UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV

L’automobile hybride

Nom : Cojanu Claudiu ioan

Faculté : inginerie Mecaniaca
Groupe: IM1391

2021
Cuprins:

1. Véhicule électrique hybride...........................................................................................................3

2. Types, par architecture..................................................................................................................4
3. Types, par degré d’hybridation.....................................................................................................6
4. Véhicules électriques hybrides rechargeables..................................................................7
 1. Véhicule électrique hybride

Un véhicule électrique hybride (HEV) est un type de véhicule hybride à deux

systèmes de propulsion, l’un conventionnel, composé d’un moteur à combustion
interne (MAI) et l’autre électrique, composé d’un ou de plusieurs moteurs
électriques. La présence du système de propulsion électrique vise à accroître
l’économie ou les performances du véhicule. Selon les performances des véhicules
purement électriques, il existe plusieurs types de véhicules électriques hybrides.
Les plus courantes sont les voitures hybrides, mais il y a aussi des fourgonnettes
ou des autobus électriques hybrides.
Les véhicules électriques hybrides modernes utilisent de nouvelles technologies,
telles que le freinage régénératif, qui, au lieu de dissiper l’énergie cinétique du
véhicule dans l’environnement sous forme de chaleur — comme le font les
systèmes de freinage conventionnels — la récupèrent sous forme d’électricité, qui
est stockée dans les batteries. Certains véhicules électriques hybrides utilisent leur
moteur à combustion interne pour former un générateur électrique, le courant
produit étant stocké dans des accumulateurs ou alimentant les moteurs de
propulsion électriques. Certains véhicules électriques hybrides réduisent les
émissions au ralenti (en) en arrêtant le moteur à combustion interne au lieu de le
laisser aller vide et en le redémarrant au départ, méthode connue sous le nom de
système d’arrêt de départ. Un véhicule électrique hybride a des émissions plus
faibles du moteur à combustion interne parce que ce moteur peut être dimensionné
plus petit et fonctionner dans un régime optimal, où le rendement du moteur est
maximal ou où la consommation spécifique de carburant est minime, ce qui conduit
à une consommation de carburant plus faible.
En 1901, Ferdinand Porsche produit le Lohner-Porsche Mixte Hybrid, le premier
véhicule hybride essence-électrique au monde. Mais les véhicules électriques
hybrides ne se sont pas propagés jusqu’à l’arrivée de la Toyota Prius au Japon en
1997, suivie de Honda Insight en 1999. En raison du bas prix initial de l’essence,
les véhicules électriques hybrides n’ont pas été jugés nécessaires, mais la hausse
du prix du pétrole a conduit, depuis 2000, l’industrie automobile à les produire à
plus grande échelle et à être considérée comme future. En juillet 2015, plus de 10
millions de véhicules électriques hybrides étaient commercialisés, Toyota de plus
de 8 millions (2007) et Honda de plus de 1,35 million Ford Motor Company avec
plus de 424 000 véhicules hybrides vendus aux États-Unis. (2002) et Hyundai
Group, avec 200 000 euros pour Hyundai Motor Company et Kia Motors. Le type
de véhicule électrique hybride le plus vendu appartient à la famille Toyota Prius,
avec plus de 5,2 millions vendus, dont plus de 3,5 millions du modèle modernisé.
Le Japon et les États-Unis sont les plus grands débouchés, le Japon avec 4
millions et les États-Unis avec plus de 3,5 millions. La Prius classique est la plus
vendue, tant au Japon qu’aux États-Unis, avec plus d’un million de pièces vendues
en avril 2011. Au Japon, depuis 2013, la part des ventes de véhicules électriques
hybrides est d’environ 30 % dans l’ensemble et de 20 % pour les voitures
 particulières. Les Pays-Bas, avec une part des ventes de véhicules électriques
hybrides de 4,5 % en 2012, sont les prochains.

2. Types, par architecture

Les véhicules électriques hybrides peuvent être classés selon l’architecture, c’est-à-
dire la manière dont les moteurs assurent la propulsion:

Dans les véhicules électriques hybrides de type parallèle (en), les moteurs à érection
interne et électrique sont tous deux reliés à la transmission (micanique) (en) et
peuvent former les roues simultanément, généralement par une transmission
ordinaire. Les exemples de véhicules électriques hybrides sont Honda Insight, Honda
Civic Hybrid, Honda Accord Hybrid, équipé du système d’assistance moteur intégré
Honda (IMA) et de l’hybride Chevrolet Malibu, équipé du système
alternateur/démarreur à courroie de type GM (anglais GM Belted Alternator/Starter
— BAS Hybrid). Sur la plupart de ces véhicules pendant le poste de poste, le moteur
à combustion interne peut former le générateur à charger les batteries.

