Belüftung. Weitere Informationen finden Sie
im Kapitel „Motor stilllegen“ (Y Seite 80).
 47

Betriebsstoffe ...................................... 48
Reinigung und Pflege .......................... 56
Wartung ............................................... 57

Wartung und Pflege

 48 Betriebsstoffe
Betriebsstoffe
Einleitung Betriebsstoffe
G WARNUNG
Betriebsstoffe sind gesundheitsschädlich. Sie
enthalten giftige und ätzende Bestandteile.
Betriebsstoffe sind leicht entzündbar.
Beachten Sie deshalb folgende Anweisungen,
um Verletzungen für sich und andere Perso-
nen zu vermeiden:
Wartung und Pflege
RDämpfe nicht einatmen. In geschlossenen
Räumen stets für ausreichende Belüftung
sorgen, um Vergiftungen zu vermeiden.
RBetriebsstoffe nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung bringen. Bei den-
noch erfolgtem Kontakt betroffene Haut-
stellen mit Wasser und Seife reinigen, um
Verätzungen und sonstige Verletzungen zu
vermeiden.
Bei Augenkontakt gründlich mit viel klarem
Wasser spülen.
RFeuer, offenes Licht und Rauchen sind im
Umgang mit Betriebsstoffen aufgrund der
leichten Entzündbarkeit verboten.
RBeachten Sie die Verwendungs- und Warn-
hinweise auf den Gebinden.
Die Verwendung von frei gegebenen Betriebs-
stoffen ist Bestandteil der Sachmängelan-
sprüche.
! Für frei gegebene Betriebsstoffe sind
keine Additive erforderlich oder zulässig,
ausgenommen frei gegebene Kraftstoff-
Additive. Additive können zu Schäden an
den Aggregaten führen. Mischen Sie des-
halb den Betriebsstoffen keine Additive bei.
Die Anwendung von Additiven liegt in Ihrer
Verantwortung.
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie Betriebsstoffe umweltgerecht!
Betriebsstoffe sind z. B.
RKraftstoffe, z. B. Diesel
RSchmierstoffe, z. B. Motor-, Getriebeöle,
Hydrauliköl, Fette
RFrostschutzmittel, Kühlmittel
RAdBlue®/DEF, Reduktionsmittel der
Abgasnachbehandlung BlueTec®
Frei gegebene Betriebsstoffe erfüllen die
höchsten Qualitätsanforderungen und sind in
den Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschrif-
ten dokumentiert. Schäden, die durch die
Verwendung von nicht frei gegebenen
Betriebsstoffen entstehen, führen zum Ver-
lust der Sachmängelansprüche. Verwenden
Sie deshalb für Ihren Motor nur frei gegebene
Betriebsstoffe.
Sie erkennen die von Mercedes-Benz frei
gegebenen Betriebsstoffe an folgender Auf-
schrift auf der Gebindebezeichnung:
RMB-Freigabe (z. B. Freigabe 228.5)
oder
RMB-Approval 228.5
Andere Kennzeichnungen und Empfehlun-
gen, die auf ein Qualitätsniveau oder eine
Spezifikation hinweisen, sind nicht zwingend
von Mercedes-Benz frei gegeben.
Weitere Informationen erhalten Sie in jedem
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt
(Y Seite 11).
i Informationen zu Betriebsstoffen, die von
Mercedes-Benz geprüft und für Ihren Motor
frei gegeben sind, erhalten Sie im Internet
unter: http://bevo.mercedes-
benz.com/
i Die Spezifikation und Verfügbarkeit von
Schmierstoffen kann sich ändern. Einzelne
Schmierstoffe sind teilweise nicht mehr
verfügbar, besonders für ältere Motoren.
Auskunft erteilt Ihnen jeder Mercedes-
Benz oder MTU Servicestützpunkt
(Y Seite 11).

Motoröle
Hinweise zu Motorölen
Verwenden Sie nur Motoröle, die den
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschriften
entsprechen.
Frei gegeben sind folgende Motoröle:
RBlatt-Nr. 228.5 / 228.3 / 228.1 Mehrbe-
reichsmotoröle Standardqualität
RBlatt-Nr. 228.51 / 228.31 Mehrbereichs-
motoröle aschearme Qualität
RBlatt-Nr. 228.0 / 228.2 Einbereichsmoto-
röle Standardqualität
RBlatt-Nr. 225.6 Mehrbereichsmotoröle,
Erstbetriebsöle
! Motoröle einer anderen Qualitätsstufe
sind nicht zulässig und können zu Motor-
schäden führen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen besonders
die Motoröle nach Blatt-Nr. 228.5 oder Blatt-
Nr. 228.51 der Mercedes-Benz Betriebsstoff-
vorschriften.
Diese Motoröle besitzen einen hohen Quali-
tätsstandard und wirken sich günstig aus auf
Rden Verschleiß des Motors
Rden Kraftstoffverbrauch
Rdie Abgasemissionen
Nur mit Motorölen einer besonders hohen
Qualitätsstufe wird das maximale Ölwechsel-
intervall erreicht.
i Auf dem Ölgebinde finden Sie die Quali-
tätsstufe, z. B. Blatt-Nr. 228.51, und die
Viskosität, z. B. SAE-Klasse 5W-30.
Anwendungsbereiche
Bei Motoren in Fahrzeugen/Geräten und
Betrieb mit Dieselkraftstoff verwenden Sie
nur Mehrbereichsmotoröle nach Blatt-Nr.
228.5 / 228.51 / 228.3 / 228.31 oder in
Ausnahmefällen Einbereichsmotoröle nach
Blatt-Nr. 228.2.
Bei Motoren ohne BlueTec® Abgasnachbe-
handlung können auch Mehrbereichsöle nach
Betriebsstoffe 49
Blatt-Nr. 228.1 und in Ausnahmefällen Einbe-
reichsöle nach Blatt-Nr. 228.0 verwendet
werden.
Bei Fahrzeug-/Gerätebetrieb mit Kraftstoff
Fettsäuremethylester FAME (Bio-Dieselkraft-
stoff) verwenden Sie nur Motoröle nach Blatt-
Nr. 228.5 / 228.51 / 228.3 / 228.31
(Y Seite 53).
Beachten Sie dies auch bei einem Mischbe-
trieb von handelsüblichem Dieselkraftstoff
Wartung und Pflege
und Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME
(Bio-Dieselkraftstoff).
Mehrbereichsmotoröle nach Blatt-Nr.
228.5 / 228.51 / 228.3 / 228.31 / 228.1
können Sie ganzjährig verwenden. Abhängig
von der Kraftstoffqualität (Kraftstoffschwe-
felgehalt oder Kraftstoff Fettsäuremethyles-
ter FAME) verkürzen sich die Ölwechselinter-
valle. Angaben hierzu siehe Wartungsheft.
Einbereichsmotoröle decken nur eine SAE-
Klasse (Viskosität) für bestimmte Tempera-
turbereiche ab. Wechseln Sie abhängig von
der Jahreszeit und den jeweiligen Außentem-
peraturen das Motoröl entsprechend den
SAE-Klassen.
Die Verwendung aschearmer Motoröle ist
zulässig aber nur bei Motoren mit Partikelfil-
ter erforderlich. Beim Einsatz der aschear-
men Motoröle nach Blatt-Nr. 228.51 und
228.31 sollte ein schwefelarmer Dieselkraft-
stoff (kleiner 50 ppm, 0,005 Gew.-%) verwen-
det werden.
Ölwechsel
Ölwechselintervalle sind abhängig von
Rden Einsatzbedingungen des Fahrzeugs
Rder Qualität des eingefüllten Motoröls
Rder Kraftstoffqualität (Schwefelgehalt)
Rder Kraftstoffart, z. B. Kraftstoff-Fettsäure-
methylester FAME
Nähere Angaben siehe Wartungsheft.
! Wenn Sie kein Ganzjahresöl im Motor ver-
wenden, wechseln Sie rechtzeitig bei Ein-
tritt der kalten Jahreszeit das Motoröl. Ver-
wenden Sie hierfür nur ein frei gegebenes
Z
 50 Betriebsstoffe
Motoröl in der vorgeschriebenen SAE-
Klasse.
Wenn die SAE-Klasse (Viskosität) des ein-
gefüllten Motoröls nicht für anhaltend tiefe
Außentemperaturen unter −20 † geeignet
ist, kann dies zu Motorschäden führen.
Die Temperaturangaben der SAE-Klasse
beziehen sich immer auf Frischöle. Im Fahr-
betrieb altert Motoröl durch Ruß- und Kraft-
stoffrückstände. Dadurch verschlechtern
Wartung und Pflege
sich besonders bei niedrigen Außentempe-
raturen die Eigenschaften des Motoröls
deutlich.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen dringend,
bei Außentemperaturen unter −20 †
Motoröle der SAE-Klasse 5W-30 zu verwen-
den.
Motoröle SAE-Klassen (Viskosität)
: Einbereichsmotoröle
; Mehrbereichsmotoröle
XSAE-Klasse des Motoröls entsprechend der
Außentemperatur wählen.
i Sie erreichen das maximale Ölwechselin-
tervall nur mit Motorölen einer besonders
hohen Qualitätsstufe, z. B. nach Blatt-
Nr. 228.5 der Mercedes-Benz Betriebs-
stoffvorschriften.
H Umwelthinweis
Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Kraftstoff-Fettsäu-
remethylester FAME (Bio-Dieselkraftstoff)
betreiben, beachten Sie zur Entsorgung von
Motorölen die besonderen Hinweise und
nationalen Vorschriften. Auskunft erteilt jeder
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Motoröl ein-/nachfüllen
Füllen Sie nicht zu viel Öl ein. Wenn Sie zu viel
Öl einfüllen, kann der Motor oder Katalysator
beschädigt werden. Zu viel eingefülltes Öl
ablassen oder absaugen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen zum Nach-
füllen nur Motoröle der gleichen Qualitäts-
stufe und SAE-Klasse zu verwenden, die beim
letzten Ölwechsel eingefüllt wurden.
Prüfen Sie den Ölstand, bevor Sie das Motoröl
nachfüllen (Y Seite 34).
Weitere Informationen zum Nachfüllen des
Motoröls finden Sie im Abschnitt „Motor Öl-
und Filterwechsel“ (Y Seite 62).
Mischbarkeit von Motorölen
Wenn Sie Motoröle mischen, vermindern sich
die Vorteile hochwertiger Motoröle.
Motoröle werden unterschieden nach
RMotorölmarke
RQualitätsstufe (Blatt-Nr.)
RSAE-Klasse (Viskosität)
Wenn im Ausnahmefall das im Motor einge-
füllte Motoröl nicht verfügbar ist, füllen Sie
ein anderes mineralisches oder syntheti-
sches Motoröl nach. Achten Sie darauf, dass
dieses für Mercedes-Benz frei gegeben ist.
Beachten Sie die Angaben im Wartungsheft.
Kühlmittel
Kühlmittelzusatz mit Frostschutzeigen-
schaft
Das Kühlmittel ist eine Mischung aus Wasser
und Korrosions-/Frostschutzmittel.

Das Korrosions-/Frostschutzmittel im Kühl-
mittel besitzt folgende Eigenschaften:
RKorrosionsschutz
RFrostschutz
RErhöhung der Siedetemperatur
Lassen Sie das Kühlmittel aus Gründen des
Korrosionsschutzes und zur Erhöhung der
Siedetemperatur ganzjährig im Motorkühl-
system. Tun Sie dies auch in Ländern mit
hohen Außentemperaturen.
Prüfen Sie die Korrosions-/Frostschutzmit-
tel-Konzentration im Kühlmittel halbjährlich.
Verwenden Sie nur frei gegebene Korrosi-
ons-/Frostschutzmittel.
Kühlmittel nachfüllen
Verwenden Sie zum Nachfüllen nur vorberei-
tetes Kühlmittel mit 50 Vol.-% Korrosions-/
Frostschutzmittel.
Beachten Sie vor dem Nachfüllen die Qualität
des im Kühlsystem eingefüllten Korrosions-/
Frostschutzmittels (Blatt-Nr.). Korrosions-/
Frostschutzmittel nach Blatt 325.3 und 326.3
dürfen nicht mit denen von Blatt 325.0/2
oder 326.0/2 gemischt werden.
Füllen Sie ausschließlich Korrosions-/Frost-
schutzmittel der gleichen Qualitätsstufe
nach.
Mischbarkeit von Korrosions-/Frost-
schutzmittel
! Korrosions-/ Frostschutzmittel nach
Blatt 325.3 und 326.3 dürfen nicht mit
denen von Blatt 325.0/2 oder 326.0/2
gemischt werden. Dadurch vermeiden Sie
Schäden am Motorkühlsystem.
Kühlmittel erneuern
Kühlmittelwechsel mit Frostschutz:
Ralle 3 Jahre bei Verwendung von Korrosi-
ons-/Frostschutzmittel nach Blatt
325.0/2 und 326.0/2
Ralle 5 Jahre bei Verwendung von Korrosi-
ons-/Frostschutzmittel nach Blatt 325.3
und 326.3.
Betriebsstoffe 51
Kühlmittelwechsel mit Korrosions-/Frost-
schutzmittel nach Blatt 325.3, 326.3: Vor
dem Einfüllen dieser Korrosions-/Frost-
schutzmittel muss das Kühlsystem vorher
zwingend gespült werden (Y Seite 77).
Wenn Sie das Kühlmittel erneuern, achten Sie
darauf, dass im Kühlmittel 50 Vol.-% Korrosi-
ons-/Frostschutzmittel enthalten sind. Das
entspricht einem Frostschutz bis −37 †.
Überschreiten Sie nicht einen Anteil von
Wartung und Pflege
55 Vol.-% (Frostschutz bis etwa −45 †).
Sonst verschlechtert sich die Wärmeabfuhr.
Das Wasser im Kühlmittel muss bestimmten
Anforderungen genügen, die häufig von Trink-
wasser erfüllt werden. Wenn die Wasserqua-
lität nicht ausreichend ist, lassen Sie das
Wasser aufbereiten.
Beachten Sie die Mercedes-Benz Betriebs-
stoffvorschrift nach Blatt-Nr. 310.1.
Weitere Informationen zur Betriebs- und Ver-
kehrssicherheit Ihres Motors/Fahrzeugs/
Geräts erteilt jeder Mercedes-Benz oder MTU
Servicestützpunkt (Y Seite 11).
Kühlmittelzusatz ohne Frostschutzeigen-
schaft
Wenn Sie keinen Frostschutz benötigen, z. B.
in Ländern mit anhaltend hohen Außentem-
peraturen, können Sie im Ausnahmefall einen
Kühlmittelzusatz verwenden.
Mischen Sie dem Wasser statt Korrosions-/
Frostschutzmittel einen Kühlmittelzusatz
nach Blatt-Nr. 312.0 der Mercedes-Benz
Betriebsstoffvorschriften bei.
Verwenden Sie keine Veredelungsmittel (Kor-
rosionsschutzöle).
Erneuern Sie das Kühlmittel jährlich.
Weitere Informationen über die erforderliche
Wasserqualität und frei gegebene Kühlmittel-
zusätze ohne Frostschutzeigenschaften
erhalten Sie in allen Mercedes-Benz oder
MTU Servicestützpunkten (Y Seite 11).
Z
 52 Betriebsstoffe
Dieselkraftstoffe
Wichtige Sicherheitshinweise
G WARNUNG
Kraftstoffe sind leicht entzündlich. Feuer,
offenes Licht und Rauchen sowie der Betrieb
von Zusatzheizungen (Zündfunken) sind
daher im Umgang mit Kraftstoffen verboten.
Schalten Sie den Motor und die Zusatzhei-
zung vor dem Tanken aus.
Wartung und Pflege
G WARNUNG
Kommen Sie nicht mit Kraftstoffen in Berüh-
rung.
Sie schaden Ihrer Gesundheit, wenn Ihre Haut
in direkten Kontakt mit Kraftstoffen kommt
oder Sie Kraftstoffdämpfe einatmen.
! Wenn Sie den Motor/das Fahrzeug/
Gerät aus Fässern oder Kanistern betan-
ken, filtern Sie den Kraftstoff vor dem Ein-
füllen.
So vermeiden Sie Störungen in der Kraft-
stoffanlage durch verunreinigten Kraft-
stoff.
Folgende Kraftstoffarten sind nicht zulässig:
RMarine Diesel Fuel
RFlugturbinenkraftstoff
RHeizöle
! Tanken Sie nur handelsüblichen Fahr-
zeug-Dieselkraftstoff, der die Europäische
Norm EN 590 erfüllt.
EN 590 beschreibt einen schwefelfreien
Kraftstoff mit maximal 10 ppm Schwefel-
gehalt. Darüber hinaus ist für Motoren mit
BlueTec® Abgasnachbehandlung jedoch
ein Betrieb bis 50 ppm zulässig.
Für Motoren ohne BlueTec® Abgasnachbe-
handlung müssen beim Betrieb mit höhe-
ren Schwefelanteilen die Wartungsinter-
valle für Motoröl und Filter reduziert wer-
den. Angaben hierzu siehe nachstehende
Tabelle. Unabhängig von der Reduzierung
der Wartungsintervalle führt der Betrieb mit
höheren Schwefelanteilen zu erhöhtem
Motorverschleiß insbesondere der Kraft-
stoffinjektoren.
Verwenden Sie bei Bedarf nur frei gege-
bene Kraftstoff-Additive.
Sie könnten sonst die Motorleistung beein-
trächtigen oder den Motor und den Kataly-
sator schädigen. Die Anwendung von Kraft-
stoff-Additiven liegt in Ihrer Verantwortung.
Schwefelgehalt im Wechselintervall
Dieselkraftstoff für Motoröl und Fil-
ter
bis 0,3 Gew.-% 100 %
(3000 ppm)
von 0,3 Gew.-% 50 %
(3000 ppm) bis 0,8
Gew.-% (8000 ppm)
über 0,8 Gew.-% 30 %
(8000 ppm)
! Die Kraftstoffqualität nach EN 590 ist für
Motoren mit BlueTec® Abgasnachbehand-
lung zwingend vorgeschrieben. Wenn Die-
selkraftstoff verwendet wird, der nicht der
Norm EN 590 entspricht, kann dies zu
Schäden an der Abgasanlage führen.
Kraftstoffqualität
Informationen über aktuelle länderspezifi-
sche Kraftstoffschwefelgehalte erhalten Sie
in jedem Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt (Y Seite 11).
i In einigen Ländern gibt es Dieselkraft-
stoffe mit unterschiedlichem Kraftstoff-
Schwefelgehalt. Dieselkraftstoffe mit nied-
rigerem Kraftstoff-Schwefelgehalt werden
in einigen Ländern unter der Bezeichnung
„Euro-Diesel“ verkauft.
Kraftstoffschwefelgehalt
Eine Tabelle mit den länderspezifischen Kraft-
stoffschwefelgehalten finden Sie in den
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschriften,

