UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENÉ MORENO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

LOGÍSTICA E-COMMERCE Y LA ÚLTIMA MILLA

MATERIA: DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

SIGLA: DFI 300

GRUPO: M4

CARRERA: COMERCIO INTERNACIONAL

DOCENTE: LIC. JOSE ALBERTI

ESTUDIANTE: LUIS ALBERTO VIDAURRE VARGAS

SANTA CRUZ- BOLIVIA

 INTRODUCCIÓN.

“E-commerce”, es el comercio electrónico, es decir el mercado digital donde un

consumidor satisface sus necesidades a través de la compra por los medios
digitales de una tienda online.

En este curso se analizará el impacto real que tiene en el consumidor final la

logística actualmente, si tiene deficiencias en algunos aspectos se deberá
minimizar, y si existe una eficiencia se tendrá que optimizar, y mejorar cualquier
canal logístico.

Dentro del curso debemos esclarecer los siguientes objetivos:

Conocer el concepto de la logística de e-commerce y su impacto en el

consumidor.

Identificar las diferentes etapas de la operación logística del e-commerce teniendo

en cuenta desde el diseño de la misma hasta la entrega.

Determinar los principales retos que enfrenta la logística de e-commerce en la

actualidad y las tendencias a nivel global.

Conocer los casos de logística de e-commerce a nivel global y las innovaciones

que han generado frente a la situación actual.
MÓDULO 1. ¿Qué es la logística de e-commerce?

¿Qué es logística de e-commerce?

Se refiere a todos los procesos involucrados en la gestión de inventarios, el

almacenamiento y el transporte de una tienda online. Ésta comienza desde que se
mueve el inventario del vendedor hasta que la mercancía llega al cliente final. L a
gestión del pedido es la clave para el éxito de todo negocio.

Red de valor en un e-commerce.

El entorno de la logística es complejo, pues involucra actores de diferentes

sectores, quienes demandan y ofrecen el servicio.

Al analizar la demanda de entregas en la ciudad, se puede observar que esta tiene

una tendencia creciente, pues la cantidad de población que habita en el casco
urbano y el volumen de productos consumidos en este es cada vez mayor.

Para suplir dicha demanda existen actores que ofrecen el servicio de distribución;
los principales involucrados son:

Fabricantes que poseen una flota propia de vehículos y la utilizan para

distribuir sus productos en la ciudad.

Grandes comerciantes que adquieren la propiedad de la mercancía, la

almacenan y luego emplean su propia flota de vehículos para distribuir los
productos en el casco urbano.

Minoristas que emplean sus propios vehículos para recoger el producto en

la fuente y transportarlo hasta la tienda tradicional, donde el consumidor
final adquiere directamente el producto.

Operadores logísticos que realizan el transporte de mercancía, pero no

asumen la propiedad de la misma. Muchas veces estos operadores también
ofrecen servicios logísticos como almacenamiento, gestión de inventarios y
procesamiento de pedidos.

Compañías que transportan productos de paquetería, exprés y correo

(PEC). Generalmente estas ofrecen entregas rápidas y con garantías.

Los objetivos de los involucrados son:

 Demanda. Controlar el servicio de distribución al menor precio y obtener un
alto nivel de servicio, recibiendo sus pedidos completos y a tiempo.

Oferta. Operar al menor costo y satisfacer los requerimientos de sus

clientes al entregar los pedidos.

Administradores públicos. Promover el desarrollo económico de la ciudad,

garantizar la seguridad de sus habitantes y asegurar un impacto ambiental
mínimo.

Ciudadanos. Desarrollar sus actividades cotidianas de forma segura y

cómoda, garantizando así su propia calidad de vida.

Impacto de la logística de e-commerce en el consumidor actual.

El crecimiento del comercio electrónico en los últimos años es indiscutible. El

Internet, los dispositivos móviles, lo pagos en línea, entre otros factores, han
permitido este desarrollo.

Durante la pandemia del Covid-19, el comercio electrónico ha crecido más de

300% en toda Latinoamérica. Durante las primeras semanas de confinamiento se
registró un alza del 100%.

En países como México y Brasil se registra una penetración semanal de E-

commerce de más del 500% y 65% respectivamente. En Colombia, según una
publicación de la Cámara de Comercio Electrónico, ha crecido entre 50% y 80%
durante la cuarentena. Las categorías en donde más compra la gente son en
deportes con un 85,5%, retail con un 53% y salud con un 38,2%.