Fig.1 ( Honda Civic Hibrid )

Pour les véhicules électriques hybrides de type série (en), la propulsion n’est
assurée que par les moteurs électriques, le moteur à combustion interne (plus petit)
ne produit que le générateur électrique qui alimente les moteurs électriques et
charge les batteries. Les accumulateurs installés sur eux ont une capacité supérieure
à celle des batteries parallèles, ce qui augmente le prix de revient. Mais le moteur à
combustion interne peut fonctionner exclusivement en régime opltim, ce qui réduit au
maximum la consommation de carburant à la cyculation en ville.
Les véhicules électriques hybrides série-parallèle (en) combinent les avantages des
architectures parallèle et série, mais sont plus complexes, ce qui les rend plus
chères. Ils sont plus efficaces dans n’importe quel régime, car l’architecture en série
est plus efficace à basse vitesse et parallèle à grande vitesse.Les exemples de
véhicules dotés d’architectures série-parallèles sont ceux produits par Ford, General
Motors, Nissan et Toyota.

Fig.2 (Le Toyota Highlander hybride a une architecture série-

parallèle)

Habituellement, dans toutes les architectures ci-dessus, l’énergie de freinage est

récupérée pour recharger les batteries.
 3. Types, par degré d’hybridation

Au sens habituel, les véhicules électriques hybrides peuvent être propulsés soit
uniquement par le moteur à combustion interne, soit uniquement par le ou les
véhicules électriques, soit par tous simultanément. La Toyota Prius, la Ford Escape
hybride et la Ford Fusion hybride sont des exemples de véhicules électriques
hybrides, car ils peuvent être propulsés et électriquement seulement. La propulsion
exclusivement électrique nécessite une grande capacité de batterie, ce qui augmente
le prix de ces véhicules.
Les véhicules électriques partiellement hybrides (en) sont des véhicules qui ne
peuvent pas être propulsés uniquement par le moteur électrique, car ce moteur n’est
pas dimensionné pour propulser ces véhicules seuls. Les véhicules électriques
partiellement hybrides ont certains éléments de véhicules électriques hybrides,
éléments qui assurent une certaine réduction de la consommation de carburant,
d’environ 15 % dans la circulation urbaine et de 8 à 10 % dans l’ensemble (urbain et
interurbain).

Fig. 3 (Chevrolet Silverado Hybrid (années 2005-2006) est un véhicule électrique

partiellement hybride).
Un véhicule électrique partiellement hybride est en fait un véhicule à moteur
conventionnel doté d’un alternateur/démarrage plus robuste, généralement composé
d’un moteur électrique à stator libre qui joue le rôle de convertisseur de couple,
fournissant une puissance supplémentaire à l’accélération. Le démarreur puissant
permet d’arrêter le moteur à combustion interne en allant en allant en allant, freinant
ou s’arrêtant, avec son redémarrage léger en cas de besoin. Le moteur électrique
assure la formation des accessoires lorsque le moteur à combustion interne est
arrêté et assure également la récupération de l’énergie de freinage. Par rapport aux
véhicules hybrides, les véhicules partiellement hybrides ont des moteurs/générateurs
plus petits et des accumulateurs de moindre capacité, ce qui réduit leur prix, mais
aussi leurs performances[25], en particulier sur l’autoroute.
Les exemples de ces véhicules sont le Honda Insight de première génération et le
pick-up Chevrolet Silverado hybride.

Fig.4 (Honda Insight)

4. Véhicules électriques hybrides rechargeables

Un véhicule électrique hybride rechargeable (en) (véhicule électrique hybride

rechargeable anglais — PHEV), également connu sous le nom d'«hybride
rechargeable », est un véhicule électrique hybride dont les batteries peuvent être
rechargées à partir du réseau électrique. Ce type de véhicule combine les
caractéristiques des véhicules électriques hybrides (il dispose à la fois d’un moteur à
combustion interne et d’un moteur électrique) avec ceux des véhicules électriques (il
dispose d’accumulateurs et d’un système de charge du réseau). Les véhicules
électriques hybrides rechargeables ont une autonomie électrique supérieure à celle
des véhicules électriques hybrides et éliminent la peur de rester sur la route
spécifique aux voitures électriques, car si nécessaire, le moteur à combustion interne
peut recharger les batteries.
Des exemples de ces voitures sont le F3DM PHEV-62 à hayon chinois, avec une
autonomie électrique de 62 miles - 100 km, qui a coûté en 2008 environ 150.000
yuans (22.000 USD). General Motors a lancé en 2011 la Chevrolet Volt rechargeable
qui a détrôné la Toyota Prius comme voiture la plus économique vendue aux États-
Unis.

Fig.5 (Chevrolet Volt )

Raisons de développement:
La principale raison du début de la production d’hybrides pour les passagers a été la
demande du marché pour ces voitures causée par les prix élevés du pétrole et
l’amélioration constante des exigences de performance environnementale pour les
véhicules. En même temps que l’amélioration de la technologie et des incitations
fiscales, la production de véhicules hybrides est dans certains cas encore moins
chère que les véhicules ordinaires. Dans certains pays, les propriétaires d’hybrides
sont exemptés de la taxe routière et ne paient pas pour le stationnement municipal.
L’utilisation de véhicules électriques, malgré de nombreux avantages, présente
également des inconvénients.