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M01UF4: Sistemes de

climatització de l’automóbil
Departament d’Automoció
GASOS FLUORATS I MEDI AMBIENT

EL CANVI CLIMÀTIC
-Què és?
-Quins gasos el generen?
-El protocol de Kyoto
-El protocol de Montreal

NORMATIVES MEDIAMBIENTALS
-Disposicions i directives del Parlament
europeu sobre l’ús,la manipulació i
comercialització de refrigerants

Gasos fluorats i medi ambient


Què és el canvi climàtic

Ens trobem al segle més calent dels últims 600 anys. La gran contaminació de
gasos a l’atmosfera està creant una capa que impedeix que el calor s’escapi un cop
ha rebotat a la terra. Això causa un escalfament del planeta que l’efecte hivernacle
Aquest escalfament del planeta fa témer als entesos que sigui el començament
d’un ràpid canvi climàtic, i els seus efectes ja s’han vist en algunes comunitats de
l’Estat espanyol, on hi ha hagut inundacions, pluges desmesurades, sequeres,... tot
a causa del canvi de clima. El principal gas que causa el canvi climàtic és el
vapor d’aigua, però darrerament han augmentat gasos com el diòxid de carboni,
emès per la crema de combustibles fòssils, com el petroli, el carbó o el gas natural.
Altres gasos causants són el metà que s’origina per fermentacions sense oxigen, o
l’òxid nitrós causat per l’eliminació de deixalles i l’ús de fertilitzants, també causen
el canvi climàtic. Per últim els CFC (gasos clorofluorocarbonats), que provenen dels
aerosols, neveres i aparells d’aire condicionat entre d’altres.

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Quins gasos el generen?

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El protocol de Kyoto

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El protocol de Kyoto

La principal característica del Protocolo es que tiene objetivos obligatorios relativos


a las emisiones de gases de efecto invernadero para las principales economías
mundiales que lo hayan aceptado. Estos objetivos van desde -8% hasta +10% del
nivel de emisión de los diferentes países en 1999 "con miras a reducir el total de
sus emisiones de esos gases a un nivel inferior en no menos de 5% al de 1990 en
el período de compromiso comprendido entre el año 2008 y el 2012". En casi todos
los casos, incluso en los que se ha fijado un objetivo de +10% de los niveles de
1990, los límites exigen importantes reducciones de las emisiones actualmente
proyectadas. Se prevé el establecimiento de objetivos obligatorios futuros para los
“períodos de compromiso” posteriores a 2012. Éstos se negociarán con suficiente
antelación con respecto a los períodos afectados.

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El protocol de Kyoto

Los compromisos contraídos en virtud del Protocolo varían de un país a otro. El


objetivo global del 5% para los países desarrollados debe conseguirse mediante
recortes (con respecto a los niveles de 1990) del 8% en la Unión Europea (UE
[15]), Suiza y la mayor parte de los países de Europa central y oriental; 6% en el
Canadá; 7% en los Estados Unidos (aunque posteriormente los Estados Unidos
han retirado su apoyo al Protocolo), y el 6% en Hungría, Japón y Polonia. Nueva
Zelandia, Rusia y Ucrania deben estabilizar sus emisiones, mientras que Noruega
puede aumentarlas hasta un 1%, Australia un 8% (posteriormente retiró su apoyo al
Protocolo) e Islandia un 10%. La UE ha establecido su propio acuerdo interno para
alcanzar su objetivo del 8% distribuyendo diferentes porcentajes entre sus Estados
Miembros. Estos objetivos oscilan entre recortes del 28% en Luxemburgo y del
21% en Dinamarca y Alemania a un aumento del 25% en Grecia y del 27% en
Portugal.

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El protocol de Kyoto

Para compensar las duras consecuencias de los “objetivos vinculantes”, el acuerdo


ofrece flexibilidad en la manera en que los países pueden cumplir sus objetivos.
Por ejemplo, pueden compensar parcialmente sus emisiones aumentando los
“sumideros” –bosques, que eliminan el dióxido de carbono de la atmósfera. Ello
puede conseguirse bien en el territorio nacional o en otros países. Pueden pagar
también proyectos en el extranjero cuyo resultado sea una reducción de los gases
de efecto invernadero. Se han establecido varios mecanismos con este fin (véanse
los apartados sobre “comercio de derechos de emisión”, el “Mecanismo para un
desarrollo limpio” y la “aplicación conjunta”.