Se puede decir que, gracias a la crisis y a la coyuntura, el consumidor ha dejado el

miedo de comprar electrónicamente. Sin embargo, siguen existiendo algunas
barreras o retos en el sector, lo que ha hecho que se creen algunos programas de
capacitación para que los empresarios se adapten a los nuevos cambios en la
industria.

Ante tantos cambios tecnológicos y estilos de vidas, el consumidor cambia y para

entender mejor sus necesidades, se clasifica en cinco grupos:
Consumidor en crisis. Los consumidores de hoy están restringidos
económicamente, lo que no solo les hace comprender, exigir y criticar más sobre
los productos que compran, sino también sobre su estilo de vida en general.

Forever Young. La tendencia que experimentará el mayor crecimiento tiene que

ver con los productos de belleza y antienvejecimiento. Por lo tanto, es una
oportunidad para las empresas que desean llegar a un consumidor cada vez más
obsesionado con conservar a toda costa su juventud.

Consumidores marca. La fusión de los avances tecnológicos y los clientes más

exigentes está convirtiendo a los consumidores en directores de su propia
experiencia y marca como consumidor.

Consumidores sibaritas. El IoT y la realidad simbiótica de la tecnología con la vida

cotidiana hacen que los consumidores sean más exigentes, más “sibaritas”. Un
tipo de comprador más refinado pero no necesariamente más rico, que por lo tanto
luchará por la democratización de lujo.

Consumidor audiovisual. El consumidor cada día lee menos y le llama más la

atención los videos cortos y llamativos. Es importante que las empresas se
involucren lo antes posible en los sistemas de voz y video.
MÓDULO 2. Proceso logístico del e-commerce.

Durante este módulo identificaremos las diferentes etapas del proceso logístico del
comercio electrónico, desde que llega el aviso a la plataforma virtual hasta que el
cliente recibe el producto.

Para realizar un proceso eficiente del E-commerce, es importante optimizar los

procesos logísticos. Por lo tanto se deben optimizar:

Transporte. Se debe agilizar, con vías alternativas establecer un horario sin tráfico,
con alternativas.

Paquetería. Se debe ser cauteloso con el tipo de transporte por el producto, es

decir el paquete es distinto según el tipo de mercadería.

Programación. Tener orden y más en fechas especiales, estar en comunicación

cercana con el cliente.

Una red importante es Marketplace. Según Lengow, más del 60% de las ventas ya
se realizan a través de los Marketplace, y algunas de las empresas más exitosas
del mundo como Airbnb, Amazon y Uber operan bajo este modelo.

Es un sitio que permite a vendedores y compradores, relacionarse para efectuar

una transacción comercial online. Todo el marketing y las operaciones son
administrados por la empresa propietaria del sitio web y los productos.

El propietario del Marketplace deja de lado lo operativo del negocio a los

proveedores mientras se enfoca principalmente en promocionar su marca en el
mercado con el fin de dirigir el tráfico a la plataforma y convertir las visitas al sitio
en ventas.

Los inventarios pueden ser útiles o no, si se los aplica en su uso correcto, aquí los
tipos de inventarios más importantes:

Inventario Centralizado. Si desea que su estrategia de comercio electrónico tenga

éxito, confiar en Excel para administrar el inventario no es la forma más
conveniente. El sistema de inventario le permite rastrear, predecir, analizar,
calcular y controlar sus acciones en tiempo real desde cualquier parte del mundo.

Establecer niveles mínimos de stock. El nivel mínimo de inventario (MSL), también

conocido como "nivel de valor nominal", es la cantidad mínima de producto que
siempre se debe tener. Cuando el inventario cae por debajo de ese número, es
hora de pedir más. Este número variará según la demanda anticipada y la
velocidad de ventas de productos específicos.
 Métodos FIFO. First In First Out: es una estrategia que se enfoca en hacer que el
inventario más temprano (primero en entrar) se venda primero (primero en salir).
Esto es especialmente importante si se dedica a la venta de artículos perecederos.

Plan de contigencia. Se puede enunciar de la siguiente manera: "Espere lo mejor,

planifique lo peor". Este término es especialmente aplicable a las empresas, sobre
todo cuando se trata de gestionar el inventario.

Los empaque, embalaje y envase. Se origina en el momento en que todo producto

tiene propiedades físicas, químicas e incluso comportamientos biológicos, lo que
hay que tener en cuenta a la hora de decidir mostrar el producto a los
consumidores y, por tanto, introducirse en la cadena logística y de distribución.

