Motores eléctricos: las 10 fallas mds comunes Tiempo de lectura: 14 Los motores eléctricos son catalogados coma el corazén de cualquier fabrica 0 industria, Son los responsables de proporcionar torque (aceleracién angular) a los ees rotativos en: bombas de lineas hidrdulicas, compresores en lineas de aire comprimido 0 de vacio, correas transportadoras, brazos robsticos u otros tipos de equipos. Pueden ser usados en practicamente todos los ambientes industriales, los motores se han convertido en unidades cada vez mas complejas y técnicas, donde hacerlos operar con maxima eficiencia es un gran desafio. La mayoria de los profesionales de mantenimiento ya han lidiado con los motores eléctricos y su funcionamiento dentro de la industria. Sin embargo, aunque no seas de mantenimiento o directamente responsables de ellos dentro de la fabrica, todos saben los problemas mecénicos 0 eléctricos que pueden hacerlos fallar, causando paradas en lineas de produccién y perjuicios econémicos a la empresa.Los factores que llevan a las fallas de los motores eléctricos y sus componentes pueden tener diversas causas. No obstante, la mayoria de esas fallas pueden ser evitadas con equipos de mantenimiento bien entrenados y con la adopcién de programas de mantenimiento eficaces, como los sistemas de monitoreo basados en la condicién de predecir fallas funcionales en el futuro. Conocer las principales causas de fallas es fundamental, pues eso puede significar la diferencia entre los costos por tiempo de inactividad del equipo y su uso. Para ayudarte a identificar las fallas mds frecuentes, te mostramos a continuacién una lista de los 10 tipos de fallas mas comunes en motores eléctricos y lo que debes hacer para evitarlas. en Sed as fallas més itarlas. Descarga este ebook gratuite para conocer a detalle cémo evitar fallas en tus motores eléctricos. 10 tipos de fallas mds comunes y como evitarlas 1, DesalineaciénLos problemas relacionados con el alineamiento de los ejes estan entre los contratiempos mas comunes enfrentados por los profesionales del mantenimiento. Un estudio presentado en la International Maintenance Conference IMC-2012 indicé que mas de la mitad de las paradas de maquinas en las industrias estan relacionadas con la desalineacién entre ejes. La desalineacién ocurre cuando el eje de accionamiento del motor (rotor) 0 la unidad de acoplamiento no estén correctamente alineades con la carga, resultando ena transferencia de esfuerzos mecénicos que aumentan el desgaste del motor y su carga mecénica aparente. Uno de los efectos de este problema es el aumento de la vibracién tanto en la carga como en el motor. Existen tres tipos de desalineacién: paralela, angular o combinada: La desalineacién paralela ocurre cuando las lineas del centro del eje del motor y de la carga no son colineales. Por otra parte, a desalineacién angular se evidencia cuando existe un angulo entre las lineas de centro de ambos ejes, pudiendo éstas interceptarse en sus proyecciones. Finalmente, la desalineacién combinada, contiene desalineaciones paralelas y angulares, considerandose el tipo de desalineacién mas comtn entres las tres descritas anteriormente.TRACTIAN mij pr Ay \\ Fe Fo je A) Desalineacion Paralela Angular Combinada Tipos de desalineacién Ademés del desgaste prematuro en los componentes de rotacién del motor, la desalineacién causa problemas como la disminucién en la capacidad de produccién, reduccién de la vida util y eficiencia de trabajo del equipo, asi como el aumento en el consumo de Ia energia eléctrica. Para evitar este tipo de fallas, se recomienda el monitoreo de parametros como la iento temperatura y vibracién del equipo. Ahora, los sistemas de manteni predictive tienen la capacidad de recolectar datos sobre el funcionamiento de una maquina, registrarlos y almacenarlos, consiguiendo asi, prevenir las fallas que estan a