BAŤŮV KANÁL

Podle archeologického výzkumu, který proběhl v roce 2017, sahá historie Baťova kanálu až
do roku 1722. Byly zde nalezeny pozůstatky vodního díla, které můžeme označit za
zdymadlo, které bylo původně tvořeno plavební komorou a jezem.

O zdymadlu z roku 1722 jsou záznamy, že byl součástí stávajícího vodního mlýna, ale i
plánovaného plavebního koridoru Dunaj – Odra – Labe. Zdymadlo v Rohatci se tak stalo
nejstarším vodním dílem tohoto druhu v České republice. Díky tomuto zdymadlu probíhala
plavba menších lodí o nosnosti 10 tun na řece Moravě a Odře.
16. října roku 1934 byla zahájena stavba Baťova kanálu. Během stavby průplavu Dunaj -
Odra mohl být plavební provoz lodí omezen nebo dokonce zastaven. Celkový rozpočet stavby
byl odhadnut na 25,4 miliónů korun , ale poté byl navýšen až na 35 miliónů. K navýšení došlo
především díky následkům povodně v roce 1937, která poškodila nedokončenou stavbu.
Stavba byla dokončena na podzim roku 1938.
V rámci stavby bylo postaveno v jižní části závodu ze strany Dřevnice 100m dlouhé a 18m
široké přístaviště pro osm 40m dlouhých lodí. Zároveň byla u přístaviště vybudována
plavební komora a vyhloubeno krátké široké rameno se skluzem na mírně se svažujícím
pobřeží a v prodloužení skluzových kolejnic byla postavena vysoká dílna.
Za druhé světové války došlo ke zničení všech mostů, potopení lodí a poškození jezů
ustupujícími německými vojsky. Škody přesáhly hodnotu 10 milionů korun a opravy, které
měli být původně zhotoveny v první polovině roku 1946 se dokončovali ještě v roce 1947.
V roce 1999 začala podpora infrastruktury v rámci programu CREDO. Byl vybudován přístav
ve Veselí nad Moravou, kapacitní loď DANAJ až pro 60 osob a doplňkové sítě služeb,
jako půjčovny kol ve Strážnici a Skalici.

Na 1. máje roku 2002 byla slavnostně otevřena, za účasti Tomáše Bati mladšího, plavební
komora s přístavištěm v Petrově. Jedná se o poslední rekonstruovanou plavební komoru na
Baťově kanálu.