Blatt 136.1 und 136.2 unter http://
bevo.mercedes-benz.com.
Abhängig von der verwendeten Kraftstoffqua-
lität sind die Wartungsintervalle für Motoröl
und Filterwechsel anzupassen. Je höher der
Kraftstoff-Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff
desto kürzer sind die Wartungsintervalle für
Motoröl- und Filterwechsel. Beachten Sie die
Angaben im Wartungsheft.
Dieselkraftstoffe bei niedrigen Tempe-
raturen
Das Fließvermögen des Dieselkraftstoffs
kann bei tiefen Außentemperaturen infolge
von Paraffinausscheidung nicht ausreichend
sein.
Um Betriebsstörungen zu vermeiden, werden
in den Wintermonaten Dieselkraftstoffe mit
besserem Fließverhalten angeboten.
Winter-Dieselkraftstoffe sind in der Bundes-
republik Deutschland und in anderen mittel-
europäischen Ländern bis zu Außentempera-
turen von −22 † betriebssicher. Winter-Die-
selkraftstoff können Sie in den meisten Fällen
bei den landesüblichen Außentemperaturen
störungsfrei verwenden.
Kraftstoff-Additive
Allgemeine Hinweise
Kraftstoff-Additive zur Verbesserung des
Fließverhaltens sind Fließverbesserer.
Mischen Sie Winter-Dieselkraftstoffen mit
−22 † -Garantie keinen Fließverbesserer bei.
Das Kältefließverhalten des Kraftstoffs kann
sich durch Fließverbesserer verschlechtern.
Mischen Sie Sommer-Dieselkraftstoff oder
weniger kältebeständigem Winter-Diesel-
kraftstoff eine von der Außentemperatur
abhängige Menge Fließverbesserer bei.
Mischen Sie das Kraftstoff-Additiv rechtzeitig
dem Dieselkraftstoff bei, bevor das Fließver-
halten des Dieselkraftstoffs durch Paraffin-
ausscheidung nicht mehr ausreicht. Störun-
gen infolge von Paraffinausscheidung können
Betriebsstoffe 53
Sie nur durch Erwärmung der gesamten Kraft-
stoffanlage beseitigen.
Für tiefere Temperaturen kann der Motor mit
einer Kraftstoff-Vorwärmanlage ausgerüstet
werden. Diese verbessert das Fließverhalten
des Dieselkraftstoffs entsprechend der
installierten Heizleistung.
Kraftstoff-Fettsäuremethylester
FAME (Bio-Dieselkraftstoff)
Wartung und Pflege
Allgemeine Hinweise
! Um Schäden an Aggregaten und Bautei-
len zu vermeiden, beachten Sie bei der Ver-
wendung von Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME die folgenden Punkte:
RLassen Sie etwa 1000 km nach Umstel-
lung auf Kraftstoff Fettsäuremethylester
FAME den Kraftstoff- und Ölfilter erneu-
ern.
RLassen Sie bei jedem Ölwechsel den
Kraftstoff- und Ölfilter erneuern.
RDie Intervalle für Öl- und Filterwechsel
verkürzen sich deutlich.
RKraftstoff Fettsäuremethylester FAME
verkürzt die Standzeit des herkömmli-
chen Kraftstofffilters. Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen daher den Einbau eines
speziellen Kraftstoff-Vorfilters. Informa-
tionen hierzu erteilt jede qualifizierte
Fachwerkstatt, z. B. ein Mercedes-Benz
oder MTU Servicestützpunkt.
RFüllen Sie nur Kraftstoff Fettsäureme-
thylester FAME nach DIN EN 14214 ein.
Kraftstoff-Additive oder Kraftstoffe, die
nicht der Norm DIN EN 14214 entspre-
chen, können zu Funktionsstörungen
oder zu einem Motorschaden führen.
RKraftstoff Fettsäuremethylester FAME
greift lackierte Oberflächen an. Lassen
Sie deshalb Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME nicht auf die Lackierung ein-
wirken. Spülen Sie Kraftstoff Fettsäure-
methylester FAME sofort mit Wasser ab.
Z
 54 Betriebsstoffe
RFüllen Sie bevorzugt nur Motoröle nach
Blatt-Nr. 228.5/51 oder 228.3/31 der
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschrif-
ten ein.
RBei längeren Standzeiten kann Kraftstoff
Fettsäuremethylester FAME Bauteile der
Kraftstoffanlage verkleben. Verbrauchen
Sie deshalb vor längeren Motorstillstand-
zeiten den gesamten Kraftstoff Fettsäu-
remethylester FAME. Füllen Sie den
Kraftstoffbehälter mit handelsüblichem
Wartung und Pflege
Dieselkraftstoff auf. Lassen Sie den
Motor vor dem Abstellen des Fahrzeugs/
Geräts mindestens 1 Stunde laufen.
RMercedes Benz empfiehlt Ihnen, Moto-
ren mit langen Standzeiten nicht mit
Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME zu
betanken, z. B. Feuerwehrfahrzeuge.
RBetreiben Sie die Zusatzheizung nur mit
handelsüblichem Dieselkraftstoff. Sonst
treten Funktionsstörungen auf. Handels-
üblicher Dieselkraftstoff enthält bereits
Anteile von Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME. Mischen Sie dem handels-
üblichen Dieselkraftstoff daher keinen
weiteren Kraftstoff Fettsäuremethyles-
ter FAME bei.
Sie benötigen für die Zusatzheizung
einen zusätzlichen Kraftstoffbehälter für
handelsüblichen Dieselkraftstoff, wenn
Sie das Fahrzeug
- mit Kraftstoff Fettsäuremethylester
FAME betanken
- mit einer Mischung aus handelsübli-
chem Dieselkraftstoff und Kraftstoff
Fettsäuremethylester FAME betan-
ken.
H Umwelthinweis
Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Kraftstoff Fettsäu-
remethylester FAME betreiben, fragen Sie
Ihren Entsorgungsbetrieb, ob Sie das Motoröl
getrennt sammeln müssen. Nicht jeder Her-
steller von Zweitraffinaten (aus gebrauchtem
Motoröl hergestellter Schmierstoff) kann mit
Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME ange-
reichertes Motoröl verarbeiten.
Beachten Sie bei der Entsorgung von Motor-
ölen die besonderen Hinweise und nationalen
Vorschriften. Auskunft erteilt jede qualifi-
zierte Fachwerkstatt, z. B. jeder Mercedes-
Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Betreiben Sie Ihren Motor mit reinem Kraft-
stoff Fettsäuremethylester FAME nach
DIN EN 14214. Sie können Ihren Motor auch
im Mischbetrieb von handelsüblichem Diesel-
kraftstoff und Kraftstoff Fettsäuremethyles-
ter FAME betreiben. Dies gilt auch für Moto-
ren mit Abgasnachbehandlung BlueTec®.
Beachten Sie die Vorschriften nach Blatt-
Nr. 135.0 der Mercedes-Benz Betriebsstoff-
vorschriften für den Betrieb mit Kraftstoff
Fettsäuremethylester FAME.
Der Fahrbetrieb mit Kraftstoff Fettsäureme-
thylester FAME verursacht
Retwas höheren Kraftstoffverbrauch
Rleichtverringerte Motorleistung
Rverstärkte Weißrauchbildung nach dem
Kaltstart des Motors.
Niedrige Außentemperaturen
Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME nach
DIN EN 14214 ist bis zu Außentemperaturen
von etwa −20 † betriebssicher.
Wenn Sie dem Kraftstoff Fettsäuremethyles-
ter FAME einen Fließverbesserer beimischen,
verändert sich die Kältebeständigkeit nicht.
Für tiefere Temperaturen kann der Motor mit
einer Kraftstoff-Vorwärmanlage ausgerüstet
werden. Diese verbessert das Fließverhalten
des Kraftstoff Fettsäuremethylesters FAME
entsprechend der installierten Heizleistung.
AdBlue®/DEF
Hinweise zu AdBlue®/DEF
AdBlue®/DEF ist eine nicht brennbare, ungif-
tige, farb- und geruchlose sowie wasserlösli-
che Flüssigkeit.

Alternativ zu „AdBlue®“ werden auch die
Begriffe „Urea“ oder „DEF“ (Diesel Exhaust
Fluid) verwendet.
! Verwenden Sie ausschließlich AdBlue®/
DEF nach DIN 70070/ISO 22241. Verwen-
den Sie keine Additive.
Wenn AdBlue®/DEF beim Tanken mit
lackierten Oberflächen oder Aluminiumo-
berflächen in Kontakt kommt, spülen Sie
die betroffenen Flächen sofort mit viel Was-
ser ab.
Hohe Außentemperaturen
G WARNUNG
Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälterdeckel
bei hohen Temperaturen öffnen, können
Ammoniakdämpfe austreten.
Ammoniakdämpfe haben einen stechenden
Geruch und reizen vor allem
RHaut
RSchleimhäute
RAugen
Dadurch kann es zu einem Brennen der
Augen, der Nase und des Rachens sowie zu
Hustenreiz und tränenden Augen kommen.
Atmen Sie austretende Ammoniakdämpfe
nicht ein.
G WARNUNG
AdBlue®/DEF darf nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommen.
RWenn Sie AdBlue®/DEF in die Augen oder
auf die Haut bekommen haben, spülen Sie
sie sofort gründlich mit klarem Wasser aus.
RWenn AdBlue®/DEF verschluckt wurde,
spülen Sie sofort den Mund mit viel klarem
Wasser aus und trinken Sie reichlich Was-
ser.
RWechseln Sie mit AdBlue®/DEF ver-
schmutzte Kleidung sofort.
RWenn allergische Reaktionen auftreten,
suchen Sie sofort einen Arzt auf.
Halten Sie AdBlue®/DEF von Kindern fern.
Betriebsstoffe 55
Wenn sich AdBlue®/DEF längere Zeit auf
über 50 † erwärmt, z. B. durch direkte Son-
neneinstrahlung, kann sich AdBlue®/DEF
zersetzen. Dabei entstehen Ammoniak-
Dämpfe.
Niedrige Außentemperaturen
AdBlue®/DEF gefriert bei einer Temperatur
von etwa −11 † . Der Winterbetrieb ist auch
bei Temperaturen unter −11 † gewährleis-
Wartung und Pflege
tet.
Bei niedrigen Temperaturen können sich am
Wickelschlauch zwischen Motor und Schall-
dämpfer AdBlue®/DEF Kristalle bilden. Eine
derartige Auskristallisation beeinträchtigt
nicht die Funktion der Abgasnachbehandlung
BlueTec®. Entfernen Sie bei Bedarf die
AdBlue®/DEF Kristalle mit klarem Wasser.
Additive, Leitungswasser
! Mischen Sie AdBlue®/DEF keine Additive
bei. Verdünnen Sie AdBlue®/DEF nicht mit
Leitungswasser. Dadurch kann die Abgas-
nachbehandlung BlueTec® zerstört wer-
den.
Lagerung
Verwenden Sie zur Lagerung von AdBlue®/
DEF nur Behälter aus folgenden Materialien
RCr-Ni-Stählennach DIN EN 10 088-1/2/3
RMo-Cr-Ni-Stählennach
DIN EN 10 088-1/2/3
RPolypropylen
RPolyethylen
! Behälter aus folgenden Materialien sind
nicht zur Lagerung von AdBlue®/DEF
geeignet:
RAluminium
RKupfer
Rkupferhaltige Legierungen
Runlegierter Stahl
Rverzinkter Stahl
Z
 56 Reinigung und Pflege
Bei der Lagerung in solchen Behältern kön-
nen sich Bestandteile dieser Metalle ablö-
sen und die Abgasnachbehandlung
BlueTec® zerstören.
Entsorgung
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie AdBlue®/DEF umweltgerecht!
Beachten Sie bei der Entsorgung von
Wartung und Pflege
AdBlue®/DEF länderspezifische Gesetze und
Vorschriften.
Reinheit
! Verunreinigungen von AdBlue®/DEF, z. B.
durch andere Betriebsstoffe, Reinigungs-
mittel oder Staub, führen zu
Rerhöhten Emissionswerten
RKatalysatorschäden
RMotorschäden
RFunktionsstörungen an der Abgasnach-
behandlung BlueTec®.
Um Funktionsstörungen an der Abgasnach-
behandlung BlueTec® zu vermeiden, achten
Sie stets auf die Reinheit von AdBlue®/DEF.
Wenn Sie AdBlue®/DEF aus dem Behälter
abpumpen, z. B. bei einer Reparatur, füllen Sie
dieses nicht wieder in den Behälter ein. Sonst
ist die Reinheit der Flüssigkeit nicht mehr
gewährleistet.
Reinigung und Pflege
Pflegehinweise
G WARNUNG
Bewahren Sie Pflegemittel immer verschlos-
sen und außerhalb der Reichweite von Kin-
dern auf. Beachten Sie die Gebrauchsanlei-
tung der Pflegemittel.
Verwenden Sie Kraftstoffe nicht als Reini-
gungsmittel. Kraftstoffe sind leicht brennbar
und gesundheitsschädlich.
Sie erhalten den Wert Ihres Motors durch
regelmäßige Pflege.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen, nur Pflege-
mittel zu verwenden, die für Mercedes-Benz
frei gegeben sind. Diese Pflegemittel erhalten
Sie in jedem Mercedes-Benz oder MTU Ser-
vicestützpunkt (Y Seite 11).
Hochdruckreinigung
! Das Abgasnachbehandlungssystem darf
ausschließlich im abgekühlten Zustand
gereinigt werden. Sonst können die Senso-
ren beschädigt werden.
! Bei der Reinigung niemals den Wasser-
strahl in das Abgasrohr lenken. Sonst kann
das System beschädigt werden.
! Halten Sie bei der Hochdruckreinigung
einen Mindestabstand zwischen der Hoch-
druckdüse und den Motorteilen ein. Sonst
könnten Motorteile beschädigt werden.
Beachten Sie die folgenden Mindestab-
stände:
RRundstrahldüsen etwa 70 cm
R25°-Flachstrahldüsen etwa 30 cm
RDreckfräsen etwa 30 cm
! Bewegen Sie während der Reinigung stän-
dig den Wasserstrahl. Dadurch vermeiden
Sie Beschädigungen.
Richten Sie den Wasserstrahl nicht auf
Relektrische Bauteile
RSteckverbindungen
RDichtungen
RSchläuche
Motorwäsche
! Beachten Sie die folgenden Hinweise bei
der Motorwäsche. Dadurch vermeiden Sie
Störungen und Schäden am Motor.
RRichten Sie bei Hochdruck- oder Dampf-
strahlreinigern den Wasserstrahl nicht