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El protocol de Kyoto

El Protocolo de Kyoto ha avanzado lentamente: se encuentra todavía en lo que se


conoce con el nombre de “fase de ratificación”, y es un acuerdo complicado.
Razones no faltan. El Protocolo no sólo debe ser eficaz frente a un problema
mundial también complicado; debe ser también políticamente aceptable. En
consecuencia, se ha multiplicado el número de grupos y comités creados para
supervisar y arbitrar sus diferentes programas, e incluso después de la aprobación
del acuerdo en 1997, se consideró necesario entablar nuevas negociaciones para
especificar las instrucciones sobre la manera de instrumentalizarlo. Estas normas,
adoptadas en 2001, se conocen con el nombre de “Acuerdos de Marrakech”

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El protocol de Kyoto

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El protocol de Kyoto

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El convenio de Viena

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El convenio de Viena

En 1981 el Consejo de Administración estableció un grupo de trabajo para


preparar un convenio marco mundial para la protección de la capa de
ozono. Su objetivo era lograr un tratado general para hacer frente al
agotamiento de la capa de ozono. Primeramente, un tratado general
resuelto en principio para abordar un problema; posteriormente las Partes
se dispusieron a llevar a cabo la tarea más difícil de convenir protocolos en
los que se establecieran controles específicos.
Incluso el primer paso, relativamente fácil, resultó ser extraordinariamente
difícil. de controversias.

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El convenio de Viena

El Convenio de Viena para la Protección de la Capa de Ozono,


acordado finalmente en Viena en 1985, parece ser irreprochable. Las
naciones convinieron en adoptar "medidas apropiadas ... para proteger la
salud humana y el medio ambiente contra los efectos adversos resultantes
o que puedan resultar de las actividades humanas que modifiquen o
puedan modificar la capa de ozono;" pero las medidas no se especifican.
No se hace mención a sustancias que podrían dañar la capa de ozono, y
los CFC solamente aparecen hacia el final del anexo al tratado, donde se
mencionan como productos químicos que se deben vigilar. El principal
cometido del Convenio era alentar la investigación, la cooperación
entre los países y el intercambio de información. Aún así, tardó cuatro
años prepararlo y acordarlo. Veinte naciones lo firmaron en Viena, pero la
mayoría no tuvo prisa para ratificarlo. En el Convenio se estipulan futuros
protocolos y se determinan procedimientos de enmienda y de solución de
controversias.

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El convenio de Viena

A pesar de todas sus complicaciones y controversias al parecer infinitas, el


Convenio de Viena sentó un importante precedente. Por primera vez las
naciones convinieron en principio hacer frente a un problema
ambiental mundial antes de que sus efectos se hiciesen patentes, o
incluso se demostrasen científicamente .
A medida que los expertos comenzaron a explorar la adopción de medidas
concretas, en mayo de 1985, la publicación 'Nature' publicó un documento
por científicos británicos - encabezados por el Dr. Joe Farman - acerca del
agotamiento grave de la capa de ozono en el Antártico. Los resultados del
documento se vieron confirmados mediante observaciones realizadas
desde satélites estadounidenses que ofrecieron la primera prueba de
agotamiento grave y confirieron mayor urgencia a la necesidad de adoptar
medidas concretas. En consecuencia, en septiembre de 1987 se llegó a un
acuerdo sobre la adopción de medidas concretas y se firmó el Protocolo de
Montreal sobre las sustancias que agotan la Capa de Ozono

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El protocolo de Montreal

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El protocolo de Montreal

El Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan el ozono es un


tratado internacional diseñado para proteger la reduciendo la producción y el
consumo de numerosas sustancias que se ha estudiado que reaccionan con el
ozono y se cree que son responsables por el agotamiento de la capa de ozono. El
acuerdo fue negociado en 1987 y entró en vigor el 1º de enero de 1989. La primera
reunión de las partes se celebró en Helsinki en mayo de ese 1989. Desde ese
momento, el documento ha sido revisado en varias ocasiones, en 1990 (Londres),
en 1991 (Nairobi), en 1992 (Copenhague), en 1993 (Bangkok), en 1995 (Viena), en
1997 (Montreal) y en 1999 (Beijing). Se cree que si todos los países cumplen con
los objetivos propuestos dentro del tratado, la capa de ozono podría haberse
recuperado para el año 2050. Debido al alto grado de aceptación e implementación
que se ha logrado, el tratado ha sido considerado como un ejemplo excepcional de
cooperación internacional.

