To enable regeneration of the particulate filter, regeneration must be requested in the DDE control unit.

The regeneration is requested in that the consumed fuel since the last regeneration is set to a maximum value in the
DDE control unit.
The regeneration is started at the next trip as soon as the coolant temperature has reached a value of at least 75 °C
and the exhaust-gas temperature before cat. has reached a value of at least 240 °C. Moreover, the fuel level must be
at least 10 litres.

The best possible effect of the regeneration is achieved if the vehicle is operated for around 20 minutes at a speed of
at least 60 kph that is as constant as possible as of the start of the regeneration. Experience has shown that non-
urban driving achieves the best regeneration results.

The current state of any regeneration block, of a regeneration request in the control unit and the regeneration itself
can be displayed both in the service function ”Regeneration of particulate filter” and in the DDE diagnosis request at
the point ”Regeneration particulate filter”. Moreover, the distance driven since the last regeneration can be read
out.

The following possible states on regeneration are displayed:

- Regeneration blocked
- Regeneration released
- Regeneration in DDE requested
- Regeneration not requested

The following possible statuses of the regeneration are displayed:

- Regeneration active
- Regeneration not active
- Distance driven since (last successful) regeneration in metres
Calculated total residual distance of the particulate filter in kilometres
-
(only available as of DVD47 - only in vehicles with 6.cylinder diesel engines).
Average fuel consumption per 100 km since filter replacement
-
(only as of DVD47 - only available in vehicles with 6-cylinder diesel engines).
Distances driven since the last but one and last but two regenerations in kilometres
-
(only available as of DVD47 - only in vehicles with 6.cylinder diesel engines).

Notes:
In the event of a prematurely cancelled regeneration, the regeneration is started in the next drive cycle as soon as
the coolant temperature has returned to a value of 75 °C and the exhaust-gas temperature before cat. has returned
to a value of 240 °C.

In the case of a particulate filter heavily loaded with soot, it can occur that the regeneration request is blocked again
after a short time or is not released. In this case, it is required to regenerate the particulate filter in a motorway / or
cross-country trip taking approx. 30 minutes at a speed that is a constant as possible.
Subsequently, the service function ”Regeneration particulate filter” must be run again.

Moreover, it also occurs that with a filter heavily soiled with soot the exhaust-gas back-pressure becomes so high
that problems can occur on reaching breakaway speed. In many cases, this impairs the feasibility of the exhaust
backpressure test. A clean regeneration reduces the effect of this problem in many cases and lowers the exhaust-gas
back-pressure.

During the regeneration phase and with the engine running, it can also occur that the display for 'Regeneration
active' jumps to 'Regeneration not active'. This behaviour can be seen exclusively with the vehicle stationary with the
engine running. This behaviour does not impair the scheduled course of the regeneration
Pour permettre la régénération du filtre à particules, la régénération doit être demandée dans le calculateur DDE.

Pour permettre la régénération du filtre à particules, la régénération doit être demandée dans le calculateur DDE.
La régénération est demandée en ce que le carburant consommé depuis la dernière régénération est réglé sur une
valeur maximale dans le calculateur DDE.
La régénération est lancée au prochain déclenchement dès que la température du liquide de refroidissement a
atteint une valeur d'au moins 75 °C et que la température des gaz d'échappement avant la cat. a atteint une valeur
d'au moins 240 °C. De plus, le niveau de carburant doit être d'au moins 10 litres.

Le meilleur effet possible de la régénération est obtenu si le véhicule est conduit pendant environ 20 minutes à une
vitesse d'au moins 60 km/h aussi constante que possible dès le début de la régénération. L'expérience a montré que
la conduite non urbaine permet d'obtenir les meilleurs résultats de régénération.

L'état actuel de tout bloc de régénération, d'une demande de régénération dans l'unité de commande et la
régénération elle-même peuvent être affichés à la fois dans la fonction de service "Régénération du filtre à
particules" et dans la demande de diagnostic DDE au point "Régénération du filtre à particules". De plus, la distance
parcourue depuis la dernière régénération peut être lue.

Les états possibles suivants lors de la régénération sont affichés :

- Régénération bloquée
- Régénération libérée
- Régénération en DDE demandée
- Régénération non demandée

Les états possibles suivants de la régénération sont affichés :

- Régénération active
- Régénération non active
- Distance parcourue depuis (dernière réussite) régénération en mètres
- Distance résiduelle totale calculée du filtre à particules en kilomètres
(uniquement disponible à partir du DVD47 - uniquement sur les véhicules équipés de moteurs diesel 6 cylindres).

- Consommation moyenne de carburant aux 100 km depuis le remplacement du filtre

(uniquement à partir du DVD47 - disponible uniquement sur les véhicules équipés de moteurs diesel 6 cylindres).

- Distances parcourues depuis l'avant-dernière et l'avant-dernière régénération en kilomètres

(uniquement disponible à partir du DVD47 - uniquement sur les véhicules équipés de moteurs diesel 6 cylindres).

Remarques:
En cas d'annulation prématurée de la régénération, la régénération démarre au cycle de conduite suivant dès que la
température du liquide de refroidissement est revenue à une valeur de 75 °C et que la température des gaz
d'échappement avant la cat. est revenu à une valeur de 240 °C.

Dans le cas d'un filtre à particules fortement chargé en suie, il peut arriver que la demande de régénération soit à
nouveau bloquée après un court instant ou ne soit pas libérée.
Dans ce cas, il est nécessaire de régénérer le filtre à particules lors d'un trajet sur autoroute / ou tout-terrain d'env.
30 minutes à une vitesse aussi constante que possible.
Ensuite, la fonction de service "Régénération du filtre à particules" doit être exécutée à nouveau.

De plus, il arrive également qu'avec un filtre fortement encrassé de suie, la contre-pression des gaz d'échappement
devienne si élevée que des problèmes peuvent survenir lors de l'atteinte de la vitesse de décollage. Dans de
nombreux cas, cela nuit à la faisabilité du test de contre-pression des gaz d'échappement. Une régénération propre
réduit l'effet de ce problème dans de nombreux cas et diminue la contre-pression des gaz d'échappement.

Pendant la phase de régénération et avec le moteur en marche, il peut également arriver que l'affichage de «
Régénération active » passe à « Régénération non active ». Ce comportement s'observe uniquement véhicule à
l'arrêt moteur tournant. Ce comportement n'affecte pas le déroulement programmé de la régénération