direkt auf elektrische Bauteile und elek-
trische Leitungsenden.
RAchten Sie darauf, dass kein Wasser in
die Ansaug-, Be- und Entlüftungsöffnun-
gen eintritt.
RKonservieren Sie nach der Motorwäsche
den Motor. Schützen Sie dabei den Rie-
mentrieb vor Konservierungsmitteln.
RVerwenden Sie nur Wachskonservie-
rungsmittel für Motoren nach Blatt-
Nr. 385.4 der Mercedes-Benz Betriebs-
stoff-Vorschriften.
Wartung
Einleitung
G WARNUNG
Lesen Sie unbedingt vor der Durchführung
von Wartungsmaßnahmen und Reparaturen
die mit den Wartungsmaßnahmen und Repa-
raturen zusammenhängenden maßgeblichen
Abschnitte der Technischen Dokumentation,
wie z. B. Betriebsanleitung und Werkstattin-
formation.
Machen Sie sich vorher insbesondere auch
mit den gesetzlichen Bestimmungen vertraut,
wie z. B. Arbeitsschutz- und Unfallverhütungs-
vorschriften.
Sie könnten sonst Gefahren nicht erkennen
und sich oder andere verletzen.
Lassen Sie Servicearbeiten immer in einer
qualifizierten Fachwerkstatt durchführen.
G WARNUNG
Durch fehlerhafte oder nicht durchgeführte
Wartungsarbeiten, wie z. B. der unterlassene
Wechsel des Ölfilters sowie missachtete War-
tungsintervalle, kann es zu Motorschäden
kommen. Ein Motorschaden kann zur Erhö-
hung von Unfallgefahren führen.
Beachten Sie deshalb die Hinweise zur War-
tung des Motors in der vorliegenden Betriebs-
anleitung.
Wartung 57
H Umwelthinweis
Wenn aus betriebstechnischen Gründen ein-
zelne Wartungsarbeiten in eigener Regie
durchgeführt werden, Umweltschutzmaßnah-
men beachten. Bei der Entsorgung von
Betriebsstoffen, z. B. Motoröl, müssen die
gesetzlichen Vorschriften beachtet werden.
Davon betroffen sind ebenfalls alle Teile, die
mit Betriebsstoffen in Berührung kamen, z. B.
Filter. Bei Fahrzeugen, die mit Fettsäureme-
Wartung und Pflege
thylester FAME betrieben werden, Hinweise
bei der Entsorgung von Motoröl beachten.
Auskunft erteilt jede qualifizierte Fachwerk-
statt. Leere Gebinde, Reinigungstücher und
Pflegemittel umweltgerecht entsorgen.
Gebrauchsanweisung von Pflegemitteln
beachten. Motor im Stand nicht länger als
notwendig laufen lassen.
i Alle Wartungsintervalle und -arbeiten
beziehen sich auf Mercedes-Benz Original-
Teile und von Mercedes-Benz ausdrücklich
für den Motor frei gegebene Zubehörteile.
Umfang der Wartung und Häufigkeit der War-
tungsarbeiten richten sich nach den unter-
schiedlichen Betriebsbedingungen und sind
im Wartungsheft aufgelistet.
Im Wartungsheft sind die jeweils durchge-
führten Arbeiten zu bestätigen. Dieser Nach-
weis einer regelmäßigen Wartung ist für even-
tuelle Sachmängelansprüche unbedingt
erforderlich.
Beachten Sie auch die Wartungsvorschriften
für Sonderzubehör.
Z
58
 59

Arbeitspläne Übersicht ...................... 60

Arbeitspläne ........................................ 62

Wartungshinweise
 60 Arbeitspläne Übersicht

Arbeitspläne Übersicht
Wartungsarbeiten Übersicht
G WARNUNG
Der Motor ist während des Betriebs und auch einige Zeit danach sehr heiß und verursacht bei
Körperkontakt Verbrennungen.
Lassen Sie vor dem Umgang mit dem Motor alle Motorteile abkühlen oder tragen Sie geeignete
Handschuhe und Kleidungsstücke, die Sie vor heißen Motorteilen schützen.

G WARNUNG
Rotierende Motorteile können Körperteile erfassen, einziehen und dabei quetschen oder abrei-
ßen.
Wartungshinweise

Beachten Sie deshalb:

RHalten Sie ausreichenden Abstand zu rotierenden Motorteilen, auch während des Startvor-
gangs des Motors.
RWarten Sie vor einem Eingriff ab, bis die Motorteile zum Stillstand gekommen sind.
RTragen Sie geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung, wenn notwendig ein Haarnetz,
und legen Sie Schmuck, wie z. B. Uhren oder Halsketten ab.

ohne BlueTec®
mit BlueTec®
Wartungsplan für Wartungsdienste
Motor: Öl- und Filterwechsel
AP18.00-G-0101DD5 Betrieb mit Dieselkraftstoff: Öl- und Filterwechsel min- • •
destens alle zwei Jahre durchführen. Betrieb mit Fettsäuremethylester (Bio-
diesel): Öl- und Filterwechsel mindestens einmal jährlich durchführen.
Flüssigkeitsstand prüfen, richtigstellen
AP20.00-W-2010A Motorkühlsystem: Korrosions-/Frostschutz prüfen. Richtig- • •
stellen gegen gesonderte Berechnung. Bei Flüssigkeitsverlust Ursache feststellen
und beseitigen. Details siehe Anweisung des Fahrzeugherstellers.
Motor
AP13.22-G-1351DD Keilrippenriemen auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. • •
Zusatzarbeiten zu jedem 2. Wartungsdienst (Z2)
AP05.30-G-0560DD V2-Ventilspiel prüfen, einstellen (1. Wartungsdienst, 3., 5., 7., • •
usw.).

5 Arbeitspositionsnummer des Mercedes-Benz Werkstatt-Informations-Systems (WIS)

 Arbeitspläne Übersicht 61

ohne BlueTec®
mit BlueTec®
AP14.40-G-1481DD AdBlue®/DEF Filter erneuern. •
Zusatzarbeiten zu jedem 3. Wartungsdienst (Z3)
AP47.20-G-0730DD Kraftstoff-Vorfilter: Filtereinsatz reinigen. • •
AP47.20-G-0783DD Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserabscheider: Kraftstofffilter • •
erneuern.

Wartungshinweise
AP47.20-G-0780DD Kraftstofffilter: Kraftstofffiltereinsatz erneuern. Beim Betrieb • •
mit Fettsäuremethylester (Biodiesel): Kraftstofffilter zusammen mit dem Motoröl-
und Filterwechsel erneuern.
Motorbremse: Zustand und Einstellung prüfen. • •
Endkontrolle
Sichtkontrolle/Probefahrt/Prüfstand: Auf Betriebssicherheit des Geräts bzw. • •
Verkehrssicherheit des Fahrzeugs achten!

ohne BlueTec®
mit BlueTec®
Wartungsarbeiten nach Jahren
Einmal jährlich (J1)
Auf Scheuerstellen und Verlegung achten. Bei Flüssigkeitsverlust Ursache
feststellen und beseitigen.
AP14.40-G-1490DD AdBlue®/DEF Druckspeicher befüllen. •
AP00.20-W-0050A Dichtheits- und Zustandsprüfung - Aggregate. • •
AP00.20-W-0051A Leitungen und Schläuche, Sensorkabel - Dichtheits- und • •
Zustandsprüfung.
AP09.00-W-0953A Ansaugleitung zwischen Luftfilter, Ladeluftkühler und Motor - • •
Dichtheit und Zustand prüfen.
AP20.20-W-T052A Alle Behälter, Abdeckungen, Manschetten, Schutzkappen. • •

Z
 62 Arbeitspläne

ohne BlueTec®
mit BlueTec®
AP20.00-W-2050A Heizungsanlage: Zustandsprüfung Kühler, Leitungen und • •
Schläuche.
Alle 3 Jahre (J3)
Motor
AP20.00-W-2080A Kühlmittel erneuern, abhängig von Blatt-Nr. des Korrosions-/ • •
Wartungshinweise

Frostschutzmittels der Betriebsstoffvorschriften, alle 3 oder 5 Jahre (Kühlmittel-

zusammensetzung beachten). Bei starker Verschmutzung: Kühlsystem reinigen
(gegen gesonderten Auftrag).
AP09.10-W-0980A Luftfiltereinsatz erneuern nach Angaben des Geräte-/Fahr- • •
zeugherstellers. Einbaudatum beachten.

Arbeitspläne
Motor Öl- und Filterwechsel
Temperatur beim Öl- und Filterwechsel
Wechseln Sie das Motoröl nur bei betriebs-
warmem Motor.

Ölfilterwechsel

! Achten Sie darauf, dass keine Fremdkör-

per in das Filtergehäuse gelangen. Wischen
Sie das Filtergehäuse keinesfalls aus, da
hierdurch Fusseln oder Schmutz in den
Ölkreislauf gelangen können.
X Den Schraubdeckel : des Ölfilters mit
einem Steckschlüsseleinsatz (SW 36)

abschrauben. Das Öl aus dem Filterge-
häuse abfließen lassen.
X Den Schraubdeckel : mit dem Ölfilterein-
satz = abnehmen und den Ölfilterein-
satz = durch seitliches Drücken ausklip-
sen.
X Den Dichtring ; am Schraubdeckel :
erneuern.
X Den Dichtring ; leicht einfetten.
X Den neuen Ölfiltereinsatz = in den
Schraubdeckel : einsetzen und durch
Andrücken einklipsen.
X Den Schraubdeckel : mit dem Ölfilterein-
satz aufschrauben und festziehen. Anzieh-
drehmoment: (Y Seite 105).
Motoröl absaugen/ablassen
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie Motoröl und Filter nach den am
Einsatzort des Motors geltenden gesetzlichen
Vorschriften.
i Motoröl ausschließlich bei betriebswar-
mem Motor absaugen/ablassen.
OM 501 LA (Beispiel)
: Einfüllstutzen
; Ölpeilstab
Arbeitspläne 63
X Motoröl absaugen: Den Ölpeilstab ;
herausziehen.
X Die mit einem O-Ring abgedichtete
Absaugvorrichtung in das Führungsrohr
einschieben.
X Das Motoröl durch das Führungsrohr
absaugen.
i Beachten Sie die Betriebsanleitung des
Motoröl-Absauggeräts.
G WARNUNG
Herausspritzendes heißes Motoröl kann Haut
Wartungshinweise
und Augen verbrühen.
Tragen Sie geeignete Schutzhandschuhe und
Schutzkleidung sowie eine Schutzbrille.
Ablassschraube (Beispiel)
X Motoröl ablassen: Einen geeigneten Auf-
fangbehälter unter die Ablassschraube :
an der Ölwannenunterseite stellen.
X Die Ablassschraube : vorsichtig aus-
schrauben und das Öl abfließen lassen.
X Die Ablassschraube : mit einem neuen
Dichtring wieder einschrauben und festzie-
hen. Anziehdrehmoment (Y Seite 105).
Ein Ölablassschlauch ist als Sonderausstat-
tung erhältlich.
Z
 64 Arbeitspläne

Motoröl einfüllen Ventilspiel prüfen und einstellen

Anordnung der Zylinder und Ventile
Wartungshinweise

OM 501 LA (Beispiel)
: Einfüllöffnung
: - D Zylindernummer
; Ölpeilstab
# Einlassventil
X Neues Motoröl am Einfüllstutzen : in den
J Auslassventil
Motor einfüllen. Die SAE-Klasse (Viskosi-
tät) des Motoröls entsprechend der Außen-
E Schwungradseite
temperatur wählen. Füllmenge Motoröl
(Y Seite 104). Sonderwerkzeug
X Den Ölstand kontrollieren (Y Seite 34).
X Den Motor starten, ohne auf das Fahrpedal
zu treten. Bei Leerlaufdrehzahl die Öldruck-
anzeige beobachten.
! Behalten Sie die Leerlaufdrehzahl bei,
solange kein Öldruck angezeigt wird. Stel-
len Sie den Motor ab, falls nach
etwa 10 Sekunden kein Öldruck angezeigt,
wird. Stellen Sie die Ursache hierfür fest.
X Den Schraubdeckel des Ölfilters und die
Drehvorrichtung 904 589 04 63 00
Ablassschraube auf Dichtheit prüfen.
X Nach etwa 5 Minuten den Ölstand erneut Ventil-Einstellschlüssel 422 589 00 11 00
prüfen (Y Seite 34) und gegebenenfalls Öl (ohne Bild)
nachfüllen.
Ventilspiel

Einlassventile 0,40 mm
Auslassventil 0,60 mm
Prüftoleranz +/- 0,05 mm
 Arbeitspläne 65

Die Prüftoleranz gilt nur für die Prüfung und Zylinderkopfhauben ab-/anbauen
nicht für die Einstellung des Ventilspiels.
Stellen Sie das Ventilspiel bei kaltem Motor
ein (frühestens 30 Minuten nach Abstellen
des Motors, auch bei kurzzeitigem Betrieb).
G WARNUNG
Ein ungesichertes Fahrzeug kann sich unbe-
absichtigt in Bewegung setzen und dabei Per-
sonen überfahren oder einquetschen oder
einen Unfall verursachen und Sie oder andere
Personen verletzen.
RSichern Sie stets das Fahrzeug gegen Weg- Befestigung Zylinderkopfhauben (Beispiel)

rollen mit Feststellbremse und ggf. Unter-
legkeilen.
RSchalten Sie das Getriebe in Neutralstel-
lung.
RDrehen Sie den Motor nur mit der dafür
vorgesehenen Drehvorrichtung durch.
Wartungshinweise
X Stark verschmutzte Zylinderkopfhauben
vor dem Abnehmen reinigen.
X Die Schrauben ; der Zylinderkopf-
haube : lösen.
X Die Zylinderkopfhaube : abnehmen.
X Die Dichtung zwischen Zylinderkopfhaube

G WARNUNG und Zylinderkopf entfernen.

Wenn der Motor selbsttätig anläuft, besteht X Die Dichtflächen der Zylinderkopfhaube

Verletzungsgefahr durch Quetschen von und des Zylinderkopfs reinigen.

Gliedmaßen zwischen sich bewegenden Tei-
len.
Sichern Sie den Motor gegen unbeabsichtig-
tes Anlaufen, bevor Sie Wartungs- oder Repa-
raturarbeiten durchführen.

G WARNUNG
Der Motor ist während des Betriebs und auch
einige Zeit danach sehr heiß und verursacht
bei Körperkontakt Verbrennungen.
Lassen Sie vor dem Umgang mit dem Motor
alle Motorteile abkühlen oder tragen Sie
geeignete Handschuhe und Kleidungsstücke,
die Sie vor heißen Motorteilen schützen.

Schauloch Schwungrad
X Den Verschlussdeckel vom Schauloch des
Schwungradgehäuses abschrauben.
X Die Drehvorrichtung 904 589 04 63 00
(Y Seite 64) am Schauloch des Schwung-
radgehäuses montieren. Anziehdrehmo-
ment: 25 Nm.

Z
 66 Arbeitspläne

Ventilspiel-Einstellung Ventilspiel prüfen/einstellen

Ventilspiel-Einstellung OM 501 LA (6-Zyl.)

Kurbelwel- Zylinder/einzustellende
lenstellung Ventile
1 2 3 4 5 6
5. Zyl. Ventil- E/ A E A - E
Überschnei- A
dung
1. Zyl. Ventil- - E A E E/ A
Überschnei- A
dung
Wartungshinweise

Ventilspiel-Einstellung OM 502 LA (8-Zyl.)