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Objetivo del protocolo

El tratado se enfoca en la eliminación de las emisiones mundiales que agotan el


ozono (el agotamiento se refiere a la disminución de los niveles de ozono por la
destrucción química del mismo). Las sustancias que agotan el ozono (poAO) son
aquellas que contienen cloro y bromo (ya que aquellas halogenadas con fluor
únicamente no dañan la capa de ozono). Cada grupo de sustancias tiene
establecido un cronograma (llamado calendario en el tratado) de reducción en su
producción y consumo hasta llegar a la eliminación parcial.

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Objetivo del tratado

Según los Estados signatarios del acuerdo, el objetivo del tratado es:
"Reconociendo que la emisión en todo el mundo de ciertas sustancias puede
agotar considerablemente y modificar la capa de ozono en una forma que podría
tener repercusiones nocivas sobre la salud y el medio ambiente, ... Decididas a
proteger la capa de ozono adoptando medidas preventivas para controlar
equitativamente el total de emisiones mundiales de las sustancias que la agotan,
con el objetivo final de eliminarlas, sobre la base de los adelantos en los
conocimientos científicos, teniendo en cuenta aspectos técnicos y económicos y
teniendo presentes las necesidades que en materia de desarrollo tienen los países
en desarrollo"
A estos fines aceptaron reducir sus niveles de consumo y producción de
clorofuorocarbonos (CFCs) según el nivel de desarrollo de sus economías. A los
países en vías de desarrollo, definidos según el artículo 5.1, se les aplicó un nivel
básico y un cronograma diferente al de los países desarrollados (conocidos
también como países que no están dentro del artículo 5, No-A5)

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El Fondo Multilateral

Este fondo se generó como consecuencia del Protocolo para financiar las ayudas
para los paises en vías de desarrollo. El fondo da los recursos suficientes para que
el paçís pueda reducir la utilización de los gases CFC. Estos recursos son
utilizados para la conversión de los procesos de manufactura existentes,
capacitación del personal, el pago de patentes y privilegios sobre nuevas
tecnologías y el establecimiento de oficinas nacionales de ozono.

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Resultados del protocolo

Desde que el Protocolo de Montreal entró en efecto, las concentraciones


atmosféricas de los clorofluorocarbonos más importantes y los hidrocarburos
clorinados se han estabilizado o se ha reducido. La concentración de halones ha
continuado en aumento a medida los halones que se encuentran almacenados en
los extinguidores de incendio so liberados. Sin embargo, la tasa de aumento ha
disminuido y se espera que comience a declinar su presencia hacia el 2020. La
concentración de los HCFCs ha aumentado significativamente, en gran parte
debido a los múltiples usos en los que reemplazan a los CFCs (por ejemplo, como
solventes o refrigerantes). A pesar de que ha habido informes sobre individuos
quienes intentan evitar la prohibición por medio del contrabando desde países en
vías de desarrollado hacía los desarrollados, el grado de cumplimiento con el
Protocolo ha sido enorme. Por ello, el Protocolo de Montreal ha sido considerado el
acuerdo ambiental internacional más exitoso del mundo hasta la fecha.

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Resultados del protocolo

En un informe del 2001, la NASA halló que el debilitamiento del ozono sobre la
Antártida se había mantenido igual al de los 3 años anteriores. A pesar de ello, en
el 2003 el agujero de ozono alcanzó su segunda mayor extensión de la historia. La
última evaluación científica (2006) sobre los efectos del Protocolo de Montreal
afirma que “El Protocolo de Montreal está funcionando. Existen claras muestras de
una disminución en la presencia de sustancias que agotan el ozono y algunas
señales tempranas de una recuperación del ozono estratosférico.

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Resultados del protocolo

Desafortunadamente, los hidroclorofluorocarbonos o (HCFCs) y los


hidrofluorocarbonos (HFCs) se consideran actualmente como fuentes
antropogénicas al calentamiento global. En la escala internacional reconocida en la
cual la contribución de una molécula de dióxido de carbono (CO2) se asigna un
valor de 1, los HCFCs y los HFCs alcanzan valores de hasta 10.000 veces el del
CO2, lo cual los convierte en gases de efecto invernadero muy potentes. El
Protocolo de Montreal está buscando lograr la eliminación de los HCFCs para el
2030, pero no impone restricciones sobre los HFCs ya que estos no dañan a la
capa de ozono y por lo tanto no entra bajo la materia del tratado. Debido a que los
CFCs también son gases con un fuerte potencial de efecto invernadero, la simple
sustitución de los CFCs por los HFCs no implica un daño ambiental incrementado,
pero el aumento en su uso y sus aplicaciones en las actividades humanas sí podría
poner al clima en peligro.