Un buen Packing y planeación, viene dado por la capacidad de agregar o

consolidar productos de las mismas características en un mismo embalaje,
ahorrando espacio, tiempo y dinero.

Envase. Es el recipiente principal que contiene el producto.

Empaque. Contiene y protege varias unidades de producto en su envase.

Embalaje. Unifica y facilita el transporte de varias unidades de productos

empacados.

Es importante optimizar el embalaje y para facilitar el empacado se necesita:

 La instalación de máquinas automáticas de embalaje.

 La estandarización de embalajes.

 Cajas auto montables.

En el embarque o envío, se considera los elementos relacionados con la entrega
del producto en forma y tiempo, se deben considerar ciertos elementos, que
contribuyen a una correcta entrega.

 Seguimiento de la entrega: el primer factor a considerar es que la entrega debe

realizarse durante todo el proceso. Esto permite que cada pedido se procese
individualmente, de modo que siempre se pueda tomar la decisión más adecuada
para garantizar que el envío se realice a tiempo y en forma.
 Última milla: la asignación de la última milla es crucial. Por ello, es importante
prestarle especial atención y disponer de los medios necesarios para asegurar su
correcta ejecución.
 Gestión y organización de la ruta: la ruta de entrega debe gestionarse y
organizarse con antelación. Esto hace que estas rutas sean lo más eficientes
posible y, en última instancia, beneficiará tanto a la empresa de logística como a
los clientes.
 Gestión de datos: es muy importante tener una base de datos actualizada que sea
de fácil acceso para el personal de entrega y, lo más importante, para poder hacer
frente a los diversos contratiempos o accidentes que puedan ocurrir durante el
proceso de entrega.

Programación de envíos y ruteo.

Segmentación de entregas por zonas.

Esta práctica propone que los operadores logísticos se distribuyan las zonas de
operación en la ciudad de acuerdo con ciertas características de su flota y la
propuesta de valor que tienen, pasada una evaluación de fortalezas y debilidades,
y se restrinjan a prestar servicios solamente en dichas áreas. Se fundamenta en el
concepto de “especialización”, bajo el cual cada una de las empresas de servicios
logísticos adquiriría cierta potestad y mayor control en cada uno de los espacios
delimitados, a partir de términos de instalaciones, activos logísticos,
relacionamiento y negociación. La información requerida para iniciar el proceso es:

 Capacidad logística de las transportadoras

 Zonas de mayor cobertura de las transportadoras

 Estrategias colaborativas entre las transportadoras

 Ubicación de centros logísticos de las transportadoras

Seguimiento de los pedidos.

La implementación de esta estrategia permite transparencia y control de los

pedidos tanto para la empresa como para el cliente, esto permite evitar incidentes
y garantizar la satisfacción del cliente final permitiendo como resultado mayor
fidelización de los clientes hacia la empresa. Los clientes virtuales son cada vez
más exigentes, así que, brindar a los clientes la capacidad de rastrear sus pedidos
genera mayor seguridad y mejora la calidad tanto del servicio como del producto.
Por lo tanto, la implementación de un sistema de seguimiento puede permitir la
reducción de costos, ahorrar tiempo y presentar un excelente servicio ante el
cliente final.

Asignación de proveedor.
Modelo Push.

Es la compañía logística la que empuja el paquete o producto hasta el consumidor

final. Es la modalidad principal de entrega, es la entrega en nuestro domicilio.

Hay dos servicios básicos de entrega a domicilio o dos grupos:

 El Servicio Estándar, empiezan a estar ya obsoletos. Son los servicios de

entrega a 3 o 2 días (72 o 48 horas).
 Puntos de Conveniencia, que se llaman droppoint, o pick up drop off
(PUDO), es la opción en la que solicitamos que nos entreguen el pedido en
algún lugar por algún motivo de localización, horario… que pueda convenir
al cliente.

Modelo Pull: En esta clase de gestión de inventarios la idea reside en que el

sistema de producción y distribución reacciona según la demanda en
tiempo real; según el público va consumiendo el producto. Tanto la
producción como la reposición de productos se ejecuta bajo estas directivas
Pull. El objetivo de un sistema Pull es reducir desperdicios en la fabricación,
disminuir los costes asociados al almacenamiento de stock y mejorar la
eficiencia de los procesos de abastecimiento, generando y enviando solo la
mercancía justa en el momento preciso en que se necesite.
MÓDULO 3. Desafíos de la logística en el e-commerce.