Kurbel- Zylinder/einzustellende Ven-

wellen- tile X Das Ventilspiel zwischen Kipphebel und
stellung Ventilbrücke mit einer Fühlerlehre messen
(Pfeil). Die Fühlerlehre muss sich mit
1 2 3 4 5 6 7 8 leichtem Widerstand durchziehen lassen.
6. Zyl. E A E E A - A E X Zur Einstellung des Ventilspiels die Konter-

Ventil- / mutter ; lösen. Das Ventilspiel durch Dre-

Über- A hen der Stellschraube : einstellen.
schnei- X Die Kontermutter ; wieder festziehen.
dung Anziehdrehmoment (Y Seite 105).
1. Zyl. - E A A E E E A X Das Ventilspiel nochmals prüfen und rich-
Ventil- / tigstellen.
Über- A
schnei- Abschließende Arbeiten
dung X Die Dichtungen der Zylinderkopfhauben
erneuern.
X Die Zylinderkopfhauben aufsetzen und
E – Einlassventile
festschrauben. Darauf achten, dass die Öff-
A – Auslassventile
nungen in der Ventilhaube mittig auf die
In zwei Kurbelwellenstellungen alle Ventile Zündkerzenschächte ausgerichtet sind.
einstellen. Anziehdrehmoment (Y Seite 105).
X Das Ventilspiel entsprechend der voranste- X Die Drehvorrichtung vom Schauloch des
henden Tabelle prüfen und einstellen. Schwungradgehäuses abbauen.
X Den 1. Zylinder in Überschneidungs-OT X Den Verschlussdeckel vom Schauloch des
(6. Zylinder im Zünd-OT) stellen. Schwungradgehäuses anschrauben und
X Das Ventilspiel entsprechend der voranste- festziehen (Anziehdrehmoment: 25 Nm).
henden Tabelle prüfen und einstellen.
X Nach dem Einbau den Motor laufen lassen
und den Bereich der Zylinderkopfhaube auf
Dichtheit prüfen.
 Arbeitspläne 67

Keilrippenriemen auf Verschleiß und Schadensbilder

Beschädigung prüfen ! Erneuern Sie den Keilrippenriemen, wenn
G WARNUNG eines der folgenden Schadensbilder am
Defekte Keilrippenriemen können reißen, als
Keilrippenriemen auftritt.
Ganzes oder in Teilen weggeschleudert wer-
den und dabei Personen verletzen.
RHalten Sie die für Keilrippenriemen vorge-
schriebenen Wartungsintervalle ein.
RWechseln Sie bei Feststellung von Schäden
die betreffenden Keilrippenriemen sofort.

! Bei gerissenem Keilrippenriemen werden

Wartungshinweise
die Kühlmittelpumpe und der Generator
nicht mehr angetrieben. Der Motor kann
dadurch überhitzt werden. : Neuzustand (zum Vergleich; Rippen tra-
RPrüfen Sie den Keilrippenriemen regel-
pezförmig)
mäßig auf Beschädigung. ; Flankenverschleiß: Rippen keilförmig
RWechseln Sie bei Feststellung von Schä-
= Zugstrang im Riemengrund sichtbar
den die betreffenden Keilrippenriemen
sofort.

Sonderwerkzeug
Drehvorrichtung: 904 589 04 63 00
(Y Seite 64).

Keilrippenriemen prüfen
X Die Drehvorrichtung am Schauloch des
Schwungradgehäuses montieren. Anzieh-
drehmoment: 25 Nm. ? Rippenausbrüche
X Den Keilrippenriemen mit einem Kreide-
A Querrisse in mehreren Rippen
strich markieren.
X Den Keilrippenriemen abschnittsweise auf
Beschädigungen prüfen. Den Motor bzw.
Keilrippenriemen hierbei stückweise mit-
hilfe der Drehvorrichtung weiterdrehen, bis
der Kreidestrich wieder erreicht ist.
X Die Drehvorrichtung wieder abbauen.
X Den Verschlussdeckel vom Schauloch des
Schwungradgehäuses anschrauben und
festziehen. Anziehdrehmoment: 25 Nm.
X Keilrippenriemen erneuern:
B Gummiknollen im Riemengrund
(Y Seite 96).
C Einlagerungen von Schmutz und Steinen

Z
 68 Arbeitspläne
D Rippen vom Riemengrund gelöst
Wartungshinweise
E Zugstrang seitlich heraus gerissen
F Ausfransungen der äußeren Zugstränge
G Querrisse auf dem Rücken
H Querrisse in mehreren Rippen
X Prüfen Sie den Keilrippenriemen regelmä-
ßig auf Beschädigungen.
Kraftstoffkreislauf
Das nachfolgende Bild zeigt die Anordnung
der Kraftstoffanschlüsse mit dem motorseitig
angebrachten Kraftstofffilter.
: Kraftstoffrücklauf zum Kraftstoffbehälter
; Kraftstoffzulauf vom Kraftstoffbehälter
Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserab-
scheider - Kraftstofffilter erneuern
G WARNUNG
Beim Umgang mit Kraftstoffen besteht
erhöhte Brandgefahr, da diese leicht entzünd-
bar sind. Vermeiden Sie Feuer, offenes Licht,
Rauchen und Funkenbildung im Umgang mit
Kraftstoffen.
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie verbrauchte Filtereinsätze,
Dichtungen und Kraftstoffreste entsprechend
den am Einsatzort geltenden Vorschriften.
Der Kraftstoff-Vorfilter ist geräte- bzw. fahr-
zeugseitig verbaut. Beachten Sie die Bedie-
nungs- und Wartungshinweise in der Geräte-/
Fahrzeugbetriebsanleitung.
 Arbeitspläne 69

X Den Motor starten und die Kraftstoffanlage

entlüften. Den Motor etwa 1 Minute laufen
lassen. Die Kraftstoffanlage entlüftet
selbstständig.
Sollte der Motor stehen bleiben oder nicht
anspringen, die Kraftstoffanlage manuell
entlüften (Y Seite 86).
X Den Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserabschei-
der bei laufendem Motor auf Dichtheit prü-
fen.

Kraftstofffiltereinsatz erneuern

Wartungshinweise
G WARNUNG
Beim Umgang mit Kraftstoffen besteht
X Fahrzeuge mit Kraftstoff-Vorfilter in Tank- erhöhte Brandgefahr, da diese leicht entzünd-
höhe: Das Absperrventil ? schließen. bar sind. Vermeiden Sie Feuer, offenes Licht,
X Ein Auffanggefäß unter das Wasserablass- Rauchen und Funkenbildung im Umgang mit
ventil E stellen. Kraftstoffen.
X Das Wasserablassventil E und die Entlüf-
H Umwelthinweis
tungsschraube = öffnen. Das auslaufende
Entsorgen Sie verbrauchte Filtereinsätze,
Wasserkraftstoffgemisch auffangen.
Dichtungen und Kraftstoffreste entsprechend
X Den Filtereinsatz A vom Filterkopf :
den am Einsatzort geltenden Vorschriften.
abschrauben.
X Den Wasserabscheider D vom Filterein- H Umwelthinweis
satz A abschrauben und reinigen oder bei Liegt das Dieselkraftstoffniveau (Tank) über
Bedarf erneuern. der Motorhöhe, muss beim Filterwechsel die
X Den Filtereinsatz A erneuern. Vorlaufleitung verschlossen werden. Diesel-
X Den Wasserabscheider D mit neuem
kraftstoff kann sonst auslaufen.
Dichtring C auf den Filtereinsatz A hand-
fest aufschrauben. Den Dichtring C vorher
leicht mit Motoröl bestreichen.
X Den Filtereinsatz A mit neuem Dichtring
B handfest auf den Filterkopf : auf-
schrauben. Den Dichtring B vorher leicht
mit Motoröl bestreichen.
X Das Wasserablassventil E schließen.
X Fahrzeuge mit Kraftstoff-Vorfilter in Tank-
höhe: Das Absperrventil ? öffnen.
X Die Kraftstoff-Handpumpe ; solange drü-
cken, bis der Kraftstoff blasenfrei an der
Entlüftungsschraube = austritt.
X Die Entlüftungsschraube = schließen.

Z
 70 Arbeitspläne
X Das Filtergehäuse außen reinigen.
X Den Tankdeckel öffnen, um Überdruck im
Kraftstoffbehälter zu verhindern.
X Den Schraubdeckel : des Kraftstofffilters
mit einem Steckschlüsseleinsatz (SW 36)
abschrauben.
Wartungshinweise
X Den Schraubdeckel : mit dem Filterein-
satz = etwas aus dem Filtergehäuse
herausziehen. Den Kraftstoff abfließen las-
sen.
X Den Schraubdeckel mit Filtereinsatz
abnehmen. Den Filtereinsatz durch seitli-
chen Druck am unteren Rand des Filterein-
satzes ausklipsen.
RAchten Sie darauf, dass keine Fremdkör-
per in das Filtergehäuse gelangen.
RWischen Sie das Filtergehäuse keines-
falls aus.
RVermeiden Sie unbedingt das Eindringen
von Wasser.
X Den Dichtring ; erneuern (leicht einfet-
ten).
X Den neuen Filtereinsatz = in den Schraub-
deckel : einklipsen.
X Den Schraubdeckel : mit dem Filterein-
satz = aufschrauben und festziehen
(Anziehdrehmoment: 25 Nm).
X Den Tankdeckel aufsetzen und festdrehen.
X Den Motor starten und die Kraftstoffanlage
entlüften (Y Seite 86).
X Den Motor etwa 1 Minute laufen lassen. Die
Kraftstoffanlage entlüftet selbstständig.
Sollte der Motor stehen bleiben oder nicht
anspringen, müssen Sie die Kraftstoffan-
lage manuell entlüften.
X Den Kraftstofffilter bei laufendem Motor
auf Dichtheit prüfen.
AdBlue®/DEF Filter erneuern
G WARNUNG
Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälterdeckel
bei hohen Temperaturen öffnen, können
Ammoniakdämpfe austreten.
Ammoniakdämpfe haben einen stechenden
Geruch und reizen vor allem
RHaut
RSchleimhäute
RAugen
Dadurch kann es zu einem Brennen der
Augen, der Nase und des Rachens sowie zu
Hustenreiz und tränenden Augen kommen.
Atmen Sie austretende Ammoniakdämpfe
nicht ein.
G WARNUNG
AdBlue®/DEF darf nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommen.
RWenn Sie AdBlue®/DEF in die Augen oder
auf die Haut bekommen haben, spülen Sie
sie sofort gründlich mit klarem Wasser aus.
RWenn AdBlue®/DEF verschluckt wurde,
spülen Sie sofort den Mund mit viel klarem
Wasser aus und trinken Sie reichlich Was-
ser.
RWechseln Sie mit AdBlue®/DEF ver-
schmutzte Kleidung sofort.
RWenn allergische Reaktionen auftreten,
suchen Sie sofort einen Arzt auf.
Halten Sie AdBlue®/DEF von Kindern fern.

G WARNUNG
Die AdBlue®/DEF Leitungen und alle damit
verbundenen Bauteile stehen während des
Betriebs und auch noch nach dem Abstellen
des Motors unter Druck und können heiß sein.
Dadurch besteht Verbrennungsgefahr. Beim
Öffnen des Leitungssystems besteht Verbrü-
hungsgefahr durch herausspritzendes heißes
AdBlue®/DEF.
RBeginnen Sie frühestens nach 5 Min. nach
dem Abstellen des Motors mit Arbeiten am
Abgasnachbehandlungssystem.
RÖffnen Sie Leitungsanschlüsse und Ver-
schlüsse an Systemkomponenten lang-
sam. Die Trennstelle beim Öffnen mit Lap-
pen abdecken.
RTragen Sie geeignete Schutzhandschuhe,
Schutzkleidung und eine Schutzbrille.
! Wenn AdBlue®/DEF in den Kühlmittel-
kreislauf gelangt (auch geringste Mengen),
werden Thermostate und Temperatursen-
soren beschädigt.
RTrennen Sie AdBlue®/DEF strikt von
anderen Betriebsstoffen.
RVerwenden Sie nicht die gleichen Behält-
nisse und Auffangwannen für AdBlue®/
DEF und andere Betriebsstoffe.
RVerwenden Sie Betriebsstoffe, die Spu-
ren von AdBlue®/DEF enthalten nicht
weiter.
! Einzelne Komponenten des BlueTec® Sys-
tems reagieren schon auf kleinste Spuren
von Verunreinigungen im AdBlue®/DEF
sehr empfindlich.
RVerwenden Sie ausschließlich saubere
und für AdBlue®/DEF geeignete Behält-
nisse und Auffangwannen.
RVerwenden Sie AdBlue®/DEF, das Spu-
ren von Verunreinigungen enthält, nicht
weiter.
Arbeitspläne 71
Maßnahmen zur Brandbekämpfung
AdBlue®/DEF ist nicht brennbar. Im Brandfall
kann NH3 (Ammoniak) freigesetzt werden.
Dadurch kann Vergiftungsgefahr bestehen.
Die Löschmaßnahmen müssen daher auf die
Umgebung abgestimmt werden.
H Umwelthinweis
Entsorgung von AdBlue®/DEF:
RKleine Mengen an verschüttetem AdBlue®/
DEF können aufgrund dessen leichter
Abbaubarkeit problemlos mit viel Wasser in
die Kanalisation gespült werden.
Wartungshinweise
RGrößere Mengen AdBlue®/DEF müssen
unter Beachtung der Vorschriften zur
Abfallverwertung/-beseitigung einer ord-
nungsgemäßen Entsorgung zugeführt wer-
den.
RVerunreinigte Verpackungen, denen Reste
von AdBlue®/DEF anhaften, sind wie
AdBlue®/DEF zu behandeln. Verpackun-
gen sind bestmöglich zu entleeren, sie kön-
nen dann nach entsprechender Reinigung
einer Wiederverwertung zugeführt werden.
AdBlue®/DEF Pumpen-Filter-Einheit
: Pumpenmodul
; Filtereinsatz
= O-Ring
Z
 72 Arbeitspläne
? Filtertasse
A Staubschutzkappe
Wartungshinweise
Schlauchklemme 000 589 54 37 00
X Die Zu- und Rücklaufleitung an der Pum-
pen-Filter-Einheit mit Schlauchklemmen
abklemmen.
X Einen geeigneten Auffangbehälter für aus-
tretende AdBlue®/DEF Flüssigkeit unter
die Pumpen-Filter-Einheit stellen.
X Die Filtertasse ? aus der Pumpen-Filter-
Einheit ausschrauben.
X Den Filtereinsatz ; entnehmen.
X Den O-Ring = am neuen Filtereinsatz ;
vor der Montage dünn mit MB-Siliconfett
einfetten.
X Den neuen Filtereinsatz ; in die Filter-
tasse ? einsetzen. Als Gleitmittel MB-Sili-
confett verwenden.
X Die Filtertasse ? in das Pumpenmo-
dul : einschrauben und festziehen.
Anziehdrehmoment: 32 Nm.
! Als Gleitmittel ist nur MB-Silikonfett
zulässig. MB-Silikonfett äußerst sparsam
verwenden, da es sonst zu Beschädigungen
am Abgasnachbehandlungssystem führen
kann. Das System ist selbstentlüftend und
muss nicht entlüftet werden.
AdBlue®/DEF Druckspeicher befüllen
Wichtige Sicherheitshinweise
G WARNUNG
Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälterdeckel
bei hohen Temperaturen öffnen, können
Ammoniakdämpfe austreten.
Ammoniakdämpfe haben einen stechenden
Geruch und reizen vor allem
RHaut
RSchleimhäute
RAugen
Dadurch kann es zu einem Brennen der
Augen, der Nase und des Rachens sowie zu
Hustenreiz und tränenden Augen kommen.
Atmen Sie austretende Ammoniakdämpfe
nicht ein.
G WARNUNG
AdBlue®/DEF darf nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommen.
RWenn Sie AdBlue®/DEF in die Augen oder
auf die Haut bekommen haben, spülen Sie
sie sofort gründlich mit klarem Wasser aus.
RWenn AdBlue®/DEF verschluckt wurde,
spülen Sie sofort den Mund mit viel klarem
Wasser aus und trinken Sie reichlich Was-
ser.
RWechseln Sie mit AdBlue®/DEF ver-
schmutzte Kleidung sofort.
RWenn allergische Reaktionen auftreten,
suchen Sie sofort einen Arzt auf.
Halten Sie AdBlue®/DEF von Kindern fern.
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie AdBlue®/DEF umweltgerecht!
Weitere Informationen zu AdBlue®/DEF fin-
den Sie im Abschnitt „Betriebsstoffe“
(Y Seite 54).
 Arbeitspläne 73

Hierzu den Druck prüfen, wie oben

beschrieben.
Wenn der Druckabfall nur in etwa 0,2 bar
ist, ist der Druckspeicher in Ordnung.
Wenn ein höherer Druckverlust erkennbar
ist, muss der Druckspeicher erneuert wer-
den.
X Wenn der Druckspeicher in Ordnung ist:
Druckverlust ausgleichen.
X Staubschutzkappe auf das Ventil des
Sonderwerkzeug 001 589 00 71 00 Pumpe Druckspeichers aufschrauben.
: Versorgungseinheit mit Druckspeicher

Wartungshinweise
; Druck ablassen
= Befüllschlauch Motorbremse - Zustand und Einstel-
? Manometer Fülldruck lung prüfen
A Pumpe
X Druck prüfen: Staubschutzkappe vom
Ventil des Druckspeichers : abschrau-
ben.
X Befüllschlauch = an das Ventil des Druck-
speichers anschrauben.
X Druck am Manometer ? ablesen.
Der Druck muss auf 3,2 (±0,2) bar einge-
stellt sein. Der Betriebsdruck von
3,2 (±0,2) bar darf nicht überschritten wer-
den. Sonst können Fehlfunktionen im Sys-
tem auftreten.
X Gegebenenfalls den Druck erhöhen oder
vermindern.
X Druck erhöhen: Mit der Pumpe A pum- Drosselklappenhebel in Ruhestellung
pen.
Den Druck um 0,2 bar höher als auf den
vorgegebenen Betriebsdruck einstellen.
Beim Trennen des Befüllschlauchs vom
Ventil tritt ein Druckverlust von 0,2 bar auf.
X Druck vermindern: Mehrmals auf die
Taste ; drücken.
X Nur, wenn das Pumpenmodul oder der
Druckspeicher nicht erneuert wurde:
Druckabfall prüfen: Wenn der Druck
erhöht wurde, muss er frühestens nach
5 Minuten nochmals geprüft werden.