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Evolución de la capa de ozono

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Paises que han firmado el tratado

En la web de la PNUMA (Programa de las Naciones Unidas por el Medio


Ambiente) podemos ver los países que han firmado el tratado y las diferentes
enmiendas que se han realizado sobre él:

http://ozone.unep.org/spanish/Ratification_status/index.shtml

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Enlaces de interés

A través de la web del PNUMA se puede localizar toda la información referente a


los tratados relacionados con el agotamiento de la capa de ozono:

http://ozone.unep.org/spanish/

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El acuerdo de París

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El acuerdo de París

El Acuerdo de París tiende un puente entre las políticas actuales y la neutralidad


climática que debe existir a finales del siglo.
Mitigación: reducir las emisiones
Los Gobiernos acordaron:
el objetivo a largo plazo de mantener el aumento de la temperatura media mundial
muy por debajo de 2 °C sobre los niveles preindustriales
limitar el aumento a 1,5 °C, lo que reducirá considerablemente los riesgos y el
impacto del cambio climático
que las emisiones globales alcancen su nivel máximo cuanto antes, si bien
reconocen que en los países en desarrollo el proceso será más largo
aplicar después rápidas reducciones basadas en los mejores criterios científicos
disponibles.
Antes y durante la conferencia de París, los países presentaron sus planes
generales nacionales de acción contra el cambio climático (CPDN). Aunque los
planes no bastarán para mantener el calentamiento global por debajo de 2 °C, el
Acuerdo señala el camino para llegar a esa meta.

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El acuerdo de París

Transparencia y balance global


Los Gobiernos acordaron:
reunirse cada cinco años para fijar objetivos más ambiciosos basándose en
criterios científicos
informar a los demás Gobiernos y a la ciudadanía sobre sus avances
evaluar los avances hacia el objetivo a largo plazo mediante un sólido mecanismo
de transparencia y rendición de cuentas.
Adaptación
Los Gobiernos acordaron:
reforzar la capacidad de las sociedades a la hora de afrontar las consecuencias
del cambio climático
ofrecer a los países en desarrollo una ayuda internacional a la adaptación mejor
y más permanente.

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El acuerdo de París

Daños y perjuicios
Además, el Acuerdo:
reconoce la importancia de evitar, reducir al mínimo y atender a los daños y
perjuicios debidos a los efectos adversos del cambio climático
admite la necesidad de cooperar y mejorar la comprensión, actuación y apoyo
en diferentes campos: sistemas de alerta temprana, preparación para emergencias
y seguro contra los riesgos.
Papel de las ciudades, las regiones y las administraciones locales
En la lucha contra el cambio climático, el Acuerdo reconoce la importancia de las
partes interesadas no signatarias: las ciudades y otras administraciones
subnacionales, la sociedad civil, el sector privado, etc.
Les invita a:
intensificar sus esfuerzos y medidas de apoyo para reducir las emisiones
aumentar la resistencia y reducir la vulnerabilidad a los efectos adversos del
cambio climático
mantener e impulsar la cooperación regional e internacional

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El acuerdo de París

Apoyo
La UE y los demás países desarrollados seguirán apoyando la acción por el
clima a fin de reducir las emisiones y aumentar la resistencia a las consecuencias
del cambio climático en los países en desarrollo.
Se anima a los demás países a brindar o seguir brindando voluntariamente ese
apoyo.
Los países desarrollados quieren mantener el actual objetivo colectivo de movilizar
100.000 millones de dólares estadounidenses al año en 2020 y ampliar esta
medida hasta 2025. Para después de ese periodo, se establecerá un nuevo
objetivo aún más ambicioso.
Agenda de Acción Lima-París
Para apoyar el nuevo Acuerdo, la iniciativa de las presidencias peruana y francesa
de la COP reúne a países, ciudades, empresas y agentes de la sociedad civil en
torno al objetivo de acelerar la cooperación en la acción por el clima.
Ejemplos de anuncios importantes
Compromiso de acción de París