punto de suceder, incluyendo fallas como la desalineacién,Desalineacién © fia identiicad (Grave) ava dt ato Componeat det ao Deaescen plete babs emcee (Pte Sanh 2 en 202717 upturade {de Horna ARK Raptr 07 ms Modo dela Detect Oealnenin en 10 de septembre 2021 1707 1s Aad Presta Velocidad RMS © Horna 2689mnvs —@ Verte: @.258mmve——@ Ask 03871 mms Espectro de la Velocidad ~ Pico Desalineacién de Ia plataforma La plataforma TRACTIAN cuenta con algoritmos que actuan coro método de deteccién de anomalias en el funcionamiento del equipo. Los sensores instalados en las maquinas recolectan sefiales de vibracién que son producidas durante el funcionamiento del equipo, donde después de analizarlas, emite alertas que facilitan la identificacién de cualquier patrén fuera de lo normal, 2. SobrecargaSucede cuando a un motor se le exige mas alld de su torque nominal, osea, la corriente eléctrica de operacién esta por encima de lo normal, causando sobrecalentamiento. Esto uitimo hace que se reduzca a vida util del equipo y dependiendo del nivel de sobrecarga, el dispositive de proteccin del equipo puede ser accionado, pudiendo causar una parada inesperada en la operacién del equipo. Es posible observar algunas sefiales cuando un motor presenta problemas de sobrecarga, entre ellas estan el aumento del consumo de corriente eléctrica y torque de salida insuficiente. El calor excesivo provocado por el sobrecalentamiento es una de las principales fallas y es el principal factor para el desgaste prematuro en los componentes del motor, con alta probabilidad de llevarlo a une falla permanente. Una de las alternativas para evitar este problema es el monitoreo constante de la temperatura del equipo. Estas inspecciones pueden realizarse a través de inspecciones en las lineas de transmisién de energia con pistolas termograficas o sensores de temperatura, Entre esas opciones, el sensor de TRACTIAN es capaz de identificar aumentos excesivos en la temperatura de las maquinas, ofreciendo un diagnéstico sobre el estado del tablero o caja de conexiones eléctricas del equipo.5 Temperatura Superior a Limite © Fat dentiicade (Moderada) Coie dea fate Componente dt to Tenpentia vce Giedebomerend! motor conta pr (9 aie et 2801 Temperatura Miia ideal Valor de Ruptura anc wus Plataforma TRACTIAN indicando temperatura al limite 3. Pie suave / Pata coja Se conoce como pie suave cuando la fijacién de los apoyos del motor o del equipo acoplado no estén asentados 0 apoyados correctamente sobre su base. Sucede comunmente ante una mala instalacién del equipo, desencadenando tensiones mecénicas por desalineacién tanto en los ejes del motor como en la carga. Esta falla de instalacién ademés puede traer otro problema y es que una vez los apoyos del motor no estén equilibrados, la accién de ajustar los tornillos de fijacién de cada apoyo puede crear nuevas tensiones mecanicas por desalineacién.Una de las formas de detectar este problema es la simple inspeccién u observacion de los tornillos de fijacién en los apoyos. Cuando ocurre un pie suave, generalmente dos tornillos estén en posicién diagonal. Una analogia simple para visualizar ese tipo de falla es pensar en una silla o en una mesa. Si estan con patas desiguales, estas comienzan a balancearse en una determinada posicién diagonal. Para evitar el fenémeno de pie suave, es importante que el motor y Ia carga estén fijados de forma que el asentamiento no provoque vibraciones adicionales en el equipo, y tampoco una eventual transferencia de esfuerzos para el motor. Como ya se mencioné anteriormente, el uso de sensores de vibracién también puede ayudar en la prevencién de este tipo de problemas una vez el sensor sea capaz de medir los indices de la vibracién de la maquina. Debido a sus algoritmos de inteligencia artificial, el sistema de monitoreo online de TRACTIAN consigue generar el AND de vibracion