Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Jurnal A

    Uploaded by

    MARRUNG JAYA COMPUTER
    3 views1 page
    1) The document discusses analyzing pavement deflection data and average daily traffic (ADT) data using the 2017 Manual for Pavement Design to determine the appropriate pavement overlay thickness for a 1 km section of road. 2) Data collection involved field surveys to measure deflection using a Benkelman beam device and obtaining ADT data from the local road authority. 3) The data analysis process included determining the design life, calculating traffic volumes, standard axle loads, triggering improvements, surface type, and overlay thickness. Tables show the results of the ADT analysis.

    Original Description:

    JURNAL A

    Original Title

    JURNAL A

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF, TXT or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    1) The document discusses analyzing pavement deflection data and average daily traffic (ADT) data using the 2017 Manual for Pavement Design to determine the appropriate pavement overlay thickness for a 1 km section of road. 2) Data collection involved field surveys to measure deflection using a Benkelman beam device and obtaining ADT data from the local road authority. 3) The data analysis process included determining the design life, calculating traffic volumes, standard axle loads, triggering improvements, surface type, and overlay thickness. Tables show the results of the ADT analysis.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF, TXT or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    3 views1 page

    Jurnal A

    Uploaded by

    MARRUNG JAYA COMPUTER
    1) The document discusses analyzing pavement deflection data and average daily traffic (ADT) data using the 2017 Manual for Pavement Design to determine the appropriate pavement overlay thickness for a 1 km section of road. 2) Data collection involved field surveys to measure deflection using a Benkelman beam device and obtaining ADT data from the local road authority. 3) The data analysis process included determining the design life, calculating traffic volumes, standard axle loads, triggering improvements, surface type, and overlay thickness. Tables show the results of the ADT analysis.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF, TXT or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 1

    pada STA 17+100 – 18+100 (sepanjang 1 Km) yang Setelah memperoleh data lendutan balik dan data

    merupakan jalan arteri dengan tipe 2 lajur 2 arah (2/2 lalu lintas harian (LHR), kedua data tersebut dianalisis
    UD) dengan waktu selama 1 minggu menggunakan metode Manual Desain Perkerasan Jalan
    2017 (MDP 2017). Tahapan-tahapan dalam menganalisa
    kedua data tersebut meliputi:
    1) Menentukan umur rencana:
    2) Menghitung volume lalu lintas:
    3) Menghitung beban sumbu standar transportasi
    (CESAL):
    4) Menentukan pemicu penanganan:
    5) Menentukan jenis lapis permukaan:
    6) Menentukan tebal lapis tambah (overlay):

    D. Tahapan Penenlitian
    Gambar 3. Lokasi Penelitian

    A. Metode pengumulan data Mulai

    Penelitian ini menggunakan 2 jenis data penelitian


    yaitu data primer dan data sekunder: Stui Literatur
    1) Data Primer: Data primer adalah data yang
    diperoleh melalui pengamatan survei di lapangan. Pengumpulan Data
    Data primer yang diperoleh yaitu pengujian
    lendutan dengan alat benkelman beam. Pengujian
    dilakukan pada tanggal 15 Juni 2021 pukul 13:00
    Data Primer Data Skunder
    WITA sejauh 1 km di ruas Jalan Isimu - Data Lalu Lintas Pengujian
    Paguyaman dengan jumlah titik pengujian Harian Rata-rata Benkelman Beam
    berjumlah 5 titik. Dengan data temperatur (LHR)
    diperoleh dari pengukuran langsung
    menggunakan alat pengukur suhu/thermometer Analisis Data
    pada saat pengujian lendutan, adapun data
    temperatur yang diperoleh yaitu berupa: Hasil dan Pembahasan
    • TP = Data Temperatur Permukaan Perkerasan (°C)
    • TU = Data Temperatur Udara (°C) Kesimpulan dan Saran
    2) Data Sekunder: Data sekunder adalah data yang
    diperoleh dari instansi terkait. Dalam hal ini
    adalah Balai Pelaksana Jalan Nasional Wilayah Selesai

    Provinsi Gorontalo (BPJN). Data yang diperlukan


    berupa data lalu lintas harian (LHR). Gambar 5. Bagan Alir Pelaksanaan Penelitian

    B. Alat yang digunakan I. HASIL DAN PEMBAHASAN


    1) Truk dengan spesifikasi standar (Gambar 2):
    2) Alat benkelman beam terdiri dari dua batang A. Hasil Analisis Volume Lalu Lintas
    dengan panjang total (366 ± 0,16) cm (Gambar 4): Hasil dari data survei lapangan yang diperoleh
    dari Balai Pelaksana Jalan Nasional Wilayah Provinsi
    Gorontalo untuk keperluan desain tebal overlay.
    Berdasarkan data yang diperoleh dapat diketahui
    jumlah golongan transportasi per hari selama tahun
    2022 yang terdiri dari golongan 1 (sepeda motor),
    golongan 2, 3, 4 (sedan, jeep, angkot, st wagon),
    golongan 5A dan 5B (bus kecil dan besar), golongan 6A
    dan 6B (truk 2 sumbu), golongan 7A, 7B dan 7C (truk 3
    Gambar 4. Alat Benkelman Beam sumbu), dan golongan 8 (transportasi tidak bermotor)
    yang melewati ruas Jalan Isimu – Paguyaman
    C. Analisis data

    Tabel 2. Analisa Data Lalu Lintas

    NO JENIS LHR LHR VDF 4 VDF 4 VDF 5 VDF 5 ESA 4 ESA 4 ESA 5 ESA 5
    KLASIFIKASI LHR Tahun 2021 (i)
    . KENDARAAN 2023 2024 FAKTUAL NORMAL FAKTUAL NORMAL FAKTUAL NORMAL FAKTUAL NORMAL

    You might also like