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El acuerdo de París
Papel de la UE
La UE viene estando en vanguardia de los esfuerzos internacionales por alcanzar
un acuerdo global sobre el clima.
Dada la limitada participación en el Protocolo de Kioto y ante la falta de acuerdo en
la cumbre de 2009 en Copenhague, la UE formó una amplia y ambiciosa coalición
de países desarrollados y en desarrollo, que prefiguró el buen resultado de la
Conferencia de París.
En marzo de 2015, la UE fue la primera gran economía en presentar su
contribución prevista al nuevo Acuerdo. La UE ya toma medidas para alcanzar su
objetivo de reducir las emisiones un 40% como mínimo en 2030.
Acción de la UE por el clima en la COP21 (Storify)
Cómo ayudó la UE a crear la Coalición de Gran Ambición (Storify)
Terrenos de actuación en la UE y a escala internacional
Próximos pasos
El Acuerdo quedó abierto a la firma durante un año el 22 de abril de 2016.
Para entrar en vigor, al menos 55 países que representasen al menos el 55% de
las emisiones mundiales debían depositar sus instrumentos de ratificación.
El 5 de octubre, la UE ratificó formalmente el acuerdo de París, lo que permitió que
entrara en vigor el 4 de noviembre de 2016.

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Normativas Europeas

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Normativas Europeas

A raíz de los diferentes protocolos y reuniones mundiales para hablar del


calentamiento global y del agujero de la capa de ozono, los paises decidieron tomar
las medidas adecuadas para comenzar a luchar contra ello.

En Europa, se realizaron diferentes reglamentos y normativas con respecto a las


instalaciones que funcionaban con fluidos que agotaban la capa de ozono y que
ayudaban al calentamiento global.

A continuación vamos a ver las diferentes normativas.

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Normativas Europeas

REGLAMENTO (CE) Nº1005/2009 DEL


PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

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Normativas Europeas

El reglamento (CE) nº1005/2009 del PE fue aprobado el 16 de Septiembre del 2009


y trata sobre las sustancias que agotan la capa de ozono

En él se informa de las diferentes sustancias que agotan la capa de ozono, así


como los efectos adicionales que generan

Se establecen las fechas para la prohibición de producción de los gases que


agotan la capa de ozono

Se establece la forma de actuación para la destrucción o reacondicionamiento de


los aparatos que funcionan con SAO

Se pactan los permisos para instalaciones especiales que van a poder trabajar con
SAO y las condiciones de uso

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CE 1005/2009

Se prohibe la exportación de aparatos o productos que contengan o trabajen con


SAO

Se pretende realizar un control sobre los comerciantes de productos para así


controlar las importacíones/exportaciones de las SAO

Se marcan las pautas de seguimiento del comercio ilegal con SAO y las multas o
acciones a realizar sobre ellos

Se realiza un listado de todos los aparatos que pueden usar SAO para su
funcionamiento

Se realiza el protocolo de recuperación y destrucción de SAO usadas

Se marcan las pautas de control sobre instalaciones que funcionan con SAO

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CE 1005/2009

Se prohibe la producción, importación o introducción en el mercado de SAO

Se marcan las sanciones a poner a todo aquel que no cumpla esta normativa

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Normativas Europeas

REGLAMENTO (CE) Nº842/2006 DEL PARLAMENTO


EUROPEO Y DEL CONSEJO

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842/2006

El reglamento (CE) nº842/2006 del PE fue aprobado el 17 de mayo del 2006 y trata
sobre los gases fluorados que generan el efecto invernadero

En él se informa de las diferentes sustancias que generan el efecto invernadero,


así como los efectos adicionales que generan

Se establecen la forma de etiquetado de todos los productos o aparatos que


trabajen o contengan gases fluorados que generen el efecto invernadero.

Se establece la forma de actuación para la destrucción o reacondicionamiento de


los aparatos que funcionan con gases fluorados

Se pacta la reducción paulatina de la comercialización de productos y aparatos que


funcionen con gases fluorados

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842/2006

Se marcan las pautas de funcionamiento de los aparatos o productos que


funcionan con gases fluorados sobretodo para evitar las fugas de ellos.

Se marcan los intérvalos de control de fugas dependiendo de la instalación y la


cantidad de gas que lleva para su funcionamiento

Se marcan los sistemas de seguridad que han de llevar para el control de fugas de
las instalaciones.