Por causa de acrecentar las ventas globales logrado a través del comercio
electrónico, las empresas de logística no sólo deben satisfacer las necesidades
del consumidor, como la entrega inmediata, que son 24 horas o menos, o el alto
número de gestión de devoluciones, que es la logística inversa, sino que también
deben estar preparados para enfrentar los desafíos de este crecimiento constante.

Costos logísticos.

Costos por envío. El costo dependerá de muchas variables como: la capacidad de

envíos por hora, número de entregas en un envío, horas de trabajo por turno,
porcentaje de envíos en la mañana, tarde y noche, así como kilómetros por viaje,
etc.

Los precios bajan de acuerdo al volumen. A medida que aumenten los envíos, los
costos fijos disminuyen.

Costos de plataforma. El costo del envío está muy asociado al costo de la

tecnología usada. Existen tecnologías de conexión entre clientes, riders y
proveedores, las cuales están disponibles en el mercado y cobran una tarifa fija o
variable cada que pasa un pedido o una entrega por esa plataforma.

Segmentación de productos por canal.

Existen distintos tipos de distribución del comercio electrónico:

Tiendas virtuales. Tienen grandes ventajas en términos de reducción de costos,

está abierto en todo momento y puede vender en cualquier parte del mundo.

Marketplace. Es una plataforma de distribución dónde los e-commerce ofrecen sus

productos y servicios, del mismo modo que lo hacen los centros comerciales
offline.

Cupones virtuales. En donde el comprador consigue descuentos especiales en

productos y servicios. Son una buena alternativa para dar a conocer un producto y
para dar penetración en el mercado.

Almacenes urbanos. También conocidos como Fullfiment, son centros de

distribución que se caracterizan por estar ubicados en zonas de grandes
urbanizaciones. Cuentan con una alta inclusión o almacenamiento
específicamente para productos que las personas suelen pedir más (ropa, comida,
artículos de aseo), lo que es igual a un nivel de rotación mayor, con lo que se
garantiza una mayor rapidez de entrega a cliente final.
Centros de distribución. Se entiende como un espacio logístico en el que se
almacena mercancía y se embarcan órdenes de salida para que sean distribuidos
en el comercio mayorista o minorista. Normalmente está conformado por uno o
más almacenes en los que ocasionalmente se implementan ciertos sistemas
según las necesidades. Sus objetivos son:

 Almacenar.

 Controlar.

 Despachar.

Además, en el centro de distribución se preparan pedidos y facturación según el

tiempo de entrega determinado, y se gestionan los servicios para clientes externos
e internos, en este proceso se busca el menor costo operativo para maximizar la
eficiencia de todo el transporte de la mercancía.

Casilleros urbanos. Los casilleros urbanos ofrecen una solución para absorber el
crecimiento del comercio electrónico en las zonas urbanas, aprovechando
oportunidades de consolidación u oportunidades de entrega de crowdsourcing
(Faugere & Montreuil, 2016). Este sistema de entrega busca que la empresa no
tenga que llevar los productos hasta la casa de cada comprador, sino colocar
casilleros donde se puedan colocar la mercancía adquirida.

Compra y recoge. Modelo mediante el cual los clientes llevan a cabo la

recolección de los productos adquiridos en línea directamente en los almacenes
físicos del retail, consolidando una alternativa al home delivery.

¿Cómo abordar este tema en la última milla? Ambientales, sociales, financieros.

La tecnología moderna y la infraestructura logística hacen que el transporte de

paquetes a cualquier parte del mundo sea más fácil de lo que cree. La parte más
visible de la logística, la última milla, es tan importante como siempre, pero sigue
siendo compleja. Entre sus muchas consecuencias negativas, se encuentra que
es una de los principales culpables de la contaminación del aire urbano.

Para solucionar dichos problemas, se han creado algunas soluciones para hacer
de la logística de Última milla sea más sostenibles. Algunos ejemplos son:

 Logística sostenible: con envases reciclados y reutilizables. Esto permite

que las empresas obtengan una mayor reputación entre sus consumidores
activistas. Gigantes como Nestlé, Pepsi y Unilever están trabajando con
Loop, una plataforma de compras en línea donde las marcas venden
productos utilizando empaques que la plataforma recolecta, limpia, rellena y
 reutiliza. Además de promover el "consumo responsable" para los clientes
existentes, las marcas que utilizan la plataforma tienen la oportunidad de
atraer a una nueva audiencia consciente del medio ambiente.