Z
 74 Arbeitspläne
Wartungshinweise
Drosselklappenhebel in Arbeitsstellung
X Draht-Sicherungsring an der Kugelpfanne
des Motorbremszylinders entfernen.
X Kugelpfanne vom Kugelkopf des Drossel-
klappenhebels ; abdrücken.
X Motorbremszylinder, Kugelkopf und Kugel-
pfanne sowie Drosselklappenwelle auf Ver-
schleiß prüfen.
X Festsitz des Drosselklappenhebels auf der
Drosselklappenwelle prüfen, ggf. Klemm-
schraube nachziehen.
X Kugelpfanne mit Heißschmierpaste (Teile-
nummer A000 989 76 51) schmieren.
X Kugelpfanne wieder auf Kugelkopf aufdrü-
cken, Draht-Sicherungsring einsetzen.
X Bei betätigter Motorbremse muss der Dros-
selklappenhebel ; in Arbeitsstellung
(Zylinder ausgefahren) am Halter : anlie-
gen.
In Ruhestellung des Motorbremszylinders
(Zylinder eingefahren) muss der Drossel-
klappenhebel ebenfalls am Halter anliegen.
Die Federvorspannung der Rückstellfeder
des Motorbremszylinders ist dann ausrei-
chend groß.
X Stellung der Drosselklappenwelle überprü-
fen: In Ruhestellung der Motorbremse
muss die Kerbe senkrecht stehen. In
Arbeitsstellung muss die Kerbe waagrecht
stehen.
Motorkühlsystem
Flüssigkeitsstand und Korrosions-/
Frostschutz prüfen und richtigstellen
G WARNUNG
Beim Öffnen des Kühlmittel-Ausgleichsbehäl-
ters besteht Verbrühungsgefahr durch
herausspritzendes heißes Kühlmittel. Das
Motorkühlsystem und der Kühlmittel-Aus-
gleichsbehälter stehen bei betriebswarmem
Motor unter Druck. Tragen Sie Handschuhe
und Schutzbrille.
Öffnen Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter
50 †.
G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-
mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
Prüfen Sie den Kühlmittelstand nur bei einer
Kühlmitteltemperatur unter 50 †. Prüfen Sie
vor dem Richtigstellen des Kühlmittelstands
den Korrosions-/Frostschutz. Verwenden Sie
zum Nachfüllen nur vorbereitetes Kühlmittel
mit 50 Vol.-% Korrosions-/Frostschutzmittel.
Beachten Sie vor dem Nachfüllen die Qualität
des im Kühlsystem eingefüllten Korrosions-/
Frostschutzmittels (Blatt-Nr.). Korrosions-/
Frostschutzmittel nach Blatt 325.3 und 326.3
dürfen nicht mit denen von Blatt 325.0/2
oder 326.0/2 gemischt werden. Füllen Sie
nur Korrosions-/Frostschutzmittel der glei-
chen Qualitätsstufe nach (Y Seite 50).
Dadurch vermeiden Sie Schäden am Motor.

X Den Verschlussdeckel des Motorkühlsys-
tems langsam öffnen, den Überdruck
ablassen.
X Den Korrosions-/Frostschutz mit einem
Prüfgerät prüfen. Der richtige Anteil von
50 Vol.-% Korrosions-/Frostschutzmittel
im Kühlmittel ist gegeben, wenn Frost-
schutz bis Ò37 † besteht. Wird weniger
Frostschutz angezeigt, das Mischungsver-
hältnis richtigstellen.
! Bei zu geringer Konzentration von Korro-
sions-/Frostschutz besteht die Gefahr von
Motorschäden infolge Korrosion/Kavita-
tion im Kühlsystem.
Vermeiden Sie Konzentrationen von mehr als
55 Vol.-% Korrosions-/Frostschutzmittel.
Sonst wird der maximale Frostschutz bis
Ò45 † nicht erreicht. Bei einer höheren Kon-
zentration verschlechtern sich die Wärmeab-
fuhr und der Frostschutz.
X Kühlmittelstand prüfen: Wenn das Kühl-
mittel bis zur Markierung im Einfüllstutzen
reicht, ist das Kühlsystem richtig gefüllt.
Kühl- und Heizungsanlage - Zustands-
prüfung Kühler, Leitungen und
Schläuche
Sonderwerkzeug Druckprüfgerät
X Bei Heizungsanlagen: Alle Regelventile und
Absperrventile der Heizung öffnen.
X Den Verschlussdeckel vom Kühlmittel-Aus-
gleichsbehälter abnehmen.
X Den Kühlmittelstand prüfen/nachfüllen.
Arbeitspläne 75
X Den Frostschutz im Kühlmittel prüfen/rich-
tigstellen.
X Die Innenseite des Kühlmittel-Einfüllstut-
zens ; mit einem fusselfreien Lappen tro-
cken reiben.
X Das Druckprüfgerät : auf dem Einfüllstut-
zen des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters
montieren.
X Den Druckluftschlauch mit Reifenfüllan-
schluss an das Druckprüfgerät : anschlie-
ßen und einen Prüfdruck von 1,0 bar ein-
stellen.
Wartungshinweise
Der Prüfdruck soll dem Öffnungsdruck des
Kühlsystems entsprechen. Der Öffnungs-
druck ist an der Kennzahl des Verschluss-
deckels oder des Überdruckventils erkenn-
bar.
Beispiel: Kennzahl 100 = 1,0 bar Über-
druck.
X Nach etwa 5 - 10 Minuten den Druckabfall
am Manometer des Druckprüfgeräts :
ablesen. Nach 5 - 10 Minuten darf kein
Druckabfall am Manometer erkennbar
sein. Prüfdruck und Prüfzeit nicht über-
schreiten, dies kann zu Schäden an der
Kühl- und Heizungsanlage führen.
Ist die Kühl- und Heizungsanlage undicht,
wird dies durch einen Druckabfall am
Manometer des Druckprüfgeräts : sicht-
bar.
X Bei Druckabfall im Kühlsystem mit sichtba-
rem Kühlmittelverlust Undichtheit der
Kühl- oder Heizungsanlage beseitigen.
X Bei einem Druckabfall ohne sichtbaren
Kühlmittelverlust: Die Ursache von einer
qualifizierten Fachwerkstatt feststellen
und umgehend beseitigen lassen.
X Den Prüfdruck am Druckprüfgerät :
ablassen und Druckprüfgerät : vom Ein-
füllstutzen des Kühlmittel-Ausgleichsbe-
hälters abnehmen.
X Den Kühlmittelstand prüfen/richtigstellen.
X Den Verschlussdeckel des Kühlmittel-Aus-
gleichsbehälters aufsetzen und festdrehen.
Z
 76 Arbeitspläne

Kühlmittel erneuern
G WARNUNG
Beim Öffnen des Kühlmittel-Ausgleichsbehäl-
ters besteht Verbrühungsgefahr durch
herausspritzendes heißes Kühlmittel. Das
Motorkühlsystem und der Kühlmittel-Aus-
gleichsbehälter stehen bei betriebswarmem
Motor unter Druck. Tragen Sie Handschuhe
und Schutzbrille.
Öffnen Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter
50 †.
Wartungshinweise

G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-
mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
Prüfen Sie vor dem Erneuern des Kühlmittels
die Kühl- und Heizungsanlage auf Dichtheit
und Zustand. Lassen Sie sich die Erneuerung
des Kühlmittels im Wartungsheft bestätigen.
Kühlmittel ablassen
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie verbrauchtes Kühlmittel ent-
sprechend den am Einsatzort geltenden Vor-
schriften.
: Kühlmittel-Ablassschraube am Kurbelge-
häuse (Beispiel linke Ablassschraube)
X Den Verschlussdeckel des Motorkühlsys-
tems langsam öffnen, den Überdruck
ablassen und den Verschlussdeckel abneh-
men.
X Bei Heizungsanlagen: Den Temperaturreg-
ler (Regelventil) der Heizung öffnen.
X Die Leitungen usw. unter den Kühlmittel-
Ablassschrauben abdecken.
X Einen für die Kühlwassermenge geeigneten
Auffangbehälter unterstellen.
X Den Ablassschlauch auf die Kühlmittel-
Ablassstutzen des Kühlers aufstecken.
X Die Kühlmittel-Ablassschrauben : am
Kühler herausschrauben und das Kühlmit-
tel auffangen.
X Die Kühlmittel-Ablassschrauben : auf bei-
den Seiten des Kurbelgehäuses heraus-
schrauben und das Kühlmittel auffangen.
X Wenn im System weitere Kühlmittel-
Ablassschrauben vorhanden sind, diese
ebenfalls öffnen und das System komplett
entleeren.
X Durch Ablagerungen verstopfte Ablassöff-
nungen frei machen.

X Die Kühlmittel-Ablassschrauben : am
Motor mit neuer Dichtung wieder festzie-
hen. Anziehdrehmoment (Y Seite 105).
X Weitere Ablassschrauben (ohne Schlauch-
anschluss) mit neuen Dichtungen wieder
einschrauben. Anziehdrehmoment
(Y Seite 105).
! Das alte Kühlmittel und die Korrosions-
rückstände müssen vollständig herausge-
spült werden.
Bei starker Verschmutzung das Kühlsys-
tem vor der Neubefüllung reinigen.
Kühlmittel einfüllen
X Das Kühlmittel einfüllen.
X Den Motor starten und etwa 1 Minute mit
wechselnden Drehzahlen laufen lassen.
X Das Kühlmittel in der vorgeschriebenen
Zusammensetzung laufend bis zum unte-
ren Rand des Einfüllstutzens nachfüllen.
X Den Motor abstellen und das Kühlsystem
wieder verschließen.
Beachten Sie evtl. weiterführende Informati-
onen in der Betriebsanleitung des Geräte-/
Fahrzeug-Herstellers.
! Korrosions-/ Frostschutzmittel nach
Blatt 325.3 und 326.3 dürfen nicht mit
denen von Blatt 325.0/2 oder 326.0/2
gemischt werden. Dadurch vermeiden Sie
Schäden am Motorkühlsystem.
Kühlsystem reinigen
G WARNUNG
Das Kühlsystem steht unter Überdruck. Hei-
ßes Kühlmittel kann beim Öffnen des Kühl-
systems herausspritzen und Haut und Augen
verbrühen.
Arbeitspläne 77
RÖffnen Sie das Kühlsystem nur bei Kühlmit-
teltemperaturen unter 90 †.
RDrehen Sie den Verschlussdeckel langsam
auf und lassen den Überdruck vor dem Öff-
nen vollständig ab.
RTragen Sie geeignete Schutzhandschuhe,
Schutzkleidung sowie eine Schutzbrille
beim Umgang mit Kühlflüssigkeit.
G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-
mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
Wartungshinweise
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
H Umwelthinweis
Verbrauchtes Kühlmittel, Reinigungslösun-
gen sowie Spülflüssigkeit jeweils auffangen
und entsprechend den am Einsatzort gelten-
den Vorschriften umweltgerecht entsorgen.
X Fremdkörper (Staub, Insekten usw.) auf
den Kühlerrippen entfernen. Beispiels-
weise durch Ausblasen mit Pressluft oder
durch Ausspritzen mit Wasser von der
Rückseite des Kühlers aus.
! Üben Sie bei der Reinigung nur mäßigen
Druck aus, da die Kühlerlamellen sonst
beschädigt werden können.
X Das Kühlmittel bei kaltem Motor ablassen
(Y Seite 76).
X Ist mit dem Kühlsystem eine Heizung ver-
bunden, die Regelventile ganz öffnen.
Kühlsystem spülen
X Das Kühlsystem mit Frischwasser befüllen.
X Den Motor starten und etwa 5 Minuten lau-
fen lassen.
Z
 78 Arbeitspläne

X Den Motor abstellen und das Wasser voll-
ständig ablassen.
X Den Spülvorgang mindestens zwei Mal wie-
derholen.
X Das Kühlsystem mit neuem Korrosions-/
Frostschutzmittel befüllen. Frostschutz
beachten (Y Seite 74).
Kühlsystem entfetten
X Das Kühlsystem bei Bedarf mit einem
geeigneten Reiniger entfetten. Auskunft
erteilt jeder Mercedes-Benz oder MTU Ser-
Wartungshinweise
X Alle Schlauchschellen auf Festsitz prüfen.
Lose Schlauchschellen nachziehen oder
erneuern.
X Poröse, undichte oder beschädigte Leitun-
gen und Manschetten erneuern.
G WARNUNG
Der Motor ist während des Betriebs und auch
einige Zeit danach sehr heiß und verursacht
bei Körperkontakt Verbrennungen.
Lassen Sie vor dem Umgang mit dem Motor
alle Motorteile abkühlen oder tragen Sie
geeignete Handschuhe und Kleidungsstücke,

vicestützpunkt (Y Seite 11). die Sie vor heißen Motorteilen schützen.