Se establece la formación necesaria y su certificación para los operarios que


trabajen estos sistemas

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842/2006

Se establecen los informes que han de presentar tanto productores como


importadores de gases fluorados para control y seguimiento de las sustancias

Se establece el etiquetado tanto de bombonas, como de productos y aparatos que


contengan gases fluorados, marcando el tipo de gas que contienen
Se marcan los sistemas de seguridad que han de llevar para el control de fugas de
las instalaciones.

Se prohibe el uso del Hexafluoruro de Azufre o de preparados del mismo para


diversos usos:
- Desde el 4 de julio del 2007 para rellenar neumáticos de vehículos
- Desde el 1 de enero del 2008 para moldeado a presión del magnesio

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842/2006

Se establecen los informes que han de presentar tanto productores como


importadores de gases fluorados para control y seguimiento de las sustancias

Se establece el etiquetado tanto de bombonas, como de productos y aparatos que


contengan gases fluorados, marcando el tipo de gas que contienen
Se marcan los sistemas de seguridad que han de llevar para el control de fugas de
las instalaciones.

Se prohibe el uso del Hexafluoruro de Azufre o de preparados del mismo para


diversos usos:
- Desde el 4 de julio del 2007 para rellenar neumáticos de vehículos
- Desde el 1 de enero del 2008 para moldeado a presión del magnesio

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Normativas Europeas

DIRECTIVA DEL CONSEJO 70/156/CEE

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70/156/CEE

Directiva del 6 de febrero de 1970

Se establecen las condiciones de homologación de vehículos en la CEE

Se marca toda la documentación necesaria para la homologación del vehículo

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Normativas Europeas

DIRECTIVA 2006/40/CE DEL PARLAMENTO


EUROPEO Y DEL CONSEJO

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2006/40/CE

Directiva del 17 de mayo del 2006

Modifica la directiva 70/156/CEE

Se establecen las condiciones de homologación de vehículos en la CEE con


sistemas de aire acondicionado

Se marca toda la documentación necesaria para la homologación del vehículo con


este tipo de instalaciones

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Componentes sistema AC

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Componentes

CAJA CLIMÁTICA

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La caja climática

MISIÓN:

Realizar el intercambio de calor entre fluidos:


-Líquido refrigerante-aire
-Fluido R-134-A – Aire

Fijación de los intercambiadores de calor


Salida del aire aclimatado hacia diferentes puntos del habitáculo

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La caja climática
PARTES CAJA CLIMÁTICA:

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Gases Fluorados
R134-A

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Gases Fluorados
DIAGRAMA DE MOLIER

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Gases Fluorados
DIAGRAMA DE MOLIER

Compresor

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ESQUEMA AIRE ACONDICIONADO

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Válvula trinaria

MISIÓN:

Controlar la presión del circuito en tres fases:


-Presión del circuito por debajo de 2 bar, desconecta el compresor para que no
trabaje sin gas
-Presión del circuito por encima de 16 bar, activa el electroventilador de
refrigeración del motor
-Presión del circuito por encima de 30 bar, desconecta el compresor para que no
trabaje el circuito con sobrepresión y pueda “explotar”

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CLIMATIZADORES

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Climatizadores
MISIÓN DEL CLIMATIZADOR:

Se encarga de realizar la función automática de los sistemas de ventilación,


calefacción y aire acondicionado
El usuario puede gestionar únicamente el GRADO DE CONFORT que desea en el
vehículo

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Climatizadores

ESQUEMA:

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Climatizadores
ESQUEMA:

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ACTUADORES
SENSORES 1
a Regulación de temperatura
5
11
b

6
c

d 7

e 8

f
9

i 10 2

3
h
Climatizadores

NOMENCLATURA COMPONENTES

Sensores Actuadores
a) Termosensor Tablero de instrumentos 1. Servomotor vano reposapiés / descongelación
con turbina de aire para termosensor 2. Acoplamiento electromagnético
b) Fotosensor de radiación solar 3. Ventilador para líquido refrigerante y ventilador
c) Termosensor de temperatura exterior adicional
d) Termosensor conducto de aspiración 4. Unidad de control para ventilador de líquido
de aire fresco refrigerante
e) Transmisor de temperatura a la salida 5. Servomotor central
del vano reposapiés 6. Servomotor de temperatura
f) Conmutador de presión para 7. Servomotor de velocidad y de recirculación de aire
climatizador 8. Unidad de control para turbina de aire fresco
g) Conmutador control temperatura 9. Señales suplementarias:
líquido refrigerante - Unidad de control del motor
h) Termoconmutador para ventilador de - Unidad de control con unidad
líquido refrigerante indicadora en el cuadro de instrumentos
i) Señales suplementarias: 10. Terminal para diagnósticos
- Señal de velocidad 11. Unidad de control
- Señal de régimen
- Señal de tiempo en parado