 Contenedores rentables: mantienen los alimentos frescos y calientes, evitan

la contaminación cruzada y evitan los derrames durante la entrega.
TemperPack creó un empaque aislado hecho de material compostable, que
mantiene refrigerados los productos perecederos durante el envío.

Otras formas de mitigar las huellas de carbono son:

 La optimización de rutas.

 Utilización de transportes que no generen emisiones.

 Administración de los recursos de manera eficiente.

 Incentivar las entregas ecológicas.

Logística inversa
Podemos definirla como una estrategia en el campo de la logística, que
incluye el reciclaje de residuos generados por las actividades de producción
o consumo. Es la responsable de la recuperación y reciclaje de envases,
embalajes y residuos peligrosos; y del proceso de devolución de
excedentes de inventario, devoluciones de clientes y productos obsoletos.

La logística inversa es una condición necesaria y una oportunidad para aumentar

la cantidad y calidad de los materiales reciclados. Entre los beneficios que se
pueden lograr, encontramos:

 Cuidado del medio ambiente

 Reducción en los costos

 Reducción en el consumo de recursos

 Mejor relación entre cliente y proveed

Exactitud, eficiencia y comunicación

Se basa principalmente de centrar la estrategia en el cliente. Es comprender sus

necesidades y expectativas, y abordar siempre sus necesidades.

¿Cómo controlar la experiencia del cliente?

  Determinar los objetivos del negocio

 Tener claro quiénes son los consumidores finales

 mejora

Para controlar la experiencia del cliente es necesario fijar una serie de objetivos o
indicadores (KPI). Es importante:

Estrategias para generar una buena experiencia

1. Crear un sitio web amigable para el cliente, que sea llamativo y fácil de
navegar. Se debe categorizar los productos para realizar una búsqueda
rápida y sencilla. También es muy importante que se adapte a dispositivos
móviles.

2. Optimizar las páginas de productos en donde estén las especificaciones

detalladas y contenga imágenes de alta resolución.

3. Contar con opciones de pago rápido e historial de compras ya que es una

forma muy eficaz de asegurarse de que la compra se haya completado
realmente. Si el proceso de pago es demasiado complicado, la mayoría de
las personas se desanimarán y abandonarán los artículos en el carrito de
compras.
Drones, robots y vehículos autónomos:

Los carros autónomos y los drones no solo prescinden de los conductores, sino
que hacen posible la entrega durante las 24 horas del día y resuelven gran parte
de esta logística. Se estima que, en los próximos diez años, el 80% de las
entregas será realizado por vehículos autónomos.

Transporte colaborativo:

Se fundamenta en que, a partir de una correcta alineación y estructuración de

procesos colaborativos, es posible lograr un incremento en la productividad de los
activos logísticos, particularmente en los vehículos de transporte de mercancías,
de la utilización de capacidad de movilización vehicular. Existen 2 modelos:

1. Compensación de carga: esta estrategia busca minimizar el número de

viajes vacíos que retornan al origen por falta de identificación de
generadores de carga.
 2 Consolidación de carga: este modelo colaborativo busca maximizar la
utilización de la capacidad vehicular en el proceso de transporte de
mercancías, a través de la combinación de diferentes generadores de carga
en un mismo vehículo.

Tanto los negocios online como los compradores se ven beneficiados por la
aplicación de los sistemas de trazabilidad en un e-commerce. Los dueños de las
tiendas online pueden saber cómo funciona su sistema de distribución y si hay
problemas que pueden resolver para mejorar su eficiencia.

El comprador evitará sentir incertidumbre sobre la llegada de su compra y

mejorará su confianza a la empresa y a próximas adquisiciones.

Estos sistemas de trazabilidad están compuestos por:

 Identificación de la mercancía: con un lenguaje estándar que comparten

todos los implicados en el proceso de distribución. Algunos de los más
habituales son el código de barras o el SSCC
 Sistemas para la captura y registro de datos: sirven de puente entre el
mundo online y el físico. Es decir, son dispositivos de captura de datos que
obtienen y registran la información para retransmitirla a un software.
 Software de procesamiento de datos: integra datos, los procesa y los
comparte entre todos los implicados.
MÓDULO 4. Casos de éxito.