del equipo. Se trata de la primera notificacién generada por el equipo en aproximadamente 15 dias después de que el sensor sea instalado. A partir de alli, los sensores ya pueden generar diagnésticos sobre aumentos en la velocidad o aceleracion RMS, o picos anémalos en el espectro de vibracién que estan fuera del patrén de funcionamiento normal del equipo.Alerta automatico en la plataforme TRACTIAN 4. Desgaste en los rodamientos Se estima que gran parte de las fallas en los motores son causadas por el desgaste continuo en los rodamientos. Las fallas en los rodamientos suceden por diversos motivos, entre ellos: Ia incorrecta seleccién del rodamiento con una carga de funcionamiento superior a su limite de disefio, inadecuada lubricacién, mecanismo de sellado incorrecto, esfuerzos inducidos en el eje, desalienacién, desbalanceo, contaminacién en la pelicula lubricante, entre otras causas.Fallas en Rodamientos: Principales causas 419% Contaminacién \18% trrores en et ‘montoje ‘8 2,8% Almacenamiento ‘ymanejo inadecuado O5,5% causas desconocidas Inadecuada "20% Desalineacion TRACTIAN Fallas en Rodamientos icar las fallas en rodamientos como pre- En lineas generales, podemos cla: operacionales y operacionales. Todo lo que es pre-operacional tiene relacién con el montaje del rodamiento, como por ejemplo: tolerancias de ajuste erréneas, asientos en el eje mal mecanizados, herramientas de montaje no adecuadas, 0 incorrecto almacenamiento, etcPor otra parte, las fallas operacionales estén asociadas a Ia lubricacién y sellado deficiente, fatiga en el material, fluting (paso de corriente eléctrica por el rodamiento) y desalineacién operacional. Las fallas en rodamientos generalmente ocasionan un efecto cascada o bola de nieve que acelera Ia falla en los motores eléctricos. Para evitar las paradas no planeadas y los costos en reparaciones correctivas, es imprescindible el andlisis de vibracién en los equipos, lo que permitiré al equipo de mantenimiento determinar las causas iniciales del problema y hasta evitar que se vuelva a repetir. 5. Desbalanceo Se habla de desbalanceo cuando la parte giratoria del centro de masa no gira sobre el eje de rotacion, causando ese desequilibrio. La distribucién irregular de la masa genera fuerzas centrifugas que son transmitidas a los rodamientos, generando su desgaste y consecuentemente en la reduccién de su vida util El desbalanceo normalmente es causado por acumulacién de suciedad en los elementos giratorios, ausencia de contrapesos para el balanceo del eje, masa ‘regular en el bobinado del motor 0 incluso por variaciones en su fabricaci6n. También podemos clasificar el desbalanceo en tres tipos: estatico, conjugado o dinamico. En el desbalanceo estatico, la linea de rotacién del eje y Ia linea de rotacién del motor son paralelas, aunque no coinciden.Desbalanceo paralelo En el desbalanceo conjugado, los ejes no estén paralelos, aunque existe una intercepcién en el centro de gravedad (CG) del rotor. Desbalanceo conjugado Finalmente, en el desbalanceo dinamico se identifican tanto el desbalanceo estatico como el conjugado, donde el eje de rotacién y el eje principal de la maquina no son paralelos y tampoco se interceptanDesbalanceo dinémico La principal pérdida que el desbalanceo en un eje ocasiona, es el desgaste prematuro en los componentes de transmisién mecénica, que consecuentemente resultan en la falla prematura del equipo. El andlisis espectral del patrén de vibracién es una de las herramientas que ayudan a detectar si una maquina presenta problemas de desbalanceo, evitando asi, costos adicionales en mantenimiento correctivo. 