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Climatizadores
UNIDAD DE CONTROL CON PANEL DE MANDOS E INDICACIÓN

La unidad de control está combinada con el panel de mandos e


indicación. Se integra un termosensor para la temperatura del
habitáculo.

Recibe información por parte de los componentes eléctricos y electrónicos (sensores). Se


procesan en función de los valores teóricos. Las señales de salida de la unidad de control se
utilizan entonces para excitar los actuadores eléctricos.
La unidad está dotada de una memoria de averías.
En el caso avería, la unidad de control mantiene
en vigor el modo operativo seleccionado, pero en
una función de emergencia.

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Climatizadores
ACTUADORES/SENSORES EN UN CLIMATIZADOR:
Sensor temperatura aire aspirado
Servomotor vano reposapiés/
Chapaleta descongelación
Servomotor chapaleta de velocidad y
Chapaleta de recirculación de aire

Turbina de aire fresco

Unidad de control para


turbina de aire fresco

Servomotor chapaleta central


Servomotor chapaleta
de temperatura

Cada trampilla destinada a la conducción del aire tiene asignado un servomotor propio.
La trampilla para la recirculación del aire también puede estar regulada en otros sistemas
por medio de vacío y electroválvulas.

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Climatizadores
TERMOSENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR:

Va instalado en el armazón anterior del vehículo, detecta la temperatura exterior.

Aplicaciones de la señal
En función de la temperatura exterior, la unidad gestiona la posición de la chapaleta de
temperatura y la velocidad de la turbina de aire.

Efectos en caso de ausentarse la señal


Si se ausenta la señal se emplea el valor medido
por el termosensor de aspiración de aire fresco. Si
también se ausentan las señales de este sensor, el
sistema, pone en vigor un valor de +10ºC.

Escola del Clot


Climatizadores
TERMOSENSOR DE TEMPERATURA CONDUCTO ADMISIÓN AIRE

Va instalado directamente en el conducto de


aspiración de aire fresco. Segundo punto de medición
para registrar la temperatura exterior efectiva.

La unidad de control gestiona la posición de la


trampilla de temperatura y la velocidad de la turbina de
aire.

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Climatizadores
TERMOSENSOR DE TEMPERATURA PANEL DE INSTRUMENTOS
Suele estar instalado en la unidad de control y transmite la temperatura efectiva del
habitáculo.
Sitúa en él una turbina destinada a captar aire del habitáculo. El funcionamiento de la
turbina se gestiona a través del panel de mandos.

El valor medido se utiliza para compararlo con el


valor teórico.
El sistema gestiona las funciones de la .
chapaleta de temperatura y de la turbina de aire
fresco.

Efectos en caso de ausentarse la señal


Si se ausenta la señal se pone un valor
supletorio de +24ºC. El sistema sigue en
funcionamiento

Escola del Clot


Climatizadores
TERMOSENSOR DE TEMPERATURA SALIDA DE CAJA CLIMÁTICA
.

Mide la temperatura del aire que sale por él. La temperatura se


detecta con una resistencia eléctrica que aumenta a medida
que baja la temperatura.

Aplicaciones de la señal
Sirve para gestionar la distribución del aire para descongelación /
vano reposapiés.

Efectos en caso de ausentarse la señal


Si se ausenta la señal, la unidad de control calcula un valor
supletorio de +80 oC.
El sistema sigue en funcionamiento.

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Climatizadores
SENSOR DE IRRADIACIÓN SOLAR:
.
La regulación de temperatura se corrige con ayuda de
fotosensores.
Detectan la radiación solar que van expuestos los ocupantes del
vehículo.
Funcionamiento
La luz pasa a través de un filtro y un elemento óptico e incide en
un fotodiodo. El filtro actúa de forma parecida a unas gafas de sol,
protegiendo el contra radiaciones UV. Los fotodiodos son sensibles
a la luz. Si no incide luz deja pasar una corriente baja. Al someterse
a efectos de la luz aumenta el flujo de la corriente. Cuanto más
intensa es la luz, mayor es la corriente.
La unidad de control puede deducir que existe una radiación
solar más intensa al detectar que aumenta la corriente, permite
corregir la temperatura en el habitáculo.
Efectos en caso de ausentarse la señal
La unidad de control trabaja con un valor supletorio fijo para la
radiación solar.