L a industria se desenvuelve a la misma velocidad que la transformación digital, de

hecho la tecnología determina en gran parte el avance y la calidad y las
características de los servicios prestados por los operadores más importantes; sin
embargo la estrategia la audacia y la creatividad son factores muy importantes
para lograr fidelizar e incrementar la frecuencia de compra de los clientes.

Caso E-bikes.

La ciclo logística es entendida como “el uso de bicicletas estándar, bicicletas de

carga y triciclos de carga propulsados por humanos o con asistencia eléctrica para
el transporte de mercancías entre A y B, principalmente en áreas urbanas”
(Schliwa et al., 2015), es un concepto y área económica relativamente avanzado
en economías desarrolladas.

Actualmente existe un gran número de configuraciones vehiculares, clasificadas

por la movilización de carga en bicicletas en las que también se incluyen
estructuras como triciclos.

Es claro que este vehículo alternativo presenta ciertos beneficios con respecto a la
operación en flota tradicional. Sin embargo, es claro que también plantea algunas
desventajas y su aplicabilidad y rentabilidad dependerá de la combinación de
múltiples factores en la cadena de valor.

Caso Amazon.

Amazon es el líder mundial del sector. Su éxito se debe a:

 El cliente es lo primero: el enfoque en la satisfacción del cliente es

imprescindible.

 Diversificación: actualmente, la marca ofrece alrededor de 86 millones de

productos de 27 categorías distintas. Aun así, no se limita a vender
productos de terceros: también invierte en producir y comercializar
productos y servicios propios, como el almacenamiento de datos en la
nube, con Amazon Web Services, que facturó 7.300 millones de dólares en
2018. También, ha abierto varias tiendas físicas para complementar la
experiencia online de sus clientes.

 Inversión en I+D: De estos esfuerzos han resultado productos como el

asistente de voz Alexa, que aplica inteligencia artificial o los drones para
envíos de paquetería que aún están en evolución.
Caso Alibaba.

Alibaba se encuentra en una extensa política de expansión. Reúne diversos

modelos de negocio como:

 Alibaba: es el portal original del grupo y su propósito es poner en contacto

a empresas chinas con mayoristas de todo el mundo.

 Aliexpress: es la plataforma propiamente de E-commerce que reúne a un

inmenso grupo de compañías chinas que ofrecen productos a los
consumidores finales.

 Taobao: es una de las plataformas más populares en China. Se trata del

Marketplace de Alibaba, donde los usuarios particulares venden o
intercambian bienes nuevos y usados.

 Tmall: su concepto es similar al de Aliexpress, pero para usuarios con alto

poder adquisitivo. En función de esto, el cliente encuentra en dicho portal
productos de las marcas más prestigiosas.
CONCLUSIÓN.

La logística e-commerce puede darse en dos aplicaciones, en una empresa

unipersonal y una mediana o grande, que quiere abrirse camino en tiendas online.

Para el caso de empresas unipersonales, lo mejor que se puede hacer es tener tu

propio almacenamiento en casa, de forma ordenada habilitar una habitación o más
con sus respectivas, mamparas, estanterías, divisiones solo con el uso exclusivo
de almacenamiento. Para el envío del producto se hace un contrato con una
empresa aplicada en logística e-commerce que cuente con los siguientes
servicios: ¿qué hacer ante el caso de devolución?, ¿qué ocurre si el cliente, no
está en su vivienda? La tarifa debe ser más elevada ya que no tiene un gran
número de clientes. También debe ofrecer un sistema de inventario y un sistema
de envío y recepción de pedidos.

Para las empresas medianas y grandes, se debe hacer un contrato con tarifas
más bajas, por el mayor número de clientes. Y el proceso que debe ofrecer debe
comenzar cuando el cliente inicia con el pedido por la web, para que la empresa
logística inicie con el proceso de picking y packing para su correcta preparación
del paquete, luego antes despachar el paquete se debe comunicar con el cliente
para la confirmación de su dirección. Siempre con el control GPS del medio de
transporte de envío del paquete, una vez el paquete es recibido por el consumidor,
se hace constancia en la web de la empresa logística e-commerce, y de forma
automática llega la información a la empresa de la tienda online en su sistema de
inventario instalado por la empresa logística e-commerce. Para así superar todos
los desafíos en su entrega. También debe prestar el servicio express, qué es la
entrega inmediata en 24 horas.