6.Holgura en el eje Se esté en presencia de una holgura cuando existe un desgaste excesivo en las partes de un equipo. Puede ocurrir en elementos méviles que giran entre si, o en elementos fijos. Segun el Manual de diagnéstico de vibraciones de la oficina técnica de Charlotte (Vibration Diagnostic for Technical Associates of Charlotte), las holguras se clasifican en tres tipos: A, By C. La holgura tipo A o estructural, es causada por Ia fragilidad en los pies, base o fundacién de la maquina, y ocurre generalmente por deformaciones en Ia carcasa o base del equipo, mal disefio o deterioro de la fundacién, 0 por la holgura en los tornillos que mantienen fijo el motor a su base. Esta se manifiesta en el espectro de vibracion a través de una onda de un pulso por rotacién:Poteet sony Parr 1X rpm mm/s Ce) RADIAL | = BASE DE CONCRETO BASE METALICA Holgura Mecanica tipo A La holgura mecénica tipo B tiene como principal caracteristica la presencia de tornillos de fijacién sueltos en la base de apoyo, grietas en el pedestal del rodamiento y/o en el bastidor del patin. En el espectro, aparece como una onda temporal de dos pulsos por rotacion. pecan mm/s RADIAL \ BASE DE CONCRETO BASE METALICA Holgura mecénica tipo BPor ultimo, Ia holgura tipo C se maninesta por el ajuste incorrecto entre las partes que componen las fuerzas dinamicas del rotor, como por ejemplo: el juego excesivo entre el rodamiento y el manguito, el rotor suelto en un determinado eje o un buje suelto en la tapa. Su aparicién el espectro se manifiesta por un ruido elevado y varios arménicos que representan las respuestas no lineales de los elementos sueltos. Diferentes de las ondas A y B, las revoluciones de las ondas temporales de la holgura tipo C presentan un patrén no repetitivo, Dror tiesiee ai kes SO = RADIAL mm/s Forma de onda truncada Holgura mecanica tipo C Como en las demas fuentes de vibraciones, Ia identificacién de una holgura es importante para que el problema sea resuelto antes de que el desgaste de los componentes rotativos resulte en una falla mecanica. Asi como en los casos de desbalanceo, el andlisis de vibracién es una alternativa para prevenir este tipo de fallas en el futuro. En la grafica mostrada abajo se presenta el diagnéstico de una holgura mecénica detectada por la plataforma TRACTIAN. En este caso, el gestor de mantenimiento fue notificado sobre la falla, pudiendo intervenir con anticipacién y resolviendo el problema de forma asertiva.2 Holgura Mecinica Detectada © tnspeccion reatzada:Tornillo foo en a base del motor omer po on een ema 2022125, upturade Be Aud inte 3s 29.00% Raptr 4036s Modo de Fala Detactad lg Mecca en 10 de bea de 20221928 Velocidad RMS © Aust 81287 mays —@ Vertkat 188457 mM —@ Hoszont 5.1252 mvs Espectro de la Velocidad ~ Pico = Insight de holgura mecdnica en Ia plataforma TRACTIAN 7. Picos de tension Son senales de tensi6n transitoria que ocurren cuando un circuito o carga es accionada, y se trata basicamente de un problema en la calidad de la corriente eléctrica suministrada al motor.COrnU tus picus Ue LeNsiOn EStUN UsULIGUUs U YFUTIUeS plus Ue Mer erenuia electromagnética, pueden causar dafios a los equipos conectados en el circuito, causando corrosién 0 rotura del material aislante en los devanados del motor. Todo eso ocurre debido a las variaciones de la amplitud y frecuencia de estos picos. Una de las consecuencias de problemas en el aislamiento en los devanados del motor es la interrupcién de su operacién, lo que puede causar una parade no planeada en la linea de produccién Las causas de los picos de tensién pueden tener varios origenes - dentro o fuera de la planta -, como cargas adyacentes al encender y apagar el equipo, factor de correccién de potencia de los bancos capacitores, entre otros. Como son problemas poco comunes, muchas veces es complicado determinar el origen del problema. 