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SEÑALES ADICIONALES
.

Señal de tiempo en parado th


Se utiliza para regular la posición de la trampilla de temperatura. Después de un
nuevo arranque, la unidad procesa los valores que se habían memorizado acerca de
la temperatura exterior, antes de la parada del motor.
Señal de velocidad de marcha v
Se utiliza la señal del transmisor para velocímetro. A velocidades superiores se
reduce la sección de paso para el aire fresco, con objeto de mantener
aproximadamente invariable la cantidad de aire que ingresa en el habitáculo.
Señal de régimen del motor n
Se necesita para la regulación del sistema (desactivación del acoplamiento
electromagnético del compresor AC)

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CONDUCCIÓN AIRE CALIENTE/FRIO:
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CONDUCCIÓN AIRE FRÍO:
.

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CONDUCCIÓN AIRE CALIENTE:
.

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RECIRCULACIÓN DEL AIRE:

Qué entendemos. por recirculación del aire?


El aire empleado para la refrigeración del habitáculo no se capta de la atmósfera, sino del
propio habitáculo para la función de recirculación.

¿Por qué la recirculación del aire?


Es como más rápidamente se enfría el habitáculo.
Al refrigerar el aire en el modo operativo de recirculación se necesita menos de la mitad de la
potencia del evaporador o de la potencia de accionamiento del compresor.
También se utiliza para evadir cargas contaminantes del aire ambiental (malos olores, polen).

¿La recirculación del aire tiene desventajas?


El aire se “vicia“. No se debe utilizar esta función más de lo necesario; 15 min como máximo.
Los ocupantes también ceden humedad, con la función aumenta la humedad del aire. En
cuanto el punto de rocío del aire interior supera la temperatura de los cristales, es
inevitable que éstos se empañen.

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RECIRCULACIÓN MANUAL DEL AIRE:
.
El conductor es quien se encarga de controlar y manejar la función de recirculación del aire.
Es quien decide cuándo y durante qué espacio de tiempo.
En los climatizadores automáticos el conductor selecciona sólo manualmente la función de
recirculación del aire.
Ciertas versiones de climatizadores automáticos controlan automáticamente la
función de recirculación del aire.
En cuanto existen contaminantes en el aire atmosférico se cierra la alimentación de aire
fresco.

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RECIRCULACIÓN AUTOMÁTICA DEL AIRE:
.
En los sistemas controlado manualmente, el conductor no cambia a
la función del aire hasta que las molestias olfativas sean manifiestas.
En los sistemas automáticos para la recirculación del aire se cierra la
entrada del aire de ventilación en cuanto se detectan contaminantes
en el aire.

Componentes del sistema:


– Sensor de la calidad del aire. Es un componente electrónico instalado en la zona de
aspiración del aire fresco, ante el filtro.
– Filtro combinado. El filtro combinado viene a sustituir al filtro antipolvo y antipolen. Consta
de un filtro para partículas, que contiene carbón activo.
Principio de funcionamiento
Un sensor detecta contaminantes en el aire. Si se trata de una alta concentración de
contaminantes, el proceso de su señal en la unidad de control del climatizador da por
resultado que el sistema pase de la función de aire atmosférico a la de recirculación.
Al descender la concentración se alimenta nuevamente aire atmosférico hacia el habitáculo.

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CONTAMINANTES QUE SE DETECTAN:
.
Los contaminantes principales en los gases de escape de un motor de gasolina:
CO - monóxido de carbono
C6H14 - hexano
C6H6 - benceno
C7H16 - n-heptano

En los gases de escape de un


motor diesel:
NOX - óxidos nítricos
SO2 - dióxido de azufre
(anhídrido sulfuroso)
H2S - ácido sulfhídrico
CS2 - carbono sulfuro

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TIPOS DE CLIMATIZADORES:
.
MONOZONA BIZONA

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TIPOS DE CLIMATIZADORES:
.
TRIZONA CUATRIZONA

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