Dichtheits- und Zustandsprüfung -
Aggregate
X Den Motor durch Sichtkontrolle auf
Undichtheiten prüfen. Leicht nässende
G WARNUNG
Rotierende Motorteile können Körperteile
erfassen, einziehen und dabei quetschen oder
abreißen. Beachten Sie deshalb:
RHalten Sie ausreichenden Abstand zu

Dichtstellen sind unbedenklich. rotierenden Motorteilen, auch während des

Startvorgangs des Motors.
! Beseitigen Sie stärkere Undichtheiten mit RWarten Sie vor einem Eingriff ab, bis die
ständigem Ölverlust umgehend. Motorteile zum Stillstand gekommen sind.
RTragen Sie geschlossene und eng anlie-
gende Arbeitskleidung, wenn notwendig
Leitungen und Schläuche, Sensorka-
ein Haarnetz, und legen Sie Schmuck, wie
bel - Dichtheit und Zustand prüfen
z. B. Uhren oder Halsketten, ab.
X Leitungen und Schläuche durch Sichtkon-
trolle auf Dichtheit prüfen. Gleichzeitig alle
Leitungen und Schläuche auf unbeschädig-
ten Zustand, scheuerfreie Verlegung und
vorschriftsmäßige Befestigung prüfen.
X Ansaugleitung zwischen Luftfilter und
Motor auf Dichtheit und Zustand prüfen.
X Ansaugleitung und Manschetten vom Luft-
filter sowie den Ladeluftkühler zum Motor
auf unbeschädigten Zustand sowie auf
Dichtheit an den Verbindungsstellen prü-
fen.
X Druckluftkompressor-Ansaugleitung und
Motorentlüftung auf unbeschädigten
Zustand sowie auf Dichtheit an den Verbin-
dungsstellen prüfen.
 79

Motor stilllegen ................................... 80

Motor konservieren ............................ 81

Stilllegung und Konservierung

 80 Motor stilllegen
Motor stilllegen
Bei der Stilllegung des Motors/Fahrzeugs/
Geräts sind besondere Maßnahmen erforder-
lich.
Stillgelegte Motoren sind Motoren, die nach
dem Zusammenbau oder nach einer Repara-
tur länger als einen Monat nicht betrieben
werden.
Für gelaufene Motoren gilt dies ab 12 Mona-
ten Stillstandszeit.
Stilllegung bis 12 Monate
RMotor/Fahrzeug/Gerät bei der Stilllegung
Stilllegung und Konservierung
in einem überdachten, trockenen, gut
durchgelüfteten Raum abstellen. Die
Raumtemperatur sollte dabei nicht unter
-10 † absinken, um das Einfrieren von
AdBlue®/DEF zu vermeiden.
Ist dies nicht möglich, müssen die angege-
benen Maßnahmen bereits nach 6 anstatt
12 Monaten durchgeführt werden.
Maßnahmen vor der Stilllegung
RMotor/Fahrzeug/Gerät gründlich reinigen.
RRoststellen am Motor beseitigen.
RMotoröl und Ölfilter wechseln, wenn der
Ölwechsel vor mehr als 20000 km (etwa
300 Betriebsstunden) durchgeführt wurde.
Motoröl und Ölfilter ebenfalls wechseln,
wenn das Öl älter als 12 Monate ist.
RMasseleitungen an den Batterien abklem-
men (Selbstentladung durch Ruhestrom-
verbraucher wird dadurch vermieden).
RBatterien laden. Vor und nach dem Laden
den Flüssigkeitsstand in den Batterien prü-
fen.
RKorrosions-/Frostschutzanteil im Kühlmit-
tel prüfen und richtigstellen.
RKühlmittelstand prüfen und richtigstellen
oder Kühlmittel erneuern.
RAdBlue®/DEF Behälter ganz auffüllen,
damit AdBlue®/DEF nicht auskristallisie-
ren kann.
RKraftstoff-Vorfilter mit beheiztem Wasser-
abscheider: Wasserabscheider entwäs-
sern.
Motor mit Abgasnachbehandlung
RStilllegung über 12 Monate: AdBlue®/
DEF Behälter ganz auffüllen.
RStilllegung über 24 Monate: AdBlue®/
DEF ablassen und entsorgen. Bei der Ent-
sorgung von AdBlue®/DEF die länderspe-
zifischen Gesetze und Vorschriften beach-
ten.
RBei niedrigen Außentemperaturen können
sich am Wickelschlauch zwischen Motor
und Schalldämpfer AdBlue®/DEF Kristalle
bilden. Die Kristalle mit reichlich Wasser
entfernen.
Motorbetrieb mit Fettsäuremethylester
FAME (Bio-Dieselkraftstoff)
RKraftstoffbehälter so weit entleeren, dass
der Motor während der Stilllegungszeit
noch für jeweils 15 bis 30 Minuten monat-
lich lauffähig ist.
RMotor mindestens einmal im Monat starten
und für 15 bis 30 Minuten laufen lassen.
Hierbei die Drehzahl auf etwa 900 1/min
einstellen. Dabei wird die Kraftstoffanlage
und das Dieseleinspritzsystem mit Kraft-
stoff gespült. Dies verhindert ein Verkleben
der Kraftstoffinjektoren.
Maßnahmen während der Stilllegung
RVor dem Starten den Ölstand im Motor und
den Kühlmittelstand prüfen.
RMotor starten und für 15 bis 30 Minuten
mit einer Drehzahl von max. 900 1/min
laufen lassen.
RBei laufendem Motor die Anzeigen für
Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Öltem-
peratur beobachten.
RBei laufendem Motor alle im Stillstand mög-
lichen Gänge schalten.

RMotor bis zum Erreichen des Druckluftkom-
pressor-Abschaltdrucks laufen lassen.
RKraftstoff-Vorfilter mit beheiztem Wasser-
abscheider: Wasserabscheider entwäs-
sern.
RBatterien alle 3 Monate nachladen. Vor und
nach dem Laden Flüssigkeitsstand in den
Batterien prüfen.
RAlle 24 Monate Motoröl und Ölfilter wech-
seln.
Maßnahmen vor der Wiederinbetrieb-
nahme
RKraftstoffbehälter entleeren und neuen
Kraftstoff einfüllen. Bei der Entsorgung von
Kraftstoffen die länderspezifischen
Gesetze und Vorschriften beachten.
RKraftstoff-Vorfilter mit beheiztem Wasser-
abscheider: Filtereinsatz erneuern.
RKraftstofffilter erneuern.
RLuftfiltereinsatz erneuern.
RMotoröl und Ölfilter wechseln.
RKühlmittelstand prüfen.
RWenn Kühlmittel nachgefüllt werden muss,
Korrosions-/Frostschutzanteil im Kühlmit-
tel prüfen und richtigstellen. Vor dem Nach-
füllen von Kühlmittel die Qualität des ein-
gefüllten Korrosions-/Frostschutzmittels
beachten (Y Seite 50).
RLadezustand der Batterien prüfen, evtl.
nachladen. Vor und nach dem Laden Flüs-
sigkeitsstand in den Batterien prüfen.
RMasseleitungen an den Batterien anschlie-
ßen.
RElektrische Anlage auf Funktion prüfen.
RKabel, Schläuche und Leitungen auf Risse
und Dichtheit prüfen.
RMotor starten und für 15 bis 30 Minuten
mit einer Drehzahl von max. 900 1/min
laufen lassen.
RBei laufendem Motor Anzeigen für Öldruck
Kühlmitteltemperatur und Öltemperatur
beobachten.
RFahrzeuge mit Zusatzheizung: Zusatzhei-
zung einschalten.
Motor konservieren 81
RÖlstand in Lenkung, Motor, Getriebe und
Antriebsachsen prüfen.
RFunktion der elektrischen Anlage, Lenkung
und Bremsen prüfen.
RMotor/Fahrzeug/Gerät gründlich reinigen.
Motor konservieren
Die Motorkonservierung gilt für alle ein- und
ausgebauten Fahrzeug-, Industrie- und Ein-
baumotoren sowie Neumotoren, Tauschmo-
toren und Rumpfmotoren.
Ausgebaute Motoren müssen in jedem Fall
durch besondere Maßnahmen vor direkter
Stilllegung und Konservierung
Feuchtigkeit (Regen- oder Spritzwasser)
geschützt werden.
Konservierung bis 12 Monate
Bei neuen Motoren sind keine zusätzlichen
Konservierungsmaßnahmen erforderlich,
wenn im Motorenwerk Erstbetriebsöl nach
Blatt 225.6 und Kühlmittel eingefüllt wurde.
Als 'neu' können Motoren mit einer zurück-
gelegten Wegstrecke bis etwa 300 km oder
6 Betriebsstunden Laufzeit betrachtet wer-
den.
RMotor gründlich reinigen und Roststellen
beseitigen.
RAlle bearbeiteten, außen liegenden und
nicht konservierten Flächen müssen einge-
fettet oder mit Konservierungsmittel nach
Blatt 385.4 eingesprüht werden. Dies ist
unabhängig von der Konservierungszeit.
Beispiele hierfür sind Schwungrad und Rie-
menscheiben-Keilnut.
RDen eingebauten Motor möglichst am
Abstellplatz konservieren.
RDer Motor darf nach der Konservierung
nicht mehr gestartet werden.
RMotoröl und Kühlmittel müssen auf den
maximalen Stand aufgefüllt werden. Bei
der Auswahl von Motoröl und Kühlmittel die
Temperaturbereiche beachten.
 82 Motor konservieren
RAlle Öffnungen am Motor (z. B. am Lade-
luftverteiler, Auspuff usw.) mit einem ölge-
tränkten Lappen verschließen.
RBei ausgebauten Motoren das Kühlmittel
vollständig ablassen. Dazu die Kühlmittel-
Ablassschraube am Kurbelgehäuse aus-
schrauben. Beim Einschrauben der Kühl-
mittel-Ablassschraube das Anziehdrehmo-
ment beachten.
RKeilrippenriemen entspannen. Der Keilrip-
penriemen kann aufgelegt bleiben.
RWar der Motor bereits mit Kühlmittel
befüllt, muss das Motorkühlsystem erst mit
Wasser befüllt werden. Anschließend muss
er mit einer Mischung aus Wasser und Ver-
Stilllegung und Konservierung
edelungsmittel nach Blatt 311.0 befüllt
werden. Wahlweise kann auch Kühlmittel
ohne Frostschutzeigenschaften nach
Blatt 312.0 verwendet werden.
Konservierung 12 bis 36 Monate
Alle Maßnahmen der „Konservierung bis 12
Monate“ durchführen. Zusätzlich müssen die
Kraftstoffanlage, die Brennräume und der
Druckluftkompressor konserviert werden.
Kraftstoffanlage konservieren
X Motor starten und 15 bis 30 Minuten mit
etwa 900 1/min laufen lassen.
X Kraftstoffbehälter ganz mit Dieselkraftstoff
auffüllen.
Brennräume konservieren
Konservierung der Brennräume nur bei kal-
tem Motor (Kühlmitteltemperatur unter
50 †) durchführen.
Für die Konservierung der Brennräume aus-
schließlich Erstbetriebsöl nach Blatt 225.6
verwenden.
X Ladeluftverteiler von den Zylinderköpfen
abmontieren.
X Starttaste am Motor kurzzeitig drücken.
Gleichzeitig in jeden Zylinder etwa
15 bis 20 cm3 Erstbetriebsöl eingießen.
Druckluftkompressor konservieren
Die Konservierung des Druckluftkompres-
sors gleichzeitig mit der Brennraumkonser-
vierung durchführen.
X An der Luftansaugseite des Druckluftkom-
pressors max. 5 cm3 Erstbetriebsöl nach
Blatt 225.6 in den Druckluftkompressor
eingießen.
Nach der Konservierung
X Alle abgebauten Motorteile wieder anmon-
tieren. Anziehdrehmomente beachten.
! Der Motor darf nach der Konservierung
nicht mehr gestartet werden.
Konservierung länger als 36 Monate
Bei einer Konservierung über 36 Monaten die
Konservierungsmaßnahmen wie bei „Konser-
vierung 12 bis 36 Monate“ wiederholen.
X Eingefülltes Motoröl ablassen.
Der Ölfilter muss nicht erneuert werden.
Seetransport oder Motor in tropi-
schen Ländern konservieren
Alle Maßnahmen der „Konservierung
12 bis 36 Monate“ durchführen.
 Motor konservieren 83

Für Motoren, die bereits in Betrieb waren
(Wegstrecke über 300 km oder Laufzeit über
6 Betriebsstunden), sind folgende Arbeiten
erforderlich:
X Eingefülltes Motoröl ablassen und Ölfilter
erneuern. Erstbetriebsöl nach Blatt 225.6
einfüllen.
X Motorkühlsystem mit dem vorgeschriebe-
nen Kühlmittel befüllen oder ergänzen. Vor
dem Nachfüllen von Kühlmittel die Qualität
des eingefüllten Korrosions-/Frostschutz-
mittels beachten (Y Seite 50).
X Kraftstoffanlage konservieren.
X Motor mit mittlerer Drehzahl warm fahren
und noch etwa 5 bis 10 Minuten bei
X Neue Motoren: Erstbetriebsöl nach
Blatt 225.6 einfüllen.
X Bei Motoren, die bereits in Betrieb waren
(Wegstrecke über 300 km oder Laufzeit
über 6 Betriebsstunden): Vor dem Starten
des Motors Schmierstellen am Motor bei
Bedarf schmieren, z. B. Kugelköpfe der
Motorbremse.
X Motor starten und bis zur Betriebstempe-
ratur (Kühlmitteltemperatur
etwa 75 bis 95 †) laufen lassen. Dabei
Anzeigen für Öldruck, Kühlmitteltempera-
tur und Öltemperatur beobachten.

Stilllegung und Konservierung

Betriebstemperatur (Kühlmitteltemperatur
75 bis 95 †) laufen lassen.
X Motor abstellen und Ölstand prüfen
(Y Seite 34).
X Alle Motoröffnungen luftdicht verschlie-
ßen.
X Bei ausgebauten Motoren das Kühlmittel
vollständig ablassen. Dazu die Kühlmittel-
Ablassschraube am Kurbelgehäuse heraus-
schrauben.

Entkonservierung
X Alle angebrachten Verschlüsse oder Lap-
pen entfernen.
X Ausgebaute Motoren einbauen und alle
Kabel, Schläuche und Leitungen anschlie-
ßen.
X Konservierungsmittel und Fette von allen
konservierten Flächen, wie z. B. Schwung-
rad, Riemenscheiben-Keilnut usw. entfer-
nen.
X Keilrippenriemen nach Vorschrift spannen.
X Vor der Wiederinbetriebnahme Motoröl
und Ölfilter wechseln.
X Kühlmittel einfüllen. Korrosisons-/Frost-
schutzanteil beachten. Vor dem Nachfüllen
von Kühlmittel die Qualität des eingefüllten
Korrosions-/Frostschutzmittels beachten
(Y Seite 50).
84
 85

Allgemeine Hinweise .......................... 86

Kraftstoffanlage entlüften ................. 86
Motor-Notbetrieb aktivieren .............. 87
Was tun wenn ... .................................. 89
Kontrollleuchte BlueTec® Abgas-
nachbehandlung On-Highway-Aus-
führung ................................................ 94
Kontrolleuchte BlueTec® Abgas-

Pannenhilfe
nachbehandlung Off-Highway-
Ausführung .......................................... 95
Keilrippenriemen erneuern ................ 96
 86 Kraftstoffanlage entlüften

Allgemeine Hinweise Kraftstoffanlage mit Kraftstoff-Vorfil-

ter
G WARNUNG Übersicht Kraftstoff-Vorfilter
Nicht fachgerecht durchgeführte Wartungs-
und Instandsetzungsarbeiten am Motor kön-
nen zu Motorschäden führen. Ein Motorscha-
den kann zur Erhöhung von Unfallgefahren
führen.
Wartung und Instandsetzungsarbeiten am
Pannenhilfe

Motor dürfen nur von einschlägig ausgebilde-

tem Personal durchgeführt werden.
Lassen Sie Arbeiten oder Veränderungen am
Motor immer von einer qualifizierten Fach-
werkstatt durchführen.

Neben der sorgfältigen Bedienung und War-

tung des Motors ist es wichtig, dass Störun-
gen rechtzeitig behoben werden.
Einen Teil der Störungen können Sie selbst
beheben (Y Seite 89).
Lassen Sie Störungen, die Sie nicht selbst
beheben können, von einer qualifizierten
Fachwerkstatt beheben.

Kraftstoff-Vorfilter (Beispiel)
Kraftstoffanlage entlüften : Kraftstoff-Handpumpe
Kraftstoffanlage ohne Kraftstoff-Vor- ; Entlüftungsventil
filter = Absperrventil
Automatisch entlüften ? Filtergehäuse
A Wasserabscheider mit Schauglas
! Versuchen Sie nicht, die Kraftstoffanlage
B Wasser-Ablassventil
durch längeres Starten des Motors zu ent-
lüften. Sonst können Sie den Starter Wenn sich Wasser im Schauglas A abgeson-
beschädigen. dert hat, entwässern Sie den Kraftstoff-Vor-
X Den Motor bis zu 30 Sekunden ununter- filter vor dem Entlüften.
brochen starten, bis er gleichmäßig läuft.
Die Kraftstoffanlage entlüftet sich bei leer Kraftstoff-Vorfilter entwässern
gefahrenem Kraftstoffbehälter selbststän-
dig (Y Seite 35). H Umwelthinweis
Entsorgen Sie das Wasserkraftstoffgemisch
Entlüften Sie die Kraftstoffanlage mit der umweltgerecht.
Handpumpe, wenn
Rder Motor nach etwa 30 Sekunden nicht Entwässern Sie den Kraftstoff-Vorfilter regel-
anspringt oder mäßig.
Rder Motor wieder ausgeht.

X Ein Auffanggefäß unter das Wasser-Ablass-
ventil B stellen.
X Bei Fahrzeugen mit Kraftstoff-Vorfilter in
Tankhöhe: Das Absperrventil = zudrehen.
X Das Wasser-Ablassventil B aufdrehen.
X Auf die Kraftstoff-Handpumpe : kurz drü-
cken und das Wasserkraftstoffgemisch auf-
fangen.
X Das Wasser-Ablassventil B zudrehen.
X Bei Fahrzeugen mit Kraftstoff-Vorfilter in
Tankhöhe: Das Absperrventil = aufdre-
hen.
X Den Motor starten und etwa eine Minute
laufen lassen.
Die Kraftstoffanlage entlüftet sich selbst-
ständig.
X Die Kraftstoffanlage auf Dichtheit prüfen.
Kraftstoff-Vorfilter mit der Kraftstoff-
Handpumpe entlüften
Der Kraftstoff-Vorfilter muss nur entlüftet
werden
Rbei leerem Kraftstoffbehälter oder
Rwenn der Kraftstofffilter erneuert wurde.
X Tankdeckel des Kraftstoffbehälters aufdre-
hen.
X Auffanggefäß unter den Kraftstoff-Vorfilter
stellen.
X Absperrventil = vollständig öffnen.
X Entlüftungsventil ; öffnen.
X Kraftstoff-Handpumpe : nur so lange drü-
cken, bis der Kraftstoff blasenfrei am Ent-
lüftungsventil ; austritt. Nicht weiter
pumpen.
X Entlüftungsventil ; schließen.
X Tankdeckel des Kraftstoffbehälters schlie-
ßen.
X Motor starten.
Die Kraftstoffanlage entlüftet sich selbst-
ständig.
! Die Kraftstoff-Handpumpe nach dem
Starten des Motors nicht weiter drücken.
Motor-Notbetrieb aktivieren 87
Sonst kann dies Schäden an der Hand-
pumpe verursachen.
Motor-Notbetrieb aktivieren
Notbetrieb bei On-Highway-Anwen-
dungen
Bei Straßenfahrzeugen mit Euro 4/5-zertifi-
Pannenhilfe
zierten Motoren (On-Highway-Motoren) kann
ein Notbetrieb aktiviert werden.
Kontrollleuchte Störung (Beispiel)
Der Motor verfügt über ein elektronisches
Managementsystem, das sowohl den Motor
als auch sich selbst überwacht (Selbstdiag-
nose).
Bei einer Störung leuchtet die Kontrollleuchte
k auf. Fehlermeldungen können abhängig
vom Anzeigekonzept des Fahrzeugs im Dis-
play als Code oder Text angezeigt werden.
Nach einer Störung kann der Motor mit ein-
geschränkter konstanter Drehzahl im Notbe-
trieb aktiviert werden. Im Motor-Notbetrieb
ist das Fahrpedal ohne Funktion und die
Motordrehzahl auf ca. 1300 min/1 begrenzt.
X Motor-Notbetrieb aktivieren: Fahrzeug
unter Berücksichtigung der Verkehrssitua-
tion anhalten.
X Feststellbremse anziehen.
X Motor abstellen.
X Nach etwa 10 Sekunden den Motor erneut
starten.
i Die Diagnosegeräte STAR DIAGNOSIS
oder minidiag2 können an der 14-poligen
Z
 88 Motor-Notbetrieb aktivieren

Diagnosekupplung oder mit dem Service-

stecker nach EU-Richtlinie angeschlossen
werden. Mit diesen Diagnosegräten kön-
nen Fehlerspeicher und Motordaten aus-
gelesen werden. Auskunft erteilt jeder
Mercedes-Benz oder MTU Servicestütz-
punkt (Y Seite 11).
Pannenhilfe

Notbetrieb bei Off-Highway-Anwen-

dungen
Bei Geräten mit Euromot 3B- oder Tier 4i-zer-
tifizierten Motoren (Off-Highway-Anwendun-
gen) kann mit einem Notschalter die volle
Motorleistung aktiviert werden. Der Notbe-
trieb ist nur bei entsprechender Ausstattung
des Fahrzeugs und nur für 30 Minuten aktivi-
erbar.
Weitere Informationen siehe Betriebsanlei-
tung des Geräts.
 Was tun wenn ... 89

Was tun wenn ...

Motorprobleme
G WARNUNG
Bei unsachgemäßer Ausführung von Servicearbeiten kann die Betriebssicherheit Ihres Fahrzeugs
beeinträchtigt werden. Sie könnten dadurch die Kontrolle über Ihr Fahrzeug verlieren und einen
Unfall verursachen. Zudem könnten die Sicherheitssysteme Sie oder andere Personen nicht mehr
wie vorgesehen schützen.
Lassen Sie Servicearbeiten immer in einer qualifizierten Fachwerkstatt durchführen.

Pannenhilfe
Neben der Bedienung und Wartung des Motors ist es wichtig, dass Störungen rechtzeitig
behoben werden. Einen Teil der Störungen können Sie selbst beheben.
Lassen Sie Störungen, die Sie nicht selbst beheben können, von einer qualifizierten Fach-
werkstatt beheben.
Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen
Starterritzel dreht sich Batterie ist ungenügend geladen.
nicht oder zu langsam. X Batterie laden.

Verbindungskabel zum Starter ist lose.

X Kabel an Klemme festziehen. Wenn nötig, neue Klemme anlö-
ten.

Magnetschalter des Starters ist defekt oder Starter ist defekt.

X Durch qualifizierte Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Motor startet nicht Kraftstoffbehälter ist leer.

oder bleibt gleich wie- X Kraftstoffbehälter auffüllen (Y Seite 43).
der stehen.
Kraftstofffilter ist verstopft.
X Filtereinsatz erneuern (Y Seite 69).

Kraftstoff-Vorfilter enthält Wasser.

X Kraftstoff-Vorfilter entwässern (Y Seite 68).

Kraftstoff-Vorfilter ist verstopft.

X Filtereinsatz erneuern (Y Seite 68).

Kraftstoffanlage oder Filter ist undicht.

X Dichtungen erneuern.

Kraftstoff ist nicht kältefest.

X Kraftstoff-Vorfilter erneuern (Y Seite 68).
X Kraftstofffilter erneuern (Y Seite 69).
X Winterkraftstoff verwenden (Y Seite 53).

Z
 90 Was tun wenn ...

Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen

Motorölviskosität ist falsch.
X Motorölviskosität den Einsatzverhältnissen anpassen
(Y Seite 49).

Motor startet schlecht. Eine Funktionsstörung am MR-Steuergerät liegt vor.

X MR-Steuergerät auslesen, durch qualifizierte Fachwerkstatt
überprüfen lassen.
Pannenhilfe

Undichtheiten oder zu geringer Druck im Kraftstoff-Niederdruck-

kreislauf liegt vor.
X Dichtheitsprüfung (Sichtkontrolle) durchführen.
X Druck von qualifizierter Fachwerkstatt prüfen lassen.

Motor stellt ungewollt MR-Steuergerät ist defekt (Totalausfall).

ab. X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Spannungsversorgung zu den Steuergeräten MR/ADM ist unter-

brochen oder es liegt ein Kurzschluss in Verkabelung vor.
X Spannungsversorgung durch qualifizierte Fachwerkstatt über-
prüfen lassen.

Undichtheiten oder zu geringer Druck im Kraftstoff-Niederdruck-

kreislauf liegt vor oder der Antrieb der Kraftstoffpumpe ist defekt.
X Dichtheitsprüfung (Sichtkontrolle).
X Kraftstoffdruck von qualifizierter Fachwerkstatt prüfen lassen.

Motor ist im Notlauf. Eine Datenflussunterbrechung der MR/ADM Steuergeräte liegt

vor.
X Fehlerspeicher der Steuergeräte auslesen.
X Durch qualifizierte Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Motor sägt, schüttelt Positionssensor Kurbelwelle oder OT-Sensor (am Nockenwellen-

oder läuft unrund. rad) ist defekt oder das Signal fehlt.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Funktionsstörung in der Kraftstoffanlage liegt vor.

X Fehlercode auslesen.
X Durch qualifizierte Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Schlechte Motorleis- Luftfilter ist verdreckt oder verstopft.

tung (Leistungsmangel) X Luftfiltereinsatz wechseln.
liegt vor.
 Was tun wenn ... 91

Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen

Ladelufttemperatur ist zu hoch – Ladeluftkühler oder Wasserküh-
ler ist äußerlich verschmutzt.
X Ladeluftkühler und Wasserkühler äußerlich reinigen.

Kühlmitteltemperatur ist zu hoch.

X Temperatursensor prüfen, gegebenenfalls erneuern. Lüfter-
drehzahl kontrollieren.

Pannenhilfe
X Thermostat defekt: Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Störung an Kraftstoffanlage (verstopft, undicht)

X Sichtkontrolle auf Leckagen.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Ladeluftsystem ist undicht, Schelle am Ladeluftschlauch ist lose

oder defekt
X Ladeluftsystem auf Dichtheit prüfen.
X Ladedrucksensor prüfen und gegebenenfalls erneuern.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Motorbremsklappe ist defekt oder sitzt fest.

X Funktionsprüfung und Sichtkontrolle (Y Seite 73).

Die Kontrollleuchte Motordiagnose blinkt (Y Seite 94). Der

AdBlue®/DEF Vorrat ist aufgebraucht.
X AdBlue®/DEF Behälter auffüllen (Y Seite 44).

Die Kontrollleuchte Abgasnachbehandlung leuchtet auf.

Emissionsrelevante Fehlfunktion oder Störung im Abgasnachbe-
handlungssystem. Fehlfunktionen oder Störungen können zu
einer Schädigung des Abgasnachbehandlungssystems führen.
X Abgasnachbehandlungssystem so schnell wie möglich in einer
qualifizierten Fachwerkstatt prüfen lassen.

Zugkraftunterbrechung Erhöhter Spannungsabfall zum MR/ADM Steuergerät (Kontakt

liegt vor. lose) liegt vor.
X Batterieklemmen der Batterie und Anschlussstecker am MR/
ADM-Steuergerät auf festen Sitz und Korrosion prüfen.

Schlechte Motor- Funktionsstörung der Motorbremsklappe oder Störung in der

bremsleistung liegt vor. Ansteuerung liegt vor.
X Funktions-/Sichtkontrolle durchführen.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Z
 92 Was tun wenn ...

Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen

Zu hoher Kraftstoffver- Verbindungsstellen (Steckpumpe – Leitung und Kraftstoffinjekto-
brauch liegt vor. ren) sind undicht.
X Dichtheitsprüfung durch qualifizierte Fachwerkstatt durchfüh-
ren lassen.
X Verbrennungsstörung: Motor durch qualifizierte Fachwerkstatt
überprüfen lassen.
Pannenhilfe

Motor regelt zu früh ab Steuergerät Motormanagement (MR) ist defekt oder falsch para-
(max. Drehzahl nicht metriert.
erreichbar). X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Motor wird zu heiß Zu wenig Kühlmittel ist im Kühlsystem.

(nach Anzeige Kühlmit- X Nachfüllen, entlüften (Y Seite 77).
teltemperatur).
Sensor oder Anzeige Kühlmitteltemperatur ist defekt.
X Sensor oder Anzeige erneuern.

Keilrippenriemen ist beschädigt.

X Siehe Keilrippenriemen erneuern (Y Seite 96).

Lüfter schaltet nicht korrekt zu.

X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Wasserkühler ist innen verschmutzt, Wasserkühler ist außen stark

verschmutzt.
X Wasserkühler reinigen.

Thermostat ist defekt.

X Prüfen, gegebenenfalls erneuern.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Kontrollleuchte Lade- Leuchte ist defekt oder Zuleitung ist unterbrochen.

strom leuchtet bei ste- X Leuchte auswechseln oder Unterbrechung beheben.
hendem Motor nicht.

Kontrollleuchte Lade- Spannung Keilrippenriemen ist ungenügend.

strom leuchtet bei lau- X Riemenspanner auf Funktion prüfen.
fendem Motor auf.
Keilrippenriemen ist gerissen.
X Keilrippenriemen erneuern (Y Seite 96).

Generator oder Sensor ist defekt.

X Generator oder Sensor überprüfen.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.
 Was tun wenn ... 93

Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen

Motor raucht schwarz. Luftfilter ist stark verschmutzt.
X Luftfiltereinsatz erneuern.

Motorbremse ist defekt.

X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Abgasturbolader ist defekt.

Pannenhilfe
X Sichtprüfung durchführen.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Verbrennungsstörung, Kraftstoffinjektor ist defekt.

X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Abgase sind blau. Ölstand im Motor ist zu hoch, Kurbelgehäuseentlüftung ist defekt,
Motoröl gelangt in den Brennraum.
X Ölstand richtigstellen.
X Kurbelgehäuseentlüftung in qualifizierter Fachwerkstatt über-
prüfen lassen.

Abgase sind weiß. Kühlmittel gelangt in den Brennraum.

X Druckverlustprüfung durch qualifizierte Fachwerkstatt.

Motor „nagelt“. Verbrennungsstörung liegt vor.

X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Motor „klopft“. Lagerschaden liegt vor.

X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Ungewöhnliche Geräu- Undichtheit an Ansaug- und Abgasleitung verursacht pfeifendes

sche treten auf. Geräusch.
X Undichtheit beseitigen, evtl. Dichtungen erneuern.

Streifen des Turbinen- oder Verdichterrads am Gehäuse; Fremd-

körper in Verdichter oder Turbine; Festgefressene Lager der rotier-
enden Teile.
X Abgasturbolader in einer qualifizierten Fachwerkstatt überprü-
fen lassen.

Ventilspiel ist zu groß.

X Ventilspiel prüfen, einstellen (Y Seite 64).

Z
 94 Kontrollleuchte BlueTec® Abgasnachbehandlung On-Highway-Ausführung

Kontrollleuchte BlueTec® Abgasnachbehandlung On-Highway-Ausführung

G WARNUNG
Bei unsachgemäßer Ausführung von Servicearbeiten kann die Betriebssicherheit Ihres Fahrzeugs
beeinträchtigt werden. Sie könnten dadurch die Kontrolle über Ihr Fahrzeug verlieren und einen
Unfall verursachen. Zudem könnten die Sicherheitssysteme Sie oder andere Personen nicht mehr
wie vorgesehen schützen.
Lassen Sie Servicearbeiten immer in einer qualifizierten Fachwerkstatt durchführen.
Pannenhilfe

Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen

Die Kontroll- Wenn keine Störung vorliegt, geht die Kontrollleuchte ; wäh-
leuchte ; geht kurz- rend der Anzeigenkontrolle des Kombiinstruments kurzzeitig an
zeitig an und wieder und wieder aus.
aus.

Die Kontroll- AdBlue®/DEF ist aufgebraucht.

leuchte ; blinkt. Es liegt eine Störung vor.
Gleichzeitig zeigt das Die Motorleistung kann sich reduzieren6.
Display eine Display-
X Die Anweisungen der Display-Meldungen befolgen.
Meldung mit roter Sta-
tusanzeige an.
67

Die Kontroll- Die Abgasnachbehandlung BlueTec® hat eine Störung oder eine
leuchte ; geht dau- emissionsrelevante Fehlfunktion.
erhaft an. Eine Fehlfunktion oder Störung könnte die Abgasnachbehandlung
BlueTec® beschädigen.
Die Motorleistung kann sich reduzieren6.
X Die Abgasnachbehandlung BlueTec® umgehend in einer quali-
fizierten Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Motoren mit Abgasnachbehandlung BlueTec®:

Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälter auffüllen oder die Störung behoben ist, steht Ihnen
wieder die volle Motorleistung zur Verfügung. Wenn die Systemprüfung keinen weiteren Fehler
feststellt, geht die Kontrollleuchte ; aus. Die Systemprüfung kann mehrere Fahrten/
Arbeitszyklen dauern.

6 Die Motorleistung reduziert sich nicht bei Einsatzfahrzeugen, z. B. Feuerwehrfahrzeugen.

Kontrolleuchte BlueTec® Abgasnachbehandlung Off-Highway-Ausführung
Kontrolleuchte BlueTec® Abgasnachbehandlung Off-Highway-Ausführung
Systemmeldungen
Problem
AdBlue®/DEF Füllstand gering
®
AdBlue /DEF Qualität nicht in Ord-
nung
AdBlue®/DEF Füllstand zu gering,
keine Versorgung
AdBlue®/DEF Qualität seit längerem
nicht in Ordnung
AdBlue®/DEF Füllstand zu gering,
dauerhaft keine Versorgung
AdBlue®/DEF Qualität dauerhaft
nicht in Ordnung
Erkennung von:
RUnterbrechung Sensor Füllstand RAnzeigeleuchte AdBlue®/DEF å leuchtet.
AdBlue®/DEF
RUnterbrechung AdBlue®/DEF
Dosierleitung oder Dosierventil
RBlockierte AdBlue®/DEF Dosierlei-
tung oder Dosierventil
RUnterbrechung AdBlue®/DEF
Dosierpumpe
RUnterbrechung SCR-Kabelsatz
RUnterbrechung NOx-Sensor
RUnterbrechung AdBlue®/DEF
Temperatursensor
RUnterbrechung Abgastemperatur- RAnzeigeleuchte ! leuchtet.
sensor
95
Meldung des Systems
Anzeigeleuchte AdBlue®/DEF å leuchtet.
Pannenhilfe
RAnzeigeleuchte AdBlue®/DEF å blinkt.
RAnzeigeleuchte Drehmomentbegrenzung È
leuchtet.
RBeginnende Betriebseinschränkung.
RAnzeigeleuchte AdBlue®/DEF å blinkt.
RAnzeigeleuchte Drehmomentbegrenzung È
leuchtet bei beginnender Betriebseinschränkung.
RAnzeigeleuchte Drehmomentbegrenzung È
blinkt bei dauerhafter Betriebseinschränkung und
geringem Restdrehmoment.
Problem wird erkannt:
RAnzeigeleuchte ! leuchtet.
Problem besteht über einen längeren Zeitraum:
RAnzeigeleuchte AdBlue®/DEF å blinkt.
RAnzeigeleuchte ! leuchtet.
RAnzeigeleuchte Drehmomentbegrenzung È
leuchtet bei beginnender Betriebseinschränkung.
RAnzeigeleuchte Drehmomentbegrenzung È
leuchtet bei aktiver Betriebseinschränkung.
Problem besteht dauerhaft:
RAnzeigeleuchte AdBlue®/DEF å blinkt.
RAnzeigeleuchte Drehmomentbegrenzung È
leuchtet bei beginnender Drehmomentbegren-
zung.
RAnzeigeleuchte Drehmomentbegrenzung È
blinkt bei dauerhafter Betriebseinschränkung und
geringem Restdrehmoment.
Z
 96 Keilrippenriemen erneuern

Keilrippenriemen erneuern

Wenn der Keilrippenriemen gerissen ist oder

wenn er Schadensbilder aufweist
(Y Seite 67), muss er erneuert werden.
G WARNUNG
Die Spannvorrichtung steht unter Feder-
spannkraft. Beim Lösen oder Spannen der
Pannenhilfe

Vorrichtung besteht Verletzungsgefahr durch

Quetschen oder Klemmen an vorgespannten
Teilen.
RFühren Sie die Arbeiten an der Spannvor-
richtung besonders vorsichtig durch.
RAchten Sie auf die exakte Handhabung des
Werkzeugs.
Motor mit Kältemittelkompressor
: Kühlmittelpumpe
Riemenverläufe ; Keilrippenriemen
= Kurbelwelle
? Kältemittelkompressor
A Spannrolle
B Generator

Motor ohne Kältemittelkompressor

: Kühlmittelpumpe
; Keilrippenriemen Generator
= Kurbelwelle
? Spannrolle Motor mit Lüfterhochtrieb und ohne Kältemittel-
kompressor
A Generator
: Kühlmittelpumpe
; Keilrippenriemen Generator
= Spannvorrichtung mit Spannrolle für Keil-
rippenriemen Lüfterhochtrieb
? Keilrippenriemen Lüfterhochtrieb
 Keilrippenriemen erneuern 97

A Kurbelwelle Keilrippenriemen montieren/demon-

B Spannrolle für Keilrippenriemen Genera- tieren
tor
C Generator

Pannenhilfe
Keilrippenriemen entspannen (Beispiel)
X Den Knebel mit Verlängerung und Steck-
Motor mit Lüfterhochtrieb und mit Kältemittelkom- schlüsseleinsatz 15 mm in die Spannvor-
pressor richtung einstecken.
: Kühlmittelpumpe X Die Spannrolle nach oben schwenken und
; Keilrippenriemen Generator den Keilrippenriemen abnehmen.
= Spannvorrichtung mit Spannrolle für Keil- X Die Spannvorrichtung zurückschwenken.
rippenriemen Lüfterhochtrieb X Die Spannvorrichtung und die Riemen-
? Keilrippenriemen Lüfterhochtrieb scheiben auf einwandfreien Zustand prü-
A Kurbelwelle fen. Hierbei z. B. auf ausgeschlagene Lager
B Kältemittelkompressor von Spannvorrichtung, Spannrolle und
Umlenkrollen sowie Profilabnutzung der
C Spannrolle für Keilrippenriemen Genera-
Riemenscheiben achten.
tor
X Defekte Teile erneuern.
D Generator
X Den neuen Keilrippenriemen auf alle Rie-
menscheiben, außer auf die Spannrolle,
auflegen (Abbildung für den Verlauf des
Keilrippenriemens beachten).
X Die Spannrolle mit dem Hebel nach oben
schwenken, den Keilrippenriemen auf die
Spannrolle auflegen und die Spannrolle
zurückschwenken.
X Den Knebel abnehmen und den korrekten
Sitz des Keilrippenriemens auf den Riemen-
scheiben überprüfen.

Z
98
 99

Motortypschild .................................. 100

Angaben auf dem Motortypschild ... 100
Motortypbezeichnung ...................... 101
Motor-Datenkarte ............................. 101
Motordaten ........................................ 101

Technische Daten
100 Angaben auf dem Motortypschild
Motortypschild
Das Motortypschild befindet sich auf der lin-
ken Seite des Motors unterhalb der Start-
Stopp-Taste/Start-Stopp-Tasten. Die Motor-
typschild-Daten sind auf dem Kurbelgehäuse
eingenadelt.
Technische Daten
: Motortypschild linke Motorseite,
schwungradseitig, verbindlich
; zusätzliches Motortypschild linke Motor-
seite, lüfterseitig
Das zusätzliche Motortypschild lüfterseitig
wird in der Regel nur dann montiert, wenn die
Zugänglichkeit zum schwungradseitigen
Motortypschild erschwert ist. Das zusätzliche
Motortypschild könnte bei ausgetauschten
Teilen von einem anderen Motor stammen.
Sollte es widersprüchliche Angaben auf den
beiden Motortypschildern geben, ist stets das
schwungradseitige Motortypschild das ver-
bindliche Motortypschild.
Angaben auf dem Motortypschild
Das Motortypschild enthält in Form von direkt
auf dem Kurbelgehäuse eingenadelten Num-
mern folgende Daten:
Motortypschild für Straßenfahrzeuge (On-High-
way-Motor) (Beispiel)
: Herstellername
; Motortypbezeichnung
= Motornummer
Motortypschild für Nicht-Straßenfahrzeuge (Off-
Highway-Motor) (Beispiel)
: Herstellername
; Motortypbezeichnung
= Genehmigungsnummer
? Motornummer
 Motordaten 101

Motortypbezeichnung Umbauten am Motor, die den von Mercedes-

Benz gelieferten Motorumfang verändern,
Motortypbezeichnung (Beispiel) sollten auf der Datenkarte vermerkt werden.
Um Fehlbestellungen von Ersatzteilen zu ver-
OM 5XX L A meiden, sollte auch der Mercedes-Benz
OM Ölmotor (Diesel) Ersatzteilservice informiert werden.

5XX Motortyp
Motordaten

L Ladeluftkühlung
A Abgasturbolader
Motor-Datenkarte
Technische Daten
Abmessungen und Gewichte
Alle Daten beziehen sich auf die Grundaus-
führung des jeweiligen Motortyps. Je nach
Einbausituation sind Abweichungen möglich.

Die Motor-Datenkarte (DIN A4-Blatt) ist Abmessungen

Bestandteil der Motor-Begleitpapiere und
sollte stets zusammen mit dem Wartungsheft
aufbewahrt werden. Sie enthält Angaben
über den Bauzustand des Motors, einschließ-
lich der Sonderausführungen.
Für die Beschaffung von Mercedes-Benz Ori-
ginal-Teilen ist die Vorlage der Motor-Daten-
karte oder die Angabe der vollständigen
Motornummer unbedingt erforderlich.

Motorlänge (Beispiel)

Motor-Datenkarte
Die Motor-Datenkarte beschreibt den Liefer-
umfang ab Mercedes-Benz Lieferwerk. Spä-
tere Änderungen des Lieferumfangs werden
in der Datenkarte nicht erfasst.
102
Technische Daten Motordaten

Motorbreite und -höhe (Beispiel)

OM 501 LA OM 502 LA
A = Motor- 1190 mm 1390 mm
länge
B = Motor- 1020 mm 1030 mm
breite
C = Motor- 1130 mm 1190 mm
höhe

Gewichte

OM 501 LA OM 502 LA
Motor trocken 885 kg 1125 kg
max.
Motor nass 935 kg 1180 kg
max.
 Motordaten 103

Allgemeine Angaben
Alle Daten beziehen sich auf die Grundausführung des jeweiligen Motortyps. Daten zu anderen
Ausführungen erhalten Sie auf Anfrage.
Motor Motortyp OM 501 LA OM502 LA
Aggregatebaumuster 541.9/941.9 542.9/942.9
Bauart V-Motor mit Aufladung und Ladeluftkühlung

Technische Daten
Verbrennungsverfah- 4-Takt-Diesel-Direkteinspritzung
ren
Zylinderzahl 6 8
Bohrung 130 mm 130 mm
Hub 150 mm 150 mm
Hubraum 11946 cm3 15927 cm3
Kühlart Kühlmittel-Umlaufkühlung
Drehrichtung des links (Sicht auf Schwungrad)
Motors
Ventilspiel Einlassventil 0,40 mm 0,40 mm
Auslassventil 0,60 mm 0,60 mm
Starter Startart elektrisch elektrisch
Spannung 12 V/24 V 12 V/24 V
Leistung 6,2 kW 6,2 kW
Batterie Spannung 12 V/24 V 12 V/24 V
Kälteprüfstrom max. 700 A max. 700 A
Kaltstartfähigkeit bis max. Ò20 † (Batterieladezustand 75 %)
Generator Spannung 28 V 28 V
Stromstärke 35/80 A 35/80 A

Betriebsdaten

Motortyp OM 501 LA OM 502 LA

Nenndrehzahl 1800 1/min 1800 1/min
nutzbarer Drehzahlbereich 2000 1/min 2000 1/min
Leerlaufdrehzahl etwa 500 bis 550 1/min etwa 500 bis 550 1/min
104 Motordaten

Motorbremse zulässig bis 2300 1/min 2300 1/min

Drehzahlbegrenzung (Notbetrieb) 1300 1/min 1300 1/min
Öldruck bei Leerlaufdrehzahl min. 0,5 bar min. 0,5 bar
bei Nenndrehzahl min. 2,5 bar min. 2,5 bar
Kühlmit- normaler Betrieb etwa 80-95 † etwa 80-95 †
teltempe-
maximal zulässige 100 † 100 †
Technische Daten

ratur
Kühlmitteltempera-
tur

Füllmengen

Füll- Betriebsstoff (Blatt-

menge Nr.7)
etwa
Motor mit OM 501 LA 28 l - 34 l Für alle Motoren:
Ölfilter (mit Motoröl (228.2, 228.3,
Standardöl- OM 502 LA 30 l - 38 l
228.31, 228.5, 228.51)
wanne LKW) Für Motoren ohne
BlueTec® zusätzlich:
Motoröl (228.0, 228.1)
Kraftstoff- Fahrzeugbetrieb mit Dieselkraftstoff - Dieselkraftstoffe
behälter (131.0)
Fahrzeugbetrieb mit Fettsäureme- - Kraftstoff-Fettsäureme-
thylester tylester (135.0)
Abgasnach- AdBlue®/DEF - AdBlue®/DEF nach DIN
behandlung 70070/ISO 22241
Dichtringe AdBlue®/DEF Filter - MB-Siliconfett
Kühlsystem Füllmenge OM 501 LA 16,5 l Kühlmittel (310.1,
gesamt OM 502 LA 20 l 325.0/2, 326.0/2,
325.3, 326.3)
Korrosions-/ OM 501 LA 8,25 l
Frostschutzmit- OM 502 LA 10 l
tel-Anteil
bis –37°C

7 MB-Betriebsstoffvorschriften
 Motordaten 105

Füll- Betriebsstoff (Blatt-

menge Nr.7)
etwa
Korrosions-/ OM 501 LA 9,1 l
Frostschutzmit- OM 502 LA 11 l
tel-Anteil
bis –45°C

Technische Daten
Kühlmittelzu- OM 501 LA 0,21 l Kühlmittelzusatz
satz (Kühlmittel OM 502 LA 0,26 l (310.1, 312.0)
ohne Frost-
schutz)
Motorraum Wachskonservierung - Wachskonservierungs-
mittel (385.4)
Motor- Heißschmiermittel - Heißschmiermittel (Tei-
bremse lenummer A000 989 76
51)

Anziehdrehmomente
Alle Gewinde an mechanischen Bauteilen und dazugehörige Druckflächen müssen sauber und
glatt sein und mit Motoröl benetzt werden. Andere Schmierstoffe bedingen wesentlich andere
Anziehdrehmomente.
Motor Zylinderkopfhaube Leichtmetall (mit Öleinfüllde- 25 Nm
ckel)
Kunststoff (ohne Öleinfüllde- 20 Nm
ckel)
Ventilspiel-Einstellung Kontermutter an Stell- 50 Nm
schraube Kipphebel
Verschlussdeckel-Schauloch am Steuergehäuse 25 Nm
Drehvorrichtung Schwungradgehäuse 25 Nm
Ladeluftverteiler an Zylinderkopf 30 Nm
Kraftstoffanlage Schraubdeckel am Kraftstofffiltergehäuse 25 Nm
Ölkreislauf Ablassschraube an der M 20 x 1,5 70 Nm
Ölwanne
M 26 x 1,5 90 Nm
Schraubdeckel am Ölfiltergehäuse 40 Nm
Kühlsystem Kühlmittelablass-Schraube am Kurbelgehäuse 60 Nm

7 MB-Betriebsstoffvorschriften
106 Motordaten

am Kühler 2 Nm
Abgasnachbe- Filtertasse am AdBlue®/DEF Pumpenmodul 32 Nm
handlung

Ausgabewerte Ölstand

Ausgabe Aussage Warn- und Kontrollaktivi-

Technische Daten

täten
94,8 % - 100 % Ölstand zu hoch Gelbe Störleuchte „CHECK“
90 % MAX
10 % - 90 % Zulässiger Bereich
10 % MIN
0% Ölstand zu gering Gelbe Störleuchte „CHECK“
und Fehlereintrag
0 % (+ dauerhafte Unter- Ölstand zu gering Rote Stoppleuchte „STOPP“
schreitung) Kritischer Motorbetrieb und Warnsummer und Feh-
lereintrag
107
108
Impressum
Internet

Weitere Informationen zu Mercedes-Benz

Motoren, zur Daimler AG und zur Tognum AG
erhalten Sie im Internet unter
www.mercedes-benz.com
www.daimler.com
www.mtu-online.com

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sche Redaktion unter folgender Adresse:
Daimler AG, HPC: R822, D-70546 Stuttgart
© Daimler AG

Nachdruck, Übersetzung und Vervielfälti-

gung, auch auszugsweise, sind ohne schrift-
liche Genehmigung nicht erlaubt.
Printed in Germany

Redaktionsschluss 23.04.2012
É5415844781.ËÍ
5415844781

Bestellnummer 6462 9828 00 Teilenummer 541 584 47 81 Ausgabe B 08-12