8. Distorsion de las armoénicas Las arménicas son los componentes de alta frecuencia de una sefial eléctrica. Bésicamente, son cualquier fuente adicional indeseada de alta frecuencia que entregan energia a los devanados del motor. Aunque esta energia adicional no se utiliza para hacer girar el eje del motor, circula por el embobinado, lo que en ultima instancia contribuye a las pérdidas de energia internas en forma de generacién de calor. Estas pérdidas, a lo largo del tiempo, ocasionan el deterioro de la capacidad del aislamiento de los devanados. En consecuencia, se pueden observar problemas como el aumento de Ia temperatura de operacién, pérdida gradual de la eficiencia del motor y costos adicionales relacionados con el mantenimiento correctivo. Cualquier sistema que suministre cargas electrénicas esta sujeto ala distorsién arménica. Sin embargo, hay que investigar el origen de estas distorsiones para analizar si estos fendmenos se salen de lo normal y asi, prevenir darios eléctricos en el equipo.TRACTIAN Distorsi6n de las arménicas A |, un sensor de corriente y tensién ~ como el Energy Trac TRACTIAN - podria ser utilizado para monitorear este tipo de fallas. Con este instrumento es posible hacer mediciones y monitorear la tendencia y los niveles de corriente eléctrica y de la temperatura de los transformadores. Los resultados mostrarén silos indices estan por encima o por debajo de los parémetros establecidos por la norma IEEE S19- 1992. 9. Corriente sigma Son las corrientes pardsitas que circulan por un circuito eléctrico, generadas por la frecuencia de la sefial, el nivel de tensién, las capacitancias y las inductancias asociadas a los conductores eléctricos. Al circular por los sistemas de proteccién de tierra, las corrientes sigma pueden provocar disparos inoportunos e incluso un exceso de calor en los devanados del motor. Ine cinmn ca anciantran an Ine rable dal mataryranracantan In crime da inSe Sgt OS CEG OH Ue HOSE ECON GMA HEHE Ge corriente de las tres fases en cualquier momento. Un escenario ideal establece que la suma de las corrientes es siempre igual a cero, es decir, la corriente de retorno desde Ia unidad debe ser igual a la corriente hacia Ia unidad, Para evitar el problema, se recomienda utilizar conductores de buen tamafio y calidad. Evite también las soldaduras 0 las conexiones inadecuadas en el conductor. 10. Desequilibrio de fases Los motores mds utilizados en Ia industria son los de induccién de jaula de ardilla, asincronos y alimentados por circuitos trifasicos. Para un buen funcionamiento, es importante que las tres fases que alimentan el estator estén equilibradas. Lo que suele ocurrir en la mayoria de las fabricas es que gran parte de los sistemas de distribucién trifasica suministran cargas monofasicas. Asi, cuando se produce un desequilibrio en Ia distribucién de la carga de la impedancia, el problema puede desencadenarse para las tres fases, generando un flujo de corriente excesivo que culmina en un aumento de la temperatura de funcionamiento. Una vez que observamos fases desequilibradas, puede culminar en situaciones de parada, sobrecalentamiento y problemas en el aislamiento en los devanados del motor. ~Cémo evitar las fallas mas comunes en motores eléctricos? Como se mencioné en los ejemplos anteriores, ademas de la rutinas de inspeccién regulares, otras medidas pueden ser implementadas para asegurar la operacién eficiente de los equipos, sin que se produzcan paros repentinos y las posibles pérdidas que una interrupcién de la produccién puede causar a la industria La nlatafarma de manitoran aniline de TRACTIAN fie dasarrallada con el ahiativede proporcionar una herramienta Util para los ingenieros de mantenimiento con el fin de ayudarios a identificar diferentes tipos de anomalias y generar diagnésticos capaces de prevenir fallas inesperadas en los motores eléctricos. Conoce aqui todos los equipos que nuestro sensor consigue monitorear & implementar nuestra solucién para llevar el mantenimiento de su fabrica a otro nivel. Pongase en contacto con un experto de TRACTIAN. ee eR) eer ean